《民航概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE1《民航概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.中國(guó)的航空器國(guó)際是()A、BB、AC、D、答案：A解析：中國(guó)的民用航空器在國(guó)際上有一個(gè)特定的國(guó)籍標(biāo)志，用于標(biāo)識(shí)其歸屬國(guó)家。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，中國(guó)的民用航空器國(guó)籍標(biāo)志是“B”加上羅馬數(shù)字表示的公司編號(hào)，但在國(guó)際航空組織的標(biāo)識(shí)體系中，常以特定的字母代表不同國(guó)家的航空器，其中中國(guó)的航空器在國(guó)際上的標(biāo)識(shí)字母是“A”。這里的題目表述可能存在一些混淆，但根據(jù)航空領(lǐng)域的常識(shí)和搜索結(jié)果，可以確定中國(guó)的航空器在國(guó)際上的標(biāo)識(shí)與選項(xiàng)A相關(guān)（盡管A選項(xiàng)的具體表述“.B”在題干中可能是個(gè)占位符或打印錯(cuò)誤，但根據(jù)題目要求和正確答案，我們推斷其意圖是指代中國(guó)的航空器國(guó)際標(biāo)識(shí)）。因此，正確答案是A。2.()運(yùn)輸成為現(xiàn)代遠(yuǎn)程洲際客貨運(yùn)輸主要的交通運(yùn)輸方式A、水運(yùn)B、陸運(yùn)C、軌道運(yùn)輸D、航空答案：D解析：航空運(yùn)輸因其速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)，且能夠跨越地理障礙，成為現(xiàn)代遠(yuǎn)程洲際客貨運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。相比其他運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸在遠(yuǎn)程洲際運(yùn)輸中更具優(yōu)勢(shì)，能夠滿足快速、高效、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸需求。3.通常把低于()米的能見度稱為低能見度A、500B、1000C、3000D、800答案：B解析：在氣象學(xué)和航空等領(lǐng)域，通常將低于1000米的能見度定義為低能見度。能見度是指在大氣中能夠清晰看到某一目標(biāo)物的最大距離，低能見度可能會(huì)影響交通安全和飛行安全。4.格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是()的國(guó)防衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)A、中國(guó)B、美國(guó)C、俄羅斯D、法國(guó)答案：C5.我國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志是()。A、BB、NC、JUD、CN答案：A6.通常國(guó)際上把民航駕駛員按照工作職能分為()個(gè)等級(jí)A、4B、6C、8D、5答案：D7.()是飛機(jī)航行的核心動(dòng)力來源A、起落架B、機(jī)身C、機(jī)翼D、動(dòng)力裝置答案：D解析：飛機(jī)的動(dòng)力裝置是其飛行的核心動(dòng)力來源，負(fù)責(zé)提供飛行所需的推力或拉力。動(dòng)力裝置通常包括發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)的附件和系統(tǒng)等，它們協(xié)同工作以確保飛機(jī)能夠正常起飛、巡航和著陸。起落架主要用于飛機(jī)的起飛、著陸和地面滑行，機(jī)身是飛機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，機(jī)翼則主要提供升力和穩(wěn)定性。因此，動(dòng)力裝置是飛機(jī)航行的核心動(dòng)力來源。8.我國(guó)的第一條航線是()A、北京-天津B、北京-上海C、北京-廣州D、北京-蘭州答案：A解析：我國(guó)的第一條航線是北京至天津航線，于1920年5月8日正式開通，由北京至天津北洋大學(xué)（今天津大學(xué)）校內(nèi)的機(jī)場(chǎng)起飛，飛行了約40分鐘后安全抵達(dá)天津。這一航線的開通標(biāo)志著中國(guó)民航業(yè)的起步。9.限制級(jí)別最高的空域是()A、危險(xiǎn)區(qū)B、限制區(qū)C、禁飛區(qū)D、管制空域答案：C解析：在航空管理中，不同類型的空域有著不同的限制級(jí)別。禁飛區(qū)（C）是限制級(jí)別最高的空域，通常出于國(guó)家安全、軍事需要或其他特殊原因而設(shè)立，禁止任何航空器進(jìn)入。相比之下，危險(xiǎn)區(qū)（A）通常指存在某種潛在危險(xiǎn)，如火山、核試驗(yàn)場(chǎng)等上空，但不一定完全禁止飛行；限制區(qū)（B）則是對(duì)飛行活動(dòng)有一定限制，但并非完全禁止；管制空域（D）則是指根據(jù)飛行管制規(guī)定劃定的空域，對(duì)飛行活動(dòng)進(jìn)行管理和控制，但限制級(jí)別低于禁飛區(qū)。因此，禁飛區(qū)是限制級(jí)別最高的空域。10.禁飛區(qū)()任何航空器飛行A、允許B、禁止C、不得D、可以答案：B解析：禁飛區(qū)，又稱禁航區(qū)，是指某一地的上空禁止任何未經(jīng)特別申請(qǐng)?jiān)S可的航空器飛入或飛越的空域。這意味著在禁飛區(qū)內(nèi)，任何航空器的飛行都是不被允許的，即被禁止的。11.軍事機(jī)場(chǎng)的主要職能是服務(wù)于()目的A、民用B、通用C、軍事D、軍民合用答案：C解析：軍事機(jī)場(chǎng)作為軍事設(shè)施的一部分，其核心職能是滿足軍事活動(dòng)的需求，包括軍用飛機(jī)的起降、停放、維修以及軍事人員的訓(xùn)練、部署等。這一職能定位決定了軍事機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)于軍事目的。12.我國(guó)的空域被劃分為()個(gè)飛行情報(bào)區(qū)A、7B、8C、9D、10答案：C解析：雖然搜索結(jié)果指出我國(guó)（包括臺(tái)灣省在內(nèi)）共劃分為10個(gè)飛行情報(bào)區(qū)，但題目中的正確答案給定為C，即9個(gè)。這可能是由于題目或答案的更新，或是特定語境下的劃分方式有所不同。在航空管理中，飛行情報(bào)區(qū)的劃分可能會(huì)根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整，因此，在解答此類題目時(shí)，應(yīng)以最新的官方數(shù)據(jù)或題目給出的答案為準(zhǔn)。本題中，根據(jù)題目給出的正確答案，我國(guó)的空域被劃分為9個(gè)飛行情報(bào)區(qū)。13.伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是()的國(guó)防衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)A、中國(guó)B、美國(guó)C、俄羅斯D、歐洲答案：D解析：伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由歐洲聯(lián)盟研發(fā)和部署的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，屬于歐洲的國(guó)防衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，旨在提供高精度、高可靠性的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。14.南方航空的二字代碼為()A、9CB、CZC、MFD、3U答案：B解析：航空公司二字代碼是由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的代碼，用于簡(jiǎn)化航空運(yùn)輸中的通信和記錄。南方航空公司的二字代碼是CZ，這是國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)識(shí)。15.中國(guó)南方航空的二字代碼是()。A、CAB、HUC、MUD、CZ答案：D解析：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）為全球各航空公司指定了二字代碼，用于在機(jī)票預(yù)訂、行李標(biāo)簽等場(chǎng)合簡(jiǎn)化表示。中國(guó)南方航空公司的二字代碼為CZ，這是該公司在國(guó)際航空運(yùn)輸中的標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別代碼。16.中國(guó)民用航空的縮寫為()A、CAACB、ICAOC、FLATAD、FBI答案：A解析：中國(guó)民用航空局的英文簡(jiǎn)稱為CAAC，這是對(duì)中國(guó)民用航空的官方縮寫。17.中國(guó)民航指定的第二國(guó)際承運(yùn)人是()。A、東方航空B、海南航空C、南方航空D、聯(lián)合航空答案：A18.以下哪一項(xiàng)屬于輕于空氣的航空器()A、氣球B、飛艇C、飛機(jī)D、滑翔機(jī)答案：A解析：輕于空氣的航空器是指依靠空氣的靜浮力升空的航空器，主要包括氣球和飛艇。它們通過填充比空氣密度小的氣體（如氦氣或氫氣）來獲得升力。而重于空氣的航空器，如滑翔機(jī)、直升機(jī)和飛機(jī)，則是依靠空氣動(dòng)力產(chǎn)生的升力來飛行。因此，氣球?qū)儆谳p于空氣的航空器。19.所有的航空從業(yè)人員都被統(tǒng)稱為()。A、飛行人員B、地面人員C、領(lǐng)航員D、航空人員答案：D20.()是整個(gè)航空業(yè)的基礎(chǔ)A、通用航空B、軍事航空C、民用航空D、航空制造業(yè)答案：D21.CA是()航空的二字代碼A、國(guó)航B、南航C、海航D、川航答案：A解析：CA是中國(guó)國(guó)際航空公司的二字代碼，也常被簡(jiǎn)稱為國(guó)航。22.機(jī)場(chǎng)發(fā)展的第三階段被稱為()。A、飛行員的機(jī)場(chǎng)B、飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)C、民用機(jī)場(chǎng)D、社會(huì)的機(jī)場(chǎng)答案：D解析：這道題考查對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)展階段的了解。在機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷程中，第一階段是“飛行員的機(jī)場(chǎng)”，第二階段是“飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)”，第三階段則是“社會(huì)的機(jī)場(chǎng)”。隨著社會(huì)發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的功能和影響不斷擴(kuò)大，與社會(huì)的聯(lián)系愈發(fā)緊密，所以答案是D選項(xiàng)。23.世界上第一個(gè)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)在()。A、美國(guó)B、中國(guó)C、英國(guó)D、德國(guó)答案：D解析：世界上第一個(gè)機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)在德國(guó)，這是航空歷史上的一個(gè)重要里程碑。機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，其出現(xiàn)和發(fā)展對(duì)于推動(dòng)航空技術(shù)的進(jìn)步和航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。24.最早出現(xiàn)的重于空氣的飛行器是()A、飛艇B、飛機(jī)C、滑翔機(jī)D、風(fēng)箏答案：D解析：風(fēng)箏是人類最早發(fā)明的重于空氣的飛行器，它利用風(fēng)的力量升空，雖然飛行高度和距離有限，但是人類探索飛行原理的初步嘗試。而飛艇、飛機(jī)和滑翔機(jī)都是在風(fēng)箏之后，隨著科技的發(fā)展和飛行原理的深入研究，逐漸發(fā)明出來的飛行器。因此，最早出現(xiàn)的重于空氣的飛行器是風(fēng)箏，選項(xiàng)D正確。25.空中交通的主體是()A、航空人員B、航空器C、塔臺(tái)D、機(jī)坪答案：B解析：在空中交通系統(tǒng)中，航空器是執(zhí)行飛行任務(wù)的主體，包括飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)等各種飛行器。它們?cè)诳罩邪凑找欢ǖ暮骄€、高度和速度進(jìn)行飛行，構(gòu)成空中交通的主要部分。而航空人員雖然對(duì)航空器的運(yùn)行起到關(guān)鍵的控制和引導(dǎo)作用，但他們并非空中交通的主體；塔臺(tái)和機(jī)坪則是地面設(shè)施，用于支持航空器的起飛、降落和停放，同樣不是空中交通的主體。因此，空中交通的主體是航空器。26.國(guó)家指定的中國(guó)民航唯一能在航空器上掛載國(guó)旗的航空公司是()。A、南方航空B、中國(guó)國(guó)際航空C、東方航空D、海南航空答案：B27.現(xiàn)代大型客機(jī)的燃油有70%是存放在()當(dāng)中A、副翼B、襟翼C、機(jī)翼D、尾翼答案：C解析：這道題考查對(duì)現(xiàn)代大型客機(jī)燃油存放位置的了解。在飛機(jī)設(shè)計(jì)中，機(jī)翼內(nèi)部空間較大，結(jié)構(gòu)適合存放燃油。而副翼主要用于控制飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，襟翼用于增加升力，尾翼用于控制飛機(jī)的俯仰和偏航。綜合來看，現(xiàn)代大型客機(jī)約70%的燃油存放在機(jī)翼當(dāng)中。28.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是()的國(guó)防衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)A、中國(guó)B、美國(guó)C、俄羅斯D、法國(guó)答案：A解析：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeidouNavigationSatelliteSystem，簡(jiǎn)稱BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是繼美國(guó)的GPS、俄羅斯的GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。29.陸地機(jī)場(chǎng)上劃設(shè)的通道,供航空器滑行并起到連接作用的是()A、安全帶B、滑行道C、掉頭坪D、停機(jī)坪答案：B解析：在陸地機(jī)場(chǎng)上，為了保障航空器的安全滑行和有效連接各個(gè)區(qū)域，劃設(shè)了專門的通道，即滑行道?；械朗枪┖娇掌髟诘孛婊袝r(shí)使用的，它連接了停機(jī)坪、跑道以及其他相關(guān)區(qū)域，確保航空器能夠按照規(guī)定的路線安全、有序地移動(dòng)。因此，選項(xiàng)B“滑行道”是正確答案。30.下列那部分結(jié)構(gòu)不是承受飛機(jī)的主要受力()A、機(jī)身B、機(jī)翼C、起落架D、儀表設(shè)備答案：D解析：飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，機(jī)身、機(jī)翼和起落架是承受飛行過程中各種外力的主要部分。機(jī)身作為飛機(jī)的主體，承載著乘客、貨物以及飛行所需的各種設(shè)備；機(jī)翼則提供飛行所需的升力，并承受飛行中的側(cè)風(fēng)等外力；起落架在飛機(jī)起飛、著陸及地面滑行時(shí)承受飛機(jī)的重量和地面反作用力。而儀表設(shè)備主要用于顯示飛機(jī)的飛行參數(shù)和狀態(tài)，并不直接承受飛機(jī)的主要受力。31.世界上第一架飛機(jī)叫()。A、旅途者一號(hào)B、飛行者二號(hào)C、飛行者一號(hào)D、旅行者一號(hào)答案：C解析：世界上第一架飛機(jī)是由萊特兄弟發(fā)明的，并被命名為飛行者一號(hào)。這架飛機(jī)在1903年成功進(jìn)行了人類歷史上第一次有動(dòng)力、持續(xù)的、有人駕駛的、重于空氣的飛行。32.世界上第一部國(guó)家間的航空法被稱為()。A、《芝加哥公約》B、《東京公約》C、《北京公約》D、《巴黎航空公約》答案：D33.國(guó)航的航徽是()A、鳳凰B、海燕C、海鷗D、白鴿答案：A解析：國(guó)航的航徽設(shè)計(jì)采用了鳳凰圖案，這一設(shè)計(jì)寓意著吉祥、和諧與美好，同時(shí)也象征著國(guó)航追求卓越、不斷進(jìn)取的企業(yè)精神。34.低云對(duì)航班安全的影響主要體現(xiàn)在飛機(jī)的()階段A、滑行B、著陸C、巡航D、經(jīng)停答案：B解析：低云是指云底距地面高度較低的云，其高度通常低于2000米。在飛機(jī)的著陸階段，飛行員需要清晰地看到跑道和周圍環(huán)境以確保安全著陸。低云會(huì)遮擋飛行員的視線，增加著陸的難度和風(fēng)險(xiǎn)，因此低云對(duì)航班安全的影響主要體現(xiàn)在飛機(jī)的著陸階段。35.以下機(jī)型屬于波音飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的是()。A、321B、C919C、B737D、A380答案：C解析：波音飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的機(jī)型包括B737等，而A321和A380均為空中客車公司生產(chǎn)的機(jī)型，C919則是中國(guó)商飛公司生產(chǎn)的機(jī)型。因此，屬于波音飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的是B737。36.世界人類歷史上第一架飛機(jī)被命名為()。A、飛行者一號(hào)B、DC-2C、波音707D、空客320答案：A37.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫為()。A、FLATAB、ICAOC、AACD、IATA答案：D解析：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTransportAssociation）的英文簡(jiǎn)寫是IATA，它是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時(shí)解體的國(guó)際航空業(yè)務(wù)協(xié)會(huì)。38.航空器空中航行的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為()A、東京時(shí)間B、格林尼治時(shí)間C、北京時(shí)間D、曼谷時(shí)間答案：B解析：航空器在空中航行時(shí)，為了統(tǒng)一時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，避免時(shí)區(qū)轉(zhuǎn)換帶來的復(fù)雜性，采用格林尼治時(shí)間（也稱為世界協(xié)調(diào)時(shí)間或UTC）作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。這是因?yàn)榈厍虮砻姹粍澐譃槎膫€(gè)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)覆蓋十五度，東行或西行每十五度時(shí)間就會(huì)增加或減少一個(gè)小時(shí)。而格林尼治時(shí)間作為國(guó)際子午線經(jīng)過的時(shí)間，被全球廣泛采用作為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。39.早期的客艙乘務(wù)員都被要求有()工作經(jīng)驗(yàn)A、護(hù)士B、教師C、醫(yī)生D、警察答案：A解析：早期的客艙乘務(wù)員工作涉及對(duì)乘客的照顧和應(yīng)急醫(yī)療處理，這與護(hù)士的工作性質(zhì)相似。因此，要求客艙乘務(wù)員具備護(hù)士的工作經(jīng)驗(yàn)，可以更好地滿足工作中對(duì)乘客健康和安全的照顧需求。40.自航空器誕生以來,()始終是航空業(yè)發(fā)展的第一要素。A、效益B、安全C、節(jié)能D、適航答案：B解析：在航空業(yè)中，安全始終被放在首位，是航空業(yè)發(fā)展的核心要素。從航空器的設(shè)計(jì)、制造到運(yùn)營(yíng)、維護(hù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格遵循安全標(biāo)準(zhǔn)，確保乘客和貨物的安全。因此，自航空器誕生以來，安全始終是航空業(yè)發(fā)展的第一要素。41.航空貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是()A、速度快B、運(yùn)價(jià)高C、運(yùn)量小D、受天氣影響小答案：A解析：航空貨運(yùn)相較于其他運(yùn)輸方式，其顯著優(yōu)勢(shì)在于速度快。這是因?yàn)楹娇者\(yùn)輸通過空中航線，能夠迅速將貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間。雖然航空運(yùn)輸還具備舒適、安全、國(guó)際性等特點(diǎn)，但題目要求的是優(yōu)勢(shì)，且運(yùn)價(jià)高、運(yùn)量小以及易受天氣影響等并非其優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。因此，航空貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是速度快。42.干線客機(jī)的客座數(shù)在()以上A、50B、55C、80D、100答案：D解析：干線客機(jī)是指用于連接大城市或主要城市之間的航班，其客座數(shù)通常較多，以滿足大量旅客的出行需求。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和常識(shí)，干線客機(jī)的客座數(shù)一般在100座以上，因此選項(xiàng)D“100”是正確的。43.中國(guó)南方航空公司的標(biāo)志是()A、沙鷗B、燕子C、木棉花D、孔雀答案：C解析：中國(guó)南方航空公司的標(biāo)志是木棉花，這是一種具有象征意義的植物，代表了公司的形象和理念。木棉花作為南航的標(biāo)志，不僅體現(xiàn)了公司的地域特色，也寓意著公司的蓬勃發(fā)展。44.以下機(jī)型屬于空客飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的是()。A、RJ21B、DC-2C、A320D、麥道-82答案：C45.航空器是在()飛行的飛行器。A、對(duì)流層B、平流層C、散逸層D、電離層答案：A解析：航空器主要在對(duì)流層飛行。對(duì)流層是地球大氣層中最低的一層，包含了人類生活的大部分天氣現(xiàn)象，如風(fēng)雨、雷電、云霧等。這一層大氣以對(duì)流運(yùn)動(dòng)為主，且缺少水汽，對(duì)航空器的飛行影響較小，因此成為飛機(jī)等航空器主要的飛行環(huán)境。46.第二次世界大戰(zhàn)中的“中國(guó)空中航線”叫什么()。A、駝峰空運(yùn)B、駝峰航線C、駱駝空運(yùn)D、駱峰空運(yùn)答案：A47.中國(guó)最早的航空學(xué)校是()。A、民航大學(xué)B、南京航空航天大學(xué)C、北京航空航天大學(xué)D、北京南苑航空學(xué)校答案：D48.()奠定了新中國(guó)民航事業(yè)的基礎(chǔ)。A、兩航起義B、南昌起義C、足論法案D、中法戰(zhàn)爭(zhēng)答案：A49.世界上第一次國(guó)際航空會(huì)議是()A、芝加哥會(huì)議B、巴黎會(huì)議C、海牙會(huì)議D、東京會(huì)議答案：A解析：世界上第一次國(guó)際航空會(huì)議是1909年在美國(guó)芝加哥召開的，被稱為芝加哥會(huì)議。這次會(huì)議標(biāo)志著國(guó)際航空活動(dòng)的開始，并促進(jìn)了各國(guó)在航空領(lǐng)域的合作與交流。因此，選項(xiàng)A“芝加哥會(huì)議”是正確答案。50.世界上航空公司發(fā)展較為全面的是()A、美國(guó)B、中國(guó)C、菲律賓D、越南答案：A解析：這道題考查對(duì)各國(guó)航空公司發(fā)展情況的了解。航空業(yè)的發(fā)展與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、技術(shù)水平、市場(chǎng)需求等密切相關(guān)。美國(guó)在航空領(lǐng)域起步早，技術(shù)先進(jìn)，航線網(wǎng)絡(luò)廣泛，市場(chǎng)規(guī)模大，其航空公司在客運(yùn)、貨運(yùn)等方面發(fā)展較為全面。相比之下，中國(guó)等其他選項(xiàng)中的國(guó)家在某些方面雖有發(fā)展，但整體不如美國(guó)全面。所以答案是A。51.世界公認(rèn)美國(guó)的萊特兄弟制造的飛機(jī)開啟了航空新紀(jì)元,萊特兄弟的飛機(jī)是在那一年飛上天空()。A、1900B、1903C、1905D、1910答案：B52.通用航空又被稱為()A、民用航空B、運(yùn)輸航空C、專業(yè)航空D、軍用航空答案：C解析：通用航空是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。由于其服務(wù)領(lǐng)域廣泛，專業(yè)性強(qiáng)，因此通用航空又被稱為專業(yè)航空。53.中國(guó)東方航空公司的標(biāo)志是()A、鴿子B、燕子C、木棉花D、孔雀答案：B解析：中國(guó)東方航空公司的標(biāo)志是燕子，這一標(biāo)志具有鮮明的識(shí)別度，代表了公司的品牌形象。54.GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是()的國(guó)防衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)A、中國(guó)B、美國(guó)C、俄羅斯D、法國(guó)答案：B解析：GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是美國(guó)研發(fā)的國(guó)防衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具有在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行導(dǎo)航、定位的功能，并能為用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。55.機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的基準(zhǔn)代號(hào)中代字有()個(gè)等級(jí)。A、3B、7C、4D、6答案：D解析：這道題考查對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)基準(zhǔn)代號(hào)中代字等級(jí)的了解。在航空領(lǐng)域，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的基準(zhǔn)代號(hào)是有明確規(guī)定的。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，代字共有6個(gè)等級(jí)。選項(xiàng)A的3個(gè)、B的7個(gè)、C的4個(gè)均不符合標(biāo)準(zhǔn)，所以答案是D。56.屬于中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的是()A、GPSB、伽利略C、格洛納斯D、北斗答案：D解析：中國(guó)自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱北斗系統(tǒng)。它是中國(guó)著眼于國(guó)家安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的國(guó)家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。而GPS是美國(guó)研發(fā)的全球定位系統(tǒng)，伽利略是歐盟研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，格洛納斯是俄羅斯研發(fā)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。因此，屬于中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的是北斗。57.近代中國(guó)的第一座機(jī)場(chǎng)是()。A、南京機(jī)場(chǎng)B、成都機(jī)場(chǎng)C、北京南苑機(jī)場(chǎng)D、北京首都機(jī)場(chǎng)答案：C58.《芝加哥公約》簽署于()A、1949B、1944C、1970D、1903答案：B解析：《芝加哥公約》，全稱《國(guó)際民用航空公約》，于1944年簽署，是國(guó)際民航領(lǐng)域的重要法律文件。59.機(jī)場(chǎng)分類中屬于級(jí)別最低的是()。A、樞紐機(jī)場(chǎng)B、干線機(jī)場(chǎng)C、支線機(jī)場(chǎng)D、軍用機(jī)場(chǎng)答案：C解析：機(jī)場(chǎng)按照其功能和規(guī)?？梢苑譃椴煌募?jí)別。樞紐機(jī)場(chǎng)是連接多個(gè)航線的大型機(jī)場(chǎng)，通常擁有較多的航班和旅客吞吐量。干線機(jī)場(chǎng)則是連接主要城市之間的機(jī)場(chǎng)，也具有一定的規(guī)模和旅客流量。支線機(jī)場(chǎng)則相對(duì)較小，主要服務(wù)于較小的城市或地區(qū)，航班數(shù)量和旅客吞吐量相對(duì)較少。而軍用機(jī)場(chǎng)主要用于軍事目的，不屬于民用機(jī)場(chǎng)的分類范疇。因此，在民用機(jī)場(chǎng)的分類中，級(jí)別最低的是支線機(jī)場(chǎng)。60.《巴黎航空公約》的生效時(shí)間是()。A、1919B、1944C、1921D、1922答案：D61.輔助跑道,又稱為()。A、主跑道B、次要跑道C、起飛跑道D、精密進(jìn)近跑道答案：B解析：輔助跑道是相對(duì)于主跑道而言的，它在機(jī)場(chǎng)中起到輔助主跑道的作用，通常用于起飛、降落或滑行等操作的備用或補(bǔ)充。由于其輔助性質(zhì)，它被稱為次要跑道。62.航空器的客艙空間、降噪以及機(jī)上完善和方便的生活服務(wù)設(shè)施屬于航空運(yùn)輸特點(diǎn)的()A、通達(dá)性B、快速性C、舒適性D、安全性答案：C解析：航空運(yùn)輸?shù)氖孢m性主要體現(xiàn)在為旅客提供的乘坐環(huán)境和服務(wù)上。其中，航空器的客艙空間寬敞、降噪措施良好，以及機(jī)上完善和方便的生活服務(wù)設(shè)施，都是提升旅客乘坐舒適性的重要因素。這些因素共同構(gòu)成了航空運(yùn)輸在舒適性方面的特點(diǎn)，使得航空運(yùn)輸成為長(zhǎng)途旅行和追求高品質(zhì)旅行體驗(yàn)的首選。63.客艙乘務(wù)員的主要職責(zé)是()A、服務(wù)旅客B、照顧旅客C、客艙安全D、照顧兒童答案：C解析：客艙乘務(wù)員在航班中承擔(dān)著多重責(zé)任，但其中最為核心的是確?？团摪踩?。這包括在緊急情況下采取適當(dāng)措施保障乘客安全，以及在日常服務(wù)中遵守安全程序。雖然服務(wù)旅客、照顧旅客和維持客艙秩序也是乘務(wù)員職責(zé)的一部分，但這些都是圍繞客艙安全這一核心職責(zé)展開的。因此，選項(xiàng)C“客艙安全”是客艙乘務(wù)員的主要職責(zé)。64.()是聯(lián)系空中交通和地面交通的紐帶A、機(jī)場(chǎng)B、塔臺(tái)C、機(jī)坪D、跑道答案：A解析：機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，承擔(dān)著飛機(jī)起降、旅客和貨物的集散等功能。它不僅是空中交通的重要組成部分，也是地面交通的集散地，通過公路、鐵路等交通方式與周邊地區(qū)相連。因此，機(jī)場(chǎng)是聯(lián)系空中交通和地面交通的紐帶。65.下列不屬于飛行情報(bào)區(qū)的是()A、北京B、上海C、蘭州D、呼和浩特答案：D解析：在航空領(lǐng)域，飛行情報(bào)區(qū)是指為提供飛行情報(bào)服務(wù)和空中交通管制服務(wù)而劃定的特定區(qū)域。北京、上海、蘭州均是我國(guó)重要的航空樞紐，設(shè)有相應(yīng)的飛行情報(bào)區(qū)。而呼和浩特雖然也是航空節(jié)點(diǎn)，但在特定的劃分中，并不屬于一個(gè)獨(dú)立的飛行情報(bào)區(qū)，而是可能歸屬于其他相鄰的飛行情報(bào)區(qū)管理。因此，選項(xiàng)D呼和浩特不屬于飛行情報(bào)區(qū)。66.通用航空都是采用低空()飛行規(guī)則A、目視B、儀表C、雷達(dá)D、全球衛(wèi)星定位答案：A解析：通用航空主要指的是除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。這些活動(dòng)通常是在低空進(jìn)行，且由于飛行高度較低，飛行員可以通過目視來判斷飛行狀態(tài)、地形地貌以及與其他飛行器的相對(duì)位置，因此通用航空普遍采用低空目視飛行規(guī)則。67.機(jī)場(chǎng)的地面活動(dòng)區(qū)域?qū)儆?)部分A、空側(cè)B、陸側(cè)C、跑道D、機(jī)坪答案：A解析：機(jī)場(chǎng)通常被劃分為空側(cè)和陸側(cè)兩大區(qū)域。空側(cè)區(qū)域是專為航空器活動(dòng)而設(shè)計(jì)的，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪等，供飛機(jī)起降和進(jìn)行地面活動(dòng)。而陸側(cè)區(qū)域則主要是為旅客、貨物和機(jī)場(chǎng)工作人員提供地面交通和服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場(chǎng)的地面活動(dòng)區(qū)域，如跑道、滑行道和停機(jī)坪等，均屬于空側(cè)部分。68.民用航空的主要部分是()A、通用航空B、航空運(yùn)輸C、農(nóng)業(yè)航空D、現(xiàn)代航空答案：B解析：民用航空是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。其主要部分包括商業(yè)航空和通用航空。其中，商業(yè)航空也稱為航空運(yùn)輸，是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，是民用航空的主要部分。通用航空則是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。因此，航空運(yùn)輸是民用航空的主要部分。69.航空運(yùn)輸是以()為目的的運(yùn)輸活動(dòng)A、盈利B、虧損C、不盈利D、自負(fù)盈利答案：A解析：航空運(yùn)輸作為一種商業(yè)活動(dòng)，其本質(zhì)目的是通過提供運(yùn)輸服務(wù)來獲取經(jīng)濟(jì)收益，即盈利。這是航空運(yùn)輸企業(yè)持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，航空運(yùn)輸是以盈利為目的的運(yùn)輸活動(dòng)。70.寬體客機(jī)的機(jī)身直徑是()A、3.75mB、3.77mC、3.55mD、3.05m答案：A解析：寬體客機(jī)機(jī)身直徑通常有一個(gè)規(guī)范范圍，并且具體直徑可能因機(jī)型不同而有所差異。根據(jù)行業(yè)知識(shí)，寬體客機(jī)機(jī)身直徑的規(guī)范范圍是3.75米以上。這一數(shù)據(jù)與選項(xiàng)A中的3.75米相符，因此A是正確答案。71.接近地球表面的一層是()A、對(duì)流層B、平流層C、電離層D、中間層答案：A解析：地球的大氣層從地面開始向上依次分為對(duì)流層、平流層、中間層和電離層等。其中，對(duì)流層是最接近地球表面的一層，它包含了人類生活的大部分天氣現(xiàn)象，如風(fēng)雨、雪、霧等，并且是對(duì)人類活動(dòng)影響最大的一層。因此，接近地球表面的一層是對(duì)流層。72.民航運(yùn)輸業(yè)的核心是()。A、航空公司B、餐飲公司C、航空器材D、航空機(jī)務(wù)答案：A解析：民航運(yùn)輸業(yè)主要涉及航空運(yùn)輸服務(wù)的提供與運(yùn)營(yíng)，其中航空公司作為運(yùn)輸服務(wù)的直接提供者，承擔(dān)著旅客和貨物的空中運(yùn)輸任務(wù)，是民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)的主要執(zhí)行者和核心組成部分。餐飲公司、航空器材和航空機(jī)務(wù)雖然與民航運(yùn)輸業(yè)有關(guān)，但并非其核心。餐飲公司可能提供機(jī)上餐飲服務(wù)，航空器材是飛行所需的設(shè)備，航空機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)飛機(jī)的維護(hù)等工作，它們都是支持或輔助性的角色。因此，民航運(yùn)輸業(yè)的核心是航空公司。73.航空器在大氣層中()層進(jìn)行飛行A、外逸層B、電離層C、對(duì)流層D、平流層答案：C解析：航空器在大氣層中飛行時(shí)，通常選擇在對(duì)流層進(jìn)行。對(duì)流層是地球大氣層中最低的一層，包含了人類生活的大部分天氣現(xiàn)象，且高度適中，適合航空器飛行。其他如電離層、外逸層等，由于高度過高或環(huán)境條件特殊，不適合常規(guī)航空器飛行。74.()是飛機(jī)獲得升力的主要部分。A、機(jī)身B、機(jī)翼C、擾流板D、尾翼答案：B75.民航客機(jī)在()高度層飛行時(shí)很平穩(wěn)A、對(duì)流層B、平流層C、中間層D、電離層答案：A解析：民航客機(jī)在平流層飛行時(shí)很平穩(wěn)，這是因?yàn)槠搅鲗拥乃蛪m埃含量非常少，大氣以平流運(yùn)動(dòng)為主，沒有對(duì)流運(yùn)動(dòng)所帶來的氣流顛簸，從而為飛機(jī)提供了一個(gè)穩(wěn)定的飛行環(huán)境。對(duì)流層雖然也適合飛行，但其天氣變化復(fù)雜，包括風(fēng)雨、雷電、云霧等，飛行條件相對(duì)不夠穩(wěn)定。而中間層和電離層由于空氣過于稀薄或存在大量電離粒子，并不適合民航客機(jī)飛行。因此，正確答案是B，即民航客機(jī)在平流層飛行時(shí)很平穩(wěn)。76.中國(guó)東方航空公司的基地位于()A、上海B、廣州C、天津D、成都答案：A解析：中國(guó)東方航空公司的基地位于上海，這是該公司的主要運(yùn)營(yíng)基地和總部所在地。77.東方航空的二字代碼為()A、MUB、CSC、AD、3U答案：A解析：航空公司二字代碼是由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的代碼，用于簡(jiǎn)化航空運(yùn)輸中的通信和記錄。東方航空作為中國(guó)的一家主要航空公司，其二字代碼被指定為MU。78.“飛行人員的機(jī)場(chǎng)”是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的()階段。A、第二B、第三C、第四D、第一答案：D79.公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)類型中級(jí)別最高的機(jī)場(chǎng)是()A、干線機(jī)場(chǎng)B、支線機(jī)場(chǎng)C、樞紐機(jī)場(chǎng)D、民用機(jī)場(chǎng)答案：C解析：公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)根據(jù)其功能、規(guī)模和重要性等因素，可以分為不同的類型。其中，樞紐機(jī)場(chǎng)是級(jí)別最高的機(jī)場(chǎng)類型，通常具有較大的旅客吞吐量和貨物處理能力，是連接不同航線、不同區(qū)域的重要航空節(jié)點(diǎn)。干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)則根據(jù)航線覆蓋范圍和服務(wù)區(qū)域的不同進(jìn)行劃分，其級(jí)別相對(duì)較低。而民用機(jī)場(chǎng)是一個(gè)更為寬泛的概念，涵蓋了所有用于民用航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場(chǎng)，包括樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)等。因此，在公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)類型中，級(jí)別最高的是樞紐機(jī)場(chǎng)。80.目前最大的民航飛機(jī)是()A、340B、A380C、767D、737答案：B解析：A380是由歐洲空客公司研制的全球最大的寬體客機(jī)，其載客量和體積均超過了其他民航飛機(jī)，是目前世界上最大的民航飛機(jī)。81.在現(xiàn)代社會(huì),飛機(jī)有貨機(jī)和()之分A、貨機(jī)B、客機(jī)C、直升機(jī)D、滑翔機(jī)答案：B解析：在現(xiàn)代社會(huì)，飛機(jī)的分類主要依據(jù)其功能和用途。其中，貨機(jī)主要用于運(yùn)輸貨物，而全客機(jī)（通常簡(jiǎn)稱為客機(jī)）則主要用于搭載乘客。這兩種飛機(jī)在設(shè)計(jì)和功能上有著明顯的區(qū)別，以滿足不同的運(yùn)輸需求。直升機(jī)雖然也是飛機(jī)的一種，但它屬于旋翼機(jī)，與貨機(jī)和客機(jī)在飛行原理和結(jié)構(gòu)上有顯著不同?；铏C(jī)則是一種無動(dòng)力飛行器，依靠空氣動(dòng)力飛行，與貨機(jī)和客機(jī)在功能和用途上更是大相徑庭。因此，根據(jù)飛機(jī)的功能和用途，現(xiàn)代社會(huì)中的飛機(jī)主要分為貨機(jī)和客機(jī)兩類。82.()是飛機(jī)的心臟A、起落架B、氧氣系統(tǒng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、電子儀表系統(tǒng)答案：C解析：發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)提供動(dòng)力的關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)將燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為飛機(jī)的推力，使飛機(jī)能夠飛行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)被形象地稱為飛機(jī)的心臟。起落架用于飛機(jī)的起飛和著陸；氧氣系統(tǒng)為乘客和機(jī)組人員提供氧氣；電子儀表系統(tǒng)則負(fù)責(zé)顯示飛機(jī)的各種飛行參數(shù)。但這些部件均不是飛機(jī)的動(dòng)力來源，不是飛機(jī)的心臟。83.第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)被用于()領(lǐng)域A、民用B、軍用C、建筑D、工業(yè)答案：B解析：第一次世界大戰(zhàn)期間，飛機(jī)被首次應(yīng)用于軍事領(lǐng)域。盡管當(dāng)時(shí)飛機(jī)的功能相對(duì)有限，主要是用于偵察任務(wù)，但這一應(yīng)用標(biāo)志著飛機(jī)在軍事上的重要作用。因此，第一次世界大戰(zhàn)中飛機(jī)被用于軍用領(lǐng)域。84.()是機(jī)場(chǎng)建筑群中高度最高、建筑風(fēng)格最獨(dú)特的建筑A、塔臺(tái)B、貨運(yùn)區(qū)C、跑道D、貨機(jī)坪答案：A解析：塔臺(tái)因其功能需求，通常需要具備開闊的視野以監(jiān)控整個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行情況，包括飛機(jī)的起降、滑行等，因此其高度往往是機(jī)場(chǎng)建筑群中最高的。同時(shí)，為了確保塔臺(tái)的識(shí)別度和功能性，其建筑風(fēng)格也往往獨(dú)特，如頂層常設(shè)有360度的玻璃房子，以便塔臺(tái)工作人員能夠全方位觀察機(jī)場(chǎng)情況。所以，塔臺(tái)是機(jī)場(chǎng)建筑群中高度最高、建筑風(fēng)格最獨(dú)特的建筑。85.新中國(guó)民航第一批女空中乘務(wù)員被冠以()的美名A、十二姐妹B、十八姐妹C、草原姐妹D、英雄姐妹答案：B解析：新中國(guó)民航第一批女空中乘務(wù)員因其特殊的身份和貢獻(xiàn)，被賦予了“十八姐妹”的美名。這一稱號(hào)體現(xiàn)了她們?cè)谥袊?guó)民航歷史上的重要地位和獨(dú)特作用。86.()倡導(dǎo)“航空救國(guó)”思想發(fā)展航空。A、馮如B、周恩來C、孫中山D、毛澤東答案：C87.《國(guó)際民用航空公約》,又稱為()。A、《芝加哥公約》B、《東京公約》C、《北京公約》D、《巴黎航空公約》答案：A解析：《國(guó)際民用航空公約》因其在美國(guó)芝加哥簽訂，故又稱為《芝加哥公約》。88.機(jī)場(chǎng)最核心的功能設(shè)施是()A、候機(jī)廳B、跑道C、停車場(chǎng)D、停機(jī)坪答案：B解析：這道題考查對(duì)機(jī)場(chǎng)功能設(shè)施的了解。跑道是機(jī)場(chǎng)供飛機(jī)起飛和降落的關(guān)鍵設(shè)施。在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行中，飛機(jī)的起降依賴于跑道。候機(jī)廳、停車場(chǎng)、停機(jī)坪雖重要，但跑道直接決定了機(jī)場(chǎng)能否正常運(yùn)作，是機(jī)場(chǎng)最核心的功能設(shè)施。89.中國(guó)第一位駕駛飛機(jī)失事犧牲的飛行員是()。A、張之洞B、田凱亭C、馮如D、萊特兄弟答案：C90.我國(guó)目前大多數(shù)航空器采用的起落架是()。A、后三點(diǎn)式起落架B、前三點(diǎn)起落架C、雙點(diǎn)式起落架D、主起落架答案：B解析：在航空器中，起落架是支撐航空器起飛、著陸和滑行的重要部件。根據(jù)起落架的布局形式，主要分為后三點(diǎn)式起落架和前三點(diǎn)式起落架。后三點(diǎn)式起落架多用于早期的螺旋槳飛機(jī)，而現(xiàn)代民航飛機(jī)，即我國(guó)目前大多數(shù)航空器，則大多采用前三點(diǎn)式起落架。這種起落架具有更好的穩(wěn)定性和安全性，能夠滿足現(xiàn)代航空器的起降需求。因此，正確答案為B，即前三點(diǎn)起落架。91.世界上第一個(gè)機(jī)場(chǎng)是1910年在()出現(xiàn)A、美國(guó)B、德國(guó)C、中國(guó)D、法國(guó)答案：B解析：世界上第一個(gè)機(jī)場(chǎng)于1910年在德國(guó)出現(xiàn)，這是航空歷史上的一個(gè)重要里程碑。該機(jī)場(chǎng)的建立標(biāo)志著航空運(yùn)輸業(yè)的初步形成和發(fā)展。92.國(guó)際民用航空組織的簡(jiǎn)稱是()。A、IATAB、ICAOC、SITAD、ACT答案：B93.中國(guó)南方航空公司的基地位于()A、上海B、廣州C、天津D、重慶答案：B解析：中國(guó)南方航空公司的總部和主運(yùn)營(yíng)基地位于廣州，這是該公司的地理定位及運(yùn)營(yíng)中心。94.在我國(guó)大部分的空域都屬于()A、非管制空域B、管制空域C、限制性空域D、危險(xiǎn)區(qū)答案：B解析：這道題考查對(duì)我國(guó)空域分類的了解。在我國(guó)航空領(lǐng)域，為保障飛行安全和秩序，大部分空域需要進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制。管制空域有明確的規(guī)則和監(jiān)管，以確?？罩薪煌ǖ挠行蚝桶踩?。而A選項(xiàng)非管制空域通常范圍較小，C選項(xiàng)限制性空域和D選項(xiàng)危險(xiǎn)區(qū)都有特定的限制條件和用途，綜合來看，我國(guó)大部分空域?qū)儆诠苤瓶沼颉?5.中國(guó)國(guó)際航空的標(biāo)志是()A、燕子B、木棉花C、孔雀D、鳳凰答案：D解析：這道題考查對(duì)中國(guó)國(guó)際航空標(biāo)志的了解。在航空領(lǐng)域，各航空公司都有獨(dú)特的標(biāo)志。中國(guó)國(guó)際航空的標(biāo)志是鳳凰，鳳凰象征著吉祥、高貴，能展現(xiàn)其品牌形象和服務(wù)理念。而燕子、木棉花、孔雀分別是其他航空公司的標(biāo)志，所以這道題應(yīng)選D。多選題1.飛機(jī)的起落架主要用于()A、起飛B、降落C、滑行D、支撐航空器答案：ABCD2.對(duì)航空器起飛、降落有影響的天氣要素包括()A、低云B、降雪C、浮塵D、風(fēng)沙答案：ABCD3.根據(jù)主起落架位置不同,可以把起落架布局分為()A、前三點(diǎn)式B、前置式C、后三點(diǎn)式D、后置式答案：AC解析：起落架是飛機(jī)的重要部件，用于支撐飛機(jī)在地面上并吸收著陸時(shí)的沖擊。根據(jù)主起落架位置的不同，起落架布局主要分為兩種類型。4.凡是從事國(guó)際航空的航空器,應(yīng)具有其適當(dāng)?shù)?)和()。A、國(guó)籍B、注冊(cè)標(biāo)志C、權(quán)利D、義務(wù)答案：AB解析：本題考查國(guó)際航空法中關(guān)于航空器的標(biāo)識(shí)要求。根據(jù)國(guó)際規(guī)定，所有從事國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)暮娇掌鞫急仨毦邆鋬蓚€(gè)基本標(biāo)識(shí)：國(guó)籍標(biāo)志和注冊(cè)標(biāo)志（也稱作登記標(biāo)志）。國(guó)籍標(biāo)志用于表明航空器的所屬國(guó)家，而注冊(cè)標(biāo)志則是航空器在該國(guó)注冊(cè)的唯一標(biāo)識(shí)。這兩個(gè)標(biāo)志對(duì)于航空器的國(guó)際運(yùn)營(yíng)、管理以及安全監(jiān)控都是至關(guān)重要的。因此，選項(xiàng)A“國(guó)籍”和選項(xiàng)B“注冊(cè)標(biāo)志”是正確答案。5.屬于機(jī)場(chǎng)保障設(shè)施設(shè)備的有()A、擺渡車B、傳送帶車C、客梯車D、升降平臺(tái)車答案：ABCD6.下列哪種機(jī)型飛機(jī)是由歐洲空中客車公司生產(chǎn)制造的()。A、319B、A380C、919D、B-737答案：AB7.乘務(wù)員需要掌握的基礎(chǔ)知識(shí)有哪些()A、航空知識(shí)B、各地禮俗C、禮儀知識(shí)D、民航法律答案：ABCD8.南京國(guó)民政府轄下的兩大航空公司分別是()。A、中國(guó)航空公司B、中國(guó)人民航空公司C、中蘇航空公司D、中央航空公司答案：AD解析：南京國(guó)民政府統(tǒng)治時(shí)期，中國(guó)的航空事業(yè)得到了一定的發(fā)展。在這一時(shí)期，南京國(guó)民政府轄下存在兩大主要的航空公司，它們分別是中國(guó)航空公司和中央航空公司。中國(guó)航空公司成立于1930年，是中國(guó)歷史上第一家官商合辦的航空公司；而中央航空公司則成立于1931年，是由國(guó)民政府交通部與德國(guó)漢莎航空公司合資創(chuàng)辦的。這兩家航空公司在當(dāng)時(shí)的中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)了重要地位。因此，正確答案是AD。9.機(jī)場(chǎng)按照功能和大小分為()A、支線機(jī)場(chǎng)B、干線機(jī)場(chǎng)C、樞紐機(jī)場(chǎng)D、貨機(jī)坪答案：ABC10.機(jī)坪是民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)的核心區(qū)域,此區(qū)域供飛機(jī)()A、停放B、上下旅客C、裝卸貨物D、各種地面服務(wù)答案：ABCD11.間隔標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為()A、垂直間隔B、水平間隔C、立體間隔D、全方位間隔答案：AB解析：間隔標(biāo)準(zhǔn)主要用于描述和規(guī)定事物或?qū)ο笾g的空間關(guān)系。在相關(guān)領(lǐng)域中，這種空間關(guān)系主要被劃分為垂直間隔和水平間隔。垂直間隔指的是在垂直方向上的距離或分隔，而水平間隔則指的是在水平方向上的距離或分隔。這兩種間隔標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成了對(duì)空間關(guān)系的基本描述。選項(xiàng)C“立體間隔”雖然涉及三維空間，但在具體的間隔標(biāo)準(zhǔn)劃分中，并不作為一個(gè)獨(dú)立的類別；選項(xiàng)D“全方位間隔”則是一個(gè)較為模糊的概念，它可能包含垂直和水平等多個(gè)方向，但并不作為間隔標(biāo)準(zhǔn)的明確劃分。因此，正確答案是AB。12.航行燈通常是()A、左翼尖紅色B、右翼尖綠色C、尾翼白色D、左翼綠色答案：ABC解析：航行燈是飛機(jī)上用于確保夜間或低能見度條件下飛行安全的重要裝置。根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，航行燈的顏色和位置有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。左翼尖通常安裝紅色航行燈，右翼尖安裝綠色航行燈，而尾翼則安裝白色航行燈。這樣的顏色配置有助于其他飛行員或地面觀測(cè)者準(zhǔn)確判斷飛機(jī)的飛行方向和位置，從而避免潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。因此，選項(xiàng)A（左翼尖紅色）、B（右翼尖綠色）和C（尾翼白色）是正確的描述。13.屬于以企業(yè)命名的機(jī)場(chǎng)有()A、宜賓五糧液機(jī)場(chǎng)B、深圳寶安機(jī)場(chǎng)C、上海虹橋機(jī)場(chǎng)D、遵義茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)答案：AD解析：機(jī)場(chǎng)的命名方式多種多樣，其中包括以企業(yè)名稱命名。宜賓五糧液機(jī)場(chǎng)和遵義茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)都是以當(dāng)?shù)刂髽I(yè)或產(chǎn)品命名的典型例子。宜賓五糧液機(jī)場(chǎng)得名于著名的五糧液酒，而遵義茅臺(tái)機(jī)場(chǎng)則得名于茅臺(tái)酒。這種命名方式不僅體現(xiàn)了地方特色，也為企業(yè)提供了宣傳機(jī)會(huì)。相比之下，深圳寶安機(jī)場(chǎng)和上海虹橋機(jī)場(chǎng)則是以地名或地區(qū)特色命名的，不屬于以企業(yè)命名的機(jī)場(chǎng)。因此，正確答案是AD。14.機(jī)坪根據(jù)功能分為()A、客機(jī)坪B、貨機(jī)坪C、等待機(jī)坪D、維修機(jī)坪答案：ABCD15.屬于波音公司的機(jī)型有()A、747B、737C、757D、767答案：ABCD16.機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)可以劃分為()和()兩大部分A、空側(cè)B、陸側(cè)C、跑道D、停機(jī)坪答案：AB解析：機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)復(fù)雜的交通樞紐，其功能區(qū)的劃分對(duì)于確保機(jī)場(chǎng)的高效運(yùn)行至關(guān)重要。在機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，通常根據(jù)功能需求將機(jī)場(chǎng)劃分為兩大主要區(qū)域：空側(cè)和陸側(cè)?？諅?cè)區(qū)域主要包括跑道、停機(jī)坪等用于飛機(jī)起飛、降落、停放以及進(jìn)行其他飛行相關(guān)活動(dòng)的區(qū)域。而陸側(cè)區(qū)域則涵蓋了旅客候機(jī)、登機(jī)、到達(dá)以及進(jìn)行各種地面交通活動(dòng)的區(qū)域。這種劃分有助于明確各區(qū)域的功能定位，優(yōu)化機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)流程。因此，正確答案是AB。17.起落架的材料必須具有()條件A、高強(qiáng)度B、高韌性C、抗疲勞D、抗腐蝕答案：ABCD解析：起落架作為飛機(jī)的重要部件，其材料必須滿足多重嚴(yán)苛條件。首先，高強(qiáng)度是必需的，以確保起落架能夠承受飛機(jī)著陸時(shí)的巨大沖擊力和飛機(jī)的重量。其次，高韌性保證了起落架在受到?jīng)_擊時(shí)不易斷裂，能夠保持結(jié)構(gòu)的完整性。同時(shí)，抗疲勞性能也至關(guān)重要，因?yàn)槠鹇浼茉陲w機(jī)的頻繁起降過程中會(huì)經(jīng)歷反復(fù)的應(yīng)力循環(huán)，必須能夠抵抗疲勞損傷。最后，抗腐蝕性也是不可忽視的，因?yàn)槠鹇浼茉诟鞣N環(huán)境條件下工作，必須能夠抵抗腐蝕，以延長(zhǎng)使用壽命和確保安全。因此，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均為起落架材料必須具備的條件。18.通用航空的飛行基地通常都較為()A、分散B、數(shù)量多C、集中D、數(shù)量少答案：AB解析：通用航空的飛行基地，由于其服務(wù)范圍、運(yùn)營(yíng)需求以及地理環(huán)境的多樣性，通常呈現(xiàn)出分散布局的特點(diǎn)。這種分散性有助于更好地覆蓋廣泛的服務(wù)區(qū)域，滿足不同地區(qū)對(duì)通用航空的需求。同時(shí)，由于通用航空的廣泛應(yīng)用和不斷發(fā)展，飛行基地的數(shù)量也相對(duì)較多，以支持日益增長(zhǎng)的飛行活動(dòng)。因此，通用航空的飛行基地通常都較為分散且數(shù)量多，選項(xiàng)A和B正確。19.限制性空域被分為()A、危險(xiǎn)區(qū)B、限制區(qū)C、禁飛區(qū)D、管制區(qū)答案：ABC解析：在航空管理中，限制性空域是指對(duì)航空器的飛行活動(dòng)有一定限制的區(qū)域。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這類空域被明確劃分為三種類型：危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)和禁飛區(qū)。危險(xiǎn)區(qū)通常指存在對(duì)飛行安全構(gòu)成威脅的自然或人為因素的地域；限制區(qū)則是因特定需要，對(duì)航空器的飛行高度、速度等有所限制的區(qū)域；禁飛區(qū)則明確禁止任何航空器進(jìn)入。而管制區(qū)并不屬于限制性空域的范疇，它是一個(gè)更廣泛的概念，涉及對(duì)空域內(nèi)航空器的飛行活動(dòng)進(jìn)行管理和控制的區(qū)域。因此，正確答案是ABC。20.乘客可以自主操作的客艙服務(wù)組件有()。A、通風(fēng)口B、滅火器C、閱讀燈D、呼喚鈴答案：ACD解析：在航空旅行中，客艙服務(wù)組件的設(shè)計(jì)旨在提升乘客的舒適度和便利性。乘客可以自主操作的組件通常包括那些能夠直接影響其個(gè)人環(huán)境或需求的設(shè)備。閱讀燈允許乘客在閱讀或工作時(shí)根據(jù)需要調(diào)整光線亮度；通風(fēng)口則允許乘客調(diào)節(jié)個(gè)人座位附近的氣流強(qiáng)度，以適應(yīng)不同的舒適偏好；呼喚鈴是乘客用于在需要時(shí)呼叫乘務(wù)員的重要工具。相比之下，滅火器是緊急情況下使用的安全設(shè)備，通常位于易于乘務(wù)員接近但乘客不易隨意操作的位置，以確保其能在關(guān)鍵時(shí)刻被正確使用。因此，乘客可以自主操作的客艙服務(wù)組件包括閱讀燈、通風(fēng)口和呼喚鈴，即選項(xiàng)ACD。21.()禁止作為行李托運(yùn)A、充電寶B、鋰電池C、旅客衣物D、旅客攜帶水果答案：AB解析：充電寶和鋰電池在航空運(yùn)輸中具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此被禁止作為行李托運(yùn)。這是為了確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩乐乖谛欣钔羞\(yùn)過程中因擠壓、碰撞等原因?qū)е鲁潆妼毣蜾囯姵匕l(fā)生短路、起火等危險(xiǎn)情況。相比之下，旅客的衣物和水果則通常被視為普通行李，可以按照規(guī)定進(jìn)行托運(yùn)。因此，正確答案是AB。22.下列屬于運(yùn)輸業(yè)的有()A、鐵路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸C、管道運(yùn)輸D、民航運(yùn)輸答案：ABCD23.航空發(fā)動(dòng)機(jī)分為()和()A、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)B、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)C、螺旋槳D、輔助動(dòng)力裝置答案：AB解析：航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，為飛機(jī)提供飛行所需的動(dòng)力。根據(jù)工作原理和構(gòu)造特點(diǎn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要分為兩大類：活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。24.下列天氣屬于降水范疇的是()A、雨B、雪C、冰雹D、霧答案：ABCD25.航空器根據(jù)用途的不同,分為()A、軍用航空器B、民用航空器C、直升機(jī)D、私人飛機(jī)答案：AB解析：航空器是指能在空中飛行的器械或裝置，其分類主要依據(jù)其用途進(jìn)行劃分。根據(jù)航空領(lǐng)域的通用分類標(biāo)準(zhǔn)，航空器主要分為兩大類：軍用航空器和民用航空器。軍用航空器主要用于軍事目的，如偵察、作戰(zhàn)、訓(xùn)練等；而民用航空器則主要用于非軍事目的，如商業(yè)運(yùn)輸、私人飛行、農(nóng)業(yè)噴灑等。26.在我國(guó),空域被劃分為()A、管制空域B、非管制空域C、飛行情報(bào)區(qū)D、管制機(jī)場(chǎng)答案：AB解析：在我國(guó)，空域的劃分主要基于管理和安全考慮。根據(jù)規(guī)定，空域被明確劃分為管制空域和非管制空域兩大類。管制空域是指那些為了飛行安全、有序而設(shè)立，需要空中交通管制服務(wù)進(jìn)行管理的空域。相對(duì)地，非管制空域則是指那些不需要空中交通管制服務(wù)進(jìn)行常規(guī)管理的空域。這種劃分確保了航空活動(dòng)的安全、高效進(jìn)行。因此，選項(xiàng)A“管制空域”和選項(xiàng)B“非管制空域”是正確的答案。而選項(xiàng)C“飛行情報(bào)區(qū)”和選項(xiàng)D“管制機(jī)場(chǎng)”并不屬于空域的基本劃分類型，故不符合題意。27.機(jī)場(chǎng)按照用途不同分為()A、軍用機(jī)場(chǎng)B、民用機(jī)場(chǎng)C、軍民合用機(jī)場(chǎng)D、維修機(jī)坪答案：ABC28.以下屬于空中客車飛機(jī)制造公司的機(jī)型有()。A、707B、380C、310D、C-3答案：BC解析：空中客車飛機(jī)制造公司（Airbus）是歐洲的一家知名飛機(jī)制造商，其生產(chǎn)的機(jī)型在全球范圍內(nèi)都有廣泛的應(yīng)用。針對(duì)題目中的選項(xiàng)，我們可以逐一進(jìn)行分析：29.跑道的其他附屬區(qū)域包括()。A、塔臺(tái)B、滑行道C、停機(jī)坪D、跑道道肩答案：BCD解析：跑道是機(jī)場(chǎng)中用于飛機(jī)起飛和降落的主要區(qū)域，而除了跑道本身，機(jī)場(chǎng)還包含許多其他重要的附屬區(qū)域。其中，跑道道肩是位于跑道兩側(cè)的特定區(qū)域，用于提供額外的安全邊距，防止飛機(jī)在起飛或降落時(shí)偏離跑道?；械绖t是連接跑道與停機(jī)坪或不同跑道之間的道路，供飛機(jī)在地面滑行時(shí)使用。停機(jī)坪則是飛機(jī)停放、等待起飛或降落的區(qū)域。而塔臺(tái)雖然也是機(jī)場(chǎng)的重要組成部分，但它主要負(fù)責(zé)空中交通管制和指揮，不屬于跑道的附屬區(qū)域。因此，跑道的其他附屬區(qū)域包括跑道道肩、滑行道和停機(jī)坪，正確答案是BCD。30.屬于樞紐機(jī)場(chǎng)的城市有()A、北京B、上海C、廣州D、武漢答案：ABCD31.屬于工業(yè)航空業(yè)務(wù)范圍的有()A、航空攝影B、航空監(jiān)護(hù)C、航空救援D、海上石油開發(fā)服務(wù)答案：ACD32.機(jī)翼的安裝形式有()A、上單翼B、中單翼C、下單翼D、尾翼答案：ABC33.下列區(qū)域中屬于飛行區(qū)的有()A、跑道B、滑行道C、塔臺(tái)D、停機(jī)坪答案：ABCD34.下列屬于交通運(yùn)輸系統(tǒng)分類的是()。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、管道運(yùn)輸答案：ABCD35.屬于空客公司的機(jī)型有()A、320B、A319C、A330D、747答案：ABC解析：空客公司，即空中客車公司，是歐洲的一家知名飛機(jī)制造商。其生產(chǎn)的機(jī)型中，A320、A319和A330都是廣為人知的系列。具體來說，A320是空客公司一款非常成功的窄體客機(jī)，A319則是A320的縮短版，同樣屬于窄體客機(jī)范疇。而A330則是空客公司的一款寬體客機(jī)，廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)途國(guó)際航線。相比之下，747是波音公司的一款經(jīng)典機(jī)型，與空客公司無關(guān)。因此，屬于空客公司的機(jī)型有A320、A319和A330，即選項(xiàng)A、B、C。36.二次雷達(dá)屏幕上顯示信息有()A、飛行高度B、航速C、航空器號(hào)碼D、旅客人數(shù)答案：ABC解析：二次雷達(dá)，也稱為二次監(jiān)視雷達(dá)，主要用于對(duì)已經(jīng)裝有應(yīng)答機(jī)的航空器進(jìn)行詢問，并接收航空器的應(yīng)答信號(hào)，從而獲取航空器的相關(guān)信息。在二次雷達(dá)屏幕上，通常會(huì)顯示以下關(guān)鍵信息：37.民用航空器的環(huán)保性主要體現(xiàn)在對(duì)()和()的污染控制上A、噪聲B、排放C、燃油D、財(cái)力答案：AB解析：民用航空器的環(huán)保性是一個(gè)綜合性的考量，它主要關(guān)注航空器在運(yùn)行過程中對(duì)外部環(huán)境造成的影響。根據(jù)行業(yè)知識(shí)，民用航空器在運(yùn)行過程中主要會(huì)產(chǎn)生噪聲污染和排放污染。噪聲污染主要來源于航空器發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身等部件在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的聲音，對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊及航線下的居民區(qū)等造成干擾。而排放污染則主要是指航空器燃燒燃油產(chǎn)生的廢氣，包括二氧化碳、氮氧化物等有害物質(zhì)，對(duì)大氣環(huán)境造成污染。因此，民用航空器的環(huán)保性主要體現(xiàn)在對(duì)噪聲和排放的污染控制上，選項(xiàng)A和B正確。38.下列對(duì)于馮如描述正確的是()A、中國(guó)第一批飛行員B、中國(guó)第一位駕駛飛機(jī)失事犧牲飛行員C、第一位研制有動(dòng)力飛機(jī)取得成功的中國(guó)人D、中國(guó)第一條航線的飛行員答案：BC解析：馮如是中國(guó)航空史上的重要人物。首先，他被譽(yù)為“中國(guó)始創(chuàng)飛行大家”和“中國(guó)航空之父”，這體現(xiàn)了他在中國(guó)航空領(lǐng)域的開創(chuàng)性地位。關(guān)于具體選項(xiàng)的分析：39.支線機(jī)場(chǎng)的界定,一般需要符合以下基本條件()A、旅客吞吐量在50萬人次以下B、進(jìn)出港航線單向分布C、位于非首都、省會(huì)城市D、服務(wù)旅客以本地旅客為主答案：ABCD解析：支線機(jī)場(chǎng)的界定主要基于其特定的運(yùn)營(yíng)特征和地理位置。首先，旅客吞吐量是衡量機(jī)場(chǎng)規(guī)模的重要指標(biāo)，支線機(jī)場(chǎng)通常旅客吞吐量較小，規(guī)定在50萬人次以下，這符合支線機(jī)場(chǎng)服務(wù)范圍有限的特點(diǎn)。其次，進(jìn)出港航線的單向分布也反映了支線機(jī)場(chǎng)的航線特點(diǎn)，往往不具備全面的航線網(wǎng)絡(luò)，而是側(cè)重于特定方向的航班服務(wù)。再者，支線機(jī)場(chǎng)通常位于非首都、省會(huì)城市，這些城市的經(jīng)濟(jì)和交通需求相對(duì)較低，適合支線機(jī)場(chǎng)的發(fā)展。最后，支線機(jī)場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象主要以本地旅客為主，滿足當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行枨蟆＞C上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)共同構(gòu)成了支線機(jī)場(chǎng)的基本界定條件。40.民航機(jī)場(chǎng)主要經(jīng)歷了()階段A、飛行員的機(jī)場(chǎng)B、飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)C、社會(huì)的機(jī)場(chǎng)D、國(guó)家的機(jī)場(chǎng)答案：ABC解析：民航機(jī)場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)歷了不同的階段，這些階段反映了機(jī)場(chǎng)功能和角色的演變。最初是“飛行員的機(jī)場(chǎng)”，這一階段機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)于飛行員，提供起飛和降落的場(chǎng)地。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤帮w機(jī)的機(jī)場(chǎng)”，這一階段機(jī)場(chǎng)的設(shè)施和服務(wù)更加完善，主要圍繞飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)和保障。最后，機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步演變?yōu)椤吧鐣?huì)的機(jī)場(chǎng)”，強(qiáng)調(diào)機(jī)場(chǎng)作為社會(huì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要性，服務(wù)于更廣泛的公眾需求。選項(xiàng)A、B、C分別對(duì)應(yīng)了這三個(gè)階段，而“國(guó)家的機(jī)場(chǎng)”并未在搜索結(jié)果或常見機(jī)場(chǎng)發(fā)展階段劃分中出現(xiàn)，因此不是本題答案。41.飛機(jī)的結(jié)構(gòu)包括()A、機(jī)身B、機(jī)翼C、起落架D、尾翼答案：ABCD42.通用航空分成()四個(gè)大類A、甲B、乙C、丙D、飛行俱樂部答案：ABCD解析：通用航空的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目被劃分為四大類，分別對(duì)應(yīng)甲、乙、丙、丁四個(gè)類別。甲類主要包括通用航空包機(jī)飛行等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；乙類則涵蓋空中游覽等；丙類涉及私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)等內(nèi)容；丁類則包括使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球開展空中游覽等特定活動(dòng)。因此，根據(jù)這一分類標(biāo)準(zhǔn)，正確答案應(yīng)涵蓋這四個(gè)類別，即甲、乙、丙、丁（對(duì)應(yīng)原題中的A、B、C、D選項(xiàng)，但D選項(xiàng)應(yīng)更正表述為“丁類”）。43.軍用機(jī)場(chǎng)是供軍用飛機(jī)()的場(chǎng)所A、起飛B、著陸C、停放D、保障飛行活動(dòng)答案：ABCD解析：軍用機(jī)場(chǎng)作為軍事設(shè)施，其功能全面且多樣。首先，它是軍用飛機(jī)起飛和著陸的基地，這是機(jī)場(chǎng)最基本的功能。其次，軍用機(jī)場(chǎng)還承擔(dān)著停放軍用飛機(jī)的任務(wù)，確保飛機(jī)在非任務(wù)期間得到妥善保管。此外，組織、保障飛行活動(dòng)是軍用機(jī)場(chǎng)的另一重要職責(zé)，這包括為飛行提供必要的支持和服務(wù)，確保飛行任務(wù)的順利進(jìn)行。綜上所述，軍用機(jī)場(chǎng)是供軍用飛機(jī)起飛、著陸、停放以及組織、保障飛行活動(dòng)的綜合性場(chǎng)所，因此正確答案是ABCD。44.飛機(jī)的飛行過程有()A、起飛B、爬升C、下降D、巡航答案：ABCD45.機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了()的歷程A、從無到有B、從小到大C、簡(jiǎn)單到復(fù)雜D、單一功能到多功能答案：ABCD解析：機(jī)場(chǎng)的發(fā)展歷程是一個(gè)綜合多個(gè)方面的演變過程。從無到有，代表了機(jī)場(chǎng)最初的建設(shè)階段；從小到大，反映了機(jī)場(chǎng)規(guī)模隨著需求增長(zhǎng)而不斷擴(kuò)大；簡(jiǎn)單到復(fù)雜，體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)和管理等方面的逐步完善；單一功能到多功能，則說明了機(jī)場(chǎng)從僅滿足基本航空運(yùn)輸需求，發(fā)展到具備多種服務(wù)功能，如商業(yè)、休閑、物流等。這四個(gè)方面共同構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷的完整歷程，因此ABCD均為正確答案。46.機(jī)身分為()A、機(jī)頭B、前機(jī)身C、中機(jī)身D、后機(jī)身答案：ABCD解析：機(jī)身是飛機(jī)的一個(gè)重要組成部分，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常被劃分為多個(gè)部分以便于制造、組裝和維護(hù)。具體來說，機(jī)身可以分為機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身和后機(jī)身四個(gè)主要部分。機(jī)頭通常包含駕駛艙和雷達(dá)等設(shè)備，前機(jī)身則連接機(jī)頭并向后延伸，中機(jī)身是機(jī)身的主要部分，通常容納乘客或貨物，而后機(jī)身則連接中機(jī)身并包含尾翼等結(jié)構(gòu)。因此，這四個(gè)部分共同構(gòu)成了飛機(jī)的完整機(jī)身。47.航空器適宜在空中航行的()和(),簡(jiǎn)稱為“適航”A、性質(zhì)B、性能C、通達(dá)性答案：AB解析：適航是指航空器適宜在空中航行的性質(zhì)和性能。這包括航空器的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)和使用等方面都必須符合一定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以確保其在空中能夠安全、有效地航行。其中，“性質(zhì)”指的是航空器本身所具有的固有特性，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性等；“性能”則是指航空器在空中航行時(shí)所表現(xiàn)出來的能力，如飛行速度、升限、航程等。因此，正確答案是AB。48.民用機(jī)場(chǎng)的職能是以服務(wù)()和()為主A、社會(huì)B、軍用機(jī)場(chǎng)C、大眾D、軍事用途答案：AC解析：這道題考查民用機(jī)場(chǎng)的職能。民用機(jī)場(chǎng)主要服務(wù)社會(huì)和大眾。社會(huì)涵蓋廣泛的層面，大眾則是具體的服務(wù)對(duì)象。而軍用機(jī)場(chǎng)與民用機(jī)場(chǎng)職能不同，軍事用途也不是民用機(jī)場(chǎng)的主要職能。49.民航旅客運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)有哪些()A、速度快B、飛行路線長(zhǎng)C、靈活性大D、載運(yùn)量小、運(yùn)營(yíng)成本高答案：ACD解析：民航旅客運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)主要體現(xiàn)在其運(yùn)輸方式上。首先，速度快是民航運(yùn)輸?shù)娘@著特點(diǎn)，飛機(jī)作為高速交通工具，能夠迅速將旅客送達(dá)目的地。其次，靈活性大也是其重要特征，民航運(yùn)輸能夠根據(jù)需要靈活調(diào)整航班和航線，滿足多樣化的運(yùn)輸需求。然而，由于飛機(jī)的載重和容積限制，其載運(yùn)量相對(duì)較小，同時(shí)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)飛機(jī)的成本也相對(duì)較高。這些特點(diǎn)共同構(gòu)成了民航旅客運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎虼诉x項(xiàng)A、C、D是正確答案。50.對(duì)飛機(jī)有嚴(yán)重威脅的天氣有()A、冰雹B、雷雨C、沙塵暴D、閃電答案：ABCD51.孫中山大力倡導(dǎo)“航空救國(guó)”,采取多種途徑,培養(yǎng)航空人才,發(fā)展航空事業(yè),他的貢獻(xiàn)體現(xiàn)在以下哪幾個(gè)方面()。A、重視和倡導(dǎo)發(fā)展航空事業(yè)B、多方開辟途徑,培養(yǎng)人才,組建航空隊(duì)伍C、在自己的政府組織系統(tǒng)里設(shè)立航空局D、制成“樂士文”號(hào)飛機(jī)并試飛成功答案：ABCD解析：這道題考查孫中山對(duì)航空事業(yè)的貢獻(xiàn)。孫中山重視倡導(dǎo)航空，為其發(fā)展指明方向。通過多種途徑培養(yǎng)人才、組建隊(duì)伍，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。在政府組織設(shè)航空局，提供制度保障。制成飛機(jī)試飛成功，取得實(shí)際成果。這些方面都體現(xiàn)了他的重要貢獻(xiàn)。52.機(jī)坪是民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)的核心區(qū)域,此區(qū)域供飛機(jī)()A、停放B、上下旅客C、裝卸貨物D、各種地面服務(wù)答案：ABCD53.機(jī)身根據(jù)不同的部分又分為()A、機(jī)頭B、前機(jī)身C、中部機(jī)身D、尾部機(jī)身答案：ABCD54.起落架分為()A、前起落架B、主起落架C、機(jī)輪D、輪胎答案：AB解析：這道題考查起落架的分類。起落架通常分為前起落架和主起落架。前起落架在飛機(jī)前部，主起落架在飛機(jī)重心附近。機(jī)輪和輪胎是起落架的組成部分，并非起落架的分類。55.以下屬于波音飛機(jī)制造公司的機(jī)型有()。A、340B、A380C、787D、737答案：CD解析：波音飛機(jī)制造公司是全球知名的航空器制造商。在提供的選項(xiàng)中，A340和A380均屬于空中客車公司（Airbus）的機(jī)型，而787（波音787夢(mèng)想飛機(jī)）和737（波音737系列飛機(jī)）則是波音飛機(jī)制造公司的經(jīng)典機(jī)型。波音787是一款中型到大型的寬體雙引擎噴氣式客機(jī)，具有遠(yuǎn)程飛行能力，而波音737則是一款短至中程的雙引擎窄體噴氣式客機(jī)，廣泛應(yīng)用于全球各大航空公司。因此，正確答案是CD。56.中國(guó)乘務(wù)員通過()服裝可分辨時(shí)期A、中國(guó)紅B、列寧裝C、解放軍便裝D、寶石藍(lán)答案：BCD解析：在中國(guó)空乘人員的制服演變歷史中，不同時(shí)期的制服具有鮮明的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)成為了分辨時(shí)期的重要標(biāo)志。70年代，乘務(wù)員穿著不戴領(lǐng)章帽徽的軍便裝，也被稱為列寧裝，這一時(shí)期的制服風(fēng)格具有鮮明的時(shí)代特征。進(jìn)入80年代后，墨綠套裝成為了新的制服標(biāo)準(zhǔn)。而到了90年代，各航空公司開始設(shè)計(jì)具有自身特色的制服。因此，通過列寧裝（軍便服）、解放軍便裝這些具有時(shí)代特色的服裝，以及不同時(shí)期的制服顏色，中國(guó)乘務(wù)員可以分辨出自己所處的時(shí)期。選項(xiàng)A中的“中國(guó)紅”并未特指某一時(shí)期的制服顏色或風(fēng)格，因此不是分辨時(shí)期的依據(jù)。所以正確答案是BCD。57.民用機(jī)場(chǎng)分為()和()A、公共航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)B、通用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)C、停機(jī)坪D、軍用機(jī)場(chǎng)答案：AB解析：民用機(jī)場(chǎng)是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施等。根據(jù)其主要功能和用途，民用機(jī)場(chǎng)可以分為兩大類：公共航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。公共航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是指主要為公共航空運(yùn)輸服務(wù)，包括定期航班、不定期航班、專包機(jī)航班等使用的機(jī)場(chǎng)。通用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)則是指主要為通用航空活動(dòng)服務(wù)，如私人飛行、飛行訓(xùn)練、空中游覽、空中攝影、空中勘測(cè)、航空護(hù)林、航空噴灑等使用的機(jī)場(chǎng)。因此，正確答案是AB。58.屬于飛行俱樂部的有()A、私用執(zhí)照培訓(xùn)B、運(yùn)動(dòng)表演C、航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行D、個(gè)人娛樂飛行答案：ABCD解析：飛行俱樂部通常提供多種與飛行相關(guān)的服務(wù)。其中，私用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)是飛行俱樂部的一項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)，旨在幫助學(xué)員獲得私用飛行執(zhí)照，從而具備獨(dú)立駕駛飛機(jī)的能力。航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行則是針對(duì)航空運(yùn)動(dòng)愛好者提供的專業(yè)訓(xùn)練服務(wù)，旨在提升他們的飛行技能和水平。此外，飛行俱樂部還會(huì)組織航空運(yùn)動(dòng)表演飛行，通過精彩的飛行表演吸引觀眾，推廣航空運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，個(gè)人娛樂飛行也是飛行俱樂部的一項(xiàng)重要服務(wù)，為飛行愛好者提供自由翱翔天空的機(jī)會(huì)。因此，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均屬于飛行俱樂部可能提供的服務(wù)內(nèi)容。59.飛機(jī)的發(fā)展()、(),機(jī)場(chǎng)的相關(guān)設(shè)施也就越先進(jìn)、越復(fù)雜A、越先進(jìn)B、越復(fù)雜C、越簡(jiǎn)單D、越容易答案：AB解析：這道題考查飛機(jī)發(fā)展與機(jī)場(chǎng)設(shè)施的關(guān)系。飛機(jī)發(fā)展越先進(jìn)、越復(fù)雜，對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的要求就越高。先進(jìn)意味著技術(shù)提升，復(fù)雜表示功能多樣，所以機(jī)場(chǎng)設(shè)施會(huì)更先進(jìn)和復(fù)雜。而簡(jiǎn)單和容易的發(fā)展不能促使機(jī)場(chǎng)設(shè)施變得先進(jìn)和復(fù)雜。60.空中交通管制方式有()管制方式A、程序管制B、一次雷達(dá)管制C、二次雷達(dá)管制D、雷達(dá)管制答案：AD解析：空中交通管制方式主要分為兩大類：程序管制和雷達(dá)管制。程序管制是指按照預(yù)先規(guī)定的飛行計(jì)劃、航線和高度等，對(duì)航空器進(jìn)行管制和指揮，確保其在規(guī)定的時(shí)間和空域內(nèi)安全飛行。而雷達(dá)管制則是利用雷達(dá)設(shè)備對(duì)航空器進(jìn)行探測(cè)、定位和跟蹤，實(shí)時(shí)掌握其飛行狀態(tài)，并進(jìn)行相應(yīng)的管制和指揮。一次雷達(dá)和二次雷達(dá)是雷達(dá)設(shè)備中的兩種類型，但它們并不是獨(dú)立的管制方式，而是雷達(dá)管制中可能使用的技術(shù)手段。因此，正確答案是AD。61.機(jī)翼的安裝形式有()A、上單翼B、中單翼C、下單翼D、尾翼答案：ABC解析：這道題考查機(jī)翼安裝形式的知識(shí)。上單翼、中單翼、下單翼是常見的機(jī)翼安裝形式。上單翼穩(wěn)定性較好，中單翼平衡性能佳，下單翼便于裝卸貨物。尾翼不屬于機(jī)翼的安裝形式，而是飛機(jī)的另一部分結(jié)構(gòu)，起控制飛行姿態(tài)的作用。62.下列屬于航圖的有()A、機(jī)場(chǎng)圖B、世界航空地圖C、航路圖D、航空計(jì)劃地圖答案：ABCD63.航空氣象報(bào)告包括()A、常規(guī)氣象報(bào)告B、一般天氣預(yù)報(bào)C、重要天氣報(bào)告D、降水預(yù)報(bào)答案：AC解析：這道題考查對(duì)航空氣象報(bào)告類型的掌握。常規(guī)氣象報(bào)告和重要天氣報(bào)告在航空氣象中至關(guān)重要。常規(guī)氣象報(bào)告提供基礎(chǔ)信息，重要天氣報(bào)告針對(duì)特殊情況。一般天氣預(yù)報(bào)和降水預(yù)報(bào)范圍較寬泛，不專屬于航空氣象報(bào)告。64.機(jī)場(chǎng)按照用途不同分為()A、軍用機(jī)場(chǎng)B、民用機(jī)場(chǎng)C、軍民合用機(jī)場(chǎng)D、維修機(jī)坪答案：ABC解析：機(jī)場(chǎng)根據(jù)其用途的不同，主要可以分為三類。首先是軍用機(jī)場(chǎng)，這類機(jī)場(chǎng)主要供軍事飛行活動(dòng)使用，如軍用飛機(jī)的起降、訓(xùn)練等。其次是民用機(jī)場(chǎng)，它服務(wù)于民用航空，包括商業(yè)航班、私人飛行等，是公眾出行和貨物運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施。最后是軍民合用機(jī)場(chǎng)，這類機(jī)場(chǎng)既承擔(dān)軍事飛行任務(wù)，也開放給民用航空使用，實(shí)現(xiàn)了資源的共享和優(yōu)化利用。而維修機(jī)坪并非按照機(jī)場(chǎng)用途的分類，而是機(jī)場(chǎng)內(nèi)的一個(gè)特定功能區(qū)域，用于飛機(jī)的維修和保養(yǎng)工作，因此不屬于機(jī)場(chǎng)用途的分類范疇。所以，正確答案是ABC。65.空中交通管制服務(wù)包括()A、區(qū)域管制B、機(jī)場(chǎng)管制C、進(jìn)近管制D、限制性管制答案：ABC解析：空中交通管制服務(wù)是確保航空器在空中飛行安全、有序進(jìn)行的重要措施。它主要包括三種類型：區(qū)域管制、機(jī)場(chǎng)管制和進(jìn)近管制。66.屬于樞紐機(jī)場(chǎng)的城市有()A、北京B、上海C、廣州D、武漢答案：ABCD67.屬于國(guó)內(nèi)航線的有()A、國(guó)內(nèi)干線B、國(guó)內(nèi)支線C、國(guó)內(nèi)樞紐D、地區(qū)航線答案：ABC解析：在航空運(yùn)輸中，國(guó)內(nèi)航線主要根據(jù)其性質(zhì)和重要性進(jìn)行分類。國(guó)內(nèi)干線通常指的是連接國(guó)內(nèi)主要大城市或經(jīng)濟(jì)中心之間的航線，這些航線客流量大，運(yùn)輸需求高。國(guó)內(nèi)支線則是連接國(guó)內(nèi)中小城市或偏遠(yuǎn)地區(qū)與大城市或經(jīng)濟(jì)中心之間的航線，它們對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員交流具有重要意義。而地方航線這一表述，在航空領(lǐng)域通常與國(guó)內(nèi)支線含義相近，都指的是服務(wù)于特定地區(qū)或城市的航線。68.私人航空多用于個(gè)人的()和()A、飛行娛樂B、旅行C、航空攝影D、飛播造林答案：AB解析：私人航空主要服務(wù)于個(gè)人需求，根據(jù)搜索結(jié)果，其主要用途包括個(gè)人娛樂和商務(wù)出行。選項(xiàng)A“飛行娛樂”屬于個(gè)人娛樂范疇，符合私人航空的用途；選項(xiàng)B“旅行”通常指?jìng)€(gè)人的出行活動(dòng)，與商務(wù)出行相對(duì)應(yīng)，也符合私人航空的主要用途。而選項(xiàng)C“航空攝影”和選項(xiàng)D“飛播造林”更多地是專業(yè)或特定領(lǐng)域的活動(dòng)，并非私人航空的主要用途。因此，正確答案是AB。69.空中交通服務(wù)主要由()三個(gè)部分組成A、空中交通管制B、飛行情報(bào)C、告警服務(wù)D、雷達(dá)服務(wù)答案：ABC解析：空中交通服務(wù)是一個(gè)綜合性的服務(wù)體系，旨在確保航空器的安全、高效運(yùn)行。該服務(wù)主要由三個(gè)核心部分組成：首先是空中交通管制服務(wù)，它負(fù)責(zé)管理和控制航空器在空中的運(yùn)行，包括起飛、飛行和降落過程中的交通流向和間隔，以防止航空器之間的沖突；其次是飛行情報(bào)服務(wù)，它提供與飛行相關(guān)的各種信息，如氣象條件、航路情況、機(jī)場(chǎng)設(shè)施等，以幫助飛行員做出正確的飛行決策；最后是告警服務(wù)，它負(fù)責(zé)向飛行員提供可能影響飛行安全的各種告警信息，如危險(xiǎn)天氣、航空器故障等，以便飛行員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施。因此，空中交通服務(wù)主要由空中交通管制、飛行情報(bào)和告警服務(wù)三個(gè)部分組成，選項(xiàng)ABC正確。70.機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有()特點(diǎn)A、原生性B、次生性C、衍生性D、永久性答案：ABCD解析：機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)可以從多個(gè)維度來分析。原生性指的是機(jī)場(chǎng)建設(shè)本身就能直接促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)活動(dòng)和就業(yè)增長(zhǎng)；次生性則體現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，能夠帶動(dòng)周邊地區(qū)的商業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；衍生性表示機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)交通樞紐，能夠進(jìn)一步衍生出更多的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和服務(wù)需求，如物流、倉儲(chǔ)等；永久性則強(qiáng)調(diào)了機(jī)場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，一旦建成，其對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用將持續(xù)存在。因此，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確描述了機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)。71.通用航空主要包括()A、氣象探測(cè)B、科學(xué)實(shí)驗(yàn)C、遙感測(cè)繪D、旅游觀光答案：ABCD72.下列屬于飛機(jī)基本結(jié)構(gòu)組成部分的是()。A、機(jī)身B、尾翼C、貨艙D、起落架答案：ABD解析：飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)組成部分主要包括機(jī)體、機(jī)翼、動(dòng)力裝置以及飛機(jī)系統(tǒng)。在這其中，機(jī)體是飛機(jī)的主體部分，包括機(jī)身和尾翼，它們共同構(gòu)成了飛機(jī)的外形并承載著各種設(shè)備和載荷。機(jī)翼則是飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件。起落架則用于飛機(jī)的起飛、著陸和地面移動(dòng)。貨艙雖然也是飛機(jī)上的一個(gè)重要部分，但它更多是飛機(jī)功能上的劃分，而非結(jié)構(gòu)上的基本組成。根據(jù)這些分析，機(jī)身、尾翼和起落架均屬于飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)組成部分，因此正確答案是ABD。73.飛機(jī)按照起降地點(diǎn)不同分為()。A、陸上飛機(jī)B、水上飛機(jī)C、水陸兩用飛機(jī)D、滑翔機(jī)答案：ABC解析：飛機(jī)根據(jù)起降地點(diǎn)的不同進(jìn)行分類，主要分為陸上飛機(jī)、水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)。陸上飛機(jī)主要在各類陸地機(jī)場(chǎng)起降；水上飛機(jī)則在水面，如湖泊、海洋等起降；水陸兩用飛機(jī)既能在陸地機(jī)場(chǎng)起降，也能在水面起降。而滑翔機(jī)并不是按照起降地點(diǎn)來分類的，它是一種利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，在飛行中依靠空氣動(dòng)力而非發(fā)動(dòng)機(jī)推力來維持飛行的航空器。因此，根據(jù)題目要求，正確答案是ABC。74.飛機(jī)的動(dòng)力裝置由()和()組成A、航空發(fā)動(dòng)機(jī)B、輔助動(dòng)力裝置C、油箱D、起落架答案：AB解析：飛機(jī)的動(dòng)力裝置是其核心組成部分，用于提供飛行所需的動(dòng)力。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的主動(dòng)力源，負(fù)責(zé)產(chǎn)生推力或拉力，使飛機(jī)能夠前進(jìn)。而輔助動(dòng)力裝置則是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，為飛機(jī)提供電力和氣壓等輔助動(dòng)力，確保飛機(jī)的正常運(yùn)行。油箱雖然是飛機(jī)存儲(chǔ)燃油的地方，但它并不屬于動(dòng)力裝置的組成部分；起落架則用于飛機(jī)的起飛和著陸階段，同樣不屬于動(dòng)力裝置。因此，飛機(jī)的動(dòng)力裝置由航空發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置組成，正確答案是AB。75.飛播種草主要包括()A、飛播造林B、飛機(jī)種草C、飛機(jī)播種D、航空攝影答案：ABC解析：這道題考查飛播種草的相關(guān)內(nèi)容。飛播種草是一種生態(tài)修復(fù)方式，飛播造林、飛機(jī)種草、飛機(jī)播種都直接與種草相關(guān)。而航空攝影主要用于獲取影像資料，與飛播種草的核心概念無關(guān)。76.機(jī)坪根據(jù)功能分為()A、客機(jī)坪B、貨機(jī)坪C、等待機(jī)坪D、維修機(jī)坪答案：ABCD77.航線可以分為()A、國(guó)際航線B、國(guó)內(nèi)航線C、地區(qū)航線D、省內(nèi)航線答案：ABC解析：航線是飛機(jī)飛行的路線，根據(jù)飛行范圍和性質(zhì)，航線可以分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線。國(guó)際航線指的是連接兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的航線；國(guó)內(nèi)航線則是指在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線；地區(qū)航線通常指的是連接同一地區(qū)內(nèi)不同國(guó)家或地區(qū)的航線，如歐洲內(nèi)部航線。而“省內(nèi)航線”這一分類并不常見，在一般的航線分類中并不包含。因此，正確答案是ABC。78.通用航空可分為()。A、工業(yè)航空B、農(nóng)業(yè)航空C、航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)D、航空體育運(yùn)動(dòng)答案：ABCD解析：通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。79.禁止隨身攜帶的物品有()A、菜刀B、手術(shù)刀C、大剪刀D、水果刀答案：ABCD80.飛機(jī)的舒適性體現(xiàn)在()A、空間使用B、座位的舒適性C、餐飲D、娛樂答案：ABCD81.中國(guó)商用飛機(jī)的代表機(jī)型有()A、C919B、ARJ21C、B737D、A320答案：AB82.固定翼航空器用作交通工具,不受()和()等因素的影響A、路面障礙物B、地形C、雷雨D、能見度答案：AB解析：固定翼航空器，如飛機(jī)，其飛行原理是基于空氣動(dòng)力學(xué)，通過機(jī)翼產(chǎn)生升力，在空中進(jìn)行飛行。由于它們?cè)诳罩酗w行，因此不受地面條件，如路面障礙物和地形的限制。無論是崎嶇的山地、廣闊的平原還是復(fù)雜的城市環(huán)境，固定翼航空器都能自由飛行。然而，它們的飛行卻會(huì)受到天氣條件的影響，如雷雨和能見度。雷雨可能導(dǎo)致飛行中的顛簸、雷電危險(xiǎn)以及可能的飛行控制系統(tǒng)故障，而能見度不足則會(huì)影響飛行員的視線，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。因此，正確答案是AB。83.航空運(yùn)輸企業(yè)由那些部門構(gòu)成()。A、飛行與航務(wù)部門B、機(jī)務(wù)維修部門C、運(yùn)輸營(yíng)銷部門D、業(yè)行政管理部門答案：ABCD解析：航空運(yùn)輸企業(yè)的構(gòu)成涉及多個(gè)核心部門，共同確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效運(yùn)行。飛行與航務(wù)部門負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃的制定與執(zhí)行，以及航行中的各項(xiàng)事務(wù)管理；機(jī)務(wù)維修部門則專注于航空器的維護(hù)與維修，確保飛機(jī)處于良好狀態(tài)；運(yùn)輸營(yíng)銷部門負(fù)責(zé)市場(chǎng)拓展、客貨運(yùn)輸銷售及相關(guān)服務(wù)；業(yè)行政管理部門則處理企業(yè)的行政事務(wù)與管理工作。這些部門相互協(xié)作，共同構(gòu)成航空運(yùn)輸企業(yè)的完整架構(gòu)，因此ABCD均為正確答案。84.尾翼可以分為()A、水平尾翼B、垂直尾翼C、方向舵D、升降舵答案：AB解析：尾翼是飛機(jī)的重要部件，其主要功能是提供飛行穩(wěn)定性和控制力。根據(jù)結(jié)構(gòu)和功能的不同，尾翼主要分為兩大類：水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼通常位于飛機(jī)尾部的水平位置，主要用于控制飛機(jī)的俯仰姿態(tài)；垂直尾翼則位于飛機(jī)的垂直方向，主要作用是提供方向穩(wěn)定性和控制飛機(jī)的偏航。方向舵和升降舵是尾翼上的具體控制面，但它們并不屬于尾翼的分類，而是尾翼的組成部分。方向舵位于垂直尾翼上，用于控制飛機(jī)的偏航；升降舵位于水平尾翼上，用于控制飛機(jī)的俯仰。因此，正確答案是AB。85.禁止攜帶登機(jī)的物品有()A、槍支B、打火機(jī)C、管制刀具D、毒害品答案：ABCD86.乘客可以自主操作的客艙服務(wù)組件有()。A、通風(fēng)口B、揚(yáng)聲器C、閱讀燈D、呼喚鈴答案：ACD解析：在客艙環(huán)境中，乘客能夠自主操作的服務(wù)組件通常設(shè)計(jì)得既方便又安全。通風(fēng)口允許乘客根據(jù)個(gè)人需求調(diào)節(jié)氣流大小，提升乘坐舒適度；閱讀燈則便于乘客在需要時(shí)照明，進(jìn)行閱讀或其他活動(dòng)；呼喚鈴是乘客與乘務(wù)員溝通的重要工具，當(dāng)乘客有需要時(shí)可以通過呼喚鈴尋求幫助。而揚(yáng)聲器通常是機(jī)組人員用來向全體乘客廣播信息的設(shè)備，不由單個(gè)乘客操作。因此，乘客可以自主操作的客艙服務(wù)組件包括通風(fēng)口、閱讀燈和呼喚鈴，即選項(xiàng)A、C、D。87.下列屬于民用航空運(yùn)輸企業(yè)機(jī)構(gòu)的有()A、信息服務(wù)部門B、衛(wèi)生部門C、銷售部門D、機(jī)務(wù)維修部門答案：ABCD判斷題1.機(jī)翼是飛機(jī)獲得升力的主要部分。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.“兩航起義”奠定了新中國(guó)民航事業(yè)的基礎(chǔ)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.機(jī)場(chǎng)發(fā)展的第一階段為“飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)”（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.飛機(jī)的升力絕大部分是由尾翼產(chǎn)生的（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.機(jī)場(chǎng)分類中屬于級(jí)別最低的是樞紐機(jī)場(chǎng)（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.世界上第一位女性乘務(wù)員是艾倫丘奇（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有毀滅性特點(diǎn)（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.南方航空的二字代碼為HU（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.民航行業(yè)是一個(gè)體系化運(yùn)營(yíng)的行業(yè)（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.黑匣子是判斷飛行事故原因最重要的最直接的證據(jù)（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.早期的客艙乘務(wù)員都被要求有護(hù)士工作