《第三方物流企業(yè)主流經(jīng)營模式分析綜述》2200字

第三方物流企業(yè)主流經(jīng)營模式分析綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u22470第三方物流企業(yè)主流經(jīng)營模式分析綜述 116256（1）企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式 126086①物流企業(yè)縱向聯(lián)盟 17400②物流企業(yè)橫向聯(lián)盟 128790（2）電子商務(wù)物流模式 226240（3）行業(yè)物流業(yè)務(wù)模式 3（1）企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟模式企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟這一概念最先源于日本商業(yè)領(lǐng)域和合資流中，隨后走向歐美市場，在美國企業(yè)界開始盛行?？傆?jì)而言：戰(zhàn)略聯(lián)盟是以能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共存、優(yōu)質(zhì)市場資源共享等諸多特定戰(zhàn)略錨點(diǎn)為目的，在保證自身個(gè)體獨(dú)立為前提的情況下，由兩個(gè)或以上經(jīng)營實(shí)力相符的企業(yè)之間形成的相對較為合理的合作關(guān)系，通常通過契約簽訂或股權(quán)參與來實(shí)行，具有時(shí)代性針對性物流企業(yè)縱向聯(lián)盟物流企業(yè)縱向聯(lián)盟，也稱作垂直一體化聯(lián)盟,它是指在上下游業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)有所區(qū)分的不同企業(yè)在面對客戶的垂直需求的前提下簽訂協(xié)議，達(dá)成暫時(shí)的合約關(guān)系來提供專門服務(wù)。物流行業(yè)與倉儲公司、房地產(chǎn)以及信息中心與加工工廠之間簽訂短期協(xié)議，各自負(fù)責(zé)一部分專職的物流活動，將成果提交到同一條合作線上，形成較為完備的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源共享?？v向聯(lián)盟中最為常見的是運(yùn)輸部門與倉儲企業(yè)的定約，其目的是為了保證與客戶的信息對接可以盡量一體化，避免重復(fù)繁雜的溝通以及有限的物流資源的最大化利用。例如A公司有其專業(yè)負(fù)責(zé)項(xiàng)目，為了能夠占據(jù)更大的市場份額，會提出與其他第三方物流公司或電子信息軟件服務(wù)企業(yè)進(jìn)行合作，在保證自身專業(yè)性的前提下有效整合現(xiàn)有資源。物流企業(yè)橫向聯(lián)盟物流企業(yè)橫向聯(lián)盟，也稱作水平一體化聯(lián)盟，此類聯(lián)盟的目的與縱向聯(lián)盟最大基礎(chǔ)區(qū)別在于資源和聯(lián)盟的共享。通過平行企業(yè)的結(jié)盟，可以有效避免過度競爭，降低資源成本，集中分散的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，形成規(guī)模效益，獲得集約型利潤。因資源容量與業(yè)務(wù)能力不相同，一般在配送、倉儲、運(yùn)輸上有所區(qū)分。然而兩個(gè)經(jīng)營相似業(yè)務(wù)的企業(yè)所持有的資源容量不盡相同，訂單量也有所區(qū)分，像一個(gè)企業(yè)所負(fù)責(zé)的訂單量較少，而起倉儲相對來開有剩余資源，而另一企業(yè)由于短暫緊急因素產(chǎn)生資源短缺，無法及時(shí)響應(yīng)訂單需求時(shí)，橫向聯(lián)盟可以在兩個(gè)物流企業(yè)之間架起資源橋梁，從A方倉庫直接進(jìn)行資源調(diào)度，避免分別物流導(dǎo)致成本增加，減少了資源和勞動力的浪費(fèi)，達(dá)到配置優(yōu)化的目的。如今物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟不斷發(fā)展，也不再局限于橫向或縱向的單一聯(lián)盟，而是通過各個(gè)聯(lián)盟橫縱相交編織一塊龐大的全球性的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球物流企業(yè)，提升了物流企業(yè)的市場集中性，保證合理健康的競爭關(guān)系，屬于一種全方面的經(jīng)營合作范圍。各大企業(yè)的聯(lián)系范圍更加緊密，各做范圍更廣。在互聯(lián)網(wǎng)+以及電子信息軟件物流發(fā)展迅猛的將來，物流網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟也將進(jìn)一步發(fā)展其規(guī)模趨勢，維持整體在相互競爭或合作關(guān)系之間都能達(dá)到利潤和效率的最大化。（2）電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)是信息技術(shù)與商務(wù)活動基礎(chǔ)這一新興商業(yè)模式下碰撞迸發(fā)的產(chǎn)物，近年來利潤呈指數(shù)爆炸式增長，利用電子信息技術(shù)進(jìn)行商品交易，利用現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)開展各種商務(wù)活動。與其他傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程一樣，電子商務(wù)與資本、和物流的發(fā)展關(guān)系緊密?，F(xiàn)代電子商務(wù)物流具有網(wǎng)格化的特征，當(dāng)物流企業(yè)準(zhǔn)備將電子商務(wù)作為運(yùn)營重點(diǎn)之一融入時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證建設(shè)期完整的分銷網(wǎng)絡(luò)以及可以高效處理的信息系統(tǒng)，以確保貨物實(shí)時(shí)狀態(tài)可以隨時(shí)跟進(jìn)，做到透明可視化。第三方物流公司需要將網(wǎng)絡(luò)資源充分運(yùn)用到運(yùn)營過程中，需要形成一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)體系來提供快捷、全面的物流保障，進(jìn)入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的商品需要有一致的分類標(biāo)簽以及統(tǒng)一規(guī)劃的商品劃分，保證整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)具有非集中性的、快速、流動的物流單位庫存，以及配送和運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)配送量以及總量。物流運(yùn)輸是物流企業(yè)中運(yùn)輸工具、車輛線路、分撥中心以及分散節(jié)點(diǎn)組成的一體式網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間的連接是物理性質(zhì)的連接，如鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)等。電子商務(wù)物流可以分為三大戰(zhàn)略:“物流行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者”戰(zhàn)略、“物流效率尋求者”戰(zhàn)略和“物流生態(tài)位概念”戰(zhàn)略。由于電子商務(wù)的強(qiáng)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)，與追求高效物流相比，物流行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者處于不成比例的強(qiáng)勢地位。以電子零售商提供的物流服務(wù)為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)競爭優(yōu)勢和市場定位。物流信息網(wǎng)絡(luò)是指物流企業(yè)為了分享市場最近走向、客戶要求、企業(yè)內(nèi)部信息更新等需求而建立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是搭建在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)之間的平臺，是商業(yè)的一次偉大革命。它打破了地區(qū)和國家的界限，開辟變質(zhì)了一個(gè)巨大的市場網(wǎng)絡(luò)。（3）行業(yè)物流業(yè)務(wù)模式物流服務(wù)行為取決于商業(yè)運(yùn)作模式，需要深入研究把握目標(biāo)行業(yè)體系的具體規(guī)范以及特性。這種服務(wù)模式事實(shí)上體現(xiàn)了細(xì)分物流市場的特征，即持續(xù)性研究目標(biāo)市場特點(diǎn)以及發(fā)展歷史走向進(jìn)行預(yù)估，保證行業(yè)物流服務(wù)的專業(yè)性。目前在全球范圍內(nèi)能夠做到全種類物流信息服務(wù)的企業(yè)少之又少，大部分物流企業(yè)所采取的主要戰(zhàn)略都是目標(biāo)集群型戰(zhàn)略，放棄大范圍市場，精進(jìn)于特定的市場，有側(cè)重點(diǎn)地展開定制服務(wù)。目前我國行業(yè)物流業(yè)務(wù)的形式日趨流星，各大加工產(chǎn)業(yè)以及醫(yī)藥汽車電子行業(yè)，以及日常剛需產(chǎn)品領(lǐng)域都隨著經(jīng)濟(jì)形式走高產(chǎn)生更多物流方面的需求，給予行業(yè)物流大量的市場機(jī)遇。商業(yè)運(yùn)行模式影響物流服務(wù)模式，為提供有針對性的專業(yè)五福，第三方物流企業(yè)必須從多方面把握目標(biāo)業(yè)界或者項(xiàng)目的特定風(fēng)格與特征。行業(yè)物流服務(wù)模式是一種細(xì)分到底層的物流模式，在提供服務(wù)的全過程中針對目標(biāo)市場進(jìn)行調(diào)研，把握其未來的發(fā)展趨勢與特性。目前能夠做