DB45T 1202-2024 公路涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)規(guī)范

45SpecificationfortechnicalauditofconI III 1 1 2 3 4 4 5 6 6 10 10 11 11 13 13 13 15 15 15 20 24 25 25 25 25 26 26 26 26 27 27 28 30 32 附錄A（規(guī)范性）涉路施工活動(dòng)簡(jiǎn)易程序 附錄B（資料性）高速公路施工作業(yè)區(qū)通行能力驗(yàn)算與服務(wù)水平確定 前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定——更改了非公路標(biāo)志術(shù)語(yǔ)（見(jiàn)3.8，2015年版——增加了涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)事務(wù)性工作的要求（見(jiàn)4——增加了邊境綜合管控設(shè)施的要求（見(jiàn)4——增加了考慮廣西地區(qū)特殊環(huán)境條件的要求（——增加了采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時(shí)的要求（見(jiàn)4.價(jià)機(jī)構(gòu)的方式進(jìn)行評(píng)價(jià)的涉路施工活動(dòng)范圍（見(jiàn)5.2，5.3,2015年版本——更改了評(píng)價(jià)單位資質(zhì)要求（見(jiàn)5.2.2.1,2015年版的5.3.——更改了關(guān)于電力線、通訊廣播線跨越桿塔位置的要求（見(jiàn)6.1.1.2、6.1.1.3、6.2.1.1，2015年版的6.1.1.1、6.1.1.2、6.2.1.1、6.6.2.3、6.4.3、6.5.3、6.6.3、——更改了道路跨越、鐵路跨越和企業(yè)生產(chǎn)輸送廊道跨越內(nèi)容，整合為橋梁跨越（見(jiàn)6.3，2015年——增加了公路、城市道路、鐵路、河堤穿越——增加了燃?xì)夤艿来┰讲捎盟蕉ㄏ蜚@工藝時(shí)關(guān)于套管的要求（見(jiàn)7.2.——增加了油氣管線穿越采用水平定向鉆時(shí)埋深和距離的要求（見(jiàn)7.2.3.8、7.2.——增加不準(zhǔn)許進(jìn)行利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路施工活動(dòng)范圍（見(jiàn)9.——更改了鐵路并行相關(guān)要求（見(jiàn)10.1.6，2015年版的10.2.3——增加了油氣管道并行應(yīng)符合的標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)10.求，單獨(dú)形成一章（見(jiàn)第12章，2015年版本的6——?jiǎng)h除原文件附錄（見(jiàn)2015年版本的附錄A、——增加了涉路施工活動(dòng)簡(jiǎn)易程序技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告格式（見(jiàn)請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。通安全咨詢(xún)有限公司、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有——本文件于2015年首次發(fā)布，本次為第一次1公路涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)規(guī)范本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)各級(jí)公路涉路施工活動(dòng)的技GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通GB5768.4道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分GB5006166kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)GB50156汽車(chē)加油加氣加氫站技術(shù)GB50205鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收GB50545110kV?750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)CJJ/T149城市戶(hù)外廣告和招牌設(shè)DL/T5106跨越電力線路架線施工DL/T5582架空輸電線路電氣設(shè)計(jì)JTG/TF30公路水泥混凝土路面施2JTG2182公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第二冊(cè)機(jī)電JTG/T3671公路交通安全設(shè)施施工TB10303鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)DB45/T387戶(hù)外廣告牌安全技術(shù)規(guī)范在公路、公路用地或公路建筑控制區(qū)范圍內(nèi)，修建建筑物、平交與接入式涉路施工活動(dòng)constructiona利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路施工活動(dòng)constructionactivitiesofinstallationsonhighway并行式涉路施工活動(dòng)construction3非公路標(biāo)志non-highway-traf設(shè)置于公路兩側(cè)公路用地范圍內(nèi)，除GB5768.2所規(guī)定的公路交通標(biāo)志以外的指路牌、地名牌、廠柱式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志posestructurenon-highway-traffic標(biāo)志凈高在3m以下，支撐面積較小的柱式支高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志high-risingstructurenon-highway懸臂式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志overhea涉路施工活動(dòng)的申請(qǐng)人applicantsforroadrela涉路工程設(shè)施的所有人、管理人ownersandmanagersofroadengineeringfaci注：道路接入分為直接接入和間接接入兩種接入方式。直接接入是車(chē)輛可通過(guò)接入道路直接進(jìn)入公路的接入方式；間接接入是道路不與公路直接相連，而是通過(guò)與相鄰的其他道路或集散公路相連，迂回接入公路的接入方式。環(huán)衛(wèi)設(shè)施接入sanitationfacilities在公路旁修建垃圾池、鐵桶（箱）式垃圾收集器械等并具有4基本要求4.2涉路工程不應(yīng)侵入公路建筑限界。44.4新建涉路施工活動(dòng)應(yīng)根據(jù)地形、地物條件，并在對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、生態(tài)環(huán)境、自然景觀等4.5普通公路、市政道路工程與高速公路交叉時(shí)，宜采用下穿方式，條件受限時(shí)，經(jīng)技術(shù)論證可采取4.6涉路工程需要拓寬既有公路路基或橋梁的，如需拆除交通安全設(shè)施時(shí)，應(yīng)增加有效的臨時(shí)防護(hù)措4.7公路用地上的樹(shù)木，不應(yīng)任意砍伐；需要更新砍伐的，應(yīng)經(jīng)縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)4.8公路涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)事務(wù)性工作由交通運(yùn)輸主管部門(mén)所屬公路機(jī)構(gòu)具體承擔(dān)。4.9涉路工程設(shè)計(jì)、施工單位的資質(zhì)應(yīng)滿(mǎn)足——施工結(jié)束后，涉路施工活動(dòng)的申請(qǐng)人應(yīng)提交自檢報(bào)告至交通運(yùn)輸主管部門(mén)，并提供工程檔案——交通運(yùn)輸主管部門(mén)所屬公路機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)公路、公路附屬設(shè)施是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工是否符合保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的要求進(jìn)行驗(yàn)收；影響交通安全的，4.11建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織施工、監(jiān)理單位履行涉路施工缺陷責(zé)任期內(nèi)修復(fù)義務(wù)。工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)。涉路施工許可項(xiàng)目需應(yīng)急搶修時(shí)，可在事后4.14涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)應(yīng)考慮工程所在位置的自然和社會(huì)環(huán)境條件。4.15涉路施工活動(dòng)采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)5技術(shù)評(píng)價(jià)管理5.1.1進(jìn)行下列涉路施工活動(dòng)，涉路施工活動(dòng)的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸主管部門(mén)提出申請(qǐng)，并提交保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告）：——因修建鐵路、機(jī)場(chǎng)、供電、水利、通信等建設(shè)工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公——利用跨越公路的設(shè)施懸掛非公路標(biāo)志；——在公路上增設(shè)或者改造平面交叉道口；55.1.2涉路施工活動(dòng)的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向交通運(yùn)輸主管部門(mén)提交下列材料，所提供材料應(yīng)符合公路及涉路——符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的相關(guān)涉路設(shè)計(jì)和施工方案。施工方案內(nèi)容應(yīng)包括施工組織設(shè)計(jì)、交通組織方案及平面布置圖、安全防護(hù)措施、施工期限等；涉及公路、公路附屬設(shè)施改5.1.3涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)的方式分為簡(jiǎn)易程序評(píng)價(jià)和第三方機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)。5.1.4涉路施工活動(dòng)技術(shù)評(píng)價(jià)的內(nèi)容應(yīng)包括：——施工方法和技術(shù)措施是否可行，對(duì)既有公路及其附屬設(shè)施受涉路施工活動(dòng)影響的程度并辨識(shí)——施工作業(yè)區(qū)交通組織、施工安全保障措施是否合理；——應(yīng)急預(yù)案層級(jí)、應(yīng)急響應(yīng)或處置程序、應(yīng)急處置措施是否規(guī)范合理；提出可行的改進(jìn)建議，評(píng)價(jià)結(jié)論包括：可行、完善后可行、不5.2委托第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)方式的技術(shù)評(píng)價(jià)5.2.1下列對(duì)公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全影響較大的涉路施工活動(dòng)，應(yīng)采用委托第三——利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路施工活動(dòng)：利用涵洞鋪設(shè)供水、排污以外類(lèi)型的管線的涉路施——并行式涉路施工活動(dòng)：在公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)擴(kuò)孔直徑在60cm（不含）以上的供水管線、排污管線的涉路施——非公路標(biāo)志涉路施工活動(dòng)：6機(jī)構(gòu)，當(dāng)涉路施工活動(dòng)涉及多條公路且其等級(jí)不同時(shí)，以最高等級(jí)公路對(duì)應(yīng)能力條件為準(zhǔn)。5.2.3評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)應(yīng)接受交通運(yùn)輸主管部門(mén)對(duì)技術(shù)評(píng)價(jià)工作的監(jiān)督，與該涉路施工活動(dòng)參建單位不應(yīng)存5.2.6申請(qǐng)人對(duì)技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告及對(duì)報(bào)告的審查意見(jiàn)應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行回應(yīng)，落實(shí)整改建議，并應(yīng)根據(jù)需要5.3簡(jiǎn)易程序評(píng)價(jià)5.4技術(shù)評(píng)價(jià)主要內(nèi)容5.4.1跨越式涉路施工活動(dòng)）；涉路施工活動(dòng)施工期間對(duì)既有公路通行安全和通行效7）；）；涉路施工活動(dòng)施工期間對(duì)既有公路通行安全和通行效）；涉路施工活動(dòng)施工期間對(duì)既有公路通行安全和通行效85.4.3平交與接入式涉路施工活動(dòng)——設(shè)計(jì)方案）；涉路施工活動(dòng)施工期間對(duì)既有公路正常養(yǎng)護(hù)和管5.4.4利用公路結(jié)構(gòu)物涉路施工活動(dòng)）；）；涉路施工活動(dòng)施工期間對(duì)既有公路正常養(yǎng)護(hù)和管9）；標(biāo)志法線與公路中心線交叉角度、與公路平面距離（在平面設(shè)計(jì)）；）；非公路標(biāo)志的的凈高、與公路硬路肩或路面外緣水平凈距（橫涉路施工活動(dòng)施工期間對(duì)既有公路正常養(yǎng)護(hù)和管6.1.1.2電力線跨越應(yīng)滿(mǎn)足公路的改擴(kuò)建規(guī)劃，桿塔應(yīng)設(shè)在公路改擴(kuò)建用地范圍外，并應(yīng)采用獨(dú)立耐6.1.1.4高壓電力線的安裝和檢修作業(yè)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間占用高速公6.1.2.1架空輸電線路與公路相交，以冰情況求得的最大風(fēng)偏進(jìn)行計(jì)算；輸電線路跨越高速公路、一級(jí)公路6.1.3.1使用臨時(shí)支撐設(shè)施進(jìn)行電力線架設(shè)時(shí)，應(yīng)保證臨時(shí)支撐設(shè)施的基礎(chǔ)穩(wěn)固，并采取措施防止臨6.1.3.2承力繩騰空后到臨時(shí)支撐設(shè)施拆除期間，應(yīng)保證不對(duì)交通造成影響。6.1.3.5不得在跨越擋內(nèi)設(shè)置導(dǎo)線接頭，安裝與檢修不得占用公路。6.2.1.1通訊廣播線跨越應(yīng)滿(mǎn)足公路的改擴(kuò)建規(guī)劃，支撐桿塔應(yīng)設(shè)置在公路建筑控制區(qū)外，并應(yīng)同時(shí)6.2.1.3通訊廣播線路不宜跨越高速6.2.1.4通訊廣播線路跨越公路上方部6.2.3.1公路用地范圍內(nèi)使用臨時(shí)支撐設(shè)施進(jìn)行通訊線路架設(shè)時(shí)，臨時(shí)支撐設(shè)施的基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固，并應(yīng)6.2.3.3承力繩騰空后到臨時(shí)支撐設(shè)施拆除期間，不應(yīng)對(duì)交通造成影——設(shè)置位置及基礎(chǔ)尺寸應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；——基礎(chǔ)的施工應(yīng)符合JTG/T3650的規(guī)定，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)準(zhǔn)確設(shè)置地腳螺栓和底座法蘭盤(pán)；——基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；——當(dāng)?shù)鼗幱诘叵滤灰韵聲r(shí)，考慮地下水對(duì)基礎(chǔ)和覆土的浮力作用，應(yīng)確定地下水對(duì)基礎(chǔ)有6.3.1.1橋梁跨越包括橋梁（包括公路橋梁、鐵路橋梁、城市道路橋梁、軌道交通橋梁）及渡槽、廊6.3.1.2跨線橋跨徑設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足既有公路交通發(fā)展規(guī)劃要6.3.1.3橋梁跨越宜選在兩者線形均為直線或平、縱線形技術(shù)指標(biāo)高且通視良好的路段。跨線橋的跨6.3.1.4不宜在下列位置跨越公路:6.3.1.5跨越二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路時(shí)，不應(yīng)在行車(chē)道上設(shè)置中墩。6.3.1.6上跨高速公路、一級(jí)公路的橋梁，原則上應(yīng)采用一跨跨越方式，橋梁結(jié)構(gòu)采用鋼制輕型結(jié)構(gòu)6.3.1.7上跨公路的橋梁應(yīng)設(shè)置完善的橋6.3.1.8跨線橋及其引道的排水系統(tǒng)應(yīng)自成體系，不應(yīng)散排于橋下公路路面。排水系統(tǒng)引入既有公路6.3.1.10上跨橋梁在公路兩側(cè)的墩臺(tái)應(yīng)6.3.2.1橋梁跨越公路以正交或接近正交為宜，且交叉附近平面線形宜為直線或不設(shè)超高的大半徑曲6.3.2.2公路與鐵路立體交叉，以正交為宜。受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時(shí)，宜結(jié)合公6.3.3.2滿(mǎn)堂支架在搭設(shè)、拆除施工時(shí)，可采用臨時(shí)中斷交通或者是采用交替封閉半幅交通方式。6.3.3.4雙向通行的道路，行車(chē)通道的寬度應(yīng)滿(mǎn)足會(huì)車(chē)要求，以6.3.3.5位于行車(chē)道內(nèi)的支架基礎(chǔ)前端，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流島和消能防撞設(shè)施，迎車(chē)面輪廓應(yīng)設(shè)置反光立面6.3.3.6應(yīng)在行車(chē)通道車(chē)道兩門(mén)洞之間設(shè)置有效的防護(hù)措施，在迎面用反光漆涂刷立面標(biāo)志。門(mén)洞基6.3.3.7在公路上空進(jìn)行吊裝作業(yè)，可視具體情況，采用相適宜的防護(hù)措施。7.1.1公路、城市道路、鐵路、河堤穿越既有公路橋梁的位置應(yīng)進(jìn)行技7.1.2穿越公路時(shí)，宜利用既有公路的橋梁和涵洞，宜與公路垂直交叉（正），7.1.3公路、城市道路、鐵路下穿既有橋梁應(yīng)滿(mǎn)足既有公路橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)作業(yè)空間要求，并與既有7.1.4新建公路、城市道路、鐵路和既有公路橋梁的交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列——下穿道路應(yīng)在進(jìn)口方向或橋梁等顯著位置設(shè)置限高、限寬門(mén)架及相應(yīng)提示、警示標(biāo)志，防止——新建的公路、城市道路交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合JTG/TD81的規(guī)定，包括對(duì)既有橋梁墩柱——因新建下穿公路、城市道路、鐵路，造成既有公路橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)及其他安全設(shè)施設(shè)置7.1.5公路、城市道路、鐵路下穿既有公路橋梁，宜采用獨(dú)立的排水系統(tǒng)，如受條件所限，需要共用7.1.6應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并對(duì)既有橋梁進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)，確保橋梁結(jié)構(gòu)和交通安全，做好臨時(shí)排水措施。不宜夜間施工，如條件受限確需夜間施工，照明不得對(duì)既有公路行車(chē)造成干擾。7.2.1.1石油、天然氣輸送管道與高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路相交宜優(yōu)先采用穿越方7.2.1.2埋深較深時(shí)，考慮不同地質(zhì)條件，經(jīng)技術(shù)論證，非開(kāi)挖穿越可不進(jìn)行路面交通組織設(shè)計(jì)。7.2.2.1管道穿越公路時(shí)，應(yīng)埋置地下通道（涵）或套管。通道或套管應(yīng)按相應(yīng)公路等級(jí)的汽車(chē)荷載置地下通道（涵）或套管時(shí)，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)論證急切斷閥，公路兩側(cè)設(shè)置耐久性標(biāo)識(shí)，明確標(biāo)識(shí)內(nèi)容如產(chǎn)7.2.2.3套管端部伸出路基坡腳長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m。條件受限時(shí)，套管端部應(yīng)超出路基0.6m以7.2.3.1新建或改建油氣管道需要穿（跨）越既有公路的，宜選擇在非橋梁結(jié)構(gòu)的公路路基地段，采公路橋下空間鋪（架）設(shè)油氣管道。對(duì)埋深最小厚度，應(yīng)進(jìn)7.2.3.3管道出入地面位置宜在公路建筑控制區(qū)外。穿越公路的管道接頭應(yīng)設(shè)置在公路用地外。若使用防水層密封管道接頭，接頭處宜遠(yuǎn)離公路，接頭與公路用地的距離不應(yīng)少于管線7.2.3.4穿越位置宜避開(kāi)潮濕地帶、石方區(qū)7.2.3.5油氣管道穿越公路，其穿越點(diǎn)四周應(yīng)有足夠的空間，滿(mǎn)足管道穿越施工、維護(hù)及鄰近建(構(gòu))7.2.3.7采用頂管方式施工的互相平行的管道水平凈距應(yīng)根據(jù)土層性質(zhì)、管道直徑和管道埋深等因素7.2.3.8油氣管道采用水平定向鉆穿越公路時(shí)，最小覆土深度應(yīng)符合專(zhuān)業(yè)管線規(guī)范要求；當(dāng)專(zhuān)業(yè)管線7.2.3.10開(kāi)挖路面埋設(shè)管線時(shí)，應(yīng)在預(yù)定施工地點(diǎn)準(zhǔn)確測(cè)量，標(biāo)定管溝的位置和寬——造成的地面沉降量不應(yīng)超過(guò)下列規(guī)定：土堤小于或等于30mm；公路小于或等于20mm；7.2.4.2管線下穿公路宜采取非開(kāi)挖施不應(yīng)長(zhǎng)距離連續(xù)開(kāi)挖或長(zhǎng)期不砌。有坍塌可能時(shí)，7.2.4.4非開(kāi)挖施工可采用頂管法、定向鉆施工法等。定向鉆穿越地層不宜選取在卵石、松散狀砂土7.2.4.5明挖施工應(yīng)采用分段分層開(kāi)挖，并采取必要的臨時(shí)支護(hù)，保持既有公路排水系統(tǒng)暢通，如臨7.2.4.6施工中和完工后公路路面應(yīng)無(wú)污物、石塊、泥漿、油及產(chǎn)生不安全因素的其它雜7.2.4.7穿越施工應(yīng)保持公路排水溝的通暢，不應(yīng)使降水淹沒(méi)或侵蝕路基和相鄰7.2.4.8施工時(shí)應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求對(duì)溝槽進(jìn)行支護(hù)，特別是對(duì)已存在設(shè)施和結(jié)構(gòu)進(jìn)行水平和垂直方向的7.2.4.9路面開(kāi)挖前應(yīng)先使用切割機(jī)進(jìn)行7.2.4.10路基回填和路面修復(fù)應(yīng)符合JTGF40或JTG/TF30的規(guī)定。回填材料應(yīng)采用透水性材料?；炷谅访婊靥畈糠峙c原路面接合處應(yīng)使用鋼筋搭接，配筋不低于原路面要7.3.1應(yīng)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案合理性，如洞口位置設(shè)置等，是否影響既有公路及附屬設(shè)施安全，是否需要對(duì)7.3.2隧道下穿既有公路路基施工，應(yīng)評(píng)價(jià)隧道開(kāi)挖對(duì)既有公路路基結(jié)構(gòu)橫坡、縱坡、沉降的7.3.3隧道下穿既有公路路基施工，應(yīng)評(píng)價(jià)隧道不同開(kāi)挖方式產(chǎn)生的振動(dòng)、交通導(dǎo)改等對(duì)既有公路交平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)采取主線優(yōu)先的原則，盡量減少?zèng)_突點(diǎn)，縮小沖突區(qū)，并分隔沖突區(qū)域。8.1.2.1平面交叉的間距應(yīng)根據(jù)相交道路功能、技術(shù)等級(jí)，及其對(duì)行車(chē)安全、通行能力和交通延誤的表4T型、十字型及環(huán)形平面交叉最小間距和最大密度公路等級(jí)公路功能表5右進(jìn)右出控制平面交叉最小間距和最大密度公路等級(jí)公路功能間距，m8.1.2.2一、二級(jí)公路宜采取右進(jìn)右出控制、增設(shè)輔路或慢車(chē)道、合并被交叉路等措施，加大平面交叉間距。8.1.2.3一、二級(jí)公路的掉頭車(chē)道宜設(shè)置在平面交叉處。受路網(wǎng)條件限制時(shí)，作為集散的一級(jí)公路可在中央分隔帶設(shè)置僅供小客車(chē)掉頭的開(kāi)口，開(kāi)口與平面交叉最小間距應(yīng)符合表5的規(guī)定，并應(yīng)設(shè)置變速車(chē)道。8.1.2.4四級(jí)公路上的平交口、沿線接入輔路的平交口間距不作要求。8.1.3.1引道視距應(yīng)符合下列規(guī)定：———每條岔路上都應(yīng)提供與行駛速度相適應(yīng)的引道視距，見(jiàn)圖1。日中1標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——引道視距。圖1引道視距表6引道視距及相應(yīng)的凸形豎曲線最小半徑8.1.3.2兩相交公路間，由各自停車(chē)視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不應(yīng)存在任何有礙通視的物體，見(jiàn)圖2。圖2通視三角區(qū)8.1.3.3條件受限制不能保證由停車(chē)視距所構(gòu)成的通視三角區(qū)時(shí)，應(yīng)保證主要公路的安全交叉停車(chē)視距和次要公路至主要公路邊車(chē)道中心線5m~7m所組成的通視三角區(qū)，見(jiàn)圖3。圖3安全交叉停車(chē)視距通視三角區(qū)8.1.3.4平面交叉范圍內(nèi)，兩相交公路的縱面宜平緩，縱面線形應(yīng)滿(mǎn)足停車(chē)視距要求。停車(chē)視距見(jiàn)表表7平面交叉口安全停車(chē)視距8.1.4交叉角度8.1.4.1平面交叉的交角宜為直角。斜交時(shí)，其銳角應(yīng)不小于70°;受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，應(yīng)大于45°,見(jiàn)圖4。圖4平面交叉口交角示意圖8.1.4.2平面交叉岔數(shù)不應(yīng)多于四條；岔數(shù)多于四條時(shí)應(yīng)采用環(huán)形交叉，且岔數(shù)不宜多于五條；新建8.1.5橫坡和縱坡8.1.5.1主要公路在交叉范圍內(nèi)的縱坡應(yīng)在0.15%～3.0%的范圍內(nèi)，次要公路緊接交叉的引道部分應(yīng)以0.5%～2.0%的上坡通往交叉。8.1.5.2主要公路在交叉范圍內(nèi)的圓曲線設(shè)置超高時(shí)，次要公路的縱坡應(yīng)服從主要公路的橫坡。8.1.5.3平面交叉的兩相交公路的立面形式及其引道橫坡，應(yīng)根據(jù)兩相交公路的功能、等級(jí)、平縱線8.1.5.4分隔的右轉(zhuǎn)彎車(chē)道或右轉(zhuǎn)彎附加路面上，各處的高程和橫坡應(yīng)滿(mǎn)足相交公路共有部分及其相8.1.6交通管理8.1.6.1三級(jí)及三級(jí)以上公路的平面交叉應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)；四級(jí)公路的平面交叉宜進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。渠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交叉形式、交通管理方式以及轉(zhuǎn)向交通量、設(shè)計(jì)速度等因素，采用加鋪轉(zhuǎn)8.1.6.2公路功能、等級(jí)、交通量有明顯差別的兩條公路相交，或交通量較大的T形交叉，應(yīng)采用主8.1.6.3相交兩條公路的等級(jí)均較低且交通量較小時(shí)，應(yīng)采用無(wú)優(yōu)先交叉交通管理方式；能保證通視8.1.6.4主要公路設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，應(yīng)在主要公路的右轉(zhuǎn)彎附加車(chē)道增設(shè)減速分流車(chē)8.1.6.5兩條一級(jí)公路相交或一級(jí)公路與交通量大的二級(jí)公路相交時(shí)，其右轉(zhuǎn)彎運(yùn)行應(yīng)設(shè)置經(jīng)渠化分8.1.6.7四車(chē)道公路除左轉(zhuǎn)交通量很小且對(duì)直行交通不造成阻礙或延誤者外，均應(yīng)在平面交叉范圍內(nèi)8.1.6.8二級(jí)公路符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置左轉(zhuǎn)彎車(chē)道：——與高速公路或一級(jí)公路互通式立體交叉連接線相交的平面交叉；8.1.6.9左轉(zhuǎn)彎車(chē)道應(yīng)由漸變段、減速段和等候段組成。左轉(zhuǎn)彎等8.1.6.10變速車(chē)道的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)相交公路類(lèi)別、設(shè)計(jì)mm00—— ————8.1.6.11變速車(chē)道漸變段設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：——公路的設(shè)計(jì)速度大于或等于80km/h,且直行交通量較大時(shí)，右轉(zhuǎn)彎變速車(chē)道應(yīng)采用附漸變段的等寬車(chē)道；其他情況宜采用漸變式變速車(chē)道；——當(dāng)直行車(chē)道的通行能力有富余，或條件受限制而難以設(shè)置應(yīng)有長(zhǎng)度的加速車(chē)道時(shí)，可采用較短的漸變式加速車(chē)道。8.1.6.12宜在干線一級(jí)、二級(jí)公路平面交叉口設(shè)置視頻監(jiān)視、交通事件檢測(cè)、交通量檢測(cè)、動(dòng)態(tài)信息發(fā)布及交通誘導(dǎo)設(shè)施；可在集散公路、支線公路主要公路平面交叉口設(shè)置交通量檢測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)交通信息提示及交通誘導(dǎo)設(shè)施。8.1.6.13交通管理方式應(yīng)滿(mǎn)足JTGD20的要求。8.2道路接入8.2.1一般規(guī)定8.2.1.1道路接入設(shè)計(jì)應(yīng)納入公路平面交叉的總體設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，根據(jù)被接入公路功能和技術(shù)等級(jí)，合理確定道路接入的數(shù)量、位置、形式和間距。8.2.1.2鄉(xiāng)村道路、機(jī)耕道路、沿線單位出入道路接入等級(jí)公路應(yīng)進(jìn)行接入設(shè)計(jì)。8.2.1.3道路接入可采用直接接入和間接接入兩種方式，應(yīng)遵循以下原則：——道路不宜直接接入一級(jí)干線公路，可采用建設(shè)輔助道路，將接入道路合并集中后，或通過(guò)相鄰道路迂回接入等方式間接接入；——除高速公路及一級(jí)干線公路外，其他公路可采用直接接入方式，但應(yīng)滿(mǎn)足表11的間距和密度要求。8.2.1.4根據(jù)公路的設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度或限制速度，道路接入位置與隧道洞口的間距應(yīng)不小于表10的規(guī)定。表10接入口與隧道出口最小間距間距，m8.2.1.5根據(jù)公路的設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度或限制速度，路段兩相鄰道路接入間距宜不小于表11的規(guī)定，間距起算點(diǎn)見(jiàn)圖5。間距不滿(mǎn)足最小間距要求時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足表11規(guī)定最大密度的要求。速度小于40km/h的公路或有信號(hào)控制的接入口間距不做規(guī)定。表11相鄰道路接入口最小間距和最大密度8標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——接入間距；2——接入1;3——接入2。圖5相鄰道路接入口最小間距8.2.1.6道路接入公路時(shí)，交角宜為直角并避免多岔和畸形交叉。斜交時(shí)，其銳角不宜小于70°宜采用正交，條件受限時(shí)應(yīng)不小于45°。8.2.1.7接入道路20m內(nèi)縱坡不宜大于3%,條件受限時(shí)不應(yīng)大于6%。8.2.1.8道路接入的視距應(yīng)滿(mǎn)足圖6要求，保障接入道路駕駛?cè)四芸吹絻蓚?cè)公路相應(yīng)停車(chē)視距內(nèi)的車(chē)輛(停車(chē)視距要求見(jiàn)表7),通視范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物。條件受限無(wú)法滿(mǎn)足時(shí)應(yīng)設(shè)置停車(chē)讓行標(biāo)志。標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——停車(chē)視距且不小于50m;2——公路；3——接入道路。圖6道路接入的視距要求8.2.1.9道路接入公路應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)彎半徑不小于5m的加鋪轉(zhuǎn)角。8.2.1.10道路接入公路宜在接入道路進(jìn)口設(shè)置減速讓行標(biāo)志。8.2.2加油加氣站接入8.2.2.1加油加氣站施工應(yīng)滿(mǎn)足GB50156的要求；8.2.2.2以下路段不應(yīng)接入加油加氣站的道路：——平曲線半徑小于表12規(guī)定的曲線路段；——連續(xù)兩個(gè)及以上縱坡坡度大于表12規(guī)定且連續(xù)下坡長(zhǎng)度超過(guò)3km的連續(xù)下坡路段；——坡度小于表12或連續(xù)下坡長(zhǎng)度未超3km,但經(jīng)常發(fā)生制動(dòng)失效事故的連續(xù)下坡路段。表12平曲線半徑與縱坡坡度值76548.2.2.3加油加氣站車(chē)輛出入口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，不能分開(kāi)設(shè)置的應(yīng)分別設(shè)置出口車(chē)道和入口車(chē)道。8.2.2.4公路與加油加氣站間應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。8.2.2.5出入口引道不宜高于公路路肩標(biāo)高，否則，應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施。排水設(shè)施的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足JTG/TD33的要求，設(shè)置見(jiàn)圖7。243a)俯視圖標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——加油站；2——所轄公路；3——邊溝蓋板；4——排水溝；5——所轄公路路肩標(biāo)高；6——引道路面。b)剖面圖圖7排水設(shè)施設(shè)置8.2.2.6出入口引道路面應(yīng)滿(mǎn)足GB50156的要求，不采用一般瀝青路面，應(yīng)采用不發(fā)火花的路面材料，如水泥路面或在瀝青中加入阻燃材料。8.2.2.7出入口引道單車(chē)道寬度不應(yīng)小于3.5m,雙車(chē)道寬度不應(yīng)小于6m。8.2.2.8出入口引道轉(zhuǎn)彎半徑根據(jù)行駛車(chē)型確定，不宜小于9m。8.2.2.9出入口引道坡度不應(yīng)大于3%,困難地段不應(yīng)大于4%,且坡宜向站外。8.2.2.10油罐、加油機(jī)和通氣管管口距離公路用地的防火最小距離應(yīng)符合表13的要求。8.2.2.11應(yīng)在加油加氣站外的主線路段上施劃禁止超車(chē)標(biāo)線。8.2.2.12加油加氣站預(yù)告標(biāo)志設(shè)置位置：一級(jí)公路在加油加氣站前1km,二級(jí)及以下國(guó)省道在加油加氣站前500m處，三級(jí)以下縣鄉(xiāng)公路在加油加氣站前100m處。表13油罐、加油機(jī)和通氣管管口距離公路用地的防火最小距離公路等級(jí)埋地油罐級(jí)別通氣管管口8886866658.2.2.13沒(méi)有開(kāi)辟附加車(chē)道的加油加氣站接入口兩側(cè)應(yīng)設(shè)置道口標(biāo)柱。道口標(biāo)柱的顏色應(yīng)為紅白相間，其設(shè)置位置和尺寸見(jiàn)圖8。標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——公路主線；2——接入道路。圖8加油加氣站接入口道口標(biāo)柱設(shè)置8.2.2.14加油加氣站出口行車(chē)方向與主線公路行車(chē)方向相同時(shí)，應(yīng)在出口附近設(shè)置減速讓行標(biāo)志。8.2.2.15加油加氣站出口行車(chē)方向與主線公路行車(chē)方向相反時(shí)，應(yīng)在出口附近設(shè)置停車(chē)讓行標(biāo)志。8.2.2.16加油加氣站接入相關(guān)的標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)定期維護(hù)。8.2.3公路沿線單位(含停車(chē)場(chǎng)、充電站)接入8.2.3.1路沿線單位接入公路，應(yīng)符合以下規(guī)定：——遵循減少交通沖突點(diǎn)、干線優(yōu)先等原則；——對(duì)于交通量大、運(yùn)行速度高的干線公路，接入口應(yīng)根據(jù)交通量、地形進(jìn)行設(shè)計(jì)，綜合考慮公路網(wǎng)規(guī)劃、地形和地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等因素；——交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通管理方式和用地條件等確定。8.2.3.2根據(jù)相交公路的功能、等級(jí)、交通量等，公路沿線單位接入可采用主線優(yōu)先交叉、無(wú)優(yōu)先交叉或信號(hào)交叉三種不同的交通管理方式。8.2.3.3公路沿線單位接入四車(chē)道及以上的多車(chē)道公路時(shí)應(yīng)設(shè)置左、右轉(zhuǎn)彎的附加車(chē)道見(jiàn)圖9,四車(chē)道以上公路接入應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈。圖9公路沿線單位接入四車(chē)道公路8.2.3.4公路沿線單位接入二級(jí)及以上公路時(shí)，應(yīng)采取主線優(yōu)先交叉方式進(jìn)行交通管理。主線上設(shè)置：平面交叉的警告標(biāo)志或道口標(biāo)柱、人行橫道標(biāo)線；支路上設(shè)置：主線交通量較大、運(yùn)行速度高時(shí)設(shè)停車(chē)讓行標(biāo)志、停車(chē)讓行標(biāo)線，主線交通量較小時(shí)設(shè)減速讓行標(biāo)志、減速讓行標(biāo)線，見(jiàn)圖10。1D址1D址趣a)主線交通量較大情況b)主線交通量較小情況標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：1——道口標(biāo)柱。圖10單位接入口標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置8.2.3.5接入道路上可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置減速丘等物理減速設(shè)施，設(shè)置時(shí)應(yīng)按GB5768.2及GB5768.3配置相應(yīng)交通標(biāo)志、標(biāo)線。8.2.3.6主線和接入道路上的相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)定期維護(hù)。8.2.3.7停車(chē)場(chǎng)、充電站接入相關(guān)技術(shù)要求同公路沿線單位接入，充電站、充電樁等涉及電力線設(shè)計(jì)施工的應(yīng)符合本文件電力線涉路相關(guān)技術(shù)要求。充電站應(yīng)滿(mǎn)足GB50966的相關(guān)要求。8.2.3.8充電站站址宜靠近城市道路，不宜選在公路干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。8.2.3.9充電站的進(jìn)出站道路應(yīng)與站外公路順暢銜接。8.2.4鄉(xiāng)村道路(含通組路)接入8.2.4.1鄉(xiāng)村道路(含通組路)接入口應(yīng)采取主線優(yōu)先的交通管理方式。8.2.4.2主線公路上必要時(shí)可根據(jù)需要設(shè)置交叉口警告標(biāo)志或道口標(biāo)柱、限速標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志、禁止超車(chē)標(biāo)線。8.2.4.3鄉(xiāng)村道路(含通組路)上應(yīng)設(shè)置停車(chē)讓行標(biāo)志，可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置減速設(shè)施(如減速帶、震動(dòng)標(biāo)線等),減速設(shè)施距公路邊緣距離不宜小于10m。8.2.4.4鄉(xiāng)村道路(含通組路)接入與水泥混凝土路面或?yàn)r青路面公路時(shí)，距被交路邊線5m~10m范圍內(nèi)宜鋪裝相應(yīng)路面。8.3環(huán)衛(wèi)設(shè)施接入8.3.1環(huán)衛(wèi)設(shè)施應(yīng)設(shè)置在無(wú)封閉要求公路的路肩以外2m,并設(shè)置相應(yīng)的交通警告標(biāo)志。8.3.2環(huán)衛(wèi)設(shè)施應(yīng)設(shè)置在居民居住集中的區(qū)域，且選擇住戶(hù)集中的一側(cè)，宜設(shè)置相應(yīng)的注意行人警告標(biāo)志。8.3.3環(huán)衛(wèi)設(shè)施應(yīng)設(shè)置在直線路段的路側(cè)平坦區(qū)域，且底面標(biāo)高不應(yīng)高于路面。8.3.5當(dāng)設(shè)置在干線公路區(qū)域時(shí)，應(yīng)設(shè)置引道9利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路施工活動(dòng)9.1一般規(guī)定9.1.1在公路結(jié)構(gòu)物上不宜敷設(shè)管線，僅當(dāng)跨越河流等障礙物的方案不可行時(shí)，經(jīng)技術(shù)論證后可在結(jié)9.1.3在涵洞、通道內(nèi)不宜設(shè)置穿越管線，僅當(dāng)穿9.1.4利用具有排水功能涵洞設(shè)置管線穿越道路時(shí)，應(yīng)提供涵洞內(nèi)設(shè)置管線所占用涵洞凈空面積，保證涵洞凈空滿(mǎn)足原有設(shè)計(jì)洪水、漂流物等安全通過(guò)，并滿(mǎn)足排灌等9.1.5當(dāng)管線利用通道進(jìn)行穿越時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施?！粦?yīng)通過(guò)公路隧道敷設(shè)有毒有害、易燃易爆、高溫高壓等管線設(shè)施。9.2.1通訊線、電力線、管道等的設(shè)置不應(yīng)侵入橋面凈空限界和橋下通航凈空，不應(yīng)損害橋梁的構(gòu)造9.2.3通訊線、管道等的設(shè)置不應(yīng)影響涵洞、通9.2.5設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮風(fēng)載荷和車(chē)輛載9.3管線附件裝置——不應(yīng)將各類(lèi)管道附件焊入橋梁部件中；——附件裝置應(yīng)與鋼橋電絕緣。9.3.2安裝管線閥門(mén)應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：：——可關(guān)閉閥門(mén)應(yīng)安裝在橋梁的兩端；10.1.1高速公路和一級(jí)公路不宜設(shè)置并行式涉路施工活動(dòng)，除非10.1.3并行式涉路施工活動(dòng)不應(yīng)侵入公路——已納入規(guī)劃進(jìn)行改擴(kuò)建的公路用地范圍內(nèi)；——在高速公路用地范圍內(nèi)平行布設(shè)涉路施工活動(dòng)以——一級(jí)公路及其用地范圍內(nèi)埋設(shè)與公路平行的地下壓力管道；二級(jí)、三級(jí)公路的行車(chē)道內(nèi)，埋——支撐桿塔不應(yīng)設(shè)置在危險(xiǎn)地點(diǎn)或設(shè)施維修時(shí)會(huì)嚴(yán)重妨礙交通的地點(diǎn)。10.2.4公路建筑控制區(qū)內(nèi)與公路并行布設(shè)的油氣管道距公路用地范圍外緣的凈距應(yīng)分別符合GB并采取保護(hù)措施；施工中若發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)品及其10.3.4挖掘公路按照不低于該段選取0o~10o,俯仰角度通常選取0o~15o。11.1.1.5非公路標(biāo)志的設(shè)置、形狀及構(gòu)造等，應(yīng)——交通隔離欄；——公路中央隔離分隔帶；——集鎮(zhèn)路段以外的干線公路路燈桿；——可能對(duì)交通標(biāo)志產(chǎn)生遮擋的地點(diǎn)；——公路安全視距范圍內(nèi)；——基礎(chǔ)施工易造成邊坡不穩(wěn)的路段；11.1.1.9非公路標(biāo)志許可期滿(mǎn)后,應(yīng)提交由具備相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)出具的，包括結(jié)11.1.2.1非公路標(biāo)志進(jìn)行支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按相關(guān)11.1.4.3非公路標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、力學(xué)性能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB50010和GB/T叉口處，不應(yīng)提前預(yù)告或重復(fù)設(shè)置；需要指引多個(gè)DB45/T1202—2標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：11.2.2.3柱式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志設(shè)置于前后兩塊交通標(biāo)志之間時(shí)，距離沿行車(chē)方向第一塊標(biāo)志應(yīng)在100m以上，第二塊標(biāo)志應(yīng)在200m以上，見(jiàn)圖12?！熊?chē)方向11.2.3.3并設(shè)標(biāo)志板間距應(yīng)為5cm,所有標(biāo)志板的長(zhǎng)度應(yīng)保持一致，見(jiàn)圖13。11.2.3.4并設(shè)標(biāo)志的版面總高度不應(yīng)超過(guò)4.5m,當(dāng)提出設(shè)置申請(qǐng)的標(biāo)志板數(shù)量過(guò)多時(shí)，由交通運(yùn)輸11.3.1.2高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合DB45/T387，在設(shè)計(jì)使——在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)及發(fā)生后，仍能保11.3.1.5高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志應(yīng)有可靠的防雷接地，其防雷等級(jí)應(yīng)按其安裝位置應(yīng)滿(mǎn)足GB11.3.2.1高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志的滴11.3.2.4高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志的版面宜控制在180m2以?xún)?nèi)并應(yīng)符合CJJ/T149對(duì)大型高立柱廣告設(shè)——施工場(chǎng)地符合施工組織設(shè)計(jì)要求；11.3.3.3高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)——設(shè)置位置及基礎(chǔ)尺寸應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；——基礎(chǔ)的施工應(yīng)符合JTG/T3650的規(guī)定，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意準(zhǔn)確設(shè)置地腳螺栓和底座法蘭——基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；——當(dāng)?shù)鼗幱诘叵滤灰韵聲r(shí)，應(yīng)考慮地下水對(duì)基礎(chǔ)和覆土的浮力作用，并確定地下水對(duì)基礎(chǔ)——焊接人員應(yīng)經(jīng)考試合格并取得合格證書(shū)，并應(yīng)在——焊接材料的強(qiáng)度宜與主體鋼材的強(qiáng)度相適應(yīng)；當(dāng)不同強(qiáng)度的鋼材焊接時(shí)，宜按強(qiáng)度低的鋼材選擇焊接材料。當(dāng)大直徑圓鋼焊接時(shí)，宜按強(qiáng)度低的鋼材選擇焊接材料；當(dāng)大直徑圓鋼對(duì)接焊時(shí)，宜采用銅模電渣焊及熔槽焊，或用“X”形坡口電弧焊；對(duì)接焊縫強(qiáng)度——應(yīng)注意燈具照明方向，不應(yīng)造成行車(chē)眩目。11.3.4.4對(duì)燈光、供電、電氣控制設(shè)備應(yīng)每月——大風(fēng)季節(jié)，應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行突擊檢修和維護(hù)保養(yǎng)，重點(diǎn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)、連接）；——大風(fēng)季節(jié)，應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)與標(biāo)志板連接的牢固程度進(jìn)行檢修保養(yǎng)和加固處理，尤其是標(biāo)志板的），11.4.3附著式非公路標(biāo)志應(yīng)對(duì)所附著結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載能力11.4.5安裝于建筑物外墻的附著式非公路標(biāo)志支座的設(shè)置位置、焊接以及連接要求應(yīng)符合CE11.5.2.6對(duì)燈光、供電、電氣控制設(shè)備應(yīng)每11.6.1.2門(mén)架式非公路標(biāo)志的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)的基本組合和正常使用極限狀態(tài)的標(biāo)），11.6.1.10在風(fēng)荷載（標(biāo)準(zhǔn)值）作用下，高聳式結(jié)構(gòu)非公路標(biāo)志鋼結(jié)構(gòu)的頂點(diǎn)水平位移值不應(yīng)大于——在設(shè)計(jì)規(guī)定的偶然事件發(fā)生時(shí)及發(fā)生后，仍能?！┕?chǎng)地符合施工組織設(shè)計(jì)要求；——設(shè)置位置及基礎(chǔ)尺寸應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；——基礎(chǔ)的地基承載力應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求；——基礎(chǔ)的施工應(yīng)符合JTG/T3650的規(guī)定，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)準(zhǔn)確設(shè)置地腳螺栓和底座法蘭盤(pán)；——基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；——當(dāng)?shù)鼗幱诘叵滤灰韵聲r(shí)，應(yīng)考慮地下水對(duì)基礎(chǔ)和覆土的浮力作用，并確定地下水對(duì)基礎(chǔ)——焊接人員應(yīng)經(jīng)考試合格并取得合格證書(shū)，并應(yīng)在——焊接材料的強(qiáng)度宜與主體鋼材的強(qiáng)度相適應(yīng)；當(dāng)不同強(qiáng)度的鋼材焊接時(shí)，宜按強(qiáng)度低的鋼材選擇焊接材料；當(dāng)大直徑圓鋼焊接時(shí)，宜按強(qiáng)度低的鋼材選擇焊接材料；當(dāng)大直徑圓鋼對(duì)接焊時(shí)，宜采用銅模電渣焊及熔槽焊，也可用“X”形坡口電弧焊；對(duì)接焊縫強(qiáng)強(qiáng)度。當(dāng)鋼管對(duì)接焊接時(shí)，焊縫強(qiáng)度不應(yīng)低于鋼管的母材強(qiáng)——應(yīng)注意燈具照明方向，不應(yīng)造成行車(chē)眩目。11.6.4.4對(duì)燈光、供電、電氣控制設(shè)備應(yīng)每——大風(fēng)季節(jié)，應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行突擊檢修和維護(hù)保養(yǎng)，重點(diǎn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)、連接）；——大風(fēng)季節(jié)，應(yīng)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)與標(biāo)志板連接的牢固程度進(jìn)行檢修保養(yǎng)和加固處理，尤其是標(biāo)志板的），12.1.1影響交通安全的涉路施工活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)征得12.1.3涉路施工活動(dòng)應(yīng)進(jìn)行施工交通12.1.5涉路施工活動(dòng)應(yīng)利用可變信息標(biāo)志、交通飽和度、速度等指標(biāo)查表判斷各階段服務(wù)水平分級(jí)。驗(yàn)算方——應(yīng)進(jìn)行作業(yè)區(qū)各控制區(qū)長(zhǎng)度取值合理性評(píng)價(jià)，包括警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、橫向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)和終止區(qū)，各控制區(qū)布置方式按相關(guān)作業(yè)區(qū)標(biāo)志、車(chē)道數(shù)減少標(biāo)志、其它標(biāo)志（宜包含改道標(biāo)志、路欄、可變箭頭、作業(yè)區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)結(jié)束標(biāo)志、旗手標(biāo)志、雙向通行標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、施工警告燈）和作業(yè)——應(yīng)進(jìn)行作業(yè)區(qū)標(biāo)志的顏色、大小、尺寸和版面設(shè)計(jì)合理性評(píng)價(jià)；——應(yīng)進(jìn)行作業(yè)區(qū)限速策略的合理性評(píng)價(jià)，包括合流、穿越中央分隔帶開(kāi)口和車(chē)道管理情況下的——交通錐形狀、顏色和尺寸應(yīng)符合GB576——警示桶顏色應(yīng)為黃、黑相間，頂部可附設(shè)警示燈，可用于三級(jí)及三級(jí)以上公路下坡路段施工作業(yè)，宜布設(shè)在工作區(qū)或上游過(guò)渡區(qū)與緩沖區(qū)之間；使用前應(yīng)灌水，灌水量不應(yīng)小于其業(yè)，宜布設(shè)在工作區(qū)或上游過(guò)渡區(qū)與緩沖區(qū)之間；使用前應(yīng)灌水，灌水量不應(yīng)小于其內(nèi)部容——附設(shè)警示燈的路欄顏色應(yīng)為黃、黑相間，宜布設(shè)在工作區(qū)或上游過(guò)渡13.1.4涉路施工活動(dòng)應(yīng)急方案要與13.2.1應(yīng)明確涉路施工活動(dòng)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組成和職責(zé)分工，并應(yīng)結(jié)合——應(yīng)急處置程序宜根據(jù)可能發(fā)生的事故及現(xiàn)場(chǎng)情況,明確事故報(bào)警、各項(xiàng)應(yīng)急措施啟動(dòng)、自救、——現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施宜包含交通管理、人員救護(hù)、工程技術(shù)、預(yù)防事故擴(kuò)大、消防、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)——明確報(bào)警負(fù)責(zé)人以及報(bào)警電話(huà)及上級(jí)管理部門(mén)、相關(guān)應(yīng)急救援單位聯(lián)絡(luò)方式和聯(lián)系人員。A.1涉路施工活動(dòng)簡(jiǎn)易程序技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告格式一123二123三123四123五123六B.2.2施工作業(yè)區(qū)一條車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)按表三四B.2.3利用中央分隔帶開(kāi)口借用對(duì)向車(chē)道通行的，不同開(kāi)口長(zhǎng)度施工作業(yè)區(qū)的通行能力應(yīng)按表B.3取00c——作業(yè)區(qū)與開(kāi)放車(chē)道間距，單位為米（m最小值取0.5m。進(jìn)行高速公路施工作業(yè)區(qū)運(yùn)行狀況分析宜收集以下資——交通特性，包括交通組成中各車(chē)型所占的百分比、限制速度等；——施工情況，包括施工作業(yè)區(qū)構(gòu)型、施工作業(yè)情況、光照條件等。析單元有車(chē)道封閉段、半幅雙向通行段、中央分隔帶開(kāi)口流率——車(chē)道數(shù)修正系數(shù)，當(dāng)單向開(kāi)放車(chē)道數(shù)為1時(shí)，通行能力的修正系數(shù)取0.83；——施工作業(yè)強(qiáng)度修正系數(shù)，按式（B.2）計(jì)算；——光照條件修正系數(shù)，夜間通行時(shí)，通行能力的修正系數(shù)可取0.96。B.4.4.2應(yīng)將施工作業(yè)區(qū)實(shí)測(cè)交通量轉(zhuǎn)換為B.4.4.3施工作業(yè)區(qū)飽和度應(yīng)按式（B?=/∑N——車(chē)道數(shù)B.4.4.4應(yīng)根據(jù)分析路段的實(shí)測(cè)速度B.4.5一幅雙向通行施工作業(yè)區(qū)運(yùn)B.4.5.1一幅雙向通行施工作業(yè)區(qū)實(shí)際通B.4.5.2中央分隔帶開(kāi)口處施工作業(yè)區(qū)的實(shí)際通行能力應(yīng)按式（B.5）——施工作業(yè)區(qū)中央分隔帶開(kāi)口處僅考慮開(kāi)口長(zhǎng)度的通行能力，單位為折算小客車(chē)每小時(shí)），——光照條件修正系數(shù)，夜間通行時(shí)，通行能力的修正系數(shù)可取0.96。B.4.5.4施工作業(yè)區(qū)飽和度應(yīng)按式（BN——車(chē)道數(shù)B.4.5.5應(yīng)根據(jù)分析路段的實(shí)測(cè)速度B.4.5.6一幅雙向通行施工作業(yè)區(qū)中，未經(jīng)中央分隔帶開(kāi)口駛?cè)雽?duì)向車(chē)道通行的交通流方向按一幅單析單元有車(chē)道封閉段、半幅雙向通行段、中央分隔帶開(kāi)口確定施工時(shí)間、內(nèi)容、進(jìn)度等施工計(jì)劃確定施工區(qū)構(gòu)型，劃分分析路段，確定道路交通條件確定車(chē)道封閉段、半幅雙向通行段設(shè)計(jì)通行能力或中分帶開(kāi)口過(guò)渡段的通行能力通行能力影響因素與修正系數(shù)半幅雙向通行施工區(qū)最大服務(wù)交通量MSF半幅雙向通行施工區(qū)最大服務(wù)交通量MSF半幅單向通行施工區(qū)最大服務(wù)交通量中央分隔帶開(kāi)口處實(shí)際通行能力中央分隔帶開(kāi)口處實(shí)際通行能力Crm是Crm≥MSF否是Crm≥MSF否規(guī)劃設(shè)計(jì)施工區(qū)年平均日交通量制定施工交通組織方案B.5.4一幅單向通行施工作業(yè)區(qū)設(shè)B.5.4.1施工作業(yè)區(qū)一條車(chē)道最大服——i級(jí)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的施工作業(yè)區(qū)一條車(chē)道最大服務(wù)交通量，單位為折算小客車(chē)每小時(shí)每——i級(jí)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)通行能力，單位為折算小客車(chē)每小時(shí)每車(chē)道——施工作業(yè)強(qiáng)度修正系數(shù)，按式（B.2）計(jì)算；B.5.4.2施工作業(yè)區(qū)所有開(kāi)放車(chē)道的最大服務(wù)交通量應(yīng)按式（B.8=∑——第j車(chē)道i級(jí)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的最大服務(wù)交通量，單位為折算小客車(chē)每小時(shí)每車(chē)道B.5.4.3施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的年平均日交通量應(yīng)按式（B.9AADT——B.5.4.3施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的年平均日交通量，單位為折算小客車(chē)每小時(shí)每K——設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)，可根據(jù)施工作業(yè)區(qū)所允許通過(guò)的車(chē)型，按照上一年歷史數(shù)據(jù)計(jì)算，或B.5.5一幅雙向通行施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)B.5.5.2施工作業(yè)區(qū)所有開(kāi)放車(chē)道的最大服務(wù)交通量按式（B——中央分隔帶開(kāi)口處施工作業(yè)區(qū)的實(shí)際通行能力，單位為折算小客車(chē)每小時(shí)（pcu/h）；Cm——施工作業(yè)區(qū)中央分隔帶開(kāi)口處僅考慮開(kāi)口長(zhǎng)度的通行能力，單位為折算小客車(chē)每小時(shí)），fls——光照條件修正系數(shù)，夜間通行時(shí)，通行能力的修正系數(shù)可取0.96。Crm時(shí)，中央分隔帶開(kāi)口處產(chǎn)生通行能力瓶頸B.5.5.5一幅雙向通行施工作業(yè)區(qū)中，未經(jīng)中央分隔帶開(kāi)口駛?cè)雽?duì)向車(chē)道通行的交通流方向按一幅單B.6.1示例1——一幅雙向通行施工作作業(yè)區(qū)為例，按照運(yùn)行狀況分析步驟進(jìn)行評(píng)價(jià)。實(shí)地勘察資——道路條件：丘陵地區(qū)的雙向四車(chē)道高速公路，行車(chē)道寬度為2×3——車(chē)道寬度修正系數(shù)1.0；——側(cè)向凈空修正系數(shù)，左側(cè)1.0，右側(cè)0.98；——限制速度修正系數(shù)1.0；——光照條件修正系數(shù)1.0。b)根據(jù)高速公路基本路段規(guī)定的方法，將實(shí)測(cè)的施工作業(yè)區(qū)交通量轉(zhuǎn)換為高峰小時(shí)流率Qp，確PHF?5——15min高峰小時(shí)系數(shù)，0.924,具體表B.915分鐘和5分鐘高峰小時(shí)系數(shù)東部中部西部實(shí)測(cè)小客車(chē)實(shí)際行駛速度85km/h,自由流速度90km/h,計(jì)算兩者差值5km/h。對(duì)照表B.1確定一幅單向通行施工作業(yè)區(qū)服務(wù)水平等級(jí)為二(1)級(jí)，與實(shí)際感受吻合。B.6.2示例2——硬路肩封閉施工作業(yè)區(qū)的運(yùn)行狀況分析——交通量：佛山方向觀測(cè)到的高峰小時(shí)交通量為559輛/h;——交通組成：小型車(chē)比例76%,中型車(chē)比例10%,大型車(chē)比例4%,汽車(chē)列車(chē)比例10%;駕駛?cè)硕唷缆窏l件：平原地區(qū)的雙向四車(chē)道高速公路，行車(chē)道寬度為2×3.75m,柔性路面，左側(cè)凈空0.75m,右側(cè)凈空0.75m,限制速度為80km/h,縱坡坡度<2%;——施工情況：無(wú)施工作業(yè)，白天。分析：按照?qǐng)DB.1描述的運(yùn)行狀況分析步驟進(jìn)a)一幅單向通行施工作業(yè)區(qū)實(shí)際通行能力：Crs=Cbs×fn×fw×fie×fav×fsc×fwi×fis=1306Cbs—施工作業(yè)區(qū)基準(zhǔn)通行能力1800pcu/(h·In);fn——車(chē)道數(shù)修正系數(shù)1.0;fic——側(cè)向凈空修正系數(shù)，左側(cè)1.0,右側(cè)0.98;fHv——交通組成修正系數(shù)0.74,中型及以上貨車(chē)折算系數(shù)2.5;fsc——限制速度修正系數(shù)1.0;fwi——施工作業(yè)強(qiáng)度修正系數(shù)1.0;fis——光照條件修正系數(shù)1.0。b)根據(jù)高速公路基本路段規(guī)定的方法，將實(shí)測(cè)