吉林省長春市吉林大學(xué)附屬中學(xué)高一 物理上學(xué)期期末考試試題卷

1．如圖所示，物塊a靜止在水平地面上，物塊b疊放在物體a上?，F(xiàn)對物體a施加一個水平向左的恒定拉力F，a、b仍然都處于靜止?fàn)顟B(tài)。以下說法正確的是C．a(chǎn)、b接觸面間的動摩擦因數(shù)一定為零2．如圖所示，AB和CD是彼此平行的河岸，若河水以恒定的速度沿平行河岸方向向右流動，現(xiàn)使小船船頭垂直河岸，由A點(diǎn)勻速出發(fā)，則小船實際運(yùn)動的軌跡可能是圖中的3．關(guān)于超重和失重，下列說法正確的是A．物體處于超重時，物體一定在上升B．物體處于失重狀態(tài)時，物體可能在上升C．物體處于完全失重時，他的重力為零D．物體在完全失重時，它所受到的合外力為零4．建筑工人用圖示的定滑輪裝置運(yùn)送建筑材料．質(zhì)量為70.0kg的工人站在地面上，通過定滑輪將20.0kg的建筑材料以0．500m／s2的加速度拉升，忽略繩子和定滑輪的質(zhì)量及定滑輪的摩擦，則工人對地面的壓力大小為(g取10m／s2．)5．摩天輪一般出現(xiàn)在游樂園中，作為一種游樂場項目，與云霄飛車、旋轉(zhuǎn)木馬合稱是“樂園三寶”．在中國南昌有我國第一高摩天輪﹣﹣南昌之星，總建設(shè)高度為160米，橫跨直徑為153米，如圖所示．它一共懸掛有60個太空艙，每個太空艙上都配備了先進(jìn)的電子設(shè)備，旋轉(zhuǎn)一周的時間是30分鐘，可同時容納400人左右進(jìn)行同時游覽．若該摩天輪做勻速圓周運(yùn)動，則乘客()A．速度始終恒定C．乘客對座椅的壓力始終不變D．乘客受到到合力不斷改變6．鹽城某火車轉(zhuǎn)彎處規(guī)定速度為60km/h，下列說法中正確的是()A．軌道的彎道應(yīng)是內(nèi)軌略高于外軌B．軌道的彎道應(yīng)是外軌和內(nèi)軌等高C．如果火車按規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎，軌道對車輪無側(cè)向壓力D．如果火車按規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎，軌道對車輪有側(cè)向壓力7．如圖所示，質(zhì)量為m的物體放在水平桌面上，在與水平方向成θ角的拉力F作用下加速運(yùn)動．已知物體與桌面間的動摩擦因數(shù)為μ,下列判斷正確的是()C．物體對地面的壓力大小為mg8．某物體運(yùn)動的v﹣t圖象如圖所示，則物體做()C．朝某一方向直線運(yùn)動D．不能確定物體運(yùn)動情況9．我國“80后”女航天員王亞平在“天宮一號”里給全國的中小學(xué)生們上一堂實實在在的“太空物理課”。在火箭發(fā)射、飛船運(yùn)行和回收過程中，王亞平要承受超重或失重的考驗，下列說法正確是()A．飛船在降落時需要打開降落傘進(jìn)行減速，王亞平處于超重狀態(tài)B．飛船在降落時需要打開降落傘進(jìn)行減速，王亞平處于失重狀態(tài)C．飛船在繞地球勻速運(yùn)行時，王亞平處于超重狀態(tài)D．火箭加速上升時，王亞平處于失重狀態(tài)10．一物體掛在彈簧秤下，彈簧秤的上端固定在電梯的天花板上，在下列哪種情況下彈簧秤的讀數(shù)最小()A．電梯勻加速上升，且a=B．電梯勻加速下降，且a=C．電梯勻減速上升，且a=D．電梯勻減速下降，且a=g3g3g2g211．在水平傳送帶上的物體P，隨傳送帶一起沿水平方向勻速運(yùn)動，并且P與傳送帶保證相對靜止，如圖所示，此時傳送帶對物體P的摩擦力()12．如圖所示，在甲圖中，小孩用80N的水平力推木箱，木箱不動；在乙圖中，小孩用至少100N的水平力推木箱，木箱才能被推動；在丙圖中，小孩用大小為90N水平力推動木箱勻速運(yùn)動．則()A．甲圖木箱沒有受到摩擦力B．乙圖木箱沒有受到摩擦力C．丙圖木箱受到摩擦力D．上述木箱受到的滑動摩擦力為100N13．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，可以把物體簡化為一個有質(zhì)量的點(diǎn)，即質(zhì)點(diǎn)．物理學(xué)中，把這種在實際原型的基礎(chǔ)上，突出問題的主要方面，忽略次要因素，經(jīng)過科學(xué)抽象而建立起來的客體稱為()14．如圖所示，輕彈簧的兩端各受10N的拉力F作用，彈簧平衡時伸長了5cm（在彈性限度內(nèi)），那么下列說法中正確的是A．該彈簧的勁度系數(shù)k=200N/mFx15．下列說法，正確的是(）A．兩個物體只要接觸就會產(chǎn)生彈力B．形狀規(guī)則的物體的重心必與其幾何中心重合C．滑動摩擦力的方向總是和物體的運(yùn)動方向相反D．放在桌面上的物體受到的支持力是由于桌面發(fā)生形變而產(chǎn)生的16．如圖所示，一斜面固定在水平地面上，一個物塊以一定的初速度從斜面的底端沿斜面向上運(yùn)動。在物塊沿斜面上滑過程中，關(guān)于物塊的受力情況，下列說法正確的是()A．物塊處于超重狀態(tài)C．物塊受到沿斜面向上的動力的作用D．物塊受到沿斜面向下的摩擦力的作用17．關(guān)于摩擦力，下列說法正確的是()A．人正常行走時，鞋底受到滑動摩擦力的作用B．雜技演員沿豎直桿勻速下滑時，演員受到的摩擦力的方向向下C．當(dāng)增大豎直握住酒瓶的手的握力時，酒瓶受到的摩擦力將增大D．在冰面上灑些細(xì)土再走上去就不易滑到，是因為鞋底受到的最大靜摩擦力增大了18．為了使交通安全有序，公路旁設(shè)置了許多交通標(biāo)志。如圖所示，甲是限速標(biāo)志，表示小型客車允許行駛的最大速度是100km/h；乙是指路標(biāo)志，表示此處到下一出口還有25km、下列對這兩個數(shù)據(jù)的理解正確的是()A．甲表示平均速度，乙表示位移B．甲表示平均速度，乙表示路程C．甲表示瞬時速度，乙表示位移D．甲表示瞬時速度，乙表示路程邊長相等），則下列說法正確的是()D．由題給條件無法求出合力大小20．在滑冰場上，甲、乙兩小孩分別坐在滑冰板上，原來靜止不動，在相互猛推一下后分別向相反方向運(yùn)動，甲在冰上滑行的距離比乙遠(yuǎn)。假定兩板與冰面間的動摩擦因數(shù)相同，下列判斷正確的是A．在推的過程中，甲推乙的力小于乙推甲的力B．在推的過程中，甲推乙的時間小于乙推甲的時間C．在分開時，甲的運(yùn)動速度大于乙的運(yùn)動速度D．在分開后，甲運(yùn)動的加速度大小小于乙運(yùn)動的加速度大小21．如圖所示，斜面體B靜置于水平桌面上，斜面上各處塊A從斜面底端開始以初速度v0上滑，然后又返回出發(fā)點(diǎn)，此時速度大小為v，在上述過程中斜面體一直靜止不動，重力加速度大小為g.關(guān)于上述運(yùn)動過程的說法，錯誤的是()A．物體返回出發(fā)點(diǎn)時，速度大小v=v0D．A上滑的時間小于下滑的時間22．如圖所示，一勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧，上端固定，下端連著一質(zhì)量為m的物塊A，A放在托盤B上，B的質(zhì)量也為m。初始時在豎直向上的力F作用下系統(tǒng)靜止，彈簧處于自然長度?，F(xiàn)改變豎直向上的力F的大小，使A勻加速下降。已知重力加速度為g，A的加速度為a=0.25g，空氣阻力不計，彈簧始終在彈性限度內(nèi)，則在A勻加速下降的過程中，以下說法正確的是()0.75mgB．彈簧的最大形變量為k23．如圖示，兩物塊質(zhì)量為M和m，用繩連接后放在傾角為θ的斜面上，物塊和斜面的動摩擦因數(shù)為μ,用沿斜面向上的恒力F拉物塊M做勻加速直線運(yùn)動，則中間繩子的張力T 24．在汽車的維修中，千斤頂發(fā)揮了很大作用，圖中分別為剪式千斤頂?shù)膶嵨飯D和示意圖。當(dāng)搖動把手時，螺紋軸迫使千斤頂?shù)膬杀劭繑n，從而將汽車頂起。當(dāng)汽車剛被頂起時，若已知汽車對千斤頂?shù)膲毫?.0×104N，且千斤頂兩臂間的夾角恰為120°,則A．此時千斤頂對汽車的支持力為4.0×104NB．此時兩臂受到的壓力大小各為2.0×104NC．若搖動把手把車?yán)^續(xù)往上頂，兩臂受到的壓力將減小D．若搖動把手把車?yán)^續(xù)往上頂，兩臂受到的壓力將不變25．如圖所示，把一質(zhì)量為m的物體用一水平方向的推力F=kt（k為恒量，t為時間）壓在豎直的足夠高的平整墻上，物體與墻壁間動摩擦因數(shù)為μ,從t=0開始計時，靜止釋放此物體，則物體所受的摩擦力f、加速度a、速度v和位移x隨t變化的關(guān)系正確的是圖中的()26．為了節(jié)省能量，某商場安裝了智能化的電動扶梯。無人乘行時，扶梯運(yùn)轉(zhuǎn)得很慢；有人站上扶梯時，它會先慢慢加速，再勻速運(yùn)轉(zhuǎn)。一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)歷了這兩個過程，如圖所示。下列說法正確的是()A．顧客加速時受到三個力的作用B．顧客始終受到三個力的作用C．顧客對扶梯作用力的方向先指向右上方，再豎直向下D．顧客對扶梯作用力的方向先指向左下方，再豎直向下27．某同學(xué)利用圖（a）所示的實驗裝置探究物塊速度隨時間的變化。打點(diǎn)計時器所用交流電源頻率為50Hz。啟動打點(diǎn)計時器，釋放物塊，打點(diǎn)計時器打出的紙帶如圖（b）所示（圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個點(diǎn)未畫出）。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)分析，該同學(xué)認(rèn)為物塊的運(yùn)動為勻加速直線運(yùn)動?；卮鹣铝袉栴}：（1）實驗打印紙帶前進(jìn)行一系列操作，一定需要的操作是（填字母序號）A．平衡摩擦力步驟B．紙帶和桌面保持平行C．物塊要靠近打點(diǎn)計時器D．鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于物塊質(zhì)量（2）在打點(diǎn)計時器打出B點(diǎn)時，物塊的速度大小為m/s；（保留兩位有效數(shù)字）（3）物塊的加速度大小為m/s2。（保留兩位有效數(shù)字）28．如圖（a）所示為一同學(xué)“測量物塊與木板間動摩擦因數(shù)”的實驗裝置。(1)實驗得到的紙帶一部分如圖（b）所示，圖中標(biāo)出的5個連五個點(diǎn)中，打點(diǎn)計時器最先打出的點(diǎn)是點(diǎn)；(2)已知打點(diǎn)計時器所用交流電的頻率為50Hz，則打C點(diǎn)時物塊的速度v=______m/s，物塊(3)已知重力加速度大小為g，物塊的質(zhì)量為M，砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量為m，則物塊與木板間的動摩擦因數(shù)可表示為μ=（用物理量符號表示）。29．在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時，采用如圖1所示的實驗裝置.小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示。（1）為了把細(xì)繩對小車的拉力視為小車的合外力，要完成的一個重要步驟是 ;（2）為使圖示中鉤碼的總重力大小視為細(xì)繩的拉力大小，必須滿足的條件是鉤碼的總質(zhì)量 小車的總質(zhì)量（填“大于”、“小于”、“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）（3）某一組同學(xué)先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量m一定來做實驗，其具體操作步驟如下，以下做法正確的是。A．平衡摩擦力時，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上B．每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力C．實驗時，先放開小車，再接通打點(diǎn)計時器的電源D．用天平測出m以及小車質(zhì)量M，小車運(yùn)動的加速度可直接用公式求出（4）一組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，由于他們操作不當(dāng)，這組同學(xué)得到的aF關(guān)系圖象如圖2所示，其原因是。計數(shù)點(diǎn)，相鄰計數(shù)點(diǎn)的時間間隔T=0.1s.小車獲得的加速度大小是。30．某同學(xué)用圖（a）所示的實驗裝置驗證牛頓第二定律：(1)通過實驗得到如圖（b）所示的a—F圖像，造成圖線不經(jīng)過原點(diǎn)這一結(jié)果的原因是：在平衡摩擦力時木板與水平桌面的傾角（填“偏大”或“偏小”(2)該同學(xué)在平衡摩擦力后進(jìn)行實驗，把砝碼和盤的總重視為拉力大小，為了便于探究和減小誤差，應(yīng)使小車質(zhì)量M與砝碼和盤的總質(zhì)量m滿足的條件；(3)該同學(xué)從打下的若干紙帶中選出了如圖所示的一條（每兩點(diǎn)間還有4個點(diǎn)未畫出），圖中上部的數(shù)字為相鄰兩個計數(shù)點(diǎn)間的距離。打點(diǎn)計時器的電源頻率為50Hz。由這些已知數(shù)據(jù)計算：（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）311）某同學(xué)在研究彈簧彈力與伸長量的關(guān)系的時候，測得彈力的大小F和彈簧長度L1)彈簧的原長為_____cm；2)彈簧的勁度系數(shù)為_____N/m。（2）關(guān)于“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”實驗，下列說法正確的是（____）A．長木板一定要水平放置B．為了減小誤差在紙帶上選計數(shù)點(diǎn)時可以每隔四個點(diǎn)取一個計數(shù)點(diǎn)C．使用毫米刻度尺測量計數(shù)點(diǎn)間的距離時，要估讀到最小刻度的下一位D．用v﹣t圖線處理數(shù)據(jù)時，所描圖線必須經(jīng)過每一個點(diǎn)（3）某實驗小組利用圖甲所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知小車的質(zhì)量為M，砝碼及砝碼盤的總質(zhì)量為m，打點(diǎn)計時器所接的交流電的頻率為50Hz。1)實驗中m需要滿足_____（填“＞＞”＜＜2)實驗中，將長木板左端墊高，其目的是_____。3)若實驗中打出的一條紙帶如圖乙所示，點(diǎn)1、2、3、4為相鄰的計數(shù)點(diǎn)，且相鄰兩計數(shù)點(diǎn)間還有四個計時點(diǎn)未畫出，則小車的加速度大小為_____m/s2（結(jié)果保留一位有效數(shù)象，如圖丙所示中可能與本實驗相符合的是。32．某課外興趣小組做“探究求合力的方法”實驗，步驟如下：(1)在彈簧測力計的下端懸掛一重物M，記下重物靜止時彈簧測力計的示數(shù)F.(2)將貼有白紙的木板豎直放置，三個細(xì)線套一端共系于一個結(jié)點(diǎn)，另一端分別系于彈簧測力計A、B和重物M上，測力計A掛于固定點(diǎn)P，手持測力計B的端拉動細(xì)線，使結(jié)點(diǎn)靜止于O點(diǎn)，如圖所示。記錄下O點(diǎn)位置、兩個測力計示數(shù)F、F及。本實驗用的AB_____(3)在白紙上按一定標(biāo)度作出F、F、F的圖示，根據(jù)平行四邊形定則作出F、F的合力ABAB(4)本實驗中采用的科學(xué)方法是.(5)關(guān)于本實驗，下列做法合理的是.A．三根細(xì)線必須等長B．要使兩彈簧測力計的讀數(shù)非常接近C．每次實驗時彈簧測力計B始終保持水平D．使彈簧測力計、細(xì)線都位于豎直平面內(nèi)33．如圖所示，在傾角37°足夠長的斜面上有一個質(zhì)量為1kg的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），開始時物塊到斜面底端的距離L=1.95m，物塊與斜面之間的動摩擦因數(shù)為0.3。物塊在拉力F的作用下由靜止開始運(yùn)動，F(xiàn)的大小為10.5N，方向沿斜面向上，經(jīng)過t1=2s時間后撤去F，物塊在斜面上繼續(xù)運(yùn)動。取g=10m/s2sin37°=0.6，cos37°=0.8求：(1)物塊在斜面上運(yùn)動的各個階段的加速度；(2)物塊在斜面上運(yùn)動的總時間。34．汽車以10ms的速度在平直公路上勻速行駛，剎車后做勻減速直線運(yùn)動，經(jīng)2s后速度（1）剎車過程中的加速度35．質(zhì)量為m的小球從離地面足夠高的地方由靜止釋放，運(yùn)動過程中受到空氣阻力F與運(yùn)動方向相反，大小與速度v成正比，即F=kv(k為未知比例系數(shù)）。運(yùn)動時間t0后，小球以速度v做勻速直線運(yùn)動。已知重力加速度為g。求：v2（3）有同學(xué)認(rèn)為：在時間t內(nèi)小球下降的高度h<v0t0，你認(rèn)為他確，請說明理由；如果不正確，寫出你的觀點(diǎn)，并說明你的理由。36．滑草是國內(nèi)新興的一種旅游項目，如圖甲所示，游客坐在滑板上，隨板一起滑動。某一滑草場中間是水平草坪，左右兩側(cè)有斜坡，游客在該滑草場滑草的過程處理成如圖乙所示模型（游客與滑板整體看成質(zhì)點(diǎn)）。已知左側(cè)斜坡與水平面的夾角為60°,右側(cè)斜坡與水平面的夾角為37°,滑板與所有草坪的動摩擦因數(shù)均為0.5．游客某一次從左側(cè)斜坡上滑下，經(jīng)過10m長的水平草坪，到達(dá)右側(cè)斜坡底端時的速度為10m/s。已知sin37°=0.6，cos37°=0.8．求（1）游客沿右側(cè)斜坡向上滑行的位移；（2）游客在右側(cè)斜坡上滑行的時間37．高速公路上行駛的車輛速度很大，霧天易出現(xiàn)車輛連續(xù)相撞的事故．某天清晨，在一段限速為100km/h的高速公路上有濃霧，一輛正以72km/h速度行駛的汽車司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方60m處有輛車打雙閃燈停止不動，就立即剎車．若該司機(jī)反應(yīng)時間為0.6s，在反應(yīng)時間內(nèi)車速不變，若該汽車剎車后的加速度大小為5m/s2.（1）求該汽車在司機(jī)反應(yīng)時間內(nèi)前進(jìn)的距離；（2）求該汽車從剎車到停止所用時間；（3）通過計算分析，該汽車是否會發(fā)生追尾事故.38．平地面上有一固定的磁場斜面，傾角為θ=37°,一質(zhì)量m=1kg滑塊在平行于斜面向上的恒定拉力F作用下從靜止開始沿斜面向上做勻加速度直線運(yùn)動，滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=0.5．從滑塊由靜止開始運(yùn)動時計時，在4s末撤去恒定拉力F，滑塊剛好可以滑到【參考答案】***試卷處理標(biāo)記，請不要刪除解析：D【解析】【分析】【詳解】ABC．a(chǎn)、b相對靜止且相對地面也靜止力為0，則a與b之間摩擦力為0，因ab間無相對運(yùn)動趨勢，則ab接觸面間可能光滑或解析：C【解析】試題分析：小船的實際運(yùn)動速度是小船在靜水中的速度與河水流速的合速度，兩分速度是勻速直線運(yùn)動，它們的和運(yùn)動也是勻速直線運(yùn)動，因此，小船將沿直線運(yùn)動.小船的實際運(yùn)動是小船在靜水中垂直河岸的運(yùn)動與隨河水流動的合運(yùn)動，兩分運(yùn)動是勻速直線運(yùn)動，它們的和運(yùn)動也是勻速直線運(yùn)動，因此，小船將沿直線運(yùn)動，其軌跡為直線，故沿直線R運(yùn)動，C正確.解析：B【解析】試題分析：失重狀態(tài)：當(dāng)物體對接觸面的壓力小于物體的真實重力時，就說物體處于失重狀態(tài)，此時有向下的加速度，合力也向下；超重狀態(tài)：當(dāng)物體對接觸面的壓力大于物體的真實重力時，就說物體處于超重狀態(tài)，此時有向上的加速度，合力也向上；超重與失重時，物體受到的重力不變.只要物體具有向上的加速度，物體則處于超重狀態(tài)，可能向上做加速運(yùn)動，向下做減速運(yùn)動，A錯誤；當(dāng)物體具有向下的加速度時，物體處于失重狀態(tài)，可能向下做加速運(yùn)動，也可能向上做減速運(yùn)動，B正確；完全失重時，只受到重力的作用，并且重力全部提供向下的加速度重力不為零，視重為零，CD錯誤.解析：B【解析】【分析】【詳解】對建筑材料進(jìn)行受力分析根據(jù)牛頓第二定律有F-mg=me,得繩子的拉力大小等于F=210N,然后再對人受力分析由平衡的知識得M=F+F,得FN=490N,根據(jù)牛頓第三定律可知人對地面間的壓力為490N，B對.解析：D【解析】【詳解】A、勻速圓周運(yùn)動的速度方向沿圓周的切線方向，方向時刻在改變，故其速度是變化的．故A錯誤.B、做勻速圓周運(yùn)動的物體，其向心加速度方向始終指向圓心，方向時刻在變化，故向心加速度是變化的，故B錯誤.C、乘客對座椅的壓力方向始終變化，所以壓力變化．故C錯誤.D、做勻速圓周運(yùn)動的物體，其所受的合力提供向心力，其方向始終指向圓心，始終變化．故D正確.解析：C【解析】【詳解】火車在轉(zhuǎn)彎行駛時，支持力和重力的合力提供向心力，若火車按規(guī)定的速率轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外軌與車輪之間均沒有側(cè)壓力，此時火車拐彎的向心力由重力和鐵軌的支持力的合力提供，由于支持力與兩個鐵軌所在的平面垂直，故在轉(zhuǎn)彎處使外軌略高于內(nèi)軌，按規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎軌道對車輪無側(cè)向壓力；故C正確，ABD錯誤。解析：D【解析】【分析】在與水平方向成θ的拉力F作用下加速運(yùn)動，對此受力分析運(yùn)用力的合成，分別列出豎直方向平衡方程；水平方向由牛頓第二定律列出方程.【詳解】對物體受力分析，如圖所示：A、B、物體做加速運(yùn)動，物體受到的滑動摩擦力為f=μN(yùn)=μ(mg-Fsinθ),故A、B錯誤；C、D、支持力由豎直方向的平衡有：N+Fsinθ=mg，可得N=mg一Fsinθ,而物體對地面的壓力與地面對物體的支持力是作用力與反作用力，則壓力為【點(diǎn)睛】本題考查學(xué)會對物體受力分析，并運(yùn)用力的平行四邊形定則處理不在同一直線上但在同一平面上的力．對于滑動摩擦力，關(guān)鍵抓住滑動摩擦力與物體對地面的壓力成正比，而不是與重力成正比.解析：A【解析】【詳解】ACD．在v﹣t圖象中，速度的正負(fù)表示速度的方向，故物體的運(yùn)動方向在周期性改變，不是朝某一方向做直線運(yùn)動，而是做往復(fù)運(yùn)動，故A正確，CD錯誤；B．圖象的斜率表示加速度，可知物體的加速度周期性變化，做的是非勻變速直線運(yùn)動，故解析：A【解析】飛船在降落時需要打開降落傘進(jìn)行減速時，加速度方向向上，王亞平處于超重狀態(tài)．故A正確，B錯誤．飛船在繞地球勻速運(yùn)行時，萬有引力定律提供向心力，加速度方向向下，王亞平處于失重狀態(tài)，故C錯誤．火箭加速上升時，加速度方向向上，王亞平處于超重狀態(tài)，故D錯誤．故選A.【點(diǎn)睛】超重時，物體對懸掛物的拉力或?qū)χ蚊娴膲毫Υ笥谥亓?，根?jù)牛頓第二定律，物體受到向上的合力，加速度方向向上；失重時，物體對懸掛物的拉力或?qū)χ蚊娴膲毫π∮谥亓?，根?jù)牛頓第二定律，物體受到向下的合力，加速度方向向下.解析：C【解析】【詳解】電梯勻加速上升，且a=則根據(jù)牛頓第二定律電梯勻加速下降，且a=則根據(jù)牛頓第二定律電梯勻減速上升，且a=則根據(jù)牛頓第二定律電梯勻減速下降，且a=則根據(jù)牛頓第二定律比較可知，當(dāng)電梯勻減速上升，且a=物體受到的拉力最小，則彈簧秤的示數(shù)最小。A.電梯勻加速上升，且a=與分析不符，故A錯誤。B.電梯勻加速下降，且a=與分析不符，故B錯誤。C.電梯勻減速上升，且a=與分析相符，故C正確。D.電梯勻減速下降，且a=與分析不符，故D錯誤。解析：D【解析】【分析】【詳解】物體P隨傳送帶一起沿水平方向勻速運(yùn)動時，P與傳送帶相對靜止，則物體和傳送帶之間沒有相對運(yùn)動的趨勢，所以物體不受摩擦力作用。【點(diǎn)睛】物體間有沒有摩擦力關(guān)鍵在于明確能否滿足條件，本題中二者沒有相對運(yùn)動，故一定沒有解析：C【解析】【分析】根據(jù)力的平衡可知甲圖受到靜摩擦力及其大小，以及丙圖受到滑動摩擦力及其大小，至少推動木箱的水平推力等于最大靜摩擦力.【詳解】A．甲圖中，小孩用80N的水平力推木箱，木箱不動，說明推力與靜摩擦力平衡，且靜摩B．乙圖中，小孩用至少100N的水平力推木箱，木箱才能被推動，即最大靜摩擦力為CD．丙圖中小孩用大小為90N水平力推動木箱勻速運(yùn)動，說明木箱受到推力和滑動摩擦力作用處于平衡狀態(tài)，滑動摩擦力是90N，故C正確，D錯誤.解析：C【解析】【分析】這四種處理問題的方法，是我們常用到的，根據(jù)每種方法含義可以做出判斷；【詳解】A、所謂科學(xué)假說，是指認(rèn)識主體在已知的有限的科學(xué)事實和科學(xué)原理的基礎(chǔ)之上，運(yùn)用科學(xué)思維方法，對未知自然現(xiàn)象的本質(zhì)及其規(guī)律所做出的推測性的解釋和說明，是自然科學(xué)理論思維的一種重要形式，所以A錯誤；B、等效替代法是科學(xué)研究中常用的方法之一，是在保證某種效果（特性和關(guān)系）相同的前提下，將實際的、復(fù)雜的物理問題和物理過程轉(zhuǎn)化為等效的、簡單的、易于研究的物理問題和物理過程來研究和處理的方法，物理學(xué)中有許多運(yùn)用這種方法的實例，如在電路中以一個電阻來等效代替多個電阻，以便于分析電路，在研究二力合成的問題上，將兩個力與等效的一個力作對比，所以B錯誤；C、突出主要因素，忽略次要因素，將實際問題簡化為物理模型，是研究物理學(xué)問題的基本思維方法之一，這種思維方法叫理想化方法，質(zhì)點(diǎn)就是利用這種思維方法建立的一個理想D、物理學(xué)中對于多因素（多變量）的問題，常常采用控制因素（變量）的方法，把多因素的問題變成多個單因素的問題，而只改變其中的某一個因素，從而研究這個因素對事物影響，分別加以研究，最后再綜合解決，這種方法叫控制變量法，它是科學(xué)探究中的重要思想方法，廣泛地運(yùn)用在各種科學(xué)探索和科學(xué)實驗研究之中，所以D錯誤.【點(diǎn)睛】知道各種方法的確切含義，再來判斷就很容易了，理想模型是我們高中經(jīng)常遇到的，如質(zhì)點(diǎn)，點(diǎn)電荷等都是理想模型.解析：A【解析】【詳解】C.彈簧的伸長與受的拉力成正比，彈簧的勁度系數(shù)k與彈簧彈力F的變化無關(guān)，與彈簧本故選：A。解析：D【解析】【分析】【詳解】產(chǎn)生彈力的條件是接觸且發(fā)生彈性形變，A錯誤；形狀規(guī)則質(zhì)量分布均勻的物體的重心必與其幾何中心重合，B錯誤；某物體受到的滑動摩擦力的方向一定和該物體的相對運(yùn)動方向相反，可能與運(yùn)動方向相同，C錯誤；放在桌面上的物體受到的支持力是由于桌面發(fā)生形變而產(chǎn)生的，選項D正確；故選D.解析：D【解析】【詳解】A．物塊加速度方向沿斜面向下，加速度有豎直向下的分量，物體處于失重狀態(tài)，故A錯BC．物塊受到重力、支持力、摩擦力三個力的作用，沒有受到沿斜面向上的動力作用，故D．物塊沿斜面向上減速運(yùn)動，受到沿斜面向下的摩擦力的作用，故D正確。解析：D【解析】【詳解】A．人正常行走時，鞋底受到靜摩擦力的作用，故A錯誤；B．雜技演員沿豎直桿勻速下滑時，演員合力為零，受到向上摩擦力，大小和重力相等，故C．當(dāng)增大豎直握住酒瓶的手的握力時，最大靜摩擦力增大，但是酒瓶受到的實際摩擦力仍等于重力大小，大小是不變的，故C錯誤；D．在冰面上灑些細(xì)土再走上去就不易滑到，是因為鞋底和接觸面間摩擦因數(shù)增大了，受到的最大靜摩擦力增大了，故D正確。解析：D【解析】【詳解】甲圖是限速標(biāo)志，表示小型客車允許行駛的最大速度是100km/h，也就說這個速度表示瞬時速度；乙圖的25km表示的是到下個出口的實際路程，所以D正確，ABC錯誤；解析：B【解析】【詳解】正確，ACD錯誤。解析：C【解析】【詳解】A．作用力和反作用力一定是兩個物體之間的相互作用力，并且大小相等，在推的過程中，甲的推力等于乙的推力，故A錯誤；B．作用力和反作用力同時產(chǎn)生同時消失，甲推的乙的時間等于乙推甲的時間，故B錯D．由于兩板與冰面間的摩擦因數(shù)相同，由牛頓第二定律可以知道，所以即他們的加速度的大小是相同的，所以D錯誤；C．由于甲在冰上滑行的距離比乙遠(yuǎn)，根據(jù)0可知在剛分開時，甲的初速度大于乙的初速度，故C正確?！窘馕觥俊痉治觥俊驹斀狻浚?，B.當(dāng)物體沿斜面上滑時，斜面受力分析如圖甲所示，由于A對B的摩擦力沿斜解析：AC【解析】【分析】【詳解】B.當(dāng)物體沿斜面上滑時，斜面受力分析如圖甲所示，由于A對B的摩擦力沿斜面向上，A當(dāng)物體沿斜面下滑時，斜面受力如圖乙所示，由于物體能沿斜面下滑故由NA的水平分力為NAsinθ=mgcosθsinθ,fA的水平分力為fAAAC.當(dāng)物體沿斜面下滑時，由B項中受力分析可知，地面對它的支持力大于B的重力，故CD.上滑時，物體的加速度為1下滑時，加速度為2由于上滑和下滑的位移相同，上滑的過程可視為初速度為0，加速度為a1的勻加速運(yùn)動，由at2可知，加速度越大，時間越短，即上滑的時間小于下滑的時間，D正確；22．BC【解析】【分析】【詳解】解析：BC【解析】【分析】【詳解】AB．設(shè)物塊和托盤間的壓力為零時彈簧的伸長量為xm，以A為研究對象，根據(jù)牛頓第二定律得mg-kx=ma=m×0.25gm解得在此之前，以A為研究對象，根據(jù)牛頓第二定律得CD．以AB整體為研究對象，根據(jù)牛頓第二定律得F=1.5mg—kx0.75mg≤F≤1.5mg【解析】【分析】【詳解】【點(diǎn)睛】解析：ABC【解析】【分析】【詳解】根據(jù)牛頓第二定律得對整體m+M)a對m則中間繩上的張力故選ABC?！军c(diǎn)睛】本題是連接體問題，兩個物體的加速度相同，采用整體法與隔離法交叉使用的方法，考查靈活選擇研究對象的能力?！窘馕觥俊痉治觥俊驹斀狻緽．將汽車對千斤頂?shù)膲毫Ψ纸庋貎杀鄣膬蓚€分力，根據(jù)對稱性解析：AC【解析】【分析】【詳解】A．根據(jù)牛頓第三定律得知千斤頂對汽車的支持力等于汽車對千斤頂?shù)膲毫?，為B．將汽車對千斤頂?shù)膲毫分解沿兩臂的兩個分力F，根據(jù)對稱性可知兩臂受到的壓力1大小相等，由2F1cosθ=F得1【解析】【分析】【詳解】解析：BC【解析】【分析】【詳解】A．從t=0開始水平推力F=kt，即壓力不斷增大，則物體受到滑動摩擦力作用，所以滑動摩擦力的大小與壓力正比。因此滑動摩擦力不斷增大。當(dāng)物體的摩擦力等于于重力時有1解得只有摩擦力大于重力，物體開始做減速運(yùn)動，直到減速到零，由對稱性可知，當(dāng)速度減小為零時，物體的加速度為g，即此時的摩擦力為2mg，故2解得同時此刻物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，即使推力增大，也不會影響物體的靜摩擦力大小。則靜摩擦力的大小突變?yōu)橹亓Υ笮?，A錯誤；B．根據(jù)牛頓第二定律可知mg—f=ma解得所以加速度隨時間是均勻變化的，在t1=之前，加速度均勻減小，當(dāng)t1=時減小到零，之后加速度反向增大，當(dāng)t2=時增大到-g，B正確；C．物體先做加速度減小的加速運(yùn)動，后做加速度增大的減速運(yùn)動，根據(jù)v=at可知速度是關(guān)于時間t的二次函數(shù)，當(dāng)t1=時，加速度為零，速度最大，因為加速度是均勻變化之后開始減速，當(dāng)t2=時速度減小到零，C正確；的，之后速度減小，x-t圖像的斜率減小，而選項中，斜率是先減小后增大，故D錯誤?！窘馕觥俊痉治觥俊驹斀狻緼B．以人為研究對象，加速過程中，人受到靜摩擦力、重力、支持解析：AD【解析】【分析】【詳解】AB．以人為研究對象，加速過程中，人受到靜摩擦力、重力、支持力三個力的作用下沿電CD．在慢慢加速的過程中，受力如圖，物體加速度與速度同方向，合力斜向右上方，因而顧客受到的摩擦力與接觸面平行水平向右，電梯對其的支持力和摩擦力的合力方向指向右上，由牛頓第三定律，顧客對扶梯作用力的方向指向向左下；在勻速運(yùn)動的過程中，顧客處于平衡狀態(tài)，只受重力和支持力，顧客與電梯間的摩擦力等于零，顧客對扶梯的作用僅27．（1）BC（2）0.56（3）2.0【解析】【詳解】(1)本實驗是要研究物體速度隨時間變化情況，不是探究合外力與加速度關(guān)系，所以不用平衡摩擦力、保證鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于物塊質(zhì)量；B、C是之正確的。（2）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動中間時刻的瞬時速度等于該過程中的平均速度，所以（3）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的推論公式Δx=aT2可以求出加速度的大小，得【解析】【詳解】(1)[1]由題可知，物塊做加速運(yùn)動，所以相同時間內(nèi)的位移越來越大，因此可知A點(diǎn)為打點(diǎn)(2)[2]根據(jù)題意可知物塊做勻加速運(yùn)動，所以C點(diǎn)的速度為：(3)[4]以物塊為研究對象，根據(jù)牛頓第二定律得所以29．平衡摩擦力遠(yuǎn)小于B未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足0.50m/s2【解析】【詳解】（1）[1]當(dāng)小車的摩擦力和小車重力的下滑力等大反向時，重力、支持力和摩擦力的合力為零，小車受到的合力等于細(xì)繩對小車的拉力。所以必須平衡摩擦力；（2）[2]根據(jù)牛頓第二定律，對鉤碼：mg一T=maT=Ma為使圖示中鉤碼的總重力大小視為細(xì)繩的拉力大小，即：必須滿足的條件是鉤碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量；（3）[3]A.平衡摩擦力時，應(yīng)使小車的摩擦力和小車重力的下滑力等大反向，小車不能掛盤及盤中的砝碼，故A錯誤；B.第一次平衡好摩擦力后，增減小車的質(zhì)量時，摩擦力和重力的下滑分力均同比例變化，所以沒必要重新平衡摩擦力。故B正確；C.實驗時，先接通打點(diǎn)計時器的電源，等打點(diǎn)穩(wěn)定后再放開小車，故C錯誤；D.只有滿足鉤碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量時，才可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于盤及盤中的砝碼的重力，故D錯誤。故選：B；（4）[4]從a?F圖象可以看出，當(dāng)拉力為某一值時，加速度仍為零，說明沒有平衡摩擦力（5）[5]根據(jù)逐差公式的推論來求加速度：30．偏大Mm2.071.01【解析】【分析】【詳解】(1)[1]由b圖知當(dāng)拉力F等于0時，小車已經(jīng)產(chǎn)生了加速度，說明平衡摩擦力過度，木板與水平桌面間的傾角偏大。(2)[2]對整體分析，根據(jù)牛頓第二定律得則繩子的拉力為當(dāng)Mm，即砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車和小車上砝碼的總質(zhì)量時，砝碼和盤的總重力在數(shù)值上近似等于小車運(yùn)動時受到的拉力。所以為了便于探究、減小誤差，應(yīng)使小車質(zhì)量M與砂和砂桶的總質(zhì)量m滿足Mm的條件。(3)①[3]每兩點(diǎn)間還有4個點(diǎn)沒有畫出來，時間間隔為由紙帶點(diǎn)跡分布，根據(jù)勻變速運(yùn)動規(guī)律得小車勻變速直線運(yùn)動的加速度2②[4]與紙帶上C點(diǎn)相對應(yīng)的瞬時速度為【解析】【詳解】（1）①[1]．由圖讀出，彈簧的彈力F=0時，彈簧的長度為L0=10cm，即彈簧的原長為②[2]．由圖讀出彈力為F1=10N，彈簧的長度為：L1=（2）[3]．A．長木板不一定要水平放置，小車能加速運(yùn)動即可，選項A錯誤；B．為了減小誤差在紙帶上選計數(shù)點(diǎn)時可以每隔四個點(diǎn)取一個計數(shù)點(diǎn)，選項B正確；C．使用毫米刻度尺測量計數(shù)點(diǎn)間的距離時，要估讀到最小刻度的下一位，選項C正確；D．用v﹣t圖線處理數(shù)據(jù)時，讓大多數(shù)點(diǎn)落在直線上，少數(shù)點(diǎn)均勻分布到直線的兩側(cè)即（3）①[4]．實驗中m需要滿足mM，這樣可認(rèn)為鉤碼的拉力等于小車的牽引力。②[5]．實驗中，將長木板左端墊高，其目的是平衡摩擦力。③[6]．每相鄰兩個計時點(diǎn)兩點(diǎn)之間還有4個記錄點(diǎn)未畫出，所以相鄰兩個計數(shù)點(diǎn)之間的時④[7]．把mg當(dāng)做M所受的合力F，則由牛頓定律可知F=Ma=M加速度偏小，則圖像為B.【解析】【詳解】（2）[1]因要驗證平行四邊形法則，則需要知道力的方向，故需畫出兩細(xì)線的方向；[2]由圖可讀出彈簧測力計為2.70N；（3）[3]由題可知，若符合