《商用車駕駛室外部凸出物》（征求意見稿）編制說明

《商用車駕駛室外部凸出物》（征求意見稿）編制說明《商用車駕駛室外部凸出物》（征求意見稿）編制說明工作簡況1、任務來源GB20182－2006《商用車駕駛室外部凸出物》屬于汽車強制性標準體系中被動安全領域要求。標準于2006年4月3日發(fā)布、2007年4月1日實施，標準的發(fā)布和實施對車輛外部凸出物通過強制性標準加以規(guī)范，有利于避免對車外人員的擦傷、刮傷、撞傷，在人與車的碰撞事故（包括車輛處于運動或靜止時的碰撞）中能降低人員的傷害程度。隨著汽車技術的發(fā)展，現(xiàn)代商用車設計的保險杠系統(tǒng)與標準GB20182-2006起草時的經(jīng)典保險杠有明顯的不同。目前大部分汽車保險杠不再是傳統(tǒng)的剛性保險杠，取而代之的是由蒙皮、吸能裝置和防撞梁組成保險杠系統(tǒng)。另外，由于當時的國情，GB20182-2006將高度超過1.8m的部件給予豁免，但隨著中國近十幾年生活和經(jīng)濟的大幅度提高，中國成年男性的平均身高已明顯增長。此外，GB15084-2013《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》已將后視鏡修改為了間接視野裝置?，F(xiàn)有的技術指標已滯后于當前新技術的發(fā)展要求。本標準的技術內(nèi)容已落后于新技術的發(fā)展，無法滿足當前國際上汽車被動安全領域的技術發(fā)展要求和我國的國情，因此,非常有必要對現(xiàn)行的GB20182-2006標準進行重新修訂，從而使該標準更加適應我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要。2021年7月26日，國家標準化管理委員會發(fā)布了“關于下達《鑄造機械安全要求》等17項強制性國家標準制修訂計劃的通知”，將GB20182《商用車駕駛室外部凸出物》正式列入強制性國家標準的制修訂計劃，計劃號為：20211256Q339。由襄陽達安汽車檢測中心有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司等單位負責起草。2、主要工作過程2.1標準預研工作2015年起，車身分技術委員會車身分技術委員會不斷收到整車企業(yè)要求修訂GB20182的呼聲和建議，并委托襄陽達安汽車檢測中心有限公司等單位成立標準研究工作組，啟動了標準的預研工作。預研過程中對聯(lián)合國法規(guī)UNR61《就駕駛室后圍板前外部凸出物方面批準外部凸出物》進行分析與比對，并對UNR61的主要修訂內(nèi)容進行了充分的調(diào)研，與國內(nèi)外眾多商用車生產(chǎn)廠進行了深入的技術交流探討。2019年初，標準起草組根據(jù)前期標準預研成果，完成了標準草案的編制工作，經(jīng)與行業(yè)主要的整車企業(yè)、檢測機構及科研院所等充分研討后達成共識，并提交至車身分技術委員會啟動標準立項申報工作。2020年12月，標準起草組完成國家標準化管理委員會組織了立項答辯工作。2021年7月26日，國家標準化管理委員會發(fā)布了“關于下達《鑄造機械安全要求》等17項強制性國家標準制修訂計劃的通知”，將GB20182《商用車駕駛室外部凸出物》正式列入強制性國家標準的制修訂計劃，計劃號為：20211256Q339。2021年11月，車身分標委秘書處（TC114/SC18)完成了《商用車駕駛室外部凸出物》標準修訂工作組的籌建工作。2.2第一次工作組會議2022年3月1日，因疫情原因，GB20182-20XX《商用車駕駛室外部凸出物》標準修訂工作組首次會議以網(wǎng)絡會議的形式召開，本次會議由車身分技術委員會主辦。來自相關檢測機構、整車企業(yè)等14家單位的30余位代表參加了本次會議。會上，襄陽達安汽車檢測中心有限公司標準工作組向參會代表簡要介紹了本次標準修訂的背景和主要修訂的內(nèi)容，并對標準文本（草案V0）進行了逐條研討，并針對保險杠、保險桿覆蓋件等新增內(nèi)容及凸出物豁免高度等本次修訂有變化的條款進行了嚴謹?shù)奶接憽２糠峙c會代表對保險杠外表面是否屬于非剛性進行了熱烈的討論，并探討了車輛商標凸出高度的測量基準方法。會議形成以下修改意見：序號GB20182-2006GB20182-20XX（草案V0）章條號內(nèi)容章條號內(nèi)容11本標準規(guī)定了商用車駕駛室后圍板之前的車身外部凸出物的術語、一般規(guī)定、特殊規(guī)定及檢驗方法。本標準適用于N類汽車，但不適用于汽車外后視鏡及外后視鏡的連接件、天線和行李架。1本標準規(guī)定了商用車駕駛室后圍板之前的車身外部凸出物的術語、一般規(guī)定、特殊規(guī)定及檢驗方法。本標準適用于N類汽車，但不適用于外部間接視野裝置及其連接件、天線和行李架等附件。2————3.7保險杠車輛前部較低的外側(cè)構件，包含在低速正面碰撞時保護車輛的所有結構及其附件。3————3.8保險杠覆蓋件保險杠非剛性外表面，通常延伸至車輛前部的整個寬度。44.1.1高于地面1.8m或低于基準平面或底線的部件4.1.1高于地面2m或低于基準平面或底線的部件55.5保護裝置（前保險杠）5.5保險杠（注：將所有“前保險杠”均改為“保險杠”）65.5.2前保險杠上的元件所有朝外的剛性表面的圓角半徑不得小于5mm。5.5.2保險杠上的元件所有朝外的剛性表面的圓角半徑不應小于5mm。但如果安裝有保險杠覆蓋件，其圓角半徑不應小于2.5mm。75.5.3牽引鉤和絞盤不能凸出保險杠的前表面。但絞盤在非工作狀態(tài)下，且絞盤上蓋有圓角半徑不小于2.5mm的保護罩時，絞盤可以凸出保險杠的前表面。5.5.3牽引鉤和絞盤不能凸出保險杠的最前表面。但絞盤在非工作狀態(tài)下，且絞盤上蓋有圓角半徑不小于2.5mm的保護罩時，絞盤可以凸出保險杠的最前表面。鑒于是首次網(wǎng)絡會議，部分內(nèi)容無法達成一致，車身分技術委員會秘書處建議各位參會代表在會后對保險杠的材質(zhì)以及國內(nèi)外商用車商標的凸出高度進行比對調(diào)查，下次會議再進一步確定相關內(nèi)容。2.3第二次工作組會議2022年5月13日，因疫情原因，GB20182-20XX《商用車駕駛室外部凸出物》標準修訂工作組第二次會議以網(wǎng)絡會議的形式召開，本次會議由車身分技術委員會主辦。來自相關檢測機構、整車企業(yè)等20余家單位的30多位代表參加了本次會議。會上，襄陽達安汽車檢測中心有限公司標準工作組向參會代表簡要介紹了首次會后的工作進展情況，詳細說明了保險杠覆蓋件的定義和商標的具體檢測方法，并對標準文本（草案V2）進行逐條研討。根據(jù)最新的強制性國家標準工作要求，本版草案增加了車輛的同一型式要求，本次會議對相關內(nèi)容進行了認真的研討。另外，會議更正了GB20182-2006版4.1.1條的翻譯遺漏問題，消除了執(zhí)行爭議。同時，為保證標準的順利執(zhí)行，會議要求工作組各成員單位分享法規(guī)實施過程中的典型案例，用于后續(xù)標準執(zhí)行時的判定研究。會后，標準起草組按會議要求和工作組成員單位的反饋意見對標準文本進行了完善，形成了標準征求意見稿。編制原則、強制性國家標準主要技術要求的依據(jù)及理由1、編制原則本標準制定過程中充分聽取了相關的車輛制造企業(yè)、檢測機構、科研單位以及管理部門的意見,并對標準新增的技術內(nèi)容進行了大量的調(diào)研，保證標準技術要求的先進性和合理性。本標準在制定過程中參考了聯(lián)合國法規(guī)UNR61Amendment3/Supplement3totheoriginalversionoftheRegulation《關于商用車駕駛室后圍板前面外部凸出物認證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）。標準的主要技術水平與聯(lián)合國法規(guī)相當。本標準的結構和編寫要求符合GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定。2、適用范圍本文件規(guī)定了商用車駕駛室后圍板之前的車身外部凸出物的術語、一般規(guī)定、特殊規(guī)定及檢驗方法。本文件適用于N類汽車，但不適用于外部間接視野裝置及其連接件、天線和行李架等附件。3、本次修訂的主要技術內(nèi)容修改了標準的適用范圍：本文件適用于N類汽車，但不適用于外部間接視野裝置及其連接件、天線和行李架等附件。增加了保險杠和保險杠覆蓋件的定義：保險杠bumper：車輛前部較低的外側(cè)構件，包含在低速正面碰撞時保護車輛的所有結構及其附件。保險杠覆蓋件bumpercover：保險杠非剛性外表面，通常延伸至車輛前部的整個寬度。更改了不適用本文件的車身外表面的部件范圍：由“不高于地面2m或低于基準平面或底線的部件”更改為“不高于地面2m或低于基準平面或底線的部件?！痹黾恿吮ｋU杠覆蓋件的技術要求：保險杠上的元件所有朝外的剛性表面的圓角半徑不應小于5mm。但如果安裝有保險杠覆蓋件，其圓角半徑不應小于2.5mm。5）新增了車輛型式變更與擴展的技術內(nèi)容以下要素沒有差異的車輛，或以下要素對本文件規(guī)定的試驗結果無影響的車輛，視為同一型式：——駕駛室在車輛上的位置；——駕駛室及其附件的形狀、尺寸及生產(chǎn)廠家；——保險杠材質(zhì)、形狀、尺寸及生產(chǎn)廠家。4、主要技術要求的依據(jù)該標準主要在結合UNR61Amendment3/Supplement3totheoriginalversionoftheRegulation《關于商用車駕駛室后圍板前面外部凸出物認證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）及相關企業(yè)技術反饋制定完成。在現(xiàn)有標準基礎上：eq\o\ac(○,1)將外后視鏡修改為外部間接視野裝置，和現(xiàn)有GB15084-2013《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》標準內(nèi)容保持一致；eq\o\ac(○,2)將免檢高度由1.8m調(diào)至2.0m，以使?jié)M足現(xiàn)有國情；eq\o\ac(○,3)增加了保險杠定義、保險杠覆蓋件的定義和技術要求，在不增加車外人員傷害的前提下，鼓勵現(xiàn)代汽車發(fā)展的技術創(chuàng)新，與時俱進。1）不適用本文件的車身外表面的部件范圍的修改：隨著近十幾年來生活的大幅度提高，中國人在飲食方面獲得了極大的改善，身高日益趨高，成年男性的平均身高由1.70m上升至約1.76m，身高超過1.8m已是普遍現(xiàn)象，將免檢高度設為1.8m，已不符合現(xiàn)有國情，所以此次修訂很有必要將免檢高度調(diào)高至2.0m。 以下是部分車型將檢測高度調(diào)高至2.0m的示意圖：圖2圖3圖4圖5圖6圖7從圖2~圖7可知，將不適用零件范圍由不低于2.0m后，在此增加的高度范圍內(nèi)，部分車型無凸出部件，不受影響，部分車型有新增部件（如把手、商標、風窗刮水器等）需要納入標準的管控范圍。2）保險杠隨著工程塑料的大量應用以及現(xiàn)代汽車對輕量化的追求，汽車保險杠不再是由單純的剛性件組成，外板基本都是由塑料件所覆蓋，但我們現(xiàn)有標準GB20182-2006只有對保險杠剛性表面的技術要求，而對非剛性表面沒有特別規(guī)定。為了區(qū)分保險杠表面的剛性和非剛性要求，考慮與國際法規(guī)的一致性，適應保險杠的發(fā)展趨勢，有必要增加保險杠非剛性表面的技術要求，并明確保險杠和保險杠覆蓋件的定義：1）保險杠：車輛前部較低的外側(cè)構件，包含在低速正面碰撞時保護車輛的所有結構及其附件。2）保險杠覆蓋件：保險杠非剛性外表面，通常延伸至車輛前部的整個寬度。3）保險杠上的元件所有朝外的剛性表面的圓角半徑不應小于5mm。但如果安裝有保險杠覆蓋件，其圓角半徑不應小于2.5mm。以下是對部分商用車保險杠覆蓋件的曲率半徑調(diào)研結果：車型保險杠樣品是否有保險杠覆蓋件保險杠覆蓋件曲率半徑1是＞2.5mm2是＞2.5mm3是＞2.5mm4是＞2.5mm5是＞2.5mm6是＞2.5mm7是＞2.5mm由上述結果可知，現(xiàn)有保險杠覆蓋件的曲率半徑已滿足不小于2.5mm的要求。保險杠覆蓋件的曲率半徑之所以要求不小于2.5mm，而不是5mm，主要原因如下：一是保險杠覆蓋件具有一定的吸能性，與行人發(fā)生事故時可以起到緩沖作用，更好的保護行人，相比剛性保險杠而言能更大程度地降低行人傷害值。二是GB24550-202X《汽車對行人的碰撞保護》即將強制性實施，適用于N1類車輛，汽車對行人的碰撞保護性能主要包括車輛前部結構對行人頭部和腿部的保護，即頭型沖擊車輛前部結構和下腿型（或上腿型）沖擊保險杠。標準規(guī)定了行人沖擊器沖擊車輛前部結構時試驗環(huán)境、試驗速度、試驗區(qū)域、沖擊角度、沖擊器沖擊姿態(tài)等試驗參數(shù)以及性能指標要求，能夠有效評價汽車對行人的碰撞保護性能。此標準的實施提升了車輛對行人碰撞的保護性能，降低了人與車碰撞事故中行人受重傷或死亡的幾率。綜上所述，我們應該大力倡導汽車制造商采用保險杠覆蓋件，鼓勵高科技材料在汽車應用上的創(chuàng)新和使用，區(qū)別保險杠剛性表面和非剛性表面的技術要求。與有關法律、行政法規(guī)和其他標準的關系本標準與GB11566《乘用車外部凸出物》正在同步修訂，這兩個標準涵蓋了商用車駕駛室后圍板之前的車身外部凸出物和乘用車外部凸出物的技術要求和檢驗方法。和現(xiàn)有標準相比，此次修訂的兩個標準同步將外后視鏡修改為外部間接視野裝置，以和現(xiàn)行GB15084的術語定義保持一致，將免檢高度由1.8m調(diào)至2.0m，增加了保險杠定義、保險杠覆蓋件的定義和技術要求，在關聯(lián)性內(nèi)容上保持一致。與國際標準化組織、其他國家或者地區(qū)有關法律法規(guī)和標準的比對分析本標準在編制過程中參考了UNR61Amendment3/Supplement3totheoriginalversionoftheRegulation《關于商用車駕駛室后圍板前面外部凸出物認證的統(tǒng)一規(guī)定》（英文版）及其隨后的修改單、增補件等。標準的主要技術要求與UNR61相當。重大分歧意見的處理過程、處理意見及其依據(jù)本標準修訂過程中無重大分歧意見。對強制性國家標準自發(fā)布日期至實施日期之間的過渡期的建議及理由標準在起草過程中廣泛征求了各主要車輛制造企業(yè)、檢測機構的意見，標準技術內(nèi)容充分考慮了我國整車的設計、制造的技術水平，檢測機構也具有相關試驗的檢測能力，標準實施的基礎條件已具備。由于本次修訂將更改了不適用本文件的車身外表面的部件范圍由不低于1.8m調(diào)至不低于2.0m后將使更多的商用車部件納入法規(guī)要求，車輛制造企業(yè)需要設計和驗證的時間準備。建議本標準的實施時間為：對于新申請車輛型式批準的車型，自標準實施之日起開始執(zhí)行，對于已獲得車輛型式批準的車型，自標準實施之日起第25個月開始執(zhí)行。與實施強制性國家標準有關的政策措施本標準的實施監(jiān)督管理部門是中華人民共和國工業(yè)和信息化部和國家市場監(jiān)督管理總局。本標準依據(jù)的法律法規(guī)及配套措施如下：1）《中華人民共和國標準化法》第二章第