《反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源命名規(guī)則》編制說明

中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源命名規(guī)則

（征求意見稿)

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2021年9月

工作簡況

1.1任務(wù)來源

中交天航局于2018年10月向中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會申請團(tuán)標(biāo)立項，通過水運(yùn)協(xié)會的

標(biāo)準(zhǔn)立項專家審查，按水運(yùn)協(xié)會2019年5月印發(fā)的“關(guān)于發(fā)布2019年(第一批）中國水

運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制計劃的通知”，開始承擔(dān)編制任務(wù)，組織編寫。1.2協(xié)作單

位

主編單位：

中交天津航道局有限公司

中交（天津）疏浚工程有限公司

天津市疏浚工程技術(shù)重點(diǎn)企業(yè)實(shí)驗室

1.3主要工作過程

本標(biāo)準(zhǔn)項目任務(wù)書收到后，編制單位中交天津航道局有限公司和天津市疏浚工程技術(shù)

重點(diǎn)企業(yè)實(shí)驗室，分別抽調(diào)人員組織力量，成立了標(biāo)準(zhǔn)編寫組，啟動標(biāo)準(zhǔn)編制，主要工作

過程如下：

起草階段

2019年5月10～13日

標(biāo)準(zhǔn)主編單位接到任務(wù)后成立標(biāo)準(zhǔn)編寫組，在天津召開標(biāo)準(zhǔn)編制小組首次會議，籌劃

標(biāo)準(zhǔn)編制工作，明確標(biāo)準(zhǔn)主編單位和參編單位工作分工，制定編寫工作計劃。

2019年6月～8月

編寫組按分工要求，開展標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)國內(nèi)外反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源命名現(xiàn)狀、

常用種類、分布、參數(shù)單位、應(yīng)用中存在問題等現(xiàn)有情況調(diào)研、數(shù)據(jù)收集整理等基礎(chǔ)工作，

并形成本標(biāo)準(zhǔn)起草大綱和章節(jié)編制。

2019年9月～12月

編寫組完成反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源命名規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿，并進(jìn)行了內(nèi)

部多次討論審查，并對提出修改意見，進(jìn)行了相應(yīng)修改和完善。

1

2020年3月～6月

主/參編單位專家審查組在天津?qū)?biāo)準(zhǔn)意見征求初稿進(jìn)行審查，提出了增加柴油機(jī)出

水溫度、柴油機(jī)進(jìn)水溫度等信號源名稱表述規(guī)范和修改了標(biāo)準(zhǔn)部份內(nèi)容。

2020年7月～11月

編寫組根據(jù)本次審查意見，進(jìn)行了相應(yīng)修改并完善。

2020年12月2日～3日

在天津召開由中交建設(shè)、中交疏浚等單位專家參加的標(biāo)準(zhǔn)意見征求稿，首次統(tǒng)稿審查

會，會上評審專家對標(biāo)準(zhǔn)意見征求稿提出了十余條修改意見或建議，并要求編寫組對標(biāo)準(zhǔn)

作進(jìn)一步修改。

2021年1月～5月

編寫組根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)意見征求初稿首次統(tǒng)稿審查會專家意見，分析整理數(shù)據(jù)，細(xì)化技術(shù)要

求及條款，對標(biāo)準(zhǔn)意見征求初稿進(jìn)行了相應(yīng)修改后和完善，同時完成了意見征求稿編制說

明。

征求意見階段

2021年6月

在天津召開《反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源命名規(guī)則》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制初稿審查會，

會議對草案和編制說明（初稿）進(jìn)行審查，會議對《反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源命名

規(guī)則》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（草案）進(jìn)行討論，提出具體意見及建議，要求在9月底前完成征求意見

稿的編寫。

2021年9月6日

在天津召開團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源命名規(guī)則》編制小組第二次工

作會，中交疏浚集團(tuán)及天航局內(nèi)各單位專家參加了本次會議，會議上編制小組向與會專家

匯報了《反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源命名規(guī)則》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（草案）和編制說明（初稿）

的進(jìn)展。與會專家對團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（草案）和編制說明（初稿）進(jìn)行了討論，提出若干修改意

見。

編寫組完成了審查意見修改和對全文做編輯性修改和，形成了本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

1.4標(biāo)準(zhǔn)起草人及工作

2

序號姓名工作單位分工工作內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)全文主編，主持完成

1趙春峰中交天津航道局有限公司主編征求意見稿、送審稿和報

批稿

標(biāo)準(zhǔn)全文編寫，相關(guān)條文

2李鵬超中交天津航道局有限公司副主編

修訂

標(biāo)準(zhǔn)全文編寫，相關(guān)條文

3于濤中交天津航道局有限公司副主編

修訂

標(biāo)準(zhǔn)全文編寫，相關(guān)條文

4羅剛中交天津航道局有限公司副主編

修訂

調(diào)研成果整理、標(biāo)準(zhǔn)編寫、

5陳定中交天津航道局有限公司主要起草人

標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文修訂

調(diào)研成果整理、標(biāo)準(zhǔn)編寫、

6劉東波中交天津航道局有限公司主要起草人

標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文修訂

技術(shù)調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文

7魏曉楠中交天津航道局有限公司起草人

修訂

技術(shù)調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文

8李雁龍中交天津航道局有限公司起草人

修訂

技術(shù)調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文

9王野中交天津航道局有限公司起草人

修訂

技術(shù)調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文

10方磊中交天津航道局有限公司起草人

修訂

技術(shù)調(diào)研、標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文

趙輝中交天津航道局有限公司起草人

修訂

標(biāo)準(zhǔn)編制原則和標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的編制依據(jù)

2.1編制原則

適用性：結(jié)合反鏟挖泥船及其疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，充分考慮了實(shí)際需求，反鏟

挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源命名規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求結(jié)合了實(shí)際應(yīng)用加以驗證，增強(qiáng)了標(biāo)

準(zhǔn)的可操作性和適用性。

先進(jìn)性：以代表當(dāng)今國際先進(jìn)水平的“津泰”號反鏟挖泥船為研究依托，剖析其疏浚

監(jiān)控系統(tǒng)的特征和技術(shù)要求，并結(jié)合近年來我國在反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計、

制造等發(fā)展和現(xiàn)狀，體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性。

3

經(jīng)濟(jì)性：標(biāo)準(zhǔn)要求考慮了制造成本因素，在確定技術(shù)要求時，充分評估了制造成本的

影響，在保證標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求條件下兼顧了制造成本和資源節(jié)約。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的編制依據(jù)

2.2.1編制依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)為產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)依照《GB/T1.1-2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》、《GB/T20001.10-214

標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則第10部份：產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)要求進(jìn)行編制。本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容主要有：范圍、規(guī)范

性引用文件、術(shù)語和定義、信號命名、索引等。

2.2.2范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源的名稱規(guī)范。本著提高反鏟挖泥船疏浚

監(jiān)控系統(tǒng)的產(chǎn)品質(zhì)量，確保產(chǎn)品的功能和性能具備較高的適用性和準(zhǔn)確性，從而進(jìn)行研究

和編制該標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.3規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)無規(guī)范性引用文件。

2.2.4術(shù)語和定義

定義了3個專用術(shù)語：

反鏟挖掘機(jī)：幫助理解本標(biāo)準(zhǔn)所描述特定控制對象的組成結(jié)構(gòu)。

反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)：解釋本標(biāo)準(zhǔn)所描述控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及作用。

疏浚軌跡：挖泥船進(jìn)行施工作業(yè)時挖泥機(jī)具產(chǎn)生的作業(yè)軌跡，反映了施工質(zhì)量，是生

產(chǎn)施工重點(diǎn)關(guān)注的參數(shù)。

4

2.2.5信號命名

1）動力裝置

對反鏟挖泥船的動力裝置，如柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、液壓泵站等設(shè)備的控制以及狀態(tài)監(jiān)測

信號進(jìn)行名稱規(guī)范，給出信號的中文名稱、英文名稱和說明描述。

2）反鏟挖掘機(jī)

對反鏟挖掘機(jī)的大臂、小臂、鏟斗以及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等設(shè)備的控制以及狀態(tài)監(jiān)測信號進(jìn)行

名稱規(guī)范，給出信號的中文名稱、英文名稱和說明描述。

3）鋼樁/臺車

對反鏟挖泥船的鋼樁、臺車等機(jī)構(gòu)的控制以及狀態(tài)監(jiān)測信號進(jìn)行名稱規(guī)范，給出信號

的中文名稱、英文名稱和說明描述。

4）船舶姿態(tài)

對反鏟挖泥船船舶姿態(tài)的控制以及監(jiān)測信號進(jìn)行名稱規(guī)范，給出信號的中文名稱、英

文名稱和說明描述。

5）疏浚軌跡與剖面顯示系統(tǒng)

對反鏟挖泥船施工作業(yè)中的疏浚軌跡和剖面狀態(tài)信號進(jìn)行名稱規(guī)范，給出信號的中文

名稱、英文名稱和說明描述。

6）監(jiān)測報警系統(tǒng)

對反鏟挖泥船施工過程中的設(shè)備故障報警狀態(tài)的信號進(jìn)行名稱規(guī)范，給出信號的中文

名稱、英文名稱和說明描述。

2.2.6索引

1）中文索引

對標(biāo)準(zhǔn)中所有信號源按照中文名稱進(jìn)行索引排序。

5

2）英文索引

對標(biāo)準(zhǔn)中所有信號源按照英文名稱進(jìn)行索引排序。

預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)解決了反鏟挖泥船及機(jī)具水下精確定位、自動控制、施工過

程可視化等問題，是反鏟挖泥船的核心裝備，反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量、性能直接

影響船舶的施工效率和市場競爭力。

目前，除中交天津航道局外，國內(nèi)一些其他企業(yè)也已陸續(xù)開始建造大型反鏟挖泥船，

反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)作為大型反鏟挖泥船的核心裝備，沒有標(biāo)準(zhǔn)可依，設(shè)計、制造質(zhì)

量各不相同，因此，嚴(yán)重影響船舶疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的整體性能。通過制定反鏟挖泥船疏浚監(jiān)

控系統(tǒng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步規(guī)范我國反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計、制造，提高我國反鏟

挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)裝備水平。

反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)是挖泥船的重要疏浚配套設(shè)備，其質(zhì)量對挖泥船施工性能起

著至關(guān)重要的作用，本標(biāo)準(zhǔn)對反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)信號源的命名規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，可對

反鏟挖泥船疏浚監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗、維修提供指導(dǎo)，對提高反鏟挖泥船疏浚監(jiān)

控系統(tǒng)產(chǎn)品的質(zhì)量、適用性、