《公路水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料基層技術(shù)指南》

ICS01.120

R00

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTS10001-20XX

公路水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料基層

技術(shù)指南

Technicalguideforcementstabilizedsteelslagmacadam

mixturebaseofhighway

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國公路學(xué)會發(fā)布

1總則

1.0.1為推廣工業(yè)固廢鋼渣在公路路面基層（包含底基層）中的應(yīng)用，保障鋼渣集料

基層與底基層施工質(zhì)量，規(guī)范施工和驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定本指南。

1.0.2本指南適用于各等級新建和改擴建公路的路面工程、市政道路工程及廣場等路

面基層用鋼渣集料施工與驗收。

1.0.3本指南所指鋼渣是指煉鋼過程中產(chǎn)業(yè)的熔渣，所用鋼渣及天然材料均應(yīng)符合國

家現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，避免對環(huán)境危害。

1.0.4路面基層鋼渣碎石混合料施工及驗收除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合有關(guān)

法律、法規(guī)及國家、行業(yè)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1.0.5除應(yīng)符合本指南的規(guī)定外，尚應(yīng)符合有關(guān)法律法規(guī)及國家、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

的規(guī)定。

1

2術(shù)語和符號

2.1術(shù)語

2.1.1鋼渣Steelslag

鋼渣是一種煉鋼過程排出的固體渣，依爐型分為轉(zhuǎn)爐渣、平爐渣、電爐渣。主要由鈣、

鐵、硅、鎂和少量鋁、錳、磷等的氧化物組成。

2.1.2鋼渣集料Steelstagaggregate

鋼渣經(jīng)穩(wěn)定合格并二次加工后，可在混合料中起骨架和嵌擠作用的粒狀顆粒。

2.1.3壓蒸粉化率Autoclavechalkedratio

鋼渣在規(guī)定的壓力和時間條件下，粉化后粒徑小于1.18mm的顆粒質(zhì)量所占的比率。

2.1.4浸水膨脹率Immersionexpansionratio

鋼渣在規(guī)定的試驗條件下，浸水后的體積變化率。

2.1.5浸出毒性Leachingtoxicity

鋼渣的一些重金屬元素及化合物等浸出對土壤、地下水等存在污染毒性危害。

2.1.6水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料Cementstabilizedsteelslagmacadammixture

采用鋼渣集料代替部分碎石，摻入一定量的水泥，加水拌和后得到的混合料，稱為水泥

穩(wěn)定鋼渣碎石混合料。

2.1.7水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合料Cementandflyashstabilizedsteelslag

mixture

采用鋼渣集料代替部分碎石，摻入一定量的水泥和粉煤灰，加水拌和后得到的混合料，

稱為水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合料。

2.1.8鋼渣陳化Steelslagaging

鋼渣產(chǎn)出后在一定條件下靜止存放，隨著時間延長，鋼渣膨脹性逐漸減小，該過程稱為

鋼渣陳化。

2.1.9環(huán)境安全驗收檢驗Environmentalsafetyacceptanceinspection

在工程交付時，為保證鋼渣對環(huán)境無次生或反應(yīng)危害而進(jìn)行的檢驗。該檢驗在下文中稱

為驗收檢驗。

2

3材料

3.1鋼渣

3.1.1鋼渣中金屬鐵含量應(yīng)不大于2%，參照YBT4725《鋼渣金屬鐵含量的測定三氯化

鐵-重鉻酸鉀滴定法》測試。

條文說明：

鋼渣中金屬鐵含量要求不大于2%的規(guī)定來自于國家標(biāo)準(zhǔn)《耐磨瀝青路面用

鋼渣》（GB/T24765）。鋼渣用于面層時規(guī)定鐵含量主要為了防止面層產(chǎn)生水銹，

影響與瀝青的粘附性等。本指南在鋼渣用于基層時規(guī)定了鐵含量，考慮到鋼渣中

鐵含量較大時，加入水泥穩(wěn)定基層中遇水也會發(fā)生膨脹、生銹等，影響結(jié)構(gòu)長期

耐久性。同時，鋼渣鐵含量較大時密度較大，與普通碎石密度差太大容易導(dǎo)致混

合料施工過程離析。

3.1.2所用鋼渣應(yīng)符合放射性要求，內(nèi)照射指數(shù)不大于1.0，外照射指數(shù)不大于1.0，

參照GB/T6566-2010《建筑材料放射性核素限量》測定。

3.1.3鋼渣應(yīng)用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)檢測，測試按照HJ/T299-2007進(jìn)行前處理，按照GB

5085.3-2007《危險廢棄鑒別標(biāo)準(zhǔn)浸出毒性鑒別》判定。

3.1.4鋼渣自然陳化時間1年以上。對于陳化時間不足，體積穩(wěn)定性指標(biāo)不滿足要求的

鋼渣，建議將鋼渣露天堆放并定期灑水使其保持濕潤以加速陳化。還可以通過其他式加速鋼

渣陳化或改良鋼渣。

3.1.5各級公路基層用鋼渣經(jīng)自然陳化、加速陳化處理后的體積穩(wěn)定性應(yīng)符合表3.1.5

的規(guī)定。

表3.1.5鋼渣體積穩(wěn)定性技術(shù)要求

檢測項目層位技術(shù)要求試驗方法

浸水膨脹率（%）≤1.5%GB/T24175

壓蒸粉化率（%）基層與底基層≤3%GB/T24175

游離氧化鈣含量（%）≤2%YB/T4328

條文說明：

3

參考目前關(guān)于鋼渣在公路面層、基層、路基和混凝土中應(yīng)用的相關(guān)規(guī)定及各

地應(yīng)用經(jīng)驗，評價鋼渣體積穩(wěn)定性的主要指標(biāo)有浸水膨脹率、游離氧化鈣含量和

壓蒸粉化率。其中浸水膨脹率一般規(guī)定不大于2%，本指南中提出不大于1.5%，

來源于在研究過程中發(fā)現(xiàn)鋼渣浸水膨脹率在1.5%~2%之間時，鋼渣基層試件經(jīng)過

180天的放置和90天的浸泡后發(fā)生試件內(nèi)部膨脹開裂，部分鋼渣顆粒發(fā)生鼓包。

因此考慮鋼渣在基層應(yīng)用中的長期穩(wěn)定性，限定鋼渣浸水膨脹率不大于1.5%。

參考JTGF10《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，鋼渣用于路基填筑時規(guī)定了壓蒸

粉化率不大于5%。研究發(fā)現(xiàn)壓蒸粉化率不僅可以評價鋼渣體積穩(wěn)定性，而且可

以評價鋼渣中的軟弱顆粒含量，因此用該指標(biāo)綜合評價鋼渣長期穩(wěn)定性非常有意

義。結(jié)合研究提出鋼渣用于基層時壓蒸粉化率不大于3%。

游離氧化鈣含量是評價鋼渣中膨脹性元素含量最基本的化學(xué)指標(biāo)，各規(guī)范均

規(guī)定了游離氧化鈣含量不大于2%，本指南參照執(zhí)行。

綜合以上三項指標(biāo)來評價鋼渣穩(wěn)定性，對于基層用鋼渣更具有安全保障。

3.2鋼渣前處理

3.1.1鋼渣作為路面基層集料必須經(jīng)加工處理。加工工藝一般包括給料系統(tǒng)、破碎系

統(tǒng)、篩分系統(tǒng)、水洗系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)和除鐵系統(tǒng)。

1給料系統(tǒng)：宜采用具有調(diào)速功能的算條式振動給料機作為鋼渣生產(chǎn)的給料設(shè)備。算

條之間的寬度應(yīng)根據(jù)鋼渣原料的含泥量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，且不得小于50mm。

2破碎系統(tǒng)：一般采用三級及以上破碎系統(tǒng)，其中一級顎式破碎、二級反擊式破碎或

者圓錐式破碎、三級可采用棒磨制砂機或者沖擊式制砂機對鋼渣進(jìn)行細(xì)破整形。

3篩分系統(tǒng)：篩分設(shè)備的類型應(yīng)與篩分鋼渣集料所需的處理能力、篩分效率、使用工

況及設(shè)備的配置要求相適應(yīng)。可采用干法或濕法篩分工藝進(jìn)行篩分，篩分設(shè)備可采用直板篩，

圓振篩。推薦加工用振動篩篩孔有3-6mm、6-11mm、11-15mm、11-18mm、11-22mm、22-30mm、

11-30mm、22-36mm?？蓪μ厥庖笠?guī)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

4輸送系統(tǒng)：帶式輸送機的輸送量應(yīng)滿足各種運行工況的需要，并考慮料流量的波動。

5除塵系統(tǒng)：宜采用布袋式引風(fēng)除塵設(shè)備，除塵效果應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)GB3095的要求。

6水洗系統(tǒng)：可通過在振動篩上設(shè)置高壓水管網(wǎng)噴射清潔水清洗粉塵。應(yīng)在振動篩下

設(shè)大容量貯泥池，并定期清理。硬化場地的周圍應(yīng)設(shè)置排水溝。匯集沖洗河水流入沉淀池，

循環(huán)利用水資源。

7除鐵系統(tǒng)：加裝強磁或者超強磁除鐵裝置，至少加裝三級除鐵。

4

3.1.2生產(chǎn)工藝流程

圖3.1.2鋼渣集料生產(chǎn)工藝

3.1.3生產(chǎn)線宜建設(shè)于鋼廠附近，以減小運距并增大原料把控力度。

3.1.4場地條件根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模確定，應(yīng)布局緊湊、減少用地，布局合理，設(shè)置專用原

料堆放場、成品堆放場及廢料堆放場。不同規(guī)格成品鋼渣應(yīng)分開堆放，堆放場地露天或者設(shè)

有可透光白色大棚。

3.1.5集料堆放場道路宜做硬化處理。

3.1.6生產(chǎn)時應(yīng)滿足現(xiàn)行GB3095和GB3096的有關(guān)規(guī)定，排水質(zhì)量應(yīng)滿足GB8987的規(guī)

定。

3.1.7鋼渣集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)，不同來源、陳化時間、生產(chǎn)工藝和規(guī)格的鋼

渣不得混雜堆放。公路路面基層和底基層用鋼渣經(jīng)加工后的規(guī)程應(yīng)符合表3.1.7的規(guī)定。

表3.1.7鋼渣粗集料規(guī)格要求

規(guī)格工程通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率/%公稱粒徑

粒徑/mm

名稱

/mm37.531.526.519.013.29.54.752.361.18

G220~3010090~100—0~100~5————19~31.5

G320~25—10090~1000~100~5————19~26.5

G415~25—10090~100—0~100~5———13.2~26.5

G515~20———90~1000~100~5———13.2~19

G610~3010090~100———0~100~5——9.5~31.5

5

G710~25—10090~100——0~100~5——9.5~26.5

G810~20——10090~100—0~100~5——9.5~19

G910~15———10090~1000~100~5——9.5~13.2

G105~15———10090~10040~700~100~5—4.75~13.2

G115~10————10040~700~100~5—4.75~9.5

G123~5—————10090~1000~150~52.36~4.75

條文說明：

不同鋼渣廠鋼渣粒徑差異大、粒徑變異性大、粒形差、孔隙多、含有一定軟

弱顆?；螂s質(zhì)，直接篩分不利于鋼渣應(yīng)用質(zhì)量控制，因此鋼渣的前處理對提升鋼

渣利用質(zhì)量至關(guān)重要。本指南對于鋼渣的前處理技術(shù)參照了規(guī)范DB50/T591《瀝

青路面集料加工技術(shù)規(guī)范》，并結(jié)合各地工程應(yīng)用經(jīng)驗、而提出。當(dāng)鋼渣用于面

層時要保證三級破碎，第三級破碎進(jìn)行整形處理，目的是為了保證鋼渣顆粒粒形

呈正方體，以在瀝青混合料中起骨架嵌擠作用。當(dāng)鋼渣用于基層時，在壓碎值、

針片狀含量、軟石含量等各項路用指標(biāo)滿足要求的前提下，可至少保證二級破碎。

3.3鋼渣集料

3.3.1鋼渣集料應(yīng)為穩(wěn)定化處理并經(jīng)二次加工后的轉(zhuǎn)爐或電爐鋼渣，顆粒潔凈、干燥、

無灰塵、泥漿和有機物等異物。

3.3.2對于高等級公路，基層用鋼渣的最大粒徑不大于31.5mm，底基層用鋼渣的最大

粒徑應(yīng)不大于37.5mm；對于其他等級公路，基層用鋼渣的最大粒徑應(yīng)不大于37.5mm，底基層

用鋼渣的最大粒徑應(yīng)不大于53mm。高等級公路基層用鋼渣的最小粒徑為2.36mm。

3.3.3基層用鋼渣集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表3.3.3的規(guī)定，各項指標(biāo)參照J(rèn)TGE42規(guī)定

檢測。

表3.3.3公路路面基層用鋼渣粗集料技術(shù)要求

高速公路及一級公路

二級及二級

指標(biāo)層位試驗方法

以下公路

極重、特種交通重、中、輕交通

6

基層≤22≤26≤35

壓碎值（%）T0316

底基層≤30≤30≤40

基層≤18

針片狀顆粒含量

≤20T0312

（%）

底基層≤20

0.075mm以下粉塵

基層、底基層≤1.2≤2—T0310

含量（%）

軟弱顆粒含量（%）基層、底基層≤3≤5—T0320

3.3.4高速公路及一級公路極重、特重交通荷載等級基層的2.36mm以上鋼渣粗集料應(yīng)

采用單一粒徑的規(guī)格料。

條文說明：

鋼渣作為集料用于基層水穩(wěn)混合料中的各項指標(biāo)均參照J(rèn)TG/TF20《公路路

面基層施工技術(shù)細(xì)則》對粗集料的技術(shù)要求。本指南只規(guī)定了粒徑≥2.36mm鋼

渣作為集料使用，不宜使用細(xì)粒徑鋼渣是因為鋼渣經(jīng)破碎后，較多軟弱顆粒及膨

脹富集體賦存在細(xì)集料中，不利于長期體積穩(wěn)定性。

3.4其他材料

3.4.1水泥、粉煤灰、水、添加劑、粗細(xì)天然石料等其他基層材料，其技術(shù)要求應(yīng)符合

JTG/TF20的有關(guān)規(guī)定。

7

4混合料組成設(shè)計

4.1一般規(guī)定

4.1.1水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料組成設(shè)計應(yīng)參照J(rèn)TGF20第4條文規(guī)定執(zhí)行。

4.1.2目標(biāo)配合比設(shè)計包括的技術(shù)內(nèi)容應(yīng)符合JTG/TF20的有關(guān)規(guī)定。

4.1.3確定最大干密度時宜采用重型擊實方法，也可采用振動壓實方法。混合料無側(cè)

限抗壓強度試件成型宜采用T0843試件制作方法。

4.1.4在施工過程中，材料品質(zhì)或規(guī)格發(fā)生變化、混合料品種發(fā)生變化時，應(yīng)重新進(jìn)

行材料組成設(shè)計。

4.1.5對于水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料，水泥摻量可減少0.1%~0.5%，但強度驗證需滿足

表4.2.3和4.2.4的要求。

4.1.6高速公路和一級公路應(yīng)驗證所用水泥穩(wěn)定類鋼渣碎石混合料180d齡期的干燥

收縮變形和溫縮應(yīng)變。

條文說明：

鋼渣強度高于普通碎石，并且鋼渣是一種潛在活性固廢，因此鋼渣作為集料

用于基層水穩(wěn)混合料時，同水泥劑量下強度高于普通碎石的水穩(wěn)混合料。在設(shè)計

強度一定的情況可適當(dāng)降低水泥劑量，但是具體水泥劑量還需根據(jù)鋼渣摻量及設(shè)

計確定，不宜直接降低水泥劑量使用。

4.2強度要求

4.2.1無機結(jié)合料穩(wěn)定鋼渣集料混合料強度應(yīng)滿足本規(guī)程的要求。

4.2.2應(yīng)采用7d齡期無側(cè)限抗壓強度作為鋼渣碎石混合料施工質(zhì)量控制的主要指標(biāo)。

4.2.3水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的7d齡期無側(cè)限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)Rd應(yīng)符合表4.2.3的規(guī)

定。

表4.2.3水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的7d無側(cè)限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)Rd（MPa）

結(jié)構(gòu)層公路等級極重、特重交通重交通中、輕交通

高級公路及一級公路5.0~7.04.0~6.03.0~5.0

基層

二級及二級以下公路4.0~6.03.0~5.02.0~4.0

8

高級公路及一級公路3.0~5.02.5~4.52.0~4.0

底基層

二級及二級以下公路2.5~4.52.0~4.01.0~3.0

注：1.公路等級高或交通荷載等級高或結(jié)構(gòu)安全性要求高時，推薦取上限強度標(biāo)準(zhǔn)。

2.表中強度標(biāo)準(zhǔn)指的是7d齡期無側(cè)限抗壓強度的代表值，本節(jié)以下各表同。

4.2.4水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的7d齡期無側(cè)限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)Rd應(yīng)符合表

4.2.4的規(guī)定。

表4.2.4水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的7d無側(cè)限抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)Rd（MPa）

結(jié)構(gòu)層公路等級極重、特重交通重交通中、輕交通

高級公路及一級公路4.0~5.03.5~4.53.0~4.0

基層

二級及二級以下公路3.5~4.53.0~4.02.5~3.5

高級公路及一級公路2.5~3.52.0~3.01.5~2.5

底基層

二級及二級以下公路2.0~3.01.5~2.51.0~2.0

4.2.5水泥穩(wěn)定類鋼渣碎石混合料強度要求較高時，宜采取控制原材料技術(shù)指標(biāo)和優(yōu)

化級配設(shè)計等措施，不宜單純通過增加水泥劑量來提高材料強度。

4.2.6無機結(jié)合料穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的強度試驗及計算應(yīng)符合JTG/TF20的有關(guān)規(guī)

定。

條文說明：

本指南只規(guī)定了水泥穩(wěn)定類和水泥粉煤灰穩(wěn)定類，這也是工程建設(shè)中最常用

得兩種基層用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石材料。也可根據(jù)JTG/TF20《公路路面基層施

工技術(shù)細(xì)則》規(guī)定的其他膠凝材料穩(wěn)定，例如石灰穩(wěn)定和石灰粉煤灰穩(wěn)定。

4.3無機結(jié)合料的計算和比例

4.3.1水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的水泥劑量應(yīng)以水泥質(zhì)量占全部干燥被穩(wěn)定材料質(zhì)量

的百分率表示。

4.3.2水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合料應(yīng)采用質(zhì)量配合比計算，以水泥：粉煤灰：（鋼

9

渣+碎石）質(zhì)量比表示。

4.3.3水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料、水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合料常用配合比可參考

4.3.3。

表4.3.3鋼渣集料混合料的推薦配合比（質(zhì)量百分比）

混合料種類結(jié)合料比例結(jié)合料與被穩(wěn)定材料間比例

水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料2.5~5.5/

水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合料水泥：粉煤灰=1:3~1:5水泥粉煤灰：被穩(wěn)定材料=15:85~10:90

4.3.4高速公路和一級公路基層與底基層用鋼渣碎石混合料，推薦鋼渣摻量為30%~50%，

或可根據(jù)鋼渣體積穩(wěn)定性適當(dāng)增大，二級及二級以下公路基層與底基層用鋼渣碎石混合料，

鋼渣摻量推薦50%以上。

條文說明：

水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的水泥劑量推薦為2.5%~5.0%，這是結(jié)合研究和國

內(nèi)多項工程應(yīng)用經(jīng)驗確定，基本包含了各等級公路、不同結(jié)構(gòu)層強度對應(yīng)的水泥

劑量。可也根據(jù)特殊要求設(shè)計水泥劑量，本指南規(guī)定的水泥劑量范圍只作為參照，

不作為限制。

水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合料中的水泥與粉煤灰比例依據(jù)JTG/TF20《公

路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》規(guī)定，但是水泥粉煤灰總劑量在JTG/TF20《公路路

面基層施工技術(shù)細(xì)則》規(guī)定基礎(chǔ)上降低了5%。因為經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)按照規(guī)范設(shè)計的配

合比強度過高，基層容易開裂，因此將水粉煤灰總灰劑量降低了5%，并能保證設(shè)

計強度要求。

鋼渣摻量也是根據(jù)研究并結(jié)合實際工程經(jīng)驗確定，只作為參照，不作為限制。

4.4混合料推薦級配及技術(shù)要求

4.4.1采用水泥穩(wěn)定時，被穩(wěn)定材料的液限應(yīng)不大于40，塑性指數(shù)應(yīng)不大于17。

4.4.2水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的級配采用JTG/TF20中表4.5.4中推薦級配范圍。

4.4.3水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合料級配采用JTG/TF20中表4.5.7推薦的級配范圍。

10

4.5混合料目標(biāo)配合比設(shè)計技術(shù)要求

4.5.1水泥穩(wěn)定類鋼渣碎石混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計技術(shù)要求應(yīng)符合JTG/TF20《公路

路面基層施工技術(shù)細(xì)則》4.6的相關(guān)規(guī)定。

條文說明：

混合料目標(biāo)配合比設(shè)計參照J(rèn)TG/TF20《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》執(zhí)行。

4.6混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計技術(shù)要求

4.6.1水泥穩(wěn)定類鋼渣碎石混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計技術(shù)要求應(yīng)符合JTG/TF20《公路

路面基層施工技術(shù)細(xì)則》4.7的相關(guān)規(guī)定。

條文說明：

混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計參照J(rèn)TG/TF20《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》執(zhí)行。

5施工

5.1一般規(guī)定

5.1.1水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料推薦采用集中廠拌，條件受限可采用人工路拌。

5.1.2對水泥穩(wěn)定類鋼渣碎石混合料，宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型。

5.1.3水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的基層與底基層壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合JTG/TF20的有關(guān)規(guī)

定。高速公路和一級公路在極重、特重交通荷載等級下，基層和底基層的壓實標(biāo)準(zhǔn)可提高

1-2個百分點。

5.2生產(chǎn)、運輸、攤鋪及碾壓

5.2.1水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪及碾壓應(yīng)符合JTG/TF20的有關(guān)規(guī)

定。

5.2.2水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料需縮短運輸時間，在水泥終凝時間基礎(chǔ)上縮短至少半

小時。

5.3養(yǎng)生

5.3.1碾壓完成并經(jīng)壓實度檢驗合格后，應(yīng)及時養(yǎng)生。

5.3.2水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的養(yǎng)生期宜不少于7d，水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石混合

料養(yǎng)生期宜不少于10d，延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d。

5.3.3養(yǎng)生方式和其他需注意事項應(yīng)符合JTG/TF20中6.1和6.2的有關(guān)規(guī)定。

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5.4交通管制

5.4.1參照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20—2015)中第6.3執(zhí)行。

5.5層間處理

5.5.1參照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20——2015)中第6.4執(zhí)行。

5.6基層與瀝青面層間處理

5.6.1參照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20--2015)中第6.5執(zhí)行。

5.7基層收縮裂縫的處理

5.7.1參照《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20—2015)中第6.6執(zhí)行。

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6質(zhì)量控制與驗收

6.1一般規(guī)定

6.1.1在施工前以及在施工過程中，原材料或混合料發(fā)生變化時，應(yīng)檢驗擬采用材料。

6.1.2水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料基層與底基層施工應(yīng)建立健全有效的質(zhì)量保證體系，

對原材料及施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查評定，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。

6.1.3水泥穩(wěn)定鋼渣碎石混合料的基層、底基層施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制應(yīng)按《公路路面

基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20—2015)執(zhí)行。

6.1.4基層、底基層施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與控制應(yīng)包括原材料檢驗、施工參數(shù)確定、施工過

程中的質(zhì)量檢查驗收等方面。

6.2鋼渣材料檢驗

6.2.1型式檢驗內(nèi)容為3.1~3.4所有規(guī)格和技術(shù)要求，包括環(huán)保性檢測。有下列情況

之一，應(yīng)對鋼渣進(jìn)行型式檢驗：

1新的生產(chǎn)線投產(chǎn)和老的生產(chǎn)線改造；

2停產(chǎn)一個月或以上，恢復(fù)生產(chǎn)時；

3出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗有較大差別時；

4正常生產(chǎn)時，每季度進(jìn)行一次檢驗；

5料源發(fā)生變化時。

6.2.2鋼渣出廠檢驗時，每批應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗；出廠檢查項目為3.1~3.4所有規(guī)格和

技術(shù)要求，包括環(huán)保性檢測。

6.2.3道路基層和底基層用鋼渣應(yīng)以3000t為一批，不足