4.2+交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課件2024-2025學年高中地理人教版（2019）必修二

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交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響TheinfluenceoftransportationlayoutonRegionalDevelopment第四章第二節(jié)交通運輸布局新課標人教版2

019課標解讀本節(jié)重點落實“交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響”，其方法要求是“結合實例”。這里的“交通運輸布局”側重于變化，“區(qū)域發(fā)展”包括區(qū)域經濟、社會、文化各方面的發(fā)展。課程標準結合實例，說明交通運輸布局對區(qū)域經濟發(fā)展的促進作用。結合實例，說明交通運輸布局對聚落發(fā)展的影響。揚州“天下三分明月夜，二分無賴是揚州”。從唐朝詩人徐凝的這句詩中，可想揚州當時的繁華。此后1000多年，“二分明月”的揚州在我國城市中的繁華地位不減，“下?lián)P州”成為達官顯貴、文人墨客以至平民百姓的夢想。然而，至近代，揚州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。“天下三分明月夜，二分無賴是揚州?！盙EO?PowerPoint揚州從未成為國家的行政中心，為何能“二分明月”達1000多年?歷史進入近代，是什么改變了揚州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再?-01-促進區(qū)域經濟發(fā)展-02-影響聚落發(fā)展目錄CON

TENTS促進區(qū)域經濟發(fā)展Promotingregionaleconomicdevelopment/

01近年來，北京人專程到天津的餐館就餐，已不再是新鮮事?？焖俟肪W或高鐵連接地鐵的方式，北京到天津半個小時即可到達，使得北京人和天津人就像是生活在同一座城市一樣。天津餐館的顧客范圍可擴展到北京。很顯然，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開交通運輸。交通運輸使區(qū)域經濟發(fā)展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置，交通運輸越便利、快捷，經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產值也就越大。01空間上的優(yōu)化配置交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響TheinfluenceoftransportationlayoutonRegionalDevelopment便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離。使一個區(qū)域的經濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經濟發(fā)展速度，提升經濟發(fā)展水平。02縮短區(qū)域時空距離交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響TheinfluenceoftransportationlayoutonRegionalDevelopment廣州與世界的對外聯(lián)系Guangzhou'sexternalrelationswiththeworld改革開放以來，我國沿海地區(qū)憑借優(yōu)越的海運優(yōu)勢，面向國際市場，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農業(yè)等，迅速提高經濟發(fā)展水平資料來源：星球研究所廣西憑祥交通位置示意TrafficlocationofPingxiang,Guangxi一些偏遠的邊境聚落，依托國際陸路交通的優(yōu)勢，發(fā)展成為重要的邊境貿易口岸。憑祥，縣級市，沿邊對外開放城市，是我國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道，憑祥以進口東南亞木材及生產木制家具聞名。思考P881.憑祥成為我國重要陸路口岸的支持條件是什么？

便捷的交通運輸條件2.哪些因素促使憑祥成為我國著名的木制家具產地？①便捷的交通；②近木材原料產地；③廣闊的市場；④廉價的勞動力；⑤國家政策等。交通運輸不只是經濟發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產業(yè)，而且還是經濟拉動效應明顯的產業(yè)。發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)。03帶動相關產業(yè)的發(fā)展中國建筑集團承建的埃及新首都CBD項目工地Thedrivingforceofdomestictransportationdevelopmenttoregionalindustry國內交通運輸發(fā)展對區(qū)域產業(yè)的帶動我國自20世紀末以來，大力投資建設全國高速公路網、全國高速鐵路網，以及西氣東輸、村村通等重大交通運輸工程，不僅促使我國經濟長期高速發(fā)展，而且有效地帶動中西部地區(qū)發(fā)展和貧困地區(qū)脫貧致富。滬昆高鐵ShanghaiKunmingHighSpeedRail案例陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富昔日的陜西省武功縣，對外交通不便，農產品運不出去，難以轉化為商品。農民收入低，農村面貌落后。在國家加快農村公路建設的背景下，武功縣抓住了難得的機遇，對通往鄉(xiāng)、村的道路進行擴建改造，村里的道路也實現(xiàn)了路面硬化。有了等級較高的鄉(xiāng)村公路網，公共服務普及到村，就連遠離縣城的偏遠村落也開通了公交車。解決了交通瓶頸問題，武功縣的原生態(tài)蔬菜就能夠在城鎮(zhèn)市場賣出較高價錢。優(yōu)質農產品還能吸引客商開車到田頭收購。脫貧的農民積極開發(fā)特色食品、紡織品等商品，發(fā)展“一村一品”經濟。武功縣的優(yōu)質生態(tài)和特色農業(yè)吸引眾多游客慕名而來，便捷的交通線路也成為客流涌動的鄉(xiāng)村旅游線路。武功縣城鄉(xiāng)社會呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。TheBeltandRoadInitiative2013年，我國提出“一帶一路”(絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路)倡議，得到國際社會的高度關注。GEO?PowerPoint共建“一帶一路”致力于沿線各國的互聯(lián)互通，構建全方位、多層次、復合型的互聯(lián)互通網絡，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展。公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強與沿線各國互利合作的需要。04深化對外開放，加強國際合作老撾——充滿美景的道路“一帶一路”建設宣傳片（中文版）中歐班列活動：分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點改革開放以來，我國經濟快速發(fā)展，大量農民工外出務工，客貨運輸量急劇增長。我國地域遼闊，鐵路運輸承擔了我國長途運輸?shù)闹饕蝿?。但是，當時我國運輸能力難以適應運輸需求，尤其是春運期間一票難求P90活動：分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點自1997年至2007年，我國鐵路經過不斷技術改造，進行了六次大規(guī)模提速，對我國及各地區(qū)的經濟發(fā)展起到了巨大的推動作用，并為我國高速鐵路的研究和建設打下來良好的基礎。P90活動：分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點P90活動：分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點1.從地區(qū)（東部、中部、西部）和地形（平原、山區(qū)）兩方面，歸納鐵路提速線路的時空分布。2.簡述上述特點形成的原因。先東部經濟發(fā)達地區(qū)，再中西部地區(qū)；先平原地區(qū)，后山區(qū)。東部經濟較為發(fā)達、客貨運輸需求較大，中西部需求較??；平原地區(qū)鐵路修建標準較高，提速較為容易，而山區(qū)鐵路修建標準低，需要投入更多的技術改造，提速較為困難。P90活動：分析我國鐵路大提速的作用和線路分布特點3.簡述鐵路提速對客貨運輸?shù)淖饔?，由此討論其對經濟發(fā)展的促進作用?？s短了時空距離，人和經濟各要素流動速度加快，耗時縮短，效率提高。加快經濟發(fā)展速度，提升經濟發(fā)展水平。P90

交通運輸布局

影響聚落發(fā)展Transportationlayoutaffectssettlementdevelopment/

02聚落settlement

Urbansettlementlandscape聚落，尤其是城市，是區(qū)域發(fā)展的中心，也是區(qū)域交通運輸網絡的節(jié)點。交通運輸布局及其變化對區(qū)域發(fā)展的影響，突出表現(xiàn)在對聚落發(fā)展的影響。交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉的地方，服務于客、貨集散的餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)便在交通樞紐集聚。01交通樞紐與大城市發(fā)展Transportationhubandthedevelopmentofbigcities在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會集聚與貨物相關的制造業(yè)，并促進其他產業(yè)的發(fā)展，往往會形成規(guī)模較大的城市，如我國石家莊與株洲。沿海、沿江的許多城市則是依托港口才得以發(fā)展興旺的。01交通樞紐與大城市發(fā)展Transportationhubandthedevelopmentofbigcities河北?石家莊市Shijiazhuang,Hebei馬六甲海峽StraitofMalacca新加坡Singapore印度洋孟加拉灣南海從20世紀60年代中期開始，新加坡推行出口導向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運輸和港口服務相關的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經濟其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非大洋洲的航海樞紐案例一：港口交通樞紐對新加坡城市聚落的發(fā)展影響在國際上，新加坡是依托港口而實現(xiàn)經濟、社會發(fā)展的典型案例。重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網點甚至商業(yè)中心城市的變化02交通運輸線路或運輸方式的變化Changesintransportationroutesormodes江蘇?揚州市YANGZHOU，JIANGSU案例二：交通運輸線路或運輸方式的變化與揚州興衰GEO?PowerPointChangesoftransportationroutesormodesandtheriseandfallofYangzhou古代，我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運輸，主要依靠京杭運河，于是在京杭運河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，其中，揚州因位于京杭運河南北段的中間位置，且是長江航運與京杭運河航運的轉運點，成為運河城市中最為耀眼的明珠揚州YANGZHOU北京天津濟寧杭州近代，海運興起，清末津浦(天津一南京浦口)鐵路修通，沿海航線和津浦鐵路成為連接東部地區(qū)南北方的主要交通運輸線，京杭運河的交通運輸?shù)匚徊粩嘞陆?。加之北段逐漸淤塞，運河沿岸商業(yè)城市則失去了進一步發(fā)展的運河航運條件，運河沿線許多城鎮(zhèn)，如揚州，也就逐漸失去了往日的地位。京杭運河theGrandCanal

傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較分散，有的位置偏遠，交通不便。為促進農村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散鄉(xiāng)村聚落進行合并，建設相對集中的鄉(xiāng)村聚落。03交通運輸發(fā)展與鄉(xiāng)村聚落Transportationdevelopmentandruralsettlement新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失貴州興義萬峰林喀斯特地貌區(qū)鄉(xiāng)道與聚落TownshipRoadandsettlementinWanfenglinkarstlandformarea,Xingyi,Guizhou交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響課堂作業(yè)ClassAssignment…….……請同學們按要求及時完成課后課時作業(yè)1．城市地面軌道交通對沿線房地產的影響是（）

①提高沿線的房地產價值②降低市中心區(qū)的房地產價值

③造成交通擁擠

④產生噪聲污染

A．①③

B．②③ C．②④ D．①④

2017年12月6日第一條穿越秦嶺的高鐵線路一西成高鐵開通，徹底終結了“蜀道難、難于上青天”的沉重歷史，極大促進了中國西部特別是川陜兩個大省的交通和經濟發(fā)展。讀圖回答下面小題。2．歷史上“蜀道難，難于上青天”，如今“蜀道不再難”得益于（）

A．環(huán)境變遷 B．人口增多

C．科技進步 D．民族團結3．西成高鐵開通的積極意義有（）

①改善目前寶成鐵路運輸緊張的局面

②帶動沿線地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展

③利于沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護

④為陜川兩地的客、貨運輸提供了強有力的運力支撐

A．②④

B．①②

C．①②③④

D．①②④

設計速度可達350千米/時的京張高鐵開通后，將張家口納入北京“1小時經濟圈”為保護八達嶺長城和青龍橋車站“人”字形線路等文化遺產，該鐵路八達嶺高鐵站需建于地下百米深處，八達嶺地區(qū)地質條件復雜，施工難度大，施工人員采用精準微爆破新技術創(chuàng)新施工方法，建成了高鐵站。4．保障京張高鐵八達嶺長城站建成的因素是

A．科技

B．地形

C．市場

D．氣候5．京張高鐵開通，可能出現(xiàn)

A．八達嶺游客量劇增

B．遷移至北京的人口增加

C．張家口的房價上漲

D．河北省的經濟腹地增大6．早期沿運河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因（）A．礦產資源目趨枯竭

B．商人大量外遷C．海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)

D．人口增長速度變慢

石家莊市原是一個小村莊，后來石家莊成為重要的鐵路樞紐，并發(fā)展成為人口超過百萬的河北省行政中心。據(jù)此回答。7.石家莊市成為特大城市的主要原因是()A.礦產資源豐富 B．鐵路的修建和發(fā)展C.地勢平坦開闊 D．工農業(yè)基礎好8.石家莊的變化說明了()A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心B.能否成為特大城市，關鍵是人口的發(fā)展C.政治因素是影響城市形成最重要的因素D.一個地區(qū)交通方式的發(fā)展變化，會影響城市的發(fā)展9.分析兩種模式的高速公路對城市建成區(qū)的影響，可知()A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地C.甲模式對城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大D.乙模式對城市建成區(qū)內部交通聯(lián)系的影響比