城市橋梁施工管理控制

城市橋梁施工管理的控制摘要：本文作者分別對橋梁工程和道路工程的主要分部分項工程的質量進行分析，并提出適當的監(jiān)控措施，使工程質量處于受控狀態(tài)。

關鍵詞：市政道路；橋梁工程；質量控制

1、施工監(jiān)控

1.1測量控制

督促施工單位做好施工前的測量工作，檢查施工單位臨時水準點和控制樁的維護情況并記錄，并對水準點、控制樁進行復核并簽證。

施工過程測量控制，嚴格要求按照三級復核程序，即施工單位放樣、復核無誤后，報監(jiān)理復核。誤差值必須控制在允許誤差值內。督促施工單位及時完成測點任務，并加以測量保護，監(jiān)理檢查、記錄并復核簽收。

1.2原材料控制

督促承建單位嚴格把關。大批量材料應制定進料計劃，監(jiān)理根據材料計劃和到場通知，檢查材料外觀和質保單，檢驗合格，現場見證施工單位取樣復試，復試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應以一定比例進行抽檢。

1.3成品、半成品質量控制

成品、半成品進場前，施工單位應向監(jiān)理提供產品規(guī)格、數量、廠家品質招標等質量單進行報批；查驗合格后，督促施工單位把好進場材料驗收關，監(jiān)理檢查質保單和外觀質量，對不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

1.4道路工程

1.4.1路基處理監(jiān)控

(1)監(jiān)理措施。監(jiān)理應對現場不同土質進行取樣，檢測最佳含水量與最大干密度。審核針對本標段軟土路基施工組織設計，要求施工單位列出可能出現的質量通病，在施工中如何預控在先。提出根據沿線地形、地基土的性質、路堤填筑高度、橋臺接坡變坡率、工期要求等采用不同的處理方法，監(jiān)理按設計、操作規(guī)程進行巡視。在填筑階段，監(jiān)理工程師對照技術規(guī)程，對縱橫盲溝設置，分層填筑(控制填筑厚度)，排水措施，縱橫坡設置等工序，要求施工單位嚴格按施工組織設計施工，并嚴格監(jiān)控含水量、輾壓質量，均要符合技術規(guī)程與設計要求，按逐段、逐層進行檢驗、驗收、簽認。

(2)監(jiān)理手段。選派測量、土工檢測專業(yè)監(jiān)理工程師進行監(jiān)理。配備測量復核儀器，控制線型，填筑厚度，填筑密實度。對不同材料，按不同施工方法填筑的嚴格把好填筑質量關，防止出現翻漿、路基的滑坍和缺口、邊坡松軟、縱橫坡不順、路肩積水、路床壓實度、寬度不到位。對質量隱患要預控在先。通過檢測及外觀檢查，使得路基質量得以保證。

(3)抽檢頻率。監(jiān)督施工單位對不同土質(材料)進行最佳含水量與最大干密度的測定，報監(jiān)理簽認后進行填筑，必要時監(jiān)理進行平行檢測，抽檢率10%。線型、縱橫坡、標高的放樣復核，監(jiān)理抽查30%。

(4)質量控制要點。河浜處理淤泥挖凈，二灰比例準確，拌和均勻，確保分層碾壓密實度。機動車道原狀土不受擾動，清除耕植土，碾壓達到標準，機動車道要上黃土，密實度達到要求，碾壓輪跡小于5mm，不得有彈簧土，寬度、標高、軸線、平整度達到標準(坡度)。達不到標準的要翻挖重填，對盲溝按標準進行檢查，并按規(guī)定進行關鍵工序驗收。

2、橋梁工程

2.1基礎

2.1.1沉入樁(指鋼筋混凝土方樁，預應力高強度混凝土phc管樁)

(1)控制好沉入樁的樁位?，F場監(jiān)理必須根據測量復核過的控制樁來復核墩臺的小樁位，如果樁位出現差錯將直接造成經濟損失，有時甚至連補樁的余地都沒有。因此現場監(jiān)理必須認真看懂設計圖，正確理解設計意圖，值得一提的是對于斜交墩臺的樁位要加倍注意，首先要分清設計提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會釀成大錯。

(2)控制好預制混凝土樁的質量。制樁質量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如，上節(jié)樁的頂面不平整，施打時樁面極易破損，嚴重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進行，以保證樁頂水平。

(3)控制好樁的垂直度。樁身不垂直往往會造成樁頂破碎或斷裂，其中phc樁更為敏感?，F場監(jiān)理在巡視中要加以控制并督促施工單位嚴格控制，在打入第一、二節(jié)樁時，儀器不離人，有傾斜及時糾正。

(4)控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進行。打樁次序應根據地形、土質和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進行，當樁基毗鄰構筑物時，宜由鄰近構筑物一側向其他方向施打，有深淺樁時，宜先打深的，后打淺的。

(5)控制好樁與樁之間的焊接質量。焊接質量好壞，直接影響樁身質量，根據規(guī)范規(guī)定打入樁要按一定的比例做低應變動測試驗，采用彈性反射法，對樁身結構完整性和樁身質量作出評估，特別是ⅰ、ⅱ、ⅲ、ⅳ類樁。ⅰ類樁是無缺陷的完整性；ⅱ類樁只有輕微缺陷，不影響正常使用的缺陷樁；ⅲ類樁是有嚴重缺陷，影響正常使用的缺陷樁；ⅳ類樁為斷樁。工程上不允許出現ⅲ、ⅳ類樁，一旦出現必須補樁。對于優(yōu)良工程來說ⅰ類樁必須在85%以上，因此接樁質量，直接影響工程質量?，F場監(jiān)理除了加強巡視抽查外，還必須對操作者進行質量意識教育。

2.1.2鉆孔灌注樁

(1)控制好鉆孔平臺的平整。只有平臺呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。

(2)嚴格控制好鋼筋籠的頂面標高。鋼筋籠的長度設計是根據受力狀況決定的。一般樁的下端不設鋼筋籠，如果沒有得力的措施和數據，難以保證鋼筋籠的頂面標高?，F場監(jiān)理要對鋼筋籠的頂面標高予以校核。

(3)控制好灌注水下混凝土的幾個要點：①水下混凝土的強度應比設計樁身強度提高15%～25%，在做配比時就要引起注意；②坍落度控制在16cm～22cm；③灌注水下混凝土應連續(xù)進行，嚴禁中途停頓，導管埋入混凝土內的深度以3m～10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m；④混凝土灌注的高度應比設計樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長5%，且不應小于2m。

2.1.3承臺

(1)承臺開挖后要及時測量基樁位置的偏差值和樁頂標高，不少施工單位都是關門造資料，不到現場實測?，F場監(jiān)理要督促施工單位實際丈量，以確保資料的真實性。

(2)抽查模板尺寸時要特別注意其中心座標，同時還要注意模板的剛度，不能只注意其幾何尺寸。

(3)必須認真檢查立柱、橋臺伸入承臺的主筋根數、直徑特別是保護層。

(4)控制好基坑回填土的質量。施工單位對此很不重視，一般只松填，無密實度可言，有的還帶水回填，現場監(jiān)理必須予以制止。因為承臺周圍正好是蓋梁和現澆箱梁立支架的地方，填土沒有密實度，支架就會產生較大的下沉量，使結構標高難以控制。

2.2下部構造

2.2.1臺身、墩柱

(1)承臺建成后在施工臺身和墩柱前，要再一次核對墩柱的中心座標，以確保墩柱的正確位置。

(2)模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴格檢查；立柱立模后，要檢查鋼模的垂直度，兩個方面都要檢查。

(3)混凝土的澆搗質量直接影響工程的外觀。要做到不漏振，振動棒要快插慢提，以減少水孔；拆模后，監(jiān)理要注意檢查，然后根據天氣情況進行養(yǎng)護。

2.2.2蓋梁

(1)在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與立柱中線都留有一定的偏心值，這一點施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測量監(jiān)理要對蓋梁的中心座標進行復測預控。

(2)蓋梁一般采用預應力混凝土，配有一定數量的鋼束。在檢查鋼筋的同時，要十分注意檢查預應力鋼束的根數和束數以及鋼束的位置。

(3)當蓋梁混凝土的強度和齡期符合設計要求時才能開始張拉，張拉前應對張拉設備進行標定。

(4)預應力鋼束的冷拉應以應力和伸長值進行雙控制，并以應力控制為主，伸長值控制為輔。當伸長值超過規(guī)范允許偏差時，應及時與設計取得聯系。張拉的全過程現場監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位?，F場監(jiān)理必須以高度責任心做好這項工作。

2.3上部結構

2.3.1箱梁

(1)首先要審查好施工組織設計，對支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強度，撓度進行計算，特別是撓度超過允許范圍就會出現較大的變形，影響外觀質量。

(2)檢查模板時，要重點檢查箱梁各重要部位(中級外緣、懸臂)的座標值以及標高(含拋高值)以確保外形正確，線形順直。

(3)要檢查主筋的根數、直徑以及布置的位置(正彎矩區(qū)域、負彎矩區(qū)域)，特別是鋼筋的焊接質量(焊縫長度、寬度、高度)。上述要素直接關系到結構安全，務必逐個檢查，有問題的要整改，整改后再予復查，絕對不能將不合格的部分放過去。

(4)檢查各類預埋件，要做到不錯、不漏。

2.3.2預應力空心板梁

(1)到預制廠檢查時要注意控制原材料的質量，預應力鋼筋的排列位置，梁體內各類預埋件的位置以及廠方對控制大梁起拱度的措施。

(2)曲線上的梁，每一片尺寸都不相同，在生產前要進行編號，并在運輸、安裝過程中嚴格按編號次序進行。

(3)在運梁時要控制好大梁懸臂長度，懸臂過長，會改變設計受力而產生裂縫，影響使用質量。

(4)吊裝前要檢查吊機的性能及設備的安全性，要確保安裝時的安全。

2.4橋面及附屬設備

2.4.1防撞墻

(1)檢查模板不僅要檢查模內尺寸，而且重點要檢查防撞墻內緣到道路中心線的距離，以確保橋面寬度的線形順直。

(2)鋼筋綁扎，一般施工單位只重視直徑、根數，對焊接質量不重視，所以要重點檢查防撞鋼筋與梁體內主筋的焊接長度以及焊縫寬度和高度。此外，施工單位對保護層也不夠重視，往往造成露筋，鋼筋銹蝕，影響外觀質量。

(3)注意檢查混凝土的級配及材料過磅稱重，以保持色差一致，保證外觀質量。

(4)混凝土的