新建寶成線德陽站客運(yùn)站雨棚、天橋工程施工組織設(shè)計(jì)

3 4 4 9 94工程特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策 16.3施工組織管理機(jī)構(gòu)及項(xiàng)目管理職責(zé) 9.5關(guān)鍵工序和特殊工序的界定和管理措施 2 9.10保證既有線施工行車安全的措施 9.18夜間、雨季、冬季施工技術(shù)措施 9.20有關(guān)職業(yè)健康安全和環(huán)境保護(hù)方面的管理措施 3新建寶成線德陽站客運(yùn)站雨棚、天橋工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)（4）鐵道部與地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要等；（5）現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，以及現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)《<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>的通知》（鐵辦《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（7）我單位現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關(guān)資料；（8）質(zhì)量管理體系文件及管理制度等；（9）施工組織調(diào)查報(bào)告。4遵照技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場實(shí)際情況，統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)合理的安排施工進(jìn)度計(jì)劃，組織均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊而有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期；采用先進(jìn)的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化采用項(xiàng)目管理，推行全面質(zhì)量管理，達(dá)到安全、文明、1.2.1安全第一的原則在確保鐵路行車安全、過往行人安全及既有建筑物的安全、施工人員及施工設(shè)備安全的原則下組織施工。1.2.2質(zhì)量第一的原則以優(yōu)良的工程質(zhì)量為基本方針，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代化科技為手段，合理組織，抓住關(guān)鍵，精心施工，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。認(rèn)真履行建設(shè)工程施工合同條款。1.2.4其他原則臨時(shí)工程本著安全文明、減少干擾、臨永結(jié)合、節(jié)約用地、滿足施工的原則安排。充分考慮并做好行車安全、通暢5本次工程主要包括新建無站臺(tái)柱雨棚、天橋及電力照明寶成線災(zāi)后重建工程德陽新客站位于既有德陽站站場采用橫列式布置，站型：普速場與城際場分場合站設(shè)置，城際場位于東側(cè)，普速場位于西側(cè)，站場中心里程D2K90+037。出站地道一座，地道中心里程D2K90+096.86；設(shè)進(jìn)站人行天橋一座，天橋中心里程D2K90+037。德陽站無站臺(tái)柱雨棚縱向分A、B、C、D四排鋼立柱，其中縱向（東西向）柱距分別為39.5m、32.8m和28m,橫向外，其余場為18m。雨棚以站房中心線成鏡像對(duì)稱。雨棚基礎(chǔ)為挖孔樁基礎(chǔ)，柱身為單管（A11-A18）和雙管柱結(jié)構(gòu)，主梁為變截面實(shí)腹式鋼梁，主體結(jié)構(gòu)材質(zhì)為Q345B，檁條為高頻焊H型鋼，材質(zhì)為Q235B。本工程施工區(qū)內(nèi)線路設(shè)計(jì)線臺(tái)間3道，4站臺(tái)外2道。我項(xiàng)目部施工內(nèi)容為：雨棚（主雨棚鋼梁平面布置圖雨棚斷面示意圖9主要工程數(shù)量表序號(hào)123456789雨棚鋼立柱屋面、吊頂?shù)热诵刑鞓騿挝婚痬m2mm2m2m2TT435334353343533雨棚承重支撐架天橋剛支撐4工程特點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)及對(duì)策無站臺(tái)柱雨棚為三跨實(shí)腹梁結(jié)構(gòu)，由鋼管混凝土柱、焊接箱型鋼、高頻焊H型鋼檁條、系桿水平支撐組成。結(jié)構(gòu)主梁垂直股道布置，跨度39.5+32.8+28m。天橋區(qū)柱距22.5m，其它位置柱距18m，雙柱為φ762*25(20、16)格構(gòu)德陽站改造工程為臨近既有線施工（既有的XIII、9場”。新建的寶成線德陽火車客站與成綿樂城際鐵路客運(yùn)專線德陽青衣江站合站設(shè)置，同址一并建設(shè)。城際客專場位于車站東側(cè)，寶成線客站場位于車站西側(cè)。（1）工期壓力大：本工程初步設(shè)計(jì)工期為7個(gè)月，施工期間跨越“春運(yùn)”，主要工程項(xiàng)目需在6月31日前全面（2）安全壓力大：由于新建德陽站為寶成線運(yùn)營段，站場內(nèi)施工臨近既有線，施工時(shí)高空、地上、地下同步進(jìn)行，既要保證既有線行車安全、又要保證施工安全，安全（3）站場作業(yè)面狹?。喊惭b現(xiàn)場場地較為狹窄，作業(yè)面小，大規(guī)模展開施工困難很大；另外構(gòu)件尺寸大，受既有線接觸網(wǎng)限高條件的影響，構(gòu)件運(yùn)輸難度較大。（4）施工質(zhì)量要求高：施工準(zhǔn)備要求精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，施工調(diào)查點(diǎn)多面廣，難度大，任務(wù)重，時(shí)間緊；制作拼焊作業(yè)量大，投入的焊接設(shè)備多，有限的施工期間內(nèi)任務(wù)重；制作拼裝及現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制精度要求高，定位困難并且頻繁變化。施工中測量任務(wù)比較多，考慮到VIII、9線轉(zhuǎn)線的節(jié)點(diǎn)要求，CD跨必須分兩段吊裝，且D端必須裝飾、吊頂和屋面等全部結(jié)束后才可以進(jìn)行CD跨合攏，安裝精度相當(dāng)高，控制測量精度是其中的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。（5）鋼材采購困難：鋼結(jié)構(gòu)雨棚所用的用鋼量大，主材材質(zhì)均為Q345B，其中鋼立柱主管為φ912mm、φ7鋼管，主梁是為H型鋼及箱型鋼梁，目前市場存有量很少，采購困難，訂購周期長。（1）CD跨雨棚及天橋施工，由于成都鐵路局計(jì)劃在3月15日開通德陽新站，這是節(jié)點(diǎn)工期，且施工臨近既有XIII、9線。施工難度大，工期緊，為本工程的施工重點(diǎn)。（2）AB跨、BC跨主梁及天橋箱梁吊裝，天橋箱型梁重量大，需采用大噸位吊車進(jìn)行吊裝，因此此部分施工也是（1）根據(jù)本工程工程量大作業(yè)面小的特點(diǎn)，抽調(diào)具有既有線施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員組成德陽站改項(xiàng)目部分別對(duì)本工程的相關(guān)專業(yè)進(jìn)行施工。（2）我公司進(jìn)行國內(nèi)多數(shù)無站臺(tái)柱雨棚工程的施工，與廣大的鋼材供應(yīng)商具有長期的合作關(guān)系；能夠找到充足的鋼材貨源，滿足本工程的需要。（3）大型吊車全部排專人防護(hù)，實(shí)行“一人一機(jī)”。地勢(shì)西北高東南低。西北部為龍門山脈中段，山地面積1171.87平方公里，占全市總面積的19.68%；中部為成都平原東北部，面積1838.75平方公里，占全市總面積的30.88%；東南部為盆中丘陵，面積2943.13平方公里，占全市總面積的49.44%。德陽市地處中緯度，屬亞熱帶濕潤季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，四季分明，降水充沛。市境內(nèi)地形地貌多樣，氣候差異大，形成不同的小區(qū)氣候。氣溫沿山體坡面海拔高度升高而降低，立體氣溫顯著，氣候類型多樣，有山地亞熱帶、暖溫帶、溫帶、寒溫帶、亞寒帶等。中部和東南部的平原和丘陵(占全市總面積的80％)，受亞熱帶緯度地帶性影響，氣候溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，大陸性季風(fēng)氣候明顯。年平均氣溫15℃—17℃,最冷月(1月)平均氣溫5℃—6℃,最熱月(7月)平均氣溫25℃。年平均日照時(shí)數(shù)1000—1300小時(shí)，日平均氣溫終年高于0℃,≥0℃積溫5500—6000℃。年總降水量900—950毫米，降水量自西北向東南逐漸東南部960毫米以下。降水量多集中在5—10月，占年降％，年平均無霜期270—290天。平均每年降雪日數(shù)1—3天，多出現(xiàn)在隆冬季節(jié)。平原、丘陵盛行偏北風(fēng)，年平均風(fēng)速1.4—1.6米/秒，春季風(fēng)最大，3—5月平均風(fēng)速在最小，10—2月平均風(fēng)速0.9—1.5米/米之間。德陽站周圍車輛較多，交通擁擠。施工CD跨西側(cè)時(shí)，XI線撥接過渡開通后,施工通道從青衣江路直接上戰(zhàn)前單位的臨時(shí)便道直接進(jìn)入施工現(xiàn)場。由于一些大型構(gòu)建在大臨場地加工，如鋼架梁、鋼立柱等，用汽車分段運(yùn)輸。運(yùn)輸前將與當(dāng)?shù)亟煌ú块T聯(lián)系溝通，取得交通部門的支持，選擇交通情況較輕松的時(shí)間段進(jìn)行運(yùn)輸。并安排押車人員，在關(guān)鍵路口安排防護(hù)人員指揮。保證不傷人、物、構(gòu)件等，做好運(yùn)輸杜絕一般及以上施工安全事故；杜絕D類及以上鐵路交通安全事故；杜絕一般及以上火災(zāi)事故；杜絕營業(yè)線鐵路既有線行車一般及以上事故。工程質(zhì)量達(dá)到國家、鐵道部驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求，按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%。單位工程一次合格率100%。工程質(zhì)量零缺陷?？⒐の募鎸?shí)可靠，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)交，力爭鐵道部優(yōu)本工程總體目標(biāo)：在確保安全、質(zhì)量等前提下，按期于本工程中所有雨棚柱、鋼梁均在有專業(yè)資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行工廠化加工，由于CD跨施工節(jié)點(diǎn)工期非常緊張，我項(xiàng)目部決定在合肥分公司進(jìn)行加工制作，制作完成采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝，其余部分主體結(jié)構(gòu)的柱、梁及天橋均就近選擇專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行工廠化加工。6.3施工組織管理機(jī)構(gòu)及項(xiàng)目管理職責(zé)為確?！案咚?、優(yōu)質(zhì)、低耗”的創(chuàng)建部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程，根據(jù)職能明確，精干高效，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，指揮有力的原則，按照項(xiàng)目法管理的需要，組成“德陽站雨棚工程項(xiàng)目經(jīng)理部”項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)德陽站改造工程的施工管理，成本效益，進(jìn)度控制，安全質(zhì)量，對(duì)外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。項(xiàng)目部下設(shè)工程部、合同成本部、物機(jī)部、財(cái)務(wù)部、安質(zhì)部、綜合辦公室等管理機(jī)構(gòu)即五部一室。各業(yè)務(wù)部門的職責(zé)如下：工程部主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)文件的復(fù)核、施工中的技術(shù)交底、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、現(xiàn)場交接、復(fù)核測量、原材料檢技術(shù)方案策劃、實(shí)施以及環(huán)保等工作；以及負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全教育、安全計(jì)劃大綱的編制與實(shí)施、現(xiàn)場安全的監(jiān)督檢查、工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及實(shí)施方案制訂及落實(shí)、現(xiàn)場施工質(zhì)量的檢查、及時(shí)填報(bào)各種質(zhì)量報(bào)表等工作；物機(jī)部負(fù)責(zé)施工主要材料和機(jī)械配件的選擇、訂購、供財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)責(zé)任成本分析及日常財(cái)務(wù)管理；安質(zhì)部負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督及現(xiàn)場安全的管理；綜合辦公室負(fù)責(zé)后勤保障、日常生活管理、對(duì)內(nèi)對(duì)外公共關(guān)系及統(tǒng)一協(xié)調(diào)等工作。項(xiàng)目經(jīng)理：葛業(yè)安項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理：王欣項(xiàng)目副經(jīng)理：暫無項(xiàng)目總工：楊興武項(xiàng)目安全13456789主要工作內(nèi)容D20-D28軸立柱安裝D20-D28軸西半幅主次梁及檁條安裝D20-D28軸西半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝D20-D28軸西半幅照明、屋面、吊頂及包邊施工D1-D19軸立柱安裝D1-D20軸西半幅主次梁、檁條及四站臺(tái)天橋柱安裝D1-D20軸西半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝停用四站臺(tái)西側(cè)停用四站臺(tái)西側(cè)停用四站臺(tái)西側(cè)停用四站臺(tái)西側(cè)停用四站臺(tái)西側(cè)停用四站臺(tái)西側(cè)停用四站臺(tái)西側(cè)停用四站臺(tái)西側(cè)天橋主體及鋼樓梯安裝天橋裝飾及照明C軸立柱吊裝C軸東半幅主次梁及檁條吊裝C軸東半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝C軸東半幅照明、屋面、吊頂及包邊施工AB、BC跨雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工AB、BC跨吊頂裝飾施工AB、BC跨屋面虹吸排水施工AB、BC跨包邊施工停用四站臺(tái)東側(cè)停用四站臺(tái)東側(cè)停用四站臺(tái)東側(cè)停用四站臺(tái)東側(cè)停用四站臺(tái)東側(cè)停用四站臺(tái)東側(cè)與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆穲鲞\(yùn)輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)缆稟B、BC跨電氣照明施工整改，交驗(yàn)AB、BC跨電氣照明施工整改，交驗(yàn)考察現(xiàn)場臨時(shí)便道，施工現(xiàn)場周圍交通環(huán)境，確定構(gòu)件的進(jìn)出場路線。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查確定了三條構(gòu)件運(yùn)輸?shù)穆肪€，南側(cè)經(jīng)古什路到工地南側(cè)大門可進(jìn)入10道、VI道路基，東側(cè)經(jīng)青衣江路直接刻到達(dá)站房門前臨時(shí)便道可進(jìn)去1-3站臺(tái)施工區(qū)域，西側(cè)經(jīng)翠竹街及既有臨時(shí)便道可進(jìn)入四站臺(tái)施工區(qū)域，詳見總平面布置圖。初步考慮合用中鐵八局一臺(tái)600KVA的桿式變壓器，變用水量較小，可不考慮，必要時(shí)向土建施工單位借用物機(jī)部調(diào)查當(dāng)?shù)氐踯囎赓U情況，盡早與吊車租賃方取得聯(lián)系，保證主體吊裝過程中的吊車使用。已做好墊層的四站臺(tái)區(qū)域三站臺(tái)區(qū)域正在進(jìn)行路基換填的區(qū)域二站臺(tái)區(qū)域基本站臺(tái)區(qū)域總配電箱新建站房既道便時(shí)臨有既既有臨時(shí)便道擬后增變壓器(400KVA)位置完成的出站通道八局項(xiàng)目部青變壓器600KVA(可用300KVA)站房中心線時(shí)便道既有臨時(shí)便道線線江有線線現(xiàn)場總平面布置圖德陽站改造工程資金計(jì)劃施工內(nèi)容12涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費(fèi)等涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費(fèi)及施3工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護(hù)系統(tǒng)材料采購及施工涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費(fèi)及施4工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護(hù)系統(tǒng)材料采購及施工5涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費(fèi)及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護(hù)系統(tǒng)材料采購工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護(hù)系統(tǒng)材料采購及施工涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費(fèi)及施6工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護(hù)系統(tǒng)材料采購1500及施工涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費(fèi)及施7工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護(hù)系統(tǒng)材料采購2500及施工屋面、吊頂、包邊、燈具等維護(hù)系統(tǒng)材料采購及施8工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護(hù)系統(tǒng)材料采購1000及施工9工程檢修，設(shè)備調(diào)試，整改，交驗(yàn)，工程尾款支付。8鋼立柱制作工藝流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備零部件下料零部件成型零部件除銹零部件刷防接圖五屋架梁制作工藝流程材料進(jìn)廠時(shí)，檢查隨鋼材附帶的材料質(zhì)檢證明書、合格證（原件）等質(zhì)量證明文件，并按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行化學(xué)、物理試驗(yàn)，保證項(xiàng)目為材料屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度和五大元素含量，材質(zhì)及機(jī)械強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，檢驗(yàn)結(jié)果與竣工資料一起存檔。尺寸檢驗(yàn)：由專職質(zhì)量檢驗(yàn)員對(duì)鋼材長度、壁厚、圓度等幾何尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果與竣工資料一起存檔。表面檢驗(yàn)：鋼材表面有銹蝕、麻點(diǎn)和劃痕等缺陷時(shí)，其深度不得大于該鋼材厚度負(fù)偏差的1/2，鋼材表面銹蝕等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等構(gòu)件下料按放樣尺寸號(hào)料。放樣和號(hào)料根據(jù)工藝要求預(yù)留制作時(shí)焊接收縮余量及切割邊緣加工等加工余量，并同時(shí)制作樣板、樣桿。氣割前將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹、污物等清除干凈，氣割后清除熔渣和飛濺物。下料后，由專職質(zhì)檢員對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)并做檢驗(yàn)記錄，對(duì)超差的下發(fā)整改通知督促整改。下料偏差按下表要求控度度割紋深度割紋深度局部缺口深度本工程鋼柱長度依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行采購。主梁零部件須對(duì)接，接頭位置繪制排版圖，相鄰零部件對(duì)接接頭必須錯(cuò)開>500mm零部件1零部件2對(duì)接焊逢零部件2零部件3>500mm圖六對(duì)接接頭布置示意圖依據(jù)工藝要求，進(jìn)行焊縫坡口加工，坡口的制作采用專用坡口機(jī)進(jìn)行加工，坡口加工成“V”形坡口。加工后進(jìn)行表面處理并用樣板等工具檢查坡口的尺寸、形狀，合格后將坡口表面清理干凈。下料后各種構(gòu)件分類堆放整齊，做好標(biāo)識(shí)，并在底部用枕木墊平墊實(shí)以防變形。構(gòu)件對(duì)接焊接在專用胎具上進(jìn)行，胎具依據(jù)構(gòu)件規(guī)格型零部件對(duì)接時(shí)，錯(cuò)邊量按下表要求控制：錯(cuò)邊量2焊接采用CO2氣體保護(hù)焊打底、填充，手工焊蓋面。焊接順序見下圖。對(duì)Q345B鋼材,手工電弧焊采用E5016焊條進(jìn)行，焊條在350℃~450℃溫度下烘焙2小時(shí)，然后放入100℃~150℃的保溫桶中隨用隨取。CO2氣體保護(hù)焊采用H08MnA焊絲，保護(hù)氣體采用CO2氣體。315焊接順序（3）鋼柱、鋼梁組拼裝根據(jù)構(gòu)件不同分別在加工平臺(tái)上放樣并制作定位胎架，同一類型的構(gòu)件在同一胎模上加工制作。拼焊時(shí)先將焊口周邊的油、銹等清理干凈，然后將各個(gè)單元插接拼對(duì)好，拼好后對(duì)其幾何尺寸和對(duì)口情況進(jìn)行檢查正確后進(jìn)行定位點(diǎn)焊，如有偏差采用千斤頂、手拉葫蘆等工具進(jìn)行微量調(diào)整或?qū)咏M對(duì)間隙、幾何尺寸，合格后進(jìn)行定位點(diǎn)焊。定位點(diǎn)焊時(shí)采用與正式焊接相同的焊接材料，焊接電流的不同設(shè)定點(diǎn)焊數(shù)量，點(diǎn)焊牢固后檢查構(gòu)件的幾何尺寸并及時(shí)進(jìn)行校正,再嚴(yán)格按照焊接工藝要求進(jìn)行焊接。焊接工序是本工藝流程的一道重要工序，在制作中應(yīng)采取合理的工藝和有效的措施減少和防止焊接變形和焊接應(yīng)力，盡量減少由于焊接產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，并采取合理的手段焊接采用CO氣體保護(hù)焊打底、填充，手工焊蓋面。操2作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗。2為填料，焊接所用的焊絲必須符合國家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。根據(jù)鋼管的壁厚，及焊接位置選用適當(dāng)?shù)暮附与娏?、電壓、速度以及焊絲的直徑、氣體流量等焊接參數(shù)。室外進(jìn)行CO氣2保焊時(shí)，用鋼架及雨布等在焊接作業(yè)區(qū)搭設(shè)臨時(shí)風(fēng)雨棚，以免破壞焊接處的保護(hù)氣流。手工焊接采用E5016Φ4.0焊條進(jìn)行，焊前焊條在350℃~450℃溫度下，烘焙2h，烘干后放入保溫桶內(nèi)100℃~150℃保溫，隨用隨取。焊接時(shí)為減少焊接變形采用對(duì)稱施焊。焊前由檢驗(yàn)員逐個(gè)檢查定位焊縫有無開裂，如有問題修磨后再進(jìn)行焊接。另外，室外進(jìn)行CO2氣保焊時(shí)，當(dāng)作業(yè)區(qū)風(fēng)速大于2m/s時(shí)，須用鋼架及雨布等在焊接作業(yè)區(qū)搭設(shè)臨時(shí)風(fēng)雨棚，以免破壞焊接處的保護(hù)氣流。手工焊作業(yè)區(qū)風(fēng)速大于8m/s時(shí)，焊接后將焊渣及焊接飛濺物清除干凈，24小時(shí)后進(jìn)行外觀檢查并由專職質(zhì)檢員對(duì)焊縫進(jìn)行超聲波探傷，焊縫不得有未焊透、夾渣、裂紋等缺陷。焊縫外觀不得有氣孔、咬邊、偏焊等超差缺陷。如有超標(biāo)的焊接缺陷，則用碳弧氣刨或角向磨光機(jī)將缺陷徹底清除并將兩端打磨成1：5坡度，并經(jīng)檢查確認(rèn)已將缺陷清除后再進(jìn)行補(bǔ)焊。拼裝完成后將端部用塑料布封頭，以防污染。所有焊縫處用電動(dòng)鋼絲刷清理干凈，然后進(jìn)行防腐涂裝。現(xiàn)場分段拼裝完成后對(duì)主梁部件進(jìn)行檢查，按下表內(nèi)容控制，如發(fā)現(xiàn)有超差變形則必須進(jìn)行矯正。主梁部件允許偏節(jié)點(diǎn)間不直度節(jié)點(diǎn)間不直度L/1000按按GB50205-2002要求進(jìn)焊縫外觀行按GB50205-2002要求進(jìn)焊縫無損檢測行按GB50205-2002要求進(jìn)幾何尺寸行桿件軸線交點(diǎn)錯(cuò)位2.00各工序完工后，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行全面檢測，測量數(shù)據(jù)整理成資料存檔，合格后發(fā)放合格證。對(duì)構(gòu)件逐個(gè)進(jìn)行位置編號(hào)，并將構(gòu)件編號(hào)整理成平面和立面圖，以便安裝就位時(shí)使用。焊縫檢測分外觀檢查和無損檢測，外觀檢查采用焊縫規(guī)和10倍放大鏡進(jìn)行。內(nèi)部缺陷檢測采用超聲波探傷儀進(jìn)行，焊縫超聲波探傷采用自檢和專檢兩種方式進(jìn)行，自檢為本單位無損檢測人員隨時(shí)跟蹤檢測；專檢委托有資質(zhì)的檢測單位鋼管拼接必須等強(qiáng)度連接，鋼柱主管接長，應(yīng)加襯管施焊。雨棚所有鋼梁對(duì)接焊縫等級(jí)為一級(jí)，焊縫必須進(jìn)行100%的超聲波檢驗(yàn)；非對(duì)接處全熔透焊縫質(zhì)量等級(jí)應(yīng)達(dá)到二級(jí)，按20%比例抽檢，角焊縫按三級(jí)外觀質(zhì)量檢驗(yàn)。涂裝工藝流程：表面拋丸除銹→檢查驗(yàn)收→防銹底漆根據(jù)裝載貨物的不同制作專門的支架，以汽車運(yùn)輸為主。為保證運(yùn)輸?shù)陌踩?，?gòu)件裝車后，用三角木、鋼絲繩、手拉葫蘆、粗鐵絲等進(jìn)行捆綁、加固，針對(duì)不同的構(gòu)件采取下壓、防竄、緊固等方式捆綁，以防止構(gòu)件的搖晃、竄動(dòng)。在鋼構(gòu)件與支架接觸部位綁好木方以防止構(gòu)件滑動(dòng)同時(shí)避運(yùn)輸前根據(jù)分段情況及施工的需求編制詳細(xì)調(diào)配計(jì)劃、運(yùn)輸加固方案，在每次構(gòu)件裝車完畢后，按要求進(jìn)行貨裝檢考慮德陽站車站的現(xiàn)場情況，構(gòu)件采用汽車由加工廠地根據(jù)德陽站的施工特點(diǎn)，所有鋼立柱均用汽車運(yùn)至安裝現(xiàn)場相應(yīng)位置，鋼柱分兩段吊裝，下節(jié)柱采用25t吊車進(jìn)行（1）吊裝前的施工準(zhǔn)備①預(yù)埋地腳螺栓在一級(jí)承臺(tái)面筋綁扎結(jié)束后，進(jìn)行地腳螺栓的預(yù)埋，預(yù)埋時(shí)采用自制模具對(duì)螺栓進(jìn)行定位，調(diào)整好軸線和標(biāo)高，用鋼筋將地腳螺栓與承臺(tái)鋼筋點(diǎn)焊定位。②承臺(tái)回填地腳螺栓預(yù)埋完成后進(jìn)行以及承臺(tái)混凝土澆筑，拆模后立即對(duì)以及承臺(tái)進(jìn)行回填壓實(shí)，回填范圍盡量保證立柱東側(cè)有4.5m寬的運(yùn)輸?shù)缆?，立柱西?cè)有3m寬的運(yùn)輸?shù)缆?，保證構(gòu)件的進(jìn)場及吊車站位。③倒運(yùn)及吊裝工具的準(zhǔn)備鋼柱吊裝前，把鋼立柱利用汽車倒運(yùn)至相應(yīng)位置，吊車停放在恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)范圍內(nèi)，支腿、檢查合格。同時(shí)要準(zhǔn)備好現(xiàn)場吊裝所需鋼絲繩、U型卡環(huán)、纜風(fēng)繩、地腳螺母、墊片、扳手、枕木、電焊機(jī)及其他物資。④對(duì)施工現(xiàn)場環(huán)境要求在吊裝作業(yè)前項(xiàng)目部組織吊車司機(jī)查看現(xiàn)場的路線，要求拆除既有的接觸網(wǎng)立桿，清除施工現(xiàn)場的障礙物，具體事宜應(yīng)與八局項(xiàng)目部共同協(xié)商解決。（2）鋼柱吊裝考慮到CD跨為本工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期，而其他軸線目前還在進(jìn)行路基換填處理，因此重點(diǎn)介紹CD跨立柱及梁的吊裝，其余軸線的施工遠(yuǎn)離既有線，且施工環(huán)境較好，在此就①鋼柱安裝順序結(jié)合承臺(tái)開挖的順序及現(xiàn)場道路的情況，計(jì)劃分2個(gè)工作區(qū)進(jìn)行吊裝,北區(qū)28軸→20軸,25T吊車上站臺(tái)進(jìn)行吊裝,下進(jìn)行吊裝，局部條件不好地方采用50T吊車②鋼柱吊裝方法a、安裝前預(yù)埋地腳螺栓進(jìn)行標(biāo)高及軸線復(fù)測。b、吊裝前先將虹吸水管穿好并固定，下節(jié)柱長6m,重約下節(jié)柱吊裝示意圖c、鋼立柱吊裝就位后進(jìn)行垂直度、標(biāo)高調(diào)整，調(diào)整時(shí)用兩臺(tái)經(jīng)緯儀從兩個(gè)互為90度的方向進(jìn)行測量，一臺(tái)水準(zhǔn)儀測量標(biāo)高。調(diào)整方法采用千斤頂，測量垂直度、標(biāo)高，直至鋼立柱的垂直度及水平標(biāo)高符合要求時(shí)為止，調(diào)整完畢后將墊塊與柱底板焊接牢固。d、下節(jié)柱吊裝結(jié)束后，及時(shí)施工二級(jí)承臺(tái)，二級(jí)承臺(tái)澆筑結(jié)束后進(jìn)行二次回填壓實(shí)，保證上節(jié)柱吊裝的道路通暢，上節(jié)柱約7T,選擇25T吊車及50T進(jìn)行吊裝圍立柱搭設(shè)腳手架操作平臺(tái)，空中對(duì)接時(shí)先利用吊車進(jìn)行初對(duì)，兩臺(tái)經(jīng)緯儀從相互垂直的兩個(gè)方向?qū)α⒅怪倍冗M(jìn)行監(jiān)控，初對(duì)達(dá)不到垂直度的要求時(shí)可在立柱上焊接臨時(shí)耳板，利用千斤頂進(jìn)行精調(diào)。對(duì)位時(shí)，通過縱、橫兩個(gè)互為90度方向上的全站儀或經(jīng)緯儀控制軸線和立柱垂直度，在進(jìn)行柱垂直度檢查時(shí)，其偏差值應(yīng)滿足規(guī)范要求，鋼立柱垂直度偏差調(diào)整按H/1000并≤10mm進(jìn)行控制。當(dāng)立柱垂直度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，圍立柱四周焊4塊定位塊幫助鋼柱定位，然后進(jìn)行滿焊加固，滿焊時(shí)應(yīng)由2個(gè)焊工同時(shí)對(duì)稱施焊，避免焊接收縮變形導(dǎo)致立柱垂直度偏差。D立柱吊裝結(jié)束后，進(jìn)行CD跨西側(cè)半幅屋架梁吊裝，屋架梁與立柱為栓焊連接，具體連接形式如下圖：梁柱連接示意圖由于本工程吊裝在CD跨施工為業(yè)主控制的節(jié)點(diǎn)工期，且施工難度大，因此重點(diǎn)介紹CD跨主梁的吊裝。分段吊裝，吊裝前先在四站臺(tái)上搭設(shè)承重腳手架或型鋼支架，具體搭設(shè)方法詳見承重支架搭設(shè)的專項(xiàng)施工方案。型鋼支撐架搭設(shè)示意圖計(jì)劃分2個(gè)工作區(qū)進(jìn)行吊裝,北區(qū)28軸→20軸,25T吊CD跨D段吊裝示意圖待CD跨西側(cè)半幅裝飾吊頂、屋面及電力照明全部結(jié)束立柱吊裝等，施工方法同D軸。CD跨C段吊裝示意圖（4）AB跨、BC跨主梁吊裝因此考慮在加工廠分段制作，汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，在地面搭設(shè)臨時(shí)胎具組裝整垮吊裝。由于現(xiàn)場除四站臺(tái)外其余站臺(tái)及路基正在施工過程中，初步考慮在站臺(tái)上進(jìn)行組裝，組裝時(shí)將主梁側(cè)放，與立柱連接的兩頭在站臺(tái)面上用H型鋼支架找平，中間平直部分用枕木找平。由于受到路基及站臺(tái)的交叉施工影響，如站臺(tái)屆時(shí)沒有及時(shí)完工，現(xiàn)場拼裝場地需與站前單位協(xié)調(diào)配合，避開交叉施工影響。組拼結(jié)束后采用主梁現(xiàn)場組拼示意圖AB跨及BC跨吊裝示意圖重量輕的附件，如水平支撐、節(jié)點(diǎn)板等，可以直接用麻繩綁吊裝工藝流程：次梁→水平支撐→檁條→系桿→附件。德陽站人行天橋?yàn)閮蓚€(gè)獨(dú)立的箱型梁置于天橋柱滑移支對(duì)于基本站臺(tái)面)，天橋截面形似如下圖：人行天橋截面圖（1）箱形構(gòu)件的加工制造工藝流程鋼板矯正預(yù)處理精密下料切割腹板、隔板坡口加工EQ\*jc3\*hps31\o\al(\s\up10(格),EQ\*jc3\*hps31\o\al(\s\up10(格),制)品二次矯平工藝隔板機(jī)加工拼板對(duì)接、矯正劃線組裝隔板胎架制造（2）號(hào)料和下料鋼板下料是箱型梁生產(chǎn)的第一道工序，也是很重要的一道工序。鋼板下料前對(duì)鋼板進(jìn)行校平，然后進(jìn)行號(hào)料。號(hào)料時(shí)根據(jù)工藝要求留出焊接收縮量。首件下料后必須進(jìn)行檢驗(yàn)，切割前將切割線兩側(cè)各30mm范圍內(nèi)的油、銹、水、污物徹底清除干凈。清除可采用鋼絲刷、棉紗、丙酮等進(jìn)行，對(duì)少量附著力強(qiáng)的可采用磨光機(jī)打磨。為了保證材料的精確度采用數(shù)控切割機(jī)，根據(jù)板厚的不同分別選擇不同的割嘴、氧氣壓力、乙炔流量以獲得最佳的切割效果。下料后對(duì)切割口進(jìn)行檢查，并及時(shí)清除掛渣，若有切割缺陷則用角向磨光機(jī)進(jìn)行修磨整理。凡需要拼接的鋼板按先拼接后下料的原則進(jìn)行，以保證下料的尺寸精度。（3）鋼板的拼接本工程箱型梁構(gòu)件尺寸較大部分鋼板需要進(jìn)行拼接，為了防止拼接鋼板焊接變形，并保證焊縫內(nèi)在質(zhì)量，根據(jù)不同板厚采用不同的接頭形式。如圖所示，可采取適當(dāng)?shù)姆雷冃未胧?。ppbδbchPppδppδbbbbbbbbbb初步計(jì)劃天橋分6段進(jìn)行吊裝，具體分段如下圖：天橋鋼箱梁吊裝分段圖根據(jù)每段的重量及現(xiàn)場條件選擇合適的吊車進(jìn)行吊裝，在吊裝過程中需要結(jié)合雨棚的主體施工順序，具體吊裝順序第一步：CD跨西側(cè)半幅雨棚施工結(jié)束后將既有VIII、9線撥接到10、XI線，吊車進(jìn)9線吊裝第一段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖天橋鋼箱梁吊裝順序圖第三步：吊裝第三段天橋鋼箱梁，在吊裝過程中同時(shí)吊裝C天橋鋼箱梁吊裝順序圖第四步：吊裝第四段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖第五步：吊裝第五段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖第六步：吊裝第六段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖主要施工機(jī)械表額定功額定功率(KW)設(shè)備名稱123456789數(shù)控鋼板銑邊機(jī)切割機(jī)砂輪切割機(jī)數(shù)控直線氣割機(jī)仿型切割機(jī)剪板機(jī)等離子氣半自動(dòng)切開坡口機(jī)H鋼組立機(jī)龍門式自PX-90CG1-300SLJ-100SQG-3000CG2-150QC12Y-16*2500KLG60CG1-30PK-ⅡMZZ-1500MZ8-2*12642266446鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)動(dòng)焊機(jī)埋弧焊自動(dòng)焊機(jī)型鋼自動(dòng)組立機(jī)型鋼矯正機(jī)型鋼焊接機(jī)端頭切割機(jī)翼緣矯正機(jī)交流電焊機(jī)交流電焊機(jī)氣壓焊機(jī)半自動(dòng)電三維立體MZ-1-12HJY-800XG-120HYJ-40ABX-500BX-300ND-315,CO2/MAGZXG-50064444481鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)州合ZYH-306肥5鋼結(jié)構(gòu)烘干機(jī)上24碳弧氣刨6鋼結(jié)構(gòu)C61406門鋼結(jié)構(gòu)數(shù)控坐標(biāo)上ZK34402鋼結(jié)構(gòu)Z5354鋼結(jié)構(gòu)Z35A鋼結(jié)構(gòu)WL-82鋼結(jié)構(gòu)JJM26鋼結(jié)構(gòu)蘇鋼結(jié)構(gòu)檁條成型廈HC2402鋼結(jié)構(gòu)機(jī)門沈壓力機(jī)1鋼結(jié)構(gòu)爬管機(jī)PG-22錫鋼結(jié)構(gòu)包邊機(jī)4蚌鋼結(jié)構(gòu)4鋼結(jié)構(gòu)4鋼結(jié)構(gòu)龍門吊2鋼結(jié)構(gòu)汽車吊2鋼結(jié)構(gòu)汽車吊4鋼結(jié)構(gòu)汽車吊6鋼結(jié)構(gòu)汽車吊4鋼結(jié)構(gòu)汽車吊4州鋼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)和檢測設(shè)備表123儀器設(shè)備全站儀經(jīng)緯儀水平儀2222009.8-2010.62009.8-2010.62009.8-2010.64567漆膜測風(fēng)速傳AFG-12超聲波探傷儀CTS-226焊縫規(guī)HJC6020合肥南京長春合肥2009.8-2010.62009.8-2010.62009.8-2010.62009.8-2010.6力學(xué)性測定儀2鋼北京2009.8-2010.6月測量工4鉚工24油漆工35普工45安裝工30裝修工28安全防護(hù)員12試驗(yàn)工2領(lǐng)工員4材料員6質(zhì)檢員4月42824664月42824664月4248824664項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程安全負(fù)責(zé)。在其領(lǐng)導(dǎo)下，逐級(jí)建立安全管理責(zé)任制度。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)部，設(shè)專職安全工程師責(zé)任到人。管理者堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五到位”，即：健全機(jī)構(gòu)到位，各項(xiàng)安全制度到位，深入現(xiàn)場到位，檢查到位，處理問題到位，并實(shí)行四全（即：全員、全過程、全方位、全天（1）加大安全生產(chǎn)宣傳和教育力度。工程開工前，對(duì)所有參加本工程作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全和施工生產(chǎn)安全教育，組織學(xué)習(xí)《工程施工鐵路安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）等有關(guān)規(guī)范和法規(guī)，并結(jié)合實(shí)際，制定詳細(xì)的既有線施工專項(xiàng)安全措施及安全生產(chǎn)措施。（2）堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，由主管工程師針對(duì)當(dāng)時(shí)施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，進(jìn)行安全技術(shù)（3）對(duì)特種作業(yè)人員，如起重、電焊、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工防護(hù)人員等，必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。（4）在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道道口都必須掛有安全警示標(biāo)語或安全警示牌。全體施工人員做到警鐘長鳴，防患于未然。（5）鋼構(gòu)件安裝前，按照有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，對(duì)全體安裝人員進(jìn)行詳細(xì)的安全交底，重要工作由安全質(zhì)量部部長親自交底，參加安裝的人員要明確分工，利用的班前會(huì)、小結(jié)會(huì)并結(jié)合現(xiàn)場具體情況提出保證安全施工的要求，并做好記建立定期和不定期的現(xiàn)場安全檢查制度。定期檢查：項(xiàng)目經(jīng)理部每周一次安全檢查；項(xiàng)目隊(duì)每天一次安全檢查；作業(yè)班組隨時(shí)注意安全檢查。每次檢查都必須做好記錄，發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時(shí)上報(bào)，要下達(dá)安全生產(chǎn)整改通知書，責(zé)令立即整改，整改后要復(fù)查驗(yàn)證。消除事故隱患。中小型施工機(jī)具，都必須專人使用，專人保養(yǎng)，并掛安必須及時(shí)用膠布予以包扎，電焊機(jī)的外殼必須接地。對(duì)施工現(xiàn)場使用的漏電開關(guān)、電焊機(jī)、手持電動(dòng)工具等進(jìn)行定期檢測。臨時(shí)電力線必須由專職電工架設(shè)、管理，開關(guān)要有防雨設(shè)施且安設(shè)牢固，并裝有漏電保護(hù)器。項(xiàng)目部根據(jù)施工項(xiàng)目及工種的特點(diǎn)，為在施工現(xiàn)場有可能直接使用電動(dòng)設(shè)備人員配備合格的防觸電方面的防護(hù)用品（如絕緣手套、絕緣鞋乙炔、氧氣作業(yè)必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行，氧氣瓶、乙炔瓶間距必須大于5m，乙炔瓶必須正立使用并遠(yuǎn)離明火10m以上。在冬季，如果瓶的閥門發(fā)生凍結(jié)時(shí)，采用干凈的熱布把閥門燙熱，不可用火熏；不能用油手接觸氧氣瓶，必須防止起重機(jī)或其他機(jī)械油落到氧氣瓶上。（1）現(xiàn)場用電編制臨時(shí)用電方案,施工時(shí)按照臨時(shí)用電方案配置臨電,施工完畢后組織驗(yàn)收合格后方可投入使用。在施工和檢查時(shí)應(yīng)遵循安全用電的一般規(guī)定及“施工現(xiàn)場臨力系統(tǒng)，必須采用三級(jí)配電，TN-S接零保護(hù)，二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)。專業(yè)電工進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，杜絕亂拉亂接現(xiàn)象。（2）制作、安裝現(xiàn)場供電采用接零保護(hù)系統(tǒng)，保護(hù)零線應(yīng)與工作零線分開單獨(dú)使用，杜絕混用。PE線在總配電箱處做一組重復(fù)接地，接地電阻不大于10Ω。PE線不能加設(shè)開關(guān)及熔斷器，所有電氣設(shè)備的金屬外殼必須與PE線做可靠電氣連接，不能一部分接零，一部分接地。（3）制作、安裝現(xiàn)場的配電箱和開關(guān)箱應(yīng)配置兩級(jí)漏電保護(hù)，并選用電流動(dòng)作型，漏電動(dòng)作電流不大于30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)不大于0.1S。潮濕及手持工具末級(jí)漏電動(dòng)作電流應(yīng)不大于是15mA。（4）配電箱實(shí)行一機(jī)一閘一漏一保，并應(yīng)有過載、短（5）配電箱內(nèi)設(shè)備必須完好無損，安裝牢固，導(dǎo)線接頭包扎嚴(yán)密，絕緣良好，電源線進(jìn)箱處做固定。箱內(nèi)分路應(yīng)標(biāo)注明確。箱門內(nèi)側(cè)應(yīng)標(biāo)有單線系統(tǒng)，箱門應(yīng)配鎖，并由專人負(fù)責(zé)。配電箱周圍不能有雜物。燈具用鐵架的應(yīng)做好保護(hù)接零，所有220V燈具都應(yīng)使用單（7）對(duì)用電人員進(jìn)行安全基本知識(shí)培訓(xùn)，并做好安全技術(shù)交底，電工應(yīng)持證上崗，杜絕無證人員私自接電。（8）電氣設(shè)備，配電系統(tǒng)要每周檢查，做好記錄。線路施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段，為此著重落實(shí)以下的幾項(xiàng)工作：（1）選配思想作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的施工防護(hù)員，與八局駐站聯(lián)絡(luò)員詳細(xì)了解掌握列車運(yùn)行情況，迅速正確地為作業(yè)人員發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各種指令和信號(hào)，確保施工中的行車和（2）正確的使用鐵路運(yùn)輸防護(hù)信號(hào)，確保運(yùn)營列車和（3）施工中對(duì)有可能影響運(yùn)營列車和站場既有設(shè)施安全的行為、狀態(tài)要采取有效措施，加以防護(hù)。根據(jù)工程特點(diǎn)成立相應(yīng)的事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及各種專門組織機(jī)構(gòu)，并要有與其相配套的人員、物資、資金準(zhǔn)備以及預(yù)訂的外援單位和有關(guān)部門，詳見《德陽站安全質(zhì)量既有線行車傷害、機(jī)械傷害、材料的運(yùn)輸及人員進(jìn)出施工場地、機(jī)械行駛、高溫天氣、施工過程中用電及電氣化高壓電、施工工具等都會(huì)對(duì)人員造成傷害。首先對(duì)進(jìn)場施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上加強(qiáng)重視。當(dāng)現(xiàn)場有人員受傷且傷勢(shì)較重時(shí)，現(xiàn)場救援小組任何一位在場人員第一時(shí)間內(nèi)撥打協(xié)議醫(yī)院電話，爭取在最短時(shí)間內(nèi)將傷員送往醫(yī)院救治；若傷勢(shì)較輕時(shí)可由救援小組協(xié)調(diào)項(xiàng)目部車輛將傷員送往醫(yī)院醫(yī)治。現(xiàn)場配備常用藥品如防護(hù)暑降溫藥品，可對(duì)未送往醫(yī)院的傷員前期進(jìn)行簡單護(hù)理。（1）現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠枕木，在吊車吊裝時(shí)，一次不能準(zhǔn)確將構(gòu)件吊裝就位時(shí)，采用枕木搭設(shè)支垛將構(gòu)件臨時(shí)放置，吊車移位后再進(jìn)行吊裝。（2）吊車應(yīng)配備一些易損構(gòu)配件備用，防止吊車發(fā)生故障，構(gòu)件無法及時(shí)就位，影響德陽站運(yùn)營和施工進(jìn)度。備用吊車放置于加工場地，進(jìn)行平時(shí)構(gòu)件下胎、裝車、倒運(yùn)之（3）將構(gòu)件基本參數(shù)和運(yùn)行路線通知機(jī)務(wù)部門，救援列車待命，隨時(shí)做好救援準(zhǔn)備，并保持通訊暢通。（1）吊裝時(shí)，起吊速度須平穩(wěn)，設(shè)專人指揮，防止速度過快造成構(gòu)件或承重腳手架變形。減少吊裝變形，并加保護(hù)墊，防止鋼絲繩破壞涂層。（3）吊裝前將構(gòu)件上的泥土清除干凈，斷點(diǎn)焊接位置坡（4）利用全站儀在立柱就位、調(diào)整過程中，跟蹤測量，控制立柱頂位置處標(biāo)高、軸線，標(biāo)高偏差控制在0~15mm，軸線偏差控制在10mm以內(nèi)。9.5關(guān)鍵工序和特殊工序的界定和管理措施本工程部分立柱位于兩軌道之間，給測量放線帶來了很大的難度，因此選擇適當(dāng)?shù)钠矫鏈y量控制網(wǎng)顯得尤為重要。在確定定位點(diǎn)時(shí)應(yīng)會(huì)同建設(shè)、設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場對(duì)定位依據(jù)的控制點(diǎn)、線和標(biāo)高等具體位置進(jìn)行測量，并記錄備案。確定設(shè)計(jì)給定主軸線時(shí)，其定位點(diǎn)不得少于3個(gè)，主軸線中縱橫各個(gè)端點(diǎn)布置在場區(qū)的邊界上。由于受到運(yùn)輸條件的限制，每榀主梁在鋼結(jié)構(gòu)加工廠整體制作完成后按分段方案切割成小單元，然后運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行經(jīng)綜合比較，采用手工電弧焊和CO2氣體保護(hù)焊相結(jié)合的焊接方法，可以較好的控制焊接變形。質(zhì)量目標(biāo)：本工程一次驗(yàn)收合格率100%，爭創(chuàng)鐵道部優(yōu)質(zhì)工程9.6.1工程質(zhì)量保證體系明確質(zhì)量目標(biāo)推行IS02000質(zhì)量保證體系，開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)。（1）質(zhì)量方針：嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范質(zhì)量管理，優(yōu)質(zhì)高效施工，贏得業(yè)主信任。（2）質(zhì)量原則：質(zhì)量具有一票否決權(quán)，上道工序不合格決不允許進(jìn)入下道工序。9.6.2建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組及組織管理體系在項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師一人，作業(yè)班組設(shè)工班質(zhì)檢員一人，嚴(yán)格為了質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本工地將在正式開工前，首先選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員，組建精干的試驗(yàn)隊(duì)和測量隊(duì)，配備先進(jìn)儀器設(shè)備。測量隊(duì)負(fù)責(zé)坐標(biāo)控制測量、構(gòu)9.6.4建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度，從管理上確保計(jì)劃質(zhì)量目（1）嚴(yán)格實(shí)行交底制度項(xiàng)目部成立后，由總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人及分項(xiàng)工程師參加業(yè)主組織的圖紙交底。交底內(nèi)容包括該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明了施工對(duì)象的情況下投入施工?！拔宀皇┕ぁ奔矗何催M(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3）對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。（4）建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)驗(yàn)，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字，確認(rèn)。（5）建立測量計(jì)算資料換手復(fù)核制度測量資料，須經(jīng)換手復(fù)核，最后交技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。現(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)志均建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測”制度（7）建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場驗(yàn)收制度對(duì)采購進(jìn)場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗(yàn)收。參加驗(yàn)收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及驗(yàn)收的內(nèi)容包括：①進(jìn)場貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合采購計(jì)劃；②供應(yīng)廠家的產(chǎn)品合格證或檢驗(yàn)報(bào)告是否齊全；③產(chǎn)品現(xiàn)場質(zhì)量檢查，并填寫檢查驗(yàn)收記錄；④取樣進(jìn)行試驗(yàn)，并填寫試驗(yàn)報(bào)告。按驗(yàn)收程序收貨后分類保管，做好標(biāo)記并保管好樣品。（8）建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進(jìn)場的原材料、成品、半成品要分類、不得混雜。對(duì)易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9）建立原材料采購制度原材料采購須制定采購計(jì)劃。采購計(jì)劃按技術(shù)部門提出的施工總進(jìn)度計(jì)劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定。工程材料（包括施工用料）和設(shè)備的采購，除合同規(guī)定的甲供材料之外，其余均自行采購。文件包括以下內(nèi)容：①項(xiàng)目名稱、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、供貨時(shí)間及價(jià)格要求；②施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證措施、標(biāo)準(zhǔn)；③工程技術(shù)規(guī)范的要求；④運(yùn)輸和交貨條件；⑤質(zhì)量鑒定和檢查方法。（1）選足夠強(qiáng)度和剛度的材料制作構(gòu)件加工胎具，以確保胎具多次使用后不變形。（2）實(shí)行胎具定期檢查制，每榀構(gòu)件下胎后都須對(duì)胎具尺寸進(jìn)行復(fù)核和調(diào)整，以保證后續(xù)構(gòu)件的加工精度。（3）將構(gòu)件尺寸控制點(diǎn)用全站儀引在胎具上，用胎具來控制構(gòu)件幾何尺寸，確保相同構(gòu)件幾何尺寸的統(tǒng)一性，減少人為的多次測量的失誤。（4）實(shí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，構(gòu)件拼裝完畢檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。（1）焊接選用交流或直流電焊機(jī)進(jìn)行；焊條采用E5016氫型焊條，直徑為Φ3.2、Φ4.0；并配備一臺(tái)遠(yuǎn)紅外焊條烘烤箱，焊前將焊條在350℃~450℃烘干兩小時(shí)，烘干后放入保溫桶內(nèi)110～120℃保溫，隨用隨取。（2）焊前對(duì)焊接坡口的潔凈度、對(duì)接間隙、坡口尺寸、坡口表面平整度進(jìn)行檢查，滿足要求后方可進(jìn)行焊接作業(yè)。坡口潔凈度、表面平整度、坡口尺寸若不符合要求時(shí)用砂輪（3）焊接時(shí)如遇陰雨、風(fēng)、雪天氣則在焊接現(xiàn)場搭設(shè)防雨、防風(fēng)棚，以保證焊接的正常進(jìn)行。如遇強(qiáng)雨、風(fēng)、雪（4）因本工程中所用鋼材厚度較大，焊縫均為坡口熔必要時(shí)用角向磨光機(jī)進(jìn)行清理。（5）焊接過程中控制層間溫度在120℃或以上，各的焊渣、飛濺物等必須清理干凈。（6）定位點(diǎn)焊選擇水平較高的焊工擔(dān)任，每一焊點(diǎn)的長度不得小于50mm。正式焊接前檢查定位點(diǎn)焊縫的質(zhì)量狀況，如發(fā)現(xiàn)定位點(diǎn)焊縫的質(zhì)量存在缺陷，則必須用碳弧氣刨將缺陷徹底清除干凈后進(jìn)行焊接作業(yè)。（1）吊裝時(shí)，起吊速度須平穩(wěn)，設(shè)專人指揮，防止速度過快造成構(gòu)件或承重腳手架變形。（2）吊裝綁扎點(diǎn)設(shè)在鋼立柱節(jié)點(diǎn)位置，增加吊點(diǎn)處剛度，減少吊裝變形，并加保護(hù)墊，防止鋼絲繩破壞涂層。（3）吊裝前將構(gòu)件上的泥土清除干凈，斷點(diǎn)及相貫線焊接位置坡口、浮銹應(yīng)采用磨光機(jī)打磨干凈。（4）利用全站儀在立柱就位、調(diào)整過程中，跟蹤測量，控制立柱頂位置處標(biāo)高、軸線，標(biāo)高偏差控制在0~15mm，軸9.10保證既有線施工行車安全的措施施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，安全協(xié)議書的基本內(nèi)容要符合鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定，并報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。同時(shí)主動(dòng)接受設(shè)備管理單位對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行對(duì)不能拆移的應(yīng)先加固防護(hù)后施工。需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項(xiàng)目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實(shí)地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實(shí)相互配合工作的內(nèi)容、時(shí)間、勞動(dòng)力組織、實(shí)施計(jì)劃等，提報(bào)封鎖計(jì)劃時(shí)辦好會(huì)簽（1）吊車支腿前要嚴(yán)格檢查地基情況，對(duì)地基薄弱的地（3）禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在吊車起重臂頂正下方，因而當(dāng)將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個(gè)夾角。斜吊還會(huì)使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能碰傷人或碰撞其（4）汽車吊車嚴(yán)禁帶載行走。所有起重工具應(yīng)定期檢查。（6）不吊重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備。（7）禁止在六級(jí)風(fēng)以上的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。（8）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與吊車駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。駕駛員應(yīng)聽從指揮，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，駕駛員可拒絕執(zhí)行。（9）嚴(yán)禁起吊重物長時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或（10）吊車的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊。當(dāng)?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴(yán)重磨損或危險(xiǎn)斷面永久變形時(shí)應(yīng)予更換。安全帶一般應(yīng)高掛低用，即將安全帶繩的鉤環(huán)掛于高處，而（2）操作人員在腳手板上通行時(shí)，應(yīng)思想集中，行走前先檢查腳手板綁扎是否牢固。進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)按規(guī)定使用好安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用品。高處和雙層作業(yè)時(shí)不準(zhǔn)向下方拋擲料具，無隔離設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁雙層同時(shí)垂直作業(yè)。搬（抬）運(yùn)長、大、重物體時(shí)，由專人指揮，互相照顧，動(dòng)作協(xié)調(diào)，同起同落。高處作業(yè)時(shí)，所用材料必須放置平穩(wěn)、拴牢，所用工具上下傳遞物件應(yīng)用繩子拉送，禁止拋擲。雨季施工要制定相關(guān)措施，保證施工人員的人身安全，對(duì)易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)要與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)、裝卸及使用時(shí)，慎防起火、施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志和可靠的防護(hù)設(shè)施，必要時(shí)設(shè)專人防護(hù)，完工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準(zhǔn)擅自撤掉安全防護(hù)標(biāo)志、設(shè)施和人員。施工人員在鐵路旁作業(yè)時(shí)，要在路肩或路旁行走，跨越并在兩側(cè)設(shè)警示牌，嚴(yán)禁搶道；進(jìn)場作業(yè)人員必須穿好黃背心，杜絕人身事故的發(fā)生。所有作業(yè)人員崗前不許飲酒，酒后不準(zhǔn)上崗。（1）跨線拉鋼尺測距離時(shí)，嚴(yán)禁鋼尺直接碰到鋼軌面（2）搬運(yùn)鋼筋、金屬構(gòu)件，嚴(yán)禁沿地拖著走，防止接（3）一旦發(fā)現(xiàn)軌道電路短路事故，應(yīng)立即停止作業(yè)切斷全部臨時(shí)電源，會(huì)同電務(wù)段專業(yè)人員共同逐一排查查找原（1）腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》(GB5036)考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上崗；（2）搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，搭設(shè)期間地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，（3）作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載，（4）在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措（5）當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨、雪天氣時(shí)應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措（6）不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進(jìn)行挖掘作業(yè)，否則應(yīng)采取安全措施，并報(bào)主管部門批準(zhǔn)；（7）搭設(shè)完畢后，腳手架設(shè)纜風(fēng)繩。9.18夜間、雨季、冬季施工技術(shù)措施（1）夜間進(jìn)場的材料及時(shí)吊至所需部位，不能占用門（2）加強(qiáng)夜間現(xiàn)場標(biāo)示牌和警示牌設(shè)置，任何人不允許私自挪動(dòng)或改為它用，并設(shè)專人巡守，加強(qiáng)巡邏檢查。（3）加強(qiáng)夜間防噪聲措施，減少對(duì)現(xiàn)場的干擾，保護(hù)施工人員的健康。盡量減少夜間施工。（4）加強(qiáng)夜間照明及用電管理。夜間施工時(shí)，應(yīng)配備（5）嚴(yán)禁人員、設(shè)備疲勞作業(yè)。施工人員實(shí)施大干，以避免不利天氣造成工期滯后。（3）施工要注意掌握當(dāng)?shù)貧v年的氣象資料(氣溫、風(fēng)向等)，作好地表水截、排、引設(shè)施，定時(shí)、定期地收聽、收看天氣預(yù)報(bào)和天氣形勢(shì)分析，隨時(shí)掌握雨情，根據(jù)降雨