高職《電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1高職《電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.檢測發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)的傳感器是()。A、節(jié)氣門置傳感器B、冷卻液溫度傳感器C、起動(dòng)開關(guān)信號(hào)D、空調(diào)開關(guān)(A/C)答案：C2.在坡道較大或較多的道路上行駛時(shí)()使用巡航控制系統(tǒng)。A、可以B、允許C、不要D、不確定答案：C3.SAE規(guī)定OBD-Ⅱ故障碼由()位組成。A、5B、2C、0.16答案：A4.產(chǎn)生噴油黏滯的主要原因是()。A、蓄電池電壓偏低B、使用了劣質(zhì)燃油C、燃油壓力偏答案：B5.電動(dòng)汽油泵中的()可以使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油路內(nèi)的汽油保持一定壓力，減少了氣阻現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)高溫起動(dòng)容易。A、安全閥B、止回閥C、渦輪泵答案：A6.裝有碳罐電磁閥的發(fā)動(dòng)機(jī)可以（)燃油效率。A、減少B、降低C、增加答案：C7.當(dāng)用發(fā)光二極管試燈檢測霍爾式凸輪軸位置傳感器的工作情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A、曲軸每轉(zhuǎn)一圈試燈必須閃亮一次B、曲軸每轉(zhuǎn)兩圈試燈必須閃亮一次C、曲軸每轉(zhuǎn)一圈試燈必須閃亮兩次D、試燈必須始終閃亮答案：A8.電動(dòng)汽油泵()會(huì)導(dǎo)致供油壓力偏低，供油量不足。A、止回閥漏油B、安全閥漏油或彈簧失效C、電動(dòng)機(jī)燒答案：B9.發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量取決于噴油器的噴油時(shí)間，最終的噴油時(shí)間由()、根據(jù)操作狀況進(jìn)行時(shí)間修正和蓄電池電壓修正構(gòu)成。A、基本噴油脈沖時(shí)間B、根據(jù)操作狀況進(jìn)行時(shí)間修正C、蓄電池電壓修正D、燃油壓力修正答案：A10.以下是發(fā)動(dòng)機(jī)輸入信號(hào)的是()。A、空氣流量計(jì)B、點(diǎn)火模塊C、EGR閥D、噴油器答案：A11.如果發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門后方有漏氣現(xiàn)象，則進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)（）。A、偏高B、偏低C、正常D、不能確定答案：A12.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)因無負(fù)荷信號(hào)，電控單元不進(jìn)行最佳點(diǎn)火提前角調(diào)整控制，只是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和起動(dòng)開關(guān)信號(hào)以（B）的初始點(diǎn)火提前角點(diǎn)火。A、固定不動(dòng)B、隨轉(zhuǎn)速變化答案：B13.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傳感器信號(hào)波形峰值的影響因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、()發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻。A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻D、混合器狀況答案：B14.按噴射時(shí)序，多點(diǎn)間歇燃油噴射系統(tǒng)可分為同時(shí)噴射、分組噴射和（）。A、同時(shí)噴射B、分組噴射C、順序噴射D、單獨(dú)噴射答案：C15.在對(duì)二次空氣噴射系統(tǒng)中的進(jìn)氣組合閥進(jìn)行檢測時(shí)，需要使用()對(duì)其施加真空。A、數(shù)字萬用表B、微機(jī)診斷儀C、手動(dòng)真空泵D、氣泵答案：D16.ECU一般至少有（）條接地線，以確保ECU總是有良好的接地。A、1條B、2條C、3條答案：C17.為確保安全，更換霍爾傳感器前應(yīng)采取的措施是()。A、拆下蓄電池正極導(dǎo)線B、拆下蓄電池C、拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線D、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)答案：D18.如果冷卻液溫度傳感器線路接觸不良，會(huì)引起（）。A、PCM存儲(chǔ)故障B、冷車啟動(dòng)困難，熱車啟動(dòng)正常C、冷車啟動(dòng)正常，熱車啟動(dòng)困難D、以上都不正確答案：C19.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而()。A、升高B、降低C、不受影響D、先高后低答案：B20.高怠速一般要求達(dá)到()r/min。A、1000~1200B、800~1000C、600~800D、1200~1500答案：D21.下列不用電源就可以工作的傳感器是（）。A、熱線式空氣流量計(jì)B、進(jìn)氣溫度傳感器C、霍爾式曲軸位置傳感器D、電磁式曲軸位置傳感器答案：D22.測量電控汽油發(fā)電機(jī)汽油供給系統(tǒng)的油壓時(shí)，起動(dòng)發(fā)電機(jī)，使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn);觀察油壓表上的油壓值，若油壓過低，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、電動(dòng)汽油泵和()。A、燃油壓力調(diào)節(jié)器B、電動(dòng)汽油泵C、汽油濾清器D、燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟件答案：C23.在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就能提高()。A、3%~5%B、1%~3%C、5%~7%D、7%~10%答案：A24.如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)()。A、頻率高B、增加C、沒有D、緩慢答案：D25.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于噴口面積、噴射環(huán)境壓力與汽油壓力的壓差和(）等因素。A、針閥行程B、噴口面積C、噴射環(huán)境壓力與汽油壓力的壓差D、針閥的開啟時(shí)間，即電磁線圈的通電時(shí)間答案：D26.三元催化轉(zhuǎn)化器能否正常工作，依據(jù)()來檢測廢氣中的含氧量，并向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU反饋信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比。A、轉(zhuǎn)速傳感器B、冷卻液溫度傳感器C、氧傳感器D、節(jié)氣門位置傳感器答案：C27.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。A、前氧傳感器B、后氧傳感器C、前、后氧傳感器D、無要求答案：C28.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。A、升高B、降低C、不受影響答案：B29.如用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃數(shù)據(jù)流，并敲擊缸體，觀察到數(shù)據(jù)有變化，則()。A、爆燃傳感器失效B、爆燃傳感器連接線斷開或接觸不良C、爆快傳感器正常答案：C30.故障碼存儲(chǔ)在(）。A、ECU的ROM內(nèi)B、ECU的RAM內(nèi)C、解碼器內(nèi)答案：B31.以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（）。A、曲軸位置傳感器B、節(jié)氣門位置傳感器C、空氣流量計(jì)D、活性碳罐電磁閥答案：D32.曲軸位置傳感器安裝位置通常不在()。A、分電器內(nèi)B、飛輪處C、帶輪處D、氣缸體一側(cè)答案：C33.故障碼的讀取可以使用診斷儀器直接從OBD-Ⅱ()針診斷座讀取。A、12B、14C、16D、20答案：C34.在一些發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)燃油泵設(shè)置了()控制機(jī)構(gòu)。A、轉(zhuǎn)速B、負(fù)荷C、電壓答案：A35.測量電控發(fā)動(dòng)機(jī)油供給系統(tǒng)的油時(shí)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察油壓表上/的油壓值，若油壓過高，應(yīng)檢查()。A、燃油壓力調(diào)節(jié)B、燃油濾清器C、電動(dòng)汽油泵安全閥或電動(dòng)燃油泵本身答案：A36.OBD-Ⅱ統(tǒng)一的故障碼含義，第一位字母代表測試系統(tǒng)，P代表()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)B、車身系統(tǒng)C、底盤系統(tǒng)D、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)答案：A37.點(diǎn)火閉合角主要是通過（）加以控制的。A、通電電流B、通電時(shí)間C、通電電壓D、通電速度答案：B38.一般說來，缺少了（）信號(hào)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。A、進(jìn)氣量B、上止點(diǎn)C、轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷答案：C39.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)()是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象。A、回火B(yǎng)、放炮C、行駛無力D、失速答案：A40.冷卻液溫度傳感器信號(hào)線路斷路，ECU檢測到的信號(hào)電壓為（）。A、5VB、0VC、12VD、不能確定答案：A41.電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行開環(huán)控制還是進(jìn)行閉環(huán)控制，由ECU根據(jù)()確定。A、ECUB、相關(guān)輸出信號(hào)C、相關(guān)輸入信號(hào)答案：B42.可與電壓驅(qū)動(dòng)式或電流驅(qū)動(dòng)式配合使用的噴油器為()。A、高電阻噴油器B、低電阻噴油器C、高電噴油器和低電阻噴油器答案：B43.ECU將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、()和冷卻液溫度作為主要參與信號(hào)，確定基本噴油量。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、車速C、進(jìn)氣量D、冷卻液溫度答案：C44.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由()直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A、ECUB、點(diǎn)火控制器C、分電器D、轉(zhuǎn)速信號(hào)答案：B45.一般來說，缺少了（）信號(hào)，電子點(diǎn)火系將不能點(diǎn)火。A、進(jìn)氣量B、水溫C、轉(zhuǎn)速D、上止點(diǎn)答案：C46.以下哪些傳感器是決定開閉環(huán)控制的傳感器（）。A、氧傳感器B、空氣流量計(jì)C、爆震傳感器D、A和C答案：D47.發(fā)動(dòng)機(jī)空氣質(zhì)量傳感器安裝在()。A、節(jié)氣門前方B、節(jié)氣門后方C、進(jìn)氣歧管上D、排氣管上答案：A48.測試噴油器波形時(shí)，應(yīng)該起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以2500r/min的轉(zhuǎn)速保持2~3min，直至發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)；關(guān)掉空調(diào)和所有電器附屬設(shè)備()。A、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以2500r/min的轉(zhuǎn)速保持2~3min，直至發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)B、使空燃比反饋控制系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)C、關(guān)掉空調(diào)和所有電器附屬設(shè)備D、將變速桿置于停車位或空位，緩慢加速答案：D49.若爆燃傳感器固定力矩過大，導(dǎo)致傳感器不靈敏，點(diǎn)火提前角偏()爆燃。A、小B、大C、忽大忽小D、不變答案：B50.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是()。A、點(diǎn)火能量的提高B、斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用D、點(diǎn)火線圈的改進(jìn)答案：B51.如果從環(huán)保的角度來說，OBD-Ⅲ就是在OBD-Ⅱ的基礎(chǔ)上加上（）功能。A、排放監(jiān)測功能B、安全性能監(jiān)測功能C、I/M（檢查與維護(hù)）D、數(shù)據(jù)捕捉功能答案：C52.發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器堵塞，故障示燈（）。A、可能亮起B(yǎng)、不可能亮起C、無法判定答案：A53.下列關(guān)于排氣系統(tǒng)的說法，正確的是()。A、三元催化轉(zhuǎn)化器可將排氣返回到進(jìn)氣歧管，以便重新燃燒廢氣中含有的有害氣體。B、排氣歧管迅速降低廢氣溫度，可提高三元催化轉(zhuǎn)化器的效率。C、三元催化轉(zhuǎn)化器可以有效降低廢氣中的CO、HC和NOx的濃度。答案：C54.傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是()。A、點(diǎn)火能量的提高B、斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用D、點(diǎn)火線圈的改進(jìn)答案：B55.滑線電阻式節(jié)氣門位置傳感器包括滑線電阻式傳感器和()兩個(gè)部分。A、功率觸點(diǎn)B、斷電器觸點(diǎn)C、怠速觸點(diǎn)答案：C56.一般來說，缺少了()信號(hào)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。A、進(jìn)氣量B、冷卻液溫度C、轉(zhuǎn)速D、上止點(diǎn)答案：C57.在L型EFI系統(tǒng)中，進(jìn)氣溫度傳感器安裝在()內(nèi)。A、空氣流量傳感器B、節(jié)氣門體C、氣缸蓋D、空氣濾清器答案：A58.在進(jìn)行冷卻水溫度傳感器性能檢測時(shí)，可檢測參數(shù)有（）。A、參考電壓B、信號(hào)電壓C、電阻特性D、三項(xiàng)均有答案：D59.數(shù)字信號(hào)無非是（）信號(hào)的組合。A、正弦波和方波B、可變模擬C、有電壓／無電壓D、以上所有答案：C60.()的作用是在很短時(shí)間內(nèi)將空氣壓進(jìn)排氣閥后面的廢氣中。A、二次空氣泵B、PCV閥C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、活性炭罐答案：A61.用萬用表電阻檔測量電動(dòng)汽油泵兩端子間的電阻，一般為()。A、2~3ΩB、5~6ΩC、6~9ΩD、13~18Ω答案：A62.點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)際點(diǎn)火提前角包括()、初始點(diǎn)火提前角、修正點(diǎn)火提前角。A、基本點(diǎn)火提前角B、初始點(diǎn)火提前角C、最小點(diǎn)火提前角D、修正點(diǎn)火提前角答案：A63.以下哪個(gè)電控部件電路中采用12V電源電壓（）。A、磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器B、空氣流量傳感器C、油門踏板位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器答案：B64.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子占火系統(tǒng)的最大區(qū)別是（）。A、點(diǎn)火能量的提高B、斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火器取代C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用D、點(diǎn)火線圈的改進(jìn)答案：B65.若電控單元接收到的傳感器信號(hào)電壓在正常的范圍，那么該傳感器及所在的電路()。A、一定沒故障B、可能有故障C、可能無故障答案：A66.測量燃油管路中的油壓時(shí)，如果油壓偏高，則一般為()不良。A、燃油泵B、燃油濾清器C、燃油壓力調(diào)節(jié)器D、燃油分配管答案：C67.將發(fā)動(dòng)機(jī)異常振動(dòng)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳至ECU的是()。A、空氣流量傳感器B、爆燃傳感器C、冷卻液溫度傳感器D、氧傳感器答案：B68.高阻值噴油器的阻值一般為()。A、5~6ΩB、2~3ΩC、6~9ΩD、11~18Ω答案：D69.渦輪增壓系統(tǒng)的作用是提高充氣效率、增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、()、降低排放。A、提高充氣效率B、增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率C、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性D、降低排放答案：C70.在()工況時(shí)，廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)工作。A、行駛B、怠速C、高轉(zhuǎn)速D、熱車答案：D71.在多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的()。A、針閥升程B、噴孔大小C、內(nèi)外壓力差D、針閥開啟的持續(xù)時(shí)間答案：D72.()不屬于進(jìn)氣測量裝置的部件。A、空氣流量傳感器B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器C、節(jié)氣門位置傳感器答案：C73.起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)的接通時(shí)間不得超過()。A、0.5sB、1minC、5minD、15s答案：A74.熱線式空氣流量傳感器長期使用后，會(huì)在熱線上積累雜質(zhì)。為了消除熱線上附著的膠質(zhì)對(duì)測量精度的影響，在流量傳感器上采用()解決這?個(gè)問題。A、燒凈措施B、振動(dòng)措施C、清潔措施答案：A75.接通點(diǎn)火開關(guān)后，汽車行駛記錄儀進(jìn)人自檢狀態(tài)。如果指示燈不閃爍，則應(yīng)檢查行駛記錄儀的工作電路是否短路，檢查行駛記錄儀與線束間的連接是否良好()。A、檢查行駛記錄儀的工作電路是否短路B、檢查行駛記錄儀與線束間的連接是否良好C、檢查汽車點(diǎn)火開關(guān)有無輸出電壓D、檢查U盤的格式答案：C76.活性炭罐的作用是吸收油箱內(nèi)的()。A、CO2B、NOxC、O和HCD、汽油蒸氣答案：C77.冷卻液溫度傳感器安裝位置在()上。A、缸體B、節(jié)溫器C、曲軸D、凸輪軸答案：A78.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥一般安裝在氣門搖臂蓋和()之間。A、排氣歧管B、進(jìn)氣歧管C、進(jìn)氣總管D、進(jìn)油管答案：C79.噴油器發(fā)生()故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)難、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、怠速熄火、加速性能變差，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，導(dǎo)致機(jī)件異常磨損，情況惡化。A、黏滯B、堵塞C、泄漏答案：B80.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，油門不能完全放松，否則就會(huì)熄火，屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)()的故障現(xiàn)象。A、加速不良B、混合氣過稀C、怠速不良D、混合氣過濃答案：C81.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和()信號(hào)，確定基本點(diǎn)火提前角。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C、爆燃傳感器D、混合器濃度答案：B82.0BD-Ⅱ有統(tǒng)一的故障碼含義，第一位字母代表測試系統(tǒng)，P代表()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)B、車身系統(tǒng)C、底盤系統(tǒng)答案：A83.OBD-Ⅱ隨車ECU診斷座一般位于()。A、行李箱B、后排座下面C、駕駛室D、副駕駛雜物箱上面答案：C84.電動(dòng)汽油泵的電阻一般在()歐姆左右。A、0.2～3B、5～10C、10～15D、15～20答案：A85.發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油系統(tǒng)一般由()子系統(tǒng)組成。A、兩B、三C、四D、五答案：B86.當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓（）。A、升高B、降低C、不變答案：A87.檢查噴油器的噴油量時(shí)，噴油量應(yīng)在50~80mL/15s范圍內(nèi)(不同的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不同)。求各缸噴油器的噴油量與標(biāo)準(zhǔn)噴油量相差不得超過()。A、3%B、5%C、7%D、10%答案：D88.利用OBD-Ⅱ診斷插座讀取故障信息時(shí)，AUTO解碼器的電源支持方式是()。A、通過點(diǎn)煙器插座提供B、通過電纜由蓄電池直接提供C、無須再添加電源連接線答案：C89.電控汽油噴射系統(tǒng)采用的噴射器是由發(fā)動(dòng)機(jī)()直接控制的電磁控制式噴油器。A、節(jié)氣門B、轉(zhuǎn)速C、ECUD、Ne答案：C90.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器的計(jì)量方式主要以空氣質(zhì)量為主，一般不受()影響。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力C、海拔答案：A91.使電動(dòng)汽油泵工作，測量輸油管路中的油壓，如果過高，則一般為()。A、燃油壓力調(diào)節(jié)器不良B、電動(dòng)汽油泵止回閥不良C、電動(dòng)汽油泵安全閥或電動(dòng)汽油泵本身不良答案：C92.燃油分配器的作用將汽油等壓地輸送給各缸()。A、火花塞B、噴油器C、氣缸D、進(jìn)氣管答案：B93.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)主要是為了降低()對(duì)大氣的污染。A、HCB、COC、NOxD、CO2答案：A94.一輛2009款豐田卡羅拉轎車，檢車尾氣超標(biāo)，儀表板無故障燈亮起，去修理廠更換了一個(gè)配件，再次檢車通過，該配件可能是()。A、爆燃傳感器B、三元催化器C、氧傳感器D、空氣流量傳感器答案：B95.曲軸位置傳感器的功用是()。A、檢測活塞上止點(diǎn)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角B、檢測活塞下止點(diǎn)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和凸輪軸轉(zhuǎn)角C、檢測活塞上止點(diǎn)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和凸輪軸轉(zhuǎn)角D、檢測活塞下止點(diǎn)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角答案：A96.半自動(dòng)節(jié)氣門體取消了()，ECU通過不斷改變節(jié)氣門的開啟角度實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)怠速、暖機(jī)怠速、空調(diào)怠速、緩沖怠速及附件負(fù)荷怠速等怠速工況的穩(wěn)定控制。A、怠速控制閥B、節(jié)氣門位置傳感器C、節(jié)氣門調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A97.下面關(guān)于電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)的說法中，正確的是()。A、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)即獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)B、在小負(fù)荷時(shí)提供較大的點(diǎn)火提前角C、不能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制D、取消了分電器答案：B98.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是()。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來油不暢答案：C99.空氣流量傳感器能夠檢測每個(gè)單位時(shí)間內(nèi)吸入空氣的量，但是不能檢測每一個(gè)工作循環(huán)吸入空氣的量。為了計(jì)算每一個(gè)工作循環(huán)吸入空氣的量，就要檢測()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、曲軸位置答案：B100.OBD-Ⅱ診斷座是（）孔的。A、16B、14C、10答案：A101.由噴油器的工作特性可知，噴油器的()時(shí)間受蓄電池電壓的影響較大。A、開啟B、關(guān)閉C、通電答案：A102.取消巡航控制的操作是()。A、抬起制動(dòng)踏板B、踏下離合器踏板C、變速桿置于前進(jìn)檔位置D、踏下加速踏板答案：B103.在進(jìn)行鑰匙匹配的過程中，故障檢測儀顯示的是“功能不清楚”或“此功能不能行”，則一般原因?yàn)?)，汽車鑰匙中沒有脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器，汽車鑰匙中脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器損壞。A、發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械故障B、汽車鑰匙中沒有脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器C、汽車鑰匙中脈沖轉(zhuǎn)發(fā)器損壞D、變速器有故障答案：A104.電磁式噴油器應(yīng)用超聲波()清洗。A、正向、反向B、正向C、正向答案：A105.拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上空軟管并用手住，使發(fā)動(dòng)機(jī)速運(yùn)轉(zhuǎn)，測量此時(shí)的汽油壓力，該壓力與節(jié)氣門全開時(shí)的汽油壓力相比()。A、基本相同B、明顯高出很多C、明顯低很多答案：C106.下列關(guān)于蓄電池電解液的表述，正確的是()。A、只要電解液沾上皮膚或衣服，就應(yīng)立即用大量的水進(jìn)行沖洗B、在正常的充電過程中，充電電流必須為蓄電池容量的1/2C、在快速充電過程中，充電電流必須為蓄電池容量的1/3答案：A107.霍爾效應(yīng)式節(jié)氣門位置傳感器由()和磁鐵組成。A、霍爾元件B、電磁元件C、金屬元件D、非金屬元件答案：A108.測量發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的汽油壓力時(shí)，按下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管后，汽油壓力高應(yīng)比發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的汽油壓力()。A、高B、低C、相同答案：B109.測汽油壓力時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備一個(gè)量程為()左右的油壓表及專用的油管接頭。A、1MPaB、1kPaC、10MPa答案：A110.當(dāng)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的進(jìn)氣系統(tǒng)除了控制、調(diào)節(jié)、測量進(jìn)氣量的裝置以外，為了提高充氣系數(shù)和提高進(jìn)氣控制精度，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中采用了()可變進(jìn)氣管長度、電子節(jié)氣門、廢氣再循環(huán)等技術(shù)。A、廢氣渦輪增壓B、可變進(jìn)氣管長度C、電子節(jié)氣門D、廢氣再循環(huán)答案：A111.噴油器發(fā)生()故障后，發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量明顯增加，而且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性變差，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，導(dǎo)致機(jī)件異常磨損，情況惡化。A、黏滯B、外部泄漏C、內(nèi)部泄漏答案：C112.電控點(diǎn)火系統(tǒng)由（）直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。A、通電電流B、曲軸位置傳感器C、分電器答案：A113.將進(jìn)氣溫度傳感器的連接器斷開，診斷儀讀取的顯示溫度將（）。A、增大B、減小C、不變D、不能確定答案：B114.下列關(guān)于警告燈的說法正確的是()。A、當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通、安全帶未系時(shí)，安全帶指示燈點(diǎn)亮B、一般當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過80℃時(shí)，冷卻液溫度警告燈亮C、當(dāng)駐車制動(dòng)器松開時(shí)，駐車制動(dòng)指示燈點(diǎn)答案：A115.電控汽油噴射系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括:噴油量、噴油定時(shí)、汽油停供、()。A、噴油量B、噴油定時(shí)C、汽油停供D、電動(dòng)汽油泵答案：D116.下列情況中，ECU可能不產(chǎn)生故障碼的是()。A、空氣流量傳感器損壞B、燃油泵損壞C、節(jié)氣門位置傳感器損壞答案：B117.不造成進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器發(fā)生故障的原因是()。A、真空軟管臟污B、真空軟管破裂、老化、壓癟C、電位器電阻值不準(zhǔn)用D、壓力轉(zhuǎn)換元件損壞答案：C118.電動(dòng)汽油泵()會(huì)導(dǎo)致輸油管路不能建立殘壓。A、安全閥漏油或彈簧失效B、止回閥漏油C、電動(dòng)機(jī)燒壞答案：A119.霍爾效應(yīng)電路產(chǎn)生信號(hào)是（）。A、正弦波電壓B、方波電壓C、可變頻率正弦波D、模擬電壓答案：B120.廢氣再循環(huán)簡稱為EGR系統(tǒng)，是目前廣泛用于降低()排放的一種有效措施。A、COB、HCC、NOxD、碳煙答案：D121.光電式傳感器一般裝在()由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成。A、分電器內(nèi)B、飛輪處C、凸輪軸上D、帶輪處答案：B122.半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器輸出的信號(hào)電壓具有隨()的增大星線性增大的特性。A、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力B、大氣壓力C、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷答案：A123.點(diǎn)火閉合角主要是通過()加以控制的。A、通電電流B、通電時(shí)間C、通電電壓D、通電速度答案：B124.下列傳感器輸出信號(hào)是數(shù)字信號(hào)的是：（）。A、水溫傳感器B、光電式傳感器C、氧傳感器答案：B125.空氣流量是ECU確定發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油量的重要信號(hào)之一，其檢測方式為:D型EFI系統(tǒng)采用()，L型EFI系統(tǒng)采用空氣流量傳感器。A、進(jìn)氣溫度傳感器B、空氣流量傳感器C、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器答案：C126.如果節(jié)氣門在1/4左右開度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，而節(jié)氣門全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查（）是否正常。A、汽油壓力B、怠速控制閥及空氣閥C、三效催化器(有無堵塞)答案：B判斷題1.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的工作是有條件的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停機(jī)后，PCV閥全關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.點(diǎn)火線圈的作用是將蓄電池的低壓電轉(zhuǎn)化為點(diǎn)火所需的高電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.缸內(nèi)噴射系統(tǒng)將噴油器直接安裝在氣缸蓋上并以較高壓力(約1OMPa)將燃油直接噴人氣缸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.從節(jié)氣門體上拆開空氣濾清器軟管后，應(yīng)用一塊布蓋住氣門體的進(jìn)氣通道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.當(dāng)節(jié)氣門開度變化時(shí)，霍爾元件中的磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生的霍爾電壓也隨之變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.電容式進(jìn)氣歧管進(jìn)定壓力傳感器產(chǎn)生的信號(hào)是頻率式數(shù)字信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.葉片式空氣流量傳感器安裝于空氣濾清器之前，該傳感器由空氣流量傳感器與電位計(jì)兩部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡單。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.采用空氣流量傳感器測量進(jìn)氣量的燃油噴射系統(tǒng)，只要在空氣流量傳感器之后的進(jìn)氣管道有漏氣，就會(huì)影響進(jìn)氣量計(jì)量的準(zhǔn)確性，從而使混合氣變稀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.蓄電池電解液的密度與蓄電池的充電狀態(tài)有關(guān)，密度越低，蓄電池充電狀態(tài)越差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)與節(jié)氣門閥做成一體，裝在進(jìn)氣總管內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.冷型火花塞適用于大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.中冷器安裝在增壓后的進(jìn)氣管路上，位于汽車保險(xiǎn)杠下面，中冷器一般由鋁合金材料制成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.通常情況下，可利用拆除蓄電池負(fù)極連接線的方法清除故障碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.汽車行駛記錄儀一般能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的跟蹤、監(jiān)控及防盜報(bào)警等功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.近些年,為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的計(jì)量精度,很多高檔汽車發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)使用直接計(jì)量和間接計(jì)量共同檢測進(jìn)氣量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.多點(diǎn)噴射指有多個(gè)噴油器,每個(gè)噴油器單獨(dú)給某一氣缸噴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器?由壓力轉(zhuǎn)換元件和IC集成電路組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.SAE規(guī)定OBD-Ⅱ故障碼由6位組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.目前,缸外噴射應(yīng)用較為普遍，它的優(yōu)點(diǎn)在于可以避免噴油器暴露在燃燒室，從而不受高溫、高壓的影響,噴油器的工作條件比缸內(nèi)噴射好,所以其受到的制約也較少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.當(dāng)二次空氣供給系統(tǒng)正常工作時(shí)，氧傳感器將檢測到極濃的混合氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.利用解碼器的“元件控制測試”功能可以檢查各傳感器電路的工作狀況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.根據(jù)檢測進(jìn)氣量的方式不同,可以將電控發(fā)動(dòng)機(jī)分為直接測量(L)型和間接測量(D)型兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.電控系統(tǒng)有故障一定會(huì)有故障碼輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.《中華人民共和國大氣污染防治法》規(guī)定:企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止或減少固體廢物對(duì)環(huán)境的污染。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.電子控制單元又稱為ECU，主要給各傳感器只提供5V參考電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.電控式廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可進(jìn)行較大的廢氣再循環(huán)率控制，一般為15%~20%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.同時(shí)噴射正時(shí)控制是指所有噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和斷油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.爆燃傳感器信號(hào)波形的峰值和頻率只隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而增加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)、起動(dòng)、暖機(jī)以及怠速等工況時(shí)，仍將燃油蒸氣送至進(jìn)氣管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.三元催化轉(zhuǎn)化器是通過氧化和還原反應(yīng)減少有害排放物的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.分組噴射指將噴油器分成若干組,一般四缸機(jī)分兩組、六缸機(jī)分兩組或者三組,各組交替噴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性主要是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.電子控制在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)控制發(fā)展中起到了核心作用，今后的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)將隨著社會(huì)的各種要求和各種新技術(shù)、新材料的發(fā)展向高精度、緊湊化的方向發(fā)展。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，EFI的基本噴油量取決于冷卻液溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.當(dāng)讀取故障碼時(shí)，首先應(yīng)使自診斷系統(tǒng)進(jìn)入自診斷測試狀態(tài)，自診斷測試狀態(tài)是利用自診斷系統(tǒng)對(duì)電控系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.目前,新一代電控發(fā)動(dòng)機(jī)的研究主要包括汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的研究和汽油機(jī)缸內(nèi)直噴術(shù)的研究等方面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.通電時(shí)間和閉合角是完全不同的兩個(gè)概念。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.速度密度方式是禾利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管壓力推算出吸人發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，再根據(jù)推算出的空氣量計(jì)算燃油的噴射量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.一般氣缸較少且較高等的電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用同時(shí)噴射。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.單點(diǎn)噴射一般指噴油器置于進(jìn)氣總管處,一般有1~2個(gè)噴油器集中噴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油泵不受ECU?控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.汽車燃油保持油壓過低，不可能的原因是打開空調(diào)開關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)對(duì)基本點(diǎn)火提前角起決定性作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.使用良好的三元催化轉(zhuǎn)化器可有效降低排氣中的CO、HC和NOx。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.目前,市面上越來越多的汽車開始采用缸內(nèi)噴射技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)，將多種功能集中到一個(gè)控制單元上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)，只對(duì)噴油量進(jìn)行修正控制，以實(shí)現(xiàn)特定的控制功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容?，F(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)，將多種功能集中到一個(gè)控制單元上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小，目標(biāo)轉(zhuǎn)速低于實(shí)際轉(zhuǎn)速時(shí)，ECU將控制怠速控制閥減少旁通進(jìn)氣量來調(diào)節(jié)怠速轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部阻力矩發(fā)生變化時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速將不會(huì)發(fā)生變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.氧傳感器的作用是精確地控制空燃比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.當(dāng)采用順序噴射方式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)各噴油器都噴射燃油一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.活性炭罐電磁閥受發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下都工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)時(shí)，活動(dòng)觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，由怠速端子向ECU反饋一電壓信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.氧傳感器隨時(shí)檢測排氣中的氧濃度，并隨時(shí)向微機(jī)控制裝置反饋信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.后備功能起作用時(shí)，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.電控發(fā)動(dòng)機(jī)按照燃油噴射部位可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩類。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.故障排除后，不能清除故障碼，不影響正常行車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.由于熱線式空氣流量傳感器測量的是進(jìn)氣質(zhì)量流量，它已把空氣密度、海拔高度等影響考慮在內(nèi)，因此可以得到非常精準(zhǔn)的空氣流量信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.間接測量指通過壓力測量進(jìn)氣量,一般通過進(jìn)氣歧管壓力傳感器來測量進(jìn)氣量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.多點(diǎn)式燃油噴射系統(tǒng)是指一只噴油器同時(shí)給多個(gè)氣缸噴油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器利用電阻效應(yīng)檢測進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.電控點(diǎn)火系統(tǒng)中沒有機(jī)械式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.壓力傳感器將進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力信號(hào)送給ECU,ECU再根據(jù)壓力信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行計(jì)算得出進(jìn)氣量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.熱線式空氣流量傳感器長期使用后，會(huì)在熱線上積累膠質(zhì)和產(chǎn)生積炭，對(duì)測量精度會(huì)產(chǎn)生影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.當(dāng)爆燃傳感器發(fā)生故障時(shí)，ECU推遲各缸點(diǎn)火提前角約15°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.某些類型的蓄電池檢查可以通過蓄電池指示器查看液位和充電狀況，若顯示紅色，則表示正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.隨著火花塞電極燒蝕，間隙將增大，燃油經(jīng)濟(jì)性將提高，但動(dòng)力性將下降。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.當(dāng)16位機(jī)取代8位機(jī)成為車用微型計(jì)算機(jī)的主流機(jī)型，而且向32位機(jī)邁進(jìn),將有力地支持控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更多、更高級(jí)的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.進(jìn)氣道中控制空氣流通面大小的節(jié)氣門閥安裝在進(jìn)氣管上，閥的開閉由ECU控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.缸外噴射是指燃油被噴射在氣缸以外，現(xiàn)在多數(shù)缸外噴射是將燃油噴射在并氣歧管內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.空氣流量傳感器將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至ECU，作為決定噴油的基本信號(hào)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.目前,新型傳感器的開發(fā)主要集中在燃燒數(shù)據(jù)傳感器研制和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出參數(shù)檢測兩個(gè)領(lǐng)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器的熱線(熱膜)沾污后，空氣流量傳感器的信號(hào)電壓下降而使供油量減少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.當(dāng)發(fā)電機(jī)熄火后，燃油泵的單向閥阻止燃油從供油管路返回燃油箱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性主要是改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.三元催化轉(zhuǎn)化器在正常的工作溫度下，出口溫度應(yīng)比進(jìn)口溫度高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.熱線式空氣流量傳感器沒有自潔功能，熱線部分不易被污染。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.爆燃傳感器信號(hào)對(duì)點(diǎn)火正時(shí)起決定性作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.采用爆燃傳感器進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆燃的情況下盡可能地增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.由于間歌噴射式燃油噴射采用控制噴可噴油器的開啟持續(xù)時(shí)間來調(diào)節(jié)燃油量，因此通您更職地，吸型所?力設(shè)定成與相應(yīng)干吸射位愛的進(jìn)管月限特間來燃A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器把進(jìn)氣管節(jié)氣門后方的壓力變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入ECU，常用于L型燃油噴射系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.汽車專用紅外測溫儀的測溫范圍過大，往往會(huì)影響測量精度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.火花塞在安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上之前，應(yīng)先檢查火花塞的間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.采用熱式空氣流量傳感器(熱線式和熱膜式空氣流量傳感器)的為質(zhì)量流量型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.缸內(nèi)噴射是指將燃油噴射到氣缸外部，又稱為缸內(nèi)直噴。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.在雨、冰、雪路面或大風(fēng)等天氣惡劣條件下可以使用巡航控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.利用解碼器可準(zhǔn)確判斷具體的故障部位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.影響三元催化器轉(zhuǎn)換效率的因素最大的是混合氣的含量和排氣溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.空氣流量傳感器與節(jié)氣門體連接膠管不密封，對(duì)空氣流量傳感器檢測的進(jìn)氣量沒有影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.節(jié)氣門臟污后，ECU為了穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，只能將電動(dòng)節(jié)氣門開度調(diào)大，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下對(duì)空氣量的需求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.電控發(fā)動(dòng)機(jī)按照噴油時(shí)序可以分為同時(shí)噴射、分組噴射和順序噴射。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.氧傳感器失效不會(huì)導(dǎo)致明顯的油耗增加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.急加速時(shí)爆燃嚴(yán)重，說明點(diǎn)火過遲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)從進(jìn)氣門關(guān)閉到下一次開啟的間隔時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.汽油蒸氣的主要成分是HC。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.缸內(nèi)噴射系統(tǒng)它的優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)稀薄可燃?xì)獾娜紵?有利于降低燃油消耗和控制排放。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.不要在正在充電的蓄電池附近進(jìn)行焊接、機(jī)械加工等作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.曲軸位置傳感器稱為轉(zhuǎn)速傳感器，也被稱為上止點(diǎn)傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.氧傳感器通常安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器的前后位置，用來檢測三元催化轉(zhuǎn)化器是否失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.控制軟件的發(fā)展，新型控制理論突出表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中的實(shí)際應(yīng)用，汽油機(jī)的控制理論從開環(huán)控制走向閉環(huán)控制,從最優(yōu)控制走向自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)控制，最終走向網(wǎng)絡(luò)智能控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.真空源有兩種取得方式，一種是僅從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管取得，另一種是從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和真空泵取得。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.電動(dòng)汽油泵安全閥的作用是防止在工作中出油口下游因某些原因出現(xiàn)堵塞時(shí)，發(fā)生管路破損和汽油泄漏事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越性主要是降低了排放污染。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.電控發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)不必對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行計(jì)量，根據(jù)空燃比完成噴油量的計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.利用故障診斷儀，通過簡單的操作即可清除存儲(chǔ)在車用ECU中的故障碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.目前,由于對(duì)噴油質(zhì)量的要求不斷提高,電控發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用單點(diǎn)噴射。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B110.為了防止汽車維修過程中有害氣體排人大氣，調(diào)試車間應(yīng)設(shè)置汽車尾氣收集凈化裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.電控發(fā)動(dòng)機(jī)按照噴油器的位置可以分為單點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)和多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間燃燃油間歇噴射，噴油量大小取決于噴油器開啟持續(xù)時(shí)間，即ECU指令的噴油脈沖寬度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.傳感器的發(fā)展趨勢不是小型化、集成化及智能化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，CO的排放量最多，NOx最少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.當(dāng)燃油壓力過高時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油閥開啟，使燃油回到燃油箱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，熱線(熱膜)式空氣流量傳感器輸出信號(hào)電壓的波形幅值看上去不斷地波動(dòng)，這是正常的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器在急減速時(shí)的輸出信號(hào)電壓比怠速時(shí)稍低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.曲軸位置傳感器稱為轉(zhuǎn)速傳感器，也被稱為上止點(diǎn)傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，不會(huì)損壞三元催化轉(zhuǎn)化器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B120.順序噴射指發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油器按照進(jìn)氣時(shí)序輪流噴油，每個(gè)工作循環(huán)每個(gè)缸只噴油一次，由ECU根據(jù)各傳感器信號(hào)分析計(jì)算出噴油量,辨別氣缸后適噴油量時(shí)地將定量燃油噴人氣缸。這種噴射系統(tǒng)最為復(fù)雜,但噴油量最精確。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.同時(shí)噴射是指不論有多少氣缸,各缸都是在同一時(shí)間噴油、通常每工作循環(huán)噴兩次油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.安裝火花塞時(shí)，首先應(yīng)用手輕輕旋入，然后再用專業(yè)工具擰至規(guī)定力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.解碼器只有讀取和清除電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.有故障碼輸出一定是電控系統(tǒng)的故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器的計(jì)量方式主要以空氣質(zhì)量為主，一般不受進(jìn)氣溫度影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.爆燃傳感器失效會(huì)使ECU以“安全模式”運(yùn)行，即以固定的點(diǎn)火提前角進(jìn)行點(diǎn)火,從而會(huì)導(dǎo)致汽車加速發(fā)悶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.直接測量型有體積流量型和質(zhì)量流量型兩種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.質(zhì)最流量方式是利用空氣流最傳感器直接測量吸人的空氣量。BECU?根據(jù)測得的空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出需要噴射的汽油量并控制噴油器工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.從油箱蒸發(fā)出來的汽油蒸氣，被活性炭罐吸附后直接進(jìn)人進(jìn)氣管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.由于熱線式空氣流流量傳感器測量的是進(jìn)氣體積流量，它已把空氣密度、海拔高度等影響考慮在內(nèi)，因此可以得到非常精準(zhǔn)的空氣流量信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.很多采用順序噴射和分組噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)在出現(xiàn)燃油噴射故障時(shí),系統(tǒng)在應(yīng)急狀態(tài)時(shí)會(huì)采用同時(shí)噴射方式，目的是供給發(fā)動(dòng)機(jī)足夠的燃油維持其運(yùn)行，以使汽車行駛到修理廠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B填空題1.當(dāng)兩個(gè)磁場強(qiáng)度相同時(shí)，轉(zhuǎn)閥處于_____位置。答案：中間2.冷卻液溫度低時(shí)應(yīng)該不運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液溫度高時(shí)應(yīng)該_____。答案：運(yùn)轉(zhuǎn)3._____（增大或減?。c(diǎn)火提前角是消除爆燃的最有效措施。答案：增大4.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器的熱線(熱膜)沾污后，空氣流量傳感器的信號(hào)電壓_____而使供油量減少。答案：下降5.熱線式空氣流量傳感器長期使用后，會(huì)在熱線上積累膠質(zhì)和產(chǎn)生_____，對(duì)測量精度會(huì)產(chǎn)生影響。答案：積炭6.發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)，檢查并確定冷卻液位于_____刻度線和full刻度線之間。答案：low7.監(jiān)測到催化轉(zhuǎn)換器失效故障時(shí)，故障指示燈將_____。答案：點(diǎn)亮8.起動(dòng)暖機(jī)時(shí)，由于冷卻液溫度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦力較大，低_____下容易造成運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。答案：怠速9._____隨時(shí)檢測排氣中的氧濃度，并隨時(shí)向微機(jī)控制裝置反饋信號(hào)。答案：氧傳感器10.OBD的含義是_____。答案：指車載診斷系統(tǒng)11.起動(dòng)時(shí)怠速控制閥完全打開旁通氣道的開度_____。答案：最大12._____傳感器稱為轉(zhuǎn)速傳感器，也被稱為上止點(diǎn)傳感器。答案：曲軸位置13.發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器總成仍然很熱時(shí)，_____拆下儲(chǔ)液罐蓋。答案：不要14.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物凈化控制系統(tǒng)包括油箱油氣回收和廢氣再循環(huán)和_____等。答案：三元催化器15.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷減小時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度和壓力均_____（降低或升高）。答案：降低16.為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)的排放污染，可以利用_____裝置向排氣管中噴入額外的空氣，使排氣中未燃燒的CO和HC在高溫下再次燃燒。答案：二次噴氣17.火花塞在安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上之前，應(yīng)先檢查火花塞的_____。答案：間隙18._____的冷卻液和蒸汽可能會(huì)噴出并導(dǎo)致嚴(yán)重燙傷。答案：高壓高溫19.從節(jié)氣門體上拆開空氣濾清器軟管后，應(yīng)用一塊布蓋住氣門體的_____。答案：進(jìn)氣通道20.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣燃燒后所排放的廢氣中，有害成分主要有HC、O和NOX三種,為了有效解決污染問題，通采用_____裝置。答案：三元催化21.正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)_____，起動(dòng)后滅，運(yùn)行中滅。若運(yùn)行中常亮則說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有故障。答案：亮22.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)會(huì)時(shí)刻監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器和_____的工作情況。答案：ECU23.風(fēng)扇及水泵控制電路有關(guān)元件的檢查內(nèi)容包括，_____的檢查，電控機(jī)的檢查，控制線路的檢查等。答案：繼電器24.監(jiān)測到缺火故障時(shí)，故障指示燈將_____。答案：閃爍25.電動(dòng)風(fēng)扇一般受發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，空調(diào)離合器，空調(diào)系統(tǒng)壓力等因素的_____。答案：共同控制26.不同車系，甚至不同車型發(fā)電機(jī)的電動(dòng)風(fēng)扇控制電路存在_____差別。答案：較大27.廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)只有在_____工況下才開始工作，它主要是針對(duì)廢氣中的NOX和CO等。答案：中速28.如果怠速轉(zhuǎn)速偏離了指定值，_____會(huì)通過調(diào)整怠速控制閥開度進(jìn)行修正。答案：ECU29.在正常模式下，_____開度隨加速踏板轉(zhuǎn)角變化。答案：節(jié)氣門30.三元催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)是附設(shè)在排氣系統(tǒng)上的排放控制裝置，它可以有效地降低廢氣中CO、HC和NOx的含量，其組成主要包括_____和銠。答案：鉑31.故障自診斷系統(tǒng)將故障碼存入執(zhí)行器，同時(shí)點(diǎn)亮_____。答案：故障指示燈32.起動(dòng)時(shí)流過旁通氣道的空氣量_____，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利起動(dòng)。答案：較大33.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，ECU將怠速控制閥置于完全_____位置。答案：打開34.故障碼的清除方法有兩種，一種是利用診斷儀的清除故障碼功能，另一種是_____。答案：斷開蓄電池負(fù)極35.節(jié)氣門臟污后，ECU為了穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，只能將電動(dòng)節(jié)氣門開度_____，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下對(duì)空氣量的需求。答案：調(diào)大36.拆下儲(chǔ)液罐蓋，檢查儲(chǔ)液罐蓋和散熱器儲(chǔ)液罐加注口周圍_____有過多鐵銹和水垢。答案：是否37.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用的電動(dòng)散熱_____。答案：風(fēng)扇38.同時(shí)噴射正時(shí)控制是指所有噴油器由_____控制同時(shí)噴油和斷油。答案：ECU39.壓力傳感器將進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力信號(hào)送給ECU,ECU再根據(jù)壓力信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行計(jì)算得出_____。答案：進(jìn)氣量40.直接測量型有體積流量型和_____流量型兩種。答案：質(zhì)量41.怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的運(yùn)行工況之一，常見的故障現(xiàn)象有怠速不穩(wěn)，怠速_____或怠速過高。答案：過低42.當(dāng)節(jié)氣門油打開杜突然完成關(guān)閉時(shí)，_____會(huì)瞬間打開怠速控制閥，以防發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然過低。答案：ECU43.豐田VVT-i系統(tǒng)只是改變進(jìn)排氣門開閉時(shí)刻，不改變_____。答案：氣門升程44.采用爆燃傳感器進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆燃的情況下盡可能地_____（增大還是減小）。答案：增大45.電動(dòng)風(fēng)扇或水泵可以受發(fā)動(dòng)機(jī)_____控制，也可以通過獨(dú)立的電路設(shè)計(jì)獨(dú)立工作，不受發(fā)動(dòng)機(jī)ecu的控制。答案：ecu46._____型火花塞適用于大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。答案：冷47.熱線(熱膜)式空氣流量傳感器的計(jì)量方式主要以空氣質(zhì)量為主，一般_____進(jìn)氣溫度影響。答案：不受48.可變進(jìn)氣道轉(zhuǎn)換電磁閥在通電狀態(tài)下，通大氣的口應(yīng)和_____接通。答案：真空罐49.IGF是輸入_____的點(diǎn)火反饋信號(hào)。答案：ECU50.發(fā)動(dòng)機(jī)_____信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)對(duì)基本點(diǎn)火提前角起決定性作用。答案：轉(zhuǎn)速51.空氣流量傳感器將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至_____，作為決定噴油的基本信號(hào)之一。答案：ECU52.發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制系統(tǒng)主要有旁通空氣控制式和_____直動(dòng)式兩大類。答案：節(jié)氣門53.當(dāng)兩個(gè)磁場強(qiáng)度_____時(shí)，轉(zhuǎn)閥發(fā)生偏轉(zhuǎn)。答案：不同54.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過控制_____線圈通電的占空比來控制其工作電流。答案：兩個(gè)55.當(dāng)風(fēng)扇或水泵轉(zhuǎn)速過高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)因過冷而加劇_____。答案：磨損56.如果在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位計(jì)檢查過程中發(fā)現(xiàn)機(jī)油渾濁，則發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液可能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)_____。答案：潤滑系統(tǒng)57.電子控制單元又稱為ECU，主要給各傳感器只提供_____V參考電壓。答案：558.當(dāng)風(fēng)扇或水泵不能運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因_____而引發(fā)其他故障。答案：過熱59.排放控制的項(xiàng)目主要包括廢氣再循環(huán)控制、燃油蒸發(fā)排放、_____和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)控制等。答案：氧傳感器60.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，熱線(熱膜)式空氣流量傳感器輸出信號(hào)電壓的波形幅值看上去不斷地_____，這是正常的。答案：波動(dòng)61.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU直接控制_____開度，實(shí)現(xiàn)巡航控制功能。答案：節(jié)氣門62.當(dāng)采用順序噴射方式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)各噴油器都噴射燃油_____次。答案：一63.冷卻液位低時(shí)，則檢查是否_____并加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是full刻度線。答案：泄漏64.當(dāng)冷卻液溫度過高后必須修正_____。答案：點(diǎn)火提前角65.診斷和排除怠速控制系統(tǒng)的故障是_____故障診斷與排除的一項(xiàng)重要內(nèi)容。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)簡答題1.簡述什么是汽車故障診斷。答案：在不解體條件下確定汽車技術(shù)狀況,查明故障部位及原因的檢查,稱為汽車故障診斷。2.主繼電器控制：答案：點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)，ECU會(huì)繼續(xù)維持主繼電器接通一段時(shí)間，以便步進(jìn)電機(jī)完成啟動(dòng)位置設(shè)定。3.應(yīng)急運(yùn)轉(zhuǎn)功能：答案：當(dāng)ECU對(duì)代數(shù)的控制失效時(shí)，應(yīng)急彈簧可將節(jié)氣門拉開至某一開度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)維持在某高怠速下繼續(xù)運(yùn)行。4.與OBDⅠ系統(tǒng)比較，OBDⅡ系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些？答案：排放監(jiān)測功能加強(qiáng)，通用性好，信息量大。5.ECU：答案：是汽車的電子控制器單元，也就是車輛自身的行車電腦。6.在汽車中節(jié)氣門位置傳感器的作用是什么？答案：反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，ECU將此信號(hào)作為修正噴油量和點(diǎn)火提前角的主要依據(jù)，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和車速信號(hào)確定自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)。7.冷卻液質(zhì)量，如果過臟，則應(yīng)該是什么？答案：清潔發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道，并更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，安裝儲(chǔ)液罐蓋。8.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)點(diǎn)火提前角的影響。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)符合增大，歧管壓力高（真空度小、負(fù)荷大），點(diǎn)火提前角減小小，反之點(diǎn)火提前角大。9.熱車啟動(dòng)困難原因。答案：熱啟動(dòng)困難根本原因是混合氣體過濃。冷啟動(dòng)噴油器有故障，噴油器漏油或嚴(yán)重霧化不良，油壓過高，水溫傳感器有故障，進(jìn)氣溫度傳感器有故10.當(dāng)空氣流量傳感器電源電路出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)？答案：當(dāng)空氣流量傳感器電源電路出現(xiàn)故障時(shí)即使空氣流量傳感器本身完全正常發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)嚴(yán)重運(yùn)轉(zhuǎn)不良。11.EGR閥通常在下列條件下開啟。答案：①發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)②轉(zhuǎn)速超過怠速③ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和空氣流量傳感器來控制EGR系統(tǒng)。12.簡述制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器故障檢測流程。答案：1）檢測電磁閥電阻。若電磁閥線圈電阻無窮大或過小等，均說明電磁閥有故障，需要維修或更換；2）檢測電磁閥的工作。將制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器電磁閥加上電壓，看其能否正常動(dòng)作。若不能正常動(dòng)作，則應(yīng)更換制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。13.OBDⅡ系統(tǒng)有哪些監(jiān)測功能？答案：OBDⅡ系統(tǒng)有連續(xù)監(jiān)測和非連續(xù)監(jiān)測兩種方式。14.全電子節(jié)氣門的驅(qū)動(dòng)防滑控制是什么？答案：驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，減小機(jī)器人開度，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)距15.預(yù)熱校正:答案：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度太低時(shí),點(diǎn)火提前角需要適當(dāng)提前。16.單線圈轉(zhuǎn)閥式怠速控制閥組成。答案：電磁線圈集成電路永磁鐵轉(zhuǎn)閥。17.啟動(dòng)位置設(shè)定是什么？答案：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ecu將怠速控制閥至于完全打開位置，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)下一次能夠順利啟動(dòng)。18.什么是數(shù)據(jù)流?在進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)，數(shù)據(jù)流有何作用?答案：數(shù)據(jù)流就是發(fā)動(dòng)機(jī)的各種傳感器、點(diǎn)火器、噴油器等元件的工作數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)流可以幫助維修人員了解汽車電控系統(tǒng)各元件的工作狀態(tài)，及時(shí)診斷汽車的故障。19.簡述發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的控制。答案：ECU接收到第一缸壓縮行程上止點(diǎn)信號(hào)，同時(shí)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)溫等傳感器信號(hào)進(jìn)行修正，按點(diǎn)火順序依次給各缸點(diǎn)火。20.啟動(dòng)位置設(shè)定：答案：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU將怠速控制閥置于完全打開位置，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)下一次能夠順利啟動(dòng)。21.在汽車中冷卻溫度傳感器的作用是什么？答案：冷卻液溫度傳感器的作用是在冷卻液溫度較低的冷機(jī)狀態(tài)下加濃空燃比,使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的燃燒,因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí),如不能發(fā)出冷機(jī)狀態(tài)信號(hào),則空燃比稀薄,發(fā)動(dòng)機(jī)處于不正常狀態(tài)。22.在汽車中集成電器的作用是什么？答案：將車輛電壓穩(wěn)定輸出給各個(gè)應(yīng)用設(shè)備，保證它正常運(yùn)行。23.簡述什么是預(yù)熱校正。答案：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太低時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)需要適當(dāng)提前，在極冷的條件下，通過該校正功能可將點(diǎn)火提前大約15度。24.燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)的工作原理？答案：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比是閉環(huán)控制,燃油蒸發(fā)回收控制系統(tǒng)也要使用閉控制。25.ECU自學(xué)記憶功能是什么答案：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，ECU記憶怠速所需節(jié)氣門開度，以便下次啟動(dòng)。26.在汽車中執(zhí)行器的作用是什么？答案：在汽車中執(zhí)行器的作用是在控制過程中，將ECU傳來的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成某種機(jī)械運(yùn)動(dòng)或電器的運(yùn)動(dòng)，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的改變，完成控制功能。27.半電子節(jié)氣門怠速與非怠速的區(qū)別。答案：怠速時(shí)受發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，非怠速由駕駛員通過加速踏板人工控制28.汽車故障的成因主要有哪幾種？答案：本身存在著易損零件、使用環(huán)境的影響、駕駛技術(shù)和日常保養(yǎng)的影響、汽車消費(fèi)品質(zhì)差異、汽車消費(fèi)品質(zhì)差。29.汽車故障自診斷系統(tǒng)有何功能?答案：檢測傳感器、ECU、執(zhí)行器的故障信息并保存在存儲(chǔ)器上。30.出現(xiàn)故障代碼診斷方法。答案：檢查其他dtc輸出，檢查散熱器儲(chǔ)液罐總成，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是否泄漏，加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液清除dtc檢查發(fā)動(dòng)機(jī)水泵總成，更換發(fā)動(dòng)機(jī)水泵總成加注發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液確認(rèn)故障是否已成功排除。31.當(dāng)汽車電路短路時(shí)應(yīng)該怎么做？答案：汽車電路中出現(xiàn)斷路故障還可以用短路法判斷即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。32.在汽車中繼電器的作用是什么？答案：通過控制低壓線路的電流，來控制高壓線路的電流，起到電流開關(guān)的作用，在汽車上主要作用為小電流控制大電流方式啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)。33.怠速控制系統(tǒng)主要有那兩大類？答案：旁通空氣控制式節(jié)氣門直動(dòng)式34.冷卻系統(tǒng)小循環(huán)：答案：就是水溫高時(shí)，水不經(jīng)過散熱器而進(jìn)行的循環(huán)流動(dòng)，從而使水溫升高。35.簡述火花塞間隙過小時(shí)會(huì)發(fā)生什么問題。答案：可能發(fā)生熄弧效應(yīng)。36.汽車中電控系統(tǒng)包含哪些部分？答案：ECU，傳感器，執(zhí)行器。37.在汽車中噴油器的作用是什么？答案：把燃油精確的送達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒。38.簡述EGR系統(tǒng)的控制機(jī)理答案：發(fā)動(dòng)機(jī)的工況不同，對(duì)EGR量的要求也不同。為了使EGR系統(tǒng)能更有效地發(fā)揮作用，必須對(duì)參加EGR的廢氣數(shù)量加以限制。39.節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)有哪兩種？