《天津市軌道交通工程無障礙設計導則》（征求意見稿）

1 2 1 3 4 4 7 8 9 9 10 11 11 12 13 14 14 16 18 21 23 23 25 25 1 12條文說明:本條規(guī)定了制定本導則的目的，首先是基于人性化的設計要求，車站需要滿足所有乘客安全、方便地使用各種服務設施的要求。城市軌道交通車站作為公共交通設施，其無障礙設施的服務群體不只是殘障人士，還應包括老、弱、病、孕條文說明:考慮到改建工程受既有工程條件的制約，在實施無障礙工程建設中會有一定的難度，無法完全執(zhí)行本導則的要求，1條文說明:本導則所指站前廣場為車站出入口前功能單一的交通集散廣場，原則上不支持其他城市公共活動。如兼有其他城2.0.4無障礙臺階accessiblestep2.0.6無障礙檢票機barrier-freeche2.0.9無障礙車廂barrier-fr2條文說明:本導則中行動障礙者主要指因年齡、疾病或其他原因導致行走障礙，包括尚可33.0.1城市軌道交通進行無障礙設計的范圍包括：車站控制中心與車輛基地為軌道交通工程的配套工程，即便是生活與辦公區(qū)，也與直接面向公眾生產與運營服務對安全性要求較高，不設置殘障崗位，但考慮到參觀接待與人性化設計的要求，辦公與設計范圍，但應與直接服務公眾的公共建筑有所區(qū)別，無障礙設施根據(jù)條文說明:本條為保障無障礙通行的原則性要求。本條中的市政無障礙設施包括保障殘疾人、老年人3.0.3無障礙設施包括通行設施、服務設施與信息交流條文說明:《建筑與市政無障礙通用規(guī)范》44.1.1車站的無障礙實施范圍包括車站站前廣場、出入口及地下通道（條文說明:作為重要的市政公共建筑，城市軌道交通車站面向公眾部分的無障礙設計應為系統(tǒng)性的設計）；54.1.3車站為乘客服務的各類設施，均應滿足無障礙通行要求。無4.1.5站內無障礙設計應滿足行動障礙者、聽力障礙者、弱視者以及老條文說明:車站站內無障礙設施應滿足特殊人群乘車、問詢與求助4.1.6無障礙設施的布置應利于縮短無障礙路徑，減少乘客繞行。無障條文說明:本條為功能性要求。縮短無障礙路徑不僅利于特殊人群通行，也可降低與主客流路線互擾的的無障礙路徑主要針對行動障礙者與視覺障礙者中的失明人士，其他人群6活動區(qū)域的導向標識進行視覺信息的強化，對于失明之外的其他視覺障礙者，則需要對公共區(qū)域的4.1.7行動障礙者的無障礙乘車路徑為：市政人行通道—無障礙出入口4.1.8視覺障礙者的無障礙乘車路徑為：市政人行通道盲道—站前廣場盲道—無障礙電梯、樓梯—通道盲道—站廳非付費區(qū)盲道—安檢區(qū)域、礙電梯的無障礙檢票機—付費區(qū)盲道—付費區(qū)無障礙電梯—站臺盲道—條文說明:本條款中設定的乘車路徑主要是針對失明人士。對于失明之外的其他視覺障礙者，大部分4.1.9在滿足無障礙服務的要求下，車站站內應控制行進盲道的設置條文說明:盲道具有明顯的導向、提醒作用，無障礙路徑上設置盲道，滿足視覺障礙者（主要是失明人士求。但地鐵車站人員密度大，失明人士沿盲道行走易與流動方向不一的客流互擾，在高峰客流時段甚4.1.10站廳客服中心附近的活動柵欄門或者雙向無障礙檢票機宜作為失明人士進出付費區(qū)的條文說明:減少視覺障礙者（主要是失明人士）進出站路徑是控制盲道設置范圍的有效礙檢票機宜作為失明人士進出付費區(qū)的唯一路徑。殘疾人一般享有免費乘坐城市公共交通的優(yōu)惠政策，非付費區(qū)與付費區(qū)之條文說明:本條為功能性要求。依據(jù)《無障礙環(huán)境建設條例》第二十四條：“公共人提供語音和文字提示、手語、盲文等信息交流服務?！痹诓殚?、個人自助終端等以視覺信息為主的公共服務中，提供聽覺4.1.12自動扶梯、樓梯的下部以及其他未在地面阻止進入的低矮空間，應在凈高不大于條文說明:未在地面阻止進入的低矮空間，容易造成頭部磕碰，需要進行安全提74.1.13無障礙通行路徑上的排水溝，水溝蓋板條文說明:升降平臺節(jié)省建筑空間，但結合自主操作便利性以及運輸效率等因素綜建筑。本條中的新建工程原則上不限于車站本體，也含很難在主體之外的區(qū)域具備滿足無障礙電梯設置空間的用地與施工條件，在困難情況下，可以采用輪椅升降機等設施保證無條文說明:如果提升高度不超過6m，可以考慮采用無障礙電梯替代自動扶梯，節(jié)省空間同時也提升了無障礙設計標準，但4.1.17既有車站或者改造后的車站不能滿足無障礙通行要求的，應配置輔助實現(xiàn)無障礙通行4.2.1車站配建的停車場（庫）應在靠近人行出入口處設置無障礙機動車停車位，且不應少于總停車數(shù)的2%。配置充電樁的停車場中無障礙充電樁車位的比例不應少于2%。84.2.4站前廣場應與相鄰城市道路的人行道無障礙連通，兩者有高差時，宜設置輪椅坡道或緣石坡道。無障礙出入口的站前廣場與相鄰城市道路的人行道有高差時，應設置輪椅坡道或4.2.7站前廣場內的交通接駁通道及其他專用交通連通道上方宜設置風條文說明:車站至其他功能空間人流量較大的時候一般會規(guī)劃專用的交通通道，上4.2.8車站站前廣場復合其他城市功能時，應限定專屬空間確保交通集4.3.1500m范圍內有綜合交通樞紐94.3.6無障礙出入口宜設置在道路紅線外且靠近人行道，無障礙坡道及坡道前的緩沖空間不4.4.1乘客使用的人行天橋與地下通道應滿足視覺障礙者的使用要求，地面有高差處宜設置4.5.1車站無障礙通道的通行凈寬不應小于1.80m，通道、走道兩側墻宜設置雙層扶手，通條文說明:本條為功能性和安全性要求。滿足乘輪椅者通行和疏散是無障礙通道的重要功能。軌道交通車站屬于人員密集場4.5.3無障礙通道上的門宜與周圍墻面有一定的色彩反差，在兩側距地350mm范圍內宜安裝為乘輪椅和攜帶大件行李的乘客留有足夠的寬度。安檢與其他設置在進出站位置的設施處人流密度較大，一般會設置導行設條文說明:臨近機場、鐵路、長途客運站以及高校的車站，攜帶大件行李的乘客占比較大，尤其是高條文說明:軌道交通車站的坡道并不限制其他乘客使用，在人流通行量大的情況下，乘輪椅者在圓形或弧形坡道的坡面上重4.7.2不同位置的進出站閘機組均宜設置滿足輪椅通行的無障礙檢票機，困難情況下或進出條文說明:進出站分別設置滿足輪椅通行的無障礙檢票機，可以減少使用無障礙通道的人群因路線迂回干擾正常的交通流線。條文說明:無障礙檢票機設在無障礙電梯的出入口與站廳無障礙電梯之間的進出站檢票機組上、鄰近無障礙電梯的閘機組設條文說明:公共區(qū)域不在失明人士行進路線上的樓梯、臺階仍需考慮視弱、老弱等群體的使用要求，即使設置了無障礙電梯，乘客使用的樓梯（專用疏散梯除外）、臺階也均宜參照無障礙的設計標準。上行和下行的第一階踏步在顏色或材質上與平臺條文說明:室外臺階總高度主要由防淹高度控制，對于室內外高差較大的情況應該通過調整室外廣場坡度、分組設置臺階等條文說明:樓梯折返過多不利于視覺障礙者的通行安全，弧形樓梯會給行動不便的人帶來恐懼感，無障4.9.1公共區(qū)域單層扶手以及雙層扶手的上層扶手的高度應為850mm~900mm，雙層扶手的下層扶手的高度應為650mm~700mm。兼做無障礙扶手的欄桿應同時滿足欄桿與扶手的設計條文說明:公共區(qū)域的扶手均宜采用無障礙的設計標準。有臨空防護要求的非無障礙區(qū)域，困難情況下，兼做欄桿的扶手可按照《建筑與市政無障礙通用規(guī)范》GB55019要求，單層扶手或者雙層扶手的上層扶手高度應為850mm~900mm，扶手的形狀4.9.2乘客使用的樓梯、臺階和輪椅坡道的扶手應在全長范圍內保持連貫。扶手起點和終點條文說明:本條為功能性和安全性要求。扶手的不連貫不但會帶來使用的不便，而且可能造成使用扶手者突然失去支撐的安全隱患。樓梯、臺階的全長范圍指梯段和休息平臺，輪椅坡道的全長范圍指坡段和休息平臺。樓梯和臺階的扶手延伸長度的計算為：從第一級/最后一級踏步前緣開始算起。為了避免人們在使用扶手后突然感覺手臂滑下扶手而產生不安，將扶手的末端加以處理，以利于身體穩(wěn)定。同時也是為了利于包括乘輪椅者在內的行動障礙者在剛開始借助扶手做上下樓梯、坡道等4.9.3公共區(qū)域的固定扶手應安裝牢固，易于抓握，截面的內側邊緣與墻面的凈距離不應小條文說明:老年人、病弱者等人士經常將全身依靠扶手，所以扶手的安裝必須扶手的截面寬度為30mm～50mm易于抓握。當扶手安裝在墻上時，扶手的內側與墻之間要有一定的距離，給手的抓握提供適4自動扶梯的傾斜角度不應大于30°,宜為26.5°;自動人行道的傾斜角度不宜大于障礙者與嚴重行動障礙者乘坐，附近未設置無障礙電梯的自動扶梯適當提高設計標準是便于老弱者乘坐。地上車站的下行自條文說明:自動扶梯并行設置在遠離人行道一側，樓梯即可設置在靠近人行道一側，縮短視覺障礙者行走路徑，同時加大了4.11.1車站服務乘客的區(qū)域不同層時應設置無障礙電梯，并設置緊急呼叫按鈕和視頻監(jiān)控設條文說明:車站站廳與地面、站廳與站臺不同層或高差超過2.20m時應分別設置無障礙電梯，不宜采用升降平臺、升降機等設施，新建車站的站廳與站臺不同層時應設置無障礙電梯，出入口與站廳不同層時，無障礙出入口應設置無障礙電梯。通道4.11.2地面至地下或高架站廳的無障礙電梯宜與出入口地面廳結合，此出入口應為無障礙出條文說明:出入口無障礙電梯地面亭的設置位置應結合地面環(huán)境，并易于識別，方便需要乘坐的乘客識別和選用。地面至站廳層的無障礙電梯與出入口地面廳結合設置，便于統(tǒng)一管理。無障礙出4.11.3站廳層至站臺層的無障礙電梯宜設置在付費區(qū)內，且不宜靠近換乘通道口、車站出站條文說明:站廳無障礙電梯的梯門位置宜朝向設有無障礙電梯的出入口一端，其目的是使無障礙路徑4.11.5無障礙電梯門前等候區(qū)深度不應小于1.80m，且等候區(qū)不得侵占站臺計算長度內的側4.12.1站前廣場人行通道應設置盲道，并與出入口和市政道路盲道相銜接。盲道色彩與模數(shù)條文說明:本條為功能性要求。為保證車站與市政道路無障礙設施的連貫性，站前廣場人行通道的盲道應與出入口和市政道3樓梯起終點前的提示盲道長度不得小于梯段通行凈寬。視覺障5無障礙電梯呼叫按鈕前設置提示盲道，提示盲道與無障礙7視覺障礙者進出付費區(qū)的閘機或者柵欄門內外均應在距離25條文說明:本條為功能性和安全性要求。盲道不僅要達到引導及提示視覺障礙者通4自動扶梯上、下踏板前及自動人行步道踏板前設置的點狀盲道是為了或自動人行步道區(qū)域?！贝颂崾久さ啦粦c自動扶梯或自動行步道周邊的行進盲道4.12.5視覺障礙者乘車路徑上以及乘車路徑至無障礙廁所（第三衛(wèi)生間）的提示盲道間設行4.12.6車站出入口通道內的行進盲道宜在靠近進出站閘機條文說明:未設置優(yōu)先安檢通道的區(qū)域，為避免干擾正常安檢效率，應由工作4.12.8站臺宜在靠近無障礙電梯、遠離扶梯處通過盲道限定視覺障礙者的候車區(qū)車車廂。未指定視覺障礙者候車車廂的線路，站臺門前盲道應貫通鋪條文說明:站臺候車區(qū)客流密集，應盡量控制視覺障礙者活動范圍，在靠近相關無障礙設施的區(qū)域通的候車區(qū)域。沒有條件限定區(qū)域的線路，無障礙車廂也不宜設在首末車廂，盲道貫通長度應結合站臺公共區(qū)4.12.10視覺障礙者通行路徑上的盲道應連續(xù)，行進盲道斷開距離超過400mm時，應在端部4.13.1車站的公共廁所旁應設置第三衛(wèi)生間。第三衛(wèi)生間內的設施應符合《建筑與市政無障條文說明:本條為功能性要求。軌道交通車站是公共性交通建筑，參照《城市公共廁所設計標準》CJJ14關于公共衛(wèi)生間應4.13.2車站的公共廁所超過一處應在候車區(qū)域的公共廁所旁設置一處第三衛(wèi)生間，其他區(qū)域4.13.3并列設置的洗手盆數(shù)量超過2個時，應設置低位洗手臺。未臨近第三衛(wèi)生間設置的公條文說明:本條為功能性要求。隨著無障礙概念的深化和無障礙設施建設的發(fā)展，無障礙廁位的使用對象不應局限于輪椅使條文說明:地鐵車站內客流量大，衛(wèi)生間利用率較高，為方便行動不便乘客使用，除設置滿足無障礙設計要求的第三衛(wèi)生間條文說明:設置在非付費區(qū)的公共廁所不可避免的要承擔城市公共廁所的功能，宜按照《城市公共廁所設計標準》4.13.7每條線路應至少設置兩處母嬰室，任一座車站至最近一座設置母嬰室車站的通行時間條文說明:本條對車站設置母嬰室做了明確規(guī)定。隨著社會不斷進步和我國生育政策的改變，在公共交通車站設置母嬰室是十分必要的?！睹裼媒ㄖO計統(tǒng)一標準》GB50352規(guī)定：在交通客運站、高速公路服務站、醫(yī)院、大中型商店、博覽建筑、公園等公共場所應設置母嬰室，辦公樓等工作場所的建筑物內宜設置母嬰室。地鐵線路服務的區(qū)域一般會涵蓋以上場所，車站應該設置母嬰室，但與鐵路或公路客運站不同，地鐵客流在車站內停留時間較短，不需要每座車站均設置，乘客在本線4.13.7母嬰室可與第三衛(wèi)生間合并設置，但應設置獨立的哺乳隔間且哺乳隔間不應經由衛(wèi)生條文說明:地鐵工程造價較高，為提高空4.13.8獨立母嬰室宜與車站公共廁所組團設置。母嬰室面積不宜4.13.9第三衛(wèi)生間、無障礙廁所與母嬰室宜采用水平滑動式門。緊急情況下，門應能從外面4.13.12乘客使用的洗手盆上方應安裝鏡子，鏡子反光面的低端距地面的高度不應大于條文說明:需要依靠盲道與盲文進出站的乘客占比較低，在站的幫助，即便如此，視覺障礙者進行自動售檢票等相對復雜的活動效率依然不能與人工服務方式相比，且易影響正常的運營4.13.18站臺應考慮臨時休憩區(qū)域設并置座椅。3座椅宜設置扶手，扶手離坐高250mm~300mm。條文說明:本條為功能性和安全性要求。標識是在環(huán)境中，通過視、聽覺、觸覺或其他感知方式向使用者提供導向與能的載體，標識系統(tǒng)為全部標識的總稱。無障礙標識系統(tǒng)是為殘疾、老年人和其他有需求的人傳遞各種信息的標識系統(tǒng)，條文說明:本條為功能性要求，在車站出入口周邊道路交叉口設置標注有無障礙電梯位置和方向的標識牌，其目的是更好地4.14.4站內無障礙標志應沿無障礙路徑布置，且宜在每個空間轉折處設置，構成標識引導系條文說明:本條為功能性要求，站內無障礙標志應按規(guī)定設置，形成無障礙標識引導系統(tǒng)，方便行動障礙者通行和到達站內4.14.5車站服務乘客的信息欄中應標注無障礙設施的位置，并應設置盲文地圖或語音提示系條文說明:本條為功能性要求，車站服務乘客的信息欄除標明站內外交通信息和站4.14.6在輪椅通行路徑的重要節(jié)點處宜設置低位標志牌，低位標識牌的頂部距地高度不應大條文說明:輪椅使用者的視點較低，針對輪椅使用者的標識中心高度應為1100mm~1400mm，建議增設低位標志牌主要是針對4.14.7視覺障礙者通行路徑上的扶手起終點處，在距離扶手4.14.9客流量大的換乘車站，宜在車站公共區(qū)的的通行路徑上設置大尺度且色彩鮮明的地面條文說明:本條為功能性和安全性要求，公共區(qū)域安全警示處通常存在上下列車、條文說明:本條為功能性要求。隨著軌道交通發(fā)展和無障礙要求的提高，無障礙車廂數(shù)量和車廂內設輪椅席位的數(shù)量標準也在相應提高，這與每組列車的編組數(shù)和總載客5輪椅席位處的車廂壁上應設距地高度400mm～500m條文說明:根據(jù)現(xiàn)行國家標準《地鐵設計規(guī)范》GB50157的規(guī)定，要求在車廂內輪椅席位臨車廂壁上增設救助呼叫按鈕，并提出了救助呼叫裝置應具有乘務員與乘客間的雙向通信功能，目的是為了輪椅席位的安全，并保持與車內報警系統(tǒng)一致的服5.0.4每節(jié)車廂均應在靠近車門處設置固定式愛心專座。愛心專條文說明:本條為功能性要求。確保包括6.1.1控制中心與車輛基地生活與辦公區(qū)域應結合功能定位要求合條文說明:控制中心與車輛基地不設置殘障人士就業(yè)崗位，日常不對外開放。無障礙設待需求，但應該注意并不是所有的控制中心與車輛基地均有對外的參觀接待需求；其次是考慮工作人員出現(xiàn)一定程度行動障6.1.2有參觀接待需求的控制中心與車輛基地的無障礙設計區(qū)域應滿足行動障礙者的使用要條文說明:參觀接待人群不含失明人士，不需要設置盲道，且除了類似衛(wèi)生間的特定區(qū)域，沒有單獨自主活動的