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文檔簡介
2024年公路養(yǎng)護(hù)知識競賽測試題庫及答案
(共110題)
填空題:每空0.5分
1、省局規(guī)定,在水泥碎路面病害處治施工時,應(yīng)達(dá)到“(四化)”要
求:作業(yè)手段機(jī)械化、施工工藝快速化、工程管理規(guī)范化、交通維護(hù)
標(biāo)準(zhǔn)化。
2、水泥混凝土面板和基層之間由于出現(xiàn)空隙而導(dǎo)致路面沉陷的,可
采用瀝青灌注、(水泥)漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿灌漿等方法進(jìn)
行板下封堵工
3、攪拌機(jī)裝料順序宜為砂、水泥、碎石或者為碎石、水泥、砂。進(jìn)
料后,邊攪拌邊加(水)。
4、水泥路面處治中,對基層沒有惡化的輕度及中等裂縫,宜采取沿
裂縫用裂縫鋸開槽槽深(2)cm,寬0.8cm、灌注填縫料的方法處治。
5、根據(jù)省局規(guī)定,水泥路面接縫養(yǎng)護(hù)質(zhì)量采用淋水法檢查,嚴(yán)重透
水接縫折算長度與檢查路段接縫長度的比值定義為接縫失養(yǎng)率,養(yǎng)護(hù)
單位的平均接縫失養(yǎng)率小于或等于(4)%時為合格,對接縫養(yǎng)護(hù)不合
格單位實(shí)行一票否決。
6、水泥路面主要養(yǎng)護(hù)措施有:①定期清灌接縫并隨時補(bǔ)灌接縫;②
對裂縫進(jìn)行開槽灌縫;③對脫空板進(jìn)行(板底灌漿)(水泥漿或乳化
瀝青);④對嚴(yán)重破碎板進(jìn)行換板處理;⑤對嚴(yán)重破損路段進(jìn)行整段
加鋪水泥碎或?yàn)r青混和料面層。
7、造成水泥路面早期損壞的主要原因?yàn)椋孩俳Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題:基層選
用不當(dāng)、易沖刷,面層結(jié)構(gòu)厚度不足;②(養(yǎng)護(hù)問題):接縫及邊溝
失養(yǎng)、脫空唧泥等病害未及時有效處治;③使用問題:大量嚴(yán)重超載
車輛行駛公路,對水泥路面產(chǎn)生致命的破壞。
8、水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用(12)t以上的壓路機(jī)碾壓。用12?15t
三輪壓路機(jī)碾壓時,每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm;用18?201三
輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)碾壓時,每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過20cmo壓
實(shí)厚度超過上述規(guī)定時,應(yīng)分層鋪筑,每層的最小壓實(shí)厚度為10cm,
下層宜稍厚。
9、高速公路、一級公路邊溝的深度及底寬不應(yīng)小于(0.6)米,其他
公路不應(yīng)小于0.4米。
10、翻漿是指(路基)、路面濕軟出現(xiàn)彈簧、破裂、冒泥漿現(xiàn)象。
11、一級公路計(jì)算行車速度分平原微丘(100)km/h和山嶺重丘60km/h
二種。
12、二級公路計(jì)算行車速度分平原微丘(80)km/h和山嶺重丘40km/h
二種。
13、三級公路計(jì)算行車速度分平原微丘(60)km/h和山嶺重丘30km/h
二種。
14、四級公路計(jì)算行車速度分平原微丘(40)km/h和山嶺重丘20km/h
二種。
15、一級公路行車道寬度分平原微丘(2X7.5)m和山嶺重丘2X7.0m
二種。
16、特大橋指跨徑符合下列條件的橋梁:多孔跨徑總長L>(1000)
m,或單孔跨徑LO>150m。
17、大橋指跨徑符合下列條件的橋梁:100mW多孔跨徑總長LW
1000m,或(40)mW單孔跨徑L0W150m。
18、中橋指跨徑符合下列條件的橋梁:(30)m<多孔跨徑總長L<
100m,或20mW單孔跨徑L0<40m。
19、小橋指跨徑符合下列條件的橋梁:8mW多孔跨徑總長LW(30)
m,或5mW單孔跨徑L0V20m。
20、涵洞指符合下列條件的跨越建筑物:多孔跨徑總長LV8m或單
孔跨徑L0<(5)mo
21、公路設(shè)計(jì)速度為100km/h時\最大縱坡為(4)%。公路設(shè)計(jì)速度
為80km/h時,最大縱坡為5%。公路設(shè)計(jì)速度為60km/h時,最大縱
坡為6%。
22、集料是指在混合料中(起骨架)和填充作用的粒料?,包括碎石、
礫石、機(jī)制砂、石屑、砂等。
23、粗集料:在瀝青混合料中,粗集料是指粒徑大于(2.36)mm的
碎石、破碎礫石、篩選礫石和礦渣等;在水泥碎中,粗集料是指粒徑
大于4.75mm的碎石、礫石、和破碎礫石。
24、細(xì)集料:在瀝青混合料中,細(xì)集料是指粒徑小于2.36mm的天然
砂、人工砂包括機(jī)制砂及石屑;在水泥碎中,細(xì)集料是指粒徑小于
(4.75)mm的天然砂、人工砂。
25、交通量調(diào)查中設(shè)置的觀測站分為連續(xù)式觀測站、(間隙式)觀測
站二種。
26、科學(xué)的養(yǎng)護(hù)觀,即(以人為本)、全面、全季節(jié)、全周期、長壽
命、低成本進(jìn)行公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。
27、全面養(yǎng)護(hù),就是在做好路面養(yǎng)護(hù)的同時,做好路肩、邊溝、橋涵、
路基防護(hù)構(gòu)造物、綠化、(標(biāo)志標(biāo)線)、安全防護(hù)設(shè)施等公路組成部分
的養(yǎng)護(hù),并在做好干線公路養(yǎng)護(hù)的同時,認(rèn)真做好支線公路的養(yǎng)護(hù),
使公路處于全面良好狀態(tài)。
28、全周期養(yǎng)護(hù),就是除了做好路面服役后期的修復(fù)性養(yǎng)護(hù)外,重點(diǎn)
做好路面服役(初期和中期)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),包括水泥路面板底灌注
乳化瀝青、水泥路面接裂縫養(yǎng)護(hù)、瀝青路面裂縫灌注封填、瀝青路面
封油罩面等,以使路面病害在使用周期的初期即得到有效的控制,避
免大的損失。
29、公路路面結(jié)構(gòu)一般由墊層、(基層)和面層三個層次組成。
30、水毀搶修按照“先搶通后修復(fù)”、“(先干線后支線)”、“先施工后
核價”的原則,實(shí)行簡化程序、快速反應(yīng)、主動出擊、限時搶通。
31、水毀現(xiàn)場信息記錄以(數(shù)碼相機(jī)攝影錄像)為主,輔以必要的量
測和目測數(shù)據(jù)記錄。水毀信息傳遞應(yīng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)和快遞業(yè)務(wù)網(wǎng)等
現(xiàn)代化設(shè)施,實(shí)現(xiàn)迅捷高效節(jié)儉。水毀出現(xiàn)之后應(yīng)立即組織搶通和修
復(fù),不得因等待上級察看而延緩搶修進(jìn)程。
32、稀漿封層是指用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤
灰、石粉等)與乳化瀝青、外摻劑和水,按一定比例拌和而成的(流
動狀態(tài))瀝青混合料,將其均勻地?cái)備佋诼访嫔闲纬傻臑r青封層。
33、微表處是指采用適當(dāng)級配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤
灰、石粉等)與(聚合物改性乳化瀝青)、外摻劑和水,按一定比例
拌和而成的流動性混合料?,將其均勻的攤鋪在路面上形成的瀝青封層。
34、瀝青的三大指標(biāo)是:(針入度、延度、軟化點(diǎn))。
35、石屑是指采石場加工碎石時通過最小篩孔通常為(2.36mni或
4.75mm)的篩下部分,也稱篩屑。
36、公稱最大粒徑是指混合料中篩孔通過率為(90%-100%)的最小
標(biāo)準(zhǔn)篩孔尺寸。
37、砂粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑小于(9.5)mm的瀝青混合
料。
38、中粒式瀝青混合料是指公稱最大粒徑為16nlm或(19)mm的瀝青
混合料。
39、乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青(貫入式)路面、常溫瀝青
混合料路面,以及透層、粘層與封層。
40、典型的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有:①(單條裂縫,開槽灌填縫
料);②路面面層局部不密水、網(wǎng)裂或松散,刮油封面;③面層老化
但基層狀況較好,封層或罩面。
41、乳化瀝青在瀝青路面養(yǎng)護(hù)、修理中具有①使用方便、②能延長施
工季節(jié)、③(節(jié)約能源)、④改善環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。
42、陽離子乳化瀝青多用于交通量大或(多雨潮濕)、低氣溫施工或
粗骨料為酸性石料等情況。
43、瀝青路面低溫期養(yǎng)護(hù)施工,當(dāng)公路施工氣溫低于(50C)時,不
宜攤鋪熱拌瀝青混合料。
44、瀝青操作人員均應(yīng)進(jìn)行體檢。凡患有結(jié)膜炎、(皮膚?。┘皩r
青過敏反應(yīng)者,不宜從事瀝青作業(yè)。
45、易瀝青路面破損分類有(裂縫)類、松散類、變型類、其它類。
46、瀝青路面質(zhì)量的評價指標(biāo)包括路面破損狀況、行駛質(zhì)量(平整度)、
強(qiáng)度、(抗滑性能)四項(xiàng)指標(biāo)。
47、我國水泥國家標(biāo)準(zhǔn)中將硅酸鹽水泥品種分為硅酸鹽水泥、普通硅
酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、(火山灰)硅酸鹽
水泥。
48、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查與評定按路面、(路基構(gòu)造物)、橋涵遂道、沿
線設(shè)施和綠化五項(xiàng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量內(nèi)容分別評分定等。
49、省局提出的日常養(yǎng)護(hù)“(七無二有)”要求是指:水泥碎路面接縫
常年無滲水,瀝青路面常年無坑槽,邊溝常年無積水,路基常年無缺
口,路肩常年無反坡,橋欄常年無缺損,施工路段不棄養(yǎng)常年無差等
路,集鎮(zhèn)路段有邊溝,養(yǎng)護(hù)線路有足夠養(yǎng)路工人上路。
50、公路養(yǎng)護(hù)工程市場準(zhǔn)入資質(zhì)分為三類(五)級,具體為:一類,
二類(甲級、乙級),三類(甲級、乙級)。
51、公路路面結(jié)構(gòu)一般由(墊層)、基層和面層三個層次組成。
52、GBM工程的G是指公路、B是指(標(biāo)準(zhǔn)化)、M是指美化。
53、實(shí)施GBM工程的意義為:①、實(shí)施GBM工程可以大幅度提高路網(wǎng)
通行能力、增強(qiáng)道路服務(wù)功能、美化行車環(huán)境和提高抗災(zāi)能力;②、
實(shí)施GBM工程是實(shí)踐三個代表,落實(shí)十六大精神的具體行動。GBM工
程代表了公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)的先進(jìn)生產(chǎn)力,代表了先進(jìn)的(公路文化)
同時也是路文化最大的硬件,代表了最廣大人民群眾的利益。GBM工
程是公路建養(yǎng)工作與時俱進(jìn)的必然選擇。GBM工程是初級小康路的標(biāo)
準(zhǔn)路。③、實(shí)施GBM工程花費(fèi)僅為二級路網(wǎng)改造的3%,卻可以達(dá)到
二級路網(wǎng)改造50%的效果,投資少見效塊,經(jīng)濟(jì)效益和社會效益均極
為顯著。
54、GBM工程的的主要技術(shù)要求為:①路基達(dá)到三級以上,個別不達(dá)
標(biāo)部位可以用安全防護(hù)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化代替路基線型標(biāo)準(zhǔn)化。②路面為
次高級以上,施工工藝是機(jī)拌機(jī)攤。③(路肩)一律硬化。④邊溝采
用石砌、現(xiàn)澆水泥碎或預(yù)制塊鋪砌。⑤小橋涵與路基同寬,所有橋梁
達(dá)到汽一20、掛一100荷載等級。⑥路基防護(hù)構(gòu)造物齊全。⑦標(biāo)志
標(biāo)線按規(guī)范設(shè)置。⑧安全防護(hù)設(shè)施齊全完善。⑨沿線實(shí)行綠化美化。
⑩工班管理規(guī)范化。
55、好路率是指:公路檢查評定計(jì)算所得的優(yōu)等路與良等路里程之和
占實(shí)際檢查養(yǎng)護(hù)里程的百分比。
56、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面坑槽病害是指路面
破壞成坑洼深度大于2cm,面積在0.04m2以上。
57、瀝青路面的沉陷處治可開挖破損面積,先將(土基處)治好,再
處治基層和面層。
58、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面松散病害是指路面
結(jié)合料失去粘結(jié)力、集料松動,面積(0.Ini2)以上。
59、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面擁包病害是指局部
隆起,高度(L5cm)以上。
60、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面脫皮病害是指路面
面層層狀脫落,面積(0.Ini2)以上。
61、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面啃邊病害是指路面
邊緣破碎脫落,寬度(10cm)以上。
62、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面(泛油病害)是指
高溫季節(jié)瀝青被擠出,表面形成薄油層,行車出現(xiàn)輪跡。
63、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面車轍病害是指路面
上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽,深度(1.5cm)以上。
64、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面龜裂病害是指縫寬
(3mm)以上,且多數(shù)縫距10cm以內(nèi),面積在ln)2以上的塊狀不規(guī)則
裂縫。
65、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面網(wǎng)裂病害是指縫寬
1mm以上或縫距(40cm)以下,面積在lm2以上的網(wǎng)狀裂縫。
66、按《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》,瀝青路面波浪與搓板病害是
指路面縱向產(chǎn)生連續(xù)起伏,有似搓板狀峰谷,高差大于(1.5cm)的
變形。
67、瀝青路面裂縫處治可采用(熱油灌縫)或炒拌的瀝青砂和細(xì)粒式
瀝青混合料填充、搗實(shí)。
68、瀝青路面麻面處治可在氣溫(10℃)以上采用噴油封面或用乳化
瀝青進(jìn)行處治。
69、瀝青路面的松散處治可采用(噴油封面)或用乳化瀝青進(jìn)行處治。
70、瀝青路面的車轍處治可(刨松表面),先灑粘層瀝青,用配制成
瀝青碎石或?yàn)r青砂混合料鋪筑。
71、瀝青路面的油包處治可(鏟除)油包再找平。
72、瀝青路面的沉陷處治可開挖破損面積,先將(土基處)治好,再
處治基層和面層。
73、瀝青路面泛油的處治可根據(jù)(泛油層)輕重程度,先撒一層粗礦
料,用壓路機(jī)強(qiáng)行壓入后,再撤細(xì)礦料。
74、瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按(初壓、復(fù)壓和終壓)三個階段進(jìn)行。
75、瀝青路面的啃邊處治可深挖破損邊緣,采用局部(加厚路面)
面層邊部的辦法修補(bǔ)。
76、瀝青路面的擁包處治可鏟除油包再找平,嚴(yán)重的用(挖補(bǔ))法先
處理基層再做面層。
77、瀝青路面面層分為(瀝青碎)、熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入
式、乳化瀝青碎石混合料和瀝青表處五種類型。
78、油石比是瀝青混合料中瀝青重量對礦料重量的(百分比)。
79、乳化瀝青按其(破乳)快慢分為快裂、中裂和慢裂三種。
80、瀝青混合料正常施工攤鋪溫度不低于110—130,不超過(165)。
81、瀝青混合料正常施工碾壓溫度為110—150,不低于(110)o
82、稀漿封層的乳液可采用(慢裂)或中裂的拌和型乳化瀝青。
83、瀝青的加熱至施工溫度后的保溫時間,對道路石油瀝青不宜超過
(6)h,當(dāng)天加熱的應(yīng)當(dāng)天用完。
84、瀝青混合料的技術(shù)性能主要有:施工和易性、高溫穩(wěn)定性、低溫
抗裂性、耐久性、(抗滑性)。
85、瀝青混合料的施工和易性是指瀝青混合料在(施工)過程中是否
容易拌和、攤鋪、壓實(shí)的性能。
86、瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料在夏季高溫條件下,受
重復(fù)交通荷載作用而不發(fā)生(車轍)和其它流動變形的性質(zhì)。
87、瀝青混合料的低溫(抗裂性)是指瀝青混合料在低溫條件下應(yīng)具
有一定的柔性,以保證在冬季溫度應(yīng)力及其與車輛荷載聯(lián)合作用下小
發(fā)生開裂。
88、瀝青混合料的耐久性是指在路面中受長期的(荷載作用)和自然
因素的影響,而能保持正常使用狀態(tài)且不會出現(xiàn)損壞。
89、在下列情況下應(yīng)在瀝青面層下鋪筑(下封)層:①位于多雨地
區(qū)且瀝青面層空隙較大,透水嚴(yán)重;②鋪筑基層后,不能馬上鋪筑
瀝青面層,又須開放交通。
90、嚴(yán)禁(履帶車和鐵輪車)在瀝青路面上直接行駛,如必須行駛,
應(yīng)采用相應(yīng)措施。
91、水泥碎路面養(yǎng)護(hù)基木要求:①、必須貫徹“(預(yù)防為主、防治結(jié)
合)”的方針;②、應(yīng)以機(jī)械養(yǎng)護(hù)為主,并積極采用新技術(shù)、新材料、
新工藝;③、必須貫徹安全生產(chǎn)的方針。
92、水泥碎路面分為:普通混凝土、(鋼筋)混凝土、碾壓混凝土、
鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等路面類型。
93、按水泥混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范,用三米直尺檢測一般公路(二級及
以下)平整度,最大間隙為(8)mmo
94、水泥路面的主要病害有:1.(破碎);2.裂縫;3.斷角;4.錯臺;
5.脫空唧泥;6.拱起;7.沉陷;8.坑洞;9.露骨;10.接縫剝落;11.
接縫填料損壞;12.縱縫張開。
95、裂縫將面板分隔成(三)塊以上,并有嚴(yán)重剝落或沉陷的稱為嚴(yán)
重破碎板。
96、水泥碎路面日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)是(接縫養(yǎng)護(hù))。
97、填縫料的灌注
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