2023年二級建造師（2K313000城市軌道交通工程）課件

教材整體框架結構

點擊查看>>“詳細圖示”

2K313010城市軌道交通工程結構與特點

2K313011地鐵車站結構與施工方法

2K313012地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法

一、地鐵車站形式與結構組成

(-)地鐵車站形式分類【2009①選】

地鐵車站根據(jù)其所處位置、結構橫斷面、站臺形式等進行不同分類:

率站■■■■拜館立

佳分秘籍：位置地面高中低；運營中間和終點；結構斷面看形狀；站臺形式島側混

【2019年一建試題】城市軌道交通地面站臺形式不包括（）。

A.島式站臺

B.側式站臺

C.島、側混合式站臺

D.中心站臺

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是地鐵車站形式與結構組成。城市軌道交通地面站臺形式包括島

式站臺，側式站臺，島、側混合站臺。

地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及通道，附

屬建筑物（通風道、風亭、冷卻塔等）三大部分組成［2020①選］o

車站主體站臺、站廳、設備用房、生活用房

地鐵車站組成出入口及通道

附附屬建筑物通通風風道道、、風風亭亭、、冷冷卻卻塔塔

佳分秘籍：車主出入附通道；車主有站和用房；附屬建筑有風冷

【2020年一建試題】地鐵車站通常由車站主體及（）組成。

A,出入口及通道

B.通風口

C.風亭

D.冷卻塔

E.就道及道床

『正確答案』ABCD

『答案解析』地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設備用房、生活用房），出入口及

通道，附屬建筑物（通風道、風亭、冷卻塔等）三大部分組成。

2K313011地鐵車站結構與籟工方法

二、施工方法（工藝）與適用條件

（-）明挖法施工

（1）明挖法是指在地鐵施工時挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后,自基

底由下向上進行結構施工,當完成地下主體結構后回填基坑及恢復地面的施工方法。

蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉,其余的下部工程在封閉的頂蓋

下進行施工的一種方法。

佳分秘籍：明挖挖土上到下；結構施工下到上；蓋挖封頂順和逆

(2)在地面建筑物少、拆遷少、地表干擾小的地區(qū)修建淺埋地下工程通常采用明挖

法。明挖法按開挖方式分為放坡明挖和不放坡明挖兩種。

放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，邊坡通常進行坡面防護、

錨噴支護或土釘墻支護;

不放坡明挖是指在圍護結構內開挖，主要適用于場地狹窄及地下水豐富的軟弱圍巖地

區(qū)。

佳分秘籍：少小明挖可放坡；狹窄軟巖不放坡

圍護結構形式主要有地下連續(xù)墻、人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、鉆孔咬合樁、SMW工法、

工字鋼樁和鋼板樁等。

佳分秘籍：基坑維護靠樁墻；內有支撐外拉錨

(3)明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、

易保證工程質量、工程造價低等優(yōu)點【2020②選】。因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的

地方，應盡可能采用明挖法。

佳分秘籍：明挖面多速度快；期短質保造價低

【2020年試題】地鐵車站施工中，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短等優(yōu)點的是()。

A.蓋挖法

B.新奧法

C.淺埋暗挖法

D.明挖法

『正確答案』D

『答案解析』明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期

短、易保證工程質量、工程造價低等優(yōu)點。因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應盡可

能采用明挖法。

(4)常見的基坑內支撐結構形式有：現(xiàn)澆混凝土支撐、鋼管支撐和H形鋼支撐等。

根據(jù)支撐方向的不同，可將支撐分為對撐、角撐和斜撐等,在特殊情況下，也有設置成環(huán)

形梁的。當內支撐跨度較大時，需在坑內設臨時立柱,當臨時立柱構造和位置恰當時，以

后可將其變?yōu)榻Y構的永久立柱。

佳分秘籍：內支撐分校和鋼

K1K4UMI-1■筑靠站知的竟中市依形式

1

?UI

8M

(?)0%陽麗例

(5)明挖法施工工序如下：圍護結構施工一降水(或基坑底土體加固)一第一層開

挖一設置第一層支撐一…一第n層開挖一設置第n層支撐一最底層開挖一底板混凝土澆筑

一自下而上逐步拆支撐(局部支撐可能保留在結構完成后拆除)一隨支撐拆除逐步完成結

構側墻和中板一頂板混凝土澆筑。

明挖法車站施工工序如圖2K313011T所示【2019①案】。

S2K313011-1明磁率站施工的其CTUF

GXtTttWftXi<b)第TUHt文M(?)第?原陽L支斯(QMCWULh

(f)本站野幡第Mt

佳分秘籍：圍護降水第一層；先撐后挖上到下；澆筑底板逐步拆；自下而上頂板澆

【案例母題?2019年一建試題】

背景資料：某市政企業(yè)中標一城市地鐵車站項目，該項目地處城郊結合部，場地開闊，建

筑物稀少，車站全長200m,寬19.4m,深度16.8m,設計為地下連續(xù)墻圍護結構，采用鋼筋混

凝土支撐與鋼管支撐，明挖法施工。本工程開挖區(qū)域內地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗

砂及礫石，地下水位位于3.95m處。詳見圖3。

*1SIHOO5￡1OOO好照800X1000

海一掘XH二支Mt

地面儀v0

80DXH00

第二地網(wǎng)管支戶3.95

回填土V

1.00

枯土-2.80

_________&

粉砂t9*

Z__________E__1

中粗砂

CSOfH赫士納u；

n■邙

-12.00

IILJV

管井薛水

網(wǎng)球，匕

1*II<M66\

?400II?*?

19400

32000X6000X800

圖3地鐵車站明挖施工示意圖《高程單位：mt尺寸單位：mm)

項目部依據(jù)設計要求和工程地質資料編制了施工組織設計。施工組織設計明確以下內容：

(1)工程全長范圍內均采用地下連續(xù)墻圍護結構，連續(xù)墻頂部設有800X1000mm的冠梁；

鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐的間距為：垂直間距4?6m,水平間距為8m。主體結構采用分段跳

倉施工，分段長度為20m。

(2)施工工序為：圍護結構施工T降水T第一層土方開挖(挖至冠梁底面標高)TAT第

二層土方開挖T設置第二道支撐T第三層土方開挖T設置第三道支撐T最底層開挖TBT拆除

第三道支撐TCT負二層中板、中板梁施工T拆除第二道支撐T負一層側墻、中柱施工T側墻

頂板施工TD。

(3)項目部對支撐作業(yè)做了詳細的布置：圍護結構第一道采用鋼筋混凝土支撐，第二、

第三道采用ri609X16mm的鋼管支撐，鋼管支撐一端為活絡頭，采用千斤頂在該側施加預應力，

預應力加設前后的12h內應加密監(jiān)測頻率。

(4)后澆帶設置在主體結構中間部位，寬度為2m,當兩側混凝土強度達到100%設計值時,

開始澆筑。

(5)為防止圍護變形，項目部制定了開挖和支護的具體措施：

a.開挖范圍及開挖、支撐順序均應與圍護結構設計工況相一致。

b.挖土要嚴格按照施工方案規(guī)定進行。

c.軟土基坑必須分層均衡開挖。

d.支護與挖土要密切配合，嚴禁超挖。

【問題1】根據(jù)背景資料本工程圍護結構還可以采用哪些方式。

『正確答案』本工程開挖區(qū)域內地層分布為回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石。圍護結

構除地下連續(xù)墻結構外還可以采用鉆孔灌注樁+攪拌樁疊合樁形式，以及SMW工法樁進行施工。

【問題2】寫出施工工序中代號A、B、C、D對應的工序名稱。

『正確答案』A一第一道鋼筋混凝土支撐施工

B一車站墊層及底板施工

C一負二層側墻及中柱（墻）施工

D—第一道鋼筋混凝土支撐拆除

【問題5】補充完善開挖和支護的具體措施。

『正確答案』（1）設置坑內、外排水設施（排水溝，擋水墻等）

（2）基坑開挖過程中，必須采取措施防止開挖機械等碰撞支護結構、格構柱、降水井點

或擾動基底原狀土。

（3）開挖過程要對基坑本體及支護結構體系進行監(jiān)控，發(fā)生異常情況時，應立即停止挖

土，并應立即查清原因且采取措施，正常后方能繼續(xù)挖土。

地鐵車站Q構與■工方法

（二）蓋挖法施工

（3）蓋挖法可分為蓋挖順作法及蓋挖逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖

逆作法。

1）蓋挖順作法

蓋挖順作法是在棚蓋結構施做后開挖到基坑底，再從下至上施做底板、邊墻，最后完

成頂板。

由于主體結構是順作，施工方便，質量易于保證，故順作法仍然是蓋挖法中的常用方

法。

川

幗2K313011-2聾花題伸儂［加

（r）構imit■及（川開吃及支G）畀檢讖內就

（r）他筑-ML柱：（4）他筑《|?及陵16：拘依由品彼種發(fā)＞＞面修1（

佳分秘籍：蓋挖順作下到上；蓋挖逆作上到下；城市多用逆作法

蓋挖順作法工法過程示意

2)蓋挖逆作法

蓋挖逆作法施工過程中不需設置臨時支撐，而是借助結構頂板、中板自身的水平剛度

和抗壓強度實現(xiàn)對基坑圍護樁(墻)的支護作用。

用水313012作法■!：斯

3州1則Mh上體統(tǒng)仲中何，松

(s>*eFB±((h)WKFUtIMAW

佳分秘籍：蓋挖逆作不支撐；自身剛強做支護

(2)蓋挖法的優(yōu)點【2011/2012②選】

1)圍護結構變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護鄰近建

筑物和構筑物。

2)施工受外界氣候影響小，基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。

3)蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

佳分秘籍：蓋優(yōu)變小保鄰建；外小土穩(wěn)隆起小；盡快恢復影響小

［2011年試題】與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優(yōu)點是（）。

A.施工成本較低

B.出土速度快

C.圍護變形小

D.可盡快恢復交通

『正確答案』D

『答案解析』本題考查的是地鐵車站施工方法與適用條件。蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工

時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

【2012年試題】在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快修復上部路面交通時，車站基坑施

工方法宜選擇（）。

A.明挖法

B.蓋挖法

C.盾構法

D.淺埋暗挖法

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是地鐵車站施工方法與適用條件。蓋挖逆作法用于城市街區(qū)施工

時，可盡快恢復路面，對道路交通影響較小。

蓋挖法的缺點：

［口訣］蓋挖缺點：縫、難、貴

1）蓋挖法施工時，混凝土結構的水平施工縫的處理較為困難。

2）蓋挖逆作法施工時，暗挖施工難度大、費用高。

3）由于豎向出口少，需水平運輸，后期開挖土方不方便。

4）作業(yè)空間小，施工速度較明挖法慢、工期長。

蓋挖法每次分部開挖與澆筑或襯砌的深度，應綜合考慮基坑穩(wěn)定、環(huán)境保護、永久結

構形式和混凝土澆筑作業(yè)等因素來確定。

佳分秘籍：蓋逆難大費用高

采用逆作法施工針對混凝土施工縫存在的問題，可采用直接法、注入法或充填法處理。

①直接法是傳統(tǒng)的施工方法,不易做到完全緊密接觸；

②注入法是通過預先設置的注入孔向縫隙內注入水泥漿或環(huán)氧樹脂;

③充填法是在下部混凝土澆筑到適當高度，清除浮漿后再用無收縮或微膨脹的混凝土

或砂漿充填,一般設置“V”形施工縫。

2K313011通鐵車站結構與加工方法

點擊查看》〉“詳細圖示”

（三）噴錨暗挖法

1.新奧法【口訣】新奧法：柔度、自承能力;

“新奧法”是應用巖體力學理論，以維護和利用圍巖的自承能力為基礎,采用錨桿和

噴射混凝土為主要支護手段,控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護體系的組成部分。

支護在與圍巖共同變形中承受的是形變應力。因此，要求初期支護有一定柔度,以利用和

充分發(fā)揮圍巖的自承能力，而從減少地表沉陷的城市要求角度出發(fā)，還要求初期支護有一

定剛度。

佳分秘籍：新奧錨噴靠自承

2.淺埋暗挖法【2014①選】

【口訣】淺埋：前嚴短強快測（前沿短槍，快測）

在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質條件為前提，以控

制地表沉降為重點,以格柵（或其他鋼結構）和錨噴作為初期支護手段，遵循“新奧法”

大部分原理，按照“十八字”方針（即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量

1）進行隧道的設計和施工，稱之為淺埋暗挖技術。

佳分秘籍：格柵錨噴初期支；淺埋暗挖十八字

淺埋暗挖法的適用條件

首先，淺埋暗挖法不允許帶水作業(yè)。大范圍的淤泥質軟土、粉細砂地層，降水有困難

或經(jīng)濟上選擇此工法不合算的地層，不宜采用此法。

其次，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性。

對開挖面前方地層的預加固和預處理，視為淺埋暗挖法的必要前提，目的就在于加強

開挖面的穩(wěn)定性，增加施工的安全性。

圍巖初期支護

新奧法強柔+剛

淺埋暗挖法弱剛度大

佳分秘籍：淺埋暗挖不帶水；淤泥細粉不可用；地層預固是前提

【2014年一建試題】關于隧道淺埋暗挖法施工的說法，錯誤的是（）。

A.施工時不允許帶水作業(yè)

B.要求開挖面具有一定的自立性和穩(wěn)定性

C.常采用預制裝配式襯砌

D.與新奧法相比，初期支護允許變形量較小

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是不同方法施工的地鐵區(qū)間隧道結構。噴錨暗挖法施工隧道通常

采用復合式襯砌，襯砌結構由初期支護、防水隔離層和二次襯砌所組成。

常用的單跨隧道淺埋暗挖方法選擇(根據(jù)開挖斷面大小)見圖2K313011-4。

2K313O11地鐵車站SB拘與陸工方法

點擊查看》“詳細圖示”

三、不同方法施工的地鐵車站結構

(-)明挖法施工車站結構

明挖法施工的車站主要采用矩形框架結構或拱形結構。

矩形框架結構明挖車站中采用最多的一種形式。

佳分秘籍：明挖基坑矩框拱

（-）蓋挖法施工車站結構

1.結構型式多采用矩形框架結構。

2.側墻（地下連續(xù)墻，按其受力特性可分為四種形式）

佳分秘籍；蓋挖矩框四種墻

【例題】采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用（）結構。

A.矩形框架

B.拱形

C.雙拱形

D.三拱形

『正確答案』A

『答案解析』本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結構。蓋挖法施工的地鐵車站多采用

矩形框架結構。

（三）噴錨暗挖（礦山）法施工車站結構

噴錨暗挖（礦山）法施工的地鐵車站，視地層條件、施工方法及其使用要求的不同，

可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱式車站【2019①選】，并根據(jù)需要可作成單層或雙

層。

佳分秘籍：噴錨暗挖三種拱；單層雙層皆可以

【2019年試題】礦山法施工的地鐵車站不采用（）結構形式。

A.框架

B.單拱

C,雙拱

D.三拱

『正確答案』A

『答案解析』本題考查的是不同方法施工的地鐵車站結構。噴錨暗挖（礦山）法施工的地

鐵車站，視地層條件、施工方法及其使用要求的不同，可采用單拱式車站、雙拱式車站或三拱

式車站，并根據(jù)需要可作成單層或雙層。

點擊查看>>“詳細圖示”

2K313011地鐵車站結構與施工方法

位置地面高中低，運營中間和終點

結構斷面看形狀，站臺形式島側混

車主出入附通道，車主有站和用房

附屬建筑有風冷，明挖挖土上到下

結構施工下到上，蓋挖封頂順和逆

少小明挖可放坡，狹窄軟巖不放坡

基坑維護靠樁墻，內有支撐外拉錨

明挖面多速度快，期短質保造價低

內支撐分佐和鋼，圍護降水第一層

先撐后挖上到下，澆筑底板逐步拆

自下而上頂板澆，蓋挖順作下到上

蓋挖逆作上到下，城市多用逆作法

蓋挖逆作不支撐，自身剛強做支護

蓋優(yōu)變小保鄰建，外小土穩(wěn)隆起小

盡快恢復影響小,蓋逆難大費用高

縫題處理有三法,直接注入或充填

新奧錨噴靠自承,格柵錨噴初期支

淺埋暗挖十八字,淺埋暗挖不帶水

淤泥細粉不可用,地層預固是前提

明挖基坑矩框拱,蓋挖矩框四種墻

噴錨暗挖三種拱,單層雙層皆可以

2K313012地鐵區(qū)間隧道結構與施工方法

一、施工方法比較與選擇

1.噴錨暗挖（礦山）法

|睛工;隹爸|

圖2K313012-1端gflfi挖法海工流程

采用先柔后剛復合式襯砌和新型的支護結構體系,初期支護按承擔全部基本荷載來設

計，二次模筑襯砌作為安全儲備，初期支護和二次襯砌共同承擔特殊荷載。

淺埋暗挖技術多用于第四紀軟弱地層，初期支護要剛度大，支護要及時。初期支護必

須從上向下施工，二次襯砌必須通過變形量測確認初期支護結構基本穩(wěn)定時，才能施工,

而且必須從下往上施工，絕不允許先拱后墻施工。

佳分秘籍：先柔后剛復合式；初期剛大支及時；從上向下測變形；穩(wěn)定施工二次襯；

從下往上先墻后拱

淺埋暗挖法與新奧法相比，更強調地層的預支護和預加固。淺埋暗挖法支護襯砌的結

構剛度比較大，初期支護允許變形量比較小，有利于減少對地層的擾動及保護周邊環(huán)境。

佳分秘籍：淺埋暗挖預支護

(1)地層預加固和預支護

常用的預加固和預支護方法有：小導管超前預注漿和管棚超前支護等。

佳分秘籍：超前小導大管棚

(2)隧道土方開挖與支護

總原則是：預支護、預加固一段，開挖一段；開挖一段，支護一段；支護一段，封閉

成環(huán)一段。

佳分秘籍：預支加固再開挖；挖一護一封閉一

(3)初期支護形式

在諸多支護形式中，鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式。

佳分秘籍：鋼拱錨噴碎最佳

(4)二次襯砌

在淺埋暗挖法中，初期支護的變形達到基本穩(wěn)定，且防水結構施工驗收合格后，可以

進行二次襯砌施工。這是淺埋暗挖法中二&襯砌施工與一般隧道襯砌施工的主要區(qū)別。

二次襯砌模板可以采用臨時木模板或金屬定型模板，更多情況則使用模板臺車。

佳分秘籍：防水合格二次襯；木金模板和臺車

(5)監(jiān)控量測

利用監(jiān)控量測信息指導設計與施工是淺埋暗挖施工工序的重要組成部分。

在設計文件中應提出具體要求和內容，監(jiān)控量測的費用應納入工程成本。

在實施過程中施工單位要有專門機構執(zhí)行與管理,并由項目技術負責人統(tǒng)一掌握、統(tǒng)

一領導【2021②選】。

經(jīng)驗證明拱頂沉降是控制穩(wěn)定較直觀的和可靠的判斷依據(jù),水平收斂和地表沉降有時

也是重要的判斷依據(jù)。對于地鐵隧道來講,地表沉降測量顯得尤為重要。

佳分秘籍：監(jiān)控量測進成本；專門執(zhí)行項目領；頂表沉降水平收；監(jiān)控判斷重依據(jù)

【2021年試題】地鐵暗挖施工監(jiān)測信息應由項目()統(tǒng)一掌握。

A.經(jīng)理(負責人)

B.生產(chǎn)經(jīng)理

C.技術負責人

D.安全總監(jiān)

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是地鐵區(qū)間隧道結構施工方法比較與選擇。監(jiān)控量測的費用應納

入工程成本。在實施過程中施工單位要有專門機構執(zhí)行與管理，并由項目技術負責人統(tǒng)一掌握、

統(tǒng)一領導。

初期支卷瀕從上同下1ST,

支護隘礴本整定時，才a皿，而且謝?從下往上1￡匚的不允

■許先推后4UKT

工

方

法

比

較

與

選小導Eim兼

擇地層陽畫哂中

tfflUBRjSP

在改計文件中加|出國體要求和內容，魅控nan重用應鮑入工程成本

眩位要有甘刖構執(zhí)行與佞理，并由康目技術負費人

是拴物檢定校2網(wǎng)30可靠的㈣新依據(jù)，*

—OBDMSMMMmMmMMHML東耶

培森用I砌也是flt要的理岫*

(-)盾構法

1.盾構法施工（見圖2K313012-2），其基本施工步驟如下:

（1）在盾構法隧道的始發(fā)端和接收端各建一個工作（豎）井。

（2）盾構在始發(fā)端工作井內安裝就位。

佳分秘籍：工作豎井兩端放；安裝就位在始發(fā)

（3）依靠盾構千斤頂推力（作用在己拼裝好的襯砌環(huán)和反力架）將盾構從始發(fā)工作

井的墻壁預留洞門推出。

佳分秘籍：千斤頂出盾出洞

(4)盾構在地層中沿著設計軸線推進,在推進的同時不斷出土和安裝襯砌管片。

佳分秘籍：軸線推進同出土；出土同時裝管片

(5)及時地向襯砌背后空隙注漿，防止地層移動和固定襯砌環(huán)位置。

佳分秘籍：防移地層襯砌環(huán)；及時背后隙注漿

(6)盾構進入接收工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進。

佳分秘籍：進入接收并拆除

2.盾構法施工隧道具有以下優(yōu)點12019①選】：

【口訣】人少洞深含水層

(1)除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近

居民的噪聲和振動影響；

(2)盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進行，施工易于管理，施工人員也

較少；

(3)在一定覆土范圍內，隧道的施工費用不受覆土量影響，適宜于建造覆土較深的

隧道；

(4)施工不受風雨等氣候條件影響；

(5)當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響航運通行和建(構)筑物的正常使用。

(6)土方及襯砌施工安全、掘進速度快。

(7)在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術和經(jīng)濟方面的優(yōu)越性

【2012①選、2017②選】o

佳分秘籍：不斷交通少噪振；易于管理人員少；適宜覆土深隧道；不受風雨不斷航；

松軟含水深長隧

【2012年一建試題】在松軟含水地層，施工條件困難地段修建隧道。且地面構筑物不允

許拆遷，宜先考慮()。

A.明挖法

B.盾構法

C.淺埋暗挖法

D.新奧法

『正確答案』B

『答案解析』本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。在松軟含水地層、地面構

筑物不允許拆除，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道能顯示其優(yōu)越性。

【2017年試題】某地鐵區(qū)間隧道，位于含水量大的粉質細砂層，地面沉降控制嚴格，且

不具備降水條件，宜采用()施工。

A.淺埋暗挖

B.明挖法

C.盾構法

D.蓋挖法

『正確答案』C

『答案解析』本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。在松軟含水地層、地面構

筑物不允許拆除，施工條件困難地段，采用盾構法施工隧道能顯示其優(yōu)越性。

3.盾構法施工存在的問題［2019①選】

(1)當隧道曲線半徑過小時,施工較為困難；

(2)在陸地建造隧道時，如隧道覆土太淺,則盾構法施工困難很大，而在水下時，

如覆土太淺則盾構法施工不夠安全；

(3)盾構施工中采用全氣壓方法以疏干和穩(wěn)定地層時,對勞動保護要求較高，施工

條件差；

(4)盾構法隧道上方一定范圍內的地表沉降尚難完全防止,特別在飽和含水松軟的

土層中，要采取嚴密的技術措施才能把沉降限制在很小的限度內；

(5)在飽和含水地層中,盾構法施工所用的拼裝襯砌，對達到整體結構防水的技術

要求較高。

(6)對于結構斷面尺寸多變的區(qū)段適應能力較差。

【2019年一建試題】盾構法施工隧道的優(yōu)點有()。

A.不影響地面交通

B.對附近居民干擾少

C.適宜于建造覆土較深的隧道

D.不受風雨氣候影響

E.對結構斷面尺寸多變得區(qū)段適應能力較好

『正確答案』ABCD

『答案解析』本題考查的是地鐵區(qū)間隧道施工方法比較與選擇。E選項是盾構法中缺點的

一條，對結構斷面尺寸多變得區(qū)段適應能力較差。

在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應優(yōu)先采用施工速度快、造價較低的

明挖法施工。

施

（S）#

工■

Ilf

W格

和?I

嵯朗

HfiB的

5構洲

/國

工

收

安旬

井內

工作

線螭

梅田

方,盾

構從

將盾

《）

種臉

村哪

?的

擁靜

在已

（作用

推力

斤85

尚奸

依就

法?/

出

L熊

1M

?《9

工作

（A■

比構

步

較法

a

與施

選工

擇

向si

弁再

虹作

也麗

要：

工第

,如畫

癡s除

并并

工作