2023年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告-22024.8

2023年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告目 錄摘 要 I第篇 貨司機(jī)體從狀況 6一基本況 61、車司機(jī)大”哥為普遍 62、性司是貨司機(jī)力軍 63、“老機(jī)就年限長(zhǎng) 74、個(gè)司機(jī)仍市場(chǎng)力主體 85、貨運(yùn)仍然主流場(chǎng) 9二經(jīng)營(yíng)況 91、體司貨源穩(wěn)定不均衡 92、上線貨源道此彼長(zhǎng) 103、車司工作間較長(zhǎng) 4、車司運(yùn)輸率差大 125、車司排隊(duì)待時(shí)較長(zhǎng) 136、體司停駛置時(shí)偏長(zhǎng) 147、車司收入意度化 15三未來(lái)望 191、機(jī)收預(yù)期體偏弱 192、部分機(jī)仍繼續(xù)車 19第篇貨司機(jī)使平臺(tái)況 211、臺(tái)線找貨例有增加 212、臺(tái)找更快是主優(yōu)勢(shì) 223、源價(jià)低是在的要問(wèn)題 234、臺(tái)糾解決臨現(xiàn)挑戰(zhàn) 235、臺(tái)保服務(wù)求較強(qiáng)烈 246、臺(tái)保措施求較集中 25第篇貨司機(jī)益保情況 261、策保仍是機(jī)關(guān)焦點(diǎn) 262、機(jī)健保障體仍差距 293、機(jī)社保險(xiǎn)步得加強(qiáng) 314、機(jī)安技能訓(xùn)有推進(jìn) 325、車司入會(huì)愿較強(qiáng)烈 336、車司普遍意參黨建 337、車司社會(huì)障問(wèn)集中 34第篇有結(jié)論建議 36（）貨司機(jī)體從方面 36（）貨司機(jī)臺(tái)使方面 37（）貨司機(jī)益保方面 37（）在府規(guī)方面 39（）在臺(tái)自方面 41（）在業(yè)自方面 422023此次調(diào)查共收集有效問(wèn)卷3770份，其中，駕駛中重型貨車的司機(jī)占81.22%，輕微型貨車（含面的）為18.78%。第一篇 貨車司機(jī)總體從業(yè)狀況一、基本情況1、貨車司機(jī)“大”哥較為普遍36-4545.44%46-5533.24%其中，35歲以下貨車司機(jī)占比不到兩成，年輕司機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)積極性不足。56歲以上貨車司機(jī)占比較上年小幅上漲，越來(lái)越多司機(jī)“大”哥即將步入退休年齡。圖12023年與2022年司機(jī)從業(yè)年齡對(duì)比情況2、男性司機(jī)是貨車司機(jī)主力軍98.22%1.78%圖22023年與2022年從業(yè)司機(jī)性別對(duì)比情況3、“老司機(jī)”就業(yè)年限較長(zhǎng)681.08%，16年以上有20.34%5圖3調(diào)查司機(jī)從事道路貨運(yùn)年限分布情況4、個(gè)體司機(jī)仍為市場(chǎng)運(yùn)力主體75.14%。受雇駕駛司機(jī)21.78%3.08%78.22%，仍然是市場(chǎng)運(yùn)力供給主體。在自有車輛中，有一半左圖4調(diào)查司機(jī)貨車所有權(quán)分布情況96.24%，輕微型貨車司機(jī)由于取消車輛營(yíng)運(yùn)證，掛靠經(jīng)3.76%。5、普貨運(yùn)輸仍然是主流市場(chǎng)48.25%24.91%21.25%20.08%17%圖5調(diào)查從事貨物運(yùn)輸分布情況二、經(jīng)營(yíng)情況1、個(gè)體司機(jī)貨源不穩(wěn)定、不均衡調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在個(gè)體司機(jī)中，62.63%的司機(jī)沒有穩(wěn)定貨源，29.87%7.49%查相比，沒有穩(wěn)定貨源的貨車司機(jī)占比增加12個(gè)百分點(diǎn)以上。司機(jī)貨源不穩(wěn)定、不均衡，存在分散化趨勢(shì)。圖6個(gè)體司機(jī)中貨源穩(wěn)定性分布情況2、線上線下貨源渠道此消彼長(zhǎng)1635.54%，再次是固定的貨主企業(yè)、貨運(yùn)公司，33.91%26.52%圖7個(gè)體司機(jī)貨源來(lái)源渠道分布情況圖8個(gè)體司機(jī)中貨源穩(wěn)定性與貨源渠道分布情況3、貨車司機(jī)工作時(shí)間較長(zhǎng)10個(gè)小時(shí)及以上的分別占52.89%、43.36%，開車時(shí)間1234.99%24.24%分車型看，輕微型貨車司機(jī)駕駛時(shí)長(zhǎng)集中在8—10小時(shí)，占比為27.12%，而中重型貨車司機(jī)多長(zhǎng)距離運(yùn)輸，其駕駛時(shí)長(zhǎng)集中在12小時(shí)以上，占比為37.72%。圖9調(diào)查司機(jī)平均每天開車時(shí)間分布情況圖10不同車型司機(jī)平均每天開車時(shí)間分布情況4、貨車司機(jī)運(yùn)輸效率差異大8000-12000公36.90%、30.57%。隨著距1.8機(jī)。8000-12000公38.14%4000公里26.13%，4000-600022.03%，兩者48.16%。圖11調(diào)查司機(jī)月均行駛里程分布情況5、貨車司機(jī)排隊(duì)等待時(shí)間較長(zhǎng)436.76%、25.58%1小時(shí)以內(nèi)的個(gè)體司8.88%18.51%圖12調(diào)查司機(jī)每天平均排隊(duì)、等待裝卸貨時(shí)間分布情況124圖13不同車型車輛每天平均排隊(duì)、等待裝卸貨時(shí)間分布情況6、個(gè)體司機(jī)停駛閑置時(shí)間偏長(zhǎng)2—4天，108天以上為35.27%，個(gè)體司機(jī)月均停駛閑置時(shí)間總體偏長(zhǎng)。圖14個(gè)體司機(jī)月均停駛時(shí)長(zhǎng)分布情況駕駛司機(jī)表示每個(gè)月基本不會(huì)休息，兩成左右的司機(jī)表示每月休息1-22-4天。圖15雇傭司機(jī)月均休息時(shí)長(zhǎng)分布情況7、貨車司機(jī)收入滿意度分化86.47%。5845，圖16雇傭司機(jī)2023年收入變化分布情況（）5000-8000元/27.47%8000-10000元/24.25%5000-10000元/51.72%1000015000萬(wàn)元/10.14%分車型看，中重型個(gè)體司機(jī)整體月均純收入相對(duì)較高，收入在8000-10000元/元/8000-15000元/15000元/月以上的占11.61%。輕微型貨車司機(jī)收入相對(duì)偏低。收入在5000-8000元/月的占比34.14%。8000-10000元/月的占14.14%。收入在10000元/月以上的占9.28%。圖17個(gè)體司機(jī)月均純收入分布情況（注：月均純收入是指收入中扣除通行費(fèi)和油費(fèi)后的收入）5000-8000元/43.36%8000-10000元/28.14%5000-10000元/10000-15000/9.62%150000.85%5000-10000元/75.50%5000-8000元/月，占比56.34%。圖18雇傭司機(jī)月均純收入（稅后）分布情況2023年收入水平，受雇駕駛車輛司機(jī)相對(duì)圖19司機(jī)2023年收入滿意度分布情況三、未來(lái)展望1、司機(jī)收入預(yù)期總體偏弱202437.64%28.22%41.98%202441.41%2024圖20調(diào)查司機(jī)對(duì)2024年收入預(yù)期分布情況2、大部分司機(jī)仍會(huì)繼續(xù)開車202438.17%。48.89%87.06%。12.94%。圖212024年調(diào)查司機(jī)開車意愿分布情況第二篇貨車司機(jī)使用平臺(tái)情況2023123069家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，接入社會(huì)運(yùn)力798.9萬(wàn)輛車、駕駛員647.6萬(wàn)人。圖22調(diào)查司機(jī)平臺(tái)使用分布情況1、平臺(tái)線上找貨比例有所增加38.5%的貨車司機(jī)反映貨3/4圖23調(diào)查司機(jī)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)貨源占比分布對(duì)比情況2、平臺(tái)找貨更快捷是主要優(yōu)勢(shì)68.01%28.50%13.76%圖24貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)使用優(yōu)勢(shì)分布情況3、貨源價(jià)格低是存在的主要問(wèn)題87.05%。第二是車輛進(jìn)入門檻低、司機(jī)38.47%，1035.34%33.56%。圖25調(diào)查司機(jī)對(duì)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)使用中存在問(wèn)題反饋情況4、平臺(tái)糾紛解決面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)45.39%39.66%14.96%的司機(jī)反映沒有遇到過(guò)糾紛。圖26司機(jī)對(duì)通過(guò)平臺(tái)調(diào)解機(jī)制解決糾紛反饋情況5、平臺(tái)保障服務(wù)需求較為強(qiáng)烈60.34%。其次是貨主資質(zhì)管理，包括56.4%44.79%43.45%、40.63%32.51%。易合規(guī)機(jī)制、線上交易機(jī)制等均有一定需求，分別占比32.14%、25.74%22.84%。圖27調(diào)查司機(jī)認(rèn)為貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)該加強(qiáng)的保障服務(wù)分布情況6、平臺(tái)保障措施訴求較為集中55.65%，其次是打擊超載超限，53.35%49.55%47.47%，第五是提供投訴渠道和發(fā)布“黑名單”，占圖28調(diào)查司機(jī)認(rèn)為監(jiān)管部門應(yīng)該加強(qiáng)保障支持措施分布情況第三篇貨車司機(jī)權(quán)益保障情況針對(duì)貨車司機(jī)權(quán)益保障調(diào)查顯示：1、政策保障仍是司機(jī)關(guān)注焦點(diǎn)67.03%、36.90%30.95%。61.41%40.34%、39.05%。第三是公路“亂收費(fèi)、亂罰款”問(wèn)題，占比46.34%。其中，對(duì)于疲勞駕駛監(jiān)管問(wèn)題，司機(jī)反映存在監(jiān)管不統(tǒng)一問(wèn)題的占25.94%。圖29調(diào)查司機(jī)認(rèn)為目前損害司機(jī)合法權(quán)益的政策保障問(wèn)題分布情況53.53%。48.44%47.35%、46.71%。第三是關(guān)于引導(dǎo)貨車司機(jī)入市方面問(wèn)題，包括貨車“0”首付、虛假宣傳貨源或招募司機(jī)賣車，分別占45.65%、41.30%。第四是公路休息區(qū)偷盜車輛燃油，占比38.81%。第五是輕型貨車“大噸小標(biāo)”，占36.95%。53.95%，而中重型貨車司機(jī)對(duì)于超長(zhǎng)低平59.05%。圖30調(diào)查司機(jī)認(rèn)為目前損害司機(jī)合法權(quán)益的車輛治理問(wèn)題分布情況66.21%。55.76%47.80%、37.48%。37.27%、28.57%27.45%。“0”34.83%。34.62%33.82%32.73%30.72%29.31%。分車型看，除了明確公路罰款清單事項(xiàng)，輕微違法行為不予處罰60.42%，輕微型貨車司機(jī)關(guān)注規(guī)范藍(lán)牌車高速公路通行33.76%。圖31調(diào)查司機(jī)未來(lái)希望出臺(tái)的權(quán)益保障政策分布情況2、司機(jī)健康保障總體仍有差距36-4512小時(shí)及以上。其中，中重型貨車司機(jī)患有職業(yè)病情圖32調(diào)查司機(jī)患有職業(yè)病分布情況圖33駕駛不同車型司機(jī)患有職業(yè)病分布情況92.54%，主要是由于長(zhǎng)時(shí)間駕駛行為導(dǎo)致?；加形覆〉乃?5.92%，主要是飲食不規(guī)律和飲食不健康對(duì)胃部24.72%。另外還有一些司機(jī)不圖34調(diào)查司機(jī)職業(yè)病分布情況60.13%圖35調(diào)查司機(jī)參加體檢渠道分布情況3、司機(jī)社會(huì)保險(xiǎn)逐步得到加強(qiáng)23.21%12.71%傷害保險(xiǎn)。貨車司機(jī)社會(huì)保險(xiǎn)較上年調(diào)查有所好轉(zhuǎn)，仍有13.77%的司機(jī)未參加任何形式的保險(xiǎn)。圖36調(diào)查司機(jī)參加社會(huì)保險(xiǎn)分布情況4、司機(jī)安全技能培訓(xùn)有序推進(jìn)525圖37調(diào)查司機(jī)參與安全技能培訓(xùn)分布情況5、貨車司機(jī)入會(huì)意愿較為強(qiáng)烈2018（20189號(hào)44.88%圖38調(diào)查司機(jī)加入工會(huì)分布情況6、貨車司機(jī)普遍愿意參與黨建45.04%28.78%圖39調(diào)查司機(jī)參與黨建分布情況7、貨車司機(jī)社會(huì)保障問(wèn)題集中7865；57.06%，第四是傷病多，醫(yī)42.55%，第五是孩子教育問(wèn)題難以解決，占。圖40最困擾調(diào)查司機(jī)的社會(huì)保障問(wèn)題分布情況58.83%；39.97%；在救援類服務(wù)，主要集中在應(yīng)急救42.39%，也是較為普遍的服務(wù)需求。在價(jià)格類服33.93%。在20%27.19%，其次為安全教圖41調(diào)查司機(jī)希望社會(huì)組織提供公共性的服務(wù)分布情況第四篇有關(guān)結(jié)論和建議1600多萬(wàn)貨車司機(jī)（一）貨車司機(jī)總體從業(yè)方面貨車司機(jī)收入滿意度分化，個(gè)體司機(jī)中高收入群體占比較多，但是對(duì)于收入滿意度較受雇司機(jī)要低。貨車司機(jī)對(duì)于未來(lái)收入預(yù)期總體偏弱，信心稍顯不足。但是，大部分貨車司機(jī)仍然會(huì)繼續(xù)選擇開車，顯示就業(yè)穩(wěn)定性較強(qiáng)。（二）貨車司機(jī)平臺(tái)使用方面貨車司機(jī)認(rèn)為平臺(tái)上貨源價(jià)格低仍是平臺(tái)使用中存在的最主要（三）貨車司機(jī)權(quán)益保障方面政策保障仍是司機(jī)權(quán)益保障關(guān)注的焦點(diǎn)，反映最多的問(wèn)題是貨車進(jìn)城相關(guān)問(wèn)題，其次是高速公路相關(guān)的問(wèn)題，第三是公路“亂收費(fèi)、亂罰款”問(wèn)題。對(duì)于車輛治理貨車司機(jī)反映強(qiáng)烈。（一）在政府規(guī)制方面1、進(jìn)一步便利貨車進(jìn)城通行。擴(kuò)大城市貨車通行時(shí)長(zhǎng)和區(qū)域范234、強(qiáng)化貨運(yùn)車輛規(guī)范治理。進(jìn)一步完善超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)5、助力平臺(tái)健康規(guī)范發(fā)展。堅(jiān)持包容審慎理念，適應(yīng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)6、便利