《公路隧道交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)性能測(cè)試規(guī)程》

ICS

CCS

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/GDHS×××—××××

高速公路隧道交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)

測(cè)試規(guī)程

Testcodeofpracticeforvideodetectionsystemoftrafficincident

inexpresswaytunnel

（征求意見(jiàn)稿）

××××-××-××發(fā)布××××-××-××實(shí)施

廣東省公路學(xué)會(huì)發(fā)布

1

T/XXXXXXX—XXXX

高速公路隧道交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)

測(cè)試規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了高速公路隧道交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)要求和檢測(cè)方法。

本文件適用于高速公路單向通行的隧道段所使用的視頻事件檢測(cè)系統(tǒng)，其它使用等間距固定視場(chǎng)攝

像機(jī)的一般公路路段可參照使用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T28789—2012視頻交通事件檢測(cè)器

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T28789—2012所界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

交通事件視頻檢測(cè)videotrafficincidentdetector

通過(guò)視頻對(duì)公路發(fā)生的各種交通事件進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別的一種檢測(cè)手段

3.2

停止事件stopincident

車輛在道路上由行駛改變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)，且靜止時(shí)間不小于某一設(shè)定值的交通事件。

3.3

行人事件pedestrianentryincident

行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道或其他禁止進(jìn)入的區(qū)域，且行走時(shí)間或行走距離不小于某一設(shè)定值的交通事件。

3.4

拋灑物事件lossincident

車道上物體從行駛車輛上遺落，干擾車道通行，且其狀態(tài)持續(xù)時(shí)間不小于某一設(shè)定值的交通事件。

3.5

煙霧事件smogincident

道路上出現(xiàn)肉眼可辨識(shí)的濃煙，且其狀態(tài)持續(xù)時(shí)間不小于某一設(shè)定值的交通事件。

3.6

摩托車事件motorcycle

摩托車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道或其他禁止進(jìn)入的區(qū)域，且行駛時(shí)間或行駛距離不小于某一設(shè)定值的交通事件。

3.7

擁堵事件jamincident

道路上出現(xiàn)單車道或多車道擁堵?tīng)顩r，影響道路暢通的交通事件。

3.8

施工事件constructionevents

道路上出現(xiàn)圍閉單車道或多車道進(jìn)行施工作業(yè)的事件。

3.9

漏報(bào)率rateoffailedalarm

系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)中，交通事件發(fā)生但未能檢測(cè)并報(bào)警的次數(shù)占實(shí)際發(fā)生交通事件總次數(shù)的比值。

4

T/XXXXXXX—XXXX

3.10

準(zhǔn)確率rateofaccuratealarm

系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)中，系統(tǒng)正確且非重復(fù)的報(bào)警次數(shù)占系統(tǒng)產(chǎn)生的報(bào)警總次數(shù)的比值。

3.11

及時(shí)性timeliness

系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)中，系統(tǒng)完成交通事件的自動(dòng)檢測(cè)及告警的速度。

3.12

模擬隧道環(huán)境simulatedtunnelenvironment

實(shí)體隧道試驗(yàn)場(chǎng)或通車隧道封閉路段等不易受外界因素干擾的場(chǎng)地。

3.13

營(yíng)運(yùn)隧道環(huán)境tunnelenvironmentduringoperationperiod

完工并已經(jīng)投入使用，具備了基本的運(yùn)營(yíng)條件的隧道路段環(huán)境。

4基本要求

4.1測(cè)試程序

4.1.1根據(jù)交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)性能檢驗(yàn)測(cè)試檢驗(yàn)工作開(kāi)展實(shí)際，系統(tǒng)性能檢驗(yàn)一般工作流程分為

工作準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和檢測(cè)結(jié)果評(píng)定三個(gè)階段。

4.1.2工作準(zhǔn)備階段應(yīng)開(kāi)展資料準(zhǔn)備、方案編制和試驗(yàn)籌備等內(nèi)容工作。

4.1.3現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試階段分為功能要求檢查和性能測(cè)試兩個(gè)階段，當(dāng)功能要求檢查達(dá)到規(guī)程要求后，方可

進(jìn)入性能測(cè)試階段。

4.1.4性能測(cè)試包括試驗(yàn)測(cè)試、驗(yàn)收測(cè)試和周期測(cè)試三個(gè)階段測(cè)試，應(yīng)分別按次序開(kāi)展。

4.1.5檢測(cè)結(jié)果評(píng)定階段應(yīng)開(kāi)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、結(jié)果評(píng)定和報(bào)告編制等工作。

4.2測(cè)試環(huán)境要求

4.2.1測(cè)試環(huán)境根據(jù)性能測(cè)試測(cè)試方法的需要分為模擬隧道環(huán)境與營(yíng)運(yùn)隧道環(huán)境。

4.2.2試驗(yàn)測(cè)試宜在模擬隧道環(huán)境中開(kāi)展，且應(yīng)滿足：

a)試驗(yàn)測(cè)試環(huán)境應(yīng)具備良好的光照條件，隧道內(nèi)測(cè)試環(huán)境照度不小于50lx。

b)試驗(yàn)測(cè)試工作不宜在大霧、雷雨天氣進(jìn)行。大霧、雷雨天氣對(duì)測(cè)試的前端檢測(cè)設(shè)備存在不利

影響，且存在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員和車輛安全風(fēng)險(xiǎn)。

c)試驗(yàn)測(cè)試工作應(yīng)在氣溫平穩(wěn)段進(jìn)行，環(huán)境溫度應(yīng)滿足前端檢測(cè)設(shè)備正常工作溫度范圍。

4.2.3驗(yàn)收測(cè)試和周期測(cè)試應(yīng)在營(yíng)運(yùn)隧道環(huán)境中開(kāi)展。

4.3視頻和網(wǎng)絡(luò)傳輸質(zhì)量

4.3.1視頻傳輸質(zhì)量

交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)的視頻源獲取方式為前端檢測(cè)設(shè)備檢出后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)揭曨l檢測(cè)系統(tǒng)中。

視頻源宜為數(shù)字視頻信號(hào)，圖像分辨率應(yīng)滿足1280×720及以上述標(biāo)準(zhǔn)。視頻碼率大于等于1Mbps，幀率

大于25幀/s，丟幀率小于20%。

4.3.2網(wǎng)絡(luò)傳輸質(zhì)量

交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境應(yīng)滿足網(wǎng)絡(luò)帶寬不小于100Mbps，網(wǎng)絡(luò)時(shí)延上限值不大于400ms，

時(shí)延抖動(dòng)不大于為50ms，丟包率不大于為0.1%。

4.4系統(tǒng)穩(wěn)定性

無(wú)斷電、環(huán)境穩(wěn)定等正常運(yùn)行條件下系統(tǒng)平均無(wú)故障工作時(shí)間不低于10000小時(shí)。

5功能要求

5.1交通事件檢測(cè)功能

5

T/XXXXXXX—XXXX

隧道交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)至少具備典型交通事件的檢測(cè)功能，包括停止事件、行人事件、拋灑

物事件、煙霧事件、摩托車事件、擁堵事件、施工事件等六類事件。

5.2事件自動(dòng)告警功能

系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)行交通事件檢測(cè)、輸出檢測(cè)結(jié)論并產(chǎn)生告警提示。

5.3事件信息記錄功能

系統(tǒng)應(yīng)能將檢測(cè)到的交通事件關(guān)鍵信息進(jìn)行記錄保存，應(yīng)至少包含事件類型、發(fā)生時(shí)間、隧道名稱、

線路方向、攝像槍編號(hào)、攝像槍樁號(hào)、車道等。

5.4事件響應(yīng)痕跡管理功能

系統(tǒng)告警后應(yīng)具備人工確認(rèn)環(huán)節(jié)，并自動(dòng)記錄系統(tǒng)告警時(shí)間、人工響應(yīng)時(shí)間。

5.5自動(dòng)截圖和錄像功能

系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)存儲(chǔ)所檢測(cè)的交通事件發(fā)生過(guò)程的圖片及視頻數(shù)據(jù)，記錄時(shí)間可按要求設(shè)定。

5.6系統(tǒng)自診斷功能

系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)視頻信號(hào)丟失、圖像質(zhì)量降低、前端設(shè)備故障和網(wǎng)絡(luò)通訊故障等異常狀況進(jìn)行自我診斷

并提示通知。

6性能測(cè)試方法

6.1測(cè)試指標(biāo)

6.1.1漏報(bào)率

針對(duì)各類型事件的告警次數(shù)與真實(shí)發(fā)生（模擬）次數(shù)對(duì)比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，按公式（1）計(jì)算得到事件漏

報(bào)率。

=················································································(1)

????????

式中：????????????????

——某一事件的事件漏報(bào)率；

——某一類事件已經(jīng)發(fā)生但未能檢測(cè)并報(bào)警的次數(shù)；

????

????——某一類事件的真實(shí)發(fā)生的次數(shù)或者該事件模擬的總數(shù)。

????????

6.1.2????????準(zhǔn)確率

針對(duì)各類型事件的告警次數(shù)與真實(shí)發(fā)生（模擬）次數(shù)對(duì)比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，按公式（2）計(jì)算得到檢測(cè)準(zhǔn)

確率。

=···············································································(2)

????????

式中：????????????????

——某一事件的檢測(cè)準(zhǔn)確率；

——某一類事件的正確告警次數(shù)，不包含重復(fù)的告警；

????

????——某一類事件的錯(cuò)誤告警次數(shù)，包含重復(fù)的告警。

????????

????????

6

T/XXXXXXX—XXXX

6.1.3及時(shí)性

告警及時(shí)性用時(shí)鐘同步條件下事件檢測(cè)系統(tǒng)告警時(shí)間與事件實(shí)際發(fā)生時(shí)間的時(shí)間差Cd來(lái)表示，按公

式（3）計(jì)算得到Cd。

=··········································································(2)

式中：

?????????????????????????

——某一事件的告警及時(shí)性；

——事件檢測(cè)系統(tǒng)告警時(shí)間；

????

????——事件實(shí)際發(fā)生時(shí)間。

????????

????????

6.2試驗(yàn)測(cè)試

6.2.1測(cè)試過(guò)程

6.2.1.1試驗(yàn)測(cè)試應(yīng)在模擬隧道環(huán)境下或采用交通事件標(biāo)準(zhǔn)視頻源進(jìn)行，測(cè)試應(yīng)在有效檢測(cè)范圍內(nèi)進(jìn)

行，參照GB/T28789—2012。相關(guān)規(guī)定如下：

d)停止事件：車輛在隧道內(nèi)行進(jìn)一段距離后減速，并停車至待測(cè)監(jiān)控設(shè)備的檢測(cè)區(qū)域并持續(xù)10

秒以上作為1次停止事件，然后駛離當(dāng)前檢測(cè)區(qū)域。

e)行人事件：測(cè)試人員從從任意位置走入或隨車駛?cè)牒笙萝囍帘O(jiān)控設(shè)備檢測(cè)范圍，在隧道內(nèi)車

道和檢修道上持續(xù)行走、站立10秒鐘以上，隨后離開(kāi)該區(qū)域。

f)拋灑物事件：人為拋出一定尺寸的物體至路面，所用拋灑物體積不小于20cm*20cm*20cm，并

在路面持續(xù)1分鐘以上。

g)煙霧事件：用煙餅或發(fā)煙筒模擬車輛起火導(dǎo)致的濃煙，煙霧持續(xù)時(shí)間3分鐘以上。

h)摩托車事件：測(cè)試人員從任意位置駛?cè)氩⒔?jīng)過(guò)監(jiān)控設(shè)備檢測(cè)范圍。

i)擁堵事件：在一條過(guò)多條車道上布置4輛以上車輛模擬隧道擁堵緩行。

j)施工事件：用施工錐桶在監(jiān)控設(shè)備檢測(cè)范圍連續(xù)圍閉不小于5m的施工區(qū)域，持續(xù)10分鐘以

上。

6.2.1.2在試驗(yàn)測(cè)試結(jié)束后，對(duì)三項(xiàng)指標(biāo)事件漏報(bào)率、事件檢測(cè)準(zhǔn)確率和事件告警及時(shí)性三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)

行統(tǒng)計(jì)，測(cè)試結(jié)果按附錄A給出的測(cè)試記錄表格式記錄。

6.2.2測(cè)試有效性要求

測(cè)試有效性要求遵循以下規(guī)則：

a)每類交通事件有效模擬次數(shù)應(yīng)不少于50次

b)所有交通事件的模擬均在前端監(jiān)控設(shè)備的有效視場(chǎng)范圍內(nèi)，且盡可能覆蓋不同距離。

6.3驗(yàn)收測(cè)試

6.3.1測(cè)試過(guò)程

本階段測(cè)試具體步驟如下：

a)本階段測(cè)試由多套不同廠商系統(tǒng)、、、……并行測(cè)試，參與該階段測(cè)試的參測(cè)系統(tǒng)均在

同一隧道環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，所有參測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)告警數(shù)據(jù)定期導(dǎo)出并進(jìn)行相互校核，以確定

123

統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)交通事件的真實(shí)發(fā)生次數(shù)。????????????

b)校核并確定交通事件真實(shí)發(fā)生次數(shù)的方法為，在同一時(shí)段內(nèi)，針對(duì)單一類型交通事件選擇剔

除重復(fù)告警后正確告警次數(shù)最多的測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，以此為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)核。測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)

試數(shù)據(jù)中如存在因測(cè)試系統(tǒng)漏報(bào)而未發(fā)現(xiàn)的事件，則增加真實(shí)事件的基數(shù)，以此類推，對(duì)測(cè)

12

試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，繼續(xù)修正真實(shí)事件基數(shù)，計(jì)算公式如下：????????

1

=(++)(????)()(1)×(…)···············(2)

????3

式中：

????????????1????2??????????????1∩????2???????????1∩??????????????????1∩????2∩????????

——某個(gè)事件經(jīng)修正后的真實(shí)發(fā)生的次數(shù)；

????????7

T/XXXXXXX—XXXX

、…——第n家測(cè)試單位的單一類型事件剔除重復(fù)告警后的正確告警次數(shù)。

c)通過(guò)對(duì)比交通事件真實(shí)發(fā)生次數(shù)與事件檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對(duì)三項(xiàng)指標(biāo)事件漏報(bào)率、事件檢測(cè)準(zhǔn)

12????

????????確率和事件告警及時(shí)性三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)????，測(cè)試結(jié)果按附錄A給出的測(cè)試記錄表格式記錄。

6.3.2測(cè)試有效性要求

測(cè)試有效性要求遵循以下規(guī)則：

a)參與本階段測(cè)試系統(tǒng)廠商不少于3家。

b)所有交通事件均為營(yíng)運(yùn)隧道內(nèi)發(fā)生的真實(shí)、自然事件。

c)檢驗(yàn)總時(shí)長(zhǎng)應(yīng)保證不少于12個(gè)月。

6.4周期測(cè)試

6.4.1測(cè)試過(guò)程

本階段測(cè)試具體步驟如下：

a)按照一定的周期抽取路段內(nèi)已部署交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)隧道的監(jiān)控錄像，人工核算所抽取

時(shí)間段內(nèi)實(shí)際發(fā)生的交通事件數(shù)與系統(tǒng)正確告警數(shù)；

b)通過(guò)對(duì)比人工核查事件與事件檢測(cè)系統(tǒng)告警數(shù)據(jù)，對(duì)三項(xiàng)指標(biāo)事件漏報(bào)率、事件檢測(cè)準(zhǔn)確率、

事件告警及時(shí)性三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，測(cè)試結(jié)果記錄于附錄A的測(cè)試記錄表中。

6.4.2測(cè)試有效性要求

測(cè)試有效性要求遵循以下規(guī)則：

a)抽取的視頻存儲(chǔ)錄像每月不少于15個(gè)小時(shí)，且宜為交通量高峰小時(shí)；

b)測(cè)試時(shí)長(zhǎng)不宜少于6個(gè)月；

c)抽取的視頻存儲(chǔ)錄像應(yīng)為檢測(cè)區(qū)域內(nèi)多個(gè)隨機(jī)監(jiān)控的點(diǎn)位。

7結(jié)果評(píng)定與記錄報(bào)告

7.1結(jié)果評(píng)定

試驗(yàn)及真實(shí)環(huán)境下系統(tǒng)不同事件類型的有效檢測(cè)性能指標(biāo)事件漏報(bào)率、檢測(cè)準(zhǔn)確率和告警及時(shí)性應(yīng)

可參照表1要求。

表1試驗(yàn)及真實(shí)環(huán)境下系統(tǒng)不同事件類型的有效檢測(cè)性能指標(biāo)

交通異常事件類型

序號(hào)測(cè)試性能要求

停車行人拋灑物煙霧摩托車擁堵

1事件漏報(bào)率（%）≤2≤2≤2≤2≤2≤2

2檢測(cè)準(zhǔn)確率（%）≥95≥95≥85≥90≥95≥90

3告警及時(shí)性（s）≤10≤10≤60≤90≤10≤30

7.2測(cè)試記錄

性能測(cè)試完成后數(shù)據(jù)應(yīng)統(tǒng)計(jì)于測(cè)試記錄中，表格參見(jiàn)附錄A。測(cè)試記錄應(yīng)包含以下信息：

a)系統(tǒng)參數(shù)信息；

b)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境參數(shù)；

c)系統(tǒng)運(yùn)行狀況；

d)模擬事件信息；

e)系統(tǒng)事件告警。

8

T/XXXXXXX—XXXX

7.3測(cè)試報(bào)告

測(cè)試報(bào)告應(yīng)包含以下信息：

a)測(cè)試基本信息及試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

b)各委托單位信息；

c)測(cè)試依據(jù)，包括試驗(yàn)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計(jì)資料等；

d)儀器設(shè)備；

e)測(cè)試內(nèi)容與方法；

f)測(cè)試數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)；

g)測(cè)試結(jié)果評(píng)定；

h)測(cè)試結(jié)論與建議；

i)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖片。

9

T/XXXXXXX—XXXX

A

A

附錄A

（規(guī)范性）

高速公路隧道交通事件視頻檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)記錄表

A.1試驗(yàn)環(huán)境測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)記錄表

圖A.1給出了試驗(yàn)環(huán)境測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)記錄表的格式。

試驗(yàn)環(huán)境測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)記錄表

測(cè)試單位：測(cè)試日期：

測(cè)試依據(jù)：測(cè)試單位：

測(cè)試品牌與型號(hào)：出廠日期：

服務(wù)器基本參數(shù)指標(biāo)：軟件版本號(hào)：

記錄：核對(duì)：復(fù)核：時(shí)間段：

事件

測(cè)試日期：發(fā)生次數(shù)測(cè)試指標(biāo)

類型

攝像機(jī)開(kāi)始結(jié)束事件停止/拋正確錯(cuò)誤正確錯(cuò)誤

序號(hào)漏檢漏報(bào)率準(zhǔn)確率及時(shí)性

名稱時(shí)間時(shí)間位置灑物...告警告警重復(fù)重復(fù)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

合計(jì)

10

T/XXXXXXX—XXXX

圖A.1試驗(yàn)環(huán)境測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)記錄表格式

A.2驗(yàn)收、周期測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)記錄表

圖A.2給出了驗(yàn)收、周期測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)記錄表的格式。

驗(yàn)收、周期測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)記錄表

測(cè)試單位：測(cè)試日期：

測(cè)試依據(jù)：測(cè)試單位：

測(cè)試品牌與型號(hào)：出廠日期：

服務(wù)器基本參數(shù)指標(biāo)：軟件版本號(hào)：

記錄：核對(duì)：復(fù)