市區(qū)道路柔性鋪面損壞調(diào)查手冊

I頁壹、鋪面損壞調(diào)查之目的‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1貳、鋪面損壞調(diào)查內(nèi)容‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2二、鋪面損壞狀況調(diào)查‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2參、鋪面損壞調(diào)查程序‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3肆、鋪面損壞調(diào)查方式‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4伍、鋪面損壞調(diào)查表格及填表須知‥‥‥‥‥‥‥‥5一、現(xiàn)場調(diào)查之填寫原則及須知‥‥‥‥‥‥‥‥6二、柔性鋪面損壞調(diào)查填表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6三、鋪面狀況調(diào)查評估實例說明‥‥‥‥‥‥‥‥9陸、鋪面損壞型式及嚴重程度說明‥‥‥‥‥‥‥‥柒、鋪面損壞折減值圖及總折減值圖‥‥‥‥‥‥‥44‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥44二、鋪面損壞總折減值圖‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥51捌、鋪面損壞型式折減值及總折減值公式‥‥‥‥‥‥52一、鋪面各類損壞折減值公式‥‥‥‥‥‥‥‥‥52二、鋪面損壞總折減值公式‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥54圖目錄頁圖1韌級鳧裂 圖2中級鳧裂 圖3重級鳧裂 圖4韌級縱向裂縫 圖5中級縱向裂縫 圖6重級縱向裂縫 圖7韌級橫向裂縫 圖8中級橫向裂縫 圖9重級橫向裂縫 圖10韌級塊狀裂縫 圖11中級塊狀裂縫 20圖12重級塊狀裂縫 20圖13韌級坑洞 21圖14中級坑洞 22圖15重級坑洞 22圖16韌級人孔高差 23圖17中級人孔高差 24圖18重級人孔高差 24圖19韌級薄層剝離 25圖20中級薄層剝離 26圖21重級薄層剝離 26圖22韌級車輸 27圖23中級補綻 28圖24重級補綻 28圖25韌級補綻 29圖26中級補綻 III頁圖27重級補綻‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥30圖28輕級推擠‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥31圖29重級推擠‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥32圖30輕級隆起與凹陷‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥33圖31中級隆起與凹陷‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥33圖32重級隆起與凹陷‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥34圖33輕級冒油‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥35圖34中級冒油‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥35圖35輕級波浪狀鋪面‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥36圖36中級波浪狀鋪面‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥37圖37輕級車道與路肩分離‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥38圖38中級車道與路肩分離‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥39圖39重級車道與路肩分離‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥39圖40輕級滑溜裂縫‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥41圖41輕級剝落‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥42圖42中級剝落‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥43圖43重級剝落‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥43圖44龜裂折減曲線圖‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥44圖45縱向及橫向裂縫折減曲線圖‥‥‥‥‥‥‥45圖46塊狀裂縫折減曲線圖‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥45圖47坑洞及人孔高差與薄層剝離折減曲線圖‥‥46圖48車轍折減曲線圖‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥46圖49補綻及管線回填折減曲線圖‥‥‥‥‥‥‥47圖50推擠折減曲線圖‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥47圖51隆起與凹陷折減曲線圖‥‥‥‥‥‥‥‥‥48圖52冒油折減曲線圖‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥48圖53波浪狀鋪面折減曲線圖‥‥‥‥‥‥‥‥‥49IV頁圖54車道與賂肩分離折滅曲線圖 49圖55滑溜裂縫折滅曲線圖 圖56骨材剝落折滅曲線圖 圖57柔性鋪面總修正值圖 V表目錄頁表1柔性鋪面破壞調(diào)查表 5表2市區(qū)道賂柔性鋪面損壞調(diào)查表 7表3柔性鋪面之修正折滅值計算范例 表4鋪面狀況等級與PCI值對照表 1柔性鋪面損壞調(diào)查手冊壹、鋪面損壞調(diào)查之目的由于市區(qū)道路之鋪面設(shè)計交通量預(yù)估不準，基礎(chǔ)軟弱或未能按照設(shè)計標準施工，選用的鋪筑材料用量不足或配合不當，及自然環(huán)境等因素之作用，鋪面結(jié)構(gòu)會逐漸產(chǎn)生若干形式的損壞，鋪面之損壞在鋪面開放使用是可預(yù)期的。鋪面損壞調(diào)查之主旨，在于協(xié)助市區(qū)道路管理單位了解鋪面所發(fā)生之損壞種類及嚴重程度,借以幫助管理單位研擬鋪面所應(yīng)采行之養(yǎng)護策略,并可反應(yīng)出鋪面維修之需要程度。為使市區(qū)道路鋪面管理及養(yǎng)護作業(yè)，在鋪面損壞量測及記錄能有客觀且一致的標準，乃建立一套較為嚴謹?shù)恼{(diào)查方法及規(guī)定的鋪面損壞調(diào)查手冊，供作市區(qū)道路鋪面損壞調(diào)查時依據(jù)。2貳、鋪面損壞調(diào)查內(nèi)容一般而言，鋪面損壞調(diào)查內(nèi)容分為：取様賂段基本資料及鋪面損壞狀況調(diào)查等兩部分。包括調(diào)查賂段之區(qū)域割分與編碼資料與調(diào)查時的環(huán)境資料。1調(diào).查賂段之區(qū)域割分與編碼資料：調(diào)查賂段的地圖，賂段之區(qū)域、段及様本單位等編號，賂段起迄點及長度，道賂幾何線形、車道數(shù)及寬度等等。2調(diào).查時的環(huán)境資料：調(diào)查日期、天候狀況、調(diào)查人員姓名等資料。二、鋪面損壞狀況調(diào)查：因市區(qū)道賂以柔性鋪面為主，啟本手冊調(diào)查對隊為柔性鋪面，損壞調(diào)查項目依瀝青混凝土鋪面體系而定，考量鋪面損壞現(xiàn)場調(diào)查之全面性及一致性，將損壞型式以嚴重程度、出現(xiàn)次數(shù)、長度或面積等表示。嚴重程度分為韌級、中級及重級等三級，在調(diào)查表中分用以L、M、H等字母表示之；至于出現(xiàn)次數(shù)、長度或面積之定義則依破損型慈出現(xiàn)于調(diào)查取様單位賂段而定，大致可區(qū)分為依個數(shù)、長度及面積等三類估算。3現(xiàn)場進行鋪面損壞調(diào)查，其所依據(jù)的作業(yè)程序為：行前準備工作、填寫基本資料、調(diào)查記錄及記錄檢核等步驟，詳細內(nèi)容說明于下：1行.前準備工作：將進行之調(diào)查地點與區(qū)域整理出來（地圖、路段編號、路段起迄點及長度,車道數(shù)及寬度等并準備足夠之鋪面損壞調(diào)查表及現(xiàn)場調(diào)查所需器材。2.填寫取樣單位之基本資料：在調(diào)查作業(yè)開始之前，先將調(diào)查評估表中之基本資料填寫完畢。3.鋪面狀況調(diào)查記錄：依調(diào)查計劃進行鋪面損壞調(diào)查與記錄工作，在現(xiàn)場調(diào)查過程若有疑慮，應(yīng)隨時參照調(diào)查手冊中相關(guān)調(diào)查注意事項，及有關(guān)鋪面損壞定義、嚴重程度等資料。4.現(xiàn)場調(diào)查記錄檢核：調(diào)查人員在樣本單位的路段調(diào)查完畢時，應(yīng)檢核調(diào)查記錄是否完整。在每段范圍的損壞調(diào)查完畢時，各督導(dǎo)人員應(yīng)檢視該段的取樣單位是否已全部完成調(diào)查作業(yè)。在完成每日計劃工作要離開現(xiàn)場前，調(diào)查人員應(yīng)重新檢視所有調(diào)查記錄,確定無遺漏始可離去。4肆、鋪面損壞調(diào)查方式鋪面破壞調(diào)查方法分成兩類：第一類為傳統(tǒng)調(diào)查法，調(diào)查員在現(xiàn)地觀察與記錄。第二類為改良式調(diào)查法，利用儀器在現(xiàn)地錄制鋪面影像，在室內(nèi)進行自動化或人工之鋪面破壞分析。傳統(tǒng)調(diào)查法為調(diào)查員步行的路側(cè)或乘車,在調(diào)查路段觀察鋪面破壞種類、數(shù)量及嚴重程度并記錄之，依調(diào)查記錄分成1.填表法及2.機具法等兩者。改良式調(diào)查法為改善人工調(diào)查的缺點，嘗試利用影像儀器記錄面層破壞，期望能替代調(diào)查員之肉眼觀測及主觀判斷。將設(shè)備架設(shè)在檢測車上錄制鋪面影像后，在室內(nèi)以人工或影像處理面層破壞，依調(diào)查記錄媒介分成1.空照法，2.微測照片法，3.連續(xù)攝影法及4數(shù).位影像技術(shù)等四者。鋪面損壞調(diào)查方式以人工調(diào)查為主，調(diào)查人員依車行方向調(diào)查鋪面損壞為原則。在市區(qū)道路作鋪面損壞調(diào)查，由調(diào)查人員步行于路側(cè)紅磚人行道或安全分隔島上，或乘車于調(diào)查路段之車道，進行人工目視觀測并估計損壞型式、嚴重程度及出現(xiàn)次數(shù)、長度或面積，損壞型式之嚴重程度、長度或面積以目視估計。調(diào)查人員在現(xiàn)場調(diào)查作業(yè)時，須接受各督導(dǎo)人員的指揮與調(diào)派，調(diào)查人員在進入市區(qū)道路作業(yè)之前應(yīng)載安全帽及穿著反光背心，調(diào)查作業(yè)進行中亦需注意自身安全。5伍、鋪面損壞調(diào)查表格及填表須知本調(diào)查手冊之鋪面損壞調(diào)查表格如表1所示，表1所列舉之柔性鋪面損壞種類及型式，是依瀝青混凝土鋪面分為面層裂縫、面層變形、面層損壞及其他等四類，合計13個損壞型式，將損壞型式列舉于后。表1柔性鋪面破壞調(diào)查表草圖：様本單位編碼：面積：調(diào)查人員：調(diào)查日期：民國年月日破壞種類及型式破壞類型及嚴重程度數(shù)量總數(shù)（%）值1面.層裂縫：鳧裂、縱向及橫向裂縫與塊狀裂縫等3者。62面.層變形：車轍、波浪狀鋪面、隆起與凹陷、推擠與車道及路肩分離等5者。3面.層損壞：坑洞及人孔高差與薄層剝離、骨材剝落、滑溜裂縫等3者。4.其他：補綻及管線回填與冒油等2者。鋪面損壞調(diào)查表之填寫原則及須知如下：1事先填寫將進行的調(diào)查單元基本資料,如路段區(qū)域、段及樣本單位等編碼等。若采PDA調(diào)查則上述各項資料可事先鍵入數(shù)據(jù)庫，以簡化調(diào)查人員現(xiàn)場工作。2.其余之基本資料,如調(diào)查人員、調(diào)查日期、天候狀況等，則于到達調(diào)查地點后再填寫。3依.事先規(guī)劃之調(diào)查計劃進行損壞調(diào)查，沿途發(fā)現(xiàn)損壞型式，即于相關(guān)位置記錄其損壞狀況，包含嚴重程度、個數(shù)、長度及面積等資料。4調(diào).查時如有疑慮，應(yīng)隨時參考調(diào)查手冊，尤其是「鋪面損壞型式及嚴重程度之等級說明」部分，應(yīng)特別留意。5調(diào).查完畢欲離開調(diào)查鋪面區(qū)域前，調(diào)查人員應(yīng)重新檢視損壞調(diào)查表格上各項資料填寫是否完整，并于調(diào)查人員欄內(nèi)簽名，以利資料之查核。現(xiàn)場調(diào)查所依據(jù)的作業(yè)程序為：行前準備工作、填寫基本資料、調(diào)查記錄及記錄檢核等步驟，在現(xiàn)場調(diào)查作業(yè)時，須接受各督導(dǎo)人員的指揮與調(diào)派，并依據(jù)調(diào)查路段所顯現(xiàn)之損壞種類及型式填寫。在鋪面損壞調(diào)查人員至現(xiàn)場或調(diào)查之前，先填寫基本資料包括區(qū)編碼、段編碼、樣本單位編碼、調(diào)查人員及調(diào)查日期等項，現(xiàn)以臺中市文心路四段之鋪面損壞調(diào)查作業(yè)為例,其區(qū)編碼：文心路、段編碼：四段，而樣本單位編碼：01，面積：300m2調(diào)，查人員：林世泰及調(diào)查日期：民國90年10月 15日等六項，如表2上半部份所示之各項。7表2市區(qū)道路柔性鋪面損壞調(diào)查表草圖：樣本單位編碼：01調(diào)查人員：林世泰調(diào)查日期：民國90年10月15日損壞種類及型式嚴重程度輕級：L、中級：M、重級：H損壞類型及嚴重程度數(shù)量總數(shù)(﹪)值692682211121損.壞類型及嚴重程度當調(diào)查人員在現(xiàn)場取樣單位作調(diào)查時，依看到之損壞類型及輕、中、重級等先后次序，由上而下逐列填寫于市區(qū)道路柔性鋪面損壞調(diào)查表（表2）之損壞類型及嚴重程度欄位（最左欄)內(nèi)。例如表2中所填之”1M”，表示損壞類型為龜裂,M表示中級，各項損壞類型之代號于表中詳列,而損壞型式之輕（L）、中（M）及重（H）等定義于本手冊內(nèi)之陸節(jié)內(nèi)有詳細說明。在取樣單位調(diào)查若損壞類型及等級未出現(xiàn)8則略過，當于完成一個樣本單位調(diào)查后，應(yīng)先檢查調(diào)查表內(nèi)所有欄位是否填寫完全正確無誤后，即可進入另一個樣本單位作調(diào)查。表2中以臺灣地區(qū)市區(qū)道路鋪面較常出現(xiàn)之損壞型式為例,舉1龜.裂、2.縱向及橫向裂縫及4.坑洞及人孔高差與薄層剝離等三項為示范填寫現(xiàn)場損壞調(diào)查內(nèi)容。2.損壞類型及嚴重程度與數(shù)量調(diào)查人員在現(xiàn)場填寫資料為損壞類型及嚴重程度與數(shù)量等兩欄位，首先填入所看到中級龜裂之1M代號，并填入其數(shù)量大小為6m2。隨后將觀察到之輕級龜裂之1L代號填入，并載明數(shù)量為10m2。沿著調(diào)查路段依序向前，則分別填入其他所調(diào)查之損壞類型及嚴重程度和數(shù)量。亦可將稍后觀察到之”1M”及”1L”與其他損壞類型及數(shù)量填入正確的欄位，如1M列之9m2及1L列之12m2。待全路段之調(diào)查完成，便結(jié)束此一樣本單位損壞調(diào)查。在表2之范例中，1龜.裂有輕及中級之損壞，中級數(shù)量為兩處之6及9m2，輕級數(shù)量為兩處之10及12m2等。 2.縱向及橫向裂縫有輕及中級之損壞，中級數(shù)量為兩處之2及6m2，輕級數(shù)量為三處之10、2及2m2等。3.坑洞及人孔高差與薄層剝離有輕及中級之損壞，中級數(shù)量為兩處之0.5及0.5m2，輕級數(shù)量為兩處之 1及1m2等。3.損壞類型調(diào)查統(tǒng)計調(diào)查人員在完成鋪面損壞調(diào)查現(xiàn)場作業(yè)后，需進一步對鋪面損壞調(diào)查資料作統(tǒng)計整理,依損壞型式及損壞范圍等欄位統(tǒng)計損壞型式總數(shù)與密度(﹪)等資料,如表2的總數(shù)與密度等兩欄位。損壞型式總數(shù)為調(diào)查資料之加總，密度(﹪)為總數(shù)分別除以樣本單位面積，得各自之面積百分比。依據(jù)ASTMD6433對樣本單位面積規(guī)定，本調(diào)查之樣本單位面積設(shè)為300平方公尺則，1龜.裂之中及輕級損壞密度分別為15/300＝5﹪及22/300＝7.3﹪,其他損壞若為面積之密度計算方9式皆相同。若損壞型式為長度者，如縱向及橫向裂縫，則加總同一型式且同一等級之損壞總量除以樣本單位面積是為密度。調(diào)查人員在完成前述欄位之計算后，亦應(yīng)先檢查表2內(nèi)所有欄位是否填寫完全正確無誤后，再進入另一個調(diào)查表作統(tǒng)計整理。當調(diào)查人員在完成調(diào)查資料之統(tǒng)計整理及檢查作業(yè)后，才方完成鋪面損壞狀況調(diào)查作業(yè)。柔性鋪面損壞調(diào)查資料之PCI值計算，現(xiàn)舉實例計算加以說明，其現(xiàn)場調(diào)查資料與各種損壞類型之折減值如表2所示。計算PCI修正折減值（CDV）所需進行步驟如下所述，計算結(jié)果之范例如表3所示。1當.柔性鋪面之所有損壞型式折減值，已全部計算完成如表2，須先計算最大容許損壞折減值數(shù)量m值，m值計算公式如下：m＝19/98100－HDV）≤10HDV＝最大的折減值（表2中最右欄)2首.先計算m值，作為填入表3之資料量,若原有之折減值數(shù)量不到m個，則選取全部資料量,但最多只能選取10個折減值作為依據(jù)。在表2范例當中，其m＝19/98100－396.6m值采整數(shù)且小數(shù)部份一律進位故本例選取7個折減值作為運算根據(jù)，但實際表2中只有6個折減值，故全部采。3依.據(jù)表2的損壞型式折減值，由大至小之順序填入表3中第一列內(nèi)。4.將第3步驟之折減值橫向加總后，填入表3的第一列的Total欄內(nèi)。本例之Total為109。5計.算出取樣單位大于2.0折減值之個數(shù),填入表3的第一列的q值欄內(nèi)。本例開始之q值為6。6依.據(jù)q值及總折減值，按圖57找出修正折減值（CDV填入表3的第一列的CDV欄內(nèi)。本例之CDV值為54。7.進行第二次計算柔性鋪面之CDV，仍將第一列之損壞型式折減值抄錄至第二列,僅將最末一項大于2.0之損壞型式折減值以2.0代替 (本例之最后一項原為3.5，于第二列中以2.0代替之)，然后將所有第二列折減值加總后，填入表3的第二列的Total欄內(nèi)，再以圖57查出對應(yīng)之CDV。8再.依據(jù)4至7等步驟，依序算出q值及修正折減值，填入表3的第二列的第三及四列,直至q＝1時為止。表3柔性鋪面之修正折減值計算范例#q16225322442223522222622222179當.取樣單位之q＝1時為完成修正折減值計算作業(yè)。由表3中CDV欄內(nèi)取其最大值（本例為58.0本例之PCI值即為(100-58=42)。鋪面經(jīng)過PCI指標評估后，鋪面狀況可依據(jù)PCI指標之值，由表4查得該路段之鋪面現(xiàn)況。本例之最大CDV值為58.0，則PCI指標為42.0，其鋪面狀況等級為「尚可」。鋪面損壞是表面狀況指標，由交通荷重、環(huán)境因素、施工材料及施工或三因素所組，鋪面破壞是影響鋪面服務(wù)功能變化的主因之一。PCI指標是評估鋪面整體狀況的數(shù)值指標，依據(jù)鋪面現(xiàn)況量測及觀察鋪面破壞之結(jié)果，同時指示調(diào)查路段之鋪面結(jié)構(gòu)完整性及面層行車狀況（局部地區(qū)糙度及安全PCI指標不能量測結(jié)構(gòu)能力（structuralcapacity亦不能直接提供鋪面抗滑或糙渡量測，僅提供客觀及合理的基礎(chǔ)作為鋪面養(yǎng)護需求及優(yōu)先順序之決策依據(jù)。連續(xù)的PCI指標監(jiān)測可建立鋪面整體之破壞率,可依據(jù)現(xiàn)時鋪面設(shè)計及養(yǎng)護程序驗證及改善鋪面服務(wù)績效，由養(yǎng)護反饋資料作為鋪面主要整修需求之早期判斷依據(jù)。表4鋪面狀況等級與PCI值對照表PCI值等級（Rating）圖示（Chart）85~100最佳（Excellent） 85 55 402570~85很好（Verygood）55~70好（Good）40~55尚可（Fair）25~40差（Poor）很差（Verypoor）0~10不合格（Failed）慈將伍節(jié)所列舉的瀝青混凝土鋪面各損壞型式的現(xiàn)隊、嚴重程度及記錄方式描逑如下，并配合照片展示，以便有更清楚的韶識?，F(xiàn)隊描逑：鳧裂指面層之間的裂縫互相連接成大多邊形或一連串的小多邊形，其出現(xiàn)可能是全面性或局部性，裂縫型慈如鳧殼上之花紋，歐美地區(qū)稱之為齷魚皮狀裂縫。主要導(dǎo)因：系由于車輪荷重產(chǎn)生最高的應(yīng)力及應(yīng)變，使瀝青面層底部發(fā)生裂縫，隨時間逐漸呈現(xiàn)于表面，鳧裂損壞在車輪重覆行駿位置。嚴重程度及量測準則（1）韌級：裂縫型慈為縱向、多不相交的平行細小裂縫，且裂縫沒有破裂現(xiàn)隊，如圖1所示。圖1韌級鳧裂（2）中級：裂縫型態(tài)由輕微龜裂逐漸形成裂塊，且裂塊縫為輕微破裂現(xiàn)象，如圖2所示。圖2中級龜裂（3）重級：裂縫型態(tài)由中級龜裂形成明顯裂塊，且裂塊縫為嚴重破裂現(xiàn)象；裂塊在車輛停止及啟動狀況下易松動及被帶出，且可能有唧水現(xiàn)象，如圖3所示。圖3重級龜裂（4）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)龜裂,依損壞之輕級、中級及重級等龜裂面積記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如1L0.5、1M1.0，其表示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級龜裂0.5平方公尺、中級龜裂1.0平方公尺及無重級龜裂。2-1.縱向裂縫（LongitudinalC現(xiàn)象描述：縱向裂縫指裂縫走向約略與行車方向相同，裂縫狀況為線狀及分岔現(xiàn)象未達全面龜裂的情形（尚未裂成多邊形其位置可能在車道中央、車輪軌跡處、車道線、道路邊緣。主要導(dǎo)因：由于天氣低溫或瀝青混合料硬化引起面層收縮，或由面層底下之裂縫產(chǎn)生瀝青面層之反射裂縫，亦可能因鋪面刨除回鋪之車道接縫施工不良所致。嚴重程度及量測準則：（1）輕級：裂縫型態(tài)呈細小毛發(fā)狀,且裂縫沒有破裂現(xiàn)象，裂縫可填補但不可有滲水情況，無填補之裂縫平均寬度須小于0.3公分以下，不會導(dǎo)致車輛有明顯跳動現(xiàn)象，如圖4所示。圖4輕級縱向裂縫（2）中級：裂縫有輕微破裂現(xiàn)象，且裂縫周圍或相交處有其他細小、不規(guī)則裂縫出現(xiàn)。有填補之裂縫會有滲水情況，無填補之裂縫平均寬度須介于0.3公分至0.5公分，導(dǎo)致車輛有較明顯跳動現(xiàn)象，如圖5所示。圖5中級縱向裂縫（3）重級：裂縫有嚴重破裂現(xiàn)象，且裂縫周圍或相交處有其他中級至重級嚴重程度之不規(guī)則裂縫出現(xiàn)。已填補之裂縫有滲水情況，無填補之裂縫平均寬度會大于0.5公分，導(dǎo)致車輛有較劇烈跳動現(xiàn)象，如圖6所示。（4）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)縱向裂縫，依鋪面損壞之輕級、中級及重級等縱向裂縫長度記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如2L2、2M5、2H3，其表示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級縱向裂縫2公尺、中級縱向裂縫5公尺及重級縱向裂縫3公尺。圖6重級縱向裂縫現(xiàn)象描述：橫向裂縫指裂縫走向約略與車行方向垂直，裂縫狀況為線狀及分岔現(xiàn)象未達全面龜裂的情形（尚未裂成多邊形其位置可能在道路的任何一處，而長度可能不足一車道，但亦可能跨越車道，甚至橫貫整條道路。主要導(dǎo)因：由于天氣低溫或瀝青混合料硬化引起面層收縮，或由面層底下之裂縫產(chǎn)生瀝青面層之反射裂縫，亦可能因鋪面刨除回鋪之橫向接諷施工不良所致。嚴重程度及量測準則（1）輕級：裂縫型態(tài)呈細小毛發(fā)狀,且裂縫沒有破裂現(xiàn)象，裂縫可填補但不可有滲水情況，無填補之裂縫平均寬度須小于0.3公分以下，不會導(dǎo)致車輛有明顯跳動現(xiàn)象，如圖7所示。（2）中級：裂縫有輕微破裂現(xiàn)象，且裂縫周圍或相交處有其他細小、不規(guī)則裂縫出現(xiàn)。有填補之裂縫會有滲水情況，無填補之裂縫平均寬度須介于0.3公分至0.5公分，導(dǎo)致車輛有較明顯跳動現(xiàn)象，如圖8所示。圖7輕級橫向裂縫圖8中級橫向裂縫（3）重級：裂縫有嚴重破裂現(xiàn)象，且裂縫周圍或相交處有其他中級至重級嚴重程度之不規(guī)則裂縫出現(xiàn)。已填補之裂縫有滲水情況，無填補之裂縫平均寬度會大于0.5公分，導(dǎo)致車輛有較劇烈跳動現(xiàn)象，如圖9所示。（4）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)橫向裂縫，依鋪面損壞之輕級、中級及重級等橫向裂縫長度記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如2L1、2M3、2H6，其表示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級橫向裂縫1公尺、中級橫向裂縫3公尺及重級橫向裂縫6公尺。圖9重級橫向裂縫現(xiàn)隊描逑：塊狀裂縫乃于鋪面表面出現(xiàn)交錯型之裂縫，將表面切割成近似矩型之塊狀。每塊之邊長由1唄（30公分）至10唄（3公尺）不等，且于每個様本單位調(diào)查范園內(nèi)通常只出現(xiàn)韌、中、重級中之一種；但若有一種以上同時出現(xiàn)亦應(yīng)均列入記載。主要導(dǎo)因：于瀝青混凝土受每日溫度變化多端而收縮開裂，與輪荷重較無關(guān)，啟常發(fā)生在非車騙之車輪孰跡處。嚴重程度及量測準則（1）韌級：裂縫寬度很細且裂縫并無任何破壞現(xiàn)隊，如圖10所示。圖10韌級塊狀裂縫（2）中級：裂縫寬度較為明顯（約在0.3公分至0.5公分且各交錯裂縫偶有出現(xiàn)破損情形，如圖11所示。（3）重級：裂縫開裂明顯（0.5公分以上且裂塊之邊緣破損嚴重，結(jié)構(gòu)之整體性功能已不健全，車騙行經(jīng)時甚而有眺動之情形發(fā)生，如圖12所示。（4）量測準則：調(diào)查賂段出現(xiàn)之塊狀裂縫，依鋪面損壞之韌級、中級及重級等塊狀裂縫面積（平方公尺）逐一記錄于鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如3L1、3M2、3H1，其表示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有1.0平方公尺輕級塊狀裂縫、2.0平方公尺中級塊狀裂縫及1.0平方公尺重級塊狀裂縫。圖11中級塊狀裂縫圖12重級塊狀裂縫現(xiàn)象描述：坑洞指鋪面發(fā)生局部性、大小不等且略呈碗狀不規(guī)則的凹洞。主要導(dǎo)因：系因面層龜裂或局部松散，使面層裂縫碎片及表面粒料流失。另因交通事故造成面層損壞，以及因下雨致坑洞常積水而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強度減弱，其四周瀝青混凝土及粒料等易被行駛車輛帶離。嚴重程度及量測準則（1）鋪面產(chǎn)生坑洞之嚴重程度,依坑洞直徑與深度為基準如下表所示，橫向參數(shù)為坑洞直徑，縱向參數(shù)為坑洞深度,損壞嚴重程度之輕級如圖13所示，中級如圖14所示，重級如圖15所示。項目介于15cm至30cm大于30cm小于3.0cm輕級輕級中級介于3.0cm至5.0cm輕級中級重級大于5.0cm中級中級重級圖13輕級坑洞圖14中級坑洞圖15重級坑洞（2）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)坑洞,依鋪面損壞之輕級、中級及重級等坑洞個數(shù)記錄在調(diào)查表內(nèi)，如4L2、4M2、4H1，其代示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級坑洞2平方公尺、中級坑洞2平方公尺、重級坑洞1平方公尺。4-2.人孔高差（ManholeDropOfforHeave）現(xiàn)象描述：人孔高差系指面層埋設(shè)人孔及手孔，在人孔或手孔周圍頂未與面層齊平。主要導(dǎo)因：人孔或手孔周圍面層有高差，多因施工不當導(dǎo)致，分為人孔及手孔未依幾何線形設(shè)置，或瀝青混合料鋪筑后之修飾整平不良。嚴重程度及量測準則（1）輕級：人孔或手孔周圍面層高差，平均高度須小于2.5公分，如圖16所示。圖16輕級人孔高差（2）中級：人孔或手孔周圍面層高差，平均高度須介于2.5公分至5.0公分，如圖17所示。（3）重級：人孔或手孔周圍面層高差，平均高度會大于5.0公分，如圖18所示。（4）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)人孔高差，依鋪面損壞之輕級、中級及重級等人孔高差個數(shù)記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如4L2、4M1，其代示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級人孔高差2平方公尺、中級人孔高差1平方公尺及無重級人孔高差。圖17中級人孔高差圖18重級人孔高差現(xiàn)隊描逑：薄層剝離系指鋪面經(jīng)加鋪薄封層后，面層呈荷葉片狀大小的淺層剝落現(xiàn)隊。遇有密集的小范園薄層剝離，可將其視為一大片薄層剝離來處理。主要導(dǎo)因：在加鋪薄封層時之底層含有灰塵或雜物。嚴重程度及量測準則（1）鋪面產(chǎn)生薄層剝離之嚴重程度，依薄層剝離范園直徑與個數(shù)為基準如下表所示，橫向參數(shù)為薄層剝離范園直徑，縱向參數(shù)為薄層剝離范園個數(shù)，損壞嚴重程度之韌級如圖19所示，中級如圖20所示，重級如圖21所示。項目大于30cm韌級韌級中級中級中級重級中級重級重級圖19韌級薄層剝離圖20中級薄層剝離圖21重級薄層剝離（2）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)薄層剝離,依鋪面損壞之輕級、中級及重級等薄層剝離面積記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如4L1、4M3，其表示調(diào)查取樣單位內(nèi)有輕級薄層剝離1平方公尺、中級薄層剝離3平方公尺及無重級薄層剝離?，F(xiàn)象描述：車轍指鋪面在車輪反覆輾壓下所產(chǎn)生之縱向凹陷，其發(fā)生位置多在車輪軌跡處，尤其在交叉路口或下交流道匝道接平面道路之附近，通常在下雨后較為明顯。輕微車轍有光亮、冒油及車印等現(xiàn)象，嚴重車轍為明顯的縱向凹陷，調(diào)查時注意車轍之平均深度。主要導(dǎo)因：在瀝青鋪面系因熱天降低勁度或施工夯實不良等情況，使車輪荷重產(chǎn)生之面層、底基層或路基等永久變形或材料產(chǎn)生側(cè)向位移。嚴重程度及量測準則（1）輕級：面層產(chǎn)生車轍且平均深度須小于1.25公分，在現(xiàn)場要稍為注意及下雨后較為明顯，如圖22所示。圖22輕級車轍（2）中級：面層產(chǎn)生車轍且平均深度須介于1.25公分至2.5公分，在現(xiàn)場無雨情況亦明顯，如圖23示。（3）重級：面層產(chǎn)生車轍且平均深度須大于2.5公分，在現(xiàn)場為非常明顯可見,如圖24示。（4）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)車轍，依鋪面損壞之輕級、中級及重級等車轍面積記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如5L1.0、5M2、5H1，其表示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級車轍1平方公尺、中級車轍2平方公尺及重級車轍1平方公尺。圖23中級車轍圖24重級車轍現(xiàn)隊描逑：面層補綻系指鋪面損壞或管線開挖后經(jīng)過修補回填，其修補面是面層溺面亦為損壞項目之一，而補綻范園內(nèi)之損壞、發(fā)散或坑洞視為損壞嚴重程度予以調(diào)查記錄。主要導(dǎo)因：瀝青面層修補回填后，由于瀝青混合料、開放交通及車騙行駿孰跡及施工作業(yè)等情況以致?lián)p壞。嚴重程度及量測準則（1）韌級：面層補綻仍完好，不會影響行車質(zhì)量，且不需要維修，如圖25所示。圖25韌級補綻（2）中級：面層補綻有些損壞，可能是韌級至中級之其他損壞，會影響行車質(zhì)量，需要稍做維修，如圖26所示。（3）重級：面層補綻損壞嚴重，需要重新修補，如圖27所示。（4）量測準則：調(diào)查取様單位之賂段出現(xiàn)補綻，依鋪面損壞之韌級、中級及重級等補綻面積記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如6L2、6M3，其代示調(diào)查取様單位之賂段內(nèi)有韌級補綻2平方公尺，中級補綻3平方公尺及無重級補綻。圖26中級補綻圖27重級補綻現(xiàn)象描述：推擠為一種永久性變形，通常出現(xiàn)在局部區(qū)位；主因受車輪之表面剪力推擠而導(dǎo)致瀝青面層成波浪狀,常發(fā)生在瀝青混凝土拌合料含不穩(wěn)定及交叉路口停等號志處。主要導(dǎo)因：瀝青混合料之乳化瀝青量過高，以及上下層瀝青混合料黏結(jié)不良,加以車輪側(cè)向剪力推擠造成。嚴重程度及量測準則（1）輕級：其推擠損壞范圍及程度輕微地影響行車質(zhì)量，如圖28所示。圖28輕級推擠（2）中級：其推擠損壞范圍及程度對行車舒適度有中等程度之影響。（3）重級：其推擠損壞范圍及程度對行車舒適度影響甚為明顯，行車至此需減速以降低其不舒適性，如圖29所示。（4）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)推擠，依鋪面損壞之輕級、中級及重級等推擠面積記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如7L1、7M1，其代示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級推擠1平方公尺、中級推擠1平方公尺及無重級推擠。圖29重級推擠現(xiàn)象描述：鋪面產(chǎn)生局部高于或低于縱面或橫坡面，不限于車輪行駛軌跡。主要導(dǎo)因：隆起可能因鋪面下層材料膨脹而引起，凹陷則多因鋪面施工時夯實不足所引起或路基土層沉陷結(jié)果。嚴重程度及量測準則（1）輕級：鋪面隆起及凹陷之嚴重程度,依產(chǎn)生隆起及凹陷深度為基準，如隆起及凹陷在小于2.5cm者屬之，如圖30所示。（2）中級：鋪面產(chǎn)生隆起及凹陷深度,在2.5cm至5.0cm者屬之，如圖31所示。（3）重級：鋪面產(chǎn)生隆起及凹陷深度,在大于5.0cm者屬之，如圖32所示。（4）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)隆起及凹陷，依鋪面損壞之輕級、中級及重級等隆起及凹陷面積記錄在鋪面損害調(diào)查表內(nèi)，如8L1、8M2、8H1，其表示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級隆起及凹陷1平方公尺、中級隆起及凹陷2平方公尺及重級隆起及凹陷1平方公尺。圖30輕級隆起與凹陷圖31中級隆起與凹陷圖32重級隆起與凹陷現(xiàn)象描述：冒油系指面層瀝青膠結(jié)料上移至表面產(chǎn)生一層柏油薄膜，使鋪面產(chǎn)生反光，此薄膜富黏性且產(chǎn)生溜滑現(xiàn)象。在夏天或高溫情況下，會有輪胎痕跡印在上面。主要導(dǎo)因：瀝青混合料為高瀝青含量,或施工夯壓后之空隙率過低，在夏天或高溫情況下發(fā)生冒油現(xiàn)象。嚴重程度及量測準則（1）輕級：面層冒油現(xiàn)象在一年中僅少數(shù)天可看到鋪面出現(xiàn)不同顏色，且瀝青不會黏鞋子或車輪,如圖33所示。（2）中級：面層冒油現(xiàn)象在一年中有少數(shù)周可明顯看到鋪面冒油范圍，且瀝青材料會黏鞋子或車輪,如圖34所示。（3）重級：面層冒油現(xiàn)象在一年中至少數(shù)周可明顯看到鋪面冒油且范圍較大，且瀝青材料會黏鞋子或車輪。（4）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)冒油，依鋪面損壞之輕級、中級及重級等冒油面積記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如9L0.3，其表示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級冒油0.30平方公尺、無中級及重級冒油。圖33輕級冒油圖34中級冒油現(xiàn)象描述：鋪面在行車方向產(chǎn)生高低起伏，形狀如波浪者，不限于車輪行駛軌跡。主要導(dǎo)因：為瀝青混合料穩(wěn)定性不足、結(jié)合層太厚、交叉路口煞車或上下坡處荷重太高等所致。嚴重程度及量測準則（1）輕級：鋪面有輕微波浪起伏現(xiàn)象，且會造成輕微車輛振動，但不會造成不舒適感覺，如圖35所示。圖35輕級波浪狀鋪面（2）中級：鋪面有明顯波浪起伏現(xiàn)象，且會造成明顯車輛振動與不舒適感覺，如圖36所示。（3）重級：鋪面有劇烈波浪起伏現(xiàn)象，且會造成劇烈車輛振動與很不舒適感覺，行車速率會降低。（4）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)波浪狀鋪面，依鋪面損失之輕級、中級及重級等波浪狀鋪面面積記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如10L1、10M2、10H1，其表示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級波浪狀鋪面1平方公尺、中級波浪狀鋪面2平方公尺及重級波浪狀鋪面1平方公尺。圖36中級波浪狀鋪面現(xiàn)象描述：車道與路肩分離指鋪面與路肩或邊溝具有不同高程，系以車道與路肩或邊溝之平均高差為分類依據(jù)。主要導(dǎo)因：多因基礎(chǔ)下陷、路肩骨材受輾壓后粉碎或土壤膨脹等所致，使靠路肩之瀝青面層產(chǎn)生松散。嚴重程度及量測準則（1）輕級：車道與路肩分離現(xiàn)象，車道與路肩或邊溝之平均高差須小于2.5公分，如圖37所示。（2）中級：車道與路肩分離現(xiàn)象，車道與路肩或邊溝之平均高差須介于2.5公分至5.0公分，如圖38所示。（3）重級：車道與路肩分離現(xiàn)象，車道與路肩或邊溝之平均高差須大于5.0公分，如圖39所示。圖37輕級車道與路肩分離圖38中級車道與賂肩分離圖39重級車道與賂肩分離（4）量測準則：調(diào)查取様單位之賂段出現(xiàn)車道與賂肩分離，依鋪面損壞之韌級、中級及重級等車道與邊緣高差長度記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如11L2，其表示調(diào)查取様單位之賂段內(nèi)有韌級車道與賂肩分離2公尺、無中級及重級車道與賂肩分離?，F(xiàn)隊描逑：滑溜裂縫指面層在車輪摩擦力作用而産生前后滑動，可由道賂的橫向標線或標字發(fā)生前后扭曲看出，嚴重時會發(fā)生新月型開裂。主要導(dǎo)因：在于瀝青混合料之低抗張，面層與底基層的黏接不佳，加以車輪之剪力與側(cè)向作用所致?lián)p壞。嚴重程度及量測準則（1）韌級：面層發(fā)生扭曲現(xiàn)隊，但尚未有裂縫出現(xiàn)，如圖40所示。（2）中級：面層發(fā)生扭曲并伴隨新月型裂縫出現(xiàn)，且開裂周園有其他細小不規(guī)則裂縫。（3）重級：面層發(fā)生扭曲并伴隨嚴重新月型裂縫出現(xiàn)，且開裂周園有其他中級至嚴重程度之不規(guī)則裂縫，將導(dǎo)致車騙有劇烈的眺動現(xiàn)隊。（4）量測準則：調(diào)查取様單位之賂段出現(xiàn)滑溜裂縫，依鋪面損壞之韌級、中級及重級等滑溜裂縫面積記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如12L1，其表示調(diào)查取様單位之賂段內(nèi)韌級滑溜裂縫有1平方公尺、無中級及重級滑溜裂縫。圖40韌級滑溜裂縫現(xiàn)隊描逑：剝落系指瀝青與骨材粒料分離現(xiàn)隊，并由表面向下或邊緣向中央剝離，而造成鋪面粗糙不平。主要導(dǎo)因：由于混合料之瀝青不足、瀝青硬化變質(zhì)、骨材瀚濕或表面有塵土致使膠結(jié)料無法黏結(jié)骨材。嚴重程度及量測準則（1）韌級：面層剝落系瀝青或細小粒料有韌微剝離現(xiàn)隊，造成鋪面有些不平整，如圖41所示。圖41輕級剝落（2）中級：面層剝落系瀝青或較小粒料有明顯剝離現(xiàn)象，造成鋪面相當粗糙，但較大骨材依然存在，如圖42所示。（3）重級：面層剝落系瀝青或粒料有嚴重剝離現(xiàn)象，造成鋪面非常粗糙，且小石頭布滿鋪面，如圖43所示。（4）量測準則：調(diào)查取樣單位之路段出現(xiàn)剝落,依鋪面損壞之輕級、中級及重級等剝落面積記錄在鋪面損壞調(diào)查表內(nèi)，如13L0.8、13M0.3、13H0.4，其表示調(diào)查取樣單位之路段內(nèi)有輕級剝落0.80平方公尺、中級剝落0.30平方公尺、重級剝落0.40平方公尺。圖42中級剝落圖43重級剝落市區(qū)道路柔性鋪面狀況指標之評估，必須由現(xiàn)場調(diào)查之各類破壞型式數(shù)量及嚴重程度等資料,加以統(tǒng)計與查相對應(yīng)值等計算獲得，其所須之折減曲線圖分為各類損壞折減值圖及總折減值圖等兩類。鋪面損壞型式分為面層裂縫、面層變形、面層損壞及其他等四類,各類所包含損壞種類如下：1面.層裂縫：龜裂、縱向及橫向裂縫與塊狀裂縫等3者，2面.層變形：車轍、波浪狀鋪面、隆起與凹陷、推擠與車道及路肩分離等5者，3面.層損壞：坑洞及人孔高差與薄層剝離、骨材剝落、滑溜裂縫等3者，4.其他：補綻及管線回填與冒油等2者，合計13個損壞型式。各類破壞型式之折減值圖，依據(jù)ASTMD6433（StandardPracticeforRoadsandParkingLotsPavementConditionIndexSurveys）規(guī)范附錄之三，瀝青鋪面損壞型式折減曲線圖計有19個，本調(diào)查手冊表1之13個破壞型式折減值圖，依順序由圖44至圖56等所示。圖44龜裂折減曲線圖圖45縱向及橫向裂縫折滅曲線圖圖46塊狀裂縫折滅曲線圖圖47坑洞及人孔高差與薄層剝離折滅曲線圖圖48車輸折滅曲線圖圖49補綻及管線回填折減曲線圖圖50推擠折減曲線圖圖51隆起與凹陷折減曲線圖圖52冒油折減曲線圖圖53波浪狀鋪面折滅曲線圖圖54車道與賂肩分離折滅曲線圖圖55滑溜裂縫折滅曲線圖圖56骨材剝落折滅曲線圖當樣本單位現(xiàn)場調(diào)查所得之各類損壞型式，依據(jù)損壞型式及嚴重程度等分別統(tǒng)計及查得折減值后，對樣本單位作鋪面狀況指標評估作業(yè)，需要依據(jù)圖57之總折減曲線值圖作修正及完成最后計算。圖57柔性鋪面總修正值圖捌、鋪面損壞型式折減值及總折減值公式依據(jù)ASTMD6433（StandardPracticeforRoadsandParkingLots PavementConditionIndexSurveys）規(guī)范附錄之折減曲線圖，將本調(diào)查手冊所需之13個破壞型式折減值圖及總折減值轉(zhuǎn)為公式，依順序如后所示。1龜.裂折減曲線公式lowd=11.1+16.27x+7