2024年助理物流師考試模擬試題9

2024年助理物流師考試模擬試題

一：?jiǎn)芜x題

I、從時(shí)間角度看，物流的發(fā)展可分為；古代物流階段;（C）現(xiàn)代物流階段。

A機(jī)械物流階段B自動(dòng)化物流階段C傳統(tǒng)物流階段D集成化物流階段

2下列關(guān)于物流的說法不正確的是（B）

A社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，著生產(chǎn)力的發(fā)展，商流與物流漸漸分別

B在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品全部權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了

C在確定條件下，商流與物流分別可以降低物流成本。

D實(shí)行賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流分別形式。

3、通過物流理論的探討，物流概念產(chǎn)生的緣由是（C）

A經(jīng)濟(jì)緣由和管理緣由B企業(yè)緣由和軍事緣由C經(jīng)濟(jì)緣由和軍事緣由D理論緣由和企業(yè)緣

由

4、廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上屬于（A）限制類型右

A.推動(dòng)型限制B負(fù)饋限制C拉動(dòng)型限制D前反饋限制方式

5、企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略靈魂并貫穿于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理全過程的是（B）人戰(zhàn)略宗旨B戰(zhàn)略思

想C戰(zhàn)略目標(biāo)D戰(zhàn)略方案

6、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心

A庫存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平

7、QR/ECR中最主要的作業(yè)流程包括：信息流、物流和（C）

A.資金流B.供應(yīng)鏈C.品類管理D.物料管理

8、配送中心對(duì)物流成本，物流服務(wù)決策時(shí)，哪個(gè)不行?。海ˋ）

A提高物流服務(wù)水平，不惜增加成本B庫存合理化C提高配送效率D提高服務(wù)水平

9、供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)容包括（C）

A選購、儲(chǔ)存、銷售B選購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售C選購、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售D

選購、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷售

10、以下哪種管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)珍貴的外部資源，并盡可能地納入企業(yè)

的限制范圍內(nèi)，以增加客戶價(jià)值為中心，有效的滿足客戶的特性化需求，改善客戶關(guān)系和提高

企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力6（C）

A.MRPIIB.VMIC.ECRD.DRP

11、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸

方式為；（A）A.EDI技術(shù)B.EOS系統(tǒng)C.GPS系統(tǒng)D.GIS系統(tǒng)

12、下列說法正確的是（C

A物流所要“流”的對(duì)象是一切物品，包括有形物品和無形物品

B只有物品物理性質(zhì)發(fā)生變更的活動(dòng)，如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流活動(dòng)

C物流不僅探討物的流通與儲(chǔ)存，還探討伴隨著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息處理

D物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個(gè)過

程

13、運(yùn)用最廣泛的一種物流市場(chǎng)預(yù)料定性方法是（B）

A專家會(huì)議法B德爾菲法C銷售人員看法法D管理人員預(yù)料法

14、以下哪一項(xiàng)不是物流市場(chǎng)營銷的原則（C）

A留意規(guī)模，講究整體效益B留意合作，講究合作優(yōu)勢(shì)C留意穩(wěn)定，講究局部利益D留意回報(bào),

講究企業(yè)共贏

15、物流市場(chǎng)的營銷策略有；無差弄性營銷策略；差異性營銷策略；（C）

A密集性營銷策略B地域性營銷策略C過渡性營銷策略D階段性營銷策略

16、物流市場(chǎng)調(diào)研的原則有；（C）；全面系統(tǒng)性原則；經(jīng)濟(jì)性原則；時(shí)效性原則。

A目的性原則B關(guān)鍵性原則C真實(shí)精確性原則D宏觀性原則

17、最普遍的物流市場(chǎng)營銷探討方法是（B）

A機(jī)構(gòu)探討法B職能探討法C管理探討法D系統(tǒng)探討法

18、配送中心的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）的功能不包括（D）

A倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、過庫等管理B、與運(yùn)輸商的電子數(shù)據(jù)交換

庫存分析D、實(shí)現(xiàn)“逆向物流”（返修、P1收等）的管理

19、ERP核心管理思想，主要有精益生產(chǎn)，同步工程和（D）A一體化B扁平化C結(jié)構(gòu)化D

每捷制造

20、在物流包裝設(shè)計(jì)中須要考慮的因素中，（D）是首要因素。A.標(biāo)記性B.裝卸性C.作業(yè)性D.

愛護(hù)性

21、供應(yīng)商關(guān)系管理中的AB制中，作為A角一般擔(dān)當(dāng)?shù)墓?yīng)量的范圍是（A）A40%至

90%B50%至80%C50%至90%D60%至90%

22、物流中心是一個(gè)（B）聯(lián)結(jié)在一趣的樞紐。A服務(wù)地點(diǎn)B服務(wù)功能C服務(wù)項(xiàng)目D服務(wù)

對(duì)象

23、從技術(shù)角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的最高階段是（D）A自動(dòng)化階段B集成化階段

C智能化階段D虛擬化階段

24、系統(tǒng)具備四個(gè)基本特征：集合性；相關(guān)性；目的性；（D）A統(tǒng)一性B規(guī)范性C困難

性D適應(yīng)性

25、供應(yīng)物流模式主要有；供應(yīng)商代理形式、托付第三方物流企業(yè)代理（D）供應(yīng)鏈物流供

應(yīng)A選購管理B庫存管理C運(yùn)輸管理D自供與外協(xié)

26、國際上通用的和公認(rèn)的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是（C）

AITF-14BUCC/EAN-128CEAN-13條碼DEAN?g條碼

27、配送的基本環(huán)節(jié)有備貨、（C）、送貨。A.儲(chǔ)存B、運(yùn)輸C、理貨D、加工

28、（A）是中國采納的商品條碼。A.EANB.EDIC.MRPD,JIT

29、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必需充分考慮（A）兩方面的因素。A空間和時(shí)間B結(jié)構(gòu)和依次C信息和

技術(shù)D管理和平臺(tái)、

30、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)以（D）為中心A庫存戰(zhàn)略B運(yùn)輸戰(zhàn)略C設(shè)施分布D顧客服務(wù)水平

31、效益背反“指的是物流（A）之間存在損益的沖突。A若干功能要素B與流通C與生

產(chǎn)D各供需方

32、在運(yùn)輸合理化的內(nèi)部因素中，（）是最基本的因素eA運(yùn)輸工具B運(yùn)輸距離C運(yùn)瑜環(huán)

節(jié)D運(yùn)輸速度慢

33、提高運(yùn)輸合理化的最主要措施是（D）A提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B削減運(yùn)費(fèi)C提高運(yùn)輸

速度D提高運(yùn)輸工具運(yùn)用率

34、全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是（B）A.GISB.GPSCPOSDEDI

35、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必需充分考慮（A）兩方面的因素。A空間和時(shí)間B結(jié)構(gòu)和依次C

信息和技術(shù)D管理平臺(tái)

36、第三方物流企業(yè)在初創(chuàng)期通常采納項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目數(shù)量攀升到確定水平常，將會(huì)采納（A）

組織結(jié)構(gòu)

A直線式B職能式C矩正式D混合式

37、以下哪個(gè)因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素（D）人物流時(shí)間8物流成本C物

流效率D物流網(wǎng)絡(luò)

38、（D）不是配送中心追求的主要目標(biāo)A功能集約化B成本最小化C服務(wù)最佳化D完

備的訂貨

39、.通過物流理論的探討，物流概念產(chǎn)生的緣由是（A）A經(jīng)濟(jì)緣由和管理緣由B企業(yè)緣由

和軍事緣由C經(jīng)濟(jì)緣由和軍事緣由D理論緣由和企業(yè)緣由

40、依據(jù)供應(yīng)物流服務(wù)的各類分類，物流服務(wù)供應(yīng)者不包括（D）A以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)供

應(yīng)者B以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)供應(yīng)者C綜合物流服務(wù)供應(yīng)者D酸略聯(lián)盟

41、物流信息系統(tǒng)的靈魂是：（C）A硬件B軟件C管理思想與理念D網(wǎng)絡(luò)化

42物流管理系統(tǒng)分為三層：管理層（B）操作層A決策層B執(zhí)行層C設(shè)計(jì)層D基礎(chǔ)

層

二、多選題

1、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)分有（ABCD）cA被動(dòng)管理與主動(dòng)的服務(wù)B分散管理與系

統(tǒng)管理C人工限制與物流管理信息化D經(jīng)濟(jì)背景不同

2、屬了歐洲物流協(xié)會(huì)的物流定義兩維矩陣中第一維的是（AB）

A選購B實(shí)物配送C顧客服務(wù)D物料支配與限制

3、現(xiàn)代物流已經(jīng)運(yùn)用的高新技術(shù)有（ABCD）o

A條形碼與光電掃描識(shí)別設(shè)備B電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）

C全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)（GPS）D智能交通管理系統(tǒng)（ITS）

4、供應(yīng)鏈管理的行動(dòng)步驟主要包括（AB）

A戰(zhàn)略和運(yùn)作目標(biāo)的確立B供應(yīng)商分類C與供應(yīng)商建立合作關(guān)系D供應(yīng)鏈管理變革的設(shè)

計(jì)的設(shè)計(jì)實(shí)施

5、流系統(tǒng)的功能要素有：運(yùn)輸、（A）（B）、包裝、流通加工、配送、信息處理

A選購管理B供應(yīng)管理C儲(chǔ)存保管D裝卸搬運(yùn)

6、物流系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容包括客戶服務(wù)目標(biāo)、運(yùn)營戰(zhàn)略、管理組織、信息系統(tǒng)和（ABCD）o

A物流網(wǎng)絡(luò)B物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)部布局C倉儲(chǔ)系統(tǒng)D運(yùn)輸管理

7、中華人民共和國標(biāo)《物流功能健全》對(duì)物流中心的定義是，“從事物流活動(dòng)的場(chǎng)所或組織，

應(yīng)基本符合下列要求（ABCDE）”

A主要面對(duì)社會(huì)服務(wù)：物流功能健全B完善的信息網(wǎng)絡(luò)：輻射范圍大C少品種，大批量D

存儲(chǔ)、吞吐實(shí)力強(qiáng)E使物流和商流得以分別F物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理

8、供應(yīng)商管理是物流選購中的重要問題，主要包括供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商評(píng)估、供應(yīng)商聯(lián)盟和

供應(yīng)商績效管理。其中（AB）是供應(yīng)商管理的核心。

A供應(yīng)商選擇B供應(yīng)商評(píng)估C供應(yīng)商聯(lián)盟D供應(yīng)商績效管理

9、、企業(yè)物流按從事業(yè)務(wù)的性分類：供應(yīng)生活方式、（B）（C）回收物流和廢棄物

流

A宏觀物流B生產(chǎn)物流C銷售物流D微觀物流

10s物流市場(chǎng)營銷活動(dòng)的主要內(nèi)容包括了（BC）A環(huán)境分析與市場(chǎng)調(diào)研B市場(chǎng)分析與定位C

市場(chǎng)營銷組合D管理營銷活動(dòng)

11、物流價(jià)值包括（ABC）

A創(chuàng)建時(shí)間價(jià)值B場(chǎng)所價(jià)值C加工附加價(jià)值D運(yùn)輸價(jià)值E倉儲(chǔ)價(jià)值

12、供應(yīng)鏈一體化要素主要包括（ACD）aA核心企業(yè)B組織結(jié)構(gòu)C供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)D

客戶關(guān)系

13、企業(yè)實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的緣由（ABCDE）

A降低成本B提升企業(yè)效率C分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的柔性D快速響應(yīng)需求

E企業(yè)自身的局限

14、能實(shí)現(xiàn)“先進(jìn)先出”的貨架有（AB）A.通過型貨架B重力貨架C駛?cè)胧截浖蹹多

進(jìn)窗框貨架

15、儲(chǔ)存的功能主要包括（ABCD）A調(diào)整功能B、檢驗(yàn)功能C、集散功能D、配送功能

16、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素包括（ACD）

A、運(yùn)輸工具B信息與資金C物主與運(yùn)輸參加者D運(yùn)輸線路

17、企業(yè)實(shí)施QR/ECR步驟包括：打算階段、確認(rèn)階段和（ABC）

A訂立目標(biāo)階段B設(shè)計(jì)階段C建置階段D推廣階段

18^影響生產(chǎn)物流的主要因素有（ABD）o

A生產(chǎn)的類型B生產(chǎn)規(guī)模C企業(yè)市場(chǎng)預(yù)料D企業(yè)的專業(yè)化水平

19、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素包括（ABD）

A運(yùn)輸工具B信息與資金C物主與運(yùn)輸參加者D運(yùn)輸線路

20、下列屬于流通活動(dòng)的有（ABCDE）

A商流B物流C資金流D信息流E流通協(xié)助活動(dòng)

21、選購的原則包括（ABCD）

A就地就近購買B選準(zhǔn)供貨商C以需定購、D價(jià)格低廉E擇優(yōu)選購

22、以下哪些是自動(dòng)化立體倉庫必不行少的設(shè)備（BD）

A起得機(jī)械B高層貨架C移動(dòng)貨架D巷道堆垛機(jī)

23、企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略目標(biāo)在于使其在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部依據(jù)自己的意愿來影響（ABCD）競(jìng)爭(zhēng)力。

A進(jìn)入威逼B現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間爭(zhēng)奪的激烈程度C替代產(chǎn)品的壓力

D買方與供方的侃價(jià)實(shí)力

27、EDI的特點(diǎn)包括（ABCD）

AEDI是企業(yè)（制造廠，供應(yīng)商，運(yùn)輸公司，銀行等）之間輿商業(yè)文件數(shù)據(jù)

B傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)是文件數(shù)據(jù)是采納共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式C通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般

是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。C通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸。D數(shù)據(jù)是從

計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)自動(dòng)傳輸不需人工介入操作E平安保密。

28物流一體化發(fā)展可分為（ABC）層次

A物流自身一體化B微觀物流一體化C宏觀物流一體化D功能一體化

29、屬于物流系統(tǒng)化的5s目標(biāo)是（ABC）

AserviceBspaceCscaleoptimizationDspeed

30、實(shí)施POS系統(tǒng)的環(huán)境是（ABCD）

A商品的條形碼BDEI的導(dǎo)入C增值網(wǎng)絡(luò)D商品數(shù)據(jù)庫建立

31、（B）和（C）是從“消退一切無效作業(yè)與奢侈”和“增值”的角度來闡述整個(gè)供應(yīng)鏈

作業(yè)成本的限制過程，沒有干脆涉及特色優(yōu)勢(shì)和定位優(yōu)勢(shì)，稱為“增值鏈”。

A精益生產(chǎn)B.JITC規(guī)模定制D同步生產(chǎn)

32、物流功能主要包括（ABC）（＞

A設(shè)備的獲得或建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)行和部署

B物品的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、獲得、制造、存儲(chǔ)、移動(dòng)、安排、維護(hù)和部署

C連接以上各方面的信息的收集、處理、分析、發(fā)送和說明

D物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改進(jìn)、管理和維護(hù)

33、在社會(huì)需求多樣化、經(jīng)注市場(chǎng)化、市場(chǎng)一體化、競(jìng)爭(zhēng)國際化的社會(huì)社會(huì)背景下，現(xiàn)代物流

正朝著（A）、（B）、（C）性化、綠色化發(fā)展

A標(biāo)準(zhǔn)化B信息化C網(wǎng)絡(luò)化D規(guī)?；?/p>

34第三方物流是（DE）的物流企業(yè)供應(yīng)物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。

A需求項(xiàng)B供應(yīng)商C制造商D除供需方以外E運(yùn)輸倉庫

《現(xiàn)代物流概論》

推斷題

1.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和回收物流等。

2.企業(yè)物流系統(tǒng)的水平結(jié)構(gòu)，即管理層、限制層和作業(yè)層。物流系統(tǒng)是通過這三個(gè)層次的協(xié)調(diào)

協(xié)作實(shí)現(xiàn)其總功能。

3.生產(chǎn)及流通活動(dòng)中有一些資材是可以回收并加以利用的物流過程稱之為回收物流,

4.管理層、限制層、作業(yè)層三個(gè)層次是企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)e

5.企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)是依據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序劃分的。

6.物流的后進(jìn)性是指物流是后勤部門，是為生產(chǎn)部門服務(wù)的現(xiàn)象。

7.Logistics取代P.D,成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)記。

8.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流呈現(xiàn)出的特點(diǎn)是；各種設(shè)施在生產(chǎn)空間合理布置，合理限制庫存，均衡生產(chǎn),

合理配置和運(yùn)用物流機(jī)械，健全物流信息系統(tǒng)。

9.經(jīng)營全球化和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是物流科學(xué)時(shí)代物流所呈現(xiàn)出的特點(diǎn)。

10.20世紀(jì)80年頭由于我國生產(chǎn)力的發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量急劇上升；在流通領(lǐng)域出現(xiàn)了超級(jí)市場(chǎng)等

大規(guī)模物資集散場(chǎng)所。在這種背景下人們不得不對(duì)各種物流活動(dòng)的規(guī)律進(jìn)行仔細(xì)探討，漸漸形

成了物流科學(xué)。

（-）單選題

1.供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是依據(jù)（）分類。

A.企業(yè)生產(chǎn)流程B.職能C.物流系統(tǒng)性質(zhì)D.作用

2.加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）o沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義：沒有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。

A,兩個(gè)獨(dú)立部門B.兩個(gè)支柱C.下屬機(jī)構(gòu)D.重要環(huán)節(jié)

3.企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成的垂直結(jié)構(gòu)，即通過（）的協(xié)調(diào)協(xié)作實(shí)現(xiàn)其總體功能。

A.管理層、限制層和作業(yè)層B.物流系統(tǒng)規(guī)劃、生產(chǎn)支配與限制和倉儲(chǔ)運(yùn)輸作業(yè)

C.信息流、實(shí)物流和資金流D.生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流

4.經(jīng)營全球化、企業(yè)規(guī)?；⑾到y(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)一體化和供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化是（）物流特點(diǎn)。

A.以“P.D”命名物流科學(xué)時(shí)代B.以“Logistics”命名物流科學(xué)時(shí)代

C.供應(yīng)鏈管理時(shí)代D.互聯(lián)網(wǎng)物流時(shí)代

（三）多選題

L依據(jù)物流活動(dòng)的空間范圍分類，物流可以分為（）

A地區(qū)物流B供應(yīng)物流C銷售物流D國內(nèi)物流E國際物流

2,依據(jù)物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為（）o

A.地區(qū)物流B.社會(huì)物流C.行業(yè)物流D.企業(yè)物流E,特殊物流

3.依據(jù)物流系統(tǒng)的作用分類，物流可分為（）

A供應(yīng)物流B銷售物流C生產(chǎn)物流D回收物流E廢棄物物流

4.企業(yè)物流合理化的途經(jīng)有（）

A各種設(shè)施生產(chǎn)空間的合理布置B合理限制庫存

C合理配置和運(yùn)用物流機(jī)械D均衡生產(chǎn)E健全物流信息系統(tǒng)

其次章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

（-）推斷題

1.外部環(huán)境對(duì)系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。（B）

2、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5R。（B）

3.在鐵路、馬路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來說，我國貨運(yùn)量最大的是鐵路。（B）

4.在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，費(fèi)用是重要的考慮因素。而運(yùn)費(fèi)又與運(yùn)輸距離有關(guān)，距離愈短，則馬路

的運(yùn)費(fèi)愈?。幌喾?，距離愈長，鐵路和水路的運(yùn)費(fèi)愈省。

5.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5S,即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、

庫限制。

6.服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存限制等是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素。（）

7.流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。（）

8.物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。（）

9.物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對(duì)物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標(biāo)分析，得出決策者形成正

確推斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的物流系統(tǒng)方案。（）

10.物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。（）

11.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是運(yùn)用定性和定量分析方法，賜予決策者以價(jià)值推斷，以求得有利的

決策。（）

12.生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)建商品的價(jià)值，只是前者是在生產(chǎn)過程中，而后者是在流通過

程中。（）

中心。

13.物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。（）

（二）單選題

1.物流系統(tǒng)的輸出是（）。

A.物流情報(bào)B.流通加工C.產(chǎn)品配送D.物流服務(wù)

2、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡(jiǎn)寫為（)o

A、P、Q、R、S、T、CB、M、P、S、N、Q、B

C、T、N、Q、R、B、PD、Q、M、K、H、C、D

3、物體借助運(yùn)用在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)稱為（）

A、裝卸B、搬運(yùn)C、運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸

4、以下運(yùn)輸方式中，支配性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（）

A、馬路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸

5、惟下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖?/p>

（）。

A、馬路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸

6、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A、馬路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸

7、以下運(yùn)輸方式中，速度快，特殊適合一些保鮮物品輸送的是（）o

A、馬路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸

8、以下運(yùn)輸方式中，可以連綿不斷輸送大量物資，投資省，占地較小的是（）

A、馬路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、管道運(yùn)輸

9、在物流系統(tǒng)開發(fā)的程序中，起到承上啟下作用的是（

A、物流系統(tǒng)規(guī)劃B、物流系統(tǒng)分析C、物流系統(tǒng)改進(jìn)D、物流系統(tǒng)運(yùn)行

10.下列選項(xiàng)中不是物流系統(tǒng)分析埼點(diǎn)的是（）

A以整體為目標(biāo)B運(yùn)用定量方法C以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo)D以特定問題為對(duì)象

11.對(duì)于物流系統(tǒng)的含義，下列（）是不正確的。

A構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)

B物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成

C物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳

D物流系統(tǒng)存在確定的目標(biāo)

12.在下列選項(xiàng)中，不屬于物流系統(tǒng)優(yōu)化方法的是（）

A、規(guī)劃論方法B、CAV分析法C、啟發(fā)式方法D、模擬方法

13.物品在從生產(chǎn)地到運(yùn)用地的過程中，依據(jù)須要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)記、拴

標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)潔作業(yè)的總稱是（）0

A.流通加工B.生產(chǎn)外延加工C,協(xié)助性加工D.生

產(chǎn)性加工

14.物流系統(tǒng)與分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于特別重要的地位。它起到（）的作用。

A.系統(tǒng)規(guī)劃B.承上啟下C.系統(tǒng)設(shè)計(jì)D.系統(tǒng)

實(shí)施

15.物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)，賜予決策者以價(jià)值推斷，求得有利的決策。

A.運(yùn)用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討C.整體效益D.決策者

求得有利的決策

（三）多選題

1、物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（）等功能，

A、限制B、管理C、反饋D、調(diào)整

2.下列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)（即物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六要素）

（

A商品的種類、品目等B運(yùn)輸C商品的數(shù)量D物流成本E時(shí)間

3、物流系統(tǒng)的目標(biāo)包括服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、（）o

A、包裝完善B、規(guī)模適當(dāng)化C、庫存限制D、商品質(zhì)量好

4、以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵?/p>

A、迂回運(yùn)輸B、對(duì)流運(yùn)輸C、支線運(yùn)輸D、干線運(yùn)輸

5.下列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)（即物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六要素）

（）o

A商品的種類、品目等B運(yùn)輸C商品的數(shù)量D物流成本E時(shí)間

6.下列屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是《〉

A運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置B選擇最佳的運(yùn)輸方式C提高運(yùn)行效率

D推動(dòng)共同運(yùn)輸E采納各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法

7.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)，簡(jiǎn)稱為“5S”，詳細(xì)包括：（）和庫存限制。

A.費(fèi)用最少B.規(guī)模適當(dāng)化C.有效的利用面積和空間D.服務(wù)性E.快

捷性

8.流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價(jià)值，詳細(xì)體現(xiàn)在（）。

A.便利運(yùn)輸B.商品的綜合利用C.滿足用戶的多樣化須要D.節(jié)約包裝E.節(jié)

約費(fèi)用

第三章物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理推斷題

I.假如站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度視察

物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)原客服務(wù)的范疇。（）

2.用“到達(dá)理論”替代“距離理論”，為的是強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，

而不是強(qiáng)調(diào)其克服空間距離的作用，

3.物流服務(wù)一般來說指的就是物流企業(yè)的客戶服務(wù)。（）

4.物流客戶服務(wù)一般來說指的就是物流企業(yè)的客戶服務(wù)。（）

5.物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)就是保證顧客對(duì)商品的利用可能性。（）

6.物流企業(yè)的客戶服務(wù)是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。（）

7.產(chǎn)品的可得性、運(yùn)作績效以及服務(wù)的牢靠性是物流服務(wù)的特性。

8.企業(yè)的物流系統(tǒng)確定了企業(yè)物流服務(wù)水平。（）］

9.物流服務(wù)水平越高，物流效益越高。（）

10.物流服務(wù)與物流成本兩者之間適用于二律背反規(guī)律。（）

11.傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉儲(chǔ)，其供應(yīng)的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是獲利。（）

12.隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶對(duì)物流服務(wù)的特性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流服務(wù)供應(yīng)方式

越來越趨于專業(yè)化和多樣化。（）

13.物流企業(yè)為客戶對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。（）

14.物流增值服務(wù)就是指獨(dú)特的或特殊的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高

效率和效益。（）

（二）單選題

1、從制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的角度視察物流服務(wù)，物流服務(wù)屬于企業(yè)（）的范疇。

A、產(chǎn)品服務(wù)B、顧客服務(wù)C、營銷服務(wù)D、保障服務(wù)

2、強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送到用戶手中，使其獲得商品的利用可能性稱為（）。

A、到達(dá)理論B、距離理論C、存貨理論D、供應(yīng)理論

3、當(dāng)客戶須要產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)具有可向客戶供應(yīng)足夠產(chǎn)品的庫存實(shí)力稱為（）。

A、供需的動(dòng)態(tài)性B、產(chǎn)品的可得性C、送達(dá)的快速性D、服務(wù)的牢靠性

4、能夠體現(xiàn)物流的綜合特征，關(guān)系企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的全部業(yè)務(wù)活動(dòng)的實(shí)力，向客

戶供應(yīng)剛好精確的信息實(shí)力的是指（）。

As供需的動(dòng)態(tài)性Bs產(chǎn)品的可得性C、送達(dá)的快速性Ds服務(wù)的牢靠性

5、動(dòng)態(tài)的企業(yè)物流服務(wù)觀念是從（）理論考察與制訂客戶服務(wù)需求支配有關(guān)的動(dòng)態(tài)狀況。

A、客戶滿足度B、顧客心理需求C、產(chǎn)品生命周期D、物流的成本

6、在新產(chǎn)品引入階段，須要有（）的產(chǎn)品可得性和敏捷的物流服務(wù)。

A、高度B、中等C、一般D、低度

7、最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)比最大限度地削減物流服務(wù)成本更為重要的階段是（）的物流服

務(wù)。

A、導(dǎo)入階段B、成長階段C、成熟階段D、衰退階段

8、獨(dú)特的或特殊的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益，稱為

（）o

A、在線物流服務(wù)B、增值物流服務(wù)C、完整物流服務(wù)D、特殊物流服務(wù)

9.站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度視察

物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（）

A物流客戶服務(wù)B物流商1HC物流企業(yè)客戶服務(wù)D企業(yè)物流服務(wù)

10.站在專業(yè)物流企業(yè)服務(wù)經(jīng)營的角度視察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（）

A物流客戶服務(wù)B物流商品C物流企業(yè)客戶服務(wù)D企業(yè)物流服務(wù)

11.物流企業(yè)的增值服務(wù)的起點(diǎn)是（）

A基本功能B運(yùn)輸功能C倉儲(chǔ)功能D流通加工功能

12.物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向（）整合

A服務(wù)B過程C信息D技術(shù)

13.企業(yè)物流服務(wù)水平確定于企業(yè)的（）

A經(jīng)營戰(zhàn)略B物流工程C物流系統(tǒng)D物流技術(shù)

14.物流服務(wù)具有（）

A產(chǎn)品的可得性B不行替代性C異質(zhì)性D分散性

15,為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）而供應(yīng)的服務(wù)稱為（）。

A.物流服務(wù)B.客戶服務(wù)C.質(zhì)量服務(wù)D.產(chǎn)品服務(wù)

16.顧客在購買商品的時(shí)候，購買的是（）o

A.商品本身B.信息C.服務(wù)產(chǎn)品組合D.有形產(chǎn)品

17.以下哪個(gè)觀點(diǎn)闡明白現(xiàn)代物流蚱為商品供應(yīng)保障系統(tǒng)或者說后勤保障系統(tǒng)的基本特征和要

求（）。

A.第三方物流理論B.第四方物流理論C.到達(dá)理論D.距離理論

18.貨主企業(yè)的物流需求是以（）為基礎(chǔ)，物流服務(wù)必需從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)。

A.客戶B.商流C.第三方物流D.資金流

19.（）是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)6

A.缺貨頻率B.滿足率C.庫存率D.缺貨率

20.對(duì)產(chǎn)品的可得性最精確的績效衡量指標(biāo)是（）o

A.缺貨頻率B.顧客滿足度C.運(yùn)作績效D.發(fā)出訂貨的完成狀況

22.（）是企業(yè)是否具備應(yīng)付特殊狀況，滿足始料未及的客戶需求的實(shí)力。

A.運(yùn)作速度B,反應(yīng)時(shí)間C,故障的補(bǔ)救D,敏捷性

23.作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過（）體現(xiàn)出來。

A.顧客的滿足度B.企業(yè)的收益C.運(yùn)作績效D.企業(yè)信譽(yù)度

24.企業(yè)物流服務(wù)的水平確定于（）。

A.企業(yè)的規(guī)模B.企業(yè)的物流系統(tǒng)C.企業(yè)員工的看法D.企業(yè)的運(yùn)作模式

25.要提高物流服務(wù)水平，首先必需提高物流系統(tǒng)中（）。

A.每一項(xiàng)工作的質(zhì)量B.員工的素養(yǎng)C.各項(xiàng)活動(dòng)的協(xié)調(diào)性D.各項(xiàng)活動(dòng)的運(yùn)

作效率

26.作為客戶服務(wù)重要組成部分的（）成為企業(yè)實(shí)施差別化戰(zhàn)略的重要方式和途徑。

A.信息化管理B.標(biāo)準(zhǔn)化管理C.績效評(píng)價(jià)D.物流服務(wù)

27.為了能在動(dòng)態(tài)條件下制定營銷成略，企業(yè)常須要借助（）理論來建模。

A.存貨可得性B.產(chǎn)品生命周期C.物流服務(wù)D.客戶服務(wù)需求

28.產(chǎn)品成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流服務(wù)的（）,要求服務(wù)作業(yè)具備更高的敏捷性。

A.困難性B.多變性C,多樣性D.風(fēng)險(xiǎn)性

29.增值服務(wù)的延長將對(duì)物流企業(yè)的（）功能提出更高的要求。

A.在線服務(wù)B.信息共享C.信息集成D.物流系統(tǒng)一體化

（三）多選題

1.物流客戶服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)通常有（）

A庫存保有率B訂貨周期C配送率D商品庫存服務(wù)率E商品完好率

2、物流客戶服務(wù)多樣性的表現(xiàn)形式包括（）,

A、可以體現(xiàn)為一種詳細(xì)活動(dòng)B、可以體現(xiàn)為一種作業(yè)流程

C、表現(xiàn)為一種執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)D、表現(xiàn)為一種活動(dòng)期望E、表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念

3、以下用于物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A、接受訂單B、庫存保管C、訂貨周期D、商品完好率E、配送率

4、產(chǎn)品的可得性考慮的性能指標(biāo)是（）。

A、缺貨頻率B、訂貨周期C、滿足率D、發(fā)出訂單的完成狀況E、運(yùn)作速度

5、企業(yè)可以從（）等方面衡量運(yùn)作績效。

A、運(yùn)作速度B、商品的完好率C、持續(xù)性D、敏捷性E、故障的補(bǔ)救

6.物流服務(wù)的特性有（）

A從屬性B即時(shí)性C移動(dòng)性和分散性D需求波動(dòng)性E可替代性

7,物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)有（）

A產(chǎn)品的可得性B運(yùn)作績效C服務(wù)的牢靠性D需求波動(dòng)性E可替代

性

8.產(chǎn)品的可得性主要包括以下（）性能指標(biāo)。

A缺貨頻率B滿足率C交貨頻率D商品完好率E發(fā)出訂貨的完成狀況

9.運(yùn)作績效可以從（）方面來衡量。

A運(yùn)作速度B持續(xù)性C敏捷性D故障的補(bǔ)救E服務(wù)的牢靠

性

10.產(chǎn)品生命周期的階段有（）。

A.導(dǎo)人期B.成長期C.成熟期D.衰退期E.停滯期

第四章物流成本管理

一、推斷題

I.物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。（）

2.依據(jù)人們進(jìn)行物流成本管理和限制的不同角度，把物流成本分成社會(huì)物流成本和物流企業(yè)的

物流成本兩方面。（）

3.社會(huì)物流成本又稱為微觀物流成本。（）

4.物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。（）

5,物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益二律背反效應(yīng)。＜）

6.物流成本的綜合管理與限制，就是將物流成本管理系統(tǒng)與物流成本限制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成

一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（）

7.提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”沖突。（）

8.物流企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用事實(shí)上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。（）

9.有效地進(jìn)行物流成本核算，是現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要內(nèi)容。（）

10.物流作業(yè)成本分析中，成本動(dòng)因包括作業(yè)動(dòng)因和資源動(dòng)因。（）

11.降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。（）

12.服務(wù)水平越高，物流成本確定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不行能降低物流成本。

13.制造企業(yè)的物流成本是指在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的

人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)。（）

14.流通企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包

裝、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。（）

15.物流成本的類型較多，若按實(shí)為的經(jīng)營性質(zhì)不同，可分為制造企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物

流成本。

（二）單選題

1.物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（）

A物流服務(wù)B物流成本C物流質(zhì)量D物流標(biāo)準(zhǔn)

2,依據(jù)人們進(jìn)行物流成本管理和限制的不同角度，可把物流成本分成除（）外的三方面。

A社會(huì)物流成本B物流企業(yè)的物流成本C行業(yè)物流成本D貨主企業(yè)的物流

成本

3.以下（）不是社會(huì)物流成本的構(gòu)成部分。

A運(yùn)輸成本B存貨持有成本C人力成本D物流行政管理成本

4.物流成本限制系統(tǒng)主要是通過物流技術(shù)的改善、（）來實(shí)現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的

降低。

A增加投入B增加人力C提高物流管理水平D物流成本的預(yù)料

5.物流成本限制應(yīng)以降低（）作為目標(biāo)。

A物流局部成本B物流總成本C物流重點(diǎn)成本D物流分成本

6.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）

A核算B限制C預(yù)料D分析

7,口本教授西澤修提出的“物流冰山說”是對(duì)物流成本的（）特性所做的比方。

A隱含性B物流效益背反C成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D非可控現(xiàn)象

8.物流成本的（）特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu).

A隱含性B物流效益背反C成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D非可控現(xiàn)象

9.在物流活動(dòng)中，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增高，就是說出現(xiàn)了此消彼長、

此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本的（）

A隱含性B物流效益背反C成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D非可控現(xiàn)象

10.在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣

表現(xiàn)，稱為（）物流成本。

A制造企業(yè)B流通企業(yè)C物流企業(yè)D企業(yè)

11.企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、配送、回收方

面的費(fèi)用，稱為（）物流成本。

A制造企業(yè)B流通企業(yè)C物流企業(yè)D企業(yè)

12.ABC物流成本計(jì)算法，全稱為（）

A物流成本會(huì)計(jì)B活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算C時(shí)間序列計(jì)算D物流需求預(yù)料

（三）多選題

1.“物流冰山說”表明（〉

A人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不駕馭B物流成本的主體部分通常被隱含

7

C從企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)中只能看托付物流費(fèi)用，這部分在整個(gè)物流費(fèi)用中占很小一部分

D物流費(fèi)用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用

E企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用

2.在現(xiàn)行的財(cái)會(huì)制度中，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，通常計(jì)入到（）中，因此很難統(tǒng)計(jì)

和核算。

A原材料費(fèi)用B生產(chǎn)成本C管理費(fèi)用D銷售費(fèi)用E外包物流

費(fèi)用

3.物流成本限制的技術(shù)措施包括（）

A物流成本預(yù)算B提高物沆服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化

C改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離、削減運(yùn)輸次數(shù)D維護(hù)合理庫存E預(yù)料將來成

本

5.物流成本管理系統(tǒng)由3個(gè)層次組成，這3個(gè)層次為（）

A成本效益評(píng)估層B成本管理層C成本核算層D成本預(yù)算層E

成本限制層

6,物流成本核算層的主要工作包括（）

A物流成本性態(tài)分析B明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容

C對(duì)物流總成本按確定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安排與歸集核算D明確物流成本核算的目的E盈

虧平衡分析

7.物流系統(tǒng)的效益背反包括（）

A物流成本與服務(wù)水平的效益背反B構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反

C物流功能之間的效益背反D各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反

E物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反

8.物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動(dòng)因包括（）

A資源動(dòng)因B產(chǎn)品動(dòng)因C成本動(dòng)因D服務(wù)動(dòng)因E價(jià)格動(dòng)因

9.以物流成本的形成階段作為限制對(duì)象，物流成本可以分為（）

A供應(yīng)物流成本B生產(chǎn)物流成本C銷售物流成本D回收物流成本E廢棄物

物流成本

10.以物流服務(wù)的不同功能來作為成本限制對(duì)象，可以將物流成本劃分為（）

A倉儲(chǔ)成本B運(yùn)輸成本C包裝成本D裝卸成本E流通加工成本

11.以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的限制對(duì)象，可以將物流成本劃分為（）

A材料費(fèi)B人工費(fèi)C燃油費(fèi)D差旅費(fèi)E辦公費(fèi)

第五章物流技術(shù)及其裝備

（一）推斷題

1、在裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備中運(yùn)輸機(jī)械詳細(xì)指的是汽車、平板車和拖拉機(jī)等。（B）

2.裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物料的起重輸送和搬運(yùn)、用于船舶與車輛貨物的裝卸

以及庫場(chǎng)貨物的堆垛等。（）

3.汽車起重機(jī)屬于一種專用起重機(jī)。（B）

4.建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。（B）

5?非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動(dòng)輸送機(jī)、各式給料機(jī)、

輻式輸送機(jī)。（B）

6?料倉、料斗、閥門、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置,

（二）單選題

1.下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)月特點(diǎn)的是（）o

A.適應(yīng)性強(qiáng)B.單位成本高C,設(shè)備實(shí)力強(qiáng)D.機(jī)動(dòng)性較差

2、（D）屬裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備中的運(yùn)輸機(jī)械。

A汽車B、叉車C、拖車D、帶式輸送機(jī)

3.應(yīng)用最廣泛的叉車是（）。

A.平衡重式叉車B.插腿式叉車C.內(nèi)燃式叉車D.前移式叉車

4.適合于窄通道作業(yè)，有利于裝搬條形貨物的叉車是（）。

A.內(nèi)燃式叉車B.電動(dòng)式叉車C插腿式叉車D.側(cè)面式叉車

5、叉車與卡車相比，一般叉車的（）。

A、輪距較小，轉(zhuǎn)彎半徑大B、輪距較大，轉(zhuǎn)彎半徑大

C、輪距較小，轉(zhuǎn)變半徑小D、輪距較大，轉(zhuǎn)變半徑小

（三）多選題

I.物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有（）

A提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，削減裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件

B縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)C提高裝卸質(zhì)量

D降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本E充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，削減貨物堆碼的

場(chǎng)地面積

2、一般裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的特點(diǎn)是（

A、適應(yīng)性和作業(yè)實(shí)力強(qiáng)R、適應(yīng)性和作業(yè)實(shí)力弱

C、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)D、機(jī)動(dòng)性較弱Ex平安牢靠

3.叉車按性能和功用分為()

A平衡重式叉車B側(cè)面叉車C前移叉車D插腿式叉車

4、叉車的特點(diǎn)是(

A、很強(qiáng)的通用性B、有裝卸搬運(yùn)雙重功能C、很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)行

D、很強(qiáng)的敏捷性E、起上升度有限

5.下列關(guān)于自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)說法正確的有()o

A.自動(dòng)化程度不斷提高B.與工藝流程結(jié)合更為緊密C.儲(chǔ)存貨物品種多樣化

D.提高倉儲(chǔ)人庫周轉(zhuǎn)率E.提高倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的牢靠性與平安性及降低噪聲

第六章第三方物流

推斷題

第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來自于第三方物流服務(wù)的供需雙方。()

第三方物流企業(yè)不確定有物流作業(yè)實(shí)力。()

第三方物流企業(yè)必需干脆從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)6()

大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。()

物流一體化是物流運(yùn)作的更高級(jí)階段，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作。()

第三方物流參加供應(yīng)鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求第三方物流從面對(duì)企業(yè)之間發(fā)展到面

對(duì)企業(yè)內(nèi)部的集成物流服務(wù)。()

7.在我國，第三方物流企業(yè)的收益主要來自于增值服務(wù)。()

8.第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)重要是指運(yùn)輸服務(wù)和倉儲(chǔ)服務(wù)。()

9.第三方物流有實(shí)力供應(yīng)一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能有效適應(yīng)需求方多樣化和困難化的

需求，集中全部資源為客戶完備的解決問題。()

10.雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參和商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。()

11、企業(yè)為了集中自己的主要資源與主業(yè)，應(yīng)把物流業(yè)務(wù)完全外包。()

12、我國第三方物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象，目前主要集中在外資企業(yè)、其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制

后的國有企業(yè)。

13、衡量?個(gè)專業(yè)物流公司的標(biāo)準(zhǔn)是它有無實(shí)際的物流資產(chǎn)6()

14、供應(yīng)鏈管理就是物流管理。()

15、第三方物流企業(yè)不確定有物流作業(yè)實(shí)力。()

16、我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增

值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。()

17、第三方物流服務(wù)供應(yīng)商可以完全獨(dú)立地處理客戶企業(yè)的各種事務(wù)，無須對(duì)其監(jiān)管或參加其

間。()

18.生產(chǎn)企業(yè)利用第三方物流的確定比運(yùn)用自營物流好。()

(二)單選題

2.一體化服務(wù)供應(yīng)商在行業(yè)中通常被稱為()

A第三方服務(wù)供應(yīng)者B物流企業(yè)C第三方物流服務(wù)供應(yīng)商D儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)

3.通常，一體化服務(wù)供應(yīng)商分為資產(chǎn)公司和()

A信息公司B物流企業(yè)C貨代公司D非資產(chǎn)公司

4.第三方物流以()為目標(biāo)的物流運(yùn)作模式能夠依據(jù)用戶的特殊要求實(shí)行“客戶化定制”.

A特性化物流服務(wù)B物沆效益最大化C物流成本最低化D物流效率最

高化

5.()能整合供應(yīng)鏈

A現(xiàn)代物流企業(yè)B第四方物