全國機場圖2013達州河市

全國機場圖2013達州河市2013年，達州河市機場作為四川省達州市的重要支線機場，在中國民航運輸體系中扮演了關鍵角色。這座機場位于達州市達川區(qū)河市鎮(zhèn)，距離市中心約12公里，是四川機場集團下轄的重要航空節(jié)點之一?；靖艣r達州河市機場的歷史可以追溯到1940年，最初作為戰(zhàn)時簡易機場使用。經過多次擴建和改造，機場逐步發(fā)展為服務于區(qū)域經濟和社會發(fā)展的重要航空樞紐。2013年，該機場的硬件設施包括一條長2000米、寬45米的跑道，以及一個面積為130×60米的站坪，候機樓面積達到2131平方米。運營數(shù)據(jù)在2013年，達州河市機場的航班起降總量為3185架次，其中包括通用航班。全年旅客吞吐量達到24.9萬人次，貨郵吞吐量為1596噸。這一數(shù)據(jù)在全國范圍內排名第119位，顯示了其作為支線機場的重要地位。發(fā)展背景與挑戰(zhàn)盡管達州河市機場在2013年取得了不錯的運營成績，但其發(fā)展仍面臨諸多限制。機場地勢較低，距離洲河較近，常年受到洪澇災害的影響。機場周邊環(huán)境復雜，凈空條件較差，且跑道較短，限制了新航線的開辟和大型機型的使用。由于這些制約因素，達州市于2010年啟動了機場遷建計劃。這一計劃旨在改善機場基礎設施，提升航空運輸能力，為達州及周邊地區(qū)的經濟社會發(fā)展提供更強大的支持。2013年，達州河市機場作為四川省的重要支線機場，在區(qū)域航空運輸中發(fā)揮了重要作用。盡管其硬件設施和運營條件有限，但通過開通多條航線和保障旅客吞吐量，機場為達州市及周邊地區(qū)提供了便捷的空中交通服務。然而，受制于地理環(huán)境和基礎設施條件，機場的發(fā)展?jié)摿κ艿搅艘欢ㄏ拗疲w建計劃成為未來發(fā)展的關鍵一步。全國機場分布與達州河市機場的定位2013年，中國民航業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，全國范圍內共有193個頒證民用機場，其中定期航班通航機場190個，覆蓋了188個城市。這一年，新增通航城市包括內蒙古阿拉善左旗、四川稻城等地，進一步拓展了航空網絡的覆蓋范圍。在這一背景下，達州河市機場作為四川省達州市的重要支線機場，其地位和作用不容忽視。機場的地理位置優(yōu)越，位于達州市達川區(qū)河市鎮(zhèn)，距離市中心約12公里，成為達州及周邊地區(qū)連接全國的重要空中通道。達州河市機場在2013年的運營表現(xiàn)2013年，達州河市機場的運營數(shù)據(jù)如下：旅客吞吐量：24.9萬人次，顯示了其作為區(qū)域航空樞紐的重要性。航班起降：全年完成3185架次航班起降，包括通用航班。貨郵吞吐量：1596噸，為區(qū)域經濟和物流發(fā)展提供了支持。這些數(shù)據(jù)表明，達州河市機場在滿足區(qū)域航空需求方面發(fā)揮了重要作用。然而，與全國范圍內其他機場相比，其規(guī)模和吞吐量仍存在一定差距，尤其是在旅客吞吐量上排名第119位，顯示出其作為支線機場的特點。全國機場分布趨勢與達州河市機場的挑戰(zhàn)2013年，中國民航業(yè)的主要生產指標呈現(xiàn)平穩(wěn)增長趨勢。全國旅客吞吐量達到75430.9萬人次，比上年增長11.0%，其中國內航線完成69085.7萬人次，國際航線完成6345.2萬人次。相比之下，達州河市機場的吞吐量雖然穩(wěn)步增長，但受限于跑道長度和凈空條件，難以吸引更多大型航班和開通新航線。達州河市機場始建于1940年，其基礎設施較為陳舊，飛行區(qū)指標為2B級，跑道長度僅2000米，限制了新航線的開辟和大型機型的使用。同時，機場周邊的地理環(huán)境復雜，三面環(huán)山、兩端臨河，凈空條件較差，且受自然災害影響較大，這些因素嚴重制約了機場的進一步發(fā)展。2013年，達州河市機場在全國機場網絡中占據(jù)一席之地，其24.9萬人次的旅客吞吐量和3185架次的航班起降量，體現(xiàn)了其在區(qū)域航空運輸中的重要作用。然而，受限于基礎設施條件和發(fā)展空間，機場在服務能力和航線拓展方面面臨較大挑戰(zhàn)。未來，隨著達州市機場遷建計劃的推進，達州河市機場有望通過升級改造和遷址，進一步提升其服務能力和競爭力，為達州及周邊地區(qū)的發(fā)展注入新的活力。這一遷建計劃不僅將改善機場的硬件設施，還將優(yōu)化其凈空條件，為開通更多航線和吸引更多旅客提供可能。達州河市機場的歷史沿革與發(fā)展歷程達州河市機場自1940年建成以來，已有超過80年的歷史。最初，該機場是作為戰(zhàn)時野外簡易機場修建的，跑道長度僅1100米，主要用于軍用飛機起降。新中國成立后，機場改建為民用機場，逐步發(fā)展為達州市的重要航空樞紐。從1995年到2021年，達州河市機場經歷了多次擴建和升級。跑道長度從最初的1100米延長至2000米，候機樓面積也逐步擴大。航線數(shù)量從最初的2條增加至14條，旅客吞吐量從29657人次增長至558207人次，貨郵吞吐量從11.661噸提升至884.027噸。這一發(fā)展歷程不僅見證了達州河市機場從軍用機場到民用機場的轉型，也反映了其作為區(qū)域航空樞紐的重要作用。然而，隨著達州城市規(guī)模的擴大和航空需求的增長，河市機場逐漸暴露出基礎設施陳舊、跑道長度不足等問題，難以滿足未來發(fā)展的需要。達州河市機場的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)盡管達州河市機場在區(qū)域航空運輸中發(fā)揮了重要作用，但其發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)：1.基礎設施限制：機場跑道長度僅2000米，飛行區(qū)指標為2B級，限制了大型飛機的起降和新航線的開辟。2.凈空條件較差：機場三面環(huán)山、兩端臨河，周邊地理環(huán)境復雜，受自然災害影響較大。3.服務能力有限：作為支線機場，其旅客吞吐量和貨郵吞吐量在全國范圍內排名相對靠后，難以吸引更多旅客和航空公司。達州河市機場的未來規(guī)劃與轉型方向為應對現(xiàn)有機場的局限性，達州市政府決定實施機場遷建計劃。2022年5月，達州河市機場的航線整體平移至新建的達州金埡機場，標志著河市機場正式退出民航運輸舞臺。根據(jù)規(guī)劃，達州河市機場將轉型為通用航空機場，并開發(fā)建設通用航空產業(yè)園。這一轉型不僅能夠盤活現(xiàn)有資源，還能為達州市的經濟發(fā)展注入新動力。通用航空產業(yè)園將布局通航制造、通航運營、應急救援、航空物流、航空培訓、通航文旅等新興業(yè)態(tài)，吸引相關企業(yè)和機構入駐。達州河市機場還將打造成為區(qū)域應急救援中心，提升其社會服務功能。這一轉型計劃已于2022年12月獲得中國民用航空西南地區(qū)管理局批復，標志著達州河市機場成功轉型為通用機場。達州河市機場的發(fā)展歷程是中國民航業(yè)發(fā)展的縮影，其從軍用機場到民用機場的轉型，再到如今的通用航空機場轉型，展現(xiàn)了機場在不同歷史時期的角色和使命。未來，隨著通用航空產業(yè)園的建設和應急救援功能的提升，達州河市機場將在新的歷史階段