第二部分　第四章　訓(xùn)練56　交通運(yùn)輸方式練習(xí)題及答案

訓(xùn)練56交通運(yùn)輸方式下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖，完成1～2題。1．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A．①B．②C．③D．④2．貨物④最佳運(yùn)輸方式是()A．公路B．鐵路C．河運(yùn)D．海運(yùn)2021年12月，中老鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。中老鐵路(下圖)是一條連接我國(guó)昆明市與老撾萬(wàn)象市、設(shè)計(jì)平均時(shí)速160km的電氣化客貨混運(yùn)鐵路。讀圖，完成3～4題。3．中老鐵路按客貨混運(yùn)鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)，而未建設(shè)成為高鐵，主要考慮的是()A．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，兼顧客運(yùn)貨運(yùn)B．公路較便利，無(wú)須客運(yùn)專線C．人口較稠密，客貨運(yùn)輸量大D．地震頻發(fā)，高鐵運(yùn)行困難4．中老鐵路通車運(yùn)營(yíng)后將()①帶動(dòng)老撾沿海港口的發(fā)展②促進(jìn)湄公河流域協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)③改善兩國(guó)間綜合運(yùn)輸模式④改善沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境A．①②B．①③C．②③D．②④在物流無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)正從“追趕”走向“領(lǐng)跑”。物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展方向是構(gòu)建干線、支線和末端三級(jí)智能物流體系(見(jiàn)下圖)，目前在我國(guó)陜南、川西等地區(qū)試點(diǎn)了末端無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。據(jù)此完成5～6題。5．末端級(jí)物流無(wú)人機(jī)送貨試點(diǎn)選擇陜南、川西等地的可能原因是當(dāng)?shù)?)A．大氣降水少，飛行限制少B．地形起伏大，地面交通差C．土地面積大，運(yùn)送距離遠(yuǎn)D．人口密度大，送貨數(shù)量多6．如果支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)在我國(guó)陜南、川西等地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)是()A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．內(nèi)河運(yùn)輸 D．信息通信明末清初到20世紀(jì)初，中俄兩國(guó)之間形成了一條歷時(shí)200多年的“萬(wàn)里茶路”，起點(diǎn)在崇安(現(xiàn)福建省武夷山市)，終點(diǎn)是現(xiàn)俄羅斯的恰克圖，依靠畜力運(yùn)輸，茶商往往選擇冬季出發(fā)，在春季融冰前返回。下圖為“‘萬(wàn)里茶路’示意圖”。據(jù)此完成7～8題。7．“萬(wàn)里茶路”運(yùn)輸?shù)牟枳钣锌赡苁?)A．剛采摘的新茶 B．炒青后的茶葉C．發(fā)酵、壓實(shí)后的磚茶 D．揉捻后的茶葉8．茶商選擇冬季出發(fā)，春季融冰前返回主要是考慮()A．其間氣溫較低，可跨越封凍河流B．春季氣溫回升，避開(kāi)沙塵暴天氣C．冬季晴天多，避開(kāi)寒潮和暴雪天氣D．冬季牲畜膘肥體壯，運(yùn)輸能力強(qiáng)9．(2023·江蘇鹽城市模擬)閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。(20分)材料一阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)，是荷蘭的一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。史基浦機(jī)場(chǎng)也是歐洲大陸上非常繁忙的機(jī)場(chǎng)。史基浦機(jī)場(chǎng)是到荷蘭的第一站，是世界上地勢(shì)最低的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)設(shè)施完善，高效便捷，連續(xù)多年被評(píng)為“歐洲最佳機(jī)場(chǎng)”。荷蘭政府從國(guó)家戰(zhàn)略的高度對(duì)阿姆斯特丹的史基浦機(jī)場(chǎng)進(jìn)行定位和規(guī)劃，將其打造成一個(gè)具有多功能的綜合性航空城。圖1為荷蘭交通和地理位置簡(jiǎn)圖，圖2為史基浦航空城功能區(qū)分布及交通圖。材料二史基浦機(jī)場(chǎng)航空城聚集了兩千多家國(guó)際公司，形成了物流業(yè)、航空航天業(yè)、時(shí)裝業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、健康產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)與高科技、電子信息等眾多產(chǎn)業(yè)。(1)評(píng)價(jià)航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。(8分)(2)根據(jù)圖2，描述住宅區(qū)的分布特點(diǎn)并分析原因。(4分)(3)簡(jiǎn)述史基浦機(jī)場(chǎng)航空城聚集眾多產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件。(8分)

訓(xùn)練56交通運(yùn)輸方式1．C2.A[結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從圖中可知貨物①適合鐵路運(yùn)輸；貨物②適合水運(yùn)；貨物③適合航空運(yùn)輸；貨物④適合公路運(yùn)輸。]3．A4.C[第3題，高鐵主要是客運(yùn)，而圖示鐵路沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，按客貨混運(yùn)鐵路設(shè)計(jì)，可以兼顧客運(yùn)貨運(yùn)，A正確；公路雖然便利，但是速度較慢，而且運(yùn)量較小，不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，需要修建鐵路，B錯(cuò)誤；沿線地區(qū)人口雖然較稠密，但是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量小，C錯(cuò)誤；我國(guó)高鐵技術(shù)比較成熟，能適應(yīng)各種地質(zhì)條件，地震不是影響高鐵修建的主要因素，D錯(cuò)誤。第4題，老撾是內(nèi)陸國(guó)，沒(méi)有沿海港口，①錯(cuò)誤；可以促進(jìn)湄公河流域協(xié)調(diào)開(kāi)發(fā)，②正確；客貨混運(yùn)鐵路的修建可以改善兩國(guó)間綜合運(yùn)輸模式，③正確；有可能破壞沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，④錯(cuò)誤。故選C。]5．B6.A[第5題，陜南位于秦巴山區(qū)，川西地處青藏高原邊緣，兩區(qū)域地勢(shì)起伏大，地面交通不便，適合無(wú)人機(jī)送貨，B對(duì)；陜南和川西地區(qū)處于秦嶺以南，年降水量大于800毫米，大氣降水比較豐富，A錯(cuò)誤；讀圖可知，末端級(jí)物流無(wú)人機(jī)送貨的服務(wù)半徑為10～50千米，運(yùn)送距離較短，C錯(cuò)；陜南和川西地區(qū)人口密度小，D錯(cuò)。故選B。第6題，根據(jù)圖示和所學(xué)知識(shí)可知，支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)載重量在200千克～2噸之間，服務(wù)半徑在500千米以內(nèi)，與其載重量以及服務(wù)范圍最接近的交通運(yùn)輸方式是公路運(yùn)輸，而與公路運(yùn)輸相比，支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)不受地形起伏的影響，因而受沖擊最大的運(yùn)輸行業(yè)是公路運(yùn)輸，A對(duì)；鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)載量大，受支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)的影響小，B、C錯(cuò)；支線級(jí)物流無(wú)人機(jī)在我國(guó)陜南、川西等地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，主要運(yùn)送各類物資，并不傳遞信息，無(wú)人機(jī)傳遞信息的速度遠(yuǎn)不如信息通信快，因而對(duì)信息通信無(wú)影響，D錯(cuò)。故選A。]7．C8.A[第7題，“萬(wàn)里茶路”運(yùn)輸?shù)牟钁?yīng)該是能夠長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)牟璁a(chǎn)品，發(fā)酵、壓實(shí)后的磚茶可以進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，C正確；剛采摘的新茶、炒青后的茶葉和揉捻后的茶葉等茶原料和半成品等不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸。故選C。第8題，“萬(wàn)里茶路”是陸上交通方式，沿途要跨越很多河流，冬季氣溫低，河流封凍，且冬季晴天多，有利于順利到達(dá)目的地，故茶商選擇冬季出發(fā)，春季融冰前返回主要是考慮其間氣溫較低，可跨越封凍河流，A正確。]9．(1)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)送速度快，效率高；破損少、安全性好。缺點(diǎn)：運(yùn)量小；能耗大，運(yùn)費(fèi)高；易受天氣影響等。(2)分布在航空