汽車電子控制技術(shù)習(xí)題庫

汽車電子控制技術(shù)習(xí)題庫一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.電控柴油機將曲軸位置傳感器插頭拔掉，起動發(fā)動機能否著火？（）A、不能著火B(yǎng)、能著火C、不一定，應(yīng)結(jié)合具體機型分析正確答案：C2.甲說：從輸人端旋轉(zhuǎn)單向離合器，應(yīng)順時針轉(zhuǎn)逆時針不轉(zhuǎn)。乙說：本田變矩器中的單向離合器是逆時針轉(zhuǎn)順時針不轉(zhuǎn)。A、乙正確B、兩人都不正確。C、兩人都正確D、甲正確正確答案：A3.水溫傳感器、油門踏板位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器上面的參考電壓是（）V。A、12VB、24VC、5VD、不一定正確答案：C答案解析：這些傳感器通常采用5V參考電壓來工作，5V參考電壓能為傳感器信號的采集和轉(zhuǎn)換提供合適的電平標(biāo)準(zhǔn)，以便后續(xù)準(zhǔn)確地將傳感器檢測到的物理量轉(zhuǎn)換為電信號進(jìn)行處理和傳輸。4.汽車動力及其傳動系統(tǒng)的控制器主要包括發(fā)動機電子控制系統(tǒng)EEC、電子控制自動變速系統(tǒng)ECT、防抱死制動系統(tǒng)ABS、電子調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)EMS等，其CAN一般采用C類高速CAN總線連接，數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)：A、1Mb/sB、10Mb/sC、50Mb/sD、100Mb/s正確答案：A答案解析：汽車動力及其傳動系統(tǒng)的控制器中CAN一般采用C類高速CAN總線連接，其數(shù)據(jù)傳輸速率可達(dá)大于1Mb/s。5.在汽油噴射系統(tǒng)中,燃油壓力與進(jìn)氣歧管的氣壓差值由（）因素決定。A、不知道B、進(jìn)氣壓力C、調(diào)壓彈簧D、燃油壓力正確答案：C答案解析：燃油壓力與進(jìn)氣歧管氣壓差值由調(diào)壓彈簧決定。在汽油噴射系統(tǒng)中，調(diào)壓彈簧的彈力設(shè)定了燃油壓力與進(jìn)氣歧管氣壓差值的范圍，使得燃油壓力能根據(jù)進(jìn)氣歧管氣壓的變化等情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保證噴油的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。6.技術(shù)員甲說在進(jìn)行發(fā)動機真空測試時，發(fā)動機應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來測量發(fā)動機的真空。誰正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：C答案解析：兩人均正確。發(fā)動機進(jìn)行真空測試時，確實需要將發(fā)動機預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)，這樣能保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性；同時將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上測量發(fā)動機真空也是常見且正確的操作方法，所以兩人均正確。7.共軌柴油機其噴油器電磁閥觸發(fā)峰常采用較高電壓驅(qū)動，其驅(qū)動電壓為（）。A、接近200VB、接近400VC、接近300VD、接近100V正確答案：D8.電控點火系統(tǒng)點火線圈的初級電路接通后，電流按（）規(guī)律增大。A、對數(shù)B、二次函數(shù)C、指數(shù)D、不確定正確答案：C9.甲說一會能換檔，一會不能換檔，是因為自動變速器油加得太少了。乙說出現(xiàn)這種故障是油加多了。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。正確答案：D答案解析：自動變速器油加得太少或太多都可能導(dǎo)致?lián)Q擋問題，但不能簡單地認(rèn)為一會能換擋一會不能換擋就一定是油加得太少或太多，還有可能是其他故障原因，所以兩人說法都不正確。10.點火閉合角主要是通過()加以控制的。A、通電電壓B、通電速度C、通電電流D、通電時間正確答案：D答案解析：點火閉合角指的是點火線圈初級電路導(dǎo)通的時間，主要是通過控制通電時間來加以控制的。通電電流、通電電壓、通電速度都不是直接控制點火閉合角的關(guān)鍵因素。11.在自動變速器的行星齒系機構(gòu)中，只有當(dāng)()_時，才能獲得倒檔。A、行星架主動，太陽齒輪制動B、行星架制動，齒圈主動C、齒圈制動，太陽齒輪主動D、太陽齒輪主動，行星架制動正確答案：D12.自動變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時，此時具有()的特點。A、輸出的轉(zhuǎn)矩變大B、變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等C、為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強D、導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向正確答案：B答案解析：液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時，處于耦合工作狀態(tài)，此時變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等。A選項輸出轉(zhuǎn)矩變大錯誤；C選項工作液循環(huán)油流并非必須很強；D選項導(dǎo)輪改變油流方向是在變矩工況，而不是接近泵輪轉(zhuǎn)速時的耦合工況。13.甲說自動變速器油多了車跑不快，乙說油加少了車也跑不快。A、兩人都正確B、乙正確C、甲正確D、兩人都不正確。正確答案：A答案解析：自動變速器油過多或過少都會影響其正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致車輛跑不快，所以甲和乙的說法都正確。14.一般來說，缺少了()信號，電子點火系將不能點火。A、進(jìn)氣量B、上止點C、水溫D、轉(zhuǎn)速正確答案：A15.發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號的電壓應(yīng)為（）。A、5VB、0VC、0到5V之間D、4V正確答案：C答案解析：發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，霍爾傳感器工作會輸出信號電壓，其輸出信號電壓通常在0到5V之間，所以檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號的電壓應(yīng)為0到5V之間。16.高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此()的一種供油方式。A、合為一體B、完全分開C、同步正確答案：B答案解析：高壓共軌技術(shù)是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。該技術(shù)中，燃油壓力的產(chǎn)生由高壓油泵負(fù)責(zé)，它將燃油增壓后輸送到共軌管中。而噴射過程則由噴油器根據(jù)發(fā)動機的工作需求精確控制，從共軌管中獲取高壓燃油進(jìn)行噴射。這樣就實現(xiàn)了噴射壓力產(chǎn)生與噴射過程的分離，使得噴油更加精確、靈活，能夠更好地滿足發(fā)動機不同工況下的燃燒需求，提高燃油經(jīng)濟性和降低排放。17.一般來說，缺少了（）信號，電子點火系統(tǒng)將不能點火。A、水溫B、轉(zhuǎn)速C、上止點信號D、其他正確答案：C答案解析：電子點火系統(tǒng)工作需要多個信號協(xié)同，其中上止點信號尤為關(guān)鍵，它能確定活塞處于上止點位置，從而精確控制點火時刻，缺少上止點信號，電子點火系統(tǒng)將不能點火。水溫信號主要用于修正點火提前角等參數(shù)，轉(zhuǎn)速信號用于控制點火的頻率等，雖然它們對點火系統(tǒng)有重要作用，但不是缺少就不能點火的關(guān)鍵信號。18.甲說：離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)的一個元件。乙說：離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)的兩個元件。A、兩人都不正確。B、甲正確。C、乙正確。D、兩人都正確。正確答案：D答案解析：離合器在行星齒輪機構(gòu)中具有多種作用，既可以用于固定行星齒輪機構(gòu)的一個元件，也可以用于固定行星齒輪機構(gòu)的兩個元件，所以甲和乙的說法都是正確的。19.一輛車的動力傳動系控制組件不能改變噴油器脈寬,下面哪一項可能引起這問題？A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效B、氧傳感器故障C、燃油泵壓力不足D、動力傳動系控制組件失效正確答案：D答案解析：動力傳動系控制組件失效會直接導(dǎo)致其不能正常改變噴油器脈寬。燃油壓力調(diào)節(jié)器失效主要影響燃油壓力，氧傳感器故障主要影響對空燃比的反饋從而影響噴油控制但不是直接不能改變脈寬，燃油泵壓力不足主要影響燃油供應(yīng)而非直接導(dǎo)致控制組件不能改變脈寬。20.電子控制點火系統(tǒng)由()直接驅(qū)動點火線圈進(jìn)行點火。A、ECUB、點火控制器C、分電器D、轉(zhuǎn)速信號正確答案：B答案解析：電子控制點火系統(tǒng)中，點火控制器接收ECU的點火控制信號，對點火線圈初級電路的通斷進(jìn)行控制，直接驅(qū)動點火線圈進(jìn)行點火。而ECU是發(fā)送控制信號的；分電器在電子控制點火系統(tǒng)中不是直接驅(qū)動點火線圈的部件；轉(zhuǎn)速信號是給ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息的，不能直接驅(qū)動點火線圈。21.在電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)電源電壓升高時，其基本噴油時間將（）。A、增長B、保持不變C、不知道D、縮短正確答案：B22.下列（）不屬于發(fā)動機ECU三條基本的搭鐵電路。A、ECU工作搭鐵電路B、傳感器搭鐵電路C、ECU電源電路D、用于驅(qū)動執(zhí)行器工作的搭鐵電路正確答案：C答案解析：發(fā)動機ECU三條基本的搭鐵電路分別是ECU工作搭鐵電路、傳感器搭鐵電路、用于驅(qū)動執(zhí)行器工作的搭鐵電路，不包括ECU電源電路。23.自動變速器的控制系統(tǒng)中，多片式離合器的作用是()_。A、限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過大的速差B、固定行星齒輪機構(gòu)的某個元件C、驅(qū)動行星齒輪機構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)D、控制換檔不造成過大的沖擊正確答案：C答案解析：多片式離合器在自動變速器控制系統(tǒng)中的作用是驅(qū)動行星齒輪機構(gòu)的某元件旋轉(zhuǎn)。當(dāng)離合器接合時，通過液壓作用使離合器片壓緊，從而將動力傳遞給相應(yīng)的行星齒輪元件，使其旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)不同的傳動比和換擋功能。選項A中限制輸入軸與輸出軸不產(chǎn)生過大速差一般是通過液力變矩器等裝置來實現(xiàn)；選項B固定行星齒輪機構(gòu)的某個元件通常是制動器的作用；選項D控制換擋不造成過大沖擊主要是通過控制系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)、換擋規(guī)律控制等多種方式共同作用，離合器本身不是直接起到這個作用。24.對于自動變速器的手動換檔閥，正確的說法是()_。A、由手選換檔桿帶動手動換檔閥B、手動換檔閥獨立存在，不在閥體中C、手動換檔閥由加速踏板連動D、手動換檔閥直接控制前進(jìn)檔的檔位正確答案：A答案解析：手動換擋閥通常由手選換擋桿帶動，通過移動手動換擋閥來改變液壓油路，從而實現(xiàn)不同擋位的切換。選項B，手動換擋閥是閥體的一部分；選項C，手動換擋閥不由加速踏板連動；選項D，手動換擋閥不是直接控制前進(jìn)檔的檔位，而是通過控制液壓油路來實現(xiàn)各擋位的切換。25.甲說：強制降檔帶式制動器磨損最快。乙說：低檔、倒檔帶式制動器需經(jīng)常調(diào)整。A、乙正確。B、兩人都不正確。C、兩人都正確。D、甲正確。正確答案：D26.某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，以下哪項正確。A、電動汽油泵的電刷接觸不良B、回油管堵塞C、汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)D、A,B,C都正確正確答案：B答案解析：汽油壓力過高可能是回油管堵塞，導(dǎo)致汽油無法正常回流，從而使壓力升高。電動汽油泵電刷接觸不良會導(dǎo)致汽油泵工作異常，可能使壓力過低；汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)會導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)失常，一般不會直接導(dǎo)致壓力過高。27.甲說自動變速器油加少了，空氣會侵入油道。乙說油加多了，空氣也會侵入油道。A、兩人都正確B、乙正確C、兩人都不正確。D、甲正確正確答案：D28.當(dāng)霍爾式傳感器觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入氣隙時,信號發(fā)生器輸出的信號電壓為（）A、低電平B、高電平C、零D、不知道正確答案：A答案解析：當(dāng)霍爾式傳感器觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入氣隙時，磁場被葉片短路，霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，信號發(fā)生器輸出的信號電壓為低電平。29.甲說：所有的汽車都可以作失速試驗。乙說：車況極差、過于陳舊的汽車不易作失速試驗。A、兩人都不正確。B、乙正確C、兩人都正確D、甲正確正確答案：B答案解析：乙的說法是合理的，車況極差、過于陳舊的汽車由于自身狀況不佳，進(jìn)行失速試驗可能會對車輛造成進(jìn)一步損壞或存在安全隱患，所以這類汽車不易作失速試驗，而甲說所有汽車都可以作失速試驗過于絕對，所以乙正確，甲錯誤。30.甲說：油泵被變矩器驅(qū)動轂驅(qū)動。乙說：油泵被變矩器導(dǎo)輪間接驅(qū)動。A、兩人都不正確。B、乙正確C、甲正確D、兩人都正確正確答案：C答案解析：甲的說法是正確的，油泵通常是被變矩器驅(qū)動轂驅(qū)動來工作的。而變矩器導(dǎo)輪并不直接或間接驅(qū)動油泵，乙的說法錯誤。31.粘滯耦合器在4WD汽車的動力傳輸中的作用是_()。A、限制分動器輸出軸的轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的差別B、當(dāng)車輛出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時，可連接動力而防止動力被丟失C、限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過大D、利用粘滯作用可輔助動力的傳輸，不致產(chǎn)生動力中斷現(xiàn)象正確答案：C答案解析：粘滯耦合器主要作用是限制差速器兩端輸出的轉(zhuǎn)速差過大，在4WD汽車動力傳輸中，能在一定程度上改善車輛的通過性和操控性等。選項A，限制分動器輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速差別不是其主要作用；選項B，車輛滑轉(zhuǎn)時連接動力防止動力丟失不是粘滯耦合器的主要功能；選項D，輔助動力傳輸不產(chǎn)生動力中斷現(xiàn)象也不是其主要作用。32.辛普森行星齒系的特點，其中有_()。A、獨立的大、小太陽齒輪B、共用的太陽齒用作齒輪機構(gòu)的輸出元件C、前圈后架常用作齒輪機構(gòu)的輸出元件D、共用的齒輪圈用作齒輪機構(gòu)的輸出元件正確答案：C33.下列說法正確的一項是（）。A、在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正電火提前角；B、辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角應(yīng)減??；C、初級電路被短開瞬間，初級電流所能達(dá)到的值與初級電路接通時間長短無關(guān)；D、隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大。正確答案：B答案解析：選項A中在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正噴油量等，而不是修正點火提前角；選項C中初級電路被短開瞬間，初級電流所能達(dá)到的值與初級電路接通時間長短有關(guān)；選項D中隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角應(yīng)減小。而辛烷值較低的汽油，抗爆性差，為防止爆燃，點火提前角應(yīng)減小，所以選項B正確。34.汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為（）。A、機械式、機電式、電控式B、連續(xù)噴射、間歇噴射C、單點汽油噴射、多點汽油噴射D、同步、非同步噴射正確答案：C答案解析：汽油噴射系統(tǒng)按照噴油器的安裝部位可分為單點汽油噴射和多點汽油噴射。單點汽油噴射是在節(jié)氣門體上安裝一個或兩個噴油器，向進(jìn)氣總管中噴油；多點汽油噴射是在每個氣缸的進(jìn)氣門前安裝一個噴油器，直接向氣缸內(nèi)噴油。A選項是按控制方式分類；B選項是按噴射方式分類；D選項是按噴射時刻分類。35.單缸開路高壓值測量值時，需將某缸高壓線從火花塞上取下而不短路，該缸高壓值應(yīng)達(dá)到（）。A、10~15kVB、15~20kVC、20~30kVD、其他正確答案：C答案解析：單缸開路高壓值測量時，需將某缸高壓線從火花塞上取下而不短路，該缸高壓值應(yīng)達(dá)到20-30kV，所以選C。36.自動變速器的控制系統(tǒng)中，對液力變矩器鎖止離合器的操作，是通過_()。A、單向離合器B、鎖止繼電器C、閥體上的電磁閥D、鎖止液壓閥正確答案：D二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.LAN按功能分類分為：A、B、CLAN三種類別，其數(shù)據(jù)傳輸率為：（）、（）、（）。A、1～10kb/sB、10～125kb/sC、125kb/s～1Mb/sD、1Mb～10Mb/s正確答案：ABC2.汽油機點火系統(tǒng)按配電方式不同有()。A、有分電器的點火系B、無分電器的點火系C、有火花塞D、無火花塞正確答案：AB答案解析：汽油機點火系統(tǒng)按配電方式不同分為有分電器的點火系和無分電器的點火系。有火花塞是點火系統(tǒng)的部件，不是配電方式分類；無火花塞不符合點火系統(tǒng)實際情況。3.發(fā)動機斷油控制包括下面哪種情況A、無點火確認(rèn)信號（點火反饋）斷油B、溢油消除C、減速斷油D、急加速斷油正確答案：ABC答案解析：減速斷油是發(fā)動機斷油控制的一種常見情況，比如車輛減速時為了降低油耗等會進(jìn)行斷油控制；無點火確認(rèn)信號斷油，當(dāng)出現(xiàn)點火異常等情況時會觸發(fā)斷油，以保護(hù)發(fā)動機；溢油消除是在一些特殊情況如噴油過多等情況下進(jìn)行斷油控制來消除溢油現(xiàn)象。而急加速斷油并不是發(fā)動機斷油控制的常規(guī)情況，通常急加速時不會斷油，而是加大噴油等操作來滿足動力需求。三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.ECU檢測到進(jìn)氣管絕對壓力變化較轉(zhuǎn)速變化的時間滯后。A、正確B、錯誤正確答案：A2.IGf是點火確認(rèn)信號，又稱點火安全信號。A、正確B、錯誤正確答案：A3.發(fā)動機不工作時，油泵不泵油，變速器內(nèi)無控制油壓。A、正確B、錯誤正確答案：A4.柴油電控系統(tǒng)能在不同工況及工作條件下對噴油量進(jìn)行校正補償。A、正確B、錯誤正確答案：A5.噴油量控制是電控燃油噴射系統(tǒng)最主要的控制功能。A、正確B、錯誤正確答案：B6.電子控制點火系統(tǒng)一般無點火提前裝置。A、正確B、錯誤正確答案：B7.現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢是由集中控制到單獨控制系統(tǒng)。A、正確B、錯誤正確答案：B8.光電式傳感器輸入給電腦的是數(shù)字信號。A、正確B、錯誤正確答案：A9.當(dāng)氧化鋯氧傳感器內(nèi)外側(cè)氧濃度差小時，兩電極產(chǎn)生的是高電壓（約1V）。A、正確B、錯誤正確答案：B10.在一般的自動變速器中，一組共用太陽齒的辛普森行星齒系，可提供兩個前進(jìn)檔和一個倒檔。A、正確B、錯誤正確答案：B11.熱敏式溫度傳感器利用的半導(dǎo)體是電阻隨溫度變化而變化的特性，其靈敏度較低。A、正確B、錯誤正確答案：B12.缸外噴射的汽油壓力一般為0.3～0.4kpa。A、正確B、錯誤正確答案：B13.點火控制系統(tǒng)還具有通電時間控制和爆燃控制功能。A、正確B、錯誤正確答案：A14.空氣流量計可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。A、正確B、錯誤正確答案：B15.輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升，油耗下降。A、正確B、錯誤正確答案：A16.同時噴射正時控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時噴油和停油。A、正確B、錯誤正確答案：A17.日本豐田L(fēng)S400轎車的曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)。A、正確B、錯誤正確答案：B18.翼板式空氣流量計中的CO調(diào)整螺釘通常情況下不用進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯誤正確答案：A19.液力變矩器鎖止離合器的作用，是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不動。A、正確B、錯誤正確答案：B20.在電壓驅(qū)動方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。A、正確B、錯誤正確答案：B21.減小點火提前角是消除爆燃的最有效措施。A、正確B、錯誤正確答案：A22.硅膜片屬于壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)之一。A、正確B、錯誤正確答案：A23.噴油器是電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的重要執(zhí)行器。A、正確B、錯誤正確答案：A24.二次空氣噴射是將新鮮空氣噴人排氣歧管中以減少HC、CO的排放量。A、正確B、錯誤正確答案：A25.L型噴射系統(tǒng)發(fā)動機上，空氣流量計與節(jié)氣門體是組合成一體的。A、正確B、錯誤正確答案：B26.粘液式變矩器的鎖止離合器是靠粘液的抗剪切應(yīng)力進(jìn)行動力傳遞的。A、正確B、錯誤正確答案：A27.空燃比反饋控制具有一定的局限性。A、正確B、錯誤正確答案：A28.渦輪式電動燃油泵不工作時，出油閥關(guān)閉，以使油管內(nèi)保持一定的殘余壓力。A、正確B、錯誤正確答案：A29.存儲器中只讀存儲器ROM是用來存儲固定信息的。A、正確B、錯誤正確答案：A30.自動變速器的油泵由液力變矩器的泵輪驅(qū)動。A、正確B、錯誤正確答案：A31.當(dāng)行星齒輪機構(gòu)中的太陽齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時，則會形成空檔。A、正確B、錯誤正確答案：A32.自動變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機構(gòu)在換檔時所產(chǎn)生的大量熱量。A、正確B、錯誤正確答案：B33.從傳感器輸出的信號輸入進(jìn)ECU后，首選通過輸入回路，其數(shù)字信號和模擬信號都直接輸入微機。A、正確B、錯誤正確答案：B34.節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體上，跟隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯誤正確答案：A35.汽油辛烷值高時點火提前角應(yīng)減小。A、正確B、錯誤正確答案：B36.自動變速器中，變速機構(gòu)的換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。A、正確B、錯誤正確答案：A37.輕微的爆震對發(fā)動機性能沒有影響。A、正確B、錯誤正確答案：B38.無分電器點火系統(tǒng)優(yōu)于有分電器點火系統(tǒng)。A、正確B、錯誤正確答案：A39.點火提前角太小會引起發(fā)動機過熱。A、正確B、錯誤正確答案：B40.測量進(jìn)氣管絕對壓力傳感器輸出的信號電壓，隨著真空度增加而下降。A、正確B、錯誤正確答案：A41.發(fā)動機起動或加速時的異步噴油量一般是可變的。A、正確B、錯誤正確答案：B42.初級電路中出現(xiàn)故障可能會使次級點火電壓高于正常值。A、正確B、錯誤正確答案：A43.自動變速器中的內(nèi)嚙合式齒輪泵，其內(nèi)齒輪是不旋轉(zhuǎn)的。A、正確B、錯誤正確答案：B44.無分電器點火系統(tǒng)采用小型閉磁路的點火線圈是自感式線圈。A、正確B、錯誤正確答案：B45.對