中國車路云一體化發(fā)展研究報(bào)告

中國車路云一體化發(fā)展研究報(bào)告(2024)2025年3月賽文研究院7its.車路云一體化存在問題賽文研究院概念闡釋：車路云一體化是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要實(shí)踐●車路云一體化系統(tǒng)是通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通系統(tǒng)安全、高效、節(jié)能及舒適運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)?！凹軜?gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠”是其建設(shè)基本要求●車路云一體化系統(tǒng)是交通、汽車等行業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)融合發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，為交通、汽車等行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供新引擎新機(jī)遇，驅(qū)動其運(yùn)營模式轉(zhuǎn)型升級，是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要實(shí)踐。架構(gòu)相同標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一業(yè)務(wù)互通安全可靠光承載網(wǎng)云控應(yīng)用中心云Goo車路云一體化系統(tǒng)架構(gòu)具庫具庫創(chuàng)新引領(lǐng)數(shù)據(jù)賦能其他產(chǎn)業(yè)融合科技創(chuàng)新引領(lǐng)“車路云一體化”發(fā)展。通過加強(qiáng)原創(chuàng)性、顛覆性技術(shù)以及“卡脖子”技術(shù)的攻關(guān)，推動新技術(shù)的應(yīng)用，支撐新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。數(shù)據(jù)資源是車路云一體化系統(tǒng)關(guān)鍵要素。通過加強(qiáng)跨方式、跨領(lǐng)域、跨地域的數(shù)據(jù)匯聚、交互和共享，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通、智慧城市提供支持，推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展“車路云一體化”推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通、智慧城市等多產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)融合發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈附加值和競爭力，為新質(zhì)生產(chǎn)力提供機(jī)遇信息來源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用參考指南(1.0)驅(qū)動因素：科技競爭力提升、重塑交通生態(tài)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級與綠色未來●車路云一體化試點(diǎn)推進(jìn)，不僅有助于提升國家戰(zhàn)略科技競爭力，還能顯著提高道路通行效率，大幅降低交通事故發(fā)生率，有力推動產(chǎn)業(yè)升級與創(chuàng)新,并促進(jìn)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。車路云一體化行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素國家戰(zhàn)略科技競爭降低交通事故發(fā)生率推動產(chǎn)業(yè)升級與創(chuàng)新提高道路通行效率環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展政策支持：推動車路云一體化行業(yè)快速落地 ●國家主管部門通過統(tǒng)籌規(guī)劃和加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，為行業(yè)發(fā)展?fàn)I造有利環(huán)境，引領(lǐng)試點(diǎn)示范應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)建設(shè)。同時(shí)各地方政府因地制宜推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)落地創(chuàng)新，共同推動了車路云一體化行業(yè)的快速發(fā)展。國家政策-試點(diǎn)示范應(yīng)用國家政策-試點(diǎn)示范應(yīng)用交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委2024年11月《交通物流降本提質(zhì)增效行動計(jì)劃》·加快推進(jìn)交通運(yùn)輸智慧物流創(chuàng)新發(fā)展。加快智慧公路、智慧港口等建設(shè)，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。加快開展智能網(wǎng)聯(lián)(自動駕駛)汽車準(zhǔn)入和通行試點(diǎn)。統(tǒng)籌加強(qiáng)交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同銜接。有序推動自動駕駛、無人車在長三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域示范應(yīng)用工信部、公安部、自然資源部、住建部、交通運(yùn)輸部2024年1月《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》·提升車載終端裝配率·探索高精度地圖安全應(yīng)用·提升道路交通安全保障能力·7月確定北京、上海、重慶、鄂爾多斯、沈陽、長春、南京、蘇州、無錫、杭州一桐鄉(xiāng)-德清聯(lián)合體、合肥、福州、濟(jì)南、武漢、十堰、長沙、廣州、深圳、海口財(cái)政部、交通運(yùn)輸部2024年4月《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》·3年左右時(shí)間支持30個(gè)左右的示范區(qū)域，圍繞智慧擴(kuò)容、安全增效、融合創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新四個(gè)方面，在融合創(chuàng)新方面要求凝練總結(jié)一批具有較高推廣價(jià)值的車路云應(yīng)用場景和關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范·7月確定北京、江蘇、浙江、福建、河南、湖南、廣東、四川為8個(gè)試點(diǎn)區(qū)域工信部、公安部、住建部、交通運(yùn)輸部2023年11月《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》·為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品量產(chǎn)應(yīng)用創(chuàng)造有利條件國家政策-標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)指南國家政策-標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)指南2023年7月《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版》·第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)·第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂140項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評估和動態(tài)完善機(jī)制2023年11月《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》·圍繞保障自動駕駛汽車運(yùn)輸安全，在滿足相關(guān)部門對自動駕駛汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入和上路通行要求的條件下，對運(yùn)輸經(jīng)營生產(chǎn)條件與資質(zhì)、車輛運(yùn)行動態(tài)監(jiān)管與應(yīng)急處置、經(jīng)營監(jiān)督等提出要求地方政策-行動實(shí)施方案《吉林省新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》·加強(qiáng)在長春國際汽車城、機(jī)場高速等開放道路場景實(shí)施智能公交、智慧物流、智能環(huán)衛(wèi)等示范應(yīng)用。推進(jìn)更高級別自動駕駛(L3級及以上)示范區(qū)建設(shè)等《上海市交通領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)施設(shè)備更新專項(xiàng)工作方案(2024-2027年)》·推動車路云一體化，改造ETC門架系統(tǒng)RSU等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)與車輛信息交互協(xié)同等《杭州市打造國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用標(biāo)桿城市實(shí)施方案》·到2026年，力爭網(wǎng)聯(lián)模塊前裝量產(chǎn)累計(jì)50萬輛以上，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)突破4000家，規(guī)模突破4000億元，初步建成立足杭州、輻射長三角、放眼全國的“一核、三心、多點(diǎn)”產(chǎn)業(yè)空間布局賽文交通網(wǎng)賽文研究院賽文交通網(wǎng)測試示范：國家級試點(diǎn)已覆蓋全國21個(gè)省份36個(gè)城市●全國已建成17個(gè)國家級測試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)雙智試點(diǎn)城市、開放測試示范道路32000多公里，各地智能化路側(cè)單元RSU部署超過8700套，5G基站突破400萬個(gè)。正在開展首批20個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市建設(shè)。湖北(襄陽)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地(襄陽)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(武漢)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(武漢)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(十堰)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地(西安)重慶(兩江新區(qū))國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)國家智能汽車集成系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)區(qū)(-VISTA)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地(中天智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(重厭)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(重中德合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車車聯(lián)網(wǎng)四川試驗(yàn)基地智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(成7智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(成都)湖南(長沙)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(長沙)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(長沙)廣西(柳州)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)--廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(廣州)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(深珊智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(廣州)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(深圳)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地(海南)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(?？?三亞一瓊海)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(哪爾多肺Ⅲ山廂障酒比南應(yīng)西應(yīng)西黑龍江南海諸島智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(滄州)國家智能汽車與智慧交通(京翼)示范區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地(北京)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(北京)天津(西青)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(濟(jì)南)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(淄博)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用(北方)示苑區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(長春)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(沈陽)江蘇(無鍋)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)國家智能交通綜合測試基地(無錫)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地(泰興)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(無錫)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(南京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(南京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(蘇州)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(無錫)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(合肥)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(蕪湖)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(合肥)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示苑區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地(上海)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(上海)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(上海)浙江(德清)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(杭州-桐鄉(xiāng)-德清)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)(廈門)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)(福州)賽文研究院市場現(xiàn)狀：各地車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)示范項(xiàng)目密集啟動賽文交通網(wǎng)●北京、武漢公布車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資百億規(guī)劃后，十堰、武漢、鄂爾多斯等地陸續(xù)公布了車路云一體化項(xiàng)目，各地項(xiàng)目進(jìn)入密集審批招2024年車路云一體化備案審批項(xiàng)目(部分)建設(shè)內(nèi)容：·基礎(chǔ)設(shè)施：全域建設(shè)約110條道路400個(gè)節(jié)點(diǎn)(RSU、MEC、雷達(dá)等)路測設(shè)備·示范應(yīng)用：自動駕駛車輛200輛，改造公交、客貨OBU后裝應(yīng)用約2000輛·其他內(nèi)容：城市級車路協(xié)同云控平臺、一體化工具庫；400個(gè)有線節(jié)點(diǎn)+5G網(wǎng)，超融合計(jì)算、存儲等200套，仿真測試系統(tǒng)1套；建設(shè)數(shù)據(jù)交易平臺和資產(chǎn)評估模型1套項(xiàng)目單位：廣州花都汽車城發(fā)展有限公司投資規(guī)模：11.95億元武漢“車路云武漢“車路云一體化”重大示范項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容：建設(shè)全市統(tǒng)一的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺、1.5萬個(gè)智慧泊位、5.578km智慧道路(經(jīng)開區(qū))改造,建設(shè)16萬方智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)基地(東湖高新區(qū))、車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)園、無人駕駛產(chǎn)業(yè)園，推動城市級智慧道路覆蓋率及車載終端裝配率的顯著提升。項(xiàng)目單位：武漢車網(wǎng)智聯(lián)測試運(yùn)營管理有限公司投資規(guī)模：170.84億元2024年車路云一體化項(xiàng)目清單(部分)類型綿陽城市出行服務(wù)及園區(qū)多場景自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目41658萬招標(biāo)計(jì)劃煙臺萊山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)配套基礎(chǔ)設(shè)施及云控平臺建設(shè)項(xiàng)目(一期)32000萬招標(biāo)計(jì)劃深圳陸空一體智能網(wǎng)聯(lián)綜合交通測試基地(坪山智2074萬招標(biāo)計(jì)劃合肥市包河區(qū)“車路云一體化”公交示范線項(xiàng)目1200萬招標(biāo)計(jì)劃北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目路側(cè)智能感知設(shè)備-2標(biāo)段26093萬中信科智聯(lián)北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目路側(cè)智能感知設(shè)備-1標(biāo)段25147萬百度和四維圖新柳州市車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目(二期)10800萬星云互聯(lián)、聯(lián)通分公司、南京欣網(wǎng)鄭東新區(qū)智慧交通及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目19000萬中原智行、國汽智聯(lián)、成、文遠(yuǎn)知行德清城市智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)二期項(xiàng)目工程總承包項(xiàng)目12350萬奉賢區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)車路協(xié)同應(yīng)用建設(shè)項(xiàng)目9088萬鄂爾多斯市新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用示范項(xiàng)目8620萬云控智行奉賢區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)車路協(xié)同應(yīng)用建設(shè)項(xiàng)目軟件應(yīng)用試點(diǎn)服務(wù)8198萬聯(lián)通(上海)產(chǎn)互公司北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)建設(shè)工程雙智專網(wǎng)項(xiàng)目施工總承包(上層網(wǎng))7674萬中國鐵路通信信號上海工程局集團(tuán)湖州市德清城市智能網(wǎng)聯(lián)云控項(xiàng)目6969萬阿里云?？诮瓥|新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)項(xiàng)目(省博物館-江東新區(qū)展示中心段)3997萬北京亦莊智能院集團(tuán)、口感知盲區(qū)口準(zhǔn)點(diǎn)率低口排班不合理口司機(jī)成本高■實(shí)時(shí)監(jiān)測與調(diào)度優(yōu)化■安全保障提升■乘客出行體驗(yàn)提升■自動駕駛公交車應(yīng)用■運(yùn)營成本降低■交通效率提升口跨部門協(xié)同難口外場設(shè)備信息化水平參差不齊■特殊車輛優(yōu)先通行保障■交通事故預(yù)防與應(yīng)急響應(yīng)■交通違法行為監(jiān)測與處罰■交通流量監(jiān)測與信號控制優(yōu)化口易引起交通擁堵口突發(fā)事件清掃不及時(shí)口作業(yè)安全隱患大■環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)效率提升■環(huán)保數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警■環(huán)衛(wèi)作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控口數(shù)據(jù)信息有限存在安全隱患口擁堵出行體驗(yàn)不佳■多模式交通無縫銜接■出行數(shù)據(jù)分析與決策支持■出行規(guī)劃與服務(wù)優(yōu)化■自動駕駛出租車應(yīng)用■出行安全與效率提升口人工等成本居高導(dǎo)致盈利難■配送效率提升■配送成本降低■配送線路優(yōu)化■自動駕駛配送車應(yīng)用口停車資源緊張口車位搜尋困難■停車位查找與預(yù)約■停車資源優(yōu)化配置■停車費(fèi)支付與管理優(yōu)化■停車效率及安全性提高口擁堵導(dǎo)致出現(xiàn)體驗(yàn)感不佳口公路突發(fā)事件信息反饋不及時(shí)■動態(tài)限速和車道管理■環(huán)境監(jiān)測與信息發(fā)布■應(yīng)急救援與故障處置■出行個(gè)性化信息服務(wù)口依賴人工調(diào)動口各作業(yè)系統(tǒng)間信息流通不暢■運(yùn)輸效率與安全提升■運(yùn)輸成本降低■自動駕駛車輛應(yīng)用■運(yùn)輸作業(yè)流程優(yōu)化“封閉環(huán)境”是車路云一體化現(xiàn)階段最佳落地應(yīng)用場景賽文研究院7its!●調(diào)研結(jié)果顯示，“礦山、港口等封閉或半封閉的低速場景”是車路云一體化最有可能快速、規(guī)?；涞貞?yīng)用的場景，同時(shí)也是現(xiàn)階段應(yīng)用效果最好的場景，商業(yè)模式相對清晰和實(shí)施環(huán)境可控是關(guān)鍵?！瘛爸腔劢还?、智慧公路、智慧出行、智慧停車、智慧環(huán)衛(wèi)”等領(lǐng)域，1與4的比例相對接近，同時(shí)選擇“一般+待檢驗(yàn)”比例略高于“好+較好”比例,說明車路云一體化技術(shù)與應(yīng)用效果目前還不理想，在封閉環(huán)境場景方面應(yīng)用效果尚可。車路云一體化應(yīng)用場景落地優(yōu)先程度排序車路云一體化場景應(yīng)用效果評價(jià)30.4%30.4%23.2%封閉環(huán)境智慧交管智慧配送智慧公交智慧公路智慧出行智慧停車智慧環(huán)衛(wèi)-4-3-2-1封閉環(huán)境智慧交管智慧配送智慧出行智慧公路智慧停車智慧公交智慧環(huán)衛(wèi)封閉環(huán)境、智慧交管、末端配送和智慧公交車路云一體化關(guān)鍵應(yīng)用價(jià)值選擇“交通流量監(jiān)測與信號控制優(yōu)化”和“交通事故預(yù)防與應(yīng)急響應(yīng)”“配送效率提升”“自動駕駛配送車應(yīng)用”和“配送成本降低”是末端配送場景最關(guān)鍵的應(yīng)用價(jià)值?！鞍踩Ｕ咸嵘焙汀俺丝统鲂畜w驗(yàn)提升”是智慧“安全保障提升”和“乘客出行體驗(yàn)提升”是智慧公交場景最關(guān)鍵的應(yīng)用價(jià)值。公交場景最關(guān)鍵的應(yīng)用價(jià)值。智慧公路、智慧出行、智慧停車和智慧環(huán)衛(wèi)車路云一體化關(guān)鍵應(yīng)用價(jià)值選擇“應(yīng)急救援與故障處置”“實(shí)時(shí)信息共享”“動態(tài)限速和車道管理”是智慧公路場景最關(guān)鍵的應(yīng)用價(jià)值。 “出行規(guī)劃與服務(wù)優(yōu)化”“出行安全和效率提升”支撐”“多模式交通無縫銜接”是智慧出行場景最關(guān)鍵的應(yīng)用價(jià)值?！巴＼囄徊檎摇焙汀巴＼囐Y源優(yōu)化配置”是智慧停車場景最關(guān)鍵的“自動駕駛環(huán)衛(wèi)車應(yīng)用”“環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)效率提升”和“環(huán)衛(wèi)資源優(yōu)化配 賽文研究院7its.車路云一體化發(fā)展概述賽文研究院車路云一體化面臨的挑戰(zhàn)●調(diào)研結(jié)果顯示，“其他領(lǐng)域建設(shè)推廣意愿不強(qiáng)”是車路云一體化面臨的主要挑戰(zhàn)，有71.4%的受訪者選擇該項(xiàng)。車路云一體化橫跨交通、汽車和通信三大產(chǎn)業(yè)，僅靠單一產(chǎn)業(yè)難以大規(guī)模推廣應(yīng)用?！衿?、交警、高速等領(lǐng)域在車路云一體化應(yīng)用方面，投資建設(shè)意愿不強(qiáng)，一方面是由于其原有設(shè)備或技術(shù)路線已基本滿足業(yè)務(wù)需求，同時(shí)還受“兩率一感低、缺乏建設(shè)配套資金、技術(shù)路線業(yè)內(nèi)尚未形成共識、法律法規(guī)的滯后性、數(shù)據(jù)互通和共享不足、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善”等因素影響。標(biāo)準(zhǔn)體系不完善兩率一感低缺乏建設(shè)配套資金其他領(lǐng)域建設(shè)推廣意愿不強(qiáng)數(shù)據(jù)互通和共享不足法律法規(guī)的滯后性技術(shù)路線業(yè)內(nèi)未形成共識ETC與C-V2X融合或是智慧公路短期最佳技術(shù)路徑選擇 ●ETC和C-V2X各自具有優(yōu)勢和劣勢，且目前尚未有明確的技術(shù)或市場導(dǎo)向來推動其中一種技術(shù)的全面普及或淘汰，因此業(yè)內(nèi)對于這兩種技術(shù)路線的選擇和發(fā)展方向尚未形成完全共識?！裾{(diào)研結(jié)果表明，58.9%的受訪者對“C-V2X與ETC融合”的技術(shù)路徑持較高認(rèn)同度。當(dāng)前，ETC憑借廣泛的覆蓋范圍，在高速公路領(lǐng)域占據(jù)重要地位，C-V2X則具有低時(shí)延、高可靠性等性能優(yōu)勢，二者能夠依據(jù)不同的實(shí)際應(yīng)用場景靈活適配，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。M電云平臺IT業(yè)T業(yè)w車路云一體化技術(shù)路線車路云一體化技術(shù)路線賽文交通網(wǎng)汽車廠商當(dāng)前仍主要聚焦于單車智能技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用賽文研究院7its!.COm賽文交通網(wǎng)●我國不斷推進(jìn)“車路云一體化”試點(diǎn)工作，但車廠方面并未展現(xiàn)出積極性，車廠仍以單車智能技術(shù)為主流，持續(xù)加大端到端大模型等單車智駕方案的研發(fā)與應(yīng)用?！衩鎸鴥?nèi)車市“降價(jià)潮”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，許多車企的核心訴求聚焦于提升產(chǎn)品競爭力，以多賣車、確保企業(yè)生存為首要任務(wù)。車廠在權(quán)衡成本、效益及市場接受度后，更傾向于堅(jiān)守單車智能這一相對穩(wěn)妥的路徑，而車路云一體化的推廣與應(yīng)用，仍需克服諸多挑戰(zhàn)與不確定性。,不依賴于外部網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)，因此具有較高的穩(wěn)定性。優(yōu)勢優(yōu)勢劣劣勢,尚未形成產(chǎn)業(yè)相關(guān)多行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。解決“數(shù)標(biāo)協(xié)信”難題，或成為推動車路云產(chǎn)業(yè)深度融合的關(guān)鍵●“車路云一體化”涉及多部門機(jī)構(gòu)、多產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)作，由于不同廠商之間可能存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致數(shù)據(jù)格式不兼容。同時(shí)部分系統(tǒng)考慮到數(shù)據(jù)安全性、隱私保護(hù)等方面，平臺接口不對外開放；此外，平臺架構(gòu)不統(tǒng)一與基礎(chǔ)設(shè)施碎片化，導(dǎo)致數(shù)據(jù)在跨域、跨平臺時(shí)難以實(shí)現(xiàn)對接和共享,進(jìn)一步加劇了數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一跨部門協(xié)同較難數(shù)據(jù)可信性不足,涉及車輛、路邊設(shè)施用不同的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和格式，導(dǎo)致數(shù)據(jù)之間難以相對滯后。清晰，但協(xié)同機(jī)制尚不健全，合作壁壘顯著。這種跨部門合作的復(fù)雜數(shù)據(jù)互通共享的高效實(shí)源不準(zhǔn)確，都將加劇數(shù)于初級探索階段，示范區(qū)域面臨平臺架構(gòu)不統(tǒng)一、基礎(chǔ)設(shè)施“碎片化”的問題。不同示范區(qū)車路云是否列入“兩重”建設(shè)獲超長國債助力，或成為試點(diǎn)推進(jìn)之關(guān)鍵賽文研究院7its!.COm●“車路云一體化”強(qiáng)調(diào)的是全域、城市級“連片”建設(shè)，并且有北京、武漢兩個(gè)城市百億級別投資的情況，因此普遍預(yù)測其他城市也均為幾十億體量投資。不過從實(shí)際來看，多數(shù)城市尤其是中小城市，如鄂爾多斯、十堰，包括沈陽、長春、無錫等中等規(guī)模城市，很難達(dá)到如此大的投資體量?！衲壳罢w試點(diǎn)城市車路云一體化項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，項(xiàng)目配套資金是關(guān)鍵。資金主要源自政府財(cái)政、地方專項(xiàng)債、社會資本等，其中政府配套與自籌是主流，部分省份因管控禁發(fā)新專項(xiàng)債；因商業(yè)模式不成熟導(dǎo)致社會資本參與積極性不高；而發(fā)行REITS的前提是必須有不動產(chǎn)相關(guān)資產(chǎn)且收益穩(wěn)定,部分試點(diǎn)城市無法滿足。面對資金緊張，“車路云”是否列入“兩重”建設(shè)獲超長國債助力，或成為試點(diǎn)推進(jìn)之關(guān)鍵。政府配套+自籌北京市車路云一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目政府投資70%+國有企業(yè)自籌30%于30%。北京“車路云一體化”項(xiàng)目政府財(cái)政高達(dá)70%,但其他城市地方專項(xiàng)債?？诮瓥|新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)目2023年底，國務(wù)院發(fā)文要求債務(wù)高慧停車建設(shè)內(nèi)容，停車具有收益，社會資本無人化引發(fā)就業(yè)挑戰(zhàn)口無人化設(shè)備如清掃車、物流車、出租車、定賽文研究院7its.路云路側(cè)激光雷達(dá)路側(cè)視頻云云控平臺西萬nm甚HIKVISIONalhuaunvew宇視NIKIrVNIKIrV%1隨訊2移動云聯(lián)通云OO車其他車載硬件車廠自動駕駛應(yīng)用人工智能安全圖要數(shù)字認(rèn)證Ba&酒照美團(tuán)潛DENSO 萬na伊o百度：行業(yè)先行軍與探路者，持續(xù)深耕智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)，持續(xù)豐富V2X應(yīng)用場景價(jià)值賽文交通網(wǎng)●百度從2013年開始持續(xù)深耕自動駕駛方向，堅(jiān)定的建設(shè)自動駕駛+網(wǎng)聯(lián)賦能的中國方案。憑借自主、安全、可控、領(lǐng)先的“車、路、云、圖”全棧技術(shù)和交通大模型底層能力，作為行業(yè)●百度深度實(shí)踐車路云一體化、打造韌性城市政策導(dǎo)向，發(fā)揮百度技術(shù)優(yōu)勢，助力全國智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)?；ㄔO(shè)、豐富領(lǐng)域應(yīng)用賦能、完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)格局，共同促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)繁榮，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新范式。V2X事件服務(wù)車企信息服務(wù)網(wǎng)聯(lián)測試服務(wù)出行服務(wù)運(yùn)營商出行服務(wù)運(yùn)營商圖商信息服務(wù)網(wǎng)聯(lián)信控優(yōu)化交通專家大模型預(yù)置知識庫公有云服務(wù)私有云服務(wù)交通視覺大模型交通大模型底座交通語言大模型本地知識庫口完善一體化架構(gòu)：發(fā)揮百度技術(shù)棧優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)車、路、云深度鏈接，構(gòu)建跨城市統(tǒng)一架構(gòu)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)?；B片發(fā)展，打破單點(diǎn)部署局限，為多場景應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?？谔嵘龍鼍皯?yīng)用價(jià)值：車路云一體化為L4自動駕駛提供安全預(yù)警與輔助，L2+車輛享受更優(yōu)駕駛服務(wù)，物流場景效率提升，同時(shí)支持低速無人車應(yīng)用，豐富城市智能生活?？谠鰪?qiáng)跨領(lǐng)域協(xié)同：智能網(wǎng)聯(lián)作為交通新基建，助力城市治理，與多部門數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)服務(wù)協(xié)同，結(jié)合交通大模型提升治理效率?？谔剿魃虡I(yè)化閉環(huán)：與政府、企業(yè)合作，探索車路云一體化商業(yè)化路徑，推動數(shù)據(jù)合規(guī)流通，創(chuàng)新數(shù)據(jù)賦能產(chǎn)業(yè)模式，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添動力。百度：賦能L4/L2+車輛駕駛，豐富多場景應(yīng)用價(jià)值，重構(gòu)智能出行新體驗(yàn)賽文研究院7its!●L4車輛V2X服務(wù)方面，我們?yōu)長4級別的自動駕駛車輛提供了全方位的安全預(yù)警與輔助決策服務(wù)，為自動駕駛出租車、低速無人配送車、無人駕駛清掃車等提供了高可靠的安全保障?！馤2車輛V2X服務(wù)方面，百度已服務(wù)近10家車企，為超過25萬輛量產(chǎn)乘用車提供了智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)上車。通過綠波車速引導(dǎo)服務(wù)，有效減少了停車等待時(shí)間；闖紅燈預(yù)警服務(wù)則及時(shí)提醒駕駛員注意交通信號，避免了因違反交通規(guī)則而導(dǎo)致的交通事故。端到端時(shí)延感知精度達(dá)紅綠燈準(zhǔn)確率端到端時(shí)延感知精度達(dá)紅綠燈準(zhǔn)確率等燈概率降低15%起步時(shí)間提升20%?事件上車燈態(tài)服務(wù)智慧出行精準(zhǔn)導(dǎo)航覆蓋4大場景提供30+種網(wǎng)聯(lián)服務(wù)端到端時(shí)延≤1s7豪文較通網(wǎng)豪文較通網(wǎng)蘑菇車聯(lián)：打造基于Al的通感算車路云網(wǎng)絡(luò)，為智能網(wǎng)聯(lián)車輛、自動駕駛車輛等更多的智能體服務(wù)●蘑菇車聯(lián)信息科技有限公司成立于2017年，是車路云一體化、自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運(yùn)營服務(wù)提供商，是業(yè)內(nèi)一家完整實(shí)現(xiàn)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)字孿生效果、實(shí)現(xiàn)路側(cè)數(shù)據(jù)上車的公司，賦能L4自動駕駛車輛以及智能網(wǎng)聯(lián)車輛。同時(shí)是行業(yè)領(lǐng)先的L4自動駕駛車輛提供商，全棧自研自動駕駛出租車、自動駕駛巴士、自動駕駛清掃車等多種類型的自動駕駛車輛。業(yè)務(wù)已在北京、上海、天津、遼寧、山東、浙江、湖南、湖北、云南等多地實(shí)現(xiàn)落MOGOAI大模型MOGOMOGOAI大模型*車歐煙第織**車歐煙第織*二二一網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)一車路云網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、精度自動寫駛TN大相型架構(gòu)病、*大模預(yù)決解劃大橫型就動作自動寫駛TN大相型架構(gòu)病、*大模預(yù)決解劃大橫型就動作33Al數(shù)字道路基站：包含路側(cè)感知設(shè)備、Al數(shù)字道路基站：包含路側(cè)感知設(shè)備、直連通信路側(cè)單元(RSU)、和邊緣計(jì)算系統(tǒng)(MEC),通過部署可構(gòu)建實(shí)時(shí)交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通實(shí)時(shí)數(shù)字化。MMRS(邊緣計(jì)算系統(tǒng)):顯示路口與連續(xù)路段實(shí)時(shí)數(shù)字孿生，可為L0-L4級別智能網(wǎng)聯(lián)車輛與自動駕駛車輛賦能。智慧交通Al云控平臺：實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)基于全棧軟硬件自研和生態(tài)合作布局，公司既具備成熟的智能化/無人化車輛改造能力，也可對外提供全業(yè)態(tài)、全品類、全車型的L4級別自動駕駛車輛，支撐豐富的無人化運(yùn)營需求。為智能網(wǎng)聯(lián)車輛、公共服務(wù)車輛、自動駕駛基于全棧軟硬件自研和生態(tài)合作布局，公司既具備成熟的智能化/無人化車輛改造能力，也可對外提供全業(yè)態(tài)、全品類、全車型的L4級別自動駕駛車輛，支撐豐富的無人化運(yùn)營需求。為智能網(wǎng)聯(lián)車輛、公共服務(wù)車輛、自動駕駛車輛提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品動駛車輛過智前網(wǎng)聯(lián)數(shù)報(bào)監(jiān)用多項(xiàng)次造，配君語設(shè)智禁交通A云平臺A云平臺在新理設(shè)數(shù)字道基吧設(shè)的，項(xiàng)日覆善慧游”生態(tài)示范區(qū)Robo-sweeper等多車型白動駕RobotaxiRobotus在內(nèi)的自動南站，地鐵站之間報(bào)供Robobus接毅、無人攀M.無人環(huán)衛(wèi)等高漏供便佳，安全，高效的出行面輛已開始常態(tài)化試道營在大理習(xí)海量區(qū)，Robobus已常在青海湖二胡如景區(qū)，落地在都爾多斯，第地Robobus ·車路云一體化建設(shè)指南核心參編單位·智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用參考指南·車路云一體化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部署參考指南場景及實(shí)施參考·為部分城市車路云一體化試點(diǎn)城市成功申報(bào)貢獻(xiàn)了重要力量·積極參與各地車路云一體化設(shè)計(jì)與實(shí)施，如北京、武漢、重慶、濟(jì)南、德清等·中標(biāo)北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0擴(kuò)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目·中標(biāo)浙江德清國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)智能化路側(cè)建設(shè)工程總承系統(tǒng)協(xié)議棧系統(tǒng)協(xié)議棧車路云一體化華礪智行：推進(jìn)車路云協(xié)同發(fā)展，助力智能交通場景應(yīng)用創(chuàng)新迭代?！窆驹杏诒泵姥邪l(fā)實(shí)驗(yàn)室，2014年在加拿大成立公司，2017年落戶中國武漢，公司始終專注于數(shù)智交通領(lǐng)域。依托中外資深科研團(tuán)隊(duì)在人工智能、無線通信、感知算法、交通控制等領(lǐng)域的優(yōu)勢，致力于為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧符合車路云一體化應(yīng)用體系的端邊云產(chǎn)品架構(gòu)中白的窗應(yīng)用方面的年白用品方率車-e進(jìn)地nw網(wǎng)聯(lián)輔助駕有網(wǎng)聯(lián)自動駕駛打造面向智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通的應(yīng)用場景體系網(wǎng)聯(lián)輔助駕有網(wǎng)聯(lián)自動駕駛打造面向智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通的應(yīng)用場景體系產(chǎn)品優(yōu)勢：面向企業(yè)提供無人集卡。無人乘用車等網(wǎng)聯(lián)自動駕駛服務(wù)，拓眼智結(jié)交通智結(jié)交通產(chǎn)品優(yōu)勢：提供實(shí)時(shí)交通流軌跡數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)宏雙交通調(diào)控，微觀晴細(xì)熱路口交通尚勢益所安全盤測報(bào)警精情交?；踩珨柯试u價(jià)產(chǎn)品優(yōu)勢：提供實(shí)時(shí)交通流軌跡數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)宏雙交通調(diào)控，微觀晴細(xì)普通乘用車/出租車/網(wǎng)約車海量匯聚車端、路端和城端的動物流車/貨車/自卸車公交車/數(shù)字軌道兼容開放，與交通、交管、城運(yùn)中兼容開放，與交通、交管、城運(yùn)中心等智慧平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享互通，相互賦能華礪智行：面向智慧出行與智慧物流提供可落地可量化的商業(yè)閉環(huán)●基于出行領(lǐng)域與物流領(lǐng)域運(yùn)輸安全與效率需求，華礪智行以可落地、可量化為目標(biāo)，打造多類功能場景驗(yàn)證，從技術(shù)與商業(yè)角度完成車路云一體化應(yīng)用閉環(huán)。應(yīng)用場景與應(yīng)用指標(biāo)為導(dǎo)向的商業(yè)閉環(huán)場景深度布局中國、美國、加拿大等國家，已在全球50多座城市落地?cái)?shù)智交通項(xiàng)目應(yīng)用場景前裝后裝前裝后裝E高應(yīng)用能力支2024m?車CV2Xmg聯(lián)公交代師與算開平公文安用1+V?XR警場公交球代化安p3黃抽安常段程應(yīng)用效果車請利率即開50安全性開70%交情南保量Im3ox住斷車F服務(wù)國家示范區(qū)建設(shè)覆蓋城市中墨四而設(shè)輪車車指的呵日類國0州無人小巴運(yùn)想項(xiàng)日蘇州窩以制城智能河先導(dǎo)區(qū)頂日美四佛羅里達(dá)州交通部示范區(qū)日加摩大國家吸著的同X試日加章大漢室爾轎市新中心4和試場項(xiàng)日實(shí)網(wǎng)密歌根州高校Cv2x頂日天沖河北區(qū)無人明示箱版日上河監(jiān)觀新區(qū)中運(yùn)量T1示范墻頂日0江西示道公路頂日滿車網(wǎng)的代職化工用輕舟棄用無人小巴/公交運(yùn)警項(xiàng)日安嫩大眾智地邊顧日馬和山山騎目搖林廣井自動塔續(xù)運(yùn)輸示三頂日宜陽達(dá)安部能汽許試場頌日武漢留能網(wǎng)汽車浙試話項(xiàng)日8杭州資城高滿公器項(xiàng)日通老達(dá)后額日廣西沙吳高違公做頂日鱖慶(兩江躺區(qū)國級車聯(lián)同先導(dǎo)區(qū)項(xiàng)日加拿大中國理工睿行：先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)感知技術(shù)供應(yīng)商，賦能智慧交通數(shù)字化賽文研究院●北京理工睿行電子科技有限公司創(chuàng)立于2019年，作為先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)感知技術(shù)供應(yīng)商，專注毫米波雷達(dá)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用，聚焦智慧交通、車路協(xié)同等場景全天候感知需求。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)源于北京理工大學(xué)雷達(dá)技術(shù)研究院，兼具先進(jìn)體制雷達(dá)開發(fā)與智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擁有芯片、整機(jī)、算法產(chǎn)品型譜產(chǎn)品型譜高頻段：80GHz/92GHz>全覆蓋：雙向12車道大場景覆蓋>大算力：20000點(diǎn)/秒>高精度：定位精度±0.2m,有效解決“弱小慢密”目標(biāo)檢測>高頻段：80GHz/92GHz>全覆蓋：雙向10車道大場景覆蓋>高可靠：工作溫度-40℃~+85℃,防護(hù)等級IP67>低成本：集成化高、性價(jià)比高500米超距交通雷達(dá)350米中距交通雷達(dá)高頻段：80GHz/92GHz大范圍：縱向350米超高清：800萬像素光學(xué)圖像高準(zhǔn)確：車流準(zhǔn)確率95%多參數(shù)：流量、速度、通行狀態(tài)、排隊(duì)長度、時(shí)距等邊緣計(jì)算機(jī)>流量檢測一體機(jī)>高發(fā)射功率>低接收噪聲>自主創(chuàng)新和自主可控事件取證一體機(jī)>國產(chǎn)化：核心器件/OS國產(chǎn)化>高兼容：兼容NVIDIAJestonAGXOrin產(chǎn)品>大算力：192TOPS@lnt8>高頻段：80GHz/92GHz>大范圍：縱向350/500米>靶面大：900萬像素1英寸光學(xué)圖像>高準(zhǔn)確：車流準(zhǔn)確率96%>多功能：目標(biāo)特征和違法抓拍功能產(chǎn)品亮點(diǎn)產(chǎn)品亮點(diǎn)適用場景更多、探測范圍更廣全天時(shí)、全天候、看得更清●支持縱向350/500/1000m覆蓋范圍，契合多種交通場景i●支持雙向12車道大場景覆蓋數(shù)據(jù)更豐富、應(yīng)用更廣泛●全路段融合算法，高精度空間定位和時(shí)鐘同步，提供準(zhǔn)確交通流量、事件和指標(biāo)數(shù)據(jù)●廣泛應(yīng)用于信控優(yōu)化、車路協(xié)同、路段監(jiān)測等多領(lǐng)域●全時(shí)全天候精準(zhǔn)感知，800/900萬超高清攝像頭，看得更清楚●雷視多目標(biāo)融合，結(jié)合雷達(dá)與視頻優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，檢測準(zhǔn)確率大于95%免地圖、智標(biāo)定●智能算法實(shí)現(xiàn)車道自動劃分，無需地圖自動生成數(shù)字化車道線●支持自動校準(zhǔn)，一次安裝，無需人工理工睿行產(chǎn)品應(yīng)用場景賽文研i3a程車以職翻西