《無(wú)砟軌道施工與組織》 課件 第六講CRTS2型無(wú)砟軌道橋上無(wú)砟軌道施工

軌道工程施工第六講橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工橋上底座板施工（包含滑動(dòng)層和硬泡沫塑料板施工）側(cè)向擋塊施工端刺及摩擦板施工施工控制測(cè)量主要內(nèi)容土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/261.1長(zhǎng)橋上縱連板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26底座板兩布一膜剪力筋硬泡沫塑料板土工布土工布滑動(dòng)膜固定支座端滑動(dòng)支座端長(zhǎng)橋上縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)體系梁縫處的縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)1.1底座板施工之施工前驗(yàn)收（準(zhǔn)備）土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26橋面高程梁端1.5m以外部分的橋面高程允許誤差±7mm，梁端1.5m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。梁端梁面平整度梁端1.5m范圍的平整度要求為2mm/1m。如不能滿足要求，則打磨處理，直至符合要求。橋面平整度橋面平整度要求為3mm/4m。使用4m靠尺測(cè)量（每次重疊1m），每橋面分四條線（每底座板中心左右各0.5m處）測(cè)量檢查。相鄰梁端高差相鄰梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺進(jìn)行檢查（在底座板范圍內(nèi)對(duì)觀感較差處進(jìn)行量測(cè)）。防水層防水層不允許破損及空鼓現(xiàn)象。防水層空鼓檢查可采用拖拽鐵鏈的方法進(jìn)行。橋面預(yù)埋件要求預(yù)埋件平面、高程位置準(zhǔn)確。對(duì)不能滿足無(wú)砟軌道施工要求的應(yīng)進(jìn)行處理。1.2底座板施工之測(cè)量放樣土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26底座板施工前用專門(mén)的布板軟件計(jì)算底座板施工用坐標(biāo)及高程，并將結(jié)果報(bào)相關(guān)部門(mén)審核。使用精度滿足要求的全站儀和電子水準(zhǔn)儀對(duì)設(shè)計(jì)院移交的導(dǎo)線網(wǎng)和設(shè)置在防撞墻上的軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，尤其注意與前后施工段的搭接聯(lián)測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖，每10米（曲線每5米）測(cè)設(shè)一個(gè)斷面，做好標(biāo)記點(diǎn)，并對(duì)每個(gè)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量，作為底座板立模依據(jù)。1.3底座板施工之滑動(dòng)層施工土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26聚胺脂膠水涂刷區(qū)域示意圖橋面清掃兩布一膜鋪設(shè)前，用潔凈高壓水及高壓風(fēng)沖洗橋面，確保鋪設(shè)范圍內(nèi)潔凈且無(wú)砂石等顆粒。涂刷聚胺脂膠水根據(jù)橋面上測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)確定滑動(dòng)層鋪設(shè)位置并彈出墨線，依此控制聚胺脂膠水的涂刷。鋪設(shè)第一層土工布鋪設(shè)聚乙烯薄膜鋪設(shè)第二層土工布注意事項(xiàng)：鋪設(shè)后的無(wú)紡布和聚乙烯薄膜上不得行車，安裝底座鋼筋網(wǎng)時(shí)要選擇合適的墊塊間距，以免鋼筋刺穿土工布?；瑒?dòng)層鋪設(shè)范圍：從固定支座剪力齒槽邊緣開(kāi)始到橋梁活動(dòng)支座梁端結(jié)束?；瑒?dòng)層施工要點(diǎn)土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26圖3-23小半徑曲線地段滑動(dòng)層接頭處理示意圖一般在跨中位置斷開(kāi)連接1.4

底座板施工之硬泡沫塑料板鋪設(shè)土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26清理硬泡沫塑料板鋪設(shè)范圍內(nèi)的梁面的滑動(dòng)層表面，不得殘留石子和砂粒之類的可能破壞硬泡沫塑料板的顆粒。按設(shè)計(jì)要求將硬泡沫塑料板一端用膠合劑粘貼在橋梁固定端防水層上，另一端放置在滑動(dòng)層上。硬泡沫塑料板可以榫接或階梯接合，接縫應(yīng)嚴(yán)密不得有通縫，邊部多余部分切直。鋪設(shè)的硬泡沫塑料板不能破損，安裝鋼筋網(wǎng)時(shí)要選擇合適的墊塊，以免鋼筋刺穿硬泡沫塑料板，一旦破損，必須更換。1.5底座板施工之單元?jiǎng)澐滞聊竟こ虒I(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26長(zhǎng)大橋梁上可能存在數(shù)千個(gè)后澆帶，同時(shí)澆筑作業(yè)在施工實(shí)際上幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。因此就必須在橋上設(shè)置臨時(shí)端刺，將底座板的連續(xù)工作通過(guò)臨時(shí)端刺劃分成若干個(gè)單元來(lái)進(jìn)行。長(zhǎng)橋上縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)體系底座板單元?jiǎng)澐郑ǔＲ?guī)區(qū)）土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26施工段之間通過(guò)鋼板連接器連接（一般設(shè)置于跨中），澆筑時(shí)預(yù)留50cm寬后澆帶（BL1）。常規(guī)區(qū)為一與橋面有剪切連接的底座板結(jié)構(gòu)單元，常規(guī)區(qū)長(zhǎng)度不限，但至少10跨梁；常規(guī)區(qū)分為多個(gè)施工段，每個(gè)施工段最大長(zhǎng)度不超過(guò)160m，通常按5跨、3跨、1跨劃分；施工單元就是劃分的施工段落，一般以4～5km為宜，其中，在一個(gè)單元中又分為常規(guī)區(qū)和兩個(gè)臨時(shí)端刺區(qū)。底座板單元?jiǎng)澐郑ㄅR時(shí)端刺區(qū)）土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26臨時(shí)端刺≥780m，為一與橋面臨時(shí)無(wú)剪切連接的底座板結(jié)構(gòu)單元，對(duì)稱分布于常規(guī)區(qū)前后兩側(cè)；臨時(shí)端刺分五段，從靠近常規(guī)區(qū)一側(cè)起，各段之間逢跨中采用鋼板連接器連接；臨時(shí)端刺區(qū)剪力齒槽處均預(yù)留后澆帶（BL2)。常規(guī)區(qū)和臨時(shí)端刺均為過(guò)程概念，均為底座板的一部分。1.6底座板施工之后澆帶結(jié)構(gòu)介紹土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26CompanyLogo鋼板連接器后澆帶BL1剪力齒槽后澆帶BL2兩種后澆帶CompanyLogo底座板混凝土鋼筋混凝土連續(xù)板帶結(jié)構(gòu)改進(jìn)后澆帶臨時(shí)端刺適合中國(guó)客運(yùn)專線長(zhǎng)橋方案解決了混凝土應(yīng)力及變形應(yīng)力的放散縮短工期的變通方法臨時(shí)端刺回避了全橋后澆帶同時(shí)鎖定的問(wèn)題，軌道板鋪設(shè)可同時(shí)分多作業(yè)面進(jìn)行，縮短了與下道工序的流水節(jié)拍。1.7底座板施工鋼筋工程土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26

圖3-25成型鋼筋片運(yùn)輸片圖3-26橋上鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎底座板鋼筋施工可采用兩種工藝：一種是鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)利用胎具分片綁扎成型，然后汽車運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)吊裝上橋，最后連接成整體；另一種方法是鋼筋下料制作后直接運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。CompanyLogo鋼筋網(wǎng)片預(yù)制鋼筋網(wǎng)片存放鋼筋工程CompanyLogo鋼筋網(wǎng)片吊裝鋼筋網(wǎng)片就位、安裝鋼筋工程CompanyLogo后澆帶連接鋼筋安裝鋼筋網(wǎng)片搭接區(qū)綁扎鋼筋工程CompanyLogo連接成型的底座板鋼筋底座板鋼筋絕緣檢測(cè)鋼筋工程CompanyLogo鋼筋結(jié)構(gòu)組成-后澆帶鋼板連接器1.8底座板施工之模板安裝土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26槽鋼加工專用鋼模應(yīng)根據(jù)施工管段內(nèi)底座板的設(shè)計(jì)厚度，合理確定模板高度，以便施工倒用并滿足普通地段和曲線地段超高地段模板拼裝需要，模板組合高度略低于底座板設(shè)計(jì)厚度（一般10mm左右），以適應(yīng)線路曲線超高變坡和梁面平整度情況。圖3-27橋上底座板施工模板加固方式示意圖1.9底座板施工之混凝土工程土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26溫差電偶埋設(shè)CompanyLogo底座板以及后澆帶混凝土主要檢測(cè)項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目檢查標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)數(shù)量及方法1混凝土拌合質(zhì)量檢驗(yàn)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160文）同“檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)”2中線位置10mm全站儀3頂面高程±5mm水準(zhǔn)儀4厚度±10%設(shè)計(jì)厚度尺量CompanyLogo另一種：利用側(cè)向擋塊預(yù)埋套筒安裝特制的臨時(shí)鋼板支擋臨時(shí)側(cè)向擋塊采用枕木配合鋼板，兩側(cè)以防護(hù)墻作為支撐，中間支撐在兩底座板之間。臨時(shí)側(cè)向擋塊1.10底座板施工之后澆帶張拉土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26底座板張拉連接的本質(zhì)是：底座板結(jié)構(gòu)的“鎖定”，張拉連接完成后，便可在一個(gè)施工單元內(nèi)進(jìn)行軌道板的施工。張拉溫度條件：t＞30℃或﹤0℃不能進(jìn)行張拉連接。t=20～30℃時(shí)無(wú)需張拉，直接進(jìn)行連接。t

=0～20℃時(shí)，需要計(jì)算對(duì)應(yīng)的張拉量進(jìn)行張拉。CompanyLogo3、澆筑常規(guī)區(qū)所有后澆帶（BL1、BL2）以及K0和J1的混凝土。（當(dāng)一個(gè)后澆帶連接完成后可立即澆筑混凝土）。當(dāng)20℃≤混凝土溫度≤

30℃時(shí)的連接方法1、從兩邊臨時(shí)端刺自由端開(kāi)始，依次按J4、J3、J2、J1的順序，先用手?jǐn)Q緊錨緊螺母，并用開(kāi)口扳手對(duì)其加強(qiáng)，使鎖緊螺母緊貼鋼板，再采用扭矩套筒扳手緊固錨固螺母，扭矩為450Nm。2、采用同樣的方法用扳手?jǐn)Q緊K0，并從K0開(kāi)始，擰緊常規(guī)區(qū)所有的鋼板連接器后澆帶。CompanyLogo4、連接器擰緊3天后，澆筑其臨時(shí)端刺中部緊靠J2的兩個(gè)剪力齒槽后澆帶（2個(gè)BL2）的混凝土。當(dāng)20℃≤混凝土溫度＜30℃時(shí)的螺母擰緊方法當(dāng)20℃≤混凝土溫度≤

30℃時(shí)的連接方法先擰緊螺母后錨固螺母CompanyLogo2、從常規(guī)區(qū)中間向臨時(shí)端刺方向，用扳手?jǐn)Q緊與臨時(shí)端刺交界處K0后面10孔梁之內(nèi)的鋼板連接器。此時(shí)“擰緊”采用套筒扳手緊固錨固螺母。根據(jù)計(jì)算所得張拉長(zhǎng)度進(jìn)行張拉，將拉力傳遞到相鄰混凝土中，然后用扭矩扳手?jǐn)Q緊鎖緊螺母，其扭矩力為450Nm，使其緊貼鋼板。當(dāng)0℃≤混凝土溫度＜20℃時(shí)的連接方法1、從兩邊臨時(shí)端刺自由端開(kāi)始，依次按J4、J3、J2、J1的順序，先用手?jǐn)Q緊錨固螺母，此時(shí)鎖緊螺母保持松開(kāi)狀態(tài)。（兩側(cè)臨時(shí)端刺對(duì)稱連接）CompanyLogo3、同樣的方法用扳手張拉K0。4、同樣的方法用扳手張拉J1、J2、J3（J3稍微張拉，約為J2張拉距離的1/3），然后張拉常規(guī)區(qū)其他剩余的后澆帶連接器。（臨時(shí)端刺中各段的張拉長(zhǎng)度可將測(cè)得的底座板混凝土溫度及長(zhǎng)度輸入微機(jī)迅查表直接求得）當(dāng)0℃≤混凝土溫度＜20℃時(shí)的螺母擰緊方法當(dāng)0℃≤混凝土溫度＜20℃時(shí)的連接方法先錨固螺母后擰緊螺母2側(cè)向擋塊施工土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/261、側(cè)向擋塊采用HRB335鋼筋，C35混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑4、側(cè)向擋塊與梁體連接：連接鋼筋直徑應(yīng)與螺紋套筒內(nèi)徑相匹配，連接鋼筋擰入連接套筒的長(zhǎng)度均不小于1.5d（d為鋼筋直徑），且安裝后外露螺紋不超過(guò)2P(P為螺距)；連接接頭擰緊力矩應(yīng)符合規(guī)定。2、側(cè)向擋塊與軌道板、底座板之間分別采用20mm、10mm厚的泡沫板進(jìn)行隔離處理，泡沫板的壓縮強(qiáng)度為150KPa。3、側(cè)向擋塊與底座板接觸面除采用泡沫板進(jìn)行隔離時(shí)，還需要安裝彈性限位板。側(cè)向擋塊的施工工藝土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/263端刺施工土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26施工過(guò)程：1.端刺基礎(chǔ)施工：填筑路基、鋪混凝土墊層、綁扎端刺底板鋼筋并立模，然后澆筑端刺底板混凝土、并埋設(shè)端刺豎墻縱向鋼筋。2.端刺豎墻施工：鑿毛清理、鋼筋綁扎、立模澆筑、分層填寫(xiě)筑路基至摩擦板底標(biāo)高，對(duì)預(yù)留外露鋼筋需用塑料薄膜包裹，防止氧化生銹。4、摩擦板施工土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26過(guò)渡段路基土堆載預(yù)壓完成，并驗(yàn)收合格后，測(cè)放中心線及高程，準(zhǔn)備摩擦板施工。摩擦板采用現(xiàn)澆方法施工。5.1施工控制測(cè)量

（軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)CPⅢ的復(fù)測(cè)）土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/26橋上設(shè)標(biāo)網(wǎng)CPⅢ點(diǎn)路基上設(shè)標(biāo)網(wǎng)CPⅢ點(diǎn)全站儀和精密水準(zhǔn)儀每測(cè)站觀測(cè)6對(duì)設(shè)標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)，在進(jìn)行下一測(cè)站的觀測(cè)過(guò)程中，應(yīng)重復(fù)觀測(cè)已測(cè)站3對(duì)設(shè)標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)并同時(shí)觀測(cè)CPⅠ、CPⅡ。土木工程專業(yè)隧道與軌道專業(yè)方向課程2024/12/265.2施工控制測(cè)量

（軌道基準(zhǔn)網(wǎng)CPⅣ的布設(shè)）圖3-47

測(cè)量基標(biāo)（GRP）基準(zhǔn)點(diǎn)CPⅣ之間的相對(duì)精度應(yīng)滿足：水平位置0.2mm，高程0.1mm?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)應(yīng)事先算出，使其放樣時(shí)處于承載層或承載板上，軌道板之間的空隙中，且離開(kāi)線路軸線0.1米的位置