UL2272標(biāo)準(zhǔn)中文版-2019平衡車(chē)UL中文版標(biāo)準(zhǔn)

參考中文標(biāo)準(zhǔn)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備的電氣系統(tǒng)內(nèi)容2組成部分73計(jì)量單位74未注明日期的參考文獻(xiàn)75規(guī)范性引用文件76詞匯表117非金屬材料148金屬零件的耐腐蝕性159外殼169.1一般169.2電池倉(cāng)1610接線端子16A11充電器1812保險(xiǎn)絲1813照明1914電氣間距和電路分離1915絕緣等級(jí)和保護(hù)接地2016保護(hù)電路和安全分析2117單元格2318馬達(dá)2419制造和生產(chǎn)線測(cè)試24性能20一般2521公差2722測(cè)試后周期2723結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)2824過(guò)充測(cè)試2825短路測(cè)試2926過(guò)放電測(cè)試3027溫度測(cè)試3128充電不平衡測(cè)試3429介電耐壓測(cè)試3530絕緣電阻測(cè)試3731漏電流測(cè)試3732接地連續(xù)性測(cè)試3833振動(dòng)測(cè)試3934沖擊測(cè)試4035壓碎測(cè)試4136跌落測(cè)試4237模具應(yīng)力消除測(cè)試4338手柄加載測(cè)試4339電機(jī)過(guò)載測(cè)試4440電動(dòng)鎖轉(zhuǎn)子4541應(yīng)變消除測(cè)試(錨索)4641.1一般4641.2應(yīng)變消除拉力測(cè)試4641.3推回測(cè)試4642水分暴露測(cè)試4742.2部分浸入4843熱循環(huán)測(cè)試4844標(biāo)簽永久性測(cè)試49標(biāo)記45普通5046綜合51附錄A(規(guī)范性)附錄B(資料性)安全標(biāo)記翻譯介紹3測(cè)量單位4未注明日期的參考文獻(xiàn)5規(guī)范性引用CSA-C22.2第223號(hào)CAN/CSA-C22.2第60529號(hào)CAN/CSA-C22.2第60950-1號(hào)CAN/CSA-C22.2第62368-1號(hào)故障樹(shù)分析(FTA)ISO標(biāo)準(zhǔn)10個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722016年11月21日輕型電動(dòng)汽車(chē)(LEV)應(yīng)用中的電池輕型電動(dòng)汽車(chē)(LEV)應(yīng)用中的電池美國(guó)國(guó)防部(DOD)標(biāo)準(zhǔn)6詞匯表6.1電池-一個(gè)或多個(gè)串聯(lián)或并聯(lián)電連接的電池的通稱，帶有或不帶有用于充電和放電的監(jiān)視和保護(hù)電路。6.2電池組-準(zhǔn)備用于個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備中的電池，該電池包含在保護(hù)性外殼中，帶有保護(hù)設(shè)備，帶有電池管理系統(tǒng)和監(jiān)控電路，并且可由用戶拆卸以便與設(shè)備分開(kāi)充電。6.3電池系統(tǒng)-電池系統(tǒng)包括電池，充電器以及用于電池充電和放電的監(jiān)控和保護(hù)電路。6.4額定容量-在制造商聲明的指定溫度下，可以在特定的放電速率下從充滿電的電池中取出的總安培小時(shí)數(shù)，到特定的放電終止電壓(EODV)。6.5外殼-直接封閉并限制電解質(zhì)和電池電極的容器。6.6電池-基本的功能電化學(xué)單元(有時(shí)稱為電池),包含電極組件，電解質(zhì)，隔板，外殼和端子。通過(guò)化學(xué)能的直接轉(zhuǎn)換，它是一種電能來(lái)源。6.7充電-向電池端子施加電流，這會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生Faradic反應(yīng)，從而導(dǎo)致儲(chǔ)存的電能。對(duì)于個(gè)人電動(dòng)工具，可以通過(guò)以下一種或多種方法為電池充電：a)再生充電，它利用制動(dòng)或加速產(chǎn)生的能量(例如，下坡時(shí))。b)機(jī)外充電，它使用設(shè)備外部的交流到直流充電器，直流充電器或感應(yīng)充電器。c)車(chē)載充電，利用個(gè)人電動(dòng)設(shè)備上的充電器將交流電源轉(zhuǎn)換為直流以進(jìn)行充電。6.8充電，恒定電流(CC)-充電模式，其中電流保持恒定，同時(shí)允許充電電壓變化。6.9DUT-被測(cè)設(shè)備。6.10電擊危險(xiǎn)-通過(guò)防護(hù)罩中的開(kāi)口直接接觸和/或危險(xiǎn)電壓電路與可觸及部件之間的絕緣不足，可能使人員接觸危險(xiǎn)電壓電路。6.11電動(dòng)火車(chē)系統(tǒng)-為個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備的運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)力的電氣組件，其中包括電池系統(tǒng)；電動(dòng)機(jī)；保護(hù)，平衡和控制系統(tǒng)；以及將它們連接在一起的電路和布線。12個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722016年11月21日定保護(hù)等級(jí)：6.15放電終止電壓(EODV)-放電結(jié)束時(shí)，電池或電池在負(fù)載下的電壓。可以在電壓終止6.18充滿電-已按照制造商的規(guī)格將電池充滿電(SOC)。6.19完全放電-電池已按照制造商的規(guī)定放電至規(guī)定的放電電壓終止(EODV)。6.20危險(xiǎn)電壓-電壓超過(guò)峰值30Vrms/42.4Vac或60Vdc。6.21絕緣等級(jí)-以下是電氣絕緣等級(jí)：電擊防護(hù)。c)功能絕緣-僅對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行而言必需的絕緣。根據(jù)功能定義，絕緣不能防止電擊。但是，它可能會(huì)減少著火和著火的可能性。d)加強(qiáng)絕緣-在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的條件下，單層絕緣系統(tǒng)可提供相當(dāng)于雙層絕緣的防觸電保護(hù)等級(jí)。術(shù)語(yǔ)“絕緣系統(tǒng)”并不意味著絕緣必須成一整體。它可能包含幾層不能作為基本絕緣和補(bǔ)充絕緣進(jìn)行測(cè)試的層。e)輔助絕緣-除了基本絕緣外，還應(yīng)采用獨(dú)立絕緣，以減少基本絕緣失效時(shí)的電擊危險(xiǎn)。6.22個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備-一種面向單車(chē)手的消費(fèi)者出行設(shè)備，帶有可充電電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，可平衡和推動(dòng)騎車(chē)人，并且可以配備用于在騎行時(shí)抓握的手柄。該設(shè)備可能會(huì)或可能不會(huì)自我平衡。6.23房間環(huán)境-被認(rèn)為是255°C(779°F)范圍內(nèi)的溫度。6.24破裂-由于內(nèi)部或外部原因造成DUT外殼/殼體的機(jī)械故障，導(dǎo)致DUT內(nèi)部?jī)?nèi)容物溢出和/或暴露，但不會(huì)導(dǎo)致彈丸和劇烈的能量釋放，例如在爆炸過(guò)程中發(fā)生。6.25安全關(guān)鍵電路/組件-在16.2的安全性分析中確定的安全性所依賴的電路或分立組件。6.26特定工作區(qū)域-可以在整個(gè)預(yù)期壽命中對(duì)電池進(jìn)行安全充電和放電的電壓，電流和溫度區(qū)域。制造商指定這些值，然后將其用于設(shè)備的安全評(píng)估中，并且可能會(huì)隨著設(shè)備的老化而變化。指定的工作區(qū)域可能包括在電池制造商指定的有限條件下允許的電壓，電流和溫度的瞬態(tài)值。指定的操作區(qū)域?qū)ㄖ圃焐讨付ǖ囊韵掠糜诔潆姾头烹姷膮?shù)：a)充電溫度限制-制造商為電池充電指定的溫度上限和下限。在外殼上測(cè)量該溫度。b)放電溫度限制-制造商指定的電池放電溫度的上限和下限。在外殼上測(cè)量該溫度。c)放電電壓終止-參見(jiàn)6.13。另外，請(qǐng)參閱UL1642鋰電池標(biāo)準(zhǔn)的圖3.1。d)最大放電電流-最大放電電流率，由電池制造商指定。e)最大充電電流-由電池制造商指定的指定工作區(qū)域中的最大充電電流。該值可能隨溫度14個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722016年11月21日施工7非金屬材料7.3在判斷采用非金屬材料的外殼時(shí)，應(yīng)考慮到(a)-(e)中的以下因素。對(duì)于非金屬外殼，所有這些b)耐壓性沖擊力應(yīng)適合應(yīng)用中遇到的溫度，但應(yīng)不低于80°C(176°F)(根據(jù)高分子材料標(biāo)準(zhǔn)-長(zhǎng)期性能評(píng)估，UL746B確定),或高分子材料性能評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，CAN/CSA-C22.2No.0.17。7.5最終用途中打算直接暴露在陽(yáng)光和雨水下的外殼材料應(yīng)符合抗紫外線性以及根據(jù)聚合材料標(biāo)準(zhǔn)-電氣7.6組件中用作電絕緣的材料應(yīng)耐腐蝕，以免引起電擊，火災(zāi)或其他安全測(cè)試。用于在危險(xiǎn)電壓下直接支撐帶電部件的8金屬零件耐腐蝕9.1一般9.1.1根據(jù)6.14要求安全的外殼，應(yīng)具有抵抗其在預(yù)期使用中可能遭受的身體虐待用2.5毫米，長(zhǎng)100毫米的測(cè)試棒，如圖所示。輕型電動(dòng)汽車(chē)(LEV)應(yīng)用中的電池標(biāo)準(zhǔn)UL2271或CAN/ULC-S2271的圖1施加了10N10%9.2電池倉(cāng)9.2.1如果依靠通風(fēng)孔來(lái)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)的要求，則電池通風(fēng)孔的阻塞不應(yīng)破壞其運(yùn)行。通過(guò)檢查檢查9.2.2外殼內(nèi)的電池倉(cāng)應(yīng)將電池充分固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫?0接線端子10.1考慮到溫度，電壓以及設(shè)備內(nèi)部可能遭受的電線的使用條件時(shí)，電線應(yīng)該是絕緣的并且可以接受。10.2內(nèi)部布線的布線，支撐，夾緊或固定方式應(yīng)減少導(dǎo)線和端子連接上過(guò)度拉緊的可能性：端子連接松動(dòng)；以及導(dǎo)體絕緣的損壞。在對(duì)安全性要求嚴(yán)格的電路中，對(duì)于焊接的終端，應(yīng)將導(dǎo)體放置或固定，以免依靠單獨(dú)的焊接來(lái)保持導(dǎo)體的位置。布線不會(huì)對(duì)完全組裝的產(chǎn)品的電池芯造成過(guò)大的壓力。10.2.1與電池的連接應(yīng)以不會(huì)損壞電池的方式進(jìn)行。例如，在沒(méi)有適當(dāng)?shù)倪^(guò)程和控制的情況下，不得將使用高溫工藝(例如焊料)進(jìn)行的連接直接用于與電池端子的連接，因?yàn)檫@可能會(huì)由于焊接過(guò)程中的熱傳遞10.3外部端子的設(shè)計(jì)應(yīng)防止在進(jìn)行連接時(shí)意外短路和未對(duì)準(zhǔn)以及反極性連接。對(duì)于打算從個(gè)人電動(dòng)車(chē)設(shè)備中取出以進(jìn)行外部充電或用已充電的電池組替換的電池組，放電用外部端子的設(shè)計(jì)應(yīng)防止意外短路，反極10.4對(duì)于打算從個(gè)人電動(dòng)車(chē)設(shè)備中取出以進(jìn)行外部充電或由用戶更換已充電的電池組的電池組，應(yīng)設(shè)計(jì)用于放電的外部端子和任何其他帶危險(xiǎn)電壓的外部端子，以防止電池被檢修。用戶。通過(guò)使用圖10.1所示的鉸接式測(cè)試手指確定順應(yīng)性。16B個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722019年2月25日頭AAACCAllDimensionsC此頁(yè)面上沒(méi)有文字18個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722019年2月25日10.5打算從個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備中取出以進(jìn)行充電的帶有危險(xiǎn)電壓電路的電池組的外部端子，應(yīng)進(jìn)行空載耐久測(cè)試或帶負(fù)載耐久測(cè)試(適用于最終用途)符合適用于電動(dòng)汽車(chē)的插頭，插座和耦合器標(biāo)準(zhǔn)UL2251或適用于電動(dòng)汽車(chē)的插頭，插座和耦合器標(biāo)準(zhǔn)CAN/CSAC22.2No.282,而不會(huì)受到污染物的污染。10.6絕緣電線穿過(guò)金屬壁的孔應(yīng)設(shè)有光滑的圓形襯套，或應(yīng)具有光滑的表面，該表面上應(yīng)無(wú)毛刺，鰭，銳利的邊緣等，以防止電線磨損。絕緣。10.7危險(xiǎn)電壓的接線應(yīng)封閉在帶有危險(xiǎn)電壓警告標(biāo)簽的電氣外殼中，例如ISO7010,編號(hào)W012(即三角形內(nèi)的避雷針)。11充電器11.1用于為個(gè)人電動(dòng)設(shè)備充電的電源應(yīng)按照2級(jí)動(dòng)力裝置標(biāo)準(zhǔn)UL1310或2級(jí)特低電壓輸出電源標(biāo)準(zhǔn)CSA-C22進(jìn)行本質(zhì)安全評(píng)估。.2第223號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，UL1012以外的功率單元標(biāo)準(zhǔn)或通用電源標(biāo)準(zhǔn)，CSA-C22.2第107.1號(hào)信息技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)-安全-第1部分：通用要求，UL60950-1或CAN/CSA-C22.2No.60950-1,或音頻/視頻，信息和通信技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)-第1部分：安全要求UL62368-1或CAN/CSA-C22.2No.62368-1,應(yīng)確定與設(shè)備的電池系統(tǒng)兼容。通過(guò)檢查電池系統(tǒng)和充電器上的數(shù)據(jù)以及本標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試來(lái)確定是否合格。如果充電器要根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)連接至市電電源，則應(yīng)為充電器提供與標(biāo)準(zhǔn)插座的連接裝置。11.2充電器隨附的連接器應(yīng)設(shè)計(jì)為防止未對(duì)準(zhǔn)和反極性，該連接器用于連接至個(gè)人電動(dòng)設(shè)備/電池端子以12保險(xiǎn)絲12.1熔斷器應(yīng)接受其保護(hù)電路的電流和電壓。12.2對(duì)于用戶可更換的保險(xiǎn)絲，應(yīng)在每個(gè)保險(xiǎn)絲或保險(xiǎn)絲座附近，或在保險(xiǎn)絲座上，或在其他位置提供保險(xiǎn)絲更換標(biāo)記，只要該標(biāo)記明顯適用于該保險(xiǎn)絲，并給出保險(xiǎn)絲的額定值。當(dāng)需要用戶更換具有特殊熔斷特性(例如延時(shí)或分?jǐn)嗄芰?的熔斷器時(shí)，還應(yīng)標(biāo)明類型。使用說(shuō)明書(shū)中還應(yīng)包含有關(guān)正確更換用戶可更換保險(xiǎn)絲的信息。2016年11月21日個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22721913燈光13.1集成燈應(yīng)符合應(yīng)用要求。如果配備了用戶可更換的燈泡，則更換不應(yīng)損害個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)的安全，也不應(yīng)有觸電的危險(xiǎn)。個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備隨附的說(shuō)明應(yīng)包括有關(guān)用戶可更換燈泡的類型和等級(jí)的信息。14電氣間距和電路分離14.1個(gè)人電動(dòng)車(chē)設(shè)備內(nèi)的極性相反的電路應(yīng)提供可靠的物理間距，以防止意外的短路(即印刷線路板上的電氣間距，未絕緣的導(dǎo)線和零件的物理固定等)。如果不能通過(guò)可靠的物理隔離來(lái)控制間距，則應(yīng)使用適合于預(yù)期溫度和電壓的絕緣。14.2電路中的電氣間距應(yīng)具有表14.1中概述的整個(gè)表面和通氣間距的最小值，或者信息技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)-安全-第1部分中概述的間距要求：通用要求，UL60950-1或CAN/CSA-C22.2No.60950-1,條款2.10,電氣間隙，爬電距離和通過(guò)絕緣的距離。除非提供了有關(guān)將個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備的使用限制在海拔高度不超過(guò)海拔4000m或低于42.3的說(shuō)明，否則乘數(shù)系數(shù)應(yīng)符合UL60950-1的2.10.3.1或CAN/CSA-C22.2No.60950-電氣間隔應(yīng)采用1。1號(hào)例外作為表14.1間距要求的替代方案，可以采用絕緣配合標(biāo)準(zhǔn)(包括電氣設(shè)備的電氣間隙和爬電距離)UL840或絕緣配合標(biāo)準(zhǔn)CSA-C22.2No.0.2中的間距要求。用過(guò)的。為了確定電氣間隙，直流電源(例如電池)不具有絕緣協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)(包括電氣設(shè)備的電氣間隙和爬電距離),UL840或絕緣協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)第5節(jié)“組件”中概述的過(guò)電壓類別，CSA-C22.2第0.2號(hào)，除非通過(guò)連接到電源的電源充電。預(yù)期污染程度由評(píng)估中的設(shè)計(jì)確定。2號(hào)例外作為信息技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)-安全-第1部分中概述的許可值的替代方法：通用要求，UL60950-1或CAN/CSA-C22.2No.60950-1,第2.10節(jié)，電氣間隙，爬電距離和通過(guò)絕緣的距離，該附件是確定最小電氣間隙的替代方法，用于確定最小值的替代方法信息技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的間隙，附錄G,安全，第1部分：可電壓V通過(guò)空中毫米(英寸)電零件和金屬零件9.5(3/8)可觸及的重金屬零件和重金屬件分開(kāi)-通常這是補(bǔ)充絕緣產(chǎn)51-1309.5(3/8)51-1306.4(1/4)如果可以通過(guò)測(cè)試或分析確定沒(méi)有危險(xiǎn)(例如，按照信息技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)-安全-第1部分中的規(guī)定路),則這些電壓下的間距可能會(huì)比表中所示的間距小。:一般要求，UL60950-1,或CAN/CSA-C22.2No.60950-1)。14.3如果在60Vdc以上或30Vrms以上的電壓下，穿過(guò)絕緣層的距離最小為0.4毫米(0.02英寸),則最小14.4在不同電壓下工作的電路的導(dǎo)體應(yīng)通過(guò)使用機(jī)械固定裝置(例如，屏障或扎線帶)可靠地彼此隔離，15絕緣等級(jí)和保護(hù)接地15.2僅通過(guò)功能性絕緣與可觸及的導(dǎo)電部件絕緣的安全超低電壓(SELV)電路(即在正常和單一故障條件下處于60Vdc或48Vrms或以下的電路)是可觸15.3如果依靠保護(hù)性接地系統(tǒng)(即可觸及的金屬外殼接地),則應(yīng)符合15.4-15.6的規(guī)定。d)單詞Ground或字母G或GR或接地符號(hào)(IEC60417,編號(hào)5019-倒置的樹(shù)狀圓圈)或以其他綠色標(biāo)識(shí)。對(duì)于加拿大，僅使用接地符號(hào)，而不要使用“Ground”,16保護(hù)電路與安全性分析16.2必須在個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備的電氣系統(tǒng)上進(jìn)行潛在的電氣和能源危害分析(包括FMEA),以確定已通a)系統(tǒng)可靠性分析技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-故障模式和影響分析程序(FMEA),IEC60812;b)故障樹(shù)分析標(biāo)準(zhǔn)(FTA),IEC61025;c)設(shè)計(jì)中的潛在失效模式和效果分析(設(shè)計(jì)FMEA),制造和組裝過(guò)程中的潛在失效模式和效果分析(過(guò)程FMEA),SAEJ1739:要么b)家用和類似用途自動(dòng)電氣控制標(biāo)準(zhǔn)-第1部分：d)接合時(shí)(即在斷開(kāi)狀態(tài)下),它不會(huì)產(chǎn)生能通電的裸露導(dǎo)體，并且要絕緣，以防止致動(dòng)時(shí)造成17細(xì)胞測(cè)試確定。24個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722016年11月21日18.1個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)中使用的牽引電動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)和過(guò)載條件下應(yīng)無(wú)危險(xiǎn)。除非通過(guò)電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)保護(hù)器組合評(píng)估的一部分進(jìn)行評(píng)估，否則通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試確定其是否合格。18.2電動(dòng)機(jī)應(yīng)能夠承受最大的正常預(yù)期負(fù)載，而不會(huì)超過(guò)溫度測(cè)試期間確定的絕緣和繞組溫度。18.3位于危險(xiǎn)電壓電路中的電動(dòng)機(jī)應(yīng)符合《旋轉(zhuǎn)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》的一般要求UL1004-1或《電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》CSA-C22.2第100號(hào)的要求。位于低壓電路中的電動(dòng)機(jī)應(yīng)符合UL1004-1或CSA-C22.2No.100或本標(biāo)準(zhǔn)的要求。19制造和生產(chǎn)線測(cè)試19.1個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備應(yīng)按19.2和19.6所述進(jìn)行100%生產(chǎn)篩選，以確定生產(chǎn)中間隔，絕緣和接地系統(tǒng)的可接受性。19.2必須對(duì)工作電壓超過(guò)60Vdc或30Vrms/42.4Vpeakac的個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備的100%生產(chǎn)進(jìn)行絕緣耐壓測(cè)試。介電耐壓試驗(yàn)的結(jié)果不應(yīng)有擊穿的跡象。19.3具有與交流市電供電電路電氣隔離的危險(xiǎn)電壓電路的個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備，應(yīng)承受由直流或交流電勢(shì)構(gòu)成的額定電壓兩倍的生產(chǎn)介電耐壓。對(duì)于那些打算將危險(xiǎn)電壓電路連接到交流電源或未與交流電源電氣隔離的個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備，測(cè)試電壓應(yīng)為本質(zhì)上的交流電電位，頻率為60Hz,1,000V,額定電壓的兩倍。如果使用直流電勢(shì)測(cè)試非隔離電路，則測(cè)試電壓應(yīng)為交流測(cè)試電勢(shì)值1,000V的1.414倍加上額定電壓的兩倍。19.4測(cè)試電壓應(yīng)施加至少1分鐘的時(shí)間，并斷開(kāi)電池/模塊的連接，以防止在施加電壓期間意外充電。1號(hào)例外生產(chǎn)介電耐壓測(cè)試的時(shí)間可以減少到1s。如果上述電壓值增加如下：a)與交流電源隔離的電路的電路電壓的2.4倍；和b)未與交流電源隔離的電路的電壓為電路電壓的1200加上2.4倍。2號(hào)例外不依賴于保護(hù)免受電擊并可能因施加測(cè)試電壓而損壞的半導(dǎo)體或類似電子組件可以旁路或斷開(kāi)。第3個(gè)例外：只要已被評(píng)估為代表完整設(shè)備，該測(cè)試就可以在部分或修改的單元上執(zhí)行。4號(hào)例外：可以執(zhí)行第30節(jié)的絕緣電阻測(cè)試來(lái)代替介電耐壓測(cè)試。表20.1下頁(yè)續(xù)19.5測(cè)試設(shè)備應(yīng)由500VA或更大容量的變壓器組成，其輸出電壓是可變的，如果使用交流測(cè)試方法，則基本上為正弦波；如果使用直流測(cè)試方法，則為直流輸出。測(cè)試設(shè)備沒(méi)有跳閘電流設(shè)置，因?yàn)闇y(cè)試正在檢查絕緣擊穿，這會(huì)導(dǎo)致電流大量增加。例外：如果變壓器配有直接測(cè)量施加的輸出電勢(shì)的電壓表，則無(wú)需使用500VA或更大容量的變壓器。19.6在使用保護(hù)性接地的100%生產(chǎn)中，應(yīng)使用兆歐表或其他方法對(duì)接地導(dǎo)體進(jìn)行導(dǎo)通檢查。連續(xù)性檢查應(yīng)確定保護(hù)接地系統(tǒng)的電阻不超Q過(guò)0.1。19.7要求制造商擁有成文的生產(chǎn)過(guò)程控制措施，以持續(xù)監(jiān)控可能影響安全性的制造過(guò)程的以下關(guān)鍵要素：(a)供應(yīng)鏈控制和(b)組裝過(guò)程，并且應(yīng)包括糾正/預(yù)防措施，以解決發(fā)現(xiàn)的影響關(guān)鍵要素的缺陷。性能20.1除非另有說(shuō)明，否則個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備的電池應(yīng)按照制造商的規(guī)范充滿電，以進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)試。充電后和測(cè)試之前，應(yīng)將電池在室溫下放置最多8小時(shí)。20.2除非另有說(shuō)明，否則代表生產(chǎn)的新鮮樣品將用于本標(biāo)準(zhǔn)中所述的測(cè)試。表20.1列出了測(cè)試程序和每個(gè)測(cè)試中使用的樣品數(shù)量。測(cè)試和樣品要求多收1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備隔離電阻1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備應(yīng)力釋放測(cè)試(錨索)26個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722016年11月21日表20.1(續(xù))環(huán)1個(gè)個(gè)人電動(dòng)出行設(shè)備電機(jī)過(guò)載電機(jī)鎖轉(zhuǎn)子1個(gè)電動(dòng)/個(gè)人電動(dòng)出行裝置1個(gè)電動(dòng)/個(gè)人電動(dòng)出行裝置20毫米成品火焰測(cè)試(注意：如果最低V-1,則不進(jìn)行)(聚合物外殼樣品)1個(gè)被測(cè)零件的測(cè)試樣本(標(biāo)簽粘貼在最終使用表面上)a如果來(lái)自不同測(cè)試的樣品仍然完好無(wú)損，則可以重新用于多個(gè)測(cè)試，以使其重復(fù)使用不會(huì)影響測(cè)試結(jié)果，并以對(duì)樣本進(jìn)行較小的修改，例如更換保險(xiǎn)絲等，以便將樣本重新用于多個(gè)測(cè)試。20.4溫度應(yīng)使用熱電偶來(lái)測(cè)量，該熱電偶由連接到電位計(jì)型儀器的導(dǎo)線組成，導(dǎo)線的直徑應(yīng)不大于0.21置進(jìn)行的情況下進(jìn)行。對(duì)于那些要求樣品達(dá)到熱平衡(也稱為穩(wěn)態(tài)條件)的測(cè)試，如果在連續(xù)進(jìn)行三次溫度測(cè)量后，以先前測(cè)試持續(xù)時(shí)間的10%為間隔，則認(rèn)為達(dá)到了熱平衡。少于15分鐘，表示溫度變化不超任何組件的單個(gè)故障(即，開(kāi)路，短路或其他故障方式)。并影響測(cè)試結(jié)果。尚未確定彼此獨(dú)立的兩個(gè)冗余組件的故障被視為單個(gè)故障情況。該故障是與正在執(zhí)行的測(cè)試(即過(guò)充電，短路等)一起實(shí)現(xiàn)的，或者2016年11月21日個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722720.7除非在單獨(dú)的測(cè)試方法中另有說(shuō)明，否則在結(jié)束測(cè)試之前，應(yīng)在測(cè)試后至少觀察1小時(shí)，并根據(jù)20.620.8如果確定與個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備系統(tǒng)中的UL2272測(cè)試等效，則可以免除先前通過(guò)了《輕型電動(dòng)汽車(chē)(LEV)應(yīng)用電池標(biāo)準(zhǔn)》UL2271評(píng)估的電池系統(tǒng)的測(cè)試。這些測(cè)試將包括以下內(nèi)容：過(guò)充電，短路，過(guò)放電和不平衡充電。但是，必須通過(guò)分析確定，根據(jù)UL2271對(duì)電池組進(jìn)行的測(cè)試代表了根據(jù)UL2272對(duì)系21.1除非在測(cè)試方法中另有說(shuō)明，否則按照本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，測(cè)試規(guī)格或結(jié)果的測(cè)量值的總體準(zhǔn)確性應(yīng)在以下測(cè)量范圍內(nèi)。a)電壓為1%;b)電流的1%;c)溫度等于或低于200°C(392°F)時(shí)為2°C(3.6°F),高于200°C(3時(shí)為3%;d)時(shí)間的0.1%;和e)尺寸為1%。22測(cè)試后周期22.1在以下測(cè)試之后可操作的個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備，應(yīng)至少進(jìn)行一個(gè)充電和放電周期，或者如果不能運(yùn)行，則應(yīng)僅嘗試按照制造商的規(guī)定進(jìn)行充電，以確定是否存在不合格品。表22.1中列出的該測(cè)試的兼容結(jié)果：a)電氣測(cè)試-過(guò)充電，短路，過(guò)放電保護(hù)，不平衡充電；b)機(jī)械測(cè)試-振動(dòng)，沖擊，掉落，擠壓：和c)環(huán)境測(cè)試-暴露于水和熱循環(huán)。破裂(外殼)電解液泄漏(外殼外部)電擊危險(xiǎn)(電阻低于隔離電阻極限或電介質(zhì)擊穿)S試所有測(cè)試所有測(cè)試所有測(cè)試所有測(cè)試(如果有危險(xiǎn)電壓)用于評(píng)估DUT某一特定部分的測(cè)試，例如模具應(yīng)力，耐介質(zhì)電壓，隔離電阻，泄漏電流，接地連續(xù)性，應(yīng)變消除和標(biāo)簽持久性測(cè)試：僅需要應(yīng)用測(cè)試方法中指出的那些符合性標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)其他合規(guī)性標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)信息，請(qǐng)參見(jiàn)單個(gè)測(cè)試。22.2使電池放電的方法可以根據(jù)個(gè)人電動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)而變化，并且應(yīng)該是制造商和組織對(duì)個(gè)人電動(dòng)設(shè)備進(jìn)23結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)23.1有關(guān)本標(biāo)準(zhǔn)概述的測(cè)試結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)參見(jiàn)表22.1:對(duì)于不合格結(jié)果術(shù)語(yǔ)的定義，請(qǐng)參見(jiàn)術(shù)語(yǔ)表第6節(jié)。電氣測(cè)試24過(guò)充測(cè)試24.1這項(xiàng)測(cè)試旨在評(píng)估DUT在無(wú)故障以及充電控制電路中可能導(dǎo)致過(guò)充狀況的單個(gè)故障下承受過(guò)充狀況的能力。24.2充滿電的樣品應(yīng)以0.2C的恒定放電速率或電池制造商允許的更高放電速率放電至制造商指定的EODV。然后，DUT在電池制造商的最大規(guī)定充電速率下且在充電保護(hù)電路中的單個(gè)故障條件下經(jīng)受恒定電流充電，這可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)充電狀態(tài)。如20.5所述，確定為可靠的保護(hù)裝置可能會(huì)殘留在電路中。出于信息目的，將在溫度可能最高的單元/模塊上監(jiān)視溫度。具有標(biāo)準(zhǔn)化輸出連接器(例如USB連接器)的外部充電器的輸出控制電路可能會(huì)導(dǎo)致使用未指定的充電器，因此不應(yīng)視為防止過(guò)度充電的可靠控制。24.3測(cè)試應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行，直到電壓達(dá)到指定的上限充電電壓的110%或可獲得的最大充電電壓(如果由于剩余的保護(hù)電路而無(wú)法達(dá)到指定的上限充電電壓的110%)并監(jiān)視溫度返回到環(huán)境或穩(wěn)態(tài)條件，又過(guò)了2小時(shí)，否則發(fā)生爆炸/著火。如果DUT在測(cè)試后可操作，則應(yīng)按照第22節(jié)“測(cè)試后周期”中電池制造商的最大規(guī)定值，對(duì)其進(jìn)行至少一個(gè)充電/放電周期。測(cè)試后應(yīng)按照20.7進(jìn)行觀察。24.4在觀察期結(jié)束時(shí)，帶有危險(xiǎn)電壓電路的樣品應(yīng)接受第29節(jié)的介電耐壓測(cè)試或第30節(jié)的絕緣電阻測(cè)試(無(wú)濕度調(diào)節(jié))。24.5如果電路中的保護(hù)裝置工作，則在保護(hù)裝置的跳變點(diǎn)的90%或跳變點(diǎn)的一定百分比(允許充電至少10c)R-破裂(外殼):d)L-電解液泄漏(外殼外部);和e)S-電擊危險(xiǎn)(電阻低于隔離電阻極限或電介質(zhì)擊穿)。25短路測(cè)試第30節(jié)的絕緣電阻測(cè)試(無(wú)濕度調(diào)節(jié))。25.8短路測(cè)試的結(jié)果，以下(a)-(e)中的任何以下結(jié)果均視為不合格結(jié)果。另請(qǐng)參見(jiàn)表22.1和第23節(jié)，c)R-破裂(外殼):e)S-電擊危險(xiǎn)(電阻低于隔離電阻極限或電介質(zhì)擊穿)。26過(guò)度放電測(cè)試26.1該測(cè)試旨在評(píng)估DUT在保護(hù)電路故障情況下承受過(guò)放電的能力。26.2在DUT放電電路的單個(gè)故障條件下，充滿電的樣品應(yīng)以制造商指定的最大放電電流承受恒定的放電電流，這可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)放電條件。如20.5所述，確定為可靠的保護(hù)裝置可能會(huì)殘留在電路中。溫度應(yīng)在電池/26.3測(cè)試將繼續(xù)進(jìn)行，直到樣品完全放電至接近零狀態(tài)或電路中剩余的保護(hù)裝置工作，并且所監(jiān)視的溫度返回到環(huán)境或穩(wěn)態(tài)，或者發(fā)生爆炸和/或火災(zāi)。如果DUT在測(cè)試后可以正常工作，則應(yīng)按照第22節(jié)“測(cè)試后周期”中的制造商規(guī)定的最大值，對(duì)其進(jìn)行至少一個(gè)充電/放電周期。試驗(yàn)后應(yīng)按照20.7進(jìn)行觀察。26.4在觀察期結(jié)束時(shí)，帶有危險(xiǎn)電壓電路的樣品應(yīng)接受第30節(jié)的絕緣電阻測(cè)試(無(wú)濕度調(diào)節(jié))或第29節(jié)的26.5經(jīng)過(guò)過(guò)放電測(cè)試，以下(a)-(e)中的任何以下結(jié)果均被視為不合格結(jié)果。另請(qǐng)參見(jiàn)表22.1和第23c)R-破裂(外殼);d)L-電解液泄漏(外殼外部):和e)S-電擊危險(xiǎn)(電阻低于隔離電阻極限或電介質(zhì)擊穿)。電池上的電壓不得超過(guò)規(guī)定的放電電壓極限值。27溫度測(cè)試27.2完全放電的DUT(即排放到EODV)應(yīng)在設(shè)置為個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備制造商的充電溫度上限規(guī)格的室內(nèi)1號(hào)例外可以在255°C(779°F)的環(huán)境溫度下測(cè)試DUT。如果在測(cè)試過(guò)程中在環(huán)境溫度下進(jìn)行測(cè)哪里：的最大體重，最大運(yùn)動(dòng)速度，運(yùn)動(dòng)角度以及輔助設(shè)備(例如燈光，音頻等)在個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)可能正面。應(yīng)在對(duì)溫度敏感的安全關(guān)鍵部件(包括電池，電動(dòng)機(jī)等)以及任何用戶可及的表面上對(duì)溫度進(jìn)行監(jiān)控。1號(hào)例外可以在255°C(779°F)的環(huán)境溫度下測(cè)試DUT。如果在測(cè)試過(guò)程中在環(huán)境溫度下進(jìn)行測(cè)試，哪里：T是在規(guī)定的測(cè)試下測(cè)得的給定零件的溫度。Tmaxa為符合測(cè)試而指定的最高溫度。Tamb測(cè)試期間的環(huán)境溫度。Tma制造商指定的最高環(huán)境溫度或40°C(104°F),以較大者為準(zhǔn)。2號(hào)例外如果在室溫下進(jìn)行測(cè)試時(shí)，DUT的設(shè)計(jì)及其控件在正常情況下會(huì)導(dǎo)致放電條件惡化(例如，由于恒溫器或其他控件降低了高溫下的電荷水平),則應(yīng)在255°的環(huán)境溫度下進(jìn)行測(cè)試C(779°F)。27.4在充電和放電周期內(nèi)，不得超過(guò)制造商規(guī)定的極限(測(cè)量的電壓，電流和溫度)。組件上測(cè)得的溫度不得超過(guò)其規(guī)格。有關(guān)表面和組件的溫度限制，請(qǐng)參見(jiàn)表27.1和27.2。表27.1組件溫度組件的最高溫度(最高溫度)內(nèi)部和外部布線的合成橡膠或PVC絕緣電池外殼電機(jī)繞組·絕緣等級(jí)A(105)·絕緣等級(jí)E(120)·絕緣等級(jí)B(130)·絕緣等級(jí)F(155)aba在組件和材料上測(cè)得的溫度不得超過(guò)該組件或材料的最高溫度額定b內(nèi)部電池盒溫度不得超過(guò)制造商建議的最高溫c溫度極限基于熱電偶測(cè)量值。如果使用電阻變化法進(jìn)行測(cè)量，請(qǐng)參見(jiàn)《旋轉(zhuǎn)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)-通用要求》UL1004-1中第32條的溫度測(cè)金屬料a對(duì)于每種材料，應(yīng)考慮該材料的數(shù)據(jù)，以確定適當(dāng)?shù)淖罡邷囟?。b對(duì)于設(shè)備外表面上尺寸不超過(guò)50毫米(2.0用中不太可能碰觸到的區(qū)域，允許的溫度最高為100*C(212°F)1)意外接觸這樣的部分是不可能的：2)該零件上有一個(gè)標(biāo)記，表明該零件很熱。允許使用符號(hào)(IEC60417,編號(hào)5041)來(lái)提供此信息。27.5在觀察期結(jié)束時(shí)，帶有危險(xiǎn)電壓電路的樣品應(yīng)接受第30節(jié)的絕緣電阻測(cè)試(無(wú)濕度調(diào)節(jié))或第29節(jié)的27.6作為溫度測(cè)試的結(jié)果，以下(a)-(e)中的任何以下結(jié)果也被視為不合格結(jié)果。另請(qǐng)參見(jiàn)表22.1和c)R-破裂(外殼);d)L-電解液泄漏(外殼外部);和e)S-電擊危險(xiǎn)(電阻低于隔離電阻極限或電介質(zhì)擊穿)。34個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722016年11月21日28充電不平衡測(cè)試放電的電池應(yīng)在充電之前放電至其指定充電狀態(tài)(SOC)的約50%,以產(chǎn)生不平衡狀態(tài)。28.4在觀察期結(jié)束時(shí)，帶有危險(xiǎn)電壓電路的樣品應(yīng)接受第30節(jié)的絕緣電阻測(cè)試(無(wú)濕度調(diào)節(jié))或第29節(jié)的c)R-破裂(外殼):d)L-電解液泄漏(外殼外部);和e)S-電擊危險(xiǎn)(電阻低于隔離電阻極限或電介質(zhì)擊穿)。2016年11月21日個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22723529介電耐壓測(cè)試29.1該測(cè)試是對(duì)DUT內(nèi)危險(xiǎn)電壓電路的電氣間距和絕緣的評(píng)估。29.2電壓為60Vdc或30Vrms或更高且與交流市電供電的電路電氣隔離的電路，應(yīng)承受由兩倍于額定電壓的直流電勢(shì)組成的介電耐壓。1號(hào)例外在兩倍的額定電壓下，可以施加頻率在40-70Hz之間的基本正弦交流電，而不是直流電。2號(hào)例外不依賴于抗電擊保護(hù)并可能因施加測(cè)試電壓而損壞的半導(dǎo)體或類似電子組件可以旁路或斷開(kāi)。29.3對(duì)于那些連接到交流電源或未與交流電源電氣隔離的電路，測(cè)試電壓應(yīng)為本質(zhì)上的交流電勢(shì)，其頻率為1,000V時(shí)60Hz的頻率加上額定電壓的兩倍。如果使用直流電勢(shì)，則測(cè)試電壓應(yīng)為交流測(cè)試電勢(shì)值1,000V的1.414倍加上額定電壓的兩倍。例外：不依賴于抗電擊保護(hù)并可能因施加測(cè)試電壓而損壞的半導(dǎo)體或類似電子組件可以旁路或斷開(kāi)。29.4測(cè)試電壓應(yīng)施加在DUT的危險(xiǎn)電壓電路與可能接觸的非載流導(dǎo)電部件之間。29.5測(cè)試電壓也應(yīng)施加在危險(xiǎn)電壓充電電路和DUT的外殼/可接近的非載流導(dǎo)電部分之間。29.6如果DUT的可觸及部件覆蓋有絕緣材料，如果絕緣故障，絕緣材料可能會(huì)帶電，則在每個(gè)帶電部件和與可觸及部件接觸的金屬箔之間施加測(cè)試電壓。金屬箔應(yīng)緊緊包裹在易觸及的部分上并與之緊密接觸。箔片將緊緊拉出外殼中的任何開(kāi)口或其他可觸及的部分，以形成穿過(guò)該開(kāi)口的平面。參見(jiàn)圖29.1。29.9不應(yīng)有電介質(zhì)擊穿的證據(jù)(絕緣擊穿會(huì)導(dǎo)致絕緣短路/在電氣間距上形成電弧),這是由施加的測(cè)試電壓引起的耐電介質(zhì)測(cè)試設(shè)備發(fā)出的適當(dāng)信號(hào)所證明的。電暈放電或單次瞬時(shí)放電絕緣擊穿)。30絕緣電阻測(cè)試30.3絕緣電阻應(yīng)在高電阻電壓表上施加60秒后，在被測(cè)位置施加500Vdc電壓至少1分鐘，然后進(jìn)行測(cè)量。30.4應(yīng)根據(jù)信息技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)-安全-第1部分：對(duì)經(jīng)過(guò)濕度調(diào)節(jié)的樣品進(jìn)行重復(fù)測(cè)試。一般要求，UL60950-1或信息技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)-安全-第1部分：一般要求，CAN/CSA-C22.2第60950-1號(hào)，第2.9.2條。31漏電流測(cè)試0.5毫安。31.3應(yīng)測(cè)試所有裸露的導(dǎo)電表面的泄漏電流。從這些表面泄漏的電流應(yīng)同時(shí)測(cè)量(如果同時(shí)可訪問(wèn))到英寸)的金屬箔與該表面接觸來(lái)測(cè)量。如圖29.1所示。如果表面小于10乘20厘米，面相同。38個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722016年11月21日b)儀表應(yīng)顯示電阻兩端的電壓或流經(jīng)電阻的電流的全波整流復(fù)合波形平均值的1.11倍。于被0.15微法拉分流的1500歐姆電阻的阻抗比。電容至1500歐姆。指示為0.5或0.75毫安時(shí)，在60赫茲時(shí)，測(cè)量誤差不應(yīng)超過(guò)5%。圖31.1漏電流測(cè)量電路32接地連續(xù)性測(cè)試32.1帶有接地和連接系統(tǒng)的個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備應(yīng)進(jìn)行測(cè)試，以確定該接地/連接電路的電阻不超過(guò)每15.4的0.1歐姆限值。32.2接地/接合電路的電阻可以使用毫歐表在接地電路的接合連接的兩點(diǎn)之間進(jìn)行測(cè)量。32.3任何兩個(gè)鍵合連接之間的測(cè)量電阻應(yīng)小于或等于0.1歐姆。33振動(dòng)測(cè)試準(zhǔn)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)。c)R-破裂(外殼):d)L-電解液泄漏(外殼外部);和40個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722016年11月21日34沖擊測(cè)試間方向上施加。數(shù)DUT和最大允許乘員持續(xù)時(shí)間12公斤>12100公斤。半正弦曲線。10克11毫秒15毫秒之前在個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)外單獨(dú)測(cè)試過(guò)的電池組，其重量要承受適當(dāng)?shù)妮^高沖擊強(qiáng)度。34.5在觀察期結(jié)束時(shí)，帶有危險(xiǎn)電壓電路的樣品應(yīng)接受第29節(jié)的介電耐壓測(cè)試或第30節(jié)的絕緣電阻測(cè)試(無(wú)濕度調(diào)節(jié))。樣品應(yīng)使用9.1.3的探針進(jìn)行檢查，以確定是否可以觸及危險(xiǎn)部件(如果適用)。結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)。a)E-爆炸；c)R-破裂(外殼);d)L-電解液泄漏(外殼外部);和e)S-電擊危險(xiǎn)(電阻低于隔離電阻極限或電介質(zhì)擊穿)。2016年11月21日個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22724135壓碎測(cè)試將通過(guò)兩個(gè)平面大小為102×254毫米(4×10英寸)的平面涂抹板向個(gè)人電動(dòng)車(chē)設(shè)備的腳支撐表面施加擠35.5在觀察期結(jié)束時(shí)，帶有危險(xiǎn)電壓電路的樣品應(yīng)接受第29節(jié)的介電耐壓測(cè)試或第30節(jié)的絕緣電阻測(cè)試(無(wú)濕度調(diào)節(jié))。樣品應(yīng)使用9.1.3的探針進(jìn)行檢查，以確定是否可以觸及a)E-爆炸：c)R-破裂(外殼):d)L-電解液泄漏(外殼外部);和e)S-電擊危險(xiǎn)(電阻低于隔離電阻極限或電介質(zhì)擊穿)。36跌落測(cè)試c)R-破裂(外殼):d)L-電解液泄漏(外殼外部);和37模具應(yīng)力消除測(cè)試37.2將樣品放置在保持70°C(158°F)均勻溫度的全通風(fēng)循環(huán)空氣烘箱中。樣品應(yīng)在烘箱中保留7小時(shí)。試或第30節(jié)的絕緣電阻測(cè)試(無(wú)濕度調(diào)節(jié))。38手柄加載測(cè)試38.2將在預(yù)期的搬運(yùn)方向上在手柄中央的75毫米(2.95英寸)長(zhǎng)度上均勻地施加力。施加的力應(yīng)在5-確定。如果DUT的重量小于25千克(55.1磅),并且?guī)в卸鄠€(gè)手柄，并且只能由一個(gè)手柄攜帶，則每個(gè)手44個(gè)人39電機(jī)過(guò)載測(cè)試39.1該測(cè)試旨在評(píng)估電動(dòng)機(jī)在最終應(yīng)用中可能會(huì)承受過(guò)載條件的能力。如果已經(jīng)根據(jù)《旋轉(zhuǎn)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)-熱保護(hù)電機(jī)》,UL1004-3或《旋轉(zhuǎn)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》-對(duì)電動(dòng)機(jī)及其過(guò)載保護(hù)進(jìn)行了評(píng)估，并將其作為電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)保護(hù)器組合評(píng)估的一部分，則可以取消此測(cè)試。電子保護(hù)電機(jī)，UL1004-7,適用于熱保護(hù)方法。39.2在個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)中對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，并監(jiān)測(cè)繞組溫度。作為替代方案，可以在個(gè)人電動(dòng)設(shè)備外部對(duì)39.3電動(dòng)機(jī)首先在最大正常負(fù)載條件下運(yùn)行。然后增加負(fù)載，以使電流以適當(dāng)?shù)闹鸩皆黾?，同時(shí)電動(dòng)機(jī)電源電壓保持在其原始值。建立穩(wěn)態(tài)溫度條件后，負(fù)載會(huì)再次增加。因此，負(fù)載會(huì)按適當(dāng)?shù)牟襟E逐漸增加，直到過(guò)載保護(hù)裝置工作或電動(dòng)機(jī)繞組斷路為止。39.4電機(jī)繞組溫度在每個(gè)穩(wěn)定周期內(nèi)確定，記錄的最高溫度不得超過(guò)表39.1中的值。表39.1過(guò)載期間的電機(jī)繞組溫度極限A級(jí)(105)E級(jí)(120)B級(jí)(130)F級(jí)(155)39.5如果電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)或尺寸妨礙了溫度繞組的測(cè)量，則可以在將電動(dòng)機(jī)從個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)上移開(kāi)的情況下進(jìn)行測(cè)試，而不是監(jiān)視溫度，而是將DUT支撐在覆蓋有單個(gè)表面的表面上。一層薄紙，DUT覆蓋一層單層39.6如果DUT包含危險(xiǎn)電壓電路，則應(yīng)對(duì)DUT進(jìn)行介電耐壓測(cè)試(第29節(jié))或隔離電阻測(cè)試(第30節(jié))(無(wú)濕度調(diào)節(jié))。39.7在介電耐壓測(cè)試第29節(jié)中不得發(fā)生絕緣擊穿，或者隔離電阻不得低于在隔離電阻測(cè)試第30節(jié)中概述的水平。39.8如果在過(guò)載測(cè)試期間監(jiān)視繞組溫度，則繞組溫度不得超過(guò)表39.1所列值。如果在測(cè)試過(guò)程中未監(jiān)控繞組上的溫度，則在測(cè)試結(jié)束時(shí)不得出現(xiàn)薄紙或粗棉布著火的跡象。2016年11月21日個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22724540.1該測(cè)試旨在評(píng)估電動(dòng)機(jī)安全承受轉(zhuǎn)子鎖定狀態(tài)的能力，這種情況可能會(huì)出現(xiàn)在最終用途中。如果根據(jù)《旋轉(zhuǎn)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)-熱保護(hù)電機(jī)》,UL1004-3或《旋轉(zhuǎn)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)》,已經(jīng)將電動(dòng)機(jī)及其鎖定的轉(zhuǎn)子保護(hù)裝置作為電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)保護(hù)器組合評(píng)估的一部分進(jìn)行了評(píng)估，則可免除該測(cè)試機(jī)器-電子保護(hù)電動(dòng)機(jī)，UL1004-7,或者如果依據(jù)旋轉(zhuǎn)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)-阻抗保護(hù)電動(dòng)機(jī)，UL1004-2依靠阻抗保護(hù)(如適用)。40.2電動(dòng)機(jī)在其個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備應(yīng)用中使用的電壓下運(yùn)行，轉(zhuǎn)子鎖定7小時(shí)或直至達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。在個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)中對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，并監(jiān)測(cè)繞組上的溫度。作為替代方案，可以在個(gè)人電動(dòng)設(shè)備外部對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試。40.3如果電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)或尺寸妨礙了溫度繞組的測(cè)量，則可以在將電動(dòng)機(jī)從個(gè)人電動(dòng)汽車(chē)上移開(kāi)的情況下進(jìn)行測(cè)試，而不是監(jiān)視溫度，而是將DUT支撐在覆蓋有單個(gè)表面的表面上。一層薄紙，DUT覆蓋一層單層粗棉布。40.4如果DUT包含危險(xiǎn)電壓電路，則應(yīng)對(duì)DUT進(jìn)行介電耐壓測(cè)試(第29節(jié))或隔離電阻測(cè)試(第30節(jié))(無(wú)濕度調(diào)節(jié))。40.5在介電耐壓測(cè)試第29節(jié)中不得發(fā)生絕緣擊穿，或者隔離電阻不得低于在隔離電阻測(cè)試第30節(jié)中概述的水平。40.6如果在鎖定轉(zhuǎn)子測(cè)試期間監(jiān)視繞組溫度，則繞組溫度不得超過(guò)表40.1所示的值。如果在測(cè)試過(guò)程中未監(jiān)控繞組上的溫度，則在測(cè)試結(jié)束時(shí)不得出現(xiàn)薄紙或粗棉布著火的跡象。轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)時(shí)的電機(jī)繞組溫度極限A級(jí)(105)E級(jí)(120)B級(jí)(130)F級(jí)(155)·第一小時(shí)后的最大值(自動(dòng))·第一個(gè)小時(shí)后的最大值(熱關(guān)斷)·第2小時(shí)和第72小時(shí)的算術(shù)平均值(自動(dòng))46個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722016年11月21日41應(yīng)力釋放測(cè)試(錨索)41.1一般41.2應(yīng)變消除拉力測(cè)試進(jìn)行測(cè)試。41.3推回測(cè)試c)減小間距(如減小金屬應(yīng)變消除鉗的間距),使其低于最小所需值：要么41.3.3不可拆卸的繩索應(yīng)保持在從DUT伸出的點(diǎn)起25.4毫米(1英寸)的位置，然后將其推回到DUT中。存在25.4毫米(1英寸),應(yīng)在測(cè)試前將其卸下。41.3.4當(dāng)套管是電纜的組成部分時(shí)，應(yīng)通過(guò)握住套管進(jìn)行測(cè)試。以25.4毫米(1英寸)的增量將軟線推回42暴露水測(cè)試方法進(jìn)行。42.1.2充滿電的DUT應(yīng)根據(jù)外殼提供的防護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(IP代碼),IEC60529或CAN/CSA-C22.2No.60529進(jìn)行防水測(cè)試，除非個(gè)(無(wú)濕度調(diào)節(jié))。c)R-破裂(外殼):d)L-電解液泄漏(外殼外部);和e)S-電擊危險(xiǎn)(電阻低于隔離電阻極限或電介質(zhì)擊穿)。48個(gè)人電子移動(dòng)設(shè)備的電氣系統(tǒng)-UL22722016年11月21日42.2.2將DUT浸