中國交通發(fā)展?fàn)顩r

中國交通發(fā)展?fàn)顩r2021/6/271交通工具的變化是社會進步的一面鏡子2021/6/272中國的公路總長達386萬公里（2009年）其中：等級公路占70﹪以上；高速公路6.51萬公里，居世界第二位；高速公路造價每公里4千萬～1億元。我國第一條高速公路1988年10月31日建成，從上海到嘉定，全長20.5公里，比西方遲了半個世紀(jì)。我國20年趕上西方70年。杭州公里里程50年增加了15倍（396㎞→1.5萬㎞），縣縣通高速，村村通公路。杭州二繞三年內(nèi)開工，五年內(nèi)完成.2021/6/273中國的汽車工業(yè)（2009年）1、汽車年產(chǎn)量1379.1萬輛，年銷售量1364.48萬輛居世界第一位，超過美國、日本。2、汽車保有量6467.2萬輛，居世界第二位。3、私家汽車7619.3萬輛。2021/6/274中國的鐵路（總長8萬公里，亞洲第一,世界第二）1、1876～1911清政府建鐵路9千公里；2、1911～1937國民政府建鐵路3600公里；3、1937～1945抗戰(zhàn)期間建鐵路5700+900公里。4、1949年新中國成立前夕，全國僅有鐵路2萬公里，能維持通車的僅1萬多公里。5、到2009年底，運行鐵路總長9萬公里，居亞洲第一，世界第二。到2012年達11萬公里。2020年可達12萬公里。2021/6/275中國鐵路六次提速1997年～2007年，十年六次提速，從時速50～60公里提高到200～250公里；即從每秒14米提高到每秒近70米。使用的機車，從蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電動機車到動車組（每個車廂都有電動機）。高速鐵路設(shè)計時速達每小時350公里，即每秒達97.2米。2021/6/276動車組列車（時速200-250公里）2021/6/277中國鐵路高速列車-CRH和諧號CRH(ChinaRailwayHigh-Speed的縮寫)。意思是“中國鐵路高速列車”。8輛車一組，也可16輛組成一列。設(shè)計時速200～250→300～380公里。高速電動機（動車組）每輛車有電動機?？蓛深^開。2021/6/278曾經(jīng)用的竹排f4aa053e6f2007be828b13a9.jpg2021/6/279火車機車的變化（蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電動機車、動車組）2021/6/2710我國民航飛機的演變（伊爾、三叉戟、波音、空客）2021/6/2711我們身邊有哪些交通運輸方式？想一想管道2021/6/2712一、主要交通運輸方式管道運輸公路運輸鐵路運輸航空運輸內(nèi)河航運海洋運輸2021/6/2713鐵路運輸優(yōu)點1.運量大、速度快、運費低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點1.造價高；2.占地廣，短途成本高。2021/6/2714航空運輸優(yōu)點速度快運輸效率高缺點運量小，能耗大，運費高。2021/6/2715水路運輸優(yōu)點 運量大，投資少，成本低。缺點 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。2021/6/2716公路運輸優(yōu)點 機動靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應(yīng)性強；缺點 運量小，耗能多，成本高。2021/6/2717管道運輸優(yōu)點氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運輸，運量大。缺點要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。2021/6/2718

1.五種交通運輸方式比較(運費、速度、運量)2021/6/2719

2021/6/2720運輸方式及特點現(xiàn)代運輸方式鐵路公路水路（河運、海運）航空管道運輸價格：最高，其次，最低空運陸運水運運輸速度：最快，次之，最慢飛機火車汽車船舶運量方面：最大，次之，最小火車輪船汽車飛機2021/6/27212.選擇合適的運輸方式距離近公路遠航空鐵路水運運量小航空大鐵路水運運費高鐵路低水運2021/6/2722選擇運輸方式貨物和數(shù)量起點至終點鐵路公路河運海運航空兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚密云水庫--北京五十噸鋼材上海----濟南一萬噸海鹽天津----上海十萬噸大米武漢----上海2021/6/27231.具有機動靈活、可以從“門口到門口”特點的運輸方式是A.航空運輸B.鐵路運輸C.公路運輸D.管道運輸課堂練習(xí)2.運具與線路合二為一的新型運輸方式是A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.管道運輸2021/6/2724下圖為鐵路、公路、河運、海運、航空五種交通運輸方式比較示意圖，Ⅰ～Ⅴ代表各種運輸方式由優(yōu)到劣的大體次序。據(jù)此回答1～2題。1、在世界經(jīng)濟貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運輸方式合理的是(

)(1)小麥：從中國到美國選用③(2)鮮花：從中國到日本選用①(3)石油：從伊朗到日本選用②(4)鐵礦石：從澳大利亞到上海選用⑤A．(1)(2)B．(2)(3)C．(3)(4)D．(2)(4)2、下列最便于人們?nèi)粘３鲂械倪\輸方式代號是(

)A．①B．②C．③D．④DB2021/6/2725我國最主要交通運輸方式

——鐵路運輸2021/6/2726我國最重要的運輸方式——鐵路運輸2021/6/2727京哈線京滬線京九線北京哈爾濱上海廣州香港柳州昆明焦作寶雞成都連云港蘭州包頭京廣線焦柳線寶成線成昆線隴海線包蘭線京包線蘭新線青藏線貴昆線湘黔線浙贛線滬杭線烏魯木齊杭州株洲二、鐵路運輸2021/6/2728鐵路線的命名一類是以起止城市來命名。京廣線、京九線、京哈線、京包線、哈大線、哈綏線等第二類是以起止點所在的省級行政單位的簡稱來命名京滬線、湘贛線、湘黔線2021/6/2729第三類以起點所在的省級行政單位的簡稱和一個終點城市來命名。如：蘭新線、隴海線、蘭新線第四類以鐵路線所在的位置來命名。如北疆線、南疆線命名排列順序的規(guī)律：從北京出發(fā)的京字放在前面南北方向的鐵路先說北面的城市東西方向的鐵路先說東面的成都市（隴海除外）2021/6/2730北京南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”2021/6/27311、南北鐵路干線京哈線北京----哈爾濱京廣線北京----廣州京九線北京----九龍京滬線北京----上海焦柳線焦作----柳州寶成線-成昆線寶雞----成都----昆明2021/6/27322、東西鐵路干線京包—包蘭線北京----包頭----蘭州隴海線—蘭新線連云港----蘭州----烏魯木齊滬杭線上海----杭州浙贛線杭州----株洲湘黔線株洲----貴陽貴昆線貴陽----昆明2021/6/2733南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“三橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線2021/6/2734北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線2021/6/2735哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩徐州鄭州商丘洛陽九江南昌武漢枝城攀枝花懷化2021/6/2736“五縱”與隴海線、長江干流交匯處的城市與隴海線交匯處的城市京滬線徐州京九線商丘京廣線鄭州焦柳線洛陽寶成－成昆線寶雞與長江干流交匯處的城市南京九江武漢枝城攀枝花2021/6/2737北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京3、主要鐵路樞紐北京京哈線京滬線京九線京包線京廣線2021/6/2738哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽2021/6/2739北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州京滬線隴海線2021/6/2740北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州京廣線隴海線2021/6/2741包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州包蘭線隴海線蘭新線2021/6/2742北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲京廣線浙贛線湘黔線2021/6/2743寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都寶成線成昆線2021/6/27444、其他鐵路鐵路新干線1.東西新干線：寧西線（南京—合肥—信陽—南陽—西安）2.南疆鐵路：3.青藏鐵路：（吐魯番—喀什）（西寧—格爾木—拉薩）4.襄渝成渝渝懷鐵路：（襄樊—重慶，成都—重慶，重慶—懷化）我國主要的運煤鐵路專線有：大秦線焦作—兗州—日照線神黃線5.南昆鐵路：（昆明—南寧）2021/6/2745哈爾濱大連北京上海九龍廣州包頭寶雞昆明蘭州烏魯木齊焦作柳州株洲杭州長江我國重要的鐵路支線吐魯番庫爾勒喀什北海格爾木拉薩南寧秦皇島大同日照連云港神府廈門湛江鷹潭成都重慶西安貴陽襄樊西寧南京黃驊2021/6/2746我國北煤南運、西煤東運的運輸線：

大秦線（山西大同——秦皇島）神黃線（陜西——河北黃驊港）遷曹鐵路（遷安北站——曹妃甸）2021/6/2747

寧西線南京—合肥—潢川—信陽—南陽—

西安南京合肥信陽潢川南陽西安2021/6/2748青藏鐵路（西寧—格爾木—拉薩）2021/6/2749南疆鐵路吐魯番喀什2021/6/2750中國通往邊境口岸的鐵路線比較2021/6/2751熟能生巧1、結(jié)合地圖，熟悉鐵路干線的起點、終點和經(jīng)過的主要城市。2、熟悉北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都等鐵路樞紐2021/6/2752公路運輸特點：機動靈活，實現(xiàn)從“門口到門口”的運輸。我國的公路按行政等級分為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等。以國道為主干線骨架，輔之以其他等級公路，構(gòu)成四通八達的公路網(wǎng)，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐、沿海港口等連接起來公路發(fā)展很快。在交通運輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國全部2000多個縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的龐大公路網(wǎng)。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。三、中國公路運輸－

從“門口到門口”的運輸2021/6/27531、主要的進藏干線2、主要的高速公路練習(xí)2021/6/2754新藏公路青藏公路川藏公路滇藏公路圖片2021/6/2755滇藏公路2021/6/27562021/6/2757高速公路路面平整、堅固、坡度和緩，沒有急彎，來向和去向車道之間有隔離帶，保證交通運輸暢通無阻，極大地提高了交通運輸?shù)男?。高速公路是專行汽車的高級公路?/p>

在高速公路上汽車運輸速度快（時速可達100千米以上），從而經(jīng)濟效益高。20世紀(jì)80年代以來，高速公路建設(shè)迅速發(fā)展。大陸上的第一條高速公路建于1984年，即從上海至嘉定，全長19千米?，F(xiàn)在已建有北京一天津一塘沽線；北京一石家莊一太原線；上海一南京線；北京一上海線；廣州一深圳線；沈陽一大連線；福州一廈門線；成都一重慶線等幾十條高速公路。僅次于美國、加拿大，居世界第三位。2021/6/2758我國主要高速公路的分布上?！味ú澈５貐^(qū)長江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)2021/6/27593.交通網(wǎng)分布特點東部運輸網(wǎng)西部運輸網(wǎng)稠密稀疏2021/6/2760自然因素（影響線路走向）地形、地質(zhì)、水文社會經(jīng)濟因素技術(shù)因素（決定線路走向）（決策線路走向）政策因素（改變線路走向）4.影響運輸線路的區(qū)位因素2021/6/2761知識拓展：鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素2021/6/27622021/6/27632021/6/2764青藏鐵路2021/6/2765根據(jù)我們學(xué)的知識，青藏鐵路會碰到什么困難？一、多年凍土問題

二、高寒缺氧問題

三、環(huán)境保護問題：生態(tài)環(huán)境脆弱怎么來解決這些問題？2021/6/2766高原凍土2021/6/2767工程設(shè)計中采取辦法來保護凍土1.片石氣冷路基2.通風(fēng)管路基3.熱棒路基2021/6/2768熱棒工程：主動冷卻地基具體措施包括塊石路基、碎石護坡，在路基兩旁埋設(shè)高效導(dǎo)熱的熱棒、熱樁，在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管，在路基頂部和路基邊坡鋪設(shè)遮陽棚、遮陽板等。－－選自中國科學(xué)院2021/6/2769旱橋橋樁穿越凍土層而直接打在堅實的底層，橋上鋪架鐵軌即可最大限度地避免凍土的影響。

2021/6/2770藏羚羊到達鐵路附近時，面對新建起的鐵路不能馬上適應(yīng)，一直在周圍猶豫、徘徊、恐懼，不敢過通道。2021/6/2771輔助通道根據(jù)青藏高原特有動物的生活習(xí)性，青藏鐵路在沿線設(shè)置了33處野生動物通道。此外。青藏鐵路沿線累計100多公里的橋梁、牧場附近還設(shè)立了200多個家畜通道，這些都可以成為野生動物通過鐵路的輔助通道。2021/6/27721、完善全國的鐵路網(wǎng)，西藏形成立體的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，推動西藏在西部大開發(fā)中崛起。2、推進西藏高原特色經(jīng)濟與內(nèi)地經(jīng)濟的融合，轉(zhuǎn)資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢，推動西藏的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品走向全國、走向世界。3、促進西藏旅游業(yè)發(fā)展，帶來可觀效益。意義：4、加強西藏與其它省區(qū)之間聯(lián)系，對鞏固國防、增進民族團結(jié)具有深遠政治意義。2021/6/2773南昆鐵路2021/6/2774南昆鐵路起點廣西南寧終點云南昆明;南寧海拔100－200m，昆明海拔1000－2000m，經(jīng)過南寧盆地，翻山越嶺，到達云貴高原;帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展，促進西南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，縮小東西差距;東段靠近廣西的鋁礦，煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀什特地貌風(fēng)景區(qū).2021/6/2775南昆鐵路區(qū)位因素分析2021/6/2776京滬高速鐵路

《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里，初期運營時速300公里，最高車速度可達370公里。共設(shè)置21個客運車站。2011年6月30日正式開通運營。

2021/6/2777既方便沿線群眾、車輛通行，又確保高速列車運行安全。最大限度節(jié)約東部地區(qū)十分寶貴的土地資源。

簡析建設(shè)京滬高速鐵路的有利區(qū)位因素京滬高速鐵路為何要全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉，全線優(yōu)先采用以橋代路方式？位于第三級階梯，經(jīng)過平原地形，地勢較起伏?。粶p輕南北方向的客運壓力，激活全國鐵路網(wǎng)；先進的科技保障；強大的資金支持。2021/6/2778公路網(wǎng)2021/6/2779

公路運輸

高速公路建設(shè)：①分布：集中于東部沿海地區(qū)②原因：自然原因—地形平坦，工程量小社會原因—人口和城市集中，經(jīng)濟發(fā)達、資金技術(shù)雄厚（需求大、物質(zhì)基礎(chǔ)好）2021/6/2780東西向高速公路——七橫2021/6/2781南北向高速公路——五縱2021/6/2782長途汽車站（或火車站）的區(qū)位條件（1）位于城市邊緣：①減少噪聲污染；②方便乘客。（2）與主干道相連：便于客、貨流集散。☆大城市要有多個長途車站?！罨疖囌靖浇话憬ㄓ虚L途汽車站。2021/6/2783歷史上的四大米市

江蘇省安微省江西省湖南省2021/6/2784渤海東海南海黃海上海重慶武漢南京哈爾賓廣州四、中國內(nèi)河航運和海洋運輸2021/6/27851.重要的內(nèi)河航線（1）長江航線①通航里程最長。②重要港口：重慶、武漢、南京、上海（2）京杭運河航線

濟寧，杭州（3）珠江航線珠江的通航里程較長。西江是珠江水系的主干，它對溝通廣西、廣東各地與沿海地區(qū)的物資交流發(fā)揮著重要作用。廣州是珠江水運的中心。（4）松花江航線結(jié)冰較長；最大的河港哈爾濱；特色：冰上運輸。黃金水道2021/6/2786

我國的內(nèi)河航運的重點是：“三江兩河”。長江是我國內(nèi)河航運的主體；自上游宜賓至下游的上海大小有14個港口城市，其中重慶、武漢、和南京是長江上、中、下游的最大港口。2021/6/2787黃金水道－長江宜賓——入?？冢喝晖ê礁芍Я魍ê嚼锍?萬多千米，占全國內(nèi)河通航里程3/5對外貿(mào)易港：重慶、宜昌、武漢、九江、南京、鎮(zhèn)江、南通、上海2021/6/27882021/6/27892021/6/2790京杭運河航道，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，是我國一條主要的南北內(nèi)河航線，貨運量僅次于長江。京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經(jīng)濟和文化交流曾起到重大作用，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。十九世紀(jì)海運興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。山東境內(nèi)河道淤淺，南北斷航，通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。解放后部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。是國家北煤南運的黃金水道,南水北調(diào)的大動脈。2021/6/2791京杭運河海河黃河淮河長江錢塘江請說出京杭運河溝通的五大水系2021/6/27922.中國海洋運輸我國海岸線漫長，優(yōu)良港灣眾多，為我國發(fā)展海洋運輸業(yè)提供了有利條件。我國已成為世界上海運大國之一，沿海港口共有200多個萬噸級以上的深水碼頭泊位海洋運輸按照距本國陸地的遠近，分為沿海航線和遠洋航線。我國的沿海航線分為以大連、上海為中心的北方航區(qū)和以廣州為中心的南方航區(qū)。北方航區(qū)主要海港：秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、寧波；南方航區(qū)主要海港：廈門、汕頭、湛江、海口等。2021/6/2793沿海航線北方航區(qū)南方航區(qū)大連上海廣州2021/6/2794武漢上海重慶廣州（1）主要的港口：南京①主要的河港：2021/6/2795大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江海口②主要的海港：北海南通補充材料：①我國的經(jīng)濟特區(qū)：深圳、珠海、汕頭、廈門、海南島②首批十四個沿海開放城市：（見圖）圖片2021/6/27962021/6/2797港口建設(shè)的區(qū)位條件陸域筑港（地形平坦開闊）腹地（廣，經(jīng)濟發(fā)達）城市（依托）水域航行（深水航道，直、少淤積）停泊（港灣、水深、避風(fēng)）2021/6/27983.遠洋運輸2021/6/2799東線：東到日本，橫渡太平洋到達南北美洲各國港口南行：至東南亞、大洋洲各港口西行：可達東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口北行：至韓國以及俄羅斯遠東沿海港口遠洋航線2021/6/27100【練習(xí)】右圖為某海灣附近等高線、等深線圖，該區(qū)域的主導(dǎo)風(fēng)向為西北風(fēng)和東南風(fēng)。據(jù)圖判斷（1）～（2）題。（1）甲、乙、丙、丁四個地點，最適宜建港口的是（）

A．甲B．乙C．丙D．?。?）若要在該地區(qū)建一機場，為保證飛機起降的安全，機場跑道的走向應(yīng)為（）

A．南北走向B．東北——西南走向

C．東西走向D．西北——東南走向C

D2021/6/27101上海港秦皇島港湛江港廈門港2021/6/27102五、航空1.主要國際航空港北京、上海、廣州2.主要國際航線通往亞洲、歐洲、非洲、北美洲、大洋洲2021/6/271032021/6/27104渤海東海南海黃海北京廣州上海航空運輸

廈門香港2021/6/27105航空港（機場）的區(qū)位條件（1）地理位置：與市區(qū)距離適中，周圍不應(yīng)存在高層建筑物（2）地形條件：平坦開闊，坡度適中（便于排水）

（3）地質(zhì)條件：穩(wěn)定。（4）氣象條件：晴天多，風(fēng)速?。?）交通條件：與城市主干道連接。2021/6/27106六、中國管道運輸管道運輸是一種運輸路線和運輸工具合二為一的特殊物流運輸方式，分為：原油管道、輸氣管道、成品油管道和煤漿管道。我國的管道運輸中，以原油管道和輸氣管道居多，成品油管道很少，而煤漿管道還在試驗階段。原油管道和輸氣管道的分布與產(chǎn)區(qū)密切相關(guān)。2021/6/27107輸油管道：大慶—大連，大慶—北京，華北與大港—南京，勝利—青島，勝利—中原—鄭州，克拉瑪依—烏魯木齊，花土溝—格爾木—拉薩等“西氣東輸”管線自西向東橫穿9個省市區(qū)，將新疆、陜北的天然氣輸往上海。此外，靖邊—北京，靖邊—西安，江油—威遠—瀘州—重慶等。2021/6/271082021/6/27109中哈原油管道2021/6/27110中哈原油管道線路：

2021/6/27111

①中哈原油管道建設(shè)目的與開通時間：

中國經(jīng)濟快速增長的同時，對石油資源的需求也日益增長，為中亞豐富的油氣資源提供了廣大的市場；再加上優(yōu)越的鄰國地理位置，中亞與中國在能源上的合作日益加深。2006年5月23日19時32分，中哈石油管道公司工作人員在接到安全操作指令后，徐徐開啟了哈薩克斯坦境內(nèi)的40號閥門，中國一哈薩克斯坦石油管道全線開通，標(biāo)志著新疆乃至中國首次實現(xiàn)以管道方式從境外進口原油突破。2021/6/27112②中哈原油管道線路：

中哈原油管道和阿拉山口一獨山子原油管道全長1200多公里，西起哈薩克斯坦東哈薩克斯坦州阿塔蘇鎮(zhèn)，東至中國新疆阿拉山口口岸，是我國第一條國際原油長輸管線，它將繼續(xù)延伸至里海沿岸的阿特勞。按照協(xié)議，中哈輸油管運營初期，年輸油1000萬噸，2010年增加至2000萬噸，由哈薩克斯坦和俄羅斯各提供50％的原油。2021/6/27113(3)中哈原油管道建設(shè)對我國的意義

中國一哈薩克斯坦石油管道正式對華輸油，①實現(xiàn)了中國謀求石油進口來源多樣化發(fā)展戰(zhàn)略的第一步，②也是新疆繼成為國家能源基地之后的能源地緣戰(zhàn)略優(yōu)勢地位的進一步凸現(xiàn)，③使中、哈、俄三國的石油管道運輸體系得以聯(lián)網(wǎng)，為中國提供長期、穩(wěn)定的陸路能源供應(yīng)。2021/6/27114中緬油氣管道建設(shè)計劃早在2004年提出。經(jīng)過六年的談判和磨合，中緬油氣管道合作協(xié)定終于于2010年6月3日敲定，終于開工建設(shè)。中緬油氣管道總體上是氣、油雙線并行，從皎漂起，經(jīng)緬甸若開邦、馬圭省、曼德勒省和撣邦，從緬中邊境地區(qū)進入中國的瑞麗，再延伸至昆明。管道全長約1100公里，預(yù)計管線總投資約為20億美元。中緬天然氣管道緬甸境內(nèi)段長793公里，中緬原油管道緬甸境內(nèi)段長771公里。兩條管道均起于緬甸西海岸皎漂市，皎漂正在建設(shè)配套原油碼頭設(shè)施。油氣管道初步設(shè)計輸油能力為每年向中國輸送2200萬噸原油、120億立方米的天然氣。天然氣主要來自緬甸近海油氣田，原油主要來自中東和非洲。2013年，中緬油氣管道或可通過管道正式向中國輸送石油。中緬油氣管道2021/6/271152021/6/271162021/6/27117中俄原油管道中俄原油管道起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，經(jīng)俄邊境加林達計量站，途經(jīng)黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)12個縣市，止于大慶末站，管道全長1030公里，設(shè)計年輸量1500萬噸。其中，管道在中國境內(nèi)陸上全長965公里，管徑為813毫米。管道施工面臨的前所未有的技術(shù)難題有兩個：凍土區(qū)施工問題，泥漿質(zhì)量受施工環(huán)境溫度影響較大，一年中最佳的施工周期只有幾個月；管道建設(shè)的技術(shù)問題，管道建設(shè)必須滿足技術(shù)、工藝、安全和環(huán)保的要求。該工程于2009年5月下旬，首站工程和線路工程開工建設(shè)；2010年10月底，工程具備投產(chǎn)條件。該條管道的破土動工，對中國的石油企業(yè)，乃至國家的能源戰(zhàn)略都有著重要的意義。2021/6/271182021/6/27119【練習(xí)】讀圖，回答：（1）城市N以西的鐵路名稱的

A青藏鐵路

B蘭青鐵路

C蘭新鐵路

D寶成鐵路（2）M河谷地是該地區(qū)重要的農(nóng)耕區(qū)，其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要的限制性因素是

A熱量、光照