道路車(chē)輛 貨運(yùn)掛車(chē)試驗(yàn)方法 征求意見(jiàn)稿

3道路車(chē)輛貨運(yùn)掛車(chē)試驗(yàn)方法本文件規(guī)定了貨運(yùn)掛車(chē)的試驗(yàn)車(chē)輛和試驗(yàn)前技術(shù)狀況檢查的要求及主要結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性參數(shù)、半GB/T3730.1汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義第1部分：GB/T3730.3汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)及其定3.13.2半掛車(chē)牽引座連接區(qū)域contactingareatothefifthwheelofsem3.344,1貨運(yùn)掛車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“掛車(chē)”）各總成、部件、附件及附屬裝置（包括備胎應(yīng)裝備齊全，并4.2掛車(chē)技術(shù)狀況應(yīng)符合制造企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。或按技術(shù)條件規(guī)定在裝載區(qū)域內(nèi)分布，并按相6.1.2.1牽引桿掛車(chē)整備質(zhì)量及各軸軸載質(zhì)整備質(zhì)量G'0、掛車(chē)后軸軸載質(zhì)量G'02。然后調(diào)頭，從相反方向再次測(cè)量掛車(chē)前6.1.2.2牽引桿掛車(chē)最大總質(zhì)量及各軸最大軸載質(zhì)牽引桿掛車(chē)處于最大總質(zhì)量狀態(tài)，按照6.1.2.1的方法測(cè)量滿載狀態(tài)下的牽引桿掛車(chē)前軸軸載質(zhì)量5G01=ε01.G0%%ε02=(1ε01)×100%%%ε2=(1ε1)×100%Gs0=(G's0+G''s0)/2Gs02=(G's02+G''s02)/2s)/2Gs2=(G's2+G''s2)/2ao)/2a)/2當(dāng)軸載質(zhì)量（重量）之和不等于整車(chē)質(zhì)量（6.1.3.1半掛車(chē)整備質(zhì)量及軸載質(zhì)6測(cè)量時(shí)，半掛車(chē)停穩(wěn)，制動(dòng)器放松，支承裝置應(yīng)調(diào)整到半掛車(chē)承載平面為水平狀6.1.3.2半掛車(chē)最大總質(zhì)量及最大軸載質(zhì)車(chē)最大軸載質(zhì)量G's2和相反方向的半掛車(chē)最大總質(zhì)量G''s、半掛車(chē)最大軸載質(zhì)6.1.4.1中置軸掛車(chē)整備質(zhì)量及軸載質(zhì)軸掛車(chē)的車(chē)輪部分停放在地衡臺(tái)面上，測(cè)量中置軸掛車(chē)軸載質(zhì)量G'aso；然后，從相反方向，用6.1.4.2中置軸掛車(chē)最大總質(zhì)量及最大軸中置軸掛車(chē)處于最大總質(zhì)量狀態(tài)，按照6.1.4.1的方法稱(chēng)量滿載狀態(tài)下的中置軸掛車(chē)最大總質(zhì)量量G''as。6.2掛車(chē)質(zhì)心位置測(cè)定6.2.1.1牽引桿掛車(chē)質(zhì)心水平位置6.2.1.1.1質(zhì)心距前軸中心線A0=×Z·································A0——空載質(zhì)心距前軸中心線的水平距離，單位為毫米（mm）；）；），7×Z············································A——滿載質(zhì)心距前軸中心線的水平距離，單位為毫米（mmB0=ZA0························································B=ZA···················································6.2.1.2.1質(zhì)心距半掛車(chē)牽引銷(xiāo)中心線×Z····················································A0——空載質(zhì)心距半掛車(chē)牽引銷(xiāo)中心線的水平距離，單位為毫米（mm）；），×Z····································A——滿載質(zhì)心距半掛車(chē)牽引銷(xiāo)中心線的水平距離，單位為毫米（mm6.2.1.2.2質(zhì)心距半掛車(chē)車(chē)軸中心的B0=ZA0··································8B=ZA········································································6.2.1.3中置軸掛車(chē)質(zhì)心水平位置6.2.1.3.1質(zhì)心距中置軸掛車(chē)牽引環(huán)中心線×Z········································A0——空載質(zhì)心距牽引環(huán)中心線的水平距離，單位為毫米（mm）；），×Z··················································A——滿載質(zhì)心距牽引環(huán)中心線的水平距離，單位為毫米（mm6.2.1.3.2質(zhì)心距中置軸掛車(chē)車(chē)軸中心的B0=ZA0····························B0——空載質(zhì)心距中置軸掛車(chē)車(chē)軸中心線B=Z-A··································B——滿載質(zhì)心距中置軸掛車(chē)車(chē)軸中心線的水平距離，單位為6.3掛車(chē)幾何尺寸參數(shù)和技術(shù)特性參數(shù)測(cè)量96.3.1測(cè)量場(chǎng)地表面應(yīng)為清潔、平整、完好的水平地面，面積6.3.3掛車(chē)水平尺寸除直接測(cè)量外，借助于重錘將測(cè)量尺寸兩端投影到地面，并將掛車(chē)縱向中心線與6.3.4掛車(chē)高度尺寸除直接測(cè)量外，可利6.3.5角度可利用測(cè)量各種特征點(diǎn)位置，用計(jì)算法或作圖法1L2B3H4Z5A6M7M18K9FC1°γRfRrENS—lbesV6.3.7具有專(zhuān)用功能的掛車(chē)尺寸參數(shù)的測(cè)量按試驗(yàn)應(yīng)在整個(gè)半掛車(chē)或車(chē)輛上具有代表性的部分進(jìn)行。固定裝置要牢固可靠并且應(yīng)嚴(yán)格按照牽引在半掛車(chē)牽引座連接區(qū)域內(nèi)不應(yīng)存在凸起和鋒利的邊緣，也不應(yīng)存在帶鋒利邊緣的孔或直徑大于測(cè)試半掛車(chē)或者車(chē)輛上具有代表性的部分應(yīng)該加載至掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的最大允許載荷，試驗(yàn)力Fv/2加載位置如圖1、圖2所示，也可以根據(jù)半掛車(chē)制造企業(yè)的推薦進(jìn)行單點(diǎn)加載或均加載時(shí)應(yīng)由內(nèi)徑為φ220mm，外徑φ280mm~φ300mm的鋼管進(jìn)行支承，見(jiàn)圖3所示。B——半掛車(chē)寬度，單位毫米（mmFv——試驗(yàn)力，單位千牛（kN）；X——直徑，單位毫米（mmSmax——最大彈性形變，單位毫米（m注：r1=1°,r2=7°。7.2計(jì)算方法計(jì)算時(shí)要滿足7.1.2中規(guī)定的要求，以確保半掛車(chē)在卸載后，半掛車(chē)牽引座連接區(qū)域內(nèi)的不平整度7.3試驗(yàn)結(jié)果判定原則9可靠性試驗(yàn)方法10.1行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)釋放時(shí)間應(yīng)在靜止車(chē)輛上、位置最不利的制動(dòng)器的制動(dòng)氣室進(jìn)氣口處進(jìn)行壓力測(cè)量。對(duì)采用氣/液壓組合制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，應(yīng)在位置最不利的氣壓回路的開(kāi)口處進(jìn)行壓力測(cè)量。對(duì)裝有感載閥的掛車(chē)，