T梁安裝專項施工方案

中交第四航務工程局中交第四航務工程局G7611都勻至香格里拉高速公路守望（滇黔界）～紅山（滇川界）（K0+4.051～K96+844）T梁安裝專項施工方案目錄TOC\o"1-3"\h\u1工程概況 31.1項目簡介 31.2施工環(huán)境及條件 41.2.1氣候條件 41.2.2交通條件 41.2.3施工用電條件 41.2.4設備租賃條件 42.編制依據(jù) 43施工計劃 53.1施工進度計劃 53.2人員配置 53.3進度計劃保證措施 63.5技術保證條件 74.施工工藝技術 84.1技術參數(shù) 84.2施工組織及安排 94.3施工工藝流程 94.4施工方法 104.4.1T梁架設出運線路 104.4.2T梁安裝施工準備 104.4.3T梁體系轉(zhuǎn)換 144.4.4T梁運輸方案 144.4.5架橋機安裝T梁方案 194.5檢查驗收 325施工安全保證措施 335.1健全安全保證體系 335.2T梁安裝施工安全保證措施 335.3應急預案 385.3.1應急救援組織機構 385.3.2 救援物資與設備 395.3.3 兼職救援隊 405.3.4 救援流程圖 405.3.5 救援線路 415.4 事故報告及響應等級 425.4.1 事故報告 425.4.2 響應等級 435.4.3 發(fā)生事故現(xiàn)場的保護措施 445.4.4 應急響應 445.4.5 應急措施 445.4.6應急人員安全 475.4.7信息發(fā)布 475.4.8監(jiān)督管理 475.4.9常見事故急救預案 486、勞動力計劃 526.1專職安全生產(chǎn)管理人員 526.2作業(yè)人員的配置、資格 537計算書及相關圖紙 54T梁安裝專項施工方案1工程概況1.1項目簡介G7611都勻至香格里拉高速公路守望（滇黔界）至紅山（滇川界）段建設項目工程概況，全長96.999km，起點接都香高速貴州境內(nèi)段，位于昭通市昭陽區(qū)守望鄉(xiāng)，穿越昭陽區(qū)、魯?shù)榭h、巧家縣，止于四川省金陽縣春江鄉(xiāng)，接都香高速公路四川境內(nèi)段，按雙向四車道標準建設，設計速度為80km/h，路基寬度為25.5米，全線橋梁共計79座。預制橋梁中最大縱坡為4%，預制梁頂橫坡最大為4%。20m、30m、40m跨橋梁T梁一般構造圖如下圖所示。橋梁參數(shù)如下表所示。橋梁參數(shù)如下表1-1所示。圖1-120m、30mT梁一般構造圖圖1-240mT梁一般構造圖1.2施工環(huán)境及條件1.2.1氣候條件本工程地屬亞熱帶、暖溫帶季風氣候。全年氣溫不高，晴天較少，雨天較多，霜雪冰凍較重，冬季低溫時段較長，陰雨連綿，夏季雨水充沛。年降水量688.9~1427.7mm，平均941.6mm，日最大降雨量1534mm(1961年8月18日），雨季多集中在5至10月上旬，占全年降水量83%，年蒸發(fā)量969.4mm~1407.5mm，平均蒸發(fā)量1154.7mm。年平均氣溫14.9℃，11月至次年3月為冷凍期。主導風向為西北風和東南風，年平均風速2.1m/s，最大風速18m/s，刮風時間甚少，一般2-3級。因此項目T梁架設施工主要受雨季及冬季影響，現(xiàn)場需要做好雨季、冬季施工準備，特別是運梁通道要做好臨時排水設施及日常維護，確保通道通行安全。1.2.2交通條件本工程有昭巧線、地方道路等貫徹全線，且現(xiàn)階段已全部完成了主干便道的施工，物資、機械等均可順利進場，可滿足T梁架設要求。同時，T梁運輸線路均通過主線路基、橋梁及隧道，受外界影響因素較少，故只需確保現(xiàn)場路基、橋梁及隧道施工按照架梁線路及節(jié)點要求完成，即可確保滿足T梁運輸要求。1.2.3施工用電條件本項目預制場及各橋梁位置均安裝有臨時變壓器，施工用電條件較為便利，能夠滿足T梁安裝施工設備的用電要求（主要用電設備為架橋機、龍門吊、電焊機）。1.2.4設備租賃條件本項目位于云南省昭通市境內(nèi)，設備資源較為豐富，T梁安裝所需架橋機由施工隊伍提供，運梁機、吊運梁設備廠家為新鄉(xiāng)市中原起重機有限公司，汽車吊、部分小型設備可直接從昭通市購買或租賃。2.編制依據(jù)（1）《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTGF90-2015）；（2）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）；（3）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；（4）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）；（5）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-2005）（6）《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（住建部37號文）（7）《起重機械安全規(guī)程（GB6067.5-2014）》；（8）《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194-2014）；（9）《建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范》（JGJ276-2012）；（10）《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ80-2016）；（11）《云南省高速公路施工標準化實施要點》人民交通出版社；（12）《G7611都勻至香格里拉高速公路守望（滇黔界）至紅山（滇川界）段工程兩階段施工圖設計文件》；（13）集團相關體系文件、管理文件、制度流程、作業(yè)指導書、操作規(guī)程和其它有效文件；（14）經(jīng)批準的項目施工策劃書及施工組織設計；（15）龍門吊、架橋機、運梁平車、大型汽車吊等相關施工機械設備的技術性能資料。3施工計劃3.1施工進度計劃詳見附件1。3.2人員配置表3-3項目部現(xiàn)場人員配置表序號人員類別人數(shù)備注1項目副經(jīng)理1負責施工現(xiàn)場人員、機械、材料總協(xié)調(diào)2技術主管1負責現(xiàn)場的技術指導、中間報驗、調(diào)度、成品檢測3技術員2負責現(xiàn)場的技術指導、中間報驗、調(diào)度、成品檢測4質(zhì)檢員2負責各項技術指標檢測驗收、報驗、成品檢測5安全員2負責現(xiàn)場安全督導、指導6測量員2負責現(xiàn)場施工放樣及復核7合計10表3-4T梁安裝作業(yè)隊人員配置表序號工種人數(shù)備注1管理人員2負責作業(yè)隊整體協(xié)調(diào)，其中1人需持A5特種設備管理證2專職安全員2負責現(xiàn)場各工序作業(yè)的安全監(jiān)督3鋼筋工32負責鋼筋加工制作、濕接縫臨時連接綁扎4焊工32負責鋼筋焊接，特種作業(yè)人員，需持證上崗5吊裝工8負責場內(nèi)梁體轉(zhuǎn)運吊裝，其中2人負責龍門吊操作，特種作業(yè)人員，需持證上崗6指揮人員8負責梁體安裝指揮，需持證上崗7架梁工16負責梁體安裝，其中2人需架橋機操作證8運梁車司機16負責駕駛運梁車，需持證上崗9大型汽車吊司機16負責架橋機安裝，需持證上崗10電工8負責現(xiàn)場臨時用電，需持證上崗3.3進度計劃保證措施（1）確保工期的基本措施1）工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金給予優(yōu)先保證，配備一支施工經(jīng)驗豐富、高素質(zhì)、高效率的施工隊伍。2）精心進行施工組織設計，做到保證重點，統(tǒng)籌兼顧，以保證施工的順利進行。為了保證對T梁安裝進度實行計劃控制，首先必須編制合理的總進度計劃。在具體實施中，編制周密細致、切實可行的周計劃、月度計劃。計劃強調(diào)當天計劃當日完成，維護計劃的嚴肅性，從而達到對施工項目整體進度的控制。3）認真做好施工準備：認真做好施工準備是施工順利進行的根本保證，必須認真做好全場性施工準備（設備、材料、勞動力等）、工程條件準備（特別是運梁通道）以及分部工程作業(yè)條件準備（施工技術交底等）。在施工中，盡量采取流水作業(yè)方法，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工。4）有必要時，加大工程施工的投入，包括人力、物力、資金等。同時嚴禁為趕工期而盲目生產(chǎn)，降低對質(zhì)量的要求。（2）工期保證措施T梁安裝工程作為本項目的關鍵性控制工程，為此，除采取一般的工期保證措施外，還需采取以下措施加快施工進度，以確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。1）科學合理的進行資源配置①組織專業(yè)隊伍施工，并配備相應的施工班組，形成具有獨立生產(chǎn)能力的作業(yè)隊伍。②加強運梁通道的維護工作，特別是雨季時間的維護，確保運梁通道的安全、暢通。③投入足夠的機械設備，加快各工序的施工進度，縮短循環(huán)作業(yè)時間。（2）關鍵設備保障措施1）施工設備選型原則：最大限度地滿足T梁安裝施工需要，特別注意龍門吊、架橋機的選擇必須滿足施工安全要求，針對各項工程數(shù)量及工期要求合理配備適用機械，結(jié)合以往類似工程的施工經(jīng)驗進行合理配置，最大限度地發(fā)揮機械設備的效率。2）現(xiàn)有機械設備均已經(jīng)保養(yǎng)，狀況良好，上場后可立即展開施工，測量、試驗、檢測儀器均已經(jīng)計量部門檢定。3）健全設備管理制度，建立臺賬并專人管理，執(zhí)行設備定期檢修管理制度，建立設備使用維修，管理制度。4）成立設備維修班，設備維修班由經(jīng)驗豐富的技師、技工組成，負責本工程的施工設備的日常保養(yǎng)和故障維修工作，提高設備的完好率和使用率。5）對常用易損以及關鍵設備的機械配件有足夠的庫存量，配備良好配套的機械設備，同時與機械配件供應商保持密切的聯(lián)系，在機械配件用完后能夠得到及時的補充。6）主要施工機械設備的數(shù)量及性能的好壞直接影響各工序的施工進度。因此，除加大資金投入外，應充分利用社會資源，對社會上閑置的施工機械進行調(diào)查并建立信息庫作為應急備用設備。7）對所有施工機械設備進行動態(tài)管理，對各施工機械的數(shù)量及性能進行評估并建立數(shù)據(jù)庫，成立一個技術能力強的機械設備維修、保養(yǎng)隊伍，經(jīng)常對各施工機械進行保養(yǎng)、維修。加大機械設備投入，對于關鍵工程的設備和社會上稀有設備的配置，在開工前期以及施工過程中與有關機械租賃單位簽訂租賃協(xié)議，在工程實施過程中作為應急備用，確保工程施工不受工程設備的影響。3.5技術保證條件在架橋機安裝前項目部組織有關技術管理人員和橋梁架設班組進行施工方案的培訓和交底，確保本項目T梁架設工程能夠順利完成，現(xiàn)場施工必須嚴格按照本方案執(zhí)行。有關技術管理人員要熟悉掌握施工方案內(nèi)容，了解T梁安裝所有工藝流程；進場安裝隊伍必須有相應的安全資質(zhì)，主要安裝人員必須有安裝資質(zhì)；司操人員必須經(jīng)過安全教育和專門培訓，并通過考核合格，持有國家統(tǒng)一制式的特殊工種作業(yè)安全操作證，方準獨立操作。嚴禁無證上崗作業(yè)；每個司操人員必須熟練記住設備的安全技術操作規(guī)程，嚴格按照機械設備安全技術操作規(guī)程精心操作；對重大吊裝項目，作業(yè)前應詳細討論其吊運方法，明確分工，互相協(xié)作，防止混亂。起重作業(yè)應有專人指揮，指揮按規(guī)定的哨聲和信號，必須清楚準確地指揮重物吊裝的全部過程；每天作業(yè)前，工程技術人員要根據(jù)作業(yè)內(nèi)容要進行班前安全技術交底。并在施工過程中加以檢查。4.施工工藝技術4.1技術參數(shù)根據(jù)項目現(xiàn)場實際情況，本方案采用JQJ160-40A3型架橋機及JQJ120/30型架橋機進行T梁安裝。（1）JQJ160-40A3架橋機技術參數(shù)外形尺寸：長×寬×高68m×9m×8.66m；跨度：41.5m；整機功率：64.4KW；額定起重量：160t；起升高度：4.5m；起升速度：0.5m/min；小車橫移軌距：1500mm；主機跨孔行走速度：3.5m/min；架梁過孔速度：3.2m/min；小車橫移速度：1.7m/min；小車縱移速度：3.9m/min；整機橫移速度：3.2m/min；架橋機總重量：114.84t（2）JQJ120/30架橋機技術參數(shù)跨度：30m；整機功率：51.6KW；額定起重量：120t；起升高度：4.5m；起升速度：0.79m/min；主機跨孔行走速度：2.8m/min；架梁過孔速度：2.8m/min；小車橫移速度：1.5m/min；小車縱移速度：2.8m/min；整機橫移速度：1.5m/min；架橋機總重量：80t表4-1T梁重量參數(shù)類型梁位梁砼數(shù)量（m3）梁重量（t）20m預制T梁一端簡支一端連續(xù)邊梁17.938146.6中梁17.190944.7兩端連續(xù)邊梁18.110647.1中梁17.275544.9兩端簡支邊梁17.765746.2中梁17.106444.530m預制T梁一端簡支一端連續(xù)邊梁32.684.7中梁31.682.1兩端連續(xù)邊梁32.885.2中梁31.682.2兩端簡支邊梁32.484.1中梁31.581.940m預制T梁一端簡支一端連續(xù)邊梁47.4123.1中梁48.6126.4兩端連續(xù)邊梁47.4123.2中梁48.6126.44.2施工組織及安排T梁安裝工程由本單位勞務承包進行施工（按照法律法規(guī)要求簽訂分包合同）。結(jié)合本工程橋梁橋墩結(jié)構型式，針對整體式橋梁左、右幅蓋梁之間凈距為0.65m的情況下，采用整體式架設；針對分離式橋梁采用單幅架設，具體架設詳見附件1：《云南都香高速公路守望至紅山段T梁預制及架設進度計劃表》。4.3施工工藝流程本方案T梁安裝采用JQJ160-40A3型及IQ120/30型架橋機方式進行安裝，運輸采用QLC160型運梁車，以主線路基、橋梁、隧道為運梁通道。T梁梁片壓漿封端完成后，由龍門吊轉(zhuǎn)存至存梁區(qū)存放，然后由運梁車運至吊裝現(xiàn)場，由架橋機安裝就位，安裝過程中須特別注意臨時支座的設置和梁體運輸過程中的穩(wěn)固支撐。本項目標準路基寬25.5m，架橋設備以及其他機械擺放較方便。臨時支座的安裝并驗收合格臨時支座的安裝并驗收合格T梁梁運至現(xiàn)場施工前準備工作物資、設備、人員進場架橋機拼裝（橋頭段路基）架橋機過孔T梁橫向鋼筋的連接、縱向連接下一跨T梁的安裝架橋機驗收、試吊、取證架橋機喂梁架橋機橫向移動、定位、落梁圖4-1T梁安裝工藝流程圖4.4施工方法4.4.1T梁架設出運線路T梁運輸均考慮由運梁車從主線路基、隧道及橋梁通行，梁體運輸前相應段落路基須填筑成型，隧道必須貫通，已架設的T梁必須連接牢固，以保證運梁通道的平整度、寬度。施工過程中運梁通道應及時進行維護，運梁前進行仔細的檢查，確保滿足運梁車的通行要求，通道縱坡不大于5%，橫坡不大于3%。在運梁的通道上設置提示標語，安全警示牌，必要時設置警戒線。本工程主線橋梁運梁路線均是從主線通行，運梁通道較為簡單。4.4.2T梁安裝施工準備4.4.2.1人行通道T梁安裝通道采用承插型安全爬梯，緊靠墩柱搭設至蓋梁頂面，爬梯使用標準節(jié)段現(xiàn)場組合拼裝，效率高、安全性好，同時每隔4m須與已澆注的墩身結(jié)構進行固定，增加安全爬梯的整體穩(wěn)定性。詳見圖3-2安全爬梯搭設圖。圖4-2安全爬梯搭設圖4.4.2.2蓋梁驗收架梁前必須有項目部和監(jiān)理人員對前期施工的蓋梁進行驗收，合格后方可架梁。蓋梁驗收質(zhì)量標準見表3-1蓋梁的允許偏差。表4-2蓋梁的允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度(MPa)在合格標準之內(nèi)試件強度2支座墊石預留位置(mm)10mm尺量：每個3頂面高程(mm)±10mm用水準儀檢查3～3處4斷面尺寸最大誤差±20mm尺量：檢查3個斷面5軸線偏移(mm)10mm用全站儀定出軸線檢查4處4.4.2.3預制T梁驗收T梁提梁前必須由項目部和監(jiān)理人員對T梁進行檢查驗收，合格后方可吊轉(zhuǎn)。T梁驗收質(zhì)量標準見表3-2預制梁、板的允許偏差。表4-3預制梁、板的允許偏差項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查32粱(板)長度(mm)+5，-10尺量：每梁(板)13寬度(mm)干接縫(粱翼緣、板)±10尺量：檢查3處1濕接縫(梁翼緣、板)±20箱梁頂寬±30底寬±204高度(mm)梁、板±5尺量：檢查2處1箱梁+0，-55斷面尺寸(mm)頂板厚+5，-0尺量：檢查3個斷面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每側(cè)面每梁長測l處17橫系梁及預埋件位置(mm)5尺量：每件14.4.2.4臨時支座的設置及安裝本工程20m、30m、40m跨橋梁上部結(jié)構為先簡支后連續(xù)以及橋面連續(xù)兩種方式，在梁體安裝前需將永久支座安裝完成。針對先簡支后結(jié)構連續(xù)，在T梁安裝前需設置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設臨時支座），待一聯(lián)內(nèi)所有負彎矩鋼束張拉完成后且管道壓漿強度達到設計要求時再拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。針對梁段簡支的梁片安裝，不需要設置臨時支座，只需在架梁前安裝好永久支座。本方案臨時支座中心線設在距墊石邊線30cm內(nèi)的蓋梁上，采用鋼砂筒形式，其結(jié)構尺寸為：上筒頂板為250mm×250mm，厚度為10mm鋼板，上筒筒身為外徑140mm，高度為150mm鋼管，鋼管壁厚5mm，筒內(nèi)灌裝C50混凝土內(nèi)膽；下筒底板為270mm×270mm，厚度為10mm鋼板，筒身為外徑160mm，高度為150mm鋼管，鋼管壁厚6mm，根據(jù)架梁高度要求筒內(nèi)放置一定高度的密實干燥細砂。鋼砂筒下設一活動門，待一聯(lián)內(nèi)所有負彎矩鋼束張拉完成后且管道壓漿強度達到設計要求時，再打開活動門，將砂放出，內(nèi)膽下降完成體系轉(zhuǎn)換。40m預制T梁最大自重為1248KN，采用4個臨時支座支撐，每個支座承受312KN，采用1.2倍的安全系數(shù)，每個支座承受374.4KN重量。上筒內(nèi)灌注C50混凝土，可承受壓力P=50×103×3．14×0.132÷4=663KN＞374.4KN，可以滿足要求。下筒灌砂，假設壓力全部傳給筒壁，筒壁承受374.4KN壓力，根據(jù)材料力學可算得鋼筒壁所受正壓力為：ρ=pd／2δ=374.4/1000/2/0.006=31.2MPa<235MPa(鋼板屈服強度)，滿足要求。圖4-3臨時支座圖4.4.2.5支座的安裝（1）測量放樣蓋梁支座墊石澆筑完成后，放出支座中心點及墊石頂面標高，墊石頂面標高及平整度要求滿足設計及規(guī)范要求，避免出現(xiàn)支座發(fā)生歪斜、不均勻受力和脫空現(xiàn)象，對于平整度不符合要求的支座墊石要使用打磨機進行打磨，直至達到設計及規(guī)范要求為止。按照設計圖紙及方案要求，完成永久支座及臨時支座位置放樣。（2）板式橡膠支座安裝注意事項1）橡膠支座安裝前，應檢查產(chǎn)品合格證書中有關技術性能指標，符合要求才能夠使用。2）支座下墊石強度、平整度及頂面高程要滿足設計圖紙及規(guī)范要求，安裝前將支座墊石清理干凈。3）將圖紙支座中心位置標注在支座墊石及橡膠支座上，要求支座中心線同墊石中心線重合。4）梁板安裝時，必須使梁板就位準確且與支座貼密，就位不準確或支座與梁板不密貼時必須吊起，采取措施（如墊鋼板）使梁板與支座密貼，同時保證支座位置偏差在圖紙及規(guī)范允許范圍內(nèi)。（3）支座安裝實測項目如下表表4-4支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率1支座中心橫橋向偏位（mm）2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，±5水準儀：每支座4支座四角承壓力≤500KN1水準儀：每支座高差（mm）承壓力＞500KN24.4.2.6施工測量T梁架設前，對墩頂蓋梁平面位置、高程作全面測量，確保架梁順利進行。根據(jù)蓋梁頂上的測量位置標志，復測T梁中線位置、跨距、高差。使用全站儀進行平面測量，精密水準儀進行三等高程測量，平面位置誤差小于10mm，跨距誤差小于5mm。吊裝前，測量人員必須進行測量放樣，要在蓋梁上放出每片梁的安裝邊線，包括前后左右，并用墨線畫出，特別是邊梁的邊線更重要。測量所有臨時支座和永久支座的標高，確認無誤后方可進行吊裝作業(yè)。每孔吊裝完后，技術人員進行檢查，確認梁的標高、位置無誤后，方可進行下一孔的作業(yè)。表4-5梁板安裝實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4~6個支座3板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片粱23梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰粱(板)頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)14.4.3T梁體系轉(zhuǎn)換T梁安裝好一聯(lián)，即可進行由簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換作業(yè)。首先連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭段頂板束波紋管并穿束。然后安裝模板，在一天氣溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板。混凝土強度和彈性模量達到設計值的85%后，且混凝土齡期不小于7d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。待一聯(lián)內(nèi)所有負彎矩鋼束張拉完成后且管道壓漿強度達到設計要求時再拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。4.4.4T梁運輸方案4.4.4.1施工準備施工準備的主要工作：施工安全配合協(xié)議的簽訂，橋梁的復測、預制構件的復查、設備的進場調(diào)試、材料的準備、完善施工方法、施工勞力的配置等。技術準備根據(jù)施工設計圖紙復核線路的設計坡度、標高及走向，同時做好施工中的有關實驗及記錄。進行施工調(diào)查，做好技術交底和培訓工作，安排好測量和質(zhì)量檢查工作。⑴、復核架橋機組裝和通過地段的限界是否符合要求；⑵、架梁前檢查墩臺中線、支座十字線是否已劃在墩臺墊石頂面上，墊石頂面是否平整，錨栓孔位臵、深度、孔眼大小等是否符合要求，吊欄是否已安裝。⑶、檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固方法和有關注意事項。（4）T梁出運前，應仔細檢查預制構件的編號及順序、外形尺寸及預埋件位置是否準確，強度達到設計要求后，方可出運。機械設備準備架橋機計劃拼裝完成后在昭通質(zhì)量監(jiān)督局辦理架橋機檢測的相關手續(xù)。施工勞力配置從公司選派技術過硬、具有豐富施工經(jīng)驗的施工班組承擔架梁作業(yè)，操作技術工人熟練技工中抽調(diào)，并進行優(yōu)化組合。實行競爭上崗，彈性用工制度。參加本項目的施工人員在上崗前前進行嚴格的施工安全、技術培訓，確保人人持證上崗。特種操作人員應具有相應單位頒發(fā)的特種作業(yè)證書。4.4.4.2吊具驗算及其他1、吊點位置及吊索具1）吊點位置根據(jù)《G7611都勻至香格里拉高速公路守望（滇黔界）～紅山（滇川界）段兩階段施工圖設計文件》可知，T梁吊裝可采用捆綁式吊裝，每片梁梁端預制2個吊點，吊點橫向為距中軸線40cm，吊點到梁端距離為800mm，吊裝預留孔采用PVC管，孔口及T梁底部采用40cm×40cm×2cm的橡膠墊片進行包邊，以減少吊裝時鋼絲繩對T梁的磨損。圖4-4T梁吊點示意圖2）吊裝鋼絲繩①按照跨度30m的邊梁最重量852KN考慮，采用雙機抬吊時，梁兩端的吊繩掛扎方式均采用捆綁吊，本方案采用6×37-Φ52mm鋼絲繩作為吊索，公稱抗拉強度為1850MPa、鋼絲總斷面積1003.80mm2。根據(jù)《路橋施工計算手冊》表15-1，一根吊索所承受的內(nèi)力為：S=≤；其中：S為一根吊索所承受的內(nèi)力；Q為所吊構件的重力，取最重852KN；n為吊索的根數(shù)，本方案為4根；a為吊索與水平面的夾角，本方案為60°；Sb為鋼絲繩的破斷拉力總和；K為安全系數(shù)，根據(jù)《路橋施工計算手冊》表15-6，取6。則S=246KN；Sb=aPg=0.82×1850MPa×1003.80mm2=1522.76KN，式中a為鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，6×37鋼絲繩取0.82；Pg為鋼絲繩破斷拉力總和=公稱抗拉強度×鋼絲總斷面積。

===253.8KN＞S=246KN，滿足要求。本項目20m和30mT梁安裝采用相同的吊裝方式，統(tǒng)一采用6×37-Φ52mm，鋼絲繩（抗拉強度為1850MPa），經(jīng)上計算20mT梁安裝也可滿足要求。②按照跨度40m的邊梁最重量1248KN考慮，采用雙機抬吊時，梁兩端的吊繩掛扎方式均采用捆綁吊，本方案采用6×37-Φ65mm鋼絲繩作為吊索，公稱抗拉強度為1850MPa、鋼絲總斷面積1568.43mm2。根據(jù)《路橋施工計算手冊》表15-1，一根吊索所承受的內(nèi)力為：S=≤；其中：S為一根吊索所承受的內(nèi)力；Q為所吊構件的重力，取最重1248KN；n為吊索的根數(shù)，本方案為4根；a為吊索與水平面的夾角，本方案為60°；Sb為鋼絲繩的破斷拉力總和；K為安全系數(shù)，根據(jù)《路橋施工計算手冊》表15-6，取6。則S=360.2KN；Sb=aPg=0.82×1850MPa×1568.43mm2=2379.3KN，式中a為鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，6×37鋼絲繩取0.82；Pg為鋼絲繩破斷拉力總和=公稱抗拉強度×鋼絲總斷面積。

===396.55KN＞S=360.2KN，滿足要求。3）兜底鋼絲繩防斷保護措施為防止鋼絲繩受力后與梁體直接接觸而造成梁體砼破裂、損傷現(xiàn)象，同時為防止鋼絲繩在梁底兜底后出現(xiàn)局部彎折而影響鋼絲繩安全性能及使用壽命，因此，在梁底鋼絲繩局部彎折處，采用加墊橡膠墊片或廢輪胎作為護套，加大鋼絲繩在此處的彎折半徑，也可避免鋼絲繩與梁體砼的直接接觸而造成砼損傷。此外，鋼絲繩經(jīng)過翼緣板處吊裝孔時，也應采取加墊橡膠墊片或廢輪胎作為護套的方法使鋼絲繩與砼隔離，防止砼損傷以及鋼絲繩磨損斷裂。吊裝過程中，宜保持梁體平穩(wěn)移動，杜絕因操作不當，造成兜底鋼絲繩受到垂直方向的沖擊力，從而斷裂的風險。吊裝前，宜詳細檢查兜底鋼絲繩的吊裝性能，確保合格后，方可使用。2、運梁車選型本項目運梁車選用大功率、大噸位的QLC160型，確保長距離運輸安全，具體性能參數(shù)詳見表3-4運梁車參數(shù)表。表4-6運梁車參數(shù)表名稱QLC160發(fā)動機型號楊柴4102QB發(fā)動機功率66KW/70KW發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速3200r/min變速箱型號副+131+ZH180適應坡度（縱、橫）8%，3%載重量80T×2自重13.5T軸距195cm/126cm軸數(shù)4×2=8外型尺寸（主、被動車）cm（580/490）×285×150輪胎型號110-20-18層行駛速度（主車）重載（2-200）m/min空載（4-400）m/min3、定做運梁固定架運梁固定架根據(jù)梁高、運梁車尺寸制作固定架使T梁運輸過程中，梁與運梁車結(jié)合為一體，增強梁的穩(wěn)定性，防止T梁在運輸過程側(cè)翻，并在T梁的兩側(cè)用手拉葫蘆拉住固定于運梁車上，防止運梁過程中T梁上下跳動影響運梁安全。固定架采用厚20mm的鋼板焊成Ⅱ型，并與車體焊接牢固，見圖3-6T梁固定架示意圖。圖4-5T梁固定架示意圖4、運梁車過孔橋面行走T梁端部連接縫最大間距為80cm，采用上鋪30mm厚鋼板作為運梁車過孔通道，T梁頂面作為運梁通道時，必須將T梁頂面的突起鋼筋應予打彎，并鋪上石粉層供運梁車輛通過，且運梁車輪跡必須位于腹板正上方，防止偏載。根據(jù)《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)規(guī)定，公路1級荷載要求，求得40米T梁集中荷載為320KN，結(jié)合現(xiàn)場T梁運輸車行走線路為同時壓在2片T梁面上，本項目40米T梁最大自重1248KN，即跨中集中荷載為1248÷4=312KN，橋梁設計可滿足運梁工況要求。5、運梁通道的安全保障措施1）加強對運梁車、護送車司機的培訓和教育，牢固樹立“安全第一”的思想。2）堅持酒后不駕駛，疲勞不駕駛，不超載，不超速。嚴格定期對機械設備進行檢修保養(yǎng)，不得帶故障上路行駛，杜絕因機械故障原因造成的交通堵塞。3）運梁車駕駛員必須持證上崗，運梁車和護送車輛司機的人員配備盡量固定。4）在運梁車前后設置規(guī)范、醒目的流動交通標志，夜間開啟燈光示警標志。5）運梁現(xiàn)場調(diào)度人員配備對講機，保證運梁過程中道路的暢通，并提前做好車輛安置工作。4.4.5架橋機安裝T梁方案4.4.5.1架橋機安裝與拆除（以JQJ160-40A3架橋機為例）（1）JQJ160-40A3架橋機技術參數(shù)外形尺寸：長×寬×高68m×9m×8.66m；跨度：41.5m；整機功率：64.4KW；額定起重量：160t；起升高度：4.5m；起升速度：0.5m/min；小車橫移軌距：1500mm；主機跨孔行走速度：3.5m/min；架梁過孔速度：3.2m/min；小車橫移速度：1.7m/min；小車縱移速度：3.9m/min；整機橫移速度：3.2m/min；架橋機總重量：114.84t；（2）JQ160-40A3架橋機安裝1）安裝前需將場地進行必要的平整與壓實，做好臨時排水措施，電力供應滿足需要，預備兩臺汽車吊，備齊必要的支撐物品。2）根據(jù)橋型及實際的線路平面情況，分別按要求鋪設架橋機橫移軌道和運梁軌道，要求用水準儀校平。3）選擇合理位置放置主支腿（置于橫移軌道上），并安裝好反滾輪體系，需注意前支腿與中支腿的距離（以25m至35m為宜），前支腿與橋臺的距離不可過近或過遠，以3-5m為宜。4）選擇在某一側(cè)拼接導梁，并注意：往單一方向拼裝時一定要在桁架下面支墊好；往兩個方向拼接時一定要注意平衡；絕不允許漏銷（必須逐個檢查）。5）拼好一側(cè)的導梁后，利用兩臺汽車吊抬吊導梁，使其置于前、中支腿同一側(cè)的兩組反滾輪上。6）繼續(xù)拼裝另一側(cè)的導梁，并按照上一步的方法吊裝在反滾輪上。7）如果是斜交橋，請按照斜交角度調(diào)整好兩個支腿的形影位置。8）安裝上橫梁、吊裝縱行桁車、起重小車等。9）安裝臨時支腿、尾支腿。10）安裝供電裝置，注意將電纜滑線充分拉緊并固定可靠。架橋機安裝詳見云南都香高速《架橋機安裝專項施工方案》。（3）負荷試驗1）空負荷試驗空負荷試驗的目的主要檢查各機構及相關附屬設備的運轉(zhuǎn)、相關動作的配合情況，為負荷試驗做準備，經(jīng)過下述檢查合格后方可進行空負荷試車。①起重小車總成、縱移桁車試車：啟動運行電機減速機，沿軌道往返空載運行三次，此時軌道上不得有雜物，跑輪不應有明顯的打滑、懸空狀態(tài)，跑輪輪緣不得有卡阻、明顯的摩擦現(xiàn)象。軌道接頭處應運行平穩(wěn)、可靠，不得有震動、沖擊現(xiàn)象。電機、減速機不得有異常聲，電機制動平穩(wěn)可靠。②吊具升降使吊具空載上升下降各三次，起升限位應準確；制動器打開、閉合應靈活，打開時摩擦片不得有摩擦現(xiàn)象，閉合時兩側(cè)摩擦片要動作一致，不得有偏磨現(xiàn)象，制動靈敏、可靠。③整機橫移將兩臺縱行桁車分別停于前、中支腿之間并相距20m以上處，使整機沿橫移軌道全長往返走三次，檢查運行機構、軌道之工作質(zhì)量。啟動和制動時，車輪不應打滑，運行平穩(wěn)。④上述檢查完畢后，撤去所有的臨時支撐、固定物，正式進入空車試車階段。⑤空載逐個機構試運轉(zhuǎn)，檢查是否有錯亂現(xiàn)象，各機構運作正常方可轉(zhuǎn)入負荷試驗。2）負荷試驗空負載試車情況正常后，才允許進行負載試車，否則必須排除隱患后才允許負載試車。本架橋機雙吊點額定載荷Gn=80t，每點額定載荷Gn=40t。負載試驗須按照50%、75%額定載荷加載順序進行（小負荷加載可根據(jù)現(xiàn)場情況選擇起重量百分比），試驗合格后方可進行1.25Gn（單吊重50t）靜載試驗和1.1Gn（單吊重44t）動載試驗兩種。靜載試驗的目的是檢驗起重機及其部件的結(jié)構承載能力；動載試驗的目的主要驗證起重機各機構、液壓系統(tǒng)、制動器的功能。靜負載試車合格后，方可進行1.1Gn動負載試車。①小于額定負荷試驗架橋機位于架梁工況（在拼裝場內(nèi)地進行），兩臺縱移桁車位于中支腿后部適當位置，準備起吊重物（按照要求為額定載荷50-75%的重物）；尾支腿輔助支撐。重物運輸至1#車起重小車正下方并將吊點位置與吊具對準，掛牢起重物，將載荷提升離支撐面高約10～20cm，靜置時間不少于10min，此時觀察起升機構、吊具、支撐部位等有無異常，卷揚機制動是否正常，卸去載荷后測量主梁有無永久變形，如此連續(xù)試驗三次。整個機構正常時方可進行起重小車橫移，縱移桁車在主梁前、中支腿跨內(nèi)縱移，整機橫移等動作，觀察軌道及運行情況。②額定載荷的1.25Gn靜載荷試驗此工況試驗必須在現(xiàn)場平地上進行，不得在架梁狀態(tài)進行。1#起重小車位于前、中橫梁跨距中間位置，另一臺起重小車置于中支腿上方，1.25Gn放置于1#小車正下方，掛牢重物，將載荷提升離支撐面高約10～20cm，靜置時間不少于10min，觀察起升機構、吊具、支撐部位等有無異常，測量并記錄主梁撓度，卸去載荷后測量主梁有無永久變形，如此連續(xù)試驗三次。重載檢測時，前兩次測量結(jié)果可能顯示有一些微小的非彈性變形，這主要是在載荷作用下：主梁結(jié)構、支撐部位、軌道等本身的非彈性變形過程、鋼結(jié)構部分應力釋放、銷軸配合處約束的變化以及軌枕壓縮等因素造成的，不是鋼結(jié)構本身強度或剛度不足導致的，屬于正?，F(xiàn)象。③額定載荷1.1Gn的動負載試驗架橋機在起吊負載時，應首先進行各機構的單獨動作，按照架橋機本身工況要求進行操作，不得隨意進行各種組合操作。起吊1.1Gn負荷，做反復起升和下降制動試驗，將載荷提升離支撐面高約10～20cm，靜置時間不少于10min；往返3～5次。開動起重小車沿軌道橫向往返運行3～5次，并反復制動和啟動。此時機構的制動器、限位開關、電氣操作應可靠、準確、靈敏，行輪不打滑，主梁及支撐部位不得有異常震動，機構運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸載后機構和結(jié)構無明顯殘余變形。開動1#縱移桁車在前、中支腿跨度內(nèi)往返運行3～5次，具體步驟見第二點（但此時1#起重小車應位于縱移桁車梁跨中位置，不得偏載）。整機橫移。卸載檢查主梁、運行機構、制動機構、運行軌道等。2#桁車及其起重小車試驗同上。兩桁車完成各自試驗動作后，再進行兩桁車聯(lián)動試驗，但聯(lián)動試驗時必須保證兩桁車中心距≥34m，絕對禁止將兩桁車并在一起做吊載試驗。（4）JQJ160-40A3架橋機保養(yǎng)架橋機的定期保養(yǎng)，直接關系到架橋機的壽命、工作效率和安全生產(chǎn)，是司機職責范圍內(nèi)的一項重要工作。架橋機應在規(guī)定日期內(nèi)進行維護和修理，防止架橋機過度磨損或意外損壞引起的傷害事故，經(jīng)常地對架橋機進行檢查，做好調(diào)整、潤滑、緊固、清洗等工作，保持機械的正常運轉(zhuǎn)，架橋機保養(yǎng)分為：日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。1）日常保養(yǎng)以清潔、潤滑全車，檢查和調(diào)整為主，主要內(nèi)容如下：清掃司機室和機身上的灰塵和油污以及軌道；檢查制動器間隙是否合適；檢查聯(lián)軸節(jié)上的鍵及聯(lián)接螺栓是否緊固；檢查電鈴、各種安全裝置是否靈敏可靠；檢查制動帶及鋼絲繩的磨損情況；檢查控制器的觸頭是否密貼吻合；檢查各傳動部件潤滑是否良好。2）一級保養(yǎng)（每月一次）以潤滑、調(diào)整間隙和檢查架橋機各部位狀況、性能為主，除完成日常保養(yǎng)的全部內(nèi)容外，還應有以下主要內(nèi)容：給滾動軸承加油；檢查控制屏、保護盤、控制器、電阻器及各接線座、接線螺栓是否緊固；檢查所有電氣設備的絕緣情況；檢查減速器的油量，液壓制動器的油量及潤滑情況。3）二級保養(yǎng)（每半年一次）主要對架橋機易產(chǎn)生磨損、斷裂、變形的各部件進行檢查、調(diào)整和修理，恢復其性能，除完成一級保養(yǎng)的全部內(nèi)容外，還應有以下主要內(nèi)容：除去潤滑脂表面臟污、清洗滾動軸承、加潤滑脂；檢查、調(diào)試電氣設備；檢查減速器油量、液壓制動器油量與潤滑情況，如發(fā)現(xiàn)油質(zhì)變壞，應更換潤滑油，若油量不足則加油至標準值；檢查鋼絲繩的磨損情況以及在卷筒上的固定情況，并檢查起升機構，各運行機構的其它零部件。4.4.5.2架橋機過孔技術（1）架橋機過孔前必須全面檢查架橋機各部位，確認完好無故障才能準備過孔，若在上孔架設完畢后過孔的，上孔T梁必須相互聯(lián)結(jié)。圖4-6過孔前準備（2）收尾支腿，使尾支腿脫離橋面或路基，保證橋面預埋鋼筋等障礙物不發(fā)生干涉；縱移桁車位于中支腿總成位置，啟動前支腿梁、中支腿反滾輪組，使主梁向前縱移6~7.2m左右。圖4-7移動縱移桁車（3）頂升尾支腿、前支腿油缸，使中支腿總成脫離橋面（附帶軌道12m），掛驅(qū)動輪組落實于主梁下弦桿上軌道面；啟動中支腿反滾輪組，中支腿掛輪組帶動中支腿總成前移，直至中支腿與前支腿之間的距離達到1/2梁長位置時停止前移，須注意嚴禁使中支腿前移過度。（4）中支腿總成就位后，下部用枕木墊實（枕木搭成井字形）并確認其穩(wěn)固。逐步收尾支腿、前支腿油缸，使主梁下弦桿下平面落實于中支腿反滾輪組，軌道與枕木充分接觸完全受力，然后將兩縱移桁車移至中支腿總成附近。圖4-8移動中支腿總成及縱移桁車至1/2梁長位置（5）收起尾支腿脫離橋面，啟動前支腿、中支腿反滾輪組，驅(qū)動主梁整體向前縱移，同時兩縱移桁車向后縱移，以保持整機穩(wěn)定性；待臨時支腿移動至超過前方墩臺中心至過前支腿就位時不干涉位置停止縱移，支撐牢固臨時支腿，待縱移前支腿總成作準備。圖4-9移動架橋機（6）頂牢尾支腿、前支腿油缸、臨時支腿（臨時支腿不得過度頂升，以微量消除主梁撓度為宜），掛輪落于主梁下弦桿上軌道面，使中支腿及軌道完全脫離橋面至障礙物不干涉為準；啟動中支腿反滾輪組電機，驅(qū)動中支腿總成縱移至前支腿后部1.8m左右停止，中支腿運行至架梁工況位置。圖4-10移動中支腿至架梁工況位置（7）支撐牢固中支腿總成及軌道，起重小車開至中支腿后方附近；尾支腿、中支腿總成、臨時支腿同時受力，收起前支腿油缸，使前支腿總成及12m軌道（不得全部軌道同時跨步）完全脫離墩臺（收起高度以滿足過前方墩臺高度無干涉為準），掛輪落實于主梁下弦桿上軌道面。圖4-11提升前支腿總成（8）前橫移軌道中間一節(jié)12m軌道與兩側(cè)軌道解體，與前支腿總成底部橫移臺車固定穩(wěn)妥，啟動前支腿反滾輪組電機，掛輪組驅(qū)動前支腿總成及12m軌道縱移至前方墩臺超過中心線位置，該位置為本次架梁前支腿總成就位位置，就位后架設該孔T梁時不得干涉。須注意前橫軌在過跨時，應保持左右兩側(cè)的移動速度和移動距離保持一致，防止產(chǎn)生不同步現(xiàn)象，在大跨度橫軌過跨時，由于目測同步性較為困難，可采取在12m橫軌兩端分別掛一測距工具（卷測、皮測等），隨時監(jiān)控12m橫軌向前方墩臺的縱移距離。前、后橫軌就位前，必須保持兩橫軌的平行，平行度誤差不能超過50mm，超過誤差范圍必須進行調(diào)整，否則將影響架橋機正常架梁和架橋機的穩(wěn)定，特別是曲線過跨后，應加強平行度檢查工作。過跨完成在鎖定導梁前，應使用重錘檢查前支腿的垂直度，上下的垂直度偏差控制在20mm范圍內(nèi)，否則必須進行調(diào)整。調(diào)整時可開動該支腿的伸縮液壓缸使支腿升高或降低，直到調(diào)整到允許的范圍內(nèi)；同時還應該通過檢查左右兩側(cè)反滾輪組與主梁下弦桿側(cè)面之間的間隙差別來判斷主梁與前支腿橫梁在水平面內(nèi)的垂直度，改間隙差不得大于3mm，否則應進行調(diào)整，此時可以采用單獨開動前橫移臺車或者后橫移臺車的方法使主梁與前支腿之間在水平面內(nèi)的夾角達到90°，從而達到調(diào)整之目的。（9）頂升前支腿油缸，使主梁下弦桿下平面完全落實于前支腿反滾輪組（但不得頂升過度，應前臨時支腿脫離橋面為宜、前支腿總成受力為準），穩(wěn)固支撐前支腿總成。須注意該工況前橫移軌道只有12m一節(jié)與前部支腿總成一次就位，不得所有橫軌一次帶過。圖4-12移動前支腿總成至架梁工況位置并穩(wěn)固支撐（10）兩縱移桁車縱移至中支腿總成前約保持在8-9m位置，適當增加前支腿壓力，以保持在縱移主梁時前支腿的穩(wěn)定性；收尾支腿、臨時支腿為主梁縱移作準備。（11）檢查前支腿總成、中支腿總成支撐，同時啟動前支腿總成、后支腿總成反滾輪組電機，主梁縱移至架梁工況。（12）其余軌道是架橋機前、中支腿完全穩(wěn)固好整機處于架梁狀態(tài)時用1#縱移桁車橫軌吊具同時起吊與6m軌道兩側(cè)相鄰的軌道，前行縱移桁車至前方墩臺，分別與12m軌道就位、聯(lián)結(jié)。如果多節(jié)軌道按照從內(nèi)向外的拼接型式（安裝位置不夠時可橫移整機）。（13）前、后橫移軌道就位、墊實，空載橫移檢查軌道。符合要求后兩縱移桁車開至中支腿總成尾部，尾支腿略微受力，等待該孔架梁。圖4-13移動主梁至架梁工況位置并穩(wěn)固架橋機4.4.5.3架橋機安裝T梁（1）架橋機至架梁狀態(tài)，兩縱移桁車位于中支腿后部約3.5～3.8m位置，待T梁運至尾部后起吊。圖4-14待架T梁就位運梁車將T梁沿架橋機主梁中心線方向運至架橋機尾部（也可通過架橋機橫移對準砼預制梁中心線，此時小車位于桁車梁中心位置，避免偏載），前端運到架橋機中支腿后部最近距離處（1#小車正下方）。1#小車吊具位于T梁吊裝（孔）位置，捆起梁體前端起吊T梁，起吊高度為能夠順利通過中支腿橫梁頂面為宜（上坡架橋時適當提高）。捆梁用鋼絲繩不宜過長（懸掛后吊具底面至梁面高度小于200mm為宜）。捆梁時T梁底部與鋼絲繩應上好護角，以保護梁體及鋼絲繩免遭破壞，之后可起吊。（2）1#縱移桁車縱移同時啟動1#縱移桁車、尾部運梁平車，縱移至2#起重小車吊點位置。圖4-15喂梁（3）2#小車起吊，1#、2#縱移桁車縱移運梁車、1#縱移桁車同時縱移，T梁運至2#小車下方，2#小車吊具與T梁尾部吊裝位置捆綁、起吊至合理高度；同時啟動1#、2#縱移桁車縱移，使T梁運至需架設跨內(nèi)位置。圖4-16移動T梁至待架跨內(nèi)位置（3）落梁、T梁就位安裝T梁就位可由起重小車橫移、整機橫移、縱移桁車微量縱移等幾種動作分別調(diào)整而實現(xiàn)。1）直接安裝當1#、2#縱移桁車縱移至T梁所架設跨內(nèi)前后合適位置時，啟動1#、2#起重小車，T梁下落至墩臺安裝位置，如有誤差應適當調(diào)整縱移桁車前后位置及起重小車左右位置。2）起重小車橫移當1#、2#縱移桁車縱移至前后位置，而T梁距所架設橫向位置誤差較大時，可通過橫移起重小車調(diào)整至所需架設位置，但此時要先把T梁降至合理的最低狀態(tài)，再進行橫向移動。3）整機橫移當1#、2#縱移桁車縱移至前后位置，而T梁距所架設橫向位置誤差較大通過橫移起重小車亦不能就位時，先把T梁降至合理的最低狀態(tài)，再進行整機橫向移動，再通過起重小車微量橫移實現(xiàn)就位。整機橫移時應使T梁梁體吊運高度與墩臺擋塊等不干涉為宜，盡可能降低橫向移動時T梁至墩臺高度。4）整機橫移通過隔離帶當所架設橋型為雙幅橋時，整機需帶T梁通過隔離帶實現(xiàn)預制梁安裝就位，為減少隔離帶處橫移軌道所承擔載荷，起重小車要偏離跨中（嚴禁完全、較大偏載），待遠離起重小車一側(cè)先通過再橫移起重小車，另一側(cè)通過后，小車至跨中位置，整機橫移，實現(xiàn)跨越隔離帶；本方案架橋機橫移軌道設計最大支點距為1.5m，整機橫移時小車應在居中位置，跨越隔離帶時嚴禁偏載較大一側(cè)先通過隔離帶。5）邊梁的架設架設邊梁前應至少預留次邊梁位置，當1#、2#縱移桁車縱移至預制梁安裝前后位置，停機，降低T梁高度,底面高度高于最高障礙物10-30cm即可。橫移至次邊梁位置，T梁下落至能通過的最高位置，底部大車以能夠滿足安裝邊梁即可，不得懸空于墩臺或安裝好的T梁腹板位置。整機橫移到位后再啟動起重小車橫移（吊具上平面低于主梁下弦桿平面），使T梁至安裝邊梁位置，橫移時不得有阻礙現(xiàn)象，小車橫向微調(diào)至邊梁位置、落梁，臨時穩(wěn)固好邊梁。穩(wěn)固好邊梁后解開捆綁鋼絲繩，起升小車，臨時把邊梁與其它梁板聯(lián)結(jié)，整機橫移，準備吊裝次邊梁。6）相鄰T梁聯(lián)接及梁體加固由于T梁構造上在安裝時存在一定的不穩(wěn)定性，在安裝時需做到支承穩(wěn)固，在安裝第一片T梁后，需在兩端翼緣板下用Φ15cm圓木作為支撐，橫隔板下墊枕木支承在蓋梁上。在安裝第二片T梁后，要把第二片T梁橫隔板、翼緣板的鋼筋與第一片T梁橫隔板、翼緣板的鋼筋焊接好，并和第一片T梁相同的用Φ15cm圓木和墊木支撐好。特別注意在解開吊具鋼絲繩前必須將新安裝的T梁臨時支撐或與其它T梁聯(lián)結(jié)，尤其在吊邊梁時必須支撐牢固方可解脫。4.4.5.4注意事項（1）現(xiàn)場所有施工人員必須嚴格按照各類安全防護規(guī)程、規(guī)定正確佩戴個人勞保用品。（2）機械設備的安全經(jīng)常檢查重要部位鋼結(jié)構是否變形；經(jīng)常檢查主要工作機構是否正常，及時潤滑、清潔、緊固、防腐；特別注意各鋼絲繩的狀況，斷絲率超過10%或有斷股現(xiàn)象，立即更換；經(jīng)常檢查各制動器是否靈敏、可靠，并配備防護罩；經(jīng)常檢查各重要部位的螺栓聯(lián)接是否牢固、可靠。（3）操作過程的安全運梁的支撐一定要可靠；運梁的軌道一定要校平；架梁的各人員崗位必須明確，定人定崗、專人指揮；梁體就位后焊梁之前的支撐必須牢固可靠。（4）安全措施“六不架”無專人指揮、崗位不明不架；梁體重量不明、尺寸不詳不架；六級（含）以上大風、大雨、大霧、大雪不架；無安全防護措施不架；無安全技術交底不架；設備狀況不良不架。4.4.5.5質(zhì)量保證措施（1）質(zhì)量管理體系成立以項目經(jīng)理為組長的收件工程質(zhì)量管理小組。圖4-17質(zhì)量管理組織機構圖質(zhì)量保證技術措施①認真學習設計文件，嚴格按圖紙施工，認真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標準，精心編制施工方案。②堅持圖紙會審和技術交底制度，最大限度的把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前。③熟悉設計圖和T梁架設安裝施工方案，了解T梁架設安裝施工程序和要點，認真掌握好各作業(yè)工序間的銜接要求，嚴格按照施工技術規(guī)范和安全操作規(guī)范進行操作。④T梁架設安裝前組織所有施工人員進行技術安全交底，使所有施工人員明確質(zhì)量要求和技術規(guī)范。⑤施工管理中建立以項目經(jīng)理負責、工程部部長、質(zhì)檢部部長、安全部部長、各工區(qū)主管、作業(yè)隊伍負責人及施工班組長參加的施工管理體系，對現(xiàn)場施工管理的各個環(huán)節(jié)加以控制。表4-7施工質(zhì)量保證措施序號工程項目質(zhì)量保證技術措施1技術準備T梁安裝前對所有施工人員進行施工技術交底，使施工人員熟悉設計圖和T梁架設安裝施工方案，了解質(zhì)量要求和技術規(guī)范，了解T梁架設安裝施工程序和要點，認真掌握好各作業(yè)工序間的銜接要求，嚴格按照施工技術規(guī)范和安全操作規(guī)范進行操作。2蓋梁、墊石及T梁質(zhì)量驗收（1）T梁安裝前要對蓋梁、支座墊石和T梁質(zhì)量進行檢查驗收；（2）蓋梁混凝土強度必須滿足設計圖紙要求，軸線偏位小于10mm，頂面高程偏差在±10mm范圍內(nèi)；（3）T梁安裝前須對墊石進行清理、放線、標高和平整度復測，確保墊石砼強度滿足圖紙要求，軸線偏位小于5mm，頂面高程偏差在±2mm范圍內(nèi)，頂面四角高差不超過1mm；（4）T梁須按設計圖紙和規(guī)范要求完成張拉、壓漿并達到設計強度要求后方可吊裝，在吊裝前均需仔細檢查T梁外觀質(zhì)量、尺寸、預埋鋼板位置和坡度，并對支座預埋鋼板進行清理，標注尺寸線和軸線。3臨時支座安裝（1）臨時支座必須進行受力驗算，臨時支座必須嚴格按照設計方案圖紙進行加工，進場后需仔細按照圖紙方案進行驗收復核，不合格的嚴禁使用；（2）臨時支座采用的細砂須確保流動性較好，含泥量不大于2%，并對砂進行干燥處理，使得含水量不大于1%，以上指標經(jīng)檢驗合格后方可裝砂；（3）現(xiàn)場要精確進行砂筒高程測量，主要測量砂筒放置區(qū)蓋梁頂實際高程，從而確定每個砂筒的實際高程，并預留3-5mm的沉降；為控制梁板安裝標高與設計標高一致，臨時支座受到梁的重量后需進行沉降觀測，沉降穩(wěn)定后做好數(shù)據(jù)記錄，為后續(xù)臨時支座的高度預留沉降量提供依據(jù)；（4）因蓋梁帶橫坡，梁底有縱坡，每個砂筒對應的位置不同，高程也不一樣，需進行編號一一對應使用，嚴禁混亂使用；（5）為保證砂筒頂面均勻受力，可在砂筒頂面鋼板放置2mm橡膠皮或采用其他方式，使得梁底與砂筒頂面緊密貼合。4永久支座安裝（1）所有支座進場后均應檢查產(chǎn)品合格證書中有關技術性能指標并按要求進行送檢，符合要求后方可使用；（2）板式橡膠支座安裝質(zhì)量控制措施：支座下墊石強度、平整度及頂面高程要滿足設計圖紙及規(guī)范要求，安裝前將支座墊石清理干凈；將圖紙支座中心位置標注在支座墊石及橡膠支座上，要求支座中心線同墊石中心線重合；梁板安裝時，必須使梁板就位準確且與支座貼密，就位不準確或支座與梁板不密貼時必須吊起，采取措施（如墊鋼板）使梁板與支座密貼，同時保證支座位置偏差在圖紙及規(guī)范允許范圍內(nèi)。5T梁架設（1）T梁吊裝時，需確保T梁強度達到50MPa，支座墊石強度不小于30MPa；（2）T梁安裝就位后，兩端支座應對位，梁底與支座面及支座與墊石面需密貼，否則重新安裝；（3）落梁時應緩慢進行，防止四點受力不均造成梁體側(cè)翻或損壞；（4）T梁架設后，需及時對外觀進行檢查，保證梁端面平齊，梁縫復核要求，兩側(cè)外緣平直圓順，如不符合要求，將T梁提升，重新進行對位落梁；（5）運梁路線固定，運梁車在兩片T梁上行走，經(jīng)過負彎矩預留孔時，用砂袋進行防護，對T梁端頭預留鋼筋進行合理連接，上鋪鋼板保證運梁車通行時受力合理；（6）每完成一片T梁架設，及時進行濕接縫環(huán)型鋼筋連接，完成一孔及時和前一孔進行端頭鋼筋焊接，對邊跨非連續(xù)端應貼減震橡膠塊；（7）T梁安裝時要注意梁的方向性，確保梁板坡度正確。4.5檢查驗收表4-8支座安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率1支座中心橫橋向偏位（mm）2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）符合設計規(guī)定；設計未規(guī)定時，±5水準儀：每支座4支座四角承壓力≤500KN1水準儀：每支座高差（mm）承壓力＞500KN2表4-9梁板安裝實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查4~6個支座3板102傾斜度1.2%吊垂線：每孔檢查3片粱23梁(板)頂面縱向高程(mm)+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰粱(板)頂面高差(mm)8尺量：每相鄰梁(板)15施工安全保證措施為確保T梁施工安全，杜絕不安全事故的發(fā)生，始終堅持“安全第一，預防為主”根據(jù)現(xiàn)場情況和基礎部分的施工特點，制定以下安全保證措施。5.1健全安全保證體系成立安全生產(chǎn)領導小組，明確責任分工組長：吳勇木組長職責：負責對項目部的所有工程進行全面安全管理，審查專項施工方案，規(guī)劃各級人員職責，負責對專項安全措施費用的批準和審核，負責對突發(fā)事件的應急處置，負安全第一責任。副組長：劉繼林、袁瑞、吉祥禹、王福強副組長職責：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長職責。協(xié)助處理相關工作，具體負責工程的現(xiàn)場管理，恢復和保證生產(chǎn)正常進行。組員：蘇國琳、余運晶、姚楠、付興軍、張海彭、李俊峰、楊孟君、肖益鋒組員職責：協(xié)助組長做好項目部安全管理工作，并逐一落實項目部關于施工的安全措施。5.2T梁安裝施工安全保證措施表5-1T梁安裝施工安全保證措施表序號工程項目安全組織、技術保障措施1T梁場內(nèi)轉(zhuǎn)運、存放1一般要求（1）T梁轉(zhuǎn)運、存放應嚴格按照施工方案作業(yè)，所有作業(yè)人員必須進行崗前教育培訓、接受安全施工技術交底，熟悉T梁轉(zhuǎn)運、存放作業(yè)要求；（2）提梁司機要經(jīng)過專業(yè)培訓，并考核合格，取得特種作業(yè)證書，非提梁操作人員不得操作龍門吊，提梁學員在出師持證前，不得單獨上機操作；（3）對龍門吊的安全狀況實行定期檢查制度，檢查時門吊司機、起重工、安全員、設備管理人員參加并形成檢查記錄；（4）每班作業(yè)前或動車前必須對門吊進行常規(guī)性安全檢查，包括鋼絲繩、制動情況、各類安全附件、吊桿固定情況等進行檢查；（5）提梁司機、起重指揮要按照相應操作規(guī)程進行起重作業(yè)；（6）起重設備的日常維護保養(yǎng)由司機完成；（7）T梁起吊過程與模板工程、預應力施工、鋼筋工程、梁體修飾等工作過程相交叉，要遵守交叉作業(yè)操作規(guī)程，起吊時，其他施工必須停下給起吊施工讓道；（8）提梁前清理門吊軌道附近的雜物、材料等影響門吊行走的所有物件，并設專人跟隨，查看行走路線的情況；（9）若遇雨、雪、大風等惡劣天氣時必須停止作業(yè)。2作業(yè)前檢查（1）被吊T梁必須完成張拉、壓漿作業(yè)，壓漿強度達到設計圖紙、規(guī)范要求后方可進行吊梁；（2）提梁前門吊司機應通過檢查，了解設備的現(xiàn)實技術狀況，有沒有故障：安全裝置是否正常、靈敏；照明燈具是否正常；起吊鋼絲繩、吊鉤有沒有缺陷；大車行走、小車行走、吊鉤起升機構有沒有故障；有無結(jié)構松動情況、鋼絲繩是否有缺陷；T梁的吊裝孔是否垂直；（3）開展班前安全講話，交代提梁過程中安全注意事項和問題。3吊轉(zhuǎn)過程（1）提梁作業(yè)時，門吊司機要嚴格聽從起重工的指揮，嚴禁自行操作，但當現(xiàn)場其他人員向司機發(fā)出危險警報時，司機要及時采取措施，避免事故的發(fā)生；（2）吊具落到T梁頂部時要由專人監(jiān)控，避免吊具擱到T梁上造成鋼絲繩松散脫槽；（3）開始起吊時門吊卷揚機處設專人進行監(jiān)控，確保鋼絲繩排列整齊有序，發(fā)現(xiàn)情況及時與操作工聯(lián)系；（4）T梁吊起距離底模30cm時停止，檢查重載后的制動情況是否良好，確認鋼絲繩、吊具的連接機構、滑輪組、卷揚機等部件無異常情況后，再進行提升；（5）提升過程要監(jiān)控T梁的傾斜度不大于2度，發(fā)現(xiàn)傾斜度過大時及時進行調(diào)整；（6）T梁提升及行走過程中，門吊周圍不得有人員停留，嚴禁人員車輛從吊起的T梁下方穿行；（7）提梁行走過程中必須保證兩臺門吊速度一致；（8）在沒有起重指揮的情況下，門吊司機不應啟動門吊進行起吊作業(yè)；（9）嚴禁在行走過程中突然變換速度及突然停車，避免造成T梁晃動；（10）通信聯(lián)絡的對講機有故障時，要及時修理，來不及時，要預先相互告知，以采取其他手段進行信號聯(lián)絡；（11）起吊過程中，門吊司機、起重工不得做與起吊無關的事情，如看書讀報、聽音樂、打電話、發(fā)短消息等等；（12）以下情況，不能進行T梁起重作業(yè)：指揮信號不明或亂指揮；吊具橫梁不水平；T梁上有人；安全裝置不靈；T梁邊角處沒有采取保護鋼絲繩的措施；照明條件不良；鋼絲繩磨損嚴重；（13）綁扎吊物的時候，起重工要嚴密指揮，避免提前起鉤導致的“鋼絲繩夾手、吊物晃動撞人等事故”，司索工要盡量避免把手放在鋼絲繩與吊物之間；（14）大車行走過程中，若前進路線上有作業(yè)人員，門吊司機應拉響警報，起重工應通知作業(yè)人員離開，禁止吊物從作業(yè)人員的頭頂越過；（15）大車行進路線上有高大物體阻擋時，起重工要嚴密注意，避免吊物撞擊到前方物體。

4起吊結(jié)束（1）當門吊提梁行進至存梁臺座上方，降低梁的高度至T梁底面高于存梁臺座枕木3cm時停止，調(diào)整定滑輪油缸，使T梁與存梁臺座精確定位后，門吊微動將T梁平穩(wěn)放置于存梁臺座枕木頂面；（2）存放落梁時須勻速慢落，落梁完成后須先進行側(cè)邊支撐，支撐牢固后方可松開吊具、吊索；（3）嚴禁T梁存放超高，最多存放2層，且上下兩片T梁梁肋軸線應位于同一鉛垂線上，T梁間需同樣采枕木進行支墊，上下兩層枕木支墊位置需保持在同一垂面上；（4）每片T梁存放后需及時采用方木對T梁兩側(cè)翼板進行支撐臨時固定，防止T梁側(cè)傾，同時需注意邊梁懸臂側(cè)方木支撐需適當加密，確保邊梁存放穩(wěn)定。2T梁長距離運輸1一般規(guī)定（1）嚴格實行設備機具進場驗收制度，運梁車必須進行進場驗收，不合格或有安全隱患時必須整改并經(jīng)物設部、安全部門驗收后才能使用；（2）必須對進場作業(yè)人員進行崗前安全教育和崗位培訓，接受安全施工技術交底，特種工人必須持證上崗，駕駛?cè)藛T必須精力集中、熟悉運梁車的安全技術操作規(guī)程，做到會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障；（3）進入施工現(xiàn)場，必須佩戴好安全帽，佩戴好個人勞動保護用品；（4）遵守勞動紀律和工藝紀律，服從管理人員指揮，嚴格履行安全操作職責，嚴格按照安全操作規(guī)程操作，不得違章操作；（5）嚴格遵守勞動紀律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)；（6）操作人員必須嚴格遵守運梁車的有關保養(yǎng)規(guī)定，認真及時地做好各項保養(yǎng)，保持運梁車處于完好狀態(tài)，正確操作，合理使用；（7）操作人員在運梁車運轉(zhuǎn)作業(yè)過程中應注意觀察，加強巡視，監(jiān)護運梁車運轉(zhuǎn)狀況，嚴禁設備帶病運轉(zhuǎn)作業(yè)，嚴禁在運轉(zhuǎn)中進行維修保養(yǎng)、潤滑、緊固等作業(yè)，運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)設備有異常時，應先停機后檢查。

2運輸作業(yè)前（1）開始作業(yè)前要做好各項檢查工作：設備的各項常規(guī)檢查（油、水、電、緊固、潤滑、方向、制動等），通訊信號、道路狀況的檢查等，各項檢查通過后方可正式作業(yè)；（2）裝梁前，技術人員應仔細核對待架成品梁的外觀、梁長等外觀，并對梁體進行清理，核對無誤后方可吊裝；（3）在裝梁時，把運梁車停在預定位置后，前車應用枕木將前輪卡死，防止在裝梁過程中前車往前竄，造成危險和事故，在梁底拐角處放置護墊，吊裝保護梁體和繩索不受損壞；（4）裝梁時各支點對位要準確，橫向偏差為±2cm，如位置偏差超標，須重新對位；（5）在梁安全的放在運梁車上以后，必須用支撐把梁支撐好并用手拉葫蘆拉好鎖緊；（6）啟動前，應全面檢查一遍預制梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行；（7）車啟動后必須往后退一點待前方把剎枕取出，并發(fā)出運行指令后方能進行運梁作業(yè)；（8）各項工作做完之后，在車啟動前必須檢查運梁車運行線路上有無障礙物；（9）運梁通道施工時必須確保強度滿足運梁要求，強度達不到要求時必須進行換填壓實處理，運梁通道的最大坡度必須滿足運梁車運梁技術要求，運梁通道要做好臨時排水措施，防止雨水沖刷、浸泡損壞，同時設置專人負責查看全線運梁通道，出現(xiàn)通道損壞或其他危險情況時，及時設置安全警戒，并通知T梁運輸人員，禁止通行，待采取安全措施處理完成后方可運梁通行。3運輸作業(yè)中（1）運梁車運送梁片時，分別由專人護送，監(jiān)護人員應隨時觀察輪胎氣壓等情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時發(fā)出警示，司機應立即停車，監(jiān)護人員塞上墊木，防止溜車，排除異常后方可再次啟動；（2）運梁車重載時需采用低速擋行駛，空載回程時可用高速擋，由專人操作控制動力；（3）運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等；（4）運梁車上配置100噸千斤頂和支撐圓木，便于梁體發(fā)生傾斜、爆胎時使用。

4運輸結(jié)束后（1）空車在回程過程中遇到重載車時應提前停到就近的會車位置去，讓開道路，待重載車通過后再繼續(xù)行車；（2）下班前，運梁車主車司機應將車輛?？康街付ㄎ恢?，檢查一下車輛的油、水、電，以及清點隨車工具，有問題及時反映到班組長處，及時整改；（3）開設兩班時，應認真做好交接班工作，兩班的主車司機應做好設備的交接檢查，隨車工具的交接清點，上一班的主車司機應主動與下一班司機共同檢查設備的運轉(zhuǎn)情況，不得將上一班設備存在的問題帶入下一班；（4）班后，運梁車機組人員應在主車司機的帶領下簡單總結(jié)一下本工作日設備的運轉(zhuǎn)情況以及操作情況，便于改進下一步的工作。3架橋機安裝T梁1一般要求（1）架橋機須經(jīng)有關部門檢測合格取證后方可投入使用，應由持證人員專人操作，操作手需接受崗前安全教育及施工技術交底后，方可上崗作業(yè)；（2）架橋機操作人員應了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法，在工作時，精力要集中，必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系安全帶；（3）架橋機架梁作業(yè)必須嚴格按照施工方案和架橋機使用說明書進行操作；（4）吊裝前，應統(tǒng)一指揮信號，吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發(fā)出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。2T梁安裝（1）架橋機在每次啟動前必須先出示警報信號，聽從指示，操作人員必須與指揮人員密切配合，得到指揮人員的指揮信號方能開始操作，操作前必須鳴鈴示意，嚴禁違規(guī)、違章作業(yè)；（2）橋機天車空車運行或停放時吊鉤的高度不得低于2m高度；（3）作業(yè)時操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施，作業(yè)要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施；（4）每次過孔后鋪擺橫移梁軌道時，前、后橫移軌應在平行狀態(tài)，前、后橫移軌右邊、左邊、中間六個點距離應一致，偏差±4mm，不宜超過，應用尺子進行實際丈量，正確無誤時，空車用低速走行一次，每次鋪軌均應重復（特別提醒：前、后不平行可能會導致軸承破碎，進而導致軸、齒輪、電機等嚴重事故，千萬不要用臺帽邊緣與軌道的尺寸來衡量前、后軌道的平行，因為結(jié)構物的實際誤差難以衡量）；（5）起吊T梁時，吊鉤中心應垂直構件重心，T梁吊起20cm時須停車檢查各吊點及主要受力部位如起重機的穩(wěn)定性、動器的可靠性、構件的平穩(wěn)性、綁扎的牢固性；（6）架橋機在吊運T梁過程中，如遇到起升機構制動突然失靈時，操作人員應立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落T梁，并開動小車選擇安全地點，把T梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修；（7）架橋機嚴禁超負荷起吊T梁，在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障，未找出原因，不能開車；（8）吊運過程中，T梁的高度應保持適中，在吊運T梁上，嚴禁站人、堆放物件、工具等；（9）架橋機在吊運T梁時，如遇停電或電氣故障，T梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修；（10）每日每次操作前，必須檢查所有機械和電器設備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，吊具吊索是否存在缺陷，并按規(guī)定對設備進行保養(yǎng)和潤滑；（11）喂梁時注意平車與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差，運梁平車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號；（12）喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部份銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載，檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求；（13）操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其它部位接觸控制面板，吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車；（14）在吊T梁時，應使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落，起升機構的鋼絲繩應保持垂直，同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊T梁；（15）操作人員應謹慎操作，嚴防T梁晃動而發(fā)生事故，T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損；（16）操作人員要做到八不吊：指揮信號有誤或不明確、超負荷、T梁有人、安全裝置不靈、能見度低、起重鋼絲繩滑槽、T梁被掛住、T梁緊固不牢；（17）主梁過孔運行時，前、后搖滾應有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機及其傳動機構，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障，并注意整機縱移時，起重行車必須移至最后作配重；（18）過孔過程中，支撐輔支腿時，應使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10°左右。同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10°左右，以防主梁前移時，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)，輔支腿油缸支撐到位后，必須鎖上銷子方可前移支架過孔；（19）無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點高于后支點為80-20cm；（20）架橋機定位后，任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、風纜等保險設施，外協(xié)及民工尤其應注意；（21）運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板；（22）每次梁落到位后，要立即穩(wěn)定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢；（23）邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。（24）每安裝好1片T梁，必須及時做好臨時支撐，才能進行下一片T梁安裝。（25）梁面應及時的進行臨邊及孔洞防護，防止人員墜落或材料器具掉落傷人。（25）進行體系轉(zhuǎn)換施工前，應對掛籃等其中吊裝設備進行組織驗收，合格后方可用于施工。（26）高處作業(yè)人員必須經(jīng)過安全教育和培訓后方可進場作業(yè)，右不易登高的病癥禁止高空作業(yè)，且現(xiàn)場施工時必須佩戴好防護用品，臨邊、孔洞防護要及時進行完善，確保高處作業(yè)施工安全得到保障。4電纜使用（1）架橋機上的電路接入時要安裝保險裝置；（2）電纜敷設時，不允許有過度彎曲，終端留有2-5米余量，配電箱內(nèi)用接線端子與電纜連接，用螺栓固定在開關上。（3）定期對線路進行檢查，測量電纜絕緣程度，并做好記錄。（4）電器設備及線路，施工機械電動機絕緣電阻值，每年至少檢測兩次。遙測絕緣電阻值，必須使用與被測設備、設施絕緣等級相適應的（按安全操作規(guī)程進行）絕緣搖表。（5）檢測絕緣電阻前必須切斷電源，至少兩人操作。禁止在雷雨天遙測大型設備和線路絕緣電阻值。檢測大型感性和容性設備前，必須按規(guī)定方法放電。（6）電線選型合理，與輸出電流相匹配，架設順直，嚴禁盤卷放設，避免渦流產(chǎn)生及電線超負荷運轉(zhuǎn)。（7）勤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，主要是用電器等的發(fā)熱現(xiàn)象。（8）線路周圍不堆放并清除易燃易爆和腐蝕介質(zhì)或作阻燃隔離防護。（9）現(xiàn)場施工用高低壓設備及線路要按規(guī)程進行安裝和架設，（10）嚴禁使用老化、破裂的電線（11）嚴禁使用破損或絕緣性能不良的電線，嚴禁電線隨地堆放（12）定期、不定期檢查用電安全情況，及時處理線路設備用電問題，更換老化、破損電線，消除事故隱患（13）現(xiàn)場配備MF-ABC/4干粉滅火器及干燥砂子。嚴禁使用導電滅火劑進行撲救。5.3應急預案5.3.1應急救援組織機構針對可能發(fā)生的險情，項目部成立應急救援領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、總工程師和項目書記為副組長。副總工程師、各部門負責人、應急救援隊等為成員的應急救援領導小組，領導小組負責指導、協(xié)調(diào)、督促項目安全應急救援方案的實施，將各項具體工作安排到各成員。姓名職務聯(lián)系電話職責吳勇木組發(fā)生突發(fā)事故時，負責救險的人員、器材、車輛、通信和組織指揮協(xié)調(diào)。王志云副組目書記負責車輛調(diào)度，項目總工負責組織人員進行塌方處理，清理土方或雜物，項目副經(jīng)理負責立即組織同醫(yī)院、勞動部門的聯(lián)系，說明詳細事故地點、事故情況。劉繼林副組瑞副組福強副組興軍組責準備所需要的應急物資和應急設備，如配備醫(yī)藥箱、擔架等基本醫(yī)療用品。應急救援隊負責具體落實本隊施工區(qū)域重、特大安全事故應急救援預案的演練、落實，具體做好安全事故應急救援的各項工作；配合項目部做好事故調(diào)查處理。楊孟君組益鋒組楠組國琳組俊峰組海彭組援物資與設備項目經(jīng)理部儲備足夠的人力、物力、消防器材、醫(yī)用氧氣瓶等，同時在工區(qū)駐地配置擔架等搶險救援設施，投入應急物資儲備見下表：序號物資名稱數(shù)量存放地點責任人1砂袋4000個工地庫房蘇國琳2彩條布2000m2工地庫房3鋼材30t工地庫房4木材20m3工地庫房5防護用品適量工地庫房6應急照明燈6施工現(xiàn)場7電纜線600m施工現(xiàn)場8應急藥品及器具全套工地庫房9擔架2副工地庫房10醫(yī)藥氧氣瓶2瓶工地庫房11消防器材適量施工現(xiàn)場12柴油100升工地庫房13交通車輛2臺施工現(xiàn)場兼職救援隊組名組長成員成員現(xiàn)場搶救組付興軍工程部全體成員安全保