千巖路改造工程-施工組織、施工安全措施設(shè)計(jì)說(shuō)明書

千巖路改造工程S11-02/2第十一篇施工組織、施工安全措施設(shè)計(jì)說(shuō)明書工程實(shí)施對(duì)原有公路通行的影響情況本項(xiàng)目為舊路改造路段，本工程實(shí)施對(duì)原有舊路、通村道路均存在一定影響，為了保障沿線居民正常出行，路基施工期間采用半幅施工半幅通車的方式修建，以減少對(duì)沿線居民出行的影響。瀝青面層加鋪施工期間采用封閉施工。本項(xiàng)目的交通條件、建設(shè)規(guī)模、路基土石方和防護(hù)工程數(shù)量、路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)本項(xiàng)目施工方案提出如下建議。施工組織、施工力量的設(shè)想施工機(jī)構(gòu)、施工力量及施工組織設(shè)想施工機(jī)構(gòu)建議成立專門的工程建設(shè)指揮部及專職的監(jiān)理部門，以便對(duì)全段的施工計(jì)劃、財(cái)務(wù)、外購(gòu)材料，施工機(jī)具設(shè)備、施工技術(shù)、質(zhì)量要求，施工驗(yàn)收及工程決算進(jìn)行統(tǒng)一管理，各地方政府參與領(lǐng)導(dǎo)管理，有利于充分發(fā)揮地方政府對(duì)征地拆遷、組織民工、自采材料的開采運(yùn)輸供應(yīng)、三通一平等相關(guān)環(huán)節(jié)的配合與協(xié)調(diào)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)與積極性。使進(jìn)場(chǎng)實(shí)施有序、指揮管理有效，專職的監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行旁站監(jiān)督、計(jì)量與支付，確保工程質(zhì)量和按時(shí)優(yōu)質(zhì)建成全線。施工組織安排建議本項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)公開招標(biāo)的方式組織施工力量進(jìn)場(chǎng)施工，通過工程招標(biāo)可選擇資質(zhì)條件優(yōu)良的施工隊(duì)伍，保證工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，嚴(yán)格的合同管理也有利于工程的實(shí)施。施工組織實(shí)施的原則全段施工組織應(yīng)結(jié)合本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)特有的氣象水文，路基工程、防護(hù)排水工程、路面工程應(yīng)盡量安排在非雨季施工，從而確保工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，對(duì)控制工期的關(guān)鍵工程如涵洞、沿河路基山嘴開挖等，應(yīng)以機(jī)械創(chuàng)造較多的作業(yè)面同時(shí)施工或提前進(jìn)場(chǎng)施工，以確保全段同步完工，并保證對(duì)正常交通的干擾減小到最低程度。各分項(xiàng)工程必須遵循從準(zhǔn)備工作—認(rèn)可實(shí)施報(bào)告—實(shí)施—檢測(cè)合格—轉(zhuǎn)入下道工序的原則，并做好各工序的銜接配合，使之有條不紊。主要施工方案路基土石方工程路基土石方工程建議以機(jī)械為主輔以人工施工，挖方工程在不影響交通的前提下盡可能多地布置作業(yè)面，對(duì)土石方以挖掘機(jī)或推土機(jī)作業(yè)，配以裝載機(jī)和自卸翻斗車運(yùn)至填方路段填筑路堤或棄于廢土場(chǎng)。機(jī)械化程度較高的專業(yè)隊(duì)伍，也可采用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行連續(xù)挖運(yùn)作業(yè)。填方工程則以裝載機(jī)或推土機(jī)伴以人工找平、能采用平地機(jī)找平更好，壓路機(jī)碾壓密實(shí)，作業(yè)中應(yīng)根據(jù)具體情況，注意調(diào)整各種機(jī)械的配套，避免發(fā)生窩工現(xiàn)象。路面工程為確保路面工程的平整度和質(zhì)量，建議由專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)，由于瀝青砼、水泥砼路面施工工藝復(fù)雜，專業(yè)技術(shù)要求較高、尤其應(yīng)注意施工隊(duì)的選擇?；鶎印⒌谆鶎踊旌狭暇詸C(jī)械拌和施工，壓路機(jī)壓實(shí)。瀝青砼路面施工，根據(jù)瀝青路面的數(shù)量和路線長(zhǎng)度以及地形條件和交通運(yùn)輸情況采用商品瀝青砼。主要材料的供應(yīng)，機(jī)具、設(shè)備的配套安排。外購(gòu)材料的供應(yīng)建議由項(xiàng)目部按設(shè)計(jì)所采用的材料規(guī)格強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)統(tǒng)一采購(gòu)供應(yīng)各工點(diǎn)，或由項(xiàng)目部協(xié)助各承包商采購(gòu)，以便控制材料的質(zhì)量。自采材料的供應(yīng)本項(xiàng)目無(wú)自采材料場(chǎng)，可按其規(guī)格和質(zhì)量要求，向當(dāng)?shù)厣?、石?jīng)銷人采購(gòu)。機(jī)具設(shè)備配套安排本項(xiàng)目采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)的方式組織施工力量進(jìn)場(chǎng)實(shí)施，中標(biāo)的承包商應(yīng)具有與承包工程相應(yīng)的機(jī)具設(shè)備，資格預(yù)審時(shí)，應(yīng)作為與資職同等的參與條件。施工進(jìn)場(chǎng)前期工作及臨時(shí)工程施工便道本路為原路改建，無(wú)需修建施工便道。施工用電及用水項(xiàng)目沿線各村鎮(zhèn)均有電力供應(yīng)，但為低壓照明用電，僅能滿足生活用電需求，工程用電則需施工單位自行解決。用水便利，可滿足工程建設(shè)及生活用水需要。施工工棚及施工場(chǎng)地的平整各施工單元應(yīng)根據(jù)自身承擔(dān)的工作量和完成工期，計(jì)劃安排好應(yīng)投入的勞動(dòng)力，按投入的勞動(dòng)力選擇適當(dāng)位置臨時(shí)征地平整場(chǎng)地搭建工棚?？膳c當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)單位協(xié)商租用房屋，預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)、堆料場(chǎng)可結(jié)合工程就近平整場(chǎng)地，以方便施工，工棚不得搭建于公路用地或邊溝內(nèi)側(cè)，以防阻礙交通。通訊沿線通訊較為便利，為方便工程指揮，建議施工單位配置對(duì)講系統(tǒng)。施工期保通問題為了盡量減輕工程施工與現(xiàn)行交通的相互干擾，施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T配合，合理進(jìn)行交通管制。路基開挖方杜絕大炮或狂轟濫炸，及時(shí)清理堆積在公路上的土石方，使交通運(yùn)輸不致中斷。雨季施工注意事項(xiàng)對(duì)于雨季施工，必須事先完成整體的排水設(shè)施，挖出路基兩側(cè)的邊溝，排水溝、截水溝，疏通場(chǎng)內(nèi)水系，保證水流暢通，設(shè)立一些臨時(shí)警示標(biāo)志，加固便道，杜絕安全隱患，尤其注意雨季對(duì)路基造成的危害。交通組織設(shè)計(jì)的原則及內(nèi)容交通組織設(shè)計(jì)的原則擬建項(xiàng)目主要通過交通管制，確保區(qū)間交通暢通。交通組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容為了盡可能降低施工對(duì)項(xiàng)目周邊區(qū)域交通的負(fù)面影響，保障施工期間人、車通行安全、有序、順暢，本次主要配合本項(xiàng)目施工，制定相應(yīng)的交通組織方案，并對(duì)一系列因交通組織改變而需設(shè)置的配套設(shè)施進(jìn)行安排，主要包括：（1）臨時(shí)交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施設(shè)計(jì)；（2）臨時(shí)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)；（3）施工期間配套管理措施。交通組織設(shè)計(jì)方案對(duì)于利用既有道路進(jìn)行改擴(kuò)建路段，施工期間不可避免的存在交通干擾問題，沿老路部分多數(shù)以原道路單側(cè)加寬的原則，保證車輛通行，施工單位要從區(qū)域交通的角度來(lái)安排施工工期，積極向業(yè)主及上級(jí)交通主管部門匯報(bào)、溝通，建立一套完善的交通組織方案，以減少施工與交通的相互影響。比如通過優(yōu)化施工方法、制定交通分流方案、實(shí)施交通管理手段使交通有序流動(dòng)、設(shè)置臨時(shí)安全設(shè)施、車輛繞行等措施以減少本路段的交通量。（1）區(qū)間車輛通行方案本項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，舊路寬度6.0m雙向兩車道，可滿足半幅施工要求。施工時(shí)應(yīng)設(shè)置專人引導(dǎo)交通，分時(shí)段依據(jù)交通量大小選擇性單向放行。（2）告知方案在項(xiàng)目開工前1個(gè)月，可通過廣播、電視、報(bào)紙等手段告知廣大司機(jī)與旅客，并在項(xiàng)目起終點(diǎn)及分流路口豎立臨時(shí)標(biāo)志牌，確保分流成功。施工交通組織具體措施由于在整個(gè)施工期間不可能封閉交通，為使施工能順利進(jìn)行，縮短工期，路基、路面修補(bǔ)施工期間可半幅施工，瀝青路面加鋪施工期間可封閉交通，特制訂本交通安全組織方案設(shè)計(jì)，施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)制訂更加詳細(xì)和易于操作的方案。總體上采取“路基施工采用半幅施工、半幅通車、限時(shí)通行”的原則，過境車輛分流到其他公路，本項(xiàng)目公路僅保障沿線居民生活和耕種車輛通行。“路面施工采用封閉交通”的原則，禁止車輛通行，道路保通措施主要有以下幾點(diǎn)：★交通管制采取合理的交通組織計(jì)劃同時(shí)配以必要的交通管制措施。根據(jù)本項(xiàng)目施工期間的交通組織計(jì)劃，項(xiàng)目施工啟動(dòng)前應(yīng)大力進(jìn)行改建施工以及相應(yīng)交通調(diào)整控制方案的宣傳，在施工各階段應(yīng)根據(jù)需要進(jìn)行強(qiáng)制分流以控制施工路幅的交通量，施工期間，有必要時(shí)成立專門的交通指揮協(xié)調(diào)小組或請(qǐng)求交警部門協(xié)助。★交通設(shè)施施工期間根據(jù)需要設(shè)置必要的臨時(shí)交通設(shè)施、交通引導(dǎo)設(shè)施、施工區(qū)域的封閉隔離設(shè)施等。這些設(shè)施的設(shè)置要符合交通工程的基本原理，本著簡(jiǎn)潔、高效、適用、美觀、經(jīng)濟(jì)等原則進(jìn)行，設(shè)計(jì)注重適用性和經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合，對(duì)于臨時(shí)性的設(shè)施和永久性的設(shè)施、臨時(shí)性和永久性結(jié)合使用的設(shè)施進(jìn)行綜合性的考慮。圖施工期間交通組織圖施工期限的總體安排建設(shè)工期的主要控制因素本項(xiàng)目影響工期的因素主要有以下幾方面：（1）本項(xiàng)目為升級(jí)改造工程，涉及部分征地問題，能否按時(shí)完成征地，影響到工程的進(jìn)度；（2）施工材料的供應(yīng)情況，對(duì)工期也有一定影響；（3）氣候條件、生態(tài)環(huán)境對(duì)施工的影響，在冬季施工時(shí)，因常年霧氣蒙蒙、陰雨綿綿、道路泥濘，會(huì)給施工質(zhì)量、安全等方面帶來(lái)諸多不利。在6、7、8月雨季施工時(shí)，因過多過大的降水而致使地表水和地下水集中出現(xiàn)，從而導(dǎo)致路基挖方邊坡因受大量地表水持續(xù)沖刷后出現(xiàn)坍滑現(xiàn)象，在路基支擋的基坑施工時(shí)，也會(huì)因地表水、地下水的大量持續(xù)涌入和涌出而造成施工難以進(jìn)行。這些條件都嚴(yán)重影響到工程的進(jìn)度。建設(shè)工期安排初步擬定本項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃為：（1）招投標(biāo)工作工期：設(shè)計(jì)工作結(jié)束后1個(gè)月；（2）正式施工期：6個(gè)月。主要工程、控制工期的工程及特殊工程的施工方案路基施工方案路基施工時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：路基工程以機(jī)械施工為主，適當(dāng)配合人力施工的施工方案；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)首先解決排水問題，完善臨時(shí)排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁出現(xiàn)積水現(xiàn)象；施工完畢后，注意清理施工場(chǎng)地，恢復(fù)原有地貌景觀；路基用各種材料和路基填料必須經(jīng)檢測(cè)與試驗(yàn)合格后，方可使用。路基工程建議機(jī)械化施工，路基土石方施工應(yīng)劃段分層填筑分層壓實(shí)，由自卸汽車完成運(yùn)土工序、平地機(jī)和壓路機(jī)分別擔(dān)任整平和壓實(shí)工作。路基補(bǔ)強(qiáng)應(yīng)采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，以保證壓實(shí)度滿足有關(guān)規(guī)范要求，在石質(zhì)部位的開挖采用機(jī)械作業(yè)，土質(zhì)邊坡采用挖掘機(jī)、推土機(jī)挖土，邊坡開挖必須遵循自上而下分級(jí)開挖、邊開挖邊防護(hù)的施工方法。路面施工方案路面施工優(yōu)先采用全機(jī)械化施工方案，應(yīng)引進(jìn)高效機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全集中拌和，嚴(yán)格控制材料用量和材料組成，實(shí)行嚴(yán)格的工序管理，做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理與工序檢測(cè)，確保施工質(zhì)量。路面施工前應(yīng)做好各項(xiàng)室內(nèi)試驗(yàn)工作，獲取經(jīng)驗(yàn)后推廣應(yīng)用。應(yīng)在路基達(dá)到規(guī)定的回彈模量、壓實(shí)度、平整度和路拱橫坡度后，方能進(jìn)行路面施工，路面基層、面層施工采用廠（場(chǎng)）拌法施工，基層及面層混合料使用攤鋪機(jī)攤鋪，機(jī)械壓實(shí)。臨時(shí)工程的安排臨時(shí)工程主要為預(yù)制場(chǎng)、拌和站的臨時(shí)電力、電訊工程及場(chǎng)地平整，臨時(shí)工程應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段完成。交通組織具體保障方案本工程處于正在營(yíng)運(yùn)的公路上進(jìn)行，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。此外，項(xiàng)目部還應(yīng)跟當(dāng)?shù)亟痪⒙氛⒘己玫暮献麝P(guān)系，為進(jìn)行交通維護(hù)方案的報(bào)批和執(zhí)行提供良好的社會(huì)條件，施工前，要確定施工區(qū)的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說(shuō)明，經(jīng)上級(jí)主管部門審查通過后方可施行。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，本工程的交通控制區(qū)應(yīng)設(shè)置①警示區(qū)，②前漸變區(qū)，③緩沖區(qū)，④作業(yè)區(qū)，⑤后漸變區(qū)，⑥終止區(qū)六個(gè)區(qū)段，具體方法如下：（1）警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。本工程警示區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車速度，施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方，警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過200m。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。（2）前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車速度應(yīng)小于15km／h，在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志，若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)安裝黃色頻閃警視信號(hào)燈，警視信號(hào)燈具要反映漸變區(qū)輪廓。（3）緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū)作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通行車道進(jìn)行隔離，安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險(xiǎn)路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)，并需派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。（5）后漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。（6）終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除，位于施工區(qū)的末端，終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。（7）在作業(yè)區(qū)兩端設(shè)置欄桿，成立交通值班小組，由4人組成，分成兩組，每組2人，選一組長(zhǎng)作為機(jī)動(dòng)人員便于指揮交通。每天24小時(shí)專人值班，并單向放車通行，使用交通錐型筒及標(biāo)志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個(gè)區(qū)域內(nèi)有一定的時(shí)間和空間調(diào)整車速和位置，準(zhǔn)確順利的穿過施工作業(yè)區(qū)。（8）施工范圍設(shè)置施工標(biāo)志，告請(qǐng)車輛小心慢行和告請(qǐng)群眾注意安全，施工范圍內(nèi)的坑、溝等危險(xiǎn)部位設(shè)置護(hù)欄，加蓋防護(hù)設(shè)施，并設(shè)置警示標(biāo)志，同時(shí)施工時(shí)在所占路段設(shè)交通導(dǎo)向標(biāo)志，保證施工現(xiàn)場(chǎng)道路順暢。（9）施工作業(yè)區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標(biāo)志設(shè)施外，作業(yè)區(qū)增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作業(yè)區(qū)與行車的界面隔離開來(lái)，錐間距適當(dāng)加密，以車輛不能駛?cè)霝闇?zhǔn)；第二是安全專職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮；第三是加強(qiáng)施工作業(yè)管理，設(shè)施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。（10）除了對(duì)交通安全進(jìn)行控制外，還嚴(yán)格執(zhí)行安全防護(hù)準(zhǔn)則，主要內(nèi)容有：1.標(biāo)志服，施工作業(yè)人員必須穿統(tǒng)一標(biāo)志服。安全標(biāo)志服為鮮艷的橘黃色，具有反光功能;2.在每個(gè)工點(diǎn)，設(shè)專職的安全員。在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，安全人員先檢查施工人員、施工車輛等是否符合要求；3.每個(gè)工點(diǎn)在當(dāng)日收工時(shí)，安全員認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，不在路面、路肩放置施工機(jī)具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；4.施工人員不以任何方式攔阻車道及在路上攔截、搭乘過往車輛；5.施工作業(yè)結(jié)束后做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場(chǎng)內(nèi)設(shè)備，清除場(chǎng)內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點(diǎn)撤除安全錐和標(biāo)志，關(guān)閉活動(dòng)開口，撤離現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，撤除封閉公告。6.在合同段兩端或操作段兩端，每班兩端各派一人值班，機(jī)動(dòng)人員靈活調(diào)動(dòng)。兩端設(shè)崗?fù)?，用?biāo)桿攔車，單車道放行，采用每放完一組車輛的最后一輛的駕駛員將標(biāo)有“最后一輛”字樣的牌子帶到另一端，然后放另一端的車輛或機(jī)動(dòng)人員跟車或?qū)χv機(jī)（手機(jī)報(bào)尾車車牌）。7.現(xiàn)場(chǎng)安全員配備對(duì)講機(jī)，用于及時(shí)聯(lián)系指揮車輛安全通行。作業(yè)區(qū)布設(shè)（1）雙向交替通行路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)，除布設(shè)必要的安全設(shè)施外，尚宜配備交通引導(dǎo)人員，也可布設(shè)臨時(shí)交通控制信號(hào)設(shè)施。（2）彎道路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)，應(yīng)根據(jù)工作區(qū)與彎道的相對(duì)位置關(guān)系確定養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置方法。彎道路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)，工作區(qū)在彎道前，下游過渡區(qū)宜布置在彎道后的直線段；工作區(qū)在彎道后，上游過渡區(qū)宜布置在彎道前的直線段。（3）連續(xù)彎道路段養(yǎng)護(hù)作業(yè)，警告區(qū)起點(diǎn)宜在彎道起點(diǎn)上，且警告區(qū)長(zhǎng)度不宜超出最小長(zhǎng)度200m。（4）交通標(biāo)線養(yǎng)護(hù)作業(yè)，應(yīng)充分考慮施工劃標(biāo)線的位置，按移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置，可布設(shè)移動(dòng)式標(biāo)志車，畫線車輛應(yīng)配備閃光箭頭。劃標(biāo)線后，應(yīng)沿標(biāo)線擺放交通錐。道路施工安全標(biāo)志技術(shù)要求交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)根據(jù)版面內(nèi)容的不同，標(biāo)志可分為警告、禁令、指示、指路等幾種。本次的道路標(biāo)志版面主要以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）和《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）以及《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）為依據(jù)，同時(shí)根據(jù)重慶地方交通管理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)：（1）交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）規(guī)定。外形尺寸允許偏差為5mm。（2）交通標(biāo)志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英兩種文字時(shí)，地名用漢語(yǔ)拼音，專用名詞用英文。（3）交通標(biāo)志的圖案、顏色嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)規(guī)定制作。（4）本次設(shè)計(jì)的主要標(biāo)志版面尺寸如下：禁止左轉(zhuǎn)標(biāo)志直徑1000mm、限速標(biāo)志直徑1200mm、施工預(yù)告標(biāo)志和施工警告標(biāo)志為1500mm×1800mm、施工路段車道數(shù)變少標(biāo)志為1800mm×1800mm、2500mm×1800mm、禁令+施工警示組合標(biāo)志為1500mm×2500mm、活動(dòng)LED太陽(yáng)能導(dǎo)向標(biāo)1200mm×600mm。標(biāo)志的材料和結(jié)構(gòu)標(biāo)志板由標(biāo)志面、標(biāo)志底板及滑槽等組成，標(biāo)志板采用鋁合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》要求。本項(xiàng)目標(biāo)志采用不低于Ⅳ類反光膜制作。本次設(shè)計(jì)單立柱標(biāo)志采用2.5mm厚度。同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面所采用的各種材料應(yīng)具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學(xué)反應(yīng)等造成標(biāo)志板的銹蝕或損壞。標(biāo)志立柱標(biāo)志立柱采用鋼管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》要求。所有鋼構(gòu)件必須采用熱浸鋅作防腐處理。立柱、底板、橫梁、法蘭盤等大構(gòu)件鍍鋅量為600g/m2，抱箍等小構(gòu)件鍍鋅量為350g/m2，并符合規(guī)范要求。對(duì)應(yīng)不同板面大小的交通標(biāo)志牌采用不同的附著及單立柱支撐結(jié)構(gòu)，包括直徑89mm、114mm、121mm的鋼管等。路側(cè)標(biāo)志在征得相關(guān)部門同意情況下，可附著在路燈等桿件上。安裝位置不可侵入道路凈空，且安裝高度應(yīng)符合6.1.1中條款要求。交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)水馬水馬設(shè)置在施工區(qū)道路上汽車容易發(fā)生碰撞的部位，用以警示、誘導(dǎo)汽車行駛，并能有效減少人車損傷。本次設(shè)計(jì)的水馬采用三孔藍(lán)白相間水馬，中空，灌水后應(yīng)具有緩沖彈性，能有效地減小沖擊力，顯著降低車與人的損傷。其表面設(shè)置反光膜，可根據(jù)需要貼上指示標(biāo)簽，誘導(dǎo)車輛行駛。本次水馬主要設(shè)置在施工區(qū)漸變段處以及施工出入口處等局部需要臨時(shí)引導(dǎo)交通的地方。錐形桶本項(xiàng)目備用錐形桶主要用于臨時(shí)引導(dǎo)車輛通行。防撞桶本項(xiàng)目備用防撞桶主要用于分流鼻端部，防止車輛發(fā)生碰撞撞。爆閃警示燈在施工區(qū)、道路變窄等警示標(biāo)志上方附著安裝太陽(yáng)能爆閃燈，以起到提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛、注意安全的目的。交通管理措施及要求借助電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等，做好施工方案和交通組織方案的宣傳工作；積極與交管部門協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的路段、范圍和時(shí)間施工；施工期間便道，嚴(yán)格按照市政道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基、路面等強(qiáng)度必須達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，滿足正常通行的要求；施工過程中，道路通行邊線與施工基坑之間應(yīng)保留一定的安全距離，同時(shí)應(yīng)做好施工基坑的支護(hù)工程，具體措施以施工方案為準(zhǔn)；現(xiàn)狀道路附屬設(shè)施（如監(jiān)控、路燈、隔離墩等）因施工需要拆除或遷移的，需先征得相關(guān)管理部門同意，并由施工單位自行計(jì)量，在施工完畢后依據(jù)現(xiàn)狀或交管部門要求自行恢復(fù)；主線施工第三期，常備1臺(tái)拖車，確保施工作業(yè)區(qū)發(fā)生事故時(shí)可及時(shí)出動(dòng)處理，拖車應(yīng)具備安全拖運(yùn)大型車的能力；施工路段需做好道路防眩與照明工程，保障施工路段夜間行車安全；嚴(yán)格按照《城市道路占道施工交通組織》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》等規(guī)范以及本施工期間交通組織方案設(shè)置交通安全設(shè)施；交通設(shè)施安裝施工前必須征得相關(guān)部門同意（交管、市政等），各期設(shè)施（含交通維護(hù)人員等）準(zhǔn)備就位后，在交管部門同意下方可占道施工；交通標(biāo)志、水馬、隔離墩等設(shè)施，在重復(fù)利用時(shí)必須進(jìn)行相關(guān)處理（如防腐、加固等），達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可投入使用；對(duì)交通導(dǎo)改的圍擋，要采取加固措施，保證其穩(wěn)定牢固，且在圍擋上部設(shè)照明設(shè)施，保障施工期間人行道和車行道的安全通行；用于交通組織的標(biāo)志及水馬、隔離墩等安全設(shè)施，要保證其表面清潔，具有夜間指示作用的反光膜表面要經(jīng)常擦洗；應(yīng)結(jié)合最新交通組織方案情況，及時(shí)調(diào)整周邊現(xiàn)狀交通設(shè)施；交叉口等視距不良處，50m范圍采用通透性圍擋；施工如遇特殊情況，應(yīng)及時(shí)向相關(guān)部門請(qǐng)示；加強(qiáng)施工車輛管理，尤其是視距不良路段，由施工單位安排專人進(jìn)行管理。其他要求設(shè)置在道路上的交通標(biāo)志需經(jīng)持有CMA標(biāo)志的國(guó)家計(jì)量單位認(rèn)證單位檢測(cè)。各標(biāo)志桿位置根據(jù)施工具體情況可作適當(dāng)調(diào)整,建議調(diào)整范圍控制在前后5m、橫向0.5m之內(nèi)，若需要作超出該閾值范圍之外的調(diào)整，須經(jīng)得交管和設(shè)計(jì)部門的同意。標(biāo)志位置調(diào)整后不得侵入道路界限以內(nèi)。通常情況下，交通標(biāo)志在一般維護(hù)下其正常使用年限為10年，交通標(biāo)線的正常使用年限為13個(gè)月，但當(dāng)標(biāo)志、標(biāo)線受到污損影響視認(rèn)或引導(dǎo)效果時(shí)，即使未達(dá)到使用年限，也應(yīng)及時(shí)更換。施工中出現(xiàn)剛性基礎(chǔ)過大或基礎(chǔ)設(shè)置處于土質(zhì)不良時(shí)，必須提前通知設(shè)計(jì)單位，可采用選擇樁基礎(chǔ)。地下管線施工應(yīng)保證現(xiàn)有的管線不受破壞，如有條件，可盡量利用現(xiàn)有管道，但需征得相關(guān)部門同意。實(shí)際施工時(shí)以現(xiàn)場(chǎng)探勘結(jié)果為準(zhǔn)。在施工前，工程建設(shè)施工方必須摸清下方管網(wǎng)情況和制定妥善的管網(wǎng)保護(hù)或遷改措施，并取得交管部門、設(shè)計(jì)方以及受影響管網(wǎng)單位同意后方可施工。由于交通設(shè)施建設(shè)的諸多不確定因素，施工方的全部工作必須在交管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下進(jìn)行和完成。本項(xiàng)目的所有交通設(shè)施等均需在交管部門或相關(guān)部門的指導(dǎo)和同意下進(jìn)行設(shè)置，在征得交管部門或相關(guān)部門同意后，才能開始施工，設(shè)施設(shè)置位置需滿足相關(guān)管理部門和建設(shè)單位等的管理需求。各處附屬設(shè)施占道施工須征得交管部門同意后，方可實(shí)施。交叉口轉(zhuǎn)角或人行過街處范圍內(nèi)須采用通透型圍擋保證視距。加強(qiáng)施工區(qū)域、施工通道及渣車通行路段的照明，保障交通運(yùn)行安全。交通標(biāo)志以及水馬、隔離墩等設(shè)施必須加強(qiáng)管養(yǎng)維護(hù)。當(dāng)上述設(shè)施出現(xiàn)損壞、缺失和污漬等影響設(shè)施正常使用效果時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充完善和做好清潔工作。未盡事宜均按國(guó)家及重慶市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范執(zhí)行交通應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部及交通值班小組隨時(shí)與業(yè)主、路政、公安、執(zhí)法大隊(duì)等部門保持聯(lián)系，確保交通信息的及時(shí)準(zhǔn)確。封閉施工路段在施工期間如出現(xiàn)意外情況，隨時(shí)商請(qǐng)救援調(diào)派清障車及時(shí)排堵清障，保障通車路段的安全通行。若遇有不服從指揮，強(qiáng)行闖桿等情況應(yīng)及時(shí)制止，并取得有關(guān)部門的支持。（1）項(xiàng)目部與值班小組間通訊暢通。（2）施工項(xiàng)目設(shè)專職的交通安全員負(fù)責(zé)施工路段的標(biāo)志管理和日常巡查工作，及時(shí)對(duì)施工路段的各種施工標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)、調(diào)整和增補(bǔ)，保證標(biāo)志齊全有效，指示過往車輛安全通過施工路段。（3）若車輛在管制段中途出現(xiàn)壞車及交通事故，在施工作業(yè)人員中預(yù)備4人成立應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)，負(fù)責(zé)施工路段發(fā)生的一切交通事故的搶險(xiǎn)工作，及時(shí)維護(hù)交通秩序，排除故障。或值班小組立即組織車輛間相互幫助，能拖移的盡快拖移，不能拖移的請(qǐng)駕駛員迅速與維修部門取得聯(lián)系，及時(shí)修好，交通事故迅速請(qǐng)交警現(xiàn)場(chǎng)解決。在施工中加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、交警、路政的?lián)系，做好協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持與配合，必要時(shí)請(qǐng)求交警路政對(duì)該路段實(shí)行交通管制，使工程得以順利進(jìn)行。施工安全措施本工程處于正在營(yíng)運(yùn)的公路上，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，施工單位應(yīng)認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)本項(xiàng)目的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，有針對(duì)性的交通安全組織方案。公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保障道路暢通；二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。1、一般要求承包人除應(yīng)遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)、《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并應(yīng)提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他有效措施，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。2、作業(yè)人員安全要求本工程場(chǎng)鎮(zhèn)路段地處車流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。=1\*GB3①開工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。=2\*GB3②施工進(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除