《船舶操縱》小型船舶考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

《船舶操縱》小型船舶考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.當(dāng)操舵者所操角度過(guò)大，船首偏轉(zhuǎn)過(guò)快，此時(shí)應(yīng)采取的操舵方法,

減少船首偏轉(zhuǎn)角速度。（）

A、穩(wěn)舵

B、回舵

C、滿舵

D、中舵（正舵）

答案：B

2.靠泊碼頭后,要使船往后移動(dòng)0

A、應(yīng)先放松尾纜或頭倒纜,然后絞收頭纜和尾倒纜

B、應(yīng)先放松頭纜和尾倒纜,然后絞收尾纜或頭倒纜

C、應(yīng)先放松頭橫纜和尾橫纜,然后絞收尾纜或頭倒纜

D、應(yīng)先放松頭纜和尾倒纜,然后絞收頭橫纜或首倒纜

答案：B

3.碼頭附近有緩回流時(shí),采用（）

A、開首駛離

B、開尾駛離

C、平移駛離

D、以上說(shuō)法都不正確

答案：B

4.船舶離泊操作要領(lǐng)是.()①確定開首或開尾;②掌握駛離角;③控制船舶的前后

移動(dòng);③防止系纜絞纏螺旋槳、

A、①②③

B、②③④

C、①③④

D、①②③④

答案：D

5.船舶在大風(fēng)浪中航行,如果橫浪航行時(shí)橫搖劇烈，()

A、應(yīng)首先調(diào)整航向

B、，應(yīng)先調(diào)整航速

C、保向保速

D、保向不保速

答案：A

6.一般來(lái)說(shuō),船舶頂著大風(fēng)浪航行,會(huì)產(chǎn)生劇烈的縱搖和垂蕩,為了保證船舶安全,

下述措施最好.是()

A、調(diào)整吃水差

B、壓載

C、改向

D、減速和改向

答案：D

7.碼頭前方障礙物較多并外伸較開,采用()

A、開首駛離

B、開尾駛離

C、平移駛離

D、以上說(shuō)法都不正確

答案：B

8.有尾后來(lái)風(fēng),且風(fēng)動(dòng)力大于水動(dòng)力時(shí),采用（）

A、開首駛離

B、開尾駛離

C、平移駛離

D、以上說(shuō)法都不正確

答案：B

9.根據(jù)內(nèi)河船舶實(shí)際經(jīng)驗(yàn),在常流、無(wú)大風(fēng)浪和地質(zhì)條件較好的情況下錨泊時(shí),

出鏈長(zhǎng)度為水深的倍。（）

A、r2

B、4~6

C、6~8

D、9~10

答案：B

10.在彎曲不大的河段，敘述不正確的是.（）

A、順?biāo)瑥亩赴掇D(zhuǎn)向淺水岸

B、逆水船從淺水岸向陡岸

C、順?biāo)瑥臏\水岸轉(zhuǎn)向陡岸

D、A和B正確

答案：c

11.以能保持舵效的最小速度，將風(fēng)浪置于船首2~3羅經(jīng)點(diǎn)的方位上頂浪前進(jìn)的

方法稱0

A、滯航

B、漂航

C、偏浪航行

D、以上都錯(cuò)

答案：A

12.利用船舶的錨設(shè)備在水面上穩(wěn)妥停泊的作業(yè)稱為.（）

A、系泊作業(yè)

B、靠泊作業(yè)

C、錨泊作業(yè)

D、掉頭作業(yè)

答案：C

13.船舶沿岸航行發(fā)生岸推和岸吸現(xiàn)象時(shí)，應(yīng).（）

A、加大車速，并用小舵角使船駛離岸邊

B、加大車速，并用大舵角使船駛離岸邊

C、降低車速，并用小舵角使船駛離岸邊

D、降低車速，并用大舵角使船駛離岸邊

答案：C

14.一般內(nèi)河船舶快車前進(jìn)的停車沖程為.（）

A、1?2個(gè)船長(zhǎng)

B、5?7個(gè)船長(zhǎng)

C、8?9個(gè)船長(zhǎng)

D、3?4個(gè)船長(zhǎng)

答案：B

15.逆流靠攏帶上纜后操舵,可使船尾揚(yáng)開或收攏.（P49）（）

A、頭纜

B、橫纜

C、尾纜

D、倒纜

答案：A

16.下列現(xiàn)象那些是船舶進(jìn)入淺區(qū)的表現(xiàn)：（）①興波和水花聲音減小;②航速下降;

③船身下坐；④船體震抖;⑤螺旋槳排出泥漿水；⑥船尾出現(xiàn)明顯追跡浪；⑦舵不

靈,航向不穩(wěn),或向某一舷跑舵.（P24）

A、①③④

B、②⑥⑦

C、④⑤⑥

D、①②③④⑤⑥⑦

答案：D

17.拋錨制動(dòng)時(shí)的出鏈長(zhǎng)度（）

A、為1.5倍水深

B、為2倍水深

C、為4倍水深

D、為3.5倍水深

答案：A

18.關(guān)于八字錨泊，（）

A、增大錨泊力

B、抑制偏蕩

C、A+

D、A\B都不正確

答案：C

19.當(dāng)碼頭上下或外方停有船舶,不能從下方駛靠,而需要從正橫方泊攏時(shí),則采

用靠泊。（）

A、平移法

B、大角度

C、拋錨

D、揚(yáng)起頭

答案：A

20.船舶在大風(fēng)浪中掉頭操縱,開始操舵轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)應(yīng)選擇在，（）

A、比較平靜的浪組即將到達(dá)之前

B、比較平靜的浪組到達(dá)之后

C、比較平靜的浪組到達(dá)之時(shí)

D、最大的一組浪過(guò)后

答案：A

21.用纜注意事項(xiàng)中，下述正確的是（）

A、停泊中各纜應(yīng)受力均勻

B、防止纜繩突然受力

C、防止磨損

D、以上都正確

答案：D

22.絞收橫纜,下列說(shuō)法不準(zhǔn)確的是.（）

A、絞收頭橫纜,使船頭向碼頭偏靠,而船尾向外偏離

B、若絞收尾橫纜，船頭向外偏離而船尾向內(nèi)偏靠

C、橫纜系在船舶的重心位置上

D、用絞收橫纜貼靠碼頭時(shí),應(yīng)交替收絞頭尾橫纜

答案：C

23.船舶上行（逆流）掉頭（）

A、應(yīng)從緩流向主流的方向旋回

B、從主流向緩流的方向掉頭

C、A和B都行

D、A和B都不行

答案：A

24.若使船往前移動(dòng)，絞收方便0

A、尾倒纜比絞收頭纜

B、橫纜比絞收頭纜

C、首纜比絞收尾纜

D、頭纜比絞收尾倒纜

答案：A

25.船舶掉頭前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作包括：()①選擇掉頭水域;②考慮本船條件;③

注意外界影響；④按規(guī)定顯示信號(hào)；⑤擬定操縱方案

A、①③⑤

B、②③④

C、①④⑤

D、①②③④⑤⑥

答案：D

26.絞錨時(shí),錨鏈太緊絞不動(dòng)且方向朝右前方時(shí),若要盡早把錨絞起,可以0

A、慢速倒車,中舵

B、慢速進(jìn)車,右微舵

G快速倒車,左微舵

D、快速進(jìn)車,左微舵

答案：B

27.尾倒纜的主要作用是防止船舶()

A、使船首部不致離開

B、用來(lái)控制船不向前移動(dòng)

C、用來(lái)控制船不向后移動(dòng)

D、使船尾部不致離開

答案：C

28.拋首尾錨0

A、先按拋單錨法逆流拋下首錨

B、控制船舶緩速后退，慢慢松鏈,至松出錨鏈為預(yù)定長(zhǎng)度2倍拋出尾錨

C、再松尾錨錨鏈,絞首錨錨鏈,調(diào)整首尾錨鏈的長(zhǎng)度，使船舶處于適中的位置

D、A+B+C

答案：D

29.靠、離泊操縱用錨時(shí)的出鏈長(zhǎng)度()

A、出鏈長(zhǎng)度以不超過(guò)1節(jié)入水

B、出鏈長(zhǎng)度以不超過(guò)2節(jié)入水

C、出鏈長(zhǎng)度以不超過(guò)3節(jié)入水

D、出鏈長(zhǎng)度以不超過(guò)4節(jié)入水

答案：A

30.慢車前進(jìn)時(shí)的停車沖程為.()

A、3?4個(gè)船長(zhǎng)

B、1?2個(gè)船長(zhǎng)

C、8?9個(gè)船長(zhǎng)

D、5?7個(gè)船長(zhǎng)

答案：A

31.靠泊系纜,為防止系纜突然受力崩斷,應(yīng)()

A、各纜應(yīng)受力均勻

B、防止纜繩突然受力

GA和B者」對(duì)

D、A和B都不準(zhǔn)確

答案：C

32.船舶沿岸航行發(fā)生的岸推和岸吸現(xiàn)象與成正比,與成反比.（）

A、吃水/岸距

B、岸距/吃水

C、岸距/航速

D、吃水/航速

答案：A

33.單螺旋槳船在采用連續(xù)進(jìn)車掉央法進(jìn)行掉頭操縱時(shí),當(dāng)船轉(zhuǎn)過(guò)35°?40。

時(shí),需要進(jìn)行的操作是.（）

A、拉大檔子

B、減速

C、加車助舵

D、直舵提尾

答案：C

34.一般情況下常使船舶略具，（）

A、首縱傾

B、橫傾

C、尾縱傾

D、平吃不

答案：C

35.頂流或順流旦流速較急，首、尾纜系纜的角度。（）

A、盡可能使其與碼頭線平行

B、盡可能使其與碼頭線垂直

C、盡可能提高俯角

D、選擇較近的系纜樁

答案：A

36.造成水上交通事故最主要的原因().

A、船舶技術(shù)狀況

B、環(huán)境條件

C、不可抗力的因素

D、人為因素

答案：D

37.兩船迎面相遇處于碰撞緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)先使避開,再向來(lái)船一側(cè)操舵,以避開

0

A、船首/船首

B、船首/船尾

C、船尾/船首

D、船尾/船尾

答案：B

38.船舶會(huì)遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船吸現(xiàn)象,在這種情況下,應(yīng)采取措施避免

船舶碰撞。()

A、加速

B、操外舵

C、操內(nèi)舵

答案：A

39.船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握.（）①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫

傾角相位一致;②在水面較平靜時(shí)掉頭；③開始用慢速中舵,以后適時(shí)快車滿舵

A、①和②正確

B、②和③正確

C、①和③正確

D、①、②和③都正確

答案：B

40.錨地周圍環(huán)境要求.（）

A、有足夠的活動(dòng)范圍

B、用圓周半徑來(lái)表示，要求大于出鏈長(zhǎng)度加兩倍船長(zhǎng)

C、遠(yuǎn)離礙航物'航道'橋梁等

D、A+B+C

答案：D

41.船舶下行（順流）掉頭（）

A、從緩流向主流方向掉頭

B、應(yīng)從主流向緩流的方向掉頭

C、A和B都行

D、A和B都不行

答案：B

42.在大風(fēng)浪中,航行船舶為避免諧振,改變波浪的遭遇周期,可采取下列措施。（）

A、改變船速

B、改變航向

C\同時(shí)改變航向和航速

D、以上說(shuō)法都正確

答案：D

43.影響沖程的因素包括有.（）

A、船體水線下線型

B、船舶載重量

C\航速

D、A+B+C

答案：D

44.船舶在掉頭過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)橫傾角過(guò)大時(shí),為防止船舶發(fā)生傾覆的危險(xiǎn),應(yīng).（）

A、立即減速或停車

B、壓舵

C、先拋錨后回舵

答案：A

45.橫距較近的兩船同向行駛時(shí),若兩船的航速越，它們的相對(duì)速度就越,最易發(fā)

生船吸現(xiàn)象。（）

A、快/小

B、慢/小

G快/大

D、慢/大

答案：A

46.關(guān)于沖程,下列敘述正確的是.（）

A、主機(jī)倒車功率越小,換向時(shí)間越長(zhǎng)，沖程越小

B、順風(fēng)、順流時(shí)沖程增大，反之則減小

C、淺水中沖程將變大

D、船體水線以下有銹蝕、污損及水生物等，沖程增大

答案：B

47.在順直河段，(P41)()

A、順?biāo)瑥闹髁鬓D(zhuǎn)向緩流,逆水船從緩流轉(zhuǎn)向主流

B、順?biāo)瑥木徚鬓D(zhuǎn)向主流,逆水船從緩流轉(zhuǎn)向主流

C、順?biāo)瑥闹髁鬓D(zhuǎn)向緩流,逆水船從主流轉(zhuǎn)向緩流

D、順?biāo)瑥木徚鬓D(zhuǎn)向主流,逆水船從緩流轉(zhuǎn)向主流

答案：A

48.船舶航行時(shí)遇到大風(fēng)浪，使該船劇烈搖擺、拍底和甲板大量上浪,螺旋槳打空

車,該船應(yīng)采取.()

A、橫浪航行

B、順浪航行

C、頂浪航行

D、滯航

答案：D

49.關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作,下列說(shuō)法正確的是()

A、充分了解并掌握港口與碼頭情況

B、掌握預(yù)計(jì)靠泊時(shí)碼頭邊的風(fēng)、流情況

C、制定周密靠泊計(jì)劃

D、以上說(shuō)法均正確

答案：D

50.先開尾后離頭，只留()

A、頭倒纜

B、尾倒纜

C、尾纜

D、尾橫纜

答案：A

51.關(guān)于靠攏角度,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、頂流靠泊時(shí),靠攏角度宜小

B、吹開風(fēng)時(shí),靠攏角度需小

C、嵌檔靠泊,應(yīng)當(dāng)在到達(dá)檔子最外邊時(shí),使船身與碼頭平行,

D、調(diào)整靠攏角度宜早

答案：B

52.絞錨脫淺出錨的方向要根據(jù)來(lái)確定.()

A、在船舶周圍測(cè)深的情況

B、船體和淺灘相對(duì)位置

C、風(fēng)向和流向

D、A+B+C

答案：D

53.河船駛靠碼頭，尾纜的主要作用是防止船舶0

A、用來(lái)控制船不向后移動(dòng)

B、使船首部不致離開

C、用來(lái)控制船不外移動(dòng)

D、用來(lái)控制船不向前移動(dòng)

答案：D

54.兩船對(duì)遇時(shí)，相互之間距離因限于航道條件時(shí)，（）

A、雙方都應(yīng)先以緩速行駛,待船首互相通過(guò)時(shí),可加車以增加舵效

B、雙方都應(yīng)先以加速行駛,待船首互相通過(guò)時(shí),可加車以增加舵效

C、雙方都應(yīng)保速行駛,待船首互相通過(guò)時(shí),可加車以增加舵效

D、以上操縱方法都不對(duì)

答案：A

55.船舶進(jìn)入淺水區(qū)航行,下列說(shuō)法正確的是0

A、吃水增加，舵壓力增大

B、吃水增大，舵壓力減小

C、吃水減小，舵壓力增大

D、吃水減小，舵壓力減小

答案：B

56.系上頭倒纜后開慢進(jìn)車并配合操舵0

A、使船頭轉(zhuǎn)向河心

B、使船尾離開或靠攏碼頭

C、船舶前移

D、船舶后退

答案：B

57.若風(fēng)的影響大于流時(shí)0

A、船應(yīng)從下風(fēng)岸轉(zhuǎn)向上風(fēng)岸

B、船應(yīng)從上風(fēng)岸轉(zhuǎn)向下風(fēng)岸

C、船應(yīng)從主流轉(zhuǎn)向緩流

D、船應(yīng)從緩流轉(zhuǎn)向主流

答案：A

58.船舶擱淺后采用自力脫淺時(shí),以下幾種方法中方法應(yīng)最后考慮。（）

A、候潮法

B、移貨法

C、絞錨法

D、卸載法.

答案：D

59.船舶在非均勻性水流中航行,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是.（）

A、可以增加或減少船舶的前進(jìn)阻力

B、可以使螺旋槳的推力變大或變小

C、可以使舵壓力增加或減小

D、可以使舵效進(jìn)一步提高

答案：D

60.流對(duì)旋回掉頭的影響（）

A、順?biāo)氐纛^范圍大,逆流旋回掉頭范圍小

B、順?biāo)氐纛^范圍小,逆流旋回掉頭范圍也小

C、順?biāo)氐纛^范圍小，逆流旋回掉頭范圍大

D、順?biāo)氐纛^范圍大，逆流旋回掉頭范圍也小

答案：A

61.船舶沿邊灘緩流航行時(shí),若岸距過(guò)小,則會(huì)出現(xiàn)船首的現(xiàn)象。（）

A、向淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)

B、無(wú)偏轉(zhuǎn)

C、向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)

D、任意一側(cè)偏轉(zhuǎn)

答案：C

62.船舶在大風(fēng)浪中航行,為避免船首受過(guò)大的沖擊和減輕縱搖或橫搖，而又可能

使船行駛在計(jì)劃航線上,可采取的方法。（）

A、保向保速

B、調(diào)整航向

C、偏浪航行

D、調(diào)整航速

答案：C

63.吹開風(fēng)逆流大角度靠泊,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是.（）

A、根據(jù)當(dāng)時(shí)風(fēng)向和風(fēng)力的大小,水流的急緩,確定角度

B、若風(fēng)正橫吹開，則風(fēng)越猛，角度要越小

C、迅速系好頭纜和頭倒纜

D、應(yīng)掌握好調(diào)順船身的時(shí)機(jī),切勿過(guò)早轉(zhuǎn)外舷舵

答案：B

64.船舶靠碼頭前應(yīng)做好準(zhǔn)備工作0①準(zhǔn)備好靠岸舷的系纜;②準(zhǔn)備好碰墊;③準(zhǔn)

備好外舷錨;④準(zhǔn)備好撇纜繩；

A、①③

B、②④

C、①②③

D、①②③④

答案：D

65.兩船碰撞,若破洞在首部水線附近,可使（）

A、尾縱傾，停車或微速后退

B、首縱傾，停車或微速后退

C、尾縱傾，停車或微速前進(jìn)

D、首縱傾，停車或微速前進(jìn)

答案：A

66.停泊中各纜，受力不均勻，主要是.（）

A、潮汐\風(fēng)、流等影響

B、裝卸的影響

C、用纜操縱不當(dāng)

D、A+B+C

答案：D

67.如果航行過(guò)程中出現(xiàn)“跑舵”現(xiàn)象，（）

A、切忌用反舵制止

B、不宜用大舵角轉(zhuǎn)向

C、用邊伸邊穩(wěn)的操舵方法逐漸駛

D、以上都對(duì)

答案：D

68.關(guān)于拋錨時(shí)機(jī),下列敘述正確的是.（）

A、船完全靜止時(shí)

B、采用前進(jìn)拋錨法時(shí)船速宜高

C、采用后退拋錨法為船略有后退趨勢(shì)時(shí)

D、以上說(shuō)法都錯(cuò)誤

答案：C

69.船舶進(jìn)入淺區(qū)航行,下列操作錯(cuò)誤的是，（）

A、用大舵角，加速駛離淺區(qū)

B、應(yīng)備錨并不斷測(cè)深

C、低速航行

D、用一舵一穩(wěn)的操縱方法駛離淺區(qū)

答案：A

70.大風(fēng)浪來(lái)臨前的一般準(zhǔn)備工作包括.（）

A、確保水密

B、確保排水暢通

C、加固綁扎活動(dòng)物

D、以上說(shuō)法都正確

答案：D

71.船舶流中漂移，（）

A、流壓角越大,流速越快或船速越小，則漂移現(xiàn)象越顯著

B、流壓角越小,流速越快或船速越小，則漂移現(xiàn)象越顯著

C、流壓角越大,流速越快或船速越大，則漂移現(xiàn)象越顯著

D、流壓角越大,流速越慢或船速越大，則漂移現(xiàn)象越顯著

答案：A

解析：減小

72.船舶逆流帶上尾倒纜之后向河心轉(zhuǎn)舵,就能使轉(zhuǎn)向河()

A、船頭

B、船尾

C、船體橫移

D、以上說(shuō)法都不對(duì)

答案：A

73.駛靠碼頭操縱的第一步是.()

A、酌情用錨

B、控制余速

C、采用適當(dāng)?shù)目繑n角度

D、擺好船位

答案：D

74.在航或停泊中，兩船發(fā)生碰撞的主要原因是0

A、疏忽撩望

B、未能及時(shí)判斷來(lái)船的動(dòng)態(tài)

C、采取的避讓措施不正確'不及時(shí)

D、A+B+C

答案：D

75.船頂浪航行,縱搖和垂蕩厲害,而且發(fā)生拍底現(xiàn)象,采取減速措施對(duì)減輕拍底

0

A、無(wú)效

B、效果不明顯

C、有效

D、有時(shí)有效，有時(shí)無(wú)效

答案：C

76.對(duì)同一船而言，下述錯(cuò)誤的是.（）

A、進(jìn)車比倒車舵效好

B、吃水越大舵效越好

C、深水比淺水舵效好

D、頂流時(shí)舵效比順流時(shí)好

答案：B

77.頂岸掉頭時(shí),下列敘述不正確的是（）

A、掉頭的一岸有足夠的水深和無(wú)水下障礙物

B、用于順流掉頭

C、操縱船舶慢車并以大于45°的夾角駛向岸邊

D、流速很大的河道中也可用此法

答案：D

78.船舶坐礁時(shí)的船體保護(hù)措施有.（）

A、在適當(dāng)方向上拋錨固定船

B、將各壓載水艙注滿水

GA和B都正確

D、A和B都錯(cuò)誤

答案：A

79.船舶的一端或一舷擱淺,另一端或另一舷有足夠的水深,可考慮用的方法脫淺.

0

A、調(diào)整和轉(zhuǎn)移壓載物

B、絞錨脫淺

C、調(diào)整吃水差脫淺

D、主機(jī)倒車脫淺

答案：A

80.連續(xù)進(jìn)車掉頭方法的特點(diǎn)是.（）①操作簡(jiǎn)便;②需時(shí)最短;③旋回初徑較小;④

需時(shí)較長(zhǎng)

A、①②③

B、①②

C、③④

D、②③

答案：B

81.大角度駛靠法最適宜于的情況下采用。（）

A、嵌檔駛靠

B、水流平緩而有強(qiáng)吹開風(fēng)作用

C、水流平緩而有吹攏風(fēng)

D、水流較急而有吹開風(fēng)

答案：B

82.在航道狹窄而彎曲的河段()

A、上水船或下水船,均從陡岸轉(zhuǎn)向淺水岸

B、上水船或下水船,均從淺水岸轉(zhuǎn)向陡岸

C、上水船從淺水岸轉(zhuǎn)向陡岸

D、B和C正確

答案：A

83.單錨泊的優(yōu)點(diǎn)是()

A、作業(yè)容易

B、適用水域較廣

C、旋回所需水域較大

D、A+B

答案：D

84.船在沿岸航行中，()

A、一定要保持適當(dāng)岸距

B、應(yīng)減速行駛

C、駛離岸壁時(shí),應(yīng)用小舵角慢慢擺開

D、A+B+C

答案：D

85.關(guān)于舵性,下列說(shuō)法不正確的是：()

A、電動(dòng)液壓舵機(jī)性能較好,舵來(lái)得快,回得也快

B、蒸汽舵機(jī)來(lái)得慢，回得快,易穩(wěn)舵

C、電動(dòng)舵機(jī)來(lái)得快,回得慢，不易穩(wěn)舵

D、人力舵來(lái)得慢,回得慢穩(wěn)向快

答案：D

86.河船駛靠碼頭，首倒纜的主要作用是防止船舶()

A、使船首部不致離開

B、用來(lái)控制船不向前移動(dòng)

C、用來(lái)控制船不向后移動(dòng)

D、使船尾部不致離開

答案：B

87.岸推岸吸現(xiàn)象，下列說(shuō)法不正確的是。()

A、越近岸壁航行越明顯

B、船舶吃水越小越明顯

C、航速越快越明顯

D、船舶長(zhǎng)度越長(zhǎng)越明顯

答案：B

88.船舶進(jìn)入淺水區(qū)后，螺旋槳轉(zhuǎn)速會(huì)()

A、增快

B、下降

C、不變

D、變化不定

答案：B

89.船舶發(fā)生擱淺后的首要任務(wù)是.（）

A、堵漏

B、排水

C、弄清潮汐和水位

D、弄清擱淺船位和姿態(tài)

答案：D

90.船舶擱淺后,應(yīng)迅速調(diào)查擱淺情況,調(diào)查的內(nèi)容應(yīng)包括.（）①測(cè)定船位;②固定

船體；③查清船底破損及進(jìn)水情況;④弄清船舶吃水和周圍的水深

A、①、②'③和④

B、①、②和③

C、②、③和④

D、①、③和④

答案：A

91.船舶離泊操作的準(zhǔn)備工作（）①檢查設(shè)備設(shè)施;②觀察風(fēng)流及周圍情況;③了解

本船錨泊及舷外設(shè)備設(shè)施情況；④擬定操作方案;⑤系泊單綁.

A、①②④

B、③①⑤

C、①②③④

D、①②③④⑤

答案：D

92.7K流對(duì)舵壓力、舵效的影響是，（）

A、逆流或順流航行時(shí),舵壓力一樣大

B、逆流舵壓力大

C、順流舵壓力大

D、順時(shí)的舵效比逆流時(shí)好

答案：A

93.起錨作業(yè)時(shí)判斷錨離底的方法為（）

A、錨鏈標(biāo)志露出水面

B、錨鏈在水中受力

C、錨機(jī)負(fù)荷突然增加

D、錨機(jī)負(fù)荷突然降低

答案：D

94.單錨泊時(shí),錨的總抓力是。（）①錨爪抓力;②臥底錨鏈與河床底的摩擦力;③懸

垂錨鏈的重力;④錨爪的重量

A、①

B、①②

C、①②③

D、①②③④

答案：D

95.舵是船舶操縱的重要設(shè)備，通常舵設(shè)備用來(lái)：（）

A、保持航向

B、改變航向

C、作旋回運(yùn)動(dòng)

D、A+B+C

答案：D

96.在有流河段,順流船采用拋錨法掉頭時(shí),當(dāng)船身轉(zhuǎn)至與流向呈時(shí),拋下腦錨。（）

A、20°—30°

B、35°—40°

C、80°—90°

D、140°~160°

答案：B

97.一般內(nèi)河船舶如慢車前進(jìn)，其（倒車）沖程約為。（）

A、1?2個(gè)船長(zhǎng)

B、5?7倍船長(zhǎng)

C、8?9倍船長(zhǎng)

D、1?3倍船長(zhǎng)

答案：D

98.控制船舶的前后移動(dòng)應(yīng)注意，0

A、在駛離碼頭時(shí)，應(yīng)考慮船舶前、后及外檔的余地

B、單綁的系纜不能松得過(guò)長(zhǎng)

C、用車不能過(guò)大

D、A+B+C

答案：D

99.舵失靈及損壞時(shí)的措施0①起用應(yīng)急舵操舵系統(tǒng);②減速停車;③報(bào)告船長(zhǎng)；

④懸掛舵失靈信號(hào)；⑤拋雙錨穩(wěn)住船位

A、①②

B、①③⑤

C、①②③④⑤

D、③④⑤

答案：C

100.兩船并進(jìn)會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象,其吸力大小與.（）

A、兩船間的橫距成反比

B、兩船間的橫距成正比

C、兩船的船速成反比

D、兩船的吃水成反比

答案：A

101.碼頭附近水流平緩,一般采用（）

A、開首駛離

B、開尾駛離

C、平移駛離

D、以上說(shuō)法都不正確

答案：A

102.船舶離碼頭時(shí),解纜時(shí)應(yīng)盡快收進(jìn),在未收清前切勿動(dòng)車（）

A、尾纜

B、首倒纜

C、首橫纜

D、首纜

答案：A

103.船舶有破洞進(jìn)水，但不知其部位,當(dāng)加速前進(jìn)時(shí),艙內(nèi)水量增加不多,則破洞.

0

A、可能在舶部

B、可能在舷側(cè)

C、可能在艇部

D、不能確定

答案：C

104.船吸效應(yīng)與等因素有關(guān)。（）①兩船的橫距;②兩船的航速;③兩船的吃水;④

兩船的大小

A、①②

B、①②③

C、②③④

D、①②③④

答案：D

105.碼頭前方無(wú)障礙物或有少量障礙物,且外伸量很小時(shí),一般采用（）

A、開首駛離

B、開尾駛離

C、平移駛離

D、以上說(shuō)法都不正確

答案：A

106.一般內(nèi)河船舶靠碼頭大都采用頂流駛靠,其原因是.（）

A、駕駛員的習(xí)慣

B、船速易于控制，且舵效也好

C、車、舵在船尾不會(huì)碰撞碼頭而受損

D、碼頭結(jié)構(gòu)所決定的

答案：B

107.船舶在航行中，為糾正航向.（）

A、用大舵角，快速轉(zhuǎn)舵

B、快速轉(zhuǎn)舵，快速回舵

C、操小舵角撥正航向，當(dāng)船首已動(dòng)，應(yīng)適當(dāng)回舵

D、以上做法都不對(duì)

答案：C

108.發(fā)生岸推岸吸現(xiàn)象的順序是.（）

A、岸推、岸吸同時(shí)發(fā)生

B、先發(fā)生岸推,繼而發(fā)生岸吸

C、先發(fā)生岸吸,繼而發(fā)生岸推

D、岸推、岸吸單獨(dú)發(fā)生

答案：A

109.在有漲落潮流、狹窄的或存在障礙物的水域,不允許船舶自由旋回時(shí)應(yīng)采用

的錨泊方式0

A、平行錨泊

B、一字錨泊

C、八字錨泊

D、首尾錨泊

答案：D

110.主機(jī)損壞時(shí),下列做法錯(cuò)誤的是.（）

A、利用前進(jìn)的余速和舵效，游移至緩流區(qū)錨泊

B、顯示操縱失靈信號(hào)

C、雙車船，僅一部主機(jī)故障,可使用另一部主機(jī)壓舵繼續(xù)航行

D、C情況的雙車船應(yīng)顯示操縱失靈信號(hào)

答案：D

111.在大風(fēng)浪中,船舶掉頭的整個(gè)過(guò)程,都要避免.（）

A、開快車

B、用滿舵

C、用5度以下舵角

D、由操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向

答案：D

112.船舶擱淺程度甚微,船尾部有足夠的水深,可考慮用.（）

A、主機(jī)倒車脫淺

B、調(diào)整吃水差脫淺

C、絞錨脫淺

D、卸載脫淺

答案：A

113.撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)0①采用微進(jìn)頂住破損部位以利雙方應(yīng)急;②情

況緊急，附近有淺灘時(shí)可頂駛搶灘;③應(yīng)立即倒車倒出，以免危及本船

A、①、②和③

B、①和②

C、①和③

D、②和③

答案：B

114.擺好船位主要是指與碼頭的()

A、縱向距離

B、橫向距離

C、外緣的夾角

D、A+B+C

答案：D

115.船舶在大風(fēng)浪中滯航是指船舶.()

A、停車隨風(fēng)漂流

B、頂風(fēng)慢車航行

C、頂浪慢車航行

D、以上都不正確

答案：D

116.靠泊時(shí)為了控制船位和保持舵效，一般()

A、流水港都頂流靠泊

B、靜水港都是頂風(fēng)靠泊

C、流大頂流'風(fēng)大頂風(fēng)

D、A+B+C

答案：D

117.靠攏角度,其大小取決于船與風(fēng)、流的交角，原則上要求船與風(fēng)或流的交角越

好.（）

A、越小

B、越大

GA和B者B對(duì)

D、A和B都錯(cuò)

答案：A

118.偏浪航行是船舶,一般受浪0

A、采用左、右兩舷輪換

B、采用左舷

C、采用右舷輪換

D、采用船首、船尾輪換

答案：A

119.關(guān)于順流駛靠碼頭（）

A、舵效差，船位不好掌握

B、倒車亦難剎消沖力

C、不要在強(qiáng)流中順流靠泊

D、A+B+C

答案：D

120.船舶倒車后退時(shí),舵效應(yīng)主要表現(xiàn)為：（）

A、使船首向轉(zhuǎn)舵反方向偏轉(zhuǎn)

B、使船舶向回轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)橫向移動(dòng)

C、使船產(chǎn)生橫傾以及增加后退阻力

D、A+B+C

答案：D

121.若碼頭下方寬敞,沒有它船妨礙,可考慮靠泊()

A、大角度

B、小角度

C、平移靠泊

D、拋錨

答案：B

122.河船駛靠碼頭，首纜的主要作用是防止船舶()

A、用來(lái)控制船不向后移動(dòng)

B、使船首部不致離開

C、用來(lái)控制船不向外移動(dòng)

D、用來(lái)控制船不向前移動(dòng)

答案：A

123.有關(guān)船吸問題下述正確的是0

A、兩船船速相差越大,船吸影響越大

B、兩船航向相同或相反，其影響一樣

C、大船與小船同向航行，小船受影響比大船大

D、以上所述都不正確

答案：C

124.舵角是影響舵效的因素之一，舵效越好.（）

A、在極限舵角范圍內(nèi)，舵角越大

B、舵角越大

C、舵角越小

D、舵角達(dá)45。

答案：A

125.船舶頂岸靠泊，離泊時(shí)應(yīng)采用（）

A、開首駛離

B、開尾駛離

C、平移駛離

D、以上說(shuō)法都不正確

答案：B

126.發(fā)生擱淺和觸礁事故的原因0①疏忽大意或航道情況不熟,看錯(cuò)標(biāo)志或操作

不當(dāng);②不注意航道變化;③天氣惡劣,視線不清或助航標(biāo)志失常；④船舶技術(shù)狀

況不良；⑤選擇錨地不當(dāng)或錨地水域范圍不足或值錨更失職,未及時(shí)發(fā)現(xiàn)走錨；⑥

計(jì)算潮時(shí)、潮高有錯(cuò)誤。

A、①②⑤

B、②③⑥

C、②④⑥

D、①②③④⑤⑥

答案：D

127.關(guān)于舵壓力，下列說(shuō)法不準(zhǔn)確的是：（）

A、與舵葉對(duì)水相對(duì)速度成正比

B、與舵面積成正比

C、與水的密度成正比

D、與舵面積無(wú)關(guān)

答案：D

128.船舶空船在大風(fēng)浪中航行,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是.（）

A、以適當(dāng)尾縱傾較為理想

B、以適當(dāng)首縱傾較為理想

C、適當(dāng)?shù)膲狠d

D、易發(fā)生橫搖諧振

答案：B

129.船舶損害程度與碰撞位置和破損的大小有關(guān),碰撞位置越接近,破損,碰撞損

失越大.（）

A、船中/越小

B、船中/越大

C、船首/越大

D、以上說(shuō)法都不正確

答案：B

130.船舶在緊迫危險(xiǎn)時(shí),下列屬于避碰措施的是.（）

A、以減少損失為原則,避重就輕,有時(shí)為了避免碰撞,甚至不惜自己擱淺的危險(xiǎn)駛

出航道外避讓

B、立即停車'倒車,必要時(shí)拋下雙錨制動(dòng)

C、兩船迎面相遇,船位已經(jīng)逼近,應(yīng)先操外舵使船首避開,再向來(lái)船一側(cè)操內(nèi)舵，

以避

D、以上說(shuō)法都正確

答案：D

131.在不考慮其他外界因素的條件下,雙螺旋槳船掉頭。（）

A、宜向左舷.

B、宜向右舷

C、可向任意一舷

D、按習(xí)慣

答案：C

132.內(nèi)河船舶的機(jī)械極限舵角常達(dá)：0

A、35°

B、30°

C、40

D、20°

答案：A

133.錨在應(yīng)急中的應(yīng)用有.（）①避免碰撞、觸礁、上灘;②擱淺時(shí)固定船體和協(xié)助

拖淺；③利用拖錨或拖鏈漂泊滯航

A、①②③

B、①②

C、②③

D、①③

答案：A

134.在流水港一般都靠泊0

A、頂流

B、順流

C、頂風(fēng)

D、順風(fēng)

答案：A

135.靠泊前應(yīng)鳴放（）

A、聲號(hào)三長(zhǎng)聲

B、聲號(hào)四長(zhǎng)聲

C、聲號(hào)一長(zhǎng)聲

答案：A

136.有吹開風(fēng)或尾吹攏風(fēng)作用時(shí),采用（）

A、開首駛離

B、開尾駛離

C、平移駛離

D、以上說(shuō)法都不正確

答案：A

137.離泊時(shí),外檔有他船停泊,采用（）

A、開首駛離

B、開尾駛離

C、平移駛離

D、以上說(shuō)法都不正確

答案：B

138.關(guān)于船舶停泊用纜注意事項(xiàng)中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是.（）

A、各纜受力要均勻

B、防止磨損

C、盡可能提高俯角舶

D、系纜在樁上要挽牢，且挽樁道數(shù)要足夠，以防滑出

答案：C

139.螺旋槳工況與舵效,下列說(shuō)法不正確的是.（）

A、螺旋槳正轉(zhuǎn)且船舶前進(jìn)時(shí)舵效好

B、螺旋槳反轉(zhuǎn)且船舶后退時(shí)舵效差

C、舵效與螺旋槳工況無(wú)關(guān)

D、A+B是正確的

答案：C

140.后船追越前船時(shí),兩船吸攏最明顯的船位是.（）

A、追越船船首接近被追越船船尾時(shí)

B、兩船并彳丁時(shí)

C、追越船船尾接近被追越船船首時(shí)

D、整個(gè)追越過(guò)程

答案：B

141.流對(duì)沖程的影響，（）

A、逆流時(shí)沖程大

B、順流時(shí)沖程水

C、船舶沖程不受水流影響

D、逆流時(shí)沖程小

答案：D

142.船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船吸現(xiàn)象，在這種情況下，應(yīng)采取

—措施避免船舶碰撞()

A、慢速

B、加速

C、以上做法都不對(duì)

答案：A

143.引起走錨的主要原因是0①嚴(yán)重偏蕩;②松鏈不夠長(zhǎng)、拋錨方法不妥;③錨地

底質(zhì)差或風(fēng)浪突然襲擊;④值班人員不負(fù)責(zé)任，擅自離開崗位

A、①②④

B、①③④

C、①②③

D、②③④

答案：C

144.船在流中航行，()

A、順流航行其實(shí)際速度等于船速減流速

B、，逆流航行其實(shí)際速度等于船速加流速

C、逆流航行其實(shí)際速度大于順流航行其實(shí)際速度

D、順流航行其實(shí)際速度等于船速加流速,逆流航行其實(shí)際速度等于船速減流速

答案：D

145.船舶在大風(fēng)浪中快速頂浪行駛,波浪對(duì)船首的沖擊力大,下列說(shuō)法正確的是

0

A、船首面積越大,波浪的沖擊力也越小

B、V形船首比U形船首遭受沖擊的次數(shù)多,強(qiáng)度也大

C、改變船速可以調(diào)整船舶的縱搖

D、一般以加速為宜，

答案：C

146.緩解偏蕩最有效方法（）

A、增加船舶吃水

B、調(diào)整首尾吃水差

C、用車舵緩和使船首處于頂風(fēng)方向

D、拋立錨（止蕩錨）

答案：D

147.駕駛員在靠離泊操縱，為了抑制船速，發(fā)揮舵效常采用。（）

A、連續(xù)進(jìn)車

B、停車與進(jìn)車交替操作

C、停車與倒車交替操作

D、連續(xù)倒車

答案：B

148.錨的作用有.（）①抑制余速和緊急避碰;②控制橫向移動(dòng);③控制船首方向;

④協(xié)助掉頭；⑤大風(fēng)浪中漂航；⑥固定船位或絞錨出淺

A、①③⑤

B、①③④⑤

C、①②③④⑤

D、①②③④⑤⑥

答案：D

149.頂流或吹開風(fēng)離碼頭，采用首先離的方法，下列哪項(xiàng)不正確()

A、留尾倒纜并使之受力

B、用內(nèi)舷舵松首纜，使首外偏

C、當(dāng)內(nèi)舷受流后，外擺加快，解首纜

D、若尾倒纜不吃力，可使用慢倒車，使首外擺

答案：B

150.偏浪航行是船舶的航向與風(fēng)浪的方向成角,斜著波浪傳播的方向行駛的方法

0

A、20°~40。

B、10。~15。

C、5°~10。

D、40°~60。

答案：A

151.船舶在淺水區(qū)時(shí)航行,應(yīng)(p24)()

A、加速

B、減速

C、倒車

D、拋錨

答案：B

152.船舶空船在大風(fēng)浪中航行,必須壓載,一般，（）

A、以適當(dāng)尾縱傾較為理想

B、以適當(dāng)首縱傾較為理想

C、以適當(dāng)橫傾較為理想

D、以平吃水較為理想

答案：A

153.錨地底質(zhì)最好是.（）

A、軟泥地

B、沙泥地

C、沙礫或貝礫

D、石質(zhì)河床

答案：A

154.最適合抵御強(qiáng)烈的風(fēng)浪和湍急的水流的錨泊方式是.（）

A、平行錨泊

B、一字錨泊

C、八字錨泊

D、首尾錨泊

答案：A

155.船舶航行中，突然在船首右前方近距離發(fā)現(xiàn)障礙物，應(yīng)如何操縱船舶避讓之?

0

A、立即操右滿舵，待船首避離后，再操左滿舵，使船尾避離

B、立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離

C、立即操左滿舵，待船首避離后，保持左滿舵，使船尾避離

D、立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離

答案：D

156.在碰撞不可避免的情況下,為了減小本船的碰撞損失,在操船方面應(yīng)盡力避

免本船部位被他船船首撞入。（）

A、機(jī)艙或船中

B、船尾或船首

C、船尾或機(jī)艙

D、船首或船中

答案：A

157.航行船舶發(fā)現(xiàn)擱淺，應(yīng)首先.（）

A、盡快用倒車脫淺

B、停車測(cè)深和量潮

C、量潮

D、棄船

答案：B

判斷題

1.系上頭倒纜后開慢進(jìn)車,并配合操舵時(shí),可使船頭離開或靠攏碼頭.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.順風(fēng)、順流時(shí)沖程增大,反之則減小.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.頂浪航行一般以加速為宜,這既減小了船舶縱搖,也緩和了波浪的沖擊力.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.本船撞入他船船體時(shí),都應(yīng)先開微速進(jìn)車頂住被撞船.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.螺旋槳反轉(zhuǎn)且船舶后退時(shí)舵效差0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.船舶進(jìn)入淺水區(qū)應(yīng)低速航行.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.擱淺和觸礁后,應(yīng)立即開快車,盡快脫淺.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.如船擱淺后正值潮流落水,應(yīng)考慮固定船體.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.船舶在淺水區(qū)與深水區(qū)之間航行時(shí)發(fā)現(xiàn)跑舵,操舵者應(yīng)立即操反舵控制船首向,

以避免船舶擱淺.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

10.絞收尾橫纜,船頭向外偏離而船尾向內(nèi)偏靠.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.在緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)以減少損失為原則,避重就輕.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.需要掉頭的船舶應(yīng)選擇在障礙物少、水流平緩、航道寬闊及過(guò)往船舶少的水

域進(jìn)行.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.遇難船船員離船后應(yīng)盡量游開并尋找漂浮物以待援救.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.舵角越大，舵壓力越大，舵效越好.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.船舶以固定的舵角和速度作360。的旋回運(yùn)動(dòng)時(shí),其重心所經(jīng)過(guò)的軌跡,稱為

旋回圈.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.纜繩系樁要牢固可靠,以防受力時(shí)纜樁受損或纜繩從系樁上跳出.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.從駕駛臺(tái)向前觀察水面，被船首所遮蔽的哪一段水面，稱為船首盲區(qū)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.數(shù)船共拋一錨不是走錨的原因.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.開首即使船尾先離開碼頭的離泊方法.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.船舶航向改變360。的作業(yè)稱為掉頭.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.一般內(nèi)河船舶快車前進(jìn)的停車沖程為3~4個(gè)船長(zhǎng)（）（5-7）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.在采用連續(xù)進(jìn)車掉頭進(jìn)行掉頭操縱時(shí)，首先要進(jìn)行的操作是留出較開闊的水

域.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.操舵時(shí),若航向變動(dòng)幅度小,航速快，可用小舵角;反之,操較大舵角。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.駕駛臺(tái)應(yīng)適當(dāng)使用車舵配合起錨操縱,使錨鏈垂直于水面,減輕錨機(jī)負(fù)荷.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.當(dāng)船舶覺察到有駛?cè)霚\區(qū)的預(yù)兆時(shí),應(yīng)首先加速,盡快駛離.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.離泊時(shí),外檔有他船停泊,應(yīng)采用開首駛離.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.當(dāng)船首指向線偏在航向的左面時(shí),必須操左舵使船首（也就是指向線）返回到

所給的航線上。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.船舶發(fā)生擱淺后應(yīng)每隔一定時(shí)間測(cè)定一次船位,以判斷船位的變化情況.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.系上頭倒纜后開慢進(jìn)車,并配合操舵時(shí),可使船尾離開或靠攏碼頭.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.絞錨時(shí),當(dāng)錨機(jī)負(fù)荷突降,并可開快車絞進(jìn)錨鏈,即可判斷錨已離底.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.影響錨抓力的大小的因素包括有拋錨的方法、水深和錨地底質(zhì)0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.不論航道水深如何變化,提高了主機(jī)轉(zhuǎn)速,就能提高船速.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.在駛離碼頭時(shí)，應(yīng)考慮船舶前、后及外檔的余地.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.船舶下行（順流）時(shí),應(yīng)從緩流向主流的方向旋回掉頭.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

35.常流及船首前方水域較清爽時(shí),開首駛離的角度可大些.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.船舶沿岸壁航行，船速越快，岸吸、岸推力越小.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.船舶能在較短的縱、橫距和時(shí)間內(nèi)完成較大的轉(zhuǎn)向角,則認(rèn)為該船的舵效好.

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.船舶滯航也稱漂航.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.要使船往前移動(dòng),應(yīng)先松放頭倒纜和尾纜,然后絞收頭纜或尾倒纜.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.在采用連續(xù)進(jìn)車掉頭法進(jìn)行掉頭操縱時(shí)，首先要進(jìn)行的操作是減速'拉大檔子.

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.船在流中航行,當(dāng)船的航向與流向不一致時(shí),船舶的航跡將按照它們的合力方

向漂移.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.棄船前,船長(zhǎng)應(yīng)盡力操縱船舶，使其沉沒于航道內(nèi)的深水區(qū),以便不妨礙船舶

航行.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.在無(wú)風(fēng)逆流的情況下離開碼頭時(shí),先開尾后離頭.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.船舶港內(nèi)航行最高船速應(yīng)較常用船速低.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.船舶發(fā)生觸礁后,如船舶擱架在礁石上,應(yīng)立即開動(dòng)主機(jī),用舵配合擺動(dòng)脫離.

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

46.船舶旋回性是指船舶在船、槳、舵效應(yīng)橫向力作用下,船舶作旋回運(yùn)動(dòng)的性能.

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.內(nèi)河水域出現(xiàn)風(fēng)浪的規(guī)律是:上風(fēng)岸浪小,下風(fēng)岸浪大;寬闊河段浪小,狹窄河

段浪大.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.船舶大風(fēng)浪中航行,空船應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲狠d,以提高船舶抗風(fēng)浪的能力和改善

船舶的性能.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.用錨協(xié)助靠泊時(shí)放鏈長(zhǎng)度應(yīng)控制在1節(jié)左右.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.卸載脫淺前應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真估算,即卸哪些艙的貨物效果大,卸哪些貨種最迅速、

方便,應(yīng)卸多少等.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.螺旋槳的主要功能是產(chǎn)生前后推力，以控制船舶的前后運(yùn)動(dòng).（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.對(duì)同一河段而言，風(fēng)、流作用方向相反時(shí)浪小，相同時(shí)浪大.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.船舶順浪航行,一般采取調(diào)速措施，使船速稍小于波浪的速度.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.船舶逆流帶上尾倒纜之后向河心轉(zhuǎn)舵,就能使船尾轉(zhuǎn)向河心.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.要使船往后移動(dòng),應(yīng)先放松尾纜或頭倒纜,然后絞收.頭纜和尾倒纜.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.大風(fēng)浪中船舶操縱是指風(fēng)力在七八級(jí)以上時(shí)的航行操縱.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.用絞收橫纜貼靠碼頭時(shí),應(yīng)同時(shí)絞收首尾橫纜.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.船舶進(jìn)車掉頭前一般先減速,以減少船舶慣性及旋回時(shí)離心力所造成的橫傾.

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.拋錨時(shí),以快速為原則.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.若碼頭下方寬敞，沒有它船妨礙,可采用小角度靠泊.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

61.發(fā)現(xiàn)走錨,可立即松鏈,以增加系留力。單錨泊時(shí)可再拋一錨,改為八字錨泊.

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.棄船時(shí),船長(zhǎng)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)攜帶降下的國(guó)旗最先離船.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63.岸推和岸吸同時(shí)發(fā)生，并與航速、吃水成反比,與岸距成正比.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.額定船速就是常用船速.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65.尾倒纜用來(lái)控制船不向后移動(dòng).（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.船舶完全靜止時(shí),是拋錨的最佳時(shí)機(jī)0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67.順?biāo)氐纛^范圍大,逆流旋回掉頭范圍小.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.船舶駛靠碼頭時(shí)，減小駛靠角可以提高橫向接近碼頭邊緣的速度.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69.回舵是將舵回到正舵的位置.（）（向回?fù)埽?/p>

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.船舶順浪航行,當(dāng)航速小于波速,不會(huì)出現(xiàn)淹尾現(xiàn)象.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

71.一般舵葉外形對(duì)舵壓力的影響并不顯著。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72.當(dāng)船舶在航行中，出現(xiàn)舵不靈,航向不穩(wěn),或向某一舷跑舵,說(shuō)明進(jìn)入淺區(qū).（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.他船撞入本船船體時(shí),應(yīng)操縱船舶使破損位置處于上風(fēng)側(cè).（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

74.淺水中沖程比深水大.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.螺旋槳正轉(zhuǎn)且船舶前進(jìn)時(shí)舵效好（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.當(dāng)船速不變時(shí),舵角增大,則旋回圈減小.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.螺旋槳先停轉(zhuǎn)或慢轉(zhuǎn),然后突然轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳或加大轉(zhuǎn)速,提高舵效,船員俗稱”

“以車助舵”。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.兩船的橫距越小,航速越高,船舶排水量越大,船間效應(yīng)越顯著.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.風(fēng)浪中掉頭順浪掉頭轉(zhuǎn)向頂浪比頂浪轉(zhuǎn)為順浪要容易.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

80.右旋單槳船采用進(jìn)、退車掉頭時(shí)，應(yīng)選擇向左掉頭.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.停泊中各纜應(yīng)受力均勻.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.拋錨掉頭當(dāng)轉(zhuǎn)到35°~40。時(shí)停車，開少量倒車，拋錨.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.船舶拋錨時(shí)要一拋到底,不宜中途剎住,其目的是避免錨鏈承受過(guò)大的動(dòng)力負(fù)

荷而繃斷.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.主機(jī)倒車功率越小,換向時(shí)間越長(zhǎng)，沖程越小.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

85.絞收頭橫纜,會(huì)使船頭向碼頭偏靠,而船尾向外偏離.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.船舶進(jìn)車時(shí),轉(zhuǎn)舵產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)力矩，使船首向轉(zhuǎn)舵反方向偏轉(zhuǎn).（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

87.駛靠碼頭時(shí),為防止橫風(fēng)風(fēng)壓,余速要求稍小.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

88.流壓角越大,流速越快或船速越小,船舶漂移現(xiàn)象越小.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

89.船舶在某一指定航向上航行時(shí),船首受外力作用，常會(huì)偏離航向,這時(shí)應(yīng)操小

舵角撥正航向，當(dāng)船首已動(dòng),應(yīng)適當(dāng)回舵，以防止船首又偏離另一邊。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.船舶由全速前進(jìn)改為全速倒車時(shí)的船舶沖程,稱為緊急停船沖程.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.岸推、岸吸現(xiàn)象的顯著程度與岸距的大小成正比，與航速成反比（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

92.系上尾倒纜后開倒車可使船頭轉(zhuǎn)向河心.0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.靠攏角度，船舶首尾線與水流之間的夾角.（）（碼頭邊線）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

94.額定船速是船舶在深水中可供使用的最高船速.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.舵壓力與舵葉對(duì)水速度（或稱舵速）平方成反比。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

96.船舶旋回性通常以旋回圈諸要素來(lái)衡量.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97.逆流時(shí)船舶運(yùn)動(dòng)受到流的阻力,船停車以后的沖程減少.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.船舶進(jìn)車時(shí),螺旋槳葉片作順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的船舶,稱為左旋單螺旋槳船（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99.滯航的速度是船舶能保持舵效的速度.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.在實(shí)際操船中,船舶高速時(shí)用大舵角旋回,將出現(xiàn)危險(xiǎn)的橫傾,這時(shí)應(yīng)快速回

舵或大舵角操反舵.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

101.絞收頭橫纜,會(huì)使船舶向前移動(dòng),而船尾偏向碼頭.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102.使用主機(jī)脫淺,倒車時(shí)，一般應(yīng)從快速開始,并配合左、右滿舵來(lái)扭動(dòng)船體.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

103.在雙螺旋槳船上,為防止系纜絞纏槳葉,一般應(yīng)先動(dòng)內(nèi)舷車.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

104.船舶橫傾增加了抗風(fēng)浪的能力.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

105.船舶在大風(fēng)浪中快速頂浪行駛,U形船首比V形船首遭受沖擊的次數(shù)多,強(qiáng)度

也大.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.順流時(shí)，停車以后要借助于倒車或拋錨才能阻止船隨水流的速度移行.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

107.在航道寬度大于船舶旋回圈初徑的條件下，可以采用連續(xù)進(jìn)車旋回掉頭法.

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

108.船舶靠碼頭時(shí)，遇風(fēng)向與流向不一致，當(dāng)水流大于風(fēng)力時(shí)，應(yīng)以頂流為主.

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.操舵時(shí)應(yīng)注意力要集中，時(shí)刻注視羅經(jīng)航向及船首動(dòng)態(tài),認(rèn)真保持航向,正確

操作.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

110.船舶進(jìn)行靠泊前應(yīng)鳴放聲號(hào)二長(zhǎng)聲，以通知周圍船舶及碼頭注意.0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111.轉(zhuǎn)舵時(shí)間越短,船舶舵效越好。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

112.頂岸掉頭在流速很大的河道中也可用船頭頂岸的方法進(jìn)行掉頭.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

113.船舶在大風(fēng)浪中快速頂浪行駛,船首面積越大,波浪的沖擊力也越小.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

114.舵壓力是舵葉迎流面與背流面的壓力差垂直于舵葉弦線的力，又稱舵力.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

115.在無(wú)風(fēng)順流的情況下離開碼頭時(shí),先開頭后離尾.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

116.船舶在一般情況下盡可能避免橫浪航行.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

117.尾橫纜用來(lái)控制船不向前移動(dòng).（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

118.船舶在旋回運(yùn)動(dòng)中，出現(xiàn)較大橫傾角時(shí),應(yīng)立即慢車、停車,待船速下降后再

緩慢回舵.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

119.船舶大風(fēng)浪中航行時(shí)，為保證錨、舷梯、救生艇筏等隨時(shí)可用，不能綁牢.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120.拋錨制動(dòng)時(shí)的出鏈長(zhǎng)度為1.5倍水深.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.船舶發(fā)生碰撞的原因很多,主要是駕駛?cè)藛T的責(zé)任心不強(qiáng)、思想麻痹,沒有嚴(yán)

格地履行職責(zé)及違反規(guī)章制度等引起的.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

122.發(fā)現(xiàn)船舶失錨，在無(wú)法打撈后，應(yīng)及時(shí)設(shè)置標(biāo)志，并記入航行日志.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

123.拋錨掉頭法,若是順?biāo)纛^，則一定要拋外舷頭錨.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

124.船舶橫浪航行中只有改變航向才能改善船舶的搖擺.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

125.吹攏風(fēng)逆流離碼頭船首張開的角度要大，（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

126.淺水中旋回舵效差，旋回圈增大.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

127.在華南地區(qū)和珠江水系的中小型機(jī)動(dòng)船常用使用鉤篙協(xié)助開頭離尾.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

128.船舶在各種速度情況下，停車至船舶速度為零時(shí)所需滑行的距離稱為停車沖

程.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.吹攏風(fēng)靠泊,不但靠泊操縱的困難大,而且碰撞碼頭的危險(xiǎn)性也大，因而操縱

必須準(zhǔn)確、敏捷。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

130.船舶發(fā)生舵失靈時(shí)，首先應(yīng)立即起用應(yīng)急舵操舵系統(tǒng)，減速停車.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

131.雙車船，僅一部主機(jī)故障,可使用另一部主機(jī)壓舵繼續(xù)航行.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

132.檢查碰撞部位有無(wú)漏洞時(shí),不能按進(jìn)水的聲音來(lái)判斷漏洞的縱向位置和高度.

0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

133.船舶處于碰撞緊迫危險(xiǎn)時(shí)，立即停車、倒車,必要時(shí)拋下雙錨制動(dòng).（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

134.首縱傾的船舶比適量尾縱傾的船舶,舵效變好。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

135.船舶在對(duì)駛或追越過(guò)程中，如果兩船橫距過(guò)近，由于壓力的不平衡,可能使船

舶相互吸引或相互排斥,產(chǎn)生波蕩和偏轉(zhuǎn),發(fā)生碰撞.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

136.預(yù)防碰撞事故應(yīng)避免在狹窄、彎曲、淺灘、橋梁等航段會(huì)船或追越.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

137.船舶載重量越大，沖程也越小.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

138.船舶一舷擱淺而河底坡度陡的情況下,可使用調(diào)整吃水差脫淺法.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

139.順風(fēng)掉頭船舶從上風(fēng)岸往下風(fēng)岸掉頭.（）

A、正確

B、錯(cuò)誤