DB50T 1418-2023 車輛后裝電氣電子設(shè)備的電磁兼容性要求和測量方法　

ICS33.100CCSL06DB502023-06-06發(fā)布重慶市市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB50/T1418—2023 Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14試驗條件 24.1一般要求 24.2試驗環(huán)境 24.3負載模擬器 24.4試驗負荷 24.5接地 25試驗要求和方法 25.1傳導發(fā)射（電壓法） 25.2傳導發(fā)射（電流探頭法） 35.3輻射發(fā)射 35.4電壓瞬態(tài)發(fā)射 65.5輻射抗擾性能（ALSE法） 75.6輻射抗擾性能（BCI法） 75.7便攜式發(fā)射機抗擾性能 85.8磁場抗擾性能 95.9沿電源線的瞬態(tài)傳導抗擾性能 105.10除電源線外的導線的耦合瞬態(tài)抗擾性能 5.11靜電放電抗擾性能 6試驗計劃 7試驗報告 DB50/T1418-2023本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別這些專利的責任。本文件由重慶市經(jīng)濟和信息化委員會提出、歸口并組織實施。本文件起草單位：中國汽車工程研究院股份有限公司、河南凱瑞車輛檢測認證中心有限公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司、長春汽車檢測中心有限責任公司、重慶金康賽力斯新能源汽車設(shè)計院有限公司、長安汽車股份有限公司、重慶仕益產(chǎn)品質(zhì)量檢測有限責任公司、重慶凱瑞機器人技術(shù)有限公司、重慶車輛檢測研究院有限公司。本文件主要起草人員：黃雪梅、夏歡、雷劍梅、李曉智、白云、王維、陳浩、譚澤強、李華、曾霞、羅迅、呂剛、唐偉、董豐康、謝春燕、郭迪軍、劉洋、孫添飛、曹鐘。1DB50/T1418—2023車輛后裝電氣/電子設(shè)備的電磁兼容性要求和測量方法本文件規(guī)定了車輛后裝電氣/電子設(shè)備的電磁兼容試驗條件、試驗要求和方法、試驗計劃和試驗報本文件適用于12V系統(tǒng)和24V系統(tǒng)的車輛后裝電氣/電子設(shè)備。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T4365電工術(shù)語電磁兼容GB/T18655-2018車輛、船和內(nèi)燃機無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限值和測量方法GB/T19951-2019道路車輛電氣/電子部件對靜電放電抗擾性的試驗方法GB/T21437.2-2021道路車輛電氣電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導發(fā)射和抗擾性GB/T21437.3-2021道路車輛電氣電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法第3部分：對耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性GB/T29259道路車輛電磁兼容術(shù)語GB/T33014.1-2016道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第1部分:一般規(guī)定GB/T33014.2-2016道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第2部分:電波暗室法GB/T33014.4-2016道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第4部分:大電流注入(BCI)法GB/T33014.8-2020道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第8部分:磁場抗擾法GB/T33014.9-2020道路車輛電氣/電子部件對窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗方法第9部分:便攜式發(fā)射機法3術(shù)語和定義GB/T4365、GB/T29259界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1電氣/電子部件electrical/electronicsub-assembly（ESA）帶有相關(guān)電氣連接，能實現(xiàn)一項或多項規(guī)定功能的電氣/電子設(shè)備或組件，包括連接器和導線等。3.22DB50/T1418-2023被測設(shè)備deviceundertest（DUT）試驗中的電氣/電子設(shè)備或組件，包括連接器和導線等。4試驗條件4.1一般要求DUT應保證外觀和電氣電路完好，所有功能應正常，軟硬件版本應和試驗計劃一致，線束應符合試驗布置要求且線束（材質(zhì)/線徑/屏蔽/非屏蔽/雙絞）應和實車一致。4.2試驗環(huán)境應滿足所依據(jù)的試驗方法標準中的規(guī)定。4.3負載模擬器試驗負載宜使用實車的實際部件。若不能使用實車負載，可選擇負載模擬器。負載模擬器必須能夠正確模擬DUT的負載特性和輸入/輸出端口在遠端的電平狀態(tài)、頻率-阻抗特性，例如等效的電阻、電容、電感和其他控制器接口等效參數(shù)。試驗用光電轉(zhuǎn)換器應放置在50mm厚的絕緣體上。4.4試驗負荷試驗過程中，DUT的負載接口應連接所有傳感器、執(zhí)行器等負載，以模擬實車的負載條件。4.5接地應滿足所依據(jù)的試驗方法標準中的規(guī)定。5試驗要求和方法5.1傳導發(fā)射（電壓法）5.1.1試驗限值為保護車載接收機，ESA的供電電源線上產(chǎn)生的電磁騷擾應符合表1中的限值要求。表1傳導發(fā)射（電壓法）限值——VHFVHF3DB50/T1418-20235.1.2試驗方法按照GB/T18655-2018中6.3進行試驗。若DUT安裝在實車上的電源負極線長度小于等于200mm，將DUT電源負極線直接與接地平板相連接；若DUT的電源線負極長度大于200mm，則電源正負極均與人工電源網(wǎng)絡（AMN）連接，DUT的接地方式應在試驗計劃中規(guī)定，并記錄在試驗報告中。對于電壓法試驗，如果DUT為多路供電，則每一路供電均應進行測量。5.2傳導發(fā)射（電流探頭法）5.2.1試驗限值為保護車載接收機，ESA的信號線/控制線上產(chǎn)生的電磁騷擾應符合表2中的限值要求。表2傳導發(fā)射（電流探頭法）限值3——2——0VHF92VHF7VHF75.2.2試驗方法按照GB/T18655-2018中6.4進行試驗。5.3輻射發(fā)射5.3.1試驗限值為保護車載接收機，ESA的電磁輻射發(fā)射應符合表3的限值要求。對于BDS、GPS和GLONASS頻段，推薦采用特別的限值特性，如圖1所示。表3輻射發(fā)射限值4DB50/T1418-2023表3（續(xù)）——————————————————————————————————————————————b)b)GPS頻段1567.42MHz~1583.42MHzua)BDSa)BDS,B1I頻段1553.098MHz~1569.098MHZ只/MHz60圖1(續(xù))按照GB/T18655-2018中6.5進行試驗。測試頻率大于1GHz時，若DUT的接插件和操作面板不在同一面，則測試天線分別正對面板和接插件兩個位置。沿ESA的電源線產(chǎn)生的電壓瞬態(tài)發(fā)射，應符合表4中的限值要求。表4電壓瞬態(tài)發(fā)射限值設(shè)備限值12V設(shè)備正慢脈沖(ms或更慢)負慢脈沖(ms或更慢)正快脈沖(μs~ns)負快脈沖(μs~ns)正慢脈沖(ms或更慢)負慢脈沖(ms或更慢)正快脈沖(μs~ns)負快脈沖(μs~ns)7DB50/T1418-20235.4.2試驗方法按照GB/T21437.2-2021中4.3的要求進行試驗。在試驗中，DUT應按照全負荷進行加載。除正?！巴〝唷痹囼炓酝?，對于某些電機產(chǎn)品，還需要在“堵轉(zhuǎn)”狀況下試驗?！岸罗D(zhuǎn)”時間不應超過1s。如果DUT有多條電源線，則僅對連接感性負載的電源線進行試驗。DUT在試驗期間的工作模式需要在試驗計劃中規(guī)定。5.5輻射抗擾性能（ALSE法）5.5.1性能要求ESA的輻射抗擾性能(ALSE法)，應符合表5的要求。表5輻射抗擾性能(ALSE法)要求V/m5Ⅰ5Ⅰ5ⅠⅠⅠⅠ5.5.2試驗方法按照GB/T33014.2-2016中替代法的要求進行試驗。頻率大于1GHz時，若DUT的接插件和操作面板不在同一面，則測試天線分別正對面板和接插件兩個位置。DUT的放置方向應在試驗計劃中規(guī)定并在試驗報告中記錄。所有調(diào)制方式的駐留時間至少為2s，如果DUT的功能響應時間較長，駐留時間應大于控制工作一個周期的時間，DUT的功能響應時間應在試驗計劃中規(guī)定。DUT在試驗期間的工作模式需要在試驗計劃中規(guī)定。5.6輻射抗擾性能（BCI法）5.6.1性能要求8DB50/T1418-2023ESA的輻射抗擾性能(BCI法)應符合表6的要求。表6輻射抗擾性能(BCI法)要求Ⅰ1Ⅰ1Ⅰ2Ⅰ5.6.2試驗方法按照GB/T33014.4-2016中替代法的要求進行試驗。共模注入法試驗中應將所有線束夾在注入鉗之內(nèi)。差模注入法試驗中,若DUT在實車上是近端接地的,則將200mm負極電源線直接與接地平板搭接；若DUT在實車上是遠端接地的,則將負極電源線放在電流鉗外。頻率范圍在0.1MHz到30MHz時，電流注入探頭應置于接插件150mm和450mm的位置處進行試驗；頻率范圍在30MHz到400MHz時,電流注入探頭應置于接插件450mm和750mm的位置處進行試驗。電流注入探頭應與接地平板絕緣。所有調(diào)制方式的駐留時間至少為2s，如果DUT的功能響應時間較長，駐留時間應大于控制工作一個周期的時間，DUT的功能響應時間應在試驗計劃中規(guī)定。DUT在試驗期間的工作模式需要在試驗計劃中規(guī)定。5.7便攜式發(fā)射機抗擾性能5.7.1性能要求ESA的便攜式發(fā)射機抗擾性能應符合表7的要求。表7便攜式發(fā)射機抗擾性能要求W5Ⅰ7Ⅰ7Ⅰ5Ⅰ9DB50/T1418-2023表7（續(xù)）WⅠⅠⅠⅠⅠⅠ5.7.2試驗方法按照GB/T33014.9-2020的要求進行試驗。測試天線布置應分為天線與DUT耦合，以及天線與線束耦合。天線與DUT耦合：將DUT的表面分為100mm×100mm的方塊區(qū)域，對于每個方塊區(qū)域，需要分別完成天線中心正對每個區(qū)域中心(垂直和水平方向)、天線輻射環(huán)中心與每個區(qū)域中心(垂直和水平方向)兩種情況試驗，DUT在X、Y、Z三個坐標軸上均應進行試驗；天線與線束耦合：將天線中心對準接插件中央，且天線與線束平行。如果DUT有多個接插件，則每個接插件線束均需進行試驗。測試天線的表面到DUT表面的距離應符合以下要求：DUT外殼及線束距離車載發(fā)射器或距離用戶可接觸的位置直線距離200mm以上時，天線與DUT距離要求為50mm；DUT外殼及線束距離車載發(fā)射器200mm以內(nèi)或用戶可能接觸到的位置時，天線與DUT距離要求為10mm。所有調(diào)制方式的駐留時間至少為2s，如果DUT的功能響應時間較長，駐留時間應大于控制工作一個周期的時間，DUT的功能響應時間應在試驗計劃中規(guī)定。DUT在試驗期間的工作模式需要在試驗計劃中規(guī)定。5.8磁場抗擾性能5.8.1性能要求ESA的磁場抗擾性能應符合表8的要求。表8磁場抗擾性能要求ⅠⅠDB50/T1418-2023表8磁場抗擾性能要求（續(xù)）Ⅰ2Ⅰ2Ⅰ5.8.2試驗方法按照GB/T33014.8-2020中輻射環(huán)法的要求進行試驗。蓄電池或電源應置于測試桌下的地板上或測試桌附近，負極應與接地平板相連。應將DUT置于木桌或絕緣桌之上。負載模擬器及相關(guān)支持設(shè)備應安裝在接地平板上，且負載模擬器或接地平板的任意一部分都應距離發(fā)射環(huán)200mm以上。將DUT的表面分為100mm×100mm的區(qū)域，并將輻射環(huán)面向DUT并置于各區(qū)域的中心。如果DUT的表面小于100mm×100mm將輻射環(huán)置于DUT表面的中心。輻射環(huán)的表面與DUT的表面平行，距離應為50mm。DUT在X、Y、Z三個極化方向上均需進行試驗。所有調(diào)制方式的駐留時間至少為2s，如果DUT的功能響應時間較長，駐留時間應大于控制工作一個周期的時間，DUT的功能響應時間應在試驗計劃中規(guī)定。DUT在試驗期間的工作模式需要在試驗計劃中規(guī)定。5.9沿電源線的瞬態(tài)傳導抗擾性能5.9.1性能要求ESA沿電源線的瞬態(tài)傳導抗擾性試驗脈沖包含GB/T21437.2-2021中的1、2a、2b、3a、3b，試驗等級和功能狀態(tài)等級應符合表9的要求。表9沿電源線的瞬態(tài)傳導抗擾性要求V1DB50/T1418-20235.9.2試驗方法按照GB/T21437.2-2021中4.4的要求進行試驗。5.10除電源線外的導線的耦合瞬態(tài)抗擾性能5.10.1性能要求ESA的除電源線外的導線的耦合瞬態(tài)抗擾性能的試驗方法包含GB/T21437.3-2021中的CCC法和ICC法，試驗等級和功能狀態(tài)等級應符合表10的要求。表10除電源線外的導線的耦合瞬態(tài)抗擾性能要求V5慢-55.10.2試驗方法按照GB/T21437.3-2021中CCC法和ICC法的要求進行試驗。采用容性耦合鉗(CCC)法進行快脈沖3a和快脈沖3b兩個脈沖的試驗。除DUT的電源線和地線外,其余所有的連接線束都應被測試(從DUT到輔助設(shè)備的任何地線或電源線均應包含在CCC中)。采用感性耦合鉗(ICC)法進行慢脈沖+和慢脈沖-兩個脈沖的試驗。ICC內(nèi)應包含所有的信號線控制線，DUT供電線(接地線和電源線)不應包括在ICC內(nèi)，從DUT到輔助設(shè)備(傳感器和執(zhí)行器)的任何地線或電源線均應包含在ICC中。5.11靜電放電抗擾性能5.11.1性能要求ESA的靜電放電抗擾性能應符合表11的要求。表11靜電放電抗擾性能要求ⅠⅠⅠDB50/T1418-2023表12表11靜電放電抗擾性能要求（續(xù)）ⅠⅠⅠⅠⅠⅠⅡⅡ±20kVⅡ±25kVⅡⅠⅡⅠⅡ5.11.2試驗方法按照GB/T19951-2019進行試驗。兩次放電的間隔為1s，試驗順序應從低至高、先接觸放電后空氣放電的原則依次進行。除非試驗計劃中明確定