《汽車電路分析》課件第2章

第2章認(rèn)識(shí)汽車電路的基本組成元素2.1認(rèn)識(shí)汽車用導(dǎo)線、線束和插接器2.2各種開關(guān)的識(shí)別和檢測(cè)2.3繼電器的檢測(cè)2.4電路保護(hù)裝置和中央控制盒

2.1認(rèn)識(shí)汽車用導(dǎo)線、線束和插接器

2.1.1導(dǎo)線

1．低壓導(dǎo)線

1)普通低壓導(dǎo)線

(1)導(dǎo)線的選擇。汽車上各種電氣設(shè)備所使用的連接導(dǎo)線，通常都是根據(jù)用電設(shè)備的工作電流的大小來選擇導(dǎo)線的截面積的。選擇導(dǎo)線截面積的原則是：長時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%?的導(dǎo)線；短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%～100%?的導(dǎo)線。在選用導(dǎo)線時(shí)，還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導(dǎo)線發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣特性和超過導(dǎo)線的允許溫度。對(duì)于一些工作電流很小的電器，為了保證導(dǎo)線應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，汽車電系中所使用的導(dǎo)線截面積不小于0.5mm2。

部分低壓導(dǎo)線的截面積所允許的負(fù)載電流見表2-1。表2-1低壓導(dǎo)線截面積允許的負(fù)載電流值汽車12?V電路系統(tǒng)主要線路導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的推薦值如表2-2所示。表2-2汽車12?V電路系統(tǒng)主要線路導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的推薦值

(2)導(dǎo)線的電氣特性。導(dǎo)線的電氣特性主要是指對(duì)低壓電路的電壓降。如果某一電路由于導(dǎo)線造成過大的電壓降，將嚴(yán)重影響用電設(shè)備的正常工作和電源的供電效能。在汽車低壓線路中，對(duì)于啟動(dòng)機(jī)的線路，一般要求每100A的電流所產(chǎn)生的電壓降不能超過0.15V，啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電壓降不允許超過0.5V。發(fā)電機(jī)處于額定負(fù)載時(shí)，線路壓降不得大于0.3V。整車線路的總壓降，在不計(jì)接觸電阻的情況下，不得超過0.8V。也就是說，在許可的條件下導(dǎo)線越短越好。當(dāng)線芯長期工作溫度不超過70℃、環(huán)境溫度在－40℃～70℃范圍內(nèi)時(shí)，導(dǎo)線的正常車用壽命不得低于(6～8)×104?km。

(3)導(dǎo)線的顏色。為便于汽車電路系統(tǒng)的連接、識(shí)別和維修，汽車用低壓導(dǎo)線的顏色必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)規(guī)定采用各顏色的英文首字母為導(dǎo)線色碼，我國及英國、美國、日本等均采用英文字母，但也有一些國家則采用本國母語字母作為導(dǎo)線色碼。各國對(duì)汽車導(dǎo)線的顏色有不同的規(guī)定。例如我國要求截面積在4.0?mm2以上的導(dǎo)線采用單色。單色線的顏色見表2-3。雙色線標(biāo)注時(shí)主色在前，輔色在后。例如“BW”表示該導(dǎo)線的主色是黑色，輔色為白色。也有的車型采用在主、輔色代碼之間加“/”或“-”的標(biāo)注方法。表2-3汽車電路中單色導(dǎo)線顏色代碼及用途雙色線的主色所占比例大些，輔色所占比例小些。輔色條紋與主色條紋沿導(dǎo)線圓周表面的比例為1∶3～1∶5。

在一些汽車電路圖中，還標(biāo)出了導(dǎo)線的截面積。如“1.5Y”，表示該條線路的導(dǎo)線截面積為1.5?mm2，顏色為黃色。

德國汽車導(dǎo)線顏色代號(hào)，各廠商甚至各牌號(hào)不盡一致，奧迪、寶馬、奔馳、桑塔納的顏色代號(hào)各不相同，在讀圖時(shí)要注意區(qū)別。也有的廠商如斯堪尼亞汽車導(dǎo)線采用數(shù)字代號(hào)表示顏色。

2)汽車用低壓電纜線

(1)鉛蓄電池的連接線。此線是指汽車上裝的兩只蓄電池相互連接用的導(dǎo)線，一般標(biāo)稱截面積會(huì)在4～25mm2范圍內(nèi)，允許的載流量達(dá)25～200A，通常都已制成定型產(chǎn)品，長度有200mm和300mm兩種。

(2)鉛蓄電池的搭鐵線。蓄電池的搭鐵線是由銅絲編織而成的扁形軟導(dǎo)線，兩端焊有接線卡。國產(chǎn)定型的這類搭鐵線長度常見的有300mm、450mm、600mm、760mm等幾種。

(3)啟動(dòng)電纜線。此導(dǎo)線是指啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)主接線柱與鉛蓄電池之間的連接導(dǎo)線,標(biāo)稱截面積有25mm2、35mm2、50mm2、70mm2多種規(guī)格，截面積一般都在16～95mm2范圍內(nèi)，允許電流達(dá)200～1000A。

3)屏蔽線

屏蔽線也稱同軸射頻電纜。在外層絕緣層中帶有金屬紡織網(wǎng)管或很多股導(dǎo)線裝在一層編織金屬網(wǎng)內(nèi)，再在網(wǎng)管外套裝一層護(hù)套，稱為屏蔽網(wǎng)，其作用是將導(dǎo)線與外界的磁場(chǎng)隔離，避免導(dǎo)線受外界磁場(chǎng)影響而產(chǎn)生干擾，尤其在防止汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓點(diǎn)火干擾方面非常有效。屏蔽線常用于低壓微弱信號(hào)線路，如天線連接線及各種傳感器和電子控制單元之間的通信，在爆燃信號(hào)電路、曲軸位置傳感器信號(hào)電路、氧傳感器信號(hào)電路中使用普遍。

2．高壓導(dǎo)線

在汽車點(diǎn)火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點(diǎn)火線，簡(jiǎn)稱高壓線。高壓線的工作電壓一般在15?kV以上，電流較小，所以高壓線的絕緣包層厚，線芯截面積較小，耐高壓性能好。

國產(chǎn)汽車用高壓導(dǎo)線有銅芯線和阻尼線兩種。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對(duì)無線電設(shè)備及電子控制裝置的干擾。目前廣泛使用高壓阻尼線。

高壓導(dǎo)線的絕緣性能是其主要電氣指標(biāo)。因此選擇高壓導(dǎo)線的依據(jù)是導(dǎo)線應(yīng)有足夠的耐壓值。高壓導(dǎo)線的耐壓值應(yīng)在15?kV以上。高壓導(dǎo)線的耐潮濕性能應(yīng)良好，將其浸入溫水中保持3h，取出后以50Hz、15?kV的交流電壓試驗(yàn)5?min，導(dǎo)線不應(yīng)被擊穿漏電。2.1.2線束

1．線束的構(gòu)成

現(xiàn)代汽車的線束總成由低壓導(dǎo)線、導(dǎo)線接頭(端子)、插接器及護(hù)套等組成。低壓導(dǎo)線2.1.1節(jié)已經(jīng)講過了，這里只講接頭和插接器。

導(dǎo)線接頭可分為低壓線接頭、高壓線接頭和蓄電池電纜線接頭三類。

低壓線接頭按其形狀可分為圓形、叉形、橫置叉形、圓柱形、片形等五種。導(dǎo)線接頭形狀如圖2-1所示。圖2-1導(dǎo)線接頭1—固定在設(shè)備上的插入式接頭；2—壓接導(dǎo)線的凹入式接頭；3—線纜焊接在接頭上4—橡膠絕緣套；5—叉形插接片；6—孔眼式插接片

2．線束安裝注意事項(xiàng)

安裝汽車線束時(shí)，應(yīng)注意事項(xiàng)如下：

(1)線束應(yīng)當(dāng)用卡簧和絆釘固定好，以免松動(dòng)磨壞。

(2)線束在拐彎處或有發(fā)生相對(duì)移動(dòng)的部件不應(yīng)拉得太緊。

(3)在穿過洞口和繞過銳角處，應(yīng)用橡皮、毛氈類墊子或套管保護(hù)，使其不被磨損而造成搭鐵短路甚至釀成火災(zāi)等危險(xiǎn)。

(4)各個(gè)接線端子必須連接可靠、接觸良好。2.1.3插接器

插接器又稱為連接器，由插頭和插座組成。插接器是汽車電路中線束的中繼站。線束與線束(或?qū)Ь€與導(dǎo)線)、線束(導(dǎo)線)與電氣部件之間、線束與開關(guān)之間的連接一般采用插接器。插接器連接方式具有接線方便迅速、線束結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、避免接線錯(cuò)誤等優(yōu)點(diǎn)，已被現(xiàn)代汽車普遍采用。

1．插接器的結(jié)構(gòu)與識(shí)別

在汽車電路中，插接器的種類很多，不同位置所使用的插接器的連接端子數(shù)目各異，可供幾條到數(shù)十條導(dǎo)線使用，有長方體、多邊體等不同形狀和尺寸。如圖2-2所示為幾種插接器的形式。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。圖2-2幾種插接器的形式用于電氣設(shè)備和導(dǎo)線連接的插接器，通常將插接器連接設(shè)備的一側(cè)稱為插座，而線束一側(cè)稱為插頭；連接兩條線束的插接器，通常將插孔一側(cè)稱為插座，插腳一側(cè)稱為插頭。插接器的圖形符號(hào)和實(shí)物對(duì)照如圖2-3所示。符號(hào)中長方格或正方格涂黑部分表示插頭，白色部分表示插座，長方格或正方格帶有倒角的表示插頭和插座的插腳呈現(xiàn)圓柱狀(或稱針式)，不帶倒角(直角)表示插頭和插座的插腳呈現(xiàn)片狀。圖2-3插接器的圖形符號(hào)和實(shí)物插接器線路連接端子數(shù)量最少是1個(gè)，多的可達(dá)數(shù)10個(gè)。插接器方格中的數(shù)字都代表插接器各端子號(hào)。根據(jù)插頭、插座連接導(dǎo)線數(shù)目的多少，將常用的插接器分為二線插接器、三線插接器、四線插接器等。一般用途和特殊用途的插接器圖形和實(shí)物分別如圖2-4和圖2-5所示。圖2-4一般用途插接器圖形和實(shí)物對(duì)照(a)平端(片狀)4腳插接器(b)針狀4腳插接器圖2-5特殊用途插接器圖形和實(shí)物對(duì)照(a)?3腳插接器(b)?10腳插接器

2．插接器的連接

插接器一般都有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽是為了使插接器接合正確而設(shè)置的凸凹軌。接合時(shí)，應(yīng)把插接器的導(dǎo)向槽重疊在一起，使插頭和插孔對(duì)準(zhǔn)，然后平行插入即可十分牢固地使其連接在一起。插接器連接后，其導(dǎo)線的連接如圖2-6所示。例如A線的插孔①與a線的插頭①′是相配合的，其余以此類推。圖2-6插接器的連接方法

3．插接器的拆卸和檢修

如圖2-7(a)所示，要拆開插接器，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，以免損壞閉鎖裝置或連接導(dǎo)線。

在檢查線路的電壓或?qū)ㄇ闆r時(shí)，不必脫開插接器，只需用萬用表兩表針插入插接器尾部的線孔內(nèi)進(jìn)行檢查即可。

修理中若需更換電線或取下插接器的接線端子，應(yīng)先把插頭、插座分開，用小螺絲刀插入插頭或插座的尾部的線孔內(nèi)，撬起電線鎖緊凸緣，并將電線從后端拉出。安裝時(shí)，將電線頭推入，直至接線端子被鎖住為止，然后向后拉動(dòng)電線，以確認(rèn)是否鎖緊。圖2-7插接器的拆卸方法

2.2各種開關(guān)的識(shí)別和檢測(cè)

2.2.1開關(guān)的作用和類型

開關(guān)在汽車電路起接通/斷開電路的控制作用。汽車電路中的開關(guān)很多，種類也很多。

按照開關(guān)的操縱方式不同可分為手動(dòng)(旋轉(zhuǎn)、推拉、按壓)開關(guān)和自動(dòng)控制式開關(guān)兩種。手動(dòng)開關(guān)由駕駛員直接用手或腳操縱開關(guān)的“開”與“關(guān)”。汽車自動(dòng)控制式開關(guān)分為壓力控制開關(guān)、溫控控制開關(guān)、機(jī)械控制開關(guān)等，它并不由駕駛員直接操縱，而是在汽車運(yùn)行時(shí)，由某種物理量使其動(dòng)作。例如，機(jī)油壓力過低報(bào)警電路中的壓力開關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力降到低限時(shí)動(dòng)作(接通)；冷卻液溫度過高報(bào)警電路中的溫度開關(guān)則在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升至高限時(shí)動(dòng)作(接通)；倒車信號(hào)及照明電路中的倒擋開關(guān)則在變速桿處于倒擋位置時(shí)動(dòng)作(接通)等。

按照開關(guān)的通斷狀態(tài)分為常開(動(dòng)合)開關(guān)、常閉(動(dòng)斷)開關(guān)兩種類型，兩種類型開關(guān)的符號(hào)和狀態(tài)如表2-4所示。汽車電路中絕大多數(shù)開關(guān)均為動(dòng)合式開關(guān)。汽車電路中的一些壓力開關(guān)通常采用動(dòng)斷式結(jié)構(gòu)，如機(jī)油壓力開關(guān)在無機(jī)油壓力時(shí)，開關(guān)觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，機(jī)油壓力正常時(shí)，開關(guān)觸點(diǎn)在壓力的作用下斷開，使機(jī)油壓力報(bào)警燈熄滅。表2-4常開和常閉開關(guān)符號(hào)和狀態(tài)按照開關(guān)的功能多少分類，汽車電路的開關(guān)又可分為單一功能開關(guān)、復(fù)合開關(guān)及組合開關(guān)等。單一功能開關(guān)內(nèi)部只有一個(gè)開關(guān)觸點(diǎn)，通常只控制一條電路。這種開關(guān)的識(shí)別和檢測(cè)很簡(jiǎn)單，這里就不做介紹了。復(fù)合型開關(guān)內(nèi)部有兩個(gè)或兩個(gè)以上觸點(diǎn)，控制多條電路，開關(guān)的動(dòng)作也有兩擋或兩擋以上，如點(diǎn)火開關(guān)、風(fēng)扇開關(guān)等，在不同的擋位下所連接的電路也不同。現(xiàn)在的汽車上普遍使用多功能組合開關(guān)，組合開關(guān)是將兩種或兩種以上的開關(guān)集裝在一起，可使操縱更加方便。這種開關(guān)可以對(duì)照明、信號(hào)(轉(zhuǎn)向、危險(xiǎn)報(bào)警、超車)、刮水器和洗滌器等電路進(jìn)行控制。因?yàn)槎喙δ芙M合開關(guān)控制的電路多，有多個(gè)擋位，在進(jìn)行電路分析和檢測(cè)時(shí)對(duì)它的識(shí)別和檢測(cè)是特別重要的。2.2.2點(diǎn)火開關(guān)的識(shí)別和檢測(cè)

點(diǎn)火開關(guān)用于控制點(diǎn)火電路、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路、儀表的電源電路和啟動(dòng)電路，停車時(shí)用鑰匙鎖住。點(diǎn)火開關(guān)的功能主要有：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸(LOCK)；接通點(diǎn)火儀表指示燈(ON或IG)；接通啟動(dòng)(ST或START)擋；接通附件擋(ACC，主要是收放機(jī)專用);如果用于柴油車則增加接通預(yù)熱(HEAT)擋。點(diǎn)火開關(guān)的表示如圖2-8所示。因?yàn)閱?dòng)擋和預(yù)熱擋消耗的電流很大，開關(guān)在這兩個(gè)擋位不宜接通過久，所以這兩個(gè)擋位在操作時(shí)必須用手克服彈簧力，用力扳住鑰匙，手一旦松開，開關(guān)就自動(dòng)彈回到點(diǎn)火擋，即這兩個(gè)擋位不能自行定位；其他擋位如點(diǎn)火擋(ON)、附件擋(ACC)、鎖止擋(LOCK)均可自行定位。不同廠家生產(chǎn)的車型上安裝的點(diǎn)火開關(guān)不完全一樣，但在電路圖中其表示方法基本相同，即圖2-8中的表格表示法和圖形表示法基本相同。

點(diǎn)火開關(guān)的檢測(cè)：可以根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)的功能和各個(gè)擋位的導(dǎo)通情況(見圖2-8(b))，用數(shù)字萬用表的“導(dǎo)通擋”(帶蜂鳴器)進(jìn)行檢查。例如將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC擋，將萬用表的兩表筆分別插入插接器尾部相應(yīng)的線孔?1、3，應(yīng)當(dāng)導(dǎo)通(聽到蜂鳴器響)；將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火擋時(shí)，將萬用表的兩表筆分別插入插接器尾部相應(yīng)的線孔?1、3、5?之間，均應(yīng)當(dāng)導(dǎo)通(聽到蜂鳴器響)；將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到鎖止擋，用兩表筆測(cè)量插接器尾部的各線孔之間均不導(dǎo)通(蜂鳴器不響)。同理可檢查點(diǎn)火開關(guān)其他擋位的導(dǎo)通情況。若與圖2-8中所表示的各擋位導(dǎo)通情況有不符合項(xiàng)，則說明點(diǎn)火開關(guān)損壞，應(yīng)當(dāng)更換。圖2-8點(diǎn)火開關(guān)的結(jié)構(gòu)及表示方法2.2.3風(fēng)扇開關(guān)的識(shí)別和檢測(cè)

風(fēng)扇開關(guān)是一個(gè)復(fù)合型開關(guān)，如圖2-9所示。插接器插頭的1腳、2腳、3腳、4腳、5腳、6腳分別與風(fēng)扇開關(guān)的1腳、2腳、3腳、4腳、5腳、6腳用導(dǎo)線相連接。插頭上的5腳、4腳、3腳、1腳、2腳、6腳分別與插座上的565、566、567、933、763、562腳相連接。表2-5說明了風(fēng)扇處于不同狀態(tài)時(shí)各端子間的通斷關(guān)系。圖2-9風(fēng)扇開關(guān)原理接線圖表2-5風(fēng)扇開關(guān)工作狀態(tài)風(fēng)扇開關(guān)的檢測(cè)方法與點(diǎn)火開關(guān)的檢測(cè)方法相同。根據(jù)表2-5風(fēng)扇工作狀態(tài)說明，可以將風(fēng)扇開關(guān)轉(zhuǎn)到L擋，將萬用表的兩表筆分別插入插頭尾部相應(yīng)的線孔1、2、3之間，均應(yīng)導(dǎo)通(聽到蜂鳴器響)；將風(fēng)扇開關(guān)轉(zhuǎn)到MH擋，將表筆分別插入插頭尾部相應(yīng)的線孔1、2、5之間，均應(yīng)導(dǎo)通(聽到蜂鳴器響)。這樣依次測(cè)量的結(jié)果若與表2-5中對(duì)應(yīng)的情況不符，則說明風(fēng)扇開關(guān)已損壞。

2.2.4組合式開關(guān)的識(shí)別和檢測(cè)

如圖2-10所示是JK322A型組合開關(guān)，組合了轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、警告燈開關(guān)、車燈開關(guān)、刮水器和洗滌器開關(guān)。表2-6為該開關(guān)在各擋位時(shí)的端子連接情況。圖2-10JK322A型組合開關(guān)表2-6JK322A型開關(guān)在各擋位時(shí)端子的連接情況從圖2-10中可以看出，左轉(zhuǎn)向時(shí)，是將右邊的燈光控制手柄2向上抬起，這時(shí)，組合開關(guān)插接器上綠/黑線與綠/白線導(dǎo)通(見表2-6)，綠/藍(lán)線與綠/紅線導(dǎo)通；右轉(zhuǎn)向時(shí)，是將右邊的燈光控制手柄2向下按，這時(shí)，組合開關(guān)上綠/黃線與綠/白線導(dǎo)通，綠/藍(lán)線與綠/紅線導(dǎo)通。

刮水器開關(guān)1在LO擋時(shí)，組合開關(guān)插接器上藍(lán)線和藍(lán)/黑線之間導(dǎo)通；在HI擋位時(shí)，藍(lán)線和藍(lán)/橙色線之間導(dǎo)通。

組合開關(guān)中的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、刮水器和洗滌器開關(guān)的檢測(cè)方法與2.2.2節(jié)和2.2.3節(jié)敘述的點(diǎn)火開關(guān)和風(fēng)扇開關(guān)的檢測(cè)方法相同，同樣是萬用表檢測(cè)開關(guān)在不同擋位時(shí)各端子間連通情況，若有與表2-10中所述導(dǎo)通情況不符合的項(xiàng)，說明開關(guān)損壞，應(yīng)當(dāng)更換。

2.3繼電器的檢測(cè)

2.3.1繼電器的符號(hào)和功用

1.繼電器的符號(hào)

繼電器主要由電磁線圈、觸點(diǎn)、彈簧、磁軛、銜鐵等組成。繼電器也屬于汽車電路的基礎(chǔ)元件，用于間接控制汽車電路的通斷。繼電器在電路圖中用電器符號(hào)表示，符號(hào)由線圈與開關(guān)組成，線圈與開關(guān)用虛線連接，表示此開關(guān)受該線圈控制。繼電器中開關(guān)一般表示該系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)時(shí)的位置。如圖2-11所示為常開繼電器符號(hào)。圖2-11繼電器的符號(hào)

2.繼電器在電路中的功用

繼電器在汽車電路中主要的用途有兩個(gè)：保護(hù)和自動(dòng)控制。

1)繼電器在電路中的保護(hù)作用

一些汽車電路的工作電流大，如果直接用開關(guān)控制，開關(guān)內(nèi)部觸點(diǎn)在通斷電時(shí)會(huì)因電流大而產(chǎn)生較強(qiáng)的觸點(diǎn)火花，容易使觸點(diǎn)被燒壞。因此，一些汽車電路采用繼電器間接控制方式(如第1章的圖1-2所示)。

在第1章的圖1-2中，由于喇叭按鈕觸點(diǎn)只是控制繼電器線圈電路的通斷，只通過繼電器線圈中較小的電流，喇叭電路的大電流不再通過按鈕觸點(diǎn)，使喇叭按鈕使用壽命得以延長。在汽車電路中，還有許多繼電器起到保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)的作用，如啟動(dòng)繼電器、前照燈繼電器、空調(diào)器繼電器、冷卻風(fēng)扇繼電器等。

2)繼電器的自動(dòng)控制作用

在汽車電路中，繼電器被用于自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)某種控制功能。如圖2-12所示，是繼電器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的實(shí)際電路。圖2-12繼電器的自動(dòng)控制電路原理從圖2-12中可以看出，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，中性點(diǎn)N與搭鐵之間的電壓UN為發(fā)電機(jī)B點(diǎn)輸出電壓UB(14V)的1/2，該電壓使充電指示燈繼電器線圈通電，從而產(chǎn)生電磁力，將常閉觸點(diǎn)斷開，充電指示燈斷電而自動(dòng)熄滅，指示充電系統(tǒng)正常工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中發(fā)電機(jī)出現(xiàn)了故障時(shí)，由于發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓低或無電壓，導(dǎo)致繼電器線圈電流減小或斷流，使繼電器觸點(diǎn)在彈簧力作用下閉合，充電指示燈亮起，指示充電系統(tǒng)故障。因此，在圖2-12電路中，繼電器是用于自動(dòng)控制充電指示燈亮起和熄滅的，以向駕駛員提示充電系統(tǒng)工作是否正常。繼電器電路分為控制電路和工作電路?？刂齐娐肪褪桥c線圈連接的電路，一般與外界的開關(guān)串聯(lián)，以決定電磁線圈是否通電。工作電路就是與繼電器開關(guān)觸點(diǎn)連接的電路，也稱主電路。識(shí)讀帶繼電器電路圖的關(guān)鍵是區(qū)別控制電路和主電路，然后分別根據(jù)回路原則，識(shí)讀各自的電路。2.3.2繼電器的類型

繼電器分為電流型和電壓型兩種形式。

1．電流型繼電器

電流型繼電器的特點(diǎn)是電磁線圈通過的電流較大，而經(jīng)過觸點(diǎn)的電流較小。如圖2-13所示為舌簧繼電器。玻璃管內(nèi)有兩個(gè)舌形觸點(diǎn)，玻璃管外有粗導(dǎo)線線圈。電磁線圈通電時(shí)，觸點(diǎn)閉合；電磁線圈斷電時(shí)，觸點(diǎn)斷開。它常用于對(duì)燈的監(jiān)測(cè)電路(見圖2-14)，將電磁線圈和燈泡串聯(lián)，用觸點(diǎn)去控制儀表板上的相應(yīng)故障報(bào)警燈(指示燈)的工作。圖2-13舌簧繼電器圖2-14前照燈(或制動(dòng)燈)監(jiān)測(cè)電路

2．電壓型繼電器

電壓型繼電器的特點(diǎn)是電磁線圈通過的電流較小，而經(jīng)過觸點(diǎn)的電流較大。電壓型繼電器一般有以下幾種：

(1)常開式。電磁線圈通電時(shí)，觸點(diǎn)閉合。

(2)常閉式。電磁線圈通電時(shí)，觸點(diǎn)斷開。

(3)切換式。同一繼電器內(nèi)有兩對(duì)觸點(diǎn)。一對(duì)觸點(diǎn)常開，另外一對(duì)觸點(diǎn)常閉。電磁線圈通電時(shí)，常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開。

(4)有多個(gè)電磁線圈的繼電器。所謂有多個(gè)電磁線圈的繼電器，即多個(gè)電磁線圈共同控制一對(duì)觸點(diǎn)，常用于多個(gè)控制器件控制同一用電器。

3．電壓型繼電器的連接

電壓型繼電器的連接方式有接柱式和插接式兩種。接柱式繼電器觸點(diǎn)容量可做得較大，在國產(chǎn)車的啟動(dòng)電路、喇叭電路中很常見，但是連接煩瑣，正逐漸為插接式繼電器所取代。插接式繼電器因安裝方便、體積較小，在國外和國產(chǎn)新型汽車上得到了廣泛應(yīng)用。幾種插接式繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安裝示意圖如圖2-15所示。各種繼電器接線端子的標(biāo)記見表2-7。圖2-15插接式繼電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安裝示意圖表2-7繼電器接線端子的標(biāo)記2.3.3繼電器的檢測(cè)

1．檢測(cè)線圈電阻

可以用萬用表電阻擋判斷繼電器的好環(huán)。以圖2-15中最下方左側(cè)的常開繼電器為例，用萬用表電阻擋檢測(cè)85、86之間的電阻即為繼電器線圈的電阻。測(cè)30、87之間的電阻應(yīng)為無窮大。如果檢測(cè)結(jié)果與上述情況不符合，說明繼電器有故障。

2．通電檢測(cè)

如果上述檢測(cè)無問題，可在繼電器的接線端子85、86之間加12?V電壓，用萬用表檢查30、87之間應(yīng)當(dāng)導(dǎo)通。若檢測(cè)結(jié)果與上述情況不符合，或者通電后繼電器發(fā)熱，均說明繼電器已經(jīng)損壞。

2.4電路保護(hù)裝置和中央控制盒

2.4.1電路保護(hù)裝置

1．易熔線

易熔線是一種截面積一定、可長時(shí)間通過額定電流(如30?A、40?A、60?A等)的銅或合金導(dǎo)線。在它的表面有比較厚的不易燃燒的絕緣層，看起來要比同規(guī)格的普通導(dǎo)線粗，長度在50～200?mm，主要用于保護(hù)總體線路或較重要電路。

易熔線的安裝位置應(yīng)盡可能地靠近蓄電池正極樁，以便能更有效地保護(hù)直接由蓄電池引出的線路，或者和熔斷絲一起集中安裝在中央接線盒內(nèi)。如北京切諾基汽車設(shè)有五條易熔線，分別保護(hù)充電電路、預(yù)熱加熱器、燈光、霧燈及輔助裝置電路。易熔線的電路符號(hào)如圖2-16(a)所示。

1)易熔線的規(guī)格

易熔線的規(guī)格通常用顏色來加以區(qū)別，幾種常見易熔線的規(guī)格如表2-8所示。圖2-16易熔線和熔斷絲的電路符號(hào)表2-8易熔線的規(guī)格

2)易熔線的檢查和維修注意事項(xiàng)

(1)易熔線在5?s內(nèi)熔斷時(shí)的電流為150～300?A，因此，不論在任何條件下都絕對(duì)不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。

(2)易熔線熔斷時(shí)，可能是電源電路或大電流電路等主要電路發(fā)生短路。因此需要仔細(xì)檢查，找出短路原因，徹底排除故障隱患。

(3)易熔線的四周一定不能纏繞聚氯乙烯絕緣帶，更不能和其他用電設(shè)備的導(dǎo)線絞合在一起，也不能和材料是乙烯樹脂或橡膠的元件相接觸。易熔線熔斷后的應(yīng)急修理方法：易熔線熔斷后，如當(dāng)時(shí)無相同規(guī)格的易熔線可換，可以暫時(shí)用同容量的熔斷絲串接在電路上或用粗導(dǎo)線代用，但過后一定要及時(shí)換用符合要求的易熔線。

2．熔斷絲

如圖2-16(b)所示是熔斷絲(熔斷器)的電路符號(hào)。熔斷絲可用于對(duì)局部電路進(jìn)行保護(hù)，一個(gè)熔斷絲可以只保護(hù)一條線路，也可以保護(hù)多條線路。熔斷絲的主要部件是一根細(xì)的錫線，它裝在玻璃管、磁料管內(nèi)或陶瓷板上。每個(gè)熔斷絲都有其額定最大允許電流值。按照熔斷絲的形狀可分為纏絲式、熔管式和插片式三種，如圖2-17所示。熔斷絲能夠承受長時(shí)間的額定電流負(fù)載。在過載25%?的情況下，大約在3?min內(nèi)熔斷；而在過載一倍的情況下，則不到1?s就會(huì)熔斷。熔斷絲的熔斷時(shí)間，包括兩個(gè)動(dòng)作過程：熔體發(fā)熱熔化過程和電弧熄滅過程。這兩個(gè)過程進(jìn)行的快慢，取決于熔斷絲中流過的電流值的大小和本身的結(jié)構(gòu)參數(shù)。很明顯，當(dāng)電流超過額定值倍數(shù)較大時(shí)，發(fā)熱量增加，熔體很快就達(dá)到熔化溫度，熔化時(shí)間大為縮短；反之，在熔斷絲過載倍數(shù)不是很大時(shí)，熔化時(shí)間將增長。熔斷絲只能使用一次，每次燒斷后必須更換新的熔斷絲。圖2-17熔斷絲的種類及形式插片式熔斷絲目前在汽車上應(yīng)用最普遍，其塑料外殼的顏色指示最大允許電流值，如表2-9所示。

熔斷絲在使用中應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)熔斷絲熔斷后，必須真正找到故障原因，徹底排除故障。

(2)更換熔斷絲時(shí)，一定要與原來的規(guī)格相同。

(3)熔斷絲支架與熔斷絲接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，安裝時(shí)要保證良好接觸。表2-9插片式熔斷絲塑料外殼的顏色指示的最大允許電流值A(chǔ)

3．電路斷電器(斷路開關(guān))

對(duì)于那些在平常工作時(shí)容易過載的電路，一般用電路斷電器保護(hù)，例如：電動(dòng)座椅電路、中央門鎖電路、電動(dòng)車窗電路、電動(dòng)天窗電路等。有些電路斷電器必須手工復(fù)原，如圖2-18所示。有些則必須撤了電源才能復(fù)原，如圖