新能源汽車技術(shù) 課件 項目七新能源汽車故障診斷

混合動力汽車故障診斷

CONTENTS診斷基礎(chǔ)…………………………1高壓系統(tǒng)…………………………2…………………………3整車控制系統(tǒng)………………………………………4熱管理系統(tǒng)（一）CS75-PHEV儀表界面及故障指示燈組合介紹高壓故障動力中斷動力性功率異常充電功率異常充電異常觀察時機鑰匙ON檔鑰匙ON檔鑰匙ON檔鑰匙OFF檔插好充電槍熄滅熄滅點亮或熄滅\\熄滅熄滅常亮\\點亮\\\\紅色紅色黃色或熄滅\\\\點亮或熄滅\\診斷基礎(chǔ)縮略語中文名稱

縮略語中文名稱

VCU整車控制器

DVD影音系統(tǒng)

BMS電池管理系統(tǒng)IP儀表系統(tǒng)

OBC車載充電機

FMIPU前驅(qū)電機控制器

RMU遠程控制裝置

FGIPU前發(fā)電機控制器BCM車身控制器

RMIPU后電機控制器EMS發(fā)動機管理系統(tǒng)DCDC直流變換器

ABS制動防抱死系統(tǒng)

TMS熱管理控制器SAS方向盤轉(zhuǎn)角控制器EPBI集成式ESC、EPB系統(tǒng)SRS安全氣囊控制系統(tǒng)APA自動汽車系統(tǒng)GW網(wǎng)關(guān)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACU后橋兩檔變速箱控制器零部件英文簡稱含義一、高壓系統(tǒng)（一）高壓系統(tǒng)組成

動力電池總成、前橋電機總成、前橋電機控制器總成、后橋驅(qū)動電機總成、充電機總成、電子手動空調(diào)控制器總成、壓縮機總成、后橋電機控制器、雙向充電機總成，熱泵系統(tǒng)總成、PTC電池加熱總成、慢充接口以及高壓線束。一、高壓系統(tǒng)（一）高壓系統(tǒng)組成

動力電池總成、前橋電機總成、前橋電機控制器總成、后橋驅(qū)動電機總成、充電機總成、電子手動空調(diào)控制器總成、壓縮機總成、后橋電機控制器、雙向充電機總成，熱泵系統(tǒng)總成、PTC電池加熱總成、慢充接口以及高壓線束。動力電池總成一、高壓系統(tǒng)（一）高壓系統(tǒng)組成

動力電池總成、前橋電機總成、前橋電機控制器總成、后橋驅(qū)動電機總成、充電機總成、電子手動空調(diào)控制器總成、壓縮機總成、后橋電機控制器、雙向充電機總成，熱泵系統(tǒng)總成、PTC電池加熱總成、慢充接口以及高壓線束。前橋電機總成一、高壓系統(tǒng)（一）高壓系統(tǒng)組成

動力電池總成、前橋電機總成、前橋電機控制器總成、后橋驅(qū)動電機總成、充電機總成、電子手動空調(diào)控制器總成、壓縮機總成、后橋電機控制器、雙向充電機總成，熱泵系統(tǒng)總成、PTC電池加熱總成、慢充接口以及高壓線束。前橋電機控制器（FMIPU及FGIPU）一、高壓系統(tǒng)（一）高壓系統(tǒng)組成

動力電池總成、前橋電機總成、前橋電機控制器總成、后橋驅(qū)動電機總成、充電機總成、電子手動空調(diào)控制器總成、壓縮機總成、后橋電機控制器、雙向充電機總成，熱泵系統(tǒng)總成、PTC電池加熱總成、慢充接口以及高壓線束。后橋電機總成一、高壓系統(tǒng)（一）高壓系統(tǒng)組成

動力電池總成、前橋電機總成、前橋電機控制器總成、后橋驅(qū)動電機總成

、電子手動空調(diào)控制器總成、壓縮機總成、后橋電機控制器、雙向充電機總成，熱泵系統(tǒng)總成、PTC電池加熱總成、慢充接口以及高壓線束。（RMIPU+(DCDC)交流充電口充電機一、高壓系統(tǒng)（二）高壓互鎖

高壓互鎖回路，其中有兩路檢測回路，整車控制器負責(zé)前艙高壓部件（包括空調(diào)壓縮機、FMIPU\FGIPU）接插件是否插接到位，BMS負責(zé)檢測電池包及后備箱高壓部件（包括動力電池系統(tǒng)、安全開關(guān)、RMIPU、雙向充電機）接插件是否插接到位，如果有任何一個高壓接插件未插接到位，系統(tǒng)都會報出高壓互鎖故障。一、高壓系統(tǒng)（二）高壓互鎖

高壓互鎖回路，其中有兩路檢測回路，整車控制器負責(zé)前艙高壓部件（包括空調(diào)壓縮機、FMIPU\FGIPU）接插件是否插接到位，BMS負責(zé)檢測電池包及后備箱高壓部件（包括動力電池系統(tǒng)、安全開關(guān)、RMIPU、雙向充電機）接插件是否插接到位，如果有任何一個高壓接插件未插接到位，系統(tǒng)都會報出高壓互鎖故障。高壓系統(tǒng)故障典型故障分析（方案討論——實車操作）故障：一輛CS75PHEV，存在高壓互鎖故障。前艙高壓互鎖故障排查步驟：使用診斷儀讀取整車控制器當前故障，若存在前艙高壓互鎖故障，則進入以下維修步驟

1.檢查前艙各個高壓接插件互鎖插針是否歪斜，如下圖所示即為歪斜：如有歪斜情況，則更換高壓接插件及相關(guān)線束。2.確保高壓接插件插針正常，接插到位之后，拔下VCU低壓接插件，用萬用表測量52和72號引腳是否連通，如果連通，則更換VCU控制器。如果不導(dǎo)通，則為外部故障，進入下一步。3.分別測量ACP部件端（a,b引腳是否導(dǎo)通），F(xiàn)MIPU\FGIPU部件端（32,33引腳是否導(dǎo)通）。如果以上零部件任一一個不導(dǎo)通，則更換零部件。4.分別測量以下五段線束的通斷：VCU接插件52號引腳—ACP低壓接插件A引腳ACP低壓接插件B號引腳—FMIPU\FGIPU32引腳FMIPU\FGIPU33號引腳—VCU72引腳如果以上任一一段不導(dǎo)通或者對地短路，則說明線束故障，需更換低壓線束。5.完成線束通斷整改后，重新測量VCU接插件52和72號引腳是否導(dǎo)通，如導(dǎo)通則高壓互鎖回路，排查完畢。使用診斷儀讀取BCU控制器當前故障，若存在高壓互鎖故障，則進入以下維修步驟

1.檢查行李箱各個高壓接插件互鎖插針是否歪斜，如圖所示即為歪斜：如有歪斜情況，則更換高壓接插件及相關(guān)線束。2.確保高壓接插件插針正常，接插到位之后，拔下BMS低壓接插件，用萬用表測量6和15號引腳是否連通，如果連通，則高壓互鎖屬于電池包內(nèi)部故障，請參見電池管理系統(tǒng)關(guān)于高壓互鎖故障的排查方法。如果不導(dǎo)通，則為外部故障，進入下一步。

3.分別測量雙向充電機部件端（4C,4D引腳是否導(dǎo)通），RMIPU部件端（10,11引腳是否導(dǎo)通）。如果以上零部件任一一個不導(dǎo)通，則更換零部件。4.分別測量以下五段線束的通斷：BMS低壓接插件6號引腳—RMIPU低壓接插件10引腳RMIPU低壓接插件11號引腳—雙向充電機低壓接插件4C引腳BMS低壓接插件4號引腳—雙向充電機低壓接插件4D引腳

如果以上任一一段不導(dǎo)通或者對地短路，則說明線束故障，需更換低壓線束。5.完成線束通斷整改后，重新測量BMS接插件6和15號引腳是否導(dǎo)通，如導(dǎo)通則高壓互鎖回路，排查完畢。行李箱高壓互鎖故障排查步驟：（三）絕緣故障排查絕緣電阻：是對電氣設(shè)備和電氣線路最基本的絕緣指標，它是用來考察電氣設(shè)備絕緣性能的。在規(guī)定的溫度、濕度、壓力條件下，對絕緣部分施加規(guī)定的電壓，從而測量出來的電阻值。這個電阻值的高低，直接關(guān)系著設(shè)備的安全性，或者設(shè)備使用者的安全性。絕緣電阻的降低會增加駕乘人員的觸電的可能性。CS75PHEV高壓連接示意圖1.拔掉電池包維修開關(guān)，取下小電池負極。2.拔掉高壓接插件A/I，用絕緣檢測儀測量電池包高壓輸出口對地絕緣阻值。3.如果檢測到電池包輸出口正對地或負對地的絕緣值低于20MΩ，則說明是電池包內(nèi)部絕緣故障，請參見電池包內(nèi)部絕緣故障排查方法盡心排查，如果不是則進入下一步。4.分別測量接插件I、A處高壓線束正負極對地絕緣阻值，若I處絕緣阻值過低則表明前艙高壓部件發(fā)生絕緣故障，此時進入步驟5。若A處絕緣阻值過低則表明行李箱高壓部件發(fā)生絕緣故障，此時進入步驟8，若兩端都有故障則需要分別進入步驟5和8進行排查。5.測量高壓接插件O的正極對地和負極對地的絕緣阻值，任一阻值低于20MΩ，則說明壓縮機及相關(guān)線束有絕緣故障，分別排查O到P的高壓線束，壓縮機本身高正負極分別對地的絕緣阻值，如果是線束絕緣阻值過低，則更換高壓線束，如果是壓縮機本身絕緣阻值低則更換壓縮機，否則進入下一步。6.拔下高壓接插件J、K、M，測量電池包端口I到FMIPU\FGIPU的高壓線束的正極對地和負極對地的絕緣阻值是否過低，如果是則更換高壓線束，測量FMIPU\FGIPU本身絕緣阻值是否過低，如果是則更換IPU，否則進入下一步。絕緣故障排查步驟：7.分別拔開三相高壓線束和電機的連接K、M，測量三相高壓線束U/V/W每相分別對地的絕緣阻值是否過低，如果過低則說明是三相高壓線束，如果不是則測量電機三相輸入口對地的絕緣阻值是否過低，如果是則更換電機，如果不是則進入下一步。8.測量高壓接插件E的正級對地和負極對地的絕緣阻值，任一阻值低于20MΩ，則說明充電機及相關(guān)線束有絕緣故障，分別排查E到F的高壓線束，充電機本身正負級對地的絕緣電阻，充電機輸入端到交流插座高壓線束、充電機輸出端到三向插座高壓線束絕緣電阻，如果是線束絕緣阻值過低，則更換高壓線束，如果是充電機本身絕緣阻值過低則更換充電機。9.拔掉接插件C,測量接插件A端到B端高壓線束正負極對地絕緣阻值及RMIPU接插件正負級對地絕緣電阻，如果線束阻值過低則更換線束，若控制器絕緣阻值過低則更換RMIPU控制器，否則進入下一步。10拔開三相高壓線束和電機的連接，測量三相高壓線束U/V/W每相分別對地的絕緣阻值是否過低，如果過低則說明是三相高壓線束，如果不是則測量電機三相輸入口對地的絕緣阻值是否過低，如果是則更換電機。11.完成維修。管腳功能縮寫輸入/輸出功能說明1ReversLampCtrl數(shù)字輸出倒車燈控制3ClutchDrvCtrl數(shù)字輸出電磁閥驅(qū)動控制6VCUPwHold數(shù)字輸出VCU電源自保持信號7P/NOutSig數(shù)字輸出P/N檔信號145VSensPowSpyGND2地傳感器電源地15VCUPwrHldSpy電源輸入受控電源供電165VSensPowSpy2電源輸出5V傳感器供電電源218WakeUpCtrl數(shù)字輸出系統(tǒng)喚醒信號19FM/FGWakeupCtrl數(shù)字輸出電機喚醒信號23DCACCtrl數(shù)字輸出雙向充電機25ElectricLockCtrl數(shù)字輸出充電槍電子鎖控制26ElectricLockCtrl數(shù)字輸出充電槍電子鎖控制285VSensPowSpyGnd1地傳感器電源地295VSensPowSpy1電源輸出5V傳感器供電電源130GND地12V電源地31GND地12V電源地3212VPwrSpy電源輸入常電電源供電36AccrPedlPosn1模擬輸入油門踏板開度137CAN1_HCANCAN1_H38CAN2_HCANCAN2_H39CCAN_HCANCCAN_H42BrkPedlPosnSig數(shù)字輸入制動開關(guān)信號144BrkLampSig數(shù)字輸入制動開關(guān)信號245VCUKeyOnWakeUp數(shù)字輸入鑰匙ON檔喚醒信號46ChgWakeUp數(shù)字輸入充電喚醒信號50Crash_SigPWM輸入碰撞信號輸入52HVILOutPWM輸出高壓互鎖出55AccrPedlPosn2模擬輸入油門踏板開度257CAN1_LCANCAN1_L58CAN2_LCANCAN2_L59CCAN_LCANCCAN_L72HVILInPWM輸入高壓互鎖入二、整車控制器（一）VCU控制器的拆卸及安裝

共有3個安裝點，用M6x25的螺栓（扭力：13Nm）將其安裝在支架上。拆卸前取下VCU連接的低壓線束插件，先拔下低壓插件上止退卡扣。安裝完成后，重新插上低壓接插件，插回止退卡扣。

低壓線束接插件（三）整車故障診斷架構(gòu)介紹故障處理示意圖故障排查示意圖三、CS75PHEV空調(diào)和熱管理系統(tǒng)概述（一）

系統(tǒng)構(gòu)成概述

1乘員艙冷暖空調(diào)----變頻壓縮機制冷，制熱（純電模式，水冷冷凝器熱交換），以及發(fā)動機循環(huán)水制熱。HAVC內(nèi)部PTC輔助制熱。負離子發(fā)生器等。2動力電池：冷媒---冷卻液交換冷卻。3前后驅(qū)動電機及控制器和DCDC，充電機共用一條循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。4三路獨立水循環(huán)系統(tǒng)A：純電動模式空調(diào)制熱以及發(fā)動機制熱循環(huán)系統(tǒng)（三通電磁閥切換）。B動力電池水冷循環(huán)系統(tǒng)。C前后驅(qū)動及DCDC充電機水冷循環(huán)系統(tǒng)。1壓縮機制冷回路（乘員艙）A壓縮機出口：壓力傳感器（三針），溫度傳感器（兩針）。B冷媒流經(jīng)水冷冷凝器（用于純電模式下制熱，制冷時水泵P2不工作。）和兩通電磁閥。C送前置冷凝器，設(shè)出口溫度，壓力傳感器。D電磁三通閥切換制熱，制冷工況。E兩通電磁閥（全開—制冷，節(jié)流狀態(tài)—-制熱）。G如電池?zé)o需冷卻，電磁膨脹閥關(guān)閉。（二）乘員倉冷暖系統(tǒng)2純電模式壓縮機制熱回路（乘員艙）A制熱回路：通道從壓縮機出口到三通閥和制冷一樣。B冷凝器出口三通閥切斷到車內(nèi)蒸發(fā)器通道。C壓縮機出口高溫高壓氣體，利用水冷冷凝器進行熱交換，暖風(fēng)芯體水熱回路中電動泵P2啟動。循環(huán)輸送。（圖中虛線為純電模式下制熱回路），此時

三通電磁閥切斷連接到發(fā)動機水泵和節(jié)溫器通道。D兩通電磁閥此時節(jié)流后(相當于膨脹閥），送到前置冷凝器（此時相當于蒸發(fā)器）。3發(fā)動機制熱當發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，且水溫達到正常水溫情況下，切斷壓縮機制熱回路，電磁三通閥接通發(fā)動機水泵入口，節(jié)溫器出口至發(fā)動機水泵入口構(gòu)成連通回路。構(gòu)成圖示制熱回路。4PTC輔助加熱為快速獲得制熱效果：風(fēng)箱內(nèi)，暖風(fēng)芯體旁邊緊靠PTC，提供輔助制熱功能。（原圖未表達）（三）CS75PHEV高壓電池冷卻系統(tǒng)A冷媒通過電磁膨脹閥，在電池冷卻器（CHILLER)交換熱量。電池冷卻水路中電動水泵啟動循環(huán)。實現(xiàn)冷卻。（圖中電動水泵P1未表達）B動力電池冷卻水回路是獨立回路。（圖中虛線）C此時部分冷媒仍然流過車內(nèi)蒸發(fā)器，但鼓風(fēng)機不工作）。D當環(huán)境溫度很低，電池冷卻液通過獨立的PTC加熱。（L4-L9安裝）。（四）CS75PHEV電機及控制器冷卻系統(tǒng)A該獨立冷卻水路須同時冷卻前后橋電機，控制器，充電機，DCDC等。采用雙電動水泵串聯(lián)方式，提供必須的流量和壓力。B共用一個水路。C前置低溫散熱器散熱。低溫散熱器IPU驅(qū)動電機發(fā)電機DCDCIPU2蓄水瓶3T3T4充電機后驅(qū)電機T5電動水泵水溫傳感器水溫傳感器水溫傳感器P3電動水泵≤60℃≤60℃≤65℃≤60℃≤65℃≤65℃強電冷卻系統(tǒng)：根據(jù)被冷卻部件溫度要求、流量、阻力特性，盡可能簡化布置的思路進行設(shè)計；P4（五）系統(tǒng)布置前艙內(nèi)布置有A冷凝器（前）低溫水冷散熱（中）發(fā)動機水冷散熱（后）B水冷冷凝器及水泵驅(qū)動電機及控制水泵（兩個）電池冷卻水泵C發(fā)動機，電池，驅(qū)動冷卻水壺三個。其他：實車指認。車內(nèi)空調(diào)蒸發(fā)器，暖風(fēng)芯體，PTC輔助加熱，負離子發(fā)生器，鼓風(fēng)電機調(diào)速等等位于風(fēng)箱總成。其他實物指認。部件S301PHEV性能參數(shù)部件S301PHEV性能參數(shù)壓縮機排量33CC轉(zhuǎn)速范圍1000-8600rHVAC重量：7.9kg噪聲：60dB制冷能力：5.77kW制熱能力：5.92kW暖風(fēng)芯體重量：430g制熱能力：6.24kW風(fēng)阻：158Pa流阻：1.1kPa低壓PTC制熱能力：1kW蒸發(fā)器重量：991g制冷能力：5.64kW風(fēng)阻：135.7Pa流阻：53.9kPa冷凝器重量：3400g制冷能力：15.6kW風(fēng)阻：145Pa電池冷卻器重量：620g換熱量：5.9kW流阻：5.6kPa水冷冷凝器重量：1100g換熱量：4.7kW水阻：6.2Pa36/151系統(tǒng)零部件參數(shù)（六）主要部件序號名稱1冷凝器帶附件總成

2壓縮機吸入管總成3動力電池冷卻器總成4壓縮機總成5暖通空調(diào)總成

6蒸發(fā)器連接管總成

7壓縮機排出管總成空調(diào)系統(tǒng)制冷劑型號：R134a。注意：嚴禁加注R134a以外的制冷劑，避免對空調(diào)系統(tǒng)造成危害?。?！加注制冷劑的真空要求：系統(tǒng)內(nèi)壓力≤1kPa。制冷劑加注：1100克±10克。注意：為確?？照{(diào)系統(tǒng)工作正常，抽真空要持續(xù)大約30分鐘。注意：如有水分進入空調(diào)系統(tǒng)，需更換干燥瓶和抽真空2-3小時2主要部件總成車型項目CS75-PHEV型式渦旋式最大排量33mL/r兩通電磁閥總成空調(diào)壓縮機三通電磁閥總成儲液罐總成水冷冷凝器總成冷凝器和貯液干燥器總成暖通空調(diào)總成結(jié)構(gòu)組成序號名稱1內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門機構(gòu)2空氣過濾器3鼓風(fēng)電機4排水管5暖風(fēng)芯體6蒸發(fā)器芯體7模式風(fēng)門機構(gòu)1.選擇進風(fēng)方式內(nèi)循環(huán)外循環(huán)2.活性炭+PM2.5空氣過濾器PM2.5微粒吸附異味灰塵大分子雜質(zhì)3.經(jīng)過蒸發(fā)器降溫除濕（制冷時）?蒸發(fā)器大量吸收空氣中的熱量，致使空氣溫度降低。?空氣中的水蒸氣在蒸發(fā)器表面冷凝成水，經(jīng)過蒸發(fā)器排水管排出車外。4.經(jīng)過暖風(fēng)芯體加熱（暖風(fēng)時）①發(fā)動機模式經(jīng)過發(fā)動機加熱的水通過暖風(fēng)芯體的進水管進入到暖風(fēng)芯體，暖風(fēng)芯體向駕駛室內(nèi)的空氣中放熱，致使駕駛室內(nèi)空氣溫度受熱上升。?同時暖風(fēng)芯體對發(fā)動機有輔助散熱的功能。②熱泵模式制冷劑在水冷冷凝器中冷凝放熱，冷卻液吸收該熱量并進入到暖風(fēng)芯體，暖風(fēng)芯體向駕駛室內(nèi)的空氣中放熱，致使駕駛室內(nèi)空氣溫度受熱上升。5.調(diào)節(jié)風(fēng)門選擇出風(fēng)方向主出風(fēng)口、左右出風(fēng)口、下出風(fēng)口。各風(fēng)門的動作是由各相關(guān)伺服電機驅(qū)動，由空調(diào)控制器來控制電機的動作。?各出風(fēng)口的出風(fēng)量的比例關(guān)系及桿系均經(jīng)過設(shè)計嚴格的標定與校核，維修人員在維修時切忌隨意調(diào)整。6.離子發(fā)生器?產(chǎn)生負離子沉降空氣中的微粒、雜質(zhì)。高壓電池冷卻交換（冷媒-水)-底盤中部后驅(qū)系統(tǒng)冷卻管路電動水泵前驅(qū)動控制器，電機，ISG電機冷卻前驅(qū)電機，ISG電機冷卻管控制面板中央控制面板總成（尊貴型）MAXAC變頻壓縮機最大制冷效能自動空調(diào)控制器總成自動空調(diào)是控制面板與控制盒組成，控制盒采用螺栓連接，安裝在中控扶手箱左邊。工作電壓：DC9V~16V端子定義見維修手冊熱管理系統(tǒng)控制器外形與安裝熱管理系統(tǒng)控制器采用螺栓連接，安裝在副駕手套箱下面靠近地板地方。一般性能參數(shù)1.工作溫度：－40℃~85℃。2.工作電壓：DC9V~16V。端子定義見維修手冊HVAC（空調(diào)箱）接插件端子定義管腳序號管腳功能A鼓風(fēng)電機（+）B負極D調(diào)速模塊控制E調(diào)速模塊反饋信號L蒸發(fā)器溫度傳感器M模式位置+5VN模式位置負極O模式電機反饋P混合風(fēng)門電機反饋Q模式電機電源R模式電機電源HVAC有三個執(zhí)行電機：模式電機，循環(huán)電機，溫度電機。三個執(zhí)行電機的引腳定義如下圖所示，6號腳SIGNAL為反饋信號。例如：溫度伺服電機（執(zhí)行電機）的6號腳是溫度反饋信號。自動空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)電原理圖熱管理系統(tǒng)任何維修更換水冷卻系統(tǒng)部件，如水泵停轉(zhuǎn)且報故障?？赡苁强諝膺M入，需抽真空排氣。七基本診斷維修工具數(shù)字萬用表線束端子探針（可自行制作）檢查與確認確認顧客提出的問題。目測有無機械或電器受損的明顯跡象故障。目測檢查表注意：如果所觀察或提出的問題的明顯原因已經(jīng)發(fā)現(xiàn)則必須先加以糾正，再進行下一步。如果故障繼續(xù)存在，請參照故障現(xiàn)象表繼續(xù)診斷機械電氣制冷劑管路保險壓縮機線束連接器故障現(xiàn)象表故障現(xiàn)象可能的故障原因措施鼓風(fēng)機故障保險、繼電器、線路、鼓風(fēng)機、暖鼓風(fēng)機開關(guān)定點測試A空調(diào)制冷系統(tǒng)故障（暖風(fēng)正常）保險、線路、制冷劑管路、壓縮機溫度壓力開關(guān)、壓縮機繼電器、三態(tài)壓力開關(guān)、溫度傳感器定點測試B擱腳處有空調(diào)水泄漏空調(diào)排水管沒有HVAC外殼連接；空調(diào)排水管與車身連接不好；空調(diào)排水管堵塞檢查排水管和橡膠墊圈，如發(fā)現(xiàn)損壞，進行維修。鼓風(fēng)機高溫下不出風(fēng)，溫度降低控制器關(guān)閉重新開啟后恢復(fù)調(diào)速模塊熱保護更換調(diào)速模塊1