倉儲與配送管理第九章倉儲配送機械設(shè)備選擇與管理

第九章倉儲配送機械設(shè)備選擇與管理學習目標了解貨架的基本類型、特點和適用條件；掌握自動輸送系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、特點及選用；熟悉自動存取貨系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)的應(yīng)用；掌握倉儲配送機械設(shè)備管理的基本方法。案例：京東全流程無人倉：效率是傳統(tǒng)

倉庫10倍在無人分揀區(qū)，300個帶著“京東紅”涂裝的分揀機器人在往來穿梭。這些“小紅人”的速度驚人，每秒行進速度可達3米，3個小時即可跑完北京二環(huán)路，是全世界最快的分揀速度。而且，這些“小紅人”在“休息”時還能自動進行充電。這些“小紅人”每次充電耗時10分鐘，按照不同的軌道進行貨物運送，碰上加急的貨物，其他“小紅人”會自動讓道，讓加急貨物優(yōu)先運送?！靶〖t人”具備自主決策、判斷、糾錯以及自我修復(fù)的能力。不僅能以最優(yōu)線路完成商品的揀選，出現(xiàn)常規(guī)故障時也能在30秒內(nèi)自動修復(fù)。這一切的背后是一個超級“智能大腦”。據(jù)悉，這個智能大腦可在0.2秒的時間內(nèi)，計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。其智能控制系統(tǒng)反應(yīng)速度0.017秒，運營效率提升3倍，達到世界領(lǐng)先水平。目前亞洲一號每日包裹量可達20萬個，這種體量僅分揀場景就需要300人同時作業(yè)，而實現(xiàn)無人后可以通過機器實現(xiàn)全自動化。無人倉能大幅度減輕工人的勞動強度，效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍，實現(xiàn)成本、效率、體驗的最優(yōu)。目前江浙滬地區(qū)70%的手機訂單都在這里分揀，明年亞洲一號將通過自動化中間工具，實現(xiàn)其他品類全流程無人分揀。思考題：1.京東實現(xiàn)“無人倉”是靠什么設(shè)備？主要在倉儲哪個作業(yè)環(huán)節(jié)提高了效率？2.簡述幾種常見的分揀方法。引例華為的自動化立體庫華為自動化立體倉庫的倉儲區(qū)總占地面積約1.7萬平方米，共有20個巷道，其中，托盤立體庫有2萬多個貨位，料箱立體庫有4萬多個貨位。高峰期，貨位利用率曾達到90％～95％。思考：1.華為自動化倉庫采用了哪些國際上先進的軟硬件設(shè)備？2.自動化倉庫為華為帶來了哪些變化？第一節(jié)倉儲設(shè)備選擇一、倉儲設(shè)備的選擇原則（一）作業(yè)方式與作業(yè)量協(xié)同原則（二）作業(yè)對象和環(huán)境決定原則（三）工作能力均衡原則（四）最小成本原則（五）環(huán)境條件原則（六）系統(tǒng)可靠性和安全性原則（七）維修性和可操作性原則（3方面）（八）物流和信息流的統(tǒng)一原則二、貨架系統(tǒng)的選擇（一）流利架圖9-1流利架圖9-2流利架結(jié)構(gòu)類型（二）后推式貨架圖9-3后推式貨架

圖9-4后推式貨架組件

（三）駛?cè)胧截浖軋D9-5駛?cè)胧截浖埽ㄋ模冶凼截浖軋D9-6懸臂式貨架（五）重型移動式貨架圖9-7重型移動式貨架

（六）自動立體貨架圖9-8自動立體貨架（七）貫通式貨架圖9-9貫通式貨架（八）閣樓式貨架圖9-10閣樓式貨架第二節(jié)配送自動化設(shè)備選擇一、自動輸送系統(tǒng)自動輸送系統(tǒng)是自動化倉庫中根據(jù)自動控制系統(tǒng)的指令自動完成貨品輸送任務(wù)的系統(tǒng)。根據(jù)自動化倉庫輸送工作任務(wù)的要求和特點，常見的自動輸送裝置有連續(xù)輸送機械系統(tǒng)和自動導(dǎo)引車輛組成的自動導(dǎo)引車系統(tǒng)。連續(xù)輸送機械是以連續(xù)工作方式沿著一定的線路從裝貨點到卸貨點均勻地輸送散料和成件包裝貨物的自動化系統(tǒng)。自動導(dǎo)引車輛系統(tǒng)由若干臺自動導(dǎo)引車組成，分別按照控制系統(tǒng)的指令，沿著給定的導(dǎo)引路徑，將貨品從某一地點搬運到目的地點的一種自動化搬運系統(tǒng)。（一）連續(xù)輸送機械1）連續(xù)輸送機械的主要結(jié)構(gòu)類型1.帶式輸送機帶式輸送機的主要組成部件有：（1）輸送帶。（2）支承托輥。（3）驅(qū)動裝置。（4）改向裝置。（5）制動裝置。（6）張緊裝置。（7）裝載裝置。（8）卸載裝置。（9）清掃裝置。圖9－11帶式輸送機結(jié)構(gòu)示意圖1－卸料裝置；2－驅(qū)動滾筒（改向）；3－驅(qū)動裝置；4－上托輥；5－下托輥；6－輸送帶；7－裝載裝置；8－被動滾筒；9－張緊裝置圖9－11帶式輸送機結(jié)構(gòu)示意圖1－卸料裝置；2－驅(qū)動滾筒（改向）；3－驅(qū)動裝置；4－上托輥；5－下托輥；6－輸送帶；7－裝載裝置；8－被動滾筒；9－張緊裝置2.滾筒式輸送機如圖所示分別為直線運行和轉(zhuǎn)彎時滾筒輸送機的工作示意圖，它是由一系列以一定間距的輥子組成，用于輸送成件貨物或托盤貨物的輸送機械。與其他輸送成件貨物的輸送機相比，結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)可靠，輸送平穩(wěn)，使用方便、經(jīng)濟，因而在倉庫、港口、貨場得到了廣泛應(yīng)用。為保證貨物在輸送過程中的穩(wěn)定性，貨品與滾筒的接觸支承面至少應(yīng)該由四個輥子支承，所以各輥子之間的間距（指滾子中心線之間的距離）應(yīng)小于貨物支承面長度的1/4。圖9－12直線運行時滾筒式輸送機結(jié)構(gòu)示意圖圖9－12直線運行時滾筒式輸送機結(jié)構(gòu)示意圖圖9－13轉(zhuǎn)彎處滾筒結(jié)構(gòu)示意圖圖9－13轉(zhuǎn)彎處滾筒結(jié)構(gòu)示意圖3.鏈條式輸送機如圖所示為鏈條式輸送機的工作示意圖，主要用于輸送單元貨物，如托盤、料箱等。這種輸送機的斷面結(jié)構(gòu)如圖所示，它采用滾動摩擦原理，摩擦阻力小，動力消耗低，承載能力大。滾子的材料一般為鋼，為了降低噪聲，有的也采用工程塑料。這種輸送機的特點是輸送速度較慢，結(jié)構(gòu)簡單、易維護。圖9－14鏈條式輸送機結(jié)構(gòu)示意圖

圖9－14鏈條式輸送機結(jié)構(gòu)示意圖圖9-15滾動式鏈條輸送機側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖圖9－15滾動式鏈條輸送機側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖4.水平螺旋輸送機螺旋輸送機是通過帶有螺旋片的軸的轉(zhuǎn)動、推動裝入料槽的貨物并使之沿著螺旋軸線方向移動，從而完成貨物輸送任務(wù)的一種連續(xù)輸送機械，這種輸送機主要用于輸送散料貨品。其基本結(jié)構(gòu)如圖所示，由驅(qū)動裝置、傳動軸、螺旋片、料槽、支撐裝置等組成。1－傳動軸2－料槽3、4、5－軸承6、7－裝載漏斗8、9－卸料口10－驅(qū)動裝置11－螺旋片圖9-16螺旋輸送機結(jié)構(gòu)組成示意圖1－傳動軸2－料槽3、4、5－軸承6、7－裝載漏斗8、9－卸料口10－驅(qū)動裝置11－螺旋片圖9－16螺旋輸送機結(jié)構(gòu)組成示意圖5.垂直輸送機（1）螺旋滑槽式垂直輸送機

如圖所示為螺旋滑槽式輸送機結(jié)構(gòu)示意圖，這種輸送機是利用重力及螺旋傾斜滑槽，使貨品自上而下平穩(wěn)的滑下，適合于塑料箱的連續(xù)垂直輸送，對輸送的料箱尺寸有一定的范圍要求。其特點是沒有動力裝置，不產(chǎn)生工作噪聲，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維修費用也少。圖9－17螺旋滑槽式垂直輸送機圖9－17螺旋滑槽式垂直輸送機（2）垂直升降輸送機是用于各樓層之間貨品輸送的垂直升降輸送機。當貨品需要在上下樓層之間進行搬運時，采用這種輸送機可完全實現(xiàn)自動化輸送作業(yè)。貨品由自動輸送線輸送至垂直升降機的承載平面，由垂直升降機實現(xiàn)貨品的升降運動，當升降到貨品目的地點所在的樓層時，再由垂直升降機的送出機構(gòu)將貨品推送到該層的自動輸送帶上，然后將貨品輸送到相應(yīng)的位置。圖9-18垂直升降輸送機垂直升降機被輸送的貨品自動輸送線圖9－18垂直升降輸送機2）連續(xù)輸送機的主要技術(shù)參數(shù)1.生產(chǎn)率生產(chǎn)率是指單位時間內(nèi)能夠運送物料的質(zhì)量，它是反映輸送機工作性能的主要指標，單位為t/h。2.輸送速度輸送速度是指被運貨物或物料沿輸送方向的運行速度。3.輸送長度輸送長度是指輸送機裝載點與卸載點之間的距離。4.提升高度提升高度是指貨物或物料在垂直方向上的輸送距離。3）輸送機生產(chǎn)能力的計算帶式輸送機的生產(chǎn)能力可按照它的規(guī)格、性能，每天的生產(chǎn)時間和時間利用系數(shù)等因素進行計算，計算公式如下：（噸/天）式中：Ｇ——輸送機每天的生產(chǎn)能力，單位為噸/天；Ｑ——輸送機每小時的生產(chǎn)能力，可從廠家說明書查閱，單位為噸/小時；Ｔ——輸送機每天的工作時間，單位為小時；K1——時間利用系數(shù)（二）自動導(dǎo)引車系統(tǒng)自動導(dǎo)引車（簡稱ＡＧＶ：ＡutomaticＧuidedＶehicle）是指能夠自動行駛到指定地點的無軌搬運車輛。優(yōu)點:1.可方便地實現(xiàn)與其它物流環(huán)節(jié)的自動連接2.降低倉儲運作成本3.減少貨損貨差4.投資回收期較短5.系統(tǒng)的可靠性高6.節(jié)能與環(huán)保性好圖9-19自動導(dǎo)引車結(jié)構(gòu)組成1—安全擋圈2、11—認址線圈3—失靈控制線圈4—導(dǎo)向探測線圈5—驅(qū)動軸6—驅(qū)動電機7—轉(zhuǎn)向機構(gòu)8—導(dǎo)向伺服電機9—蓄電池箱10—車架12—制動用電磁離合器13—后輪圖9－19自動導(dǎo)引車結(jié)構(gòu)組成1—安全擋圈2、11—認址線圈3—失靈控制線圈4—導(dǎo)向探測線圈5—驅(qū)動軸6—驅(qū)動電機7—轉(zhuǎn)向機構(gòu)8—導(dǎo)向伺服電機9—蓄電池箱10—車架12—制動用電磁離合器13—后輪1)AGV基本結(jié)構(gòu)組成1.車體2.充電裝置3.驅(qū)動裝置4.轉(zhuǎn)向裝置5.車上控制器，車載電腦終端，精確停車裝置，移載系統(tǒng)6.通信系統(tǒng)7.安全系統(tǒng)，傳感器圖9－20微動開關(guān)式保護結(jié)構(gòu)圖9－21觸點式保護結(jié)構(gòu)圖9-22AGV外形圖圖9-22AGV外形圖8.車體方位計算子系統(tǒng)AGV的方位，是指ＡＧＶ在總體坐標系中的位置與方向。該子系統(tǒng)能夠?qū)崟r計算出車體方位，并將車輛位置信息及時上傳，以便實現(xiàn)對AGV的動態(tài)監(jiān)控。2）AGV的導(dǎo)引方式AGV行駛路徑的導(dǎo)引方式有兩種類型：固定路徑導(dǎo)引和自由路徑導(dǎo)引。所謂固定路徑導(dǎo)引是指在規(guī)劃好的輸送路線上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，ＡＧＶ自動地檢測出它的信息，從而沿著導(dǎo)引媒介物所指引的路線行駛的導(dǎo)引方式，常用的導(dǎo)引媒介物有電磁導(dǎo)引、光學導(dǎo)引和磁帶導(dǎo)引。自由路徑導(dǎo)引是指根據(jù)作業(yè)要求，由控制系統(tǒng)隨機地設(shè)置AGV導(dǎo)引路線的方式。在這種ＡＧＶ上裝有車載電腦終端，它可與控制系統(tǒng)進行無線實時通訊，能夠?qū)崟r接收來自控制系統(tǒng)的控制指令，此導(dǎo)引方式的運用大大提高了搬運系統(tǒng)的柔性。1.固定路徑導(dǎo)引（l）電磁導(dǎo)引（Electronic-MagneticGuided）電磁導(dǎo)引方式是目前應(yīng)用最廣泛的一種固定路徑導(dǎo)引方式,它采用電磁感應(yīng)原理。它是在ＡＧＶ的運行路線下面埋設(shè)導(dǎo)向電線1，通以3～10KHZ的低壓、低頻電流，該交流電信號沿電線周圍產(chǎn)生磁場，AGV上裝設(shè)的信號檢測器3可以檢測到磁場的強弱并通過檢測回路以電壓的形式表示出來。當導(dǎo)向輪2偏離導(dǎo)向電線后，則信號檢測器測出電壓差信號，此信號通過放大器4放大后控制導(dǎo)向電機5工作,然后導(dǎo)向電機再通過減速器控制導(dǎo)向輪回位，這樣，就會使AGV的導(dǎo)向輪始終跟蹤預(yù)定的導(dǎo)引路徑。1—導(dǎo)向電線2—導(dǎo)向輪3—信號檢測器4—放大器5—導(dǎo)向電機6—減速器圖9-24電磁導(dǎo)引原理圖圖9－23電磁導(dǎo)向原理導(dǎo)向電線2—導(dǎo)向輪3—信號檢測器4—放大器5—導(dǎo)向電機6—減速器圖9－24電磁導(dǎo)引原理圖（2）光學導(dǎo)引(OpticalGuided)光學導(dǎo)引是采用在運行路線上貼附或涂上寬度均勻、反光性能良好的反射色帶來確定行駛路徑的導(dǎo)引方式。光學導(dǎo)引方式的優(yōu)點是路徑長度不受限制，且易于更改與擴充。色帶可在任何類型的地面上涂置，但要求色帶必須保持清潔和完整，并需定期重新涂置與更新。與電磁導(dǎo)引相比，光學導(dǎo)引方式的色帶本身不具有能量，故稱為無源導(dǎo)引方式。電磁導(dǎo)引方式則稱為有源導(dǎo)引方式。圖9-25光學導(dǎo)向原理圖圖9－25光學導(dǎo)向原理圖2.自由路徑導(dǎo)引激光導(dǎo)引的自由路徑導(dǎo)引方式，其基本工作原理：在導(dǎo)引車頂部裝置一個沿360°方向按一定頻率發(fā)射激光的裝置。同時在AGV四周的一些固定位置上放置反射鏡片。當AGV運行時，不斷接受到從三個已知位置反射來的激光束，經(jīng)過簡單的幾何運算，就可以確定AGV的準確位置，控制系統(tǒng)根據(jù)ＡＧＶ的準確位置對其進行導(dǎo)向控制。圖9-26激光導(dǎo)航導(dǎo)引原理圖圖9－26激光導(dǎo)航導(dǎo)引原理圖3）AGVS的控制1.控制方式地面控制器具體功能包括：（1）控制AGV的運行路線；（2）根據(jù)就近使用等原則進行小車選擇；（3）將準確的目標地址、最遲到達時間、移載及升/降高度信息傳輸給AGV；（4）提供輸送優(yōu)先權(quán)與順序要求和失效的導(dǎo)引路徑信息；（5）產(chǎn)生導(dǎo)引路徑的電頻率(對電磁導(dǎo)引而言)；（6）提供AGVS的安全監(jiān)控；（7）接收來自其他系統(tǒng)的所有信息，并進行信息處理。2.AGV的路徑選擇控制路徑控制的常用方法有頻率選擇法和路徑開關(guān)選擇法。頻率選擇法主要用于電磁導(dǎo)引方式的場合。在分岔點處，用數(shù)條通以不同頻率的電流導(dǎo)引線將AGV引入相應(yīng)的路徑，再根據(jù)預(yù)定的程序到達目的地址。路徑開關(guān)選擇法是使用單一頻率的導(dǎo)引線，將導(dǎo)引路徑分割成若干區(qū)段，借助于裝在相應(yīng)區(qū)段的地面控制器對導(dǎo)引線進行獨立的通、斷電控制。3.AGV的移載控制將物料裝到AGV上或從AGV上取下物料放置到緩沖站上的操作過程稱為AGV的移載。（1)人工移載通過人工將掛車與牽引式AGV脫開并將其推到指定的工作站，或者將物料從AGV上的簡單滾道推到固定的滾道上也稱為人工移栽。（2)自動連接與脫開AGV自動與掛車脫鉤或自動與一組等待的掛車連接，并駛往下一目的地址。（3）自動移載AGV上設(shè)有移載裝置，用來接受或卸下載荷。常見的移載裝置有以下幾種結(jié)構(gòu)形式：平移工作臺式移載方式是利用工作臺的伸出、縮回動作，實現(xiàn)移載的過程。升降臺式移載方式是工作臺可以升降。推拉桿式是小車平臺上設(shè)置推拉桿可將貨物推出或拉上平臺。車載機器人移載方式是在AGV上裝有移載機器人，當AGV停準在目的地址時機器人可以實現(xiàn)物品的堆垛及協(xié)助進行裝車等作業(yè)。圖9-27平移工作臺式移載方式圖9-28升降臺移載方式圖9－27平移工作臺式移載方式圖9－28升降臺移載方式圖9-29推拉桿移載方式圖9-30車載機器人移載方式圖9－29推拉桿移載方式圖9－30機器人移載方式4）AGV需要量的計算一般來講，AGV的基本工作過程是先從AGV停車站運行到取貨點取貨，然后再送到目的地點（緩沖站），最后返回到停車站。設(shè)AGV的裝載時間為SL、卸貨時間為SUL、行走速度為V，行走距離為Ｓ，額定裝載容量為W，則AGV的工作周期為：設(shè)Bi為第i個緩沖站單位時間的需貨量，Rk為某個回路上單位時間內(nèi)的總需貨量，則T=S/V+SL+SUL二、自動存取貨系統(tǒng)（一）托盤(Pallet)托盤是為了使物品能夠有效地進行裝卸、搬運和儲存，適應(yīng)裝卸搬運機械化和自動化而發(fā)展起來的一種集裝器具，托盤與機械裝置或自動化裝置配合作業(yè)，大大提高了裝卸搬運作業(yè)的工作效率。托盤規(guī)格尺寸的標準化是托盤流通的前提。1982年我國國家標準(GB2934一82)將聯(lián)運托盤的平面尺寸定為：800×1200、800×1000、1000×1200三種，載重量均為1噸。以后，陸續(xù)頒布了GＢ3716—83《托盤名詞術(shù)語》、GB4995—85《木制聯(lián)運平托盤技術(shù)條件》、ＧＢ4996—85《木制聯(lián)運平托盤試驗方法》等為我國物流托盤化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。（二）貨架（Goodsshelf）用支架、隔板或托架組成的立體儲存貨物的設(shè)施稱為貨架。高層貨架是自動化立體倉庫的主要組成部分，是儲存保管貨品的場所。根據(jù)所儲存貨品的貨態(tài)，可選擇不同的貨架形式，常見的貨架結(jié)構(gòu)形式有：單元貨格式貨架、流動貨架、移動式貨架、回轉(zhuǎn)式貨架等結(jié)構(gòu)形式。（三）巷道堆垛機在自動化立體倉庫中使用的堆垛機主要是有軌巷道式堆垛機，其主要作用是在自動化立體倉庫的貨架區(qū)巷道內(nèi)來回穿梭運行，將位于巷道口的貨品存入貨格；或者取出貨格內(nèi)的貨品運送到巷道口。在入庫作業(yè)過程中，當輸送系統(tǒng)將貨品運送到貨架區(qū)巷道口時，自動控制系統(tǒng)向巷道式堆垛機發(fā)出指令，堆垛機則根據(jù)指令將貨品自動運送到指定的貨位。在出庫作業(yè)過程中，控制系統(tǒng)向堆垛機發(fā)出取貨指令，堆垛機根據(jù)此指令將位于相應(yīng)貨格中的貨品取出，運送到巷道口。圖9-31有軌巷道堆垛機圖9－31有軌巷道堆垛機巷道式堆垛機的主要技術(shù)性能指標有：起重量：指被起升單元貨物的質(zhì)量（包括托盤和貨箱的質(zhì)量），根據(jù)使用要求不同，起重量的大小也不同，一般起重量在2t以下，有的可達4-5t。起升高度：一般在10-25m之間，最高可達40多米。起升速度：是指堆垛機在一定載荷條件下所能起升的最大速度，一般為6.3m/min～40m/min；運行速度：是指水平行駛速度，它是指堆垛機在軌道上水平運行時所能達到的最大速度，運行速度的高低直接影響著搬運作業(yè)效率，一般為25m/min～180m/min;貨叉伸縮速度：一般為5m/min～30m/min。三、自動分揀系統(tǒng)（一）自動分揀系統(tǒng)的組成1）控制裝置控制裝置的作用是識別、接收和處理分揀信號。根據(jù)分揀信號指示分類裝置，按一定的規(guī)則（如商品品種、送達地點或按貨主的類別）對商品進行自動分類，從而決定商品的流向。分揀信號來源于貨主的入庫單證、客戶訂單，一般需要先將這些原始單證提供的分揀信息經(jīng)過處理后，轉(zhuǎn)換成“揀貨單”“入庫單”或電子揀貨信號，指導(dǎo)揀貨人員或自動分揀設(shè)備進行分揀作業(yè)。2）分類裝置分類裝置的作用是執(zhí)行控制系統(tǒng)發(fā)來的分揀指令，使商品進入相應(yīng)的分揀道口。所謂分類是先識別和引入貨品，然后通過分類裝置把貨品分流到指定的位置。分類的依據(jù)主要有：①貨品的形狀、重量、特性等；②用戶、訂單和目的地。分類過程是貨品通過輸送設(shè)備進入識別區(qū)域，經(jīng)過識別后送入分類機構(gòu)?？刂蒲b置根據(jù)識別信息來控制分類機構(gòu)把貨品進行分類，并把分類后的貨品輸送到指定位置。分類動作由分類機構(gòu)來完成，分類機構(gòu)的種類有：氣缸側(cè)推式分類機構(gòu)，由側(cè)推氣缸直接推動貨品，強制貨品離開主輸送線而進入分流輸送線。旋轉(zhuǎn)擋臂式分類機構(gòu)，當貨品到達分流輸送線時，旋轉(zhuǎn)擋塊自動旋轉(zhuǎn)將貨品引入分流線。輪子浮動式分類機構(gòu)，當分類物品進入浮動輪子時，根據(jù)分類指令，高速旋轉(zhuǎn)的浮動輪子迅速上浮起來，把來自主輸送線的貨品抬起來，在浮動輪子的引導(dǎo)下分流到分類輸送線上，從而達到分類目的。圖9-32氣缸側(cè)推式分類機構(gòu)主輸送線分流輸送線圖9－32氣缸側(cè)推式分類機構(gòu)圖9-33旋轉(zhuǎn)擋臂式分類機構(gòu)主輸送線分流輸送線圖9－33旋轉(zhuǎn)擋臂式分類機構(gòu)圖9-34輪子浮動式分類機構(gòu)圖9－34輪子浮動式分類機構(gòu)3）輸送裝置輸送裝置的作用是將已分揀好的商品輸送到相應(yīng)的分揀道口，以便進行后續(xù)作業(yè)。4）分揀道口分揀道口是將商品脫離輸送裝置并進入相應(yīng)集貨區(qū)域的通道。一般由鋼帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從輸送裝置滑向緩沖工作站，然后進行入庫上架作業(yè)或配貨作業(yè)。（二）自動分揀系統(tǒng)的主要優(yōu)點1）大大提高了分揀速度，且能連續(xù)、大批量地分揀貨物2）分揀誤差率極低3）大大減少了所需人工數(shù)量分揀作業(yè)本身并不需要使用人員，人員的使用僅局限于以下工作：1.送貨車輛與自動分揀系統(tǒng)之間貨物的搬運；2.人工控制分揀系統(tǒng)的運行；3.分揀線末端由人工將分揀出來的貨物進行配貨；4.自動分揀系統(tǒng)的經(jīng)營、管理與維護。第三節(jié)倉儲配送設(shè)備的管理一、倉儲配送設(shè)備的基礎(chǔ)管理（一）倉儲配送設(shè)備憑證管理1.明確管理部門。2.憑證設(shè)置程序。3.憑證的啟用。4.憑證的填寫。5.憑證的審核。6.憑證的傳遞和保存。一、倉儲配送設(shè)備的基礎(chǔ)管理（二）倉儲配送設(shè)備檔案與資料管理（三）倉儲配送設(shè)備資產(chǎn)管理1.建立重點設(shè)備臺賬及技術(shù)檔案,內(nèi)容必須齊全,并有專人管理。2.重點設(shè)備上應(yīng)有標志,可在編號前加符號A。3.重點設(shè)備的操作人員必須嚴格選拔,能正確操作和做好維護保養(yǎng),人機要相對穩(wěn)定。4.明確專職維修人員,逐臺落實定期點檢(保養(yǎng))內(nèi)容。5.對重點設(shè)備優(yōu)先采用監(jiān)測診斷技術(shù),組織好重點設(shè)備的故障分析和管理。6.重點設(shè)備的配件應(yīng)優(yōu)先儲備。二、倉儲配送設(shè)備的運行管理（一）設(shè)備正確使用的標志1.高效率。設(shè)備使用必須使其作業(yè)性能得以充分發(fā)揮,如果設(shè)備長期處于一種低效運行的狀態(tài),就是一種不合理使用。2.經(jīng)濟性。即要求在可能的條件下使單