2025屆高考地理一輪復(fù)習(xí)專(zhuān)題訓(xùn)練：環(huán)境與發(fā)展（解析版）含答案或解析

2025屆高考地理一輪復(fù)習(xí)專(zhuān)題訓(xùn)練：環(huán)境與發(fā)展

一、單選題多式聯(lián)運(yùn)是由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程，長(zhǎng)期以來(lái)極具優(yōu)勢(shì)。?？章?lián)運(yùn)開(kāi)展的關(guān)鍵在于中轉(zhuǎn)點(diǎn)的選擇，而具有優(yōu)勢(shì)條件的中樞節(jié)點(diǎn)更可能成為中轉(zhuǎn)樞紐，進(jìn)而因其兼具海運(yùn)、空運(yùn)優(yōu)勢(shì)發(fā)展成為全球?？諛屑~。下圖示意2021年基于聯(lián)通性的全球?？諛屑~排名。據(jù)此完成下面小題。1．相比單一方式運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)()A.運(yùn)輸量大 B.運(yùn)輸效率高 C.靈活性差 D.運(yùn)輸成本高2．在全球?？諛屑~中()A.大洋洲樞紐數(shù)量最多 B.北美洲海運(yùn)排名最高C.寧波空運(yùn)的聯(lián)通性較海運(yùn)好 D.歐洲空運(yùn)排名比海運(yùn)高3．悉尼在全球?？諛屑~中排名較低的主導(dǎo)影響因素是()A.資源條件 B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 C.地理位置 D.人口數(shù)量4．在山區(qū)交通規(guī)劃中，優(yōu)先發(fā)展成本較低、難度較小、便利性強(qiáng)的是()A.鐵路 B.公路 C.航空 D.管道5．現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路盡量取最短距離，不呈“之”字形的主要原因是()A.汽車(chē)性能的改善 B.少占耕地的要求C.資金、技術(shù)水平的提高 D.節(jié)省投資的需要臺(tái)州市是浙江省沿海中部區(qū)域性中心城市。2022年12月28日，最高時(shí)速140公里的首條市域鐵路S1線(xiàn)D型動(dòng)車(chē)組開(kāi)通運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)里程為52.4千米，共設(shè)車(chē)站15座。目前，臺(tái)州市域鐵路S2線(xiàn)（運(yùn)營(yíng)里程為66.57千米）正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2028年投入使用。下圖為臺(tái)州市域鐵路S1線(xiàn)線(xiàn)路圖。讀圖，完成下面小題。6．與公路運(yùn)輸相比，市域鐵路S1線(xiàn)()A.準(zhǔn)點(diǎn)率高 B.靈活性強(qiáng) C.連續(xù)性差 D.受天氣影響大7．臺(tái)州市建設(shè)市域鐵路S2線(xiàn)體現(xiàn)的交通運(yùn)輸布局的主要原則是()A.盡量少占土地 B.發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì) C.因地制宜 D.依據(jù)運(yùn)輸需求法國(guó)是世界上最早開(kāi)展高鐵貨運(yùn)業(yè)務(wù)的國(guó)家，1984年巴黎—里昂的TGV高鐵郵政專(zhuān)列開(kāi)通，均為夕發(fā)朝至，最高運(yùn)行速度達(dá)270km/h，并與沿線(xiàn)公路系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了郵政包裹“門(mén)對(duì)門(mén)”的快速運(yùn)輸，促進(jìn)了沿線(xiàn)高鐵物流的飛速發(fā)展，圖示意TGV高鐵郵政專(zhuān)列線(xiàn)分布。完成下面小題。8．TGV高鐵郵政專(zhuān)列與公路運(yùn)輸相結(jié)合的主要目的是()A.分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) B.減少惡性競(jìng)爭(zhēng) C.帶動(dòng)沿線(xiàn)發(fā)展 D.擴(kuò)大物流腹地9．TGV高鐵郵政專(zhuān)列均為夕發(fā)朝至，這樣可以()A.提高運(yùn)輸速度 B.減少郵件延誤 C.協(xié)調(diào)高鐵客運(yùn) D.減少噪聲污染翻壩運(yùn)輸是指來(lái)往的客船、集裝箱船等船舶，在候閘船舶過(guò)多的情況下，為避免花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間候閘過(guò)壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。2021年7月16日中午，在湖北省宜昌市白洋港區(qū)內(nèi)，疏港鐵路鋪軌完成，白洋港鐵、公、水聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”完全打通，意味著三峽翻壩物流體系逐步成型。據(jù)此完成下面小題。10．根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)，下列關(guān)于翻壩物流體系說(shuō)法正確的是()①現(xiàn)有水運(yùn)難以滿(mǎn)足運(yùn)輸需求，翻壩運(yùn)輸需求強(qiáng)烈②不會(huì)產(chǎn)生任何的自然環(huán)境問(wèn)題③基礎(chǔ)配套設(shè)施逐漸完善，促進(jìn)翻壩物流體系的形成④比候閘過(guò)壩運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)難度小，工程量小A.①③ B.①④ C.②③ D.②④11．與傳統(tǒng)水運(yùn)相比，翻壩運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是()A.提高船舶航行速度 B.提高貨物運(yùn)輸效率C.縮短運(yùn)輸距離 D.減小壩區(qū)污染市郊間軌道交通是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國(guó)某地市郊間軌道交通與市內(nèi)軌道交通分布模式圖。據(jù)此完成下面小題。12．與市內(nèi)軌道交通相比，市郊軌道交通通常()A.發(fā)車(chē)頻次高 B.日客運(yùn)總量大 C.修建在地面以上 D.站點(diǎn)間距離小13．市郊軌道交通的建設(shè)，使核心城市()A.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化 B.高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大C.以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短下圖為我國(guó)某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖。完成下面小題。14．甲、乙、丙分別是()A.市區(qū)地鐵市郊鐵路高速鐵路 B.市郊鐵路市區(qū)地鐵高速鐵路C.市區(qū)地鐵高速鐵路市郊鐵路 D.市郊鐵路高速鐵路市區(qū)地鐵15．軌道交通發(fā)展帶來(lái)的影響是()A.都市圈內(nèi)部通勤距離縮短 B.近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線(xiàn)集聚C.中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降 D.遠(yuǎn)郊空間呈連綿發(fā)展高鐵站是城市重要的對(duì)外通道，其選址大致有位于城市中心和位于城市外圍兩種模式。下圖為某城市高鐵站分布示意圖。據(jù)此完成下面小題。16．高鐵站對(duì)城市發(fā)展的主要意義是()A.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 B.促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展C.緩解市內(nèi)交通擁堵 D.完善市內(nèi)物流體系17．該城市高鐵站選址的主要優(yōu)勢(shì)為()A.便于市民出行 B.擴(kuò)大服務(wù)范圍C.降低用地成本 D.抑制城市規(guī)模擴(kuò)大下圖為我國(guó)某區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D，讀圖，完成下面小題。18．圖中①②③分別代表()A.產(chǎn)品流廢棄物流再生資源流 B.廢棄物流產(chǎn)品流再生資源流C.產(chǎn)品流再生資源流廢棄物流 D.再生資源流廢棄物流產(chǎn)品流19．該區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)對(duì)當(dāng)?shù)氐目沙掷m(xù)發(fā)展的積極意義主要體現(xiàn)在()A.減少農(nóng)村水土流失 B.促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展C.資源能夠循環(huán)使用 D.城鄉(xiāng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)能夠共生開(kāi)往承德站，全程101千米，票價(jià)1～6元，乘客主要為沿線(xiàn)居民。這趟公益性“慢火車(chē)”沿途經(jīng)過(guò)11個(gè)站點(diǎn)，綠皮火車(chē)緩緩行駛在蒼翠青山間，從秀美的村莊中穿過(guò)，與大瓦房、小庭院、果樹(shù)林共同繪就了一幅美麗畫(huà)卷。圖1示意6433次列車(chē)線(xiàn)路及站點(diǎn)（到達(dá)時(shí)間/開(kāi)車(chē)時(shí)間）分布。據(jù)此完成下面小題。20．與全國(guó)大多數(shù)鐵路相比，6433次列車(chē)()A.鐵路線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)較低、鐵路站點(diǎn)規(guī)模較小 B.鐵路線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)較高、鐵路站點(diǎn)規(guī)模較小C.鐵路線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)較低、鐵路站點(diǎn)規(guī)模較大 D.鐵路線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)較高、鐵路站點(diǎn)規(guī)模較大21．南灣子站、新杖子站附近最可能為()A.糧食基地 B.物流中心 C.果蔬之鄉(xiāng) D.工業(yè)小鎮(zhèn)22．6433次列車(chē)的運(yùn)營(yíng)，有利于()①鄉(xiāng)村資源開(kāi)發(fā)②城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)③城鄉(xiāng)融合發(fā)展④鐵路盈利創(chuàng)收A.①② B.③④ C.①③ D.②④海洋權(quán)益是指國(guó)家在其管轄海域內(nèi)所享有的領(lǐng)土主權(quán)、司法管轄權(quán)、海洋資源開(kāi)發(fā)權(quán)、海洋空間利用權(quán)、海洋污染管轄權(quán)以及海洋科學(xué)研究權(quán)等權(quán)利和利益的總稱(chēng)。圖示意沿海國(guó)劃定的各類(lèi)海區(qū)。據(jù)此完成下題。23．圖中④海區(qū)屬于()A.領(lǐng)海 B.毗連區(qū) C.專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū) D.內(nèi)水24．依據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，下列表述正確的是()A.領(lǐng)?；€(xiàn)就是沿海國(guó)的海岸線(xiàn) B.外國(guó)船只可以自由進(jìn)出①-④海域C.沿海國(guó)對(duì)②海域享有完全主權(quán) D.沿海國(guó)在④海域享有司法管轄權(quán)單軌鐵路是城市軌道交通的一種,主要應(yīng)用于人口高度密集的城區(qū),按照走行模式和結(jié)構(gòu),可分成懸掛式單軌和跨座式單軌。懸掛式單軌鐵路的列車(chē)懸掛在軌道之下;跨座式單軌鐵路的列車(chē)騎跨在路軌之上,列車(chē)蓋過(guò)路軌。山城重慶采用的是跨座式單軌(如圖),列車(chē)“上天入地”,跨江穿樓,成為這座城市獨(dú)特而亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。據(jù)此完成下面小題。25．與上海相比,重慶城市軌道交通采用單軌鐵路而非地鐵的主要原因是()A.技術(shù)水平低 B.人口密度大 C.地勢(shì)起伏大 D.地價(jià)水平高26．重慶單軌穿樓而過(guò)使得車(chē)站與商住樓融為一體,這樣設(shè)計(jì)主要是為了()A.營(yíng)造城市獨(dú)特景觀 B.高效利用土地資源C.保證列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行 D.方便市民安全出行二、材料分析題27．閱讀下面圖文材料，回答問(wèn)題。全國(guó)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)鎮(zhèn)浙江省湖州長(zhǎng)興縣煤山鎮(zhèn)，以煤聞名。近年來(lái)，煤山鎮(zhèn)積極轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，將“改舊”與“育新”并駕齊驅(qū)，利用環(huán)保倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在改造傳統(tǒng)企業(yè)的同時(shí)，大力培育新材料、旅游業(yè)等綠色產(chǎn)業(yè)。2018年8月9日，橫跨煤山的全架空南方物流碼頭水泥熟料輸送帶“空中運(yùn)輸走廊”建成并正式運(yùn)行，輸送帶全封閉、自動(dòng)化、全電輸送，年設(shè)計(jì)輸送能力1050萬(wàn)噸，全程僅需40分鐘。在這之前，每年約有1200萬(wàn)噸水泥熟料依靠公路運(yùn)輸。下圖為湖州南方物流中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)及輸送工程示意圖。(1)簡(jiǎn)析建設(shè)水泥熟料全架空“空中走廊”輸送帶的目的。(2)分析與公路運(yùn)輸相比，“空中走廊”輸送帶的主要優(yōu)點(diǎn)。(3)推測(cè)煤山鎮(zhèn)利用環(huán)保倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主要措施。28．閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一：當(dāng)今世界貿(mào)易發(fā)展較快，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)展迅猛。我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)出口貿(mào)易需依靠海運(yùn)。上海港是我國(guó)重要的外貿(mào)口岸，但由于受到港航條件的限制，在國(guó)際上承擔(dān)的運(yùn)輸量較小。材料二：洋山深水港位于杭州灣口外的崎嶇列島，該島由大洋山、小洋山等多個(gè)島嶼組成。洋山深水港是我國(guó)首個(gè)在海島上建設(shè)的特大型智能化港口，其通過(guò)東海大橋與上海連接，是上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的核心工程。4～6月洋山深水港及其附近海域海霧多發(fā)，平均每年有42天會(huì)出現(xiàn)海霧天氣。下圖為上海港和洋山深水港位置示意圖。（1）分析與上海港相比，洋山深水港的優(yōu)勢(shì)。（2）推測(cè)4～6月洋山深水港及其附近海域海霧的形成原因。（3）說(shuō)明洋山深水港建設(shè)的重要意義。29．閱讀圖文材料，完成下列要求。塘魚(yú)的品質(zhì)與品種、水質(zhì)、運(yùn)動(dòng)量等因素有關(guān)。流水槽養(yǎng)殖是一種利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)池塘內(nèi)循環(huán)流水的網(wǎng)箱養(yǎng)殖方式。池塘大部分面積為凈水區(qū)，小部分面積為流水槽高密度養(yǎng)殖區(qū)（左圖）。流水槽養(yǎng)殖區(qū)由數(shù)個(gè)養(yǎng)魚(yú)槽構(gòu)成，每個(gè)養(yǎng)魚(yú)槽均配備餌料自動(dòng)投喂裝置、鼓風(fēng)推水增氧裝置（右圖），槽下部裝有排水集污過(guò)濾裝置。浙江省X市丘陵廣布，人多地少，過(guò)去曾因毀林開(kāi)荒等不合理人類(lèi)活動(dòng)，生態(tài)環(huán)境遭到破壞。近年來(lái)，該市推廣流水槽養(yǎng)殖，成為高效生態(tài)農(nóng)業(yè)的典范。(1)說(shuō)明循環(huán)水流對(duì)提升塘魚(yú)品質(zhì)所起的作用。(2)流水槽養(yǎng)殖比傳統(tǒng)養(yǎng)殖能獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益，請(qǐng)分析主要原因。(3)說(shuō)明近年來(lái)流水槽養(yǎng)殖得以在X市推廣的主要原因。

參考答案1．答案：B解析：據(jù)材料“多式聯(lián)運(yùn)是由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過(guò)程，長(zhǎng)期以來(lái)極具優(yōu)勢(shì)”相比單一方式運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸效率高、靈活性較強(qiáng)、比全程空運(yùn)運(yùn)輸成本低，B正確，CD錯(cuò)誤;對(duì)運(yùn)輸量影響小，A錯(cuò)誤。故選B。2．答案：D解析：讀圖可知，大洋洲只有悉尼一個(gè)樞紐，樞紐數(shù)量少，A錯(cuò)誤;海運(yùn)排名最高的城市是新加坡，其次是深圳、上海、香港，故亞洲海運(yùn)排名最高，B錯(cuò)誤;寧波海運(yùn)排名較高，空運(yùn)排名較低，海運(yùn)的聯(lián)通性較空運(yùn)好，C錯(cuò)誤;歐洲空運(yùn)排名比海運(yùn)高，D正確。故選D。3．答案：C解析：悉尼位于澳大利亞，資源豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，但因地理位置遠(yuǎn)離其他大陸，在全球?？諛屑~中排名較低，C正確，AB錯(cuò)誤;與人口數(shù)量多少關(guān)系不大，D錯(cuò)誤。故選C。4．答案：B解析：根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，在山區(qū)交通規(guī)劃中，優(yōu)先發(fā)展成本較低、難度較小、便利性強(qiáng)的公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，對(duì)自然環(huán)境適應(yīng)能力較強(qiáng)，B正確；鐵路修建成本較高，要求線(xiàn)路平緩，在山區(qū)修建鐵路橋隧比重較高，難度大，靈活性較差，A錯(cuò)誤；航空運(yùn)輸運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高，在山區(qū)人口較少，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益差，C錯(cuò)誤；管道運(yùn)輸是為了運(yùn)輸氣態(tài)、液態(tài)和粉塵等物質(zhì)而修建的線(xiàn)路與運(yùn)具合二為一的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸方式，與山區(qū)交通規(guī)劃無(wú)關(guān)，D錯(cuò)誤。故選B。5．答案：C解析：現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，而是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離。開(kāi)鑿隧道、建設(shè)橋梁需要耗費(fèi)大量的資金以及對(duì)技術(shù)難度大，因此現(xiàn)在能開(kāi)鑿隧道、建設(shè)橋梁，主要原因包括經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)和科技水平的提高，C正確；高速公路的走向與汽車(chē)性能關(guān)系不大，A錯(cuò)誤；公路建設(shè)盡量“少走彎路”可以縮短里程，并且減少占用土地，B錯(cuò)誤；開(kāi)鑿隧道、建設(shè)橋梁需要耗費(fèi)資金更多，D錯(cuò)誤。故選C。6．答案：A解析：市域鐵路S1線(xiàn)是D型動(dòng)車(chē)組，與公路相比，其連續(xù)性強(qiáng)、準(zhǔn)點(diǎn)率膏，靈活性差，受天氣影響較小。綜上所述，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。7．答案：D解析：由材料可知，臺(tái)州市是浙江省沿海中部區(qū)域性中心城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，運(yùn)輸需求量大。臺(tái)州市建設(shè)市域鐵路S2線(xiàn)體現(xiàn)的交通運(yùn)輸布局的主要原則是依據(jù)運(yùn)輸需求原則，D正確；少占土地、發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)、因地制宜在材料中無(wú)法體現(xiàn)，ABC錯(cuò)誤。故選D。8．答案：D解析：高鐵郵政專(zhuān)列用于運(yùn)輸郵政包裹，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)小，且與公路運(yùn)輸相結(jié)合，對(duì)于分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)作用不大，A錯(cuò)誤；法國(guó)貨運(yùn)高鐵主要運(yùn)輸大宗、長(zhǎng)距離、相同運(yùn)輸方向的包裹，公路派送小件、短距離、多方向的郵政包裹，相互不存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，但兩者相結(jié)合有利于擴(kuò)大物流腹地，B錯(cuò)誤，D正確；運(yùn)輸郵政包裹對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)的資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展作用不大，C錯(cuò)誤。故選D。9．答案：C解析：運(yùn)輸速度和噪聲污染，與高鐵的研發(fā)技術(shù)水平和運(yùn)行特點(diǎn)有關(guān)，夕發(fā)朝至不能提高運(yùn)輸速度和減少噪聲污染，AD錯(cuò)誤；郵件派送的準(zhǔn)時(shí)率與交通運(yùn)輸、郵政派送的工作體制和派送效率有關(guān)，夕發(fā)朝至不能減少郵件延誤，B錯(cuò)誤；高鐵客運(yùn)集中在白天，因此夜間運(yùn)輸郵件可以減少對(duì)高鐵客運(yùn)的影響，有利于協(xié)調(diào)高鐵客運(yùn)，C正確。故選C。10．答案：A解析：在候閘船舶過(guò)多的情況下，候閘時(shí)間長(zhǎng)，水運(yùn)效率較低，翻壩運(yùn)輸需求強(qiáng)烈，①正確；建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)產(chǎn)生自然環(huán)境問(wèn)題，②錯(cuò)誤，隨著疏港鐵路鋪軌完成，白洋港鐵、公、水聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”將完全打通，基礎(chǔ)配套設(shè)施逐漸完善，促進(jìn)翻壩物流體系的形成，③正確；三峽翻壩物流系統(tǒng)可以與公路、鐵路、管道多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，工程復(fù)雜，難度大，投資大，④錯(cuò)誤，A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。11．答案：B解析：翻壩物流是陸上運(yùn)輸，不能提高船舶航行速度，A錯(cuò)誤；在候閘船舶過(guò)多的情況下，候閘時(shí)間長(zhǎng)，水運(yùn)效率較低，翻壩運(yùn)輸可節(jié)省通過(guò)時(shí)間，提升貨物運(yùn)輸效率，B正確；翻壩運(yùn)輸是承接的水運(yùn)貨物，在三峽大壩上下游之間的運(yùn)輸，并沒(méi)有縮短運(yùn)輸距離，對(duì)減小壩區(qū)污染作用不大，CD錯(cuò)誤。故選B。12．答案：C解析：為改善大城市職住分離，可采取的措施有完善新區(qū)的配套設(shè)施，引導(dǎo)產(chǎn)城融合，縮短工作地與居住地的距離，D正確;改善中心城區(qū)居住環(huán)境，不能降低市中心的房?jī)r(jià)就不能吸引大量人口在城市中心居住，不能解決職住分離，A錯(cuò)誤:房?jī)r(jià)由市場(chǎng)決定，通過(guò)降低市區(qū)房?jī)r(jià)引導(dǎo)居民進(jìn)城居住不可行，B錯(cuò)誤;促進(jìn)中心城區(qū)功能集中，增加就業(yè)崗位，反而會(huì)增加職住分離，C錯(cuò)誤。故選D。13．答案：B解析：市郊軌道交通的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，有利于分工合作，使分工加強(qiáng)，A錯(cuò)誤;市郊軌道交通的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，B正確;市郊軌道交通建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于核心城市的人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，而不是集聚，C錯(cuò)誤;市郊軌道交通的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運(yùn)輸時(shí)間并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，D錯(cuò)誤。故選B。14．答案：A解析：根據(jù)圖示信息可知，甲軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)和距離中心城區(qū)較近的近郊，且站點(diǎn)密集，應(yīng)為市區(qū)地鐵；乙軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)、近郊和距離中心城區(qū)較近的遠(yuǎn)郊及周邊城鎮(zhèn)，因?yàn)槭薪艰F路；丙軌道交通站點(diǎn)較少，且延伸距離較遠(yuǎn)，應(yīng)為高速鐵路，A正確，BCD錯(cuò)誤。所以選A。15．答案：B解析：軌道交通的發(fā)展不能縮短都市圈內(nèi)部通勤距離，A錯(cuò)誤；軌道交通的發(fā)展，可以提高近郊地區(qū)沿線(xiàn)交通通達(dá)度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)沿軸線(xiàn)集聚，B正確；地鐵等軌道交通的發(fā)展可以減少私家車(chē)的出行頻次，改善中心城區(qū)環(huán)境質(zhì)量，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖示信息可知，遠(yuǎn)郊空間呈珠鏈發(fā)展，D錯(cuò)誤。所以選B。16．答案：A解析：閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，高鐵站的布局，可以加強(qiáng)城市對(duì)外聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)域間的交流，促進(jìn)城市內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，故A正確;農(nóng)業(yè)在城市內(nèi)部占比非常低，因此高鐵站對(duì)城市內(nèi)部農(nóng)業(yè)發(fā)展作用不大，故B錯(cuò)誤;高鐵線(xiàn)路對(duì)城市內(nèi)部的交通擁堵緩解作用不大，主要是聯(lián)系外部，加強(qiáng)與外界的聯(lián)系，故C錯(cuò)誤;高鐵是城市重要的對(duì)外通道，完善的是城市與外部的物流體系，不是城市內(nèi)部，且以客運(yùn)為主，故D錯(cuò)誤。答案選擇A。17．答案：C解析：觀察圖中信息可知，該城市布局鐵路線(xiàn)位于城市外圍，由于郊區(qū)地價(jià)較低，可以大大降低用地成本，故正確;該布局模式在郊區(qū)，對(duì)市民的出行增加距離，有所不便，故A不選;高鐵線(xiàn)路布局一般服務(wù)范圍為城市與城市之間，因此并沒(méi)有在實(shí)質(zhì)上擴(kuò)大服務(wù)范圍，故B不選;該模式的高鐵布局，一定程度上增加了城市的規(guī)模，故D不選。答案選擇C。18．答案：A解析：讀圖可知,指向資源化、無(wú)害化處理中心的箭頭,應(yīng)表示廢棄物流,對(duì)應(yīng)圖中②;由資源化、無(wú)害化處理中心指出的箭頭,表示再生資源流,對(duì)應(yīng)圖中③;剩下的①應(yīng)代表產(chǎn)品流。因此A正確。19．答案：D解析：圖示區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈可以構(gòu)建城市和農(nóng)村之間共生的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系,B正確;不可能使資源與能源在該區(qū)域內(nèi)不斷循環(huán)使用,A錯(cuò)誤;無(wú)法改變?cè)搮^(qū)域的農(nóng)業(yè)耕作制度,C錯(cuò)誤;可以實(shí)現(xiàn)以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)的區(qū)域可持續(xù)發(fā)展,D錯(cuò)誤。20．答案：A解析：由圖文材料可知，6433次列車(chē)線(xiàn)路長(zhǎng)101千米，單程耗時(shí)2小時(shí)47分鐘，列車(chē)行駛速度較慢，故鐵路線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)較低，BD錯(cuò)誤；沿途經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)多為鄉(xiāng)鎮(zhèn)，且沿線(xiàn)多為山區(qū)，人口少，故站點(diǎn)規(guī)模較小，A正確，C錯(cuò)誤。故選A。21．答案：C解析：由圖中信息可知，與其他站點(diǎn)相比，列車(chē)在南灣子站、新杖子站?？繒r(shí)間較長(zhǎng)，再結(jié)合文字信息“綠皮火車(chē)緩緩行駛在蒼翠青山間，從秀美的村莊中穿過(guò)，與大瓦房、小庭院、果樹(shù)林共同繪就了一幅美麗畫(huà)卷”可知，沿線(xiàn)主要是山區(qū)，多果樹(shù)林，可推知這兩個(gè)站點(diǎn)?？繒r(shí)間較長(zhǎng)的主要目的是方便當(dāng)?shù)夭宿r(nóng)和果農(nóng)帶貨上車(chē)，C正確；結(jié)合所學(xué)知識(shí)：在地形平坦，土壤肥沃，水源充足等自然條件較好的地區(qū)，有利于糧食生長(zhǎng)，可成為糧食基地，材料中火車(chē)穿過(guò)的地區(qū)為山區(qū)，可耕地面積小，土層薄，土壤貧瘠，不適合大規(guī)模種植糧食，成為糧食基地，A錯(cuò)誤；物流中心一般布局在交通便利、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，該地為山區(qū)，人口少，經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，不適合建物流中心，B錯(cuò)誤；地處山區(qū)，交通不便，人口少，不具備發(fā)展工業(yè)的條件，D錯(cuò)誤。故選C。22．答案：C解析：城市把原有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到周?chē)貐^(qū)，依靠自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展、技術(shù)、政策等因素進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，6433次列車(chē)沿線(xiàn)多為山區(qū)和鄉(xiāng)村，與城市在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)規(guī)模上存在較大差距，沒(méi)有承接城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的條件，對(duì)城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響不大，②錯(cuò)誤；6433次列車(chē)票價(jià)1～6元，為公益性“慢火車(chē)”，是為了方便山區(qū)居民的出行，所以該列車(chē)的運(yùn)營(yíng)不是為了盈利創(chuàng)收，④錯(cuò)誤；列車(chē)的運(yùn)營(yíng)有利于沿線(xiàn)村民將山區(qū)的果蔬等農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)往城市，有利于鄉(xiāng)村資源開(kāi)發(fā)，①正確；列車(chē)的運(yùn)營(yíng)連接了城市和鄉(xiāng)村，利于城鄉(xiāng)融合發(fā)展，③正確。故選C。23．答案：C解析：根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，一國(guó)在海上的權(quán)益范圍依次為：領(lǐng)海、毗連區(qū)、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)。領(lǐng)海指沿海國(guó)主權(quán)管轄下與其海岸或內(nèi)水相鄰的一定寬度的海域，是國(guó)家領(lǐng)士的組成部分，領(lǐng)海的寬度，從按照本公約確定的領(lǐng)?；€(xiàn)量起不超過(guò)十二海里的界限為止。毗連區(qū)是指沿海國(guó)領(lǐng)海以外毗鄰領(lǐng)海的海洋區(qū)域，從領(lǐng)海基線(xiàn)量起不超過(guò)24海里。專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)是指領(lǐng)海以外并鄰接領(lǐng)海的一個(gè)區(qū)域，從領(lǐng)?；€(xiàn)量起，不應(yīng)超過(guò)200海里。據(jù)圖可知：①為內(nèi)水，②為領(lǐng)海，③為毗連區(qū)，④為專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，A、B、D錯(cuò)，C正確。故選C。24．答案：C解析：領(lǐng)海基線(xiàn)可以采用正?；€(xiàn)法和直線(xiàn)基線(xiàn)法，不一定和海岸線(xiàn)重合，A錯(cuò)誤；①②區(qū)域都屬于我國(guó)領(lǐng)海范圍，外國(guó)船只不可以自由進(jìn)出，B錯(cuò)誤；②屬于領(lǐng)海，領(lǐng)海隸屬于國(guó)家主權(quán)之下，屬?lài)?guó)家領(lǐng)土組成部分，沿海國(guó)對(duì)②領(lǐng)海享有完全主權(quán)，C正確；專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)是在領(lǐng)海之外并鄰接領(lǐng)海的一定區(qū)域，是國(guó)家管轄范圍內(nèi)的海域，但是它不屬于沿海國(guó)國(guó)家領(lǐng)土的組成部分，沿海國(guó)對(duì)專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的自然資源享有專(zhuān)屬及管轄權(quán)，而不享有司法管轄權(quán)，D錯(cuò)誤。故選C。25．答案：C解析：與上海相比,重慶的人口密度較小,地價(jià)相對(duì)較低,BD錯(cuò)誤;修建單軌鐵路對(duì)技術(shù)的要求高,A錯(cuò)誤;山城重慶地勢(shì)起伏大,不利于修建地鐵,采用單軌能夠減少對(duì)城市內(nèi)部空間的占用,有利于緩解城市交通壓力,C正確。故選C。26．答案：B解析：重慶多山,城市可利用的土地資源有限,車(chē)站與商住樓融為一體可最大限度地利用土地資源,B正確;營(yíng)造城市獨(dú)特景觀不是其主要目的,A錯(cuò)誤;單軌穿樓而過(guò)對(duì)保證列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性的作用不大,C錯(cuò)誤;建在地面上的交通線(xiàn)更能方便市民出行,D錯(cuò)誤。故選B。27．答案：(1)提高運(yùn)輸效率，增加經(jīng)濟(jì)效益；緩解公路運(yùn)輸壓力，對(duì)生產(chǎn)生活干擾少；全封閉、自動(dòng)化對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響小。(2)輸送效率高，節(jié)約能源，成本低；全封閉全電輸送，減少揚(yáng)塵、噪音、尾氣，對(duì)環(huán)境影響小；受天氣影響小，運(yùn)輸連續(xù)性好。(3)改造傳統(tǒng)企業(yè)，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)在開(kāi)采、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)施清潔生產(chǎn)；進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，引進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；積極進(jìn)行生態(tài)建設(shè)，大力發(fā)展旅游業(yè)。解析：(1)據(jù)材料橫跨煤山的全架空南方物流碼頭水泥熟料輸送帶“空中運(yùn)輸走廊”建成并正式運(yùn)行，輸送帶全封閉、自動(dòng)化、全電輸送，年設(shè)計(jì)輸送能力1050萬(wàn)噸，全程僅需40分鐘可知，空中運(yùn)輸走廊采用全架空建設(shè),可以提高運(yùn)輸效率，增加經(jīng)濟(jì)效益;緩解公路運(yùn)輸壓力，減少噪音擾民，對(duì)生產(chǎn)生活干擾少;輸送帶全封閉、自動(dòng)化，可以減少揚(yáng)塵、尾氣，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響小等。(2)與公路運(yùn)輸相比,“空中走廊”輸送帶采用全封閉，自動(dòng)化運(yùn)輸，輸送效率高，節(jié)約能源，降低成本;全封閉、全電輸送，利于減少揚(yáng)塵、尾氣，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小;減少噪聲，對(duì)居民生活干擾小;“空中走廊”輸送帶受天氣影響小，運(yùn)輸連續(xù)性好等。(3)根據(jù)材料可知，煤山鎮(zhèn)利用環(huán)保倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主要措施有培育新材料、旅游業(yè)等綠色產(chǎn)業(yè)，提升區(qū)域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)的吸引力;改造傳統(tǒng)企業(yè)，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)在開(kāi)采、加工、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)施清潔生產(chǎn)保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境;促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，積極發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等。28．答案：（1）深水良港，利于大噸位超級(jí)貨輪?？浚煌２捶秶鷱V，吞吐量大；靠近外海、我國(guó)舟山群島等，便于轉(zhuǎn)運(yùn)。（2）海水比熱容大，4—6月（春末夏初），洋山深水港及其附近海域海水升溫較慢；當(dāng)東南暖濕氣流流經(jīng)較冷的海面時(shí)，水汽遇冷，易凝結(jié)形成海霧。（3）提高上海地區(qū)港口的運(yùn)輸能力，有利于提升上海在國(guó)際航運(yùn)業(yè)中的地位；帶動(dòng)旅游業(yè)、臨港產(chǎn)業(yè)等發(fā)展，促進(jìn)上海經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展；區(qū)域集散能力增強(qiáng)，可帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展。解析：（1）由圖文材料可知，上海港航運(yùn)條件不如洋山深水港。港口的航運(yùn)條件主