電磁閥項(xiàng)目實(shí)施方案

電磁閥項(xiàng)目

實(shí)施方案

報(bào)告說(shuō)明

能源管理系統(tǒng)主要依賴(lài)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。近年來(lái)，隨著

全球主要的汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家不斷推出政策大力推進(jìn)本國(guó)新能源汽

車(chē)行業(yè)的發(fā)展，全球新能源汽車(chē)行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期。

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資44619.H萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資37105.66

萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.16%；建設(shè)期利息487.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投

資的1.09%；流動(dòng)資金7025.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的15.75%。

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入109300.00萬(wàn)元,

綜合總成本費(fèi)用87988.86萬(wàn)元，凈利潤(rùn)12966.70萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收

益率19.84%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2614.28萬(wàn)元，全部投資回收期4.47年。本

期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合

理。

本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、

社會(huì)效益等方面都是積極可行的。

綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)

增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進(jìn)入新階段。

報(bào)告的主要任務(wù)是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行論證，是投資決策前的

活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、

可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地

調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)

未來(lái)前景；做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素進(jìn)行

全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。

本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)

行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板

用途。

目錄

第一章項(xiàng)目概論

第二章背景、必要性分析

第三章市場(chǎng)分析

第四章產(chǎn)品方案

第五章選址方案

第六章建筑技術(shù)方案說(shuō)明

第七章原輔材料分析

第八章工藝技術(shù)方案分析

第九章項(xiàng)目環(huán)境影響分析

第十章勞動(dòng)安全生產(chǎn)

第十一章節(jié)能方案

第十二章組織機(jī)構(gòu)及人力資源

第十三章進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃

第十四章投資計(jì)劃

第十五章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益

第十六章招標(biāo)、投標(biāo)

第十七章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

第十八章項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說(shuō)明

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

附表2：建設(shè)投資估算一覽表

附表3：建設(shè)期利息估算表

附表4：流動(dòng)資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表

附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表

附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表

附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計(jì)劃表

第一章項(xiàng)目概論

一、項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位

項(xiàng)目名稱(chēng)：電磁閥項(xiàng)目

項(xiàng)目單位：XXX（集團(tuán)）有限公司

二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

本期項(xiàng)目選址位于XXX（待定），占地面積約99.05畝。項(xiàng)目擬定

建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用

設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。

三、可行性研究范圍及分工

根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報(bào)告的研究范圍主要包括：

1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；

2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；

3、資源綜合利用條件；

4、建設(shè)用地與廠址方案；

5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；

6、投資方案分析；

7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。

通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)

目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。

四、編制依據(jù)和技術(shù)原則

1、《中國(guó)制造2025》；

2、《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》；

3、《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》；

4、《促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》；

5、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱

要》；

6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；

7、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；

8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場(chǎng)分析等公開(kāi)信息。

五、建設(shè)背景、規(guī)模

（一）項(xiàng)目背景

汽車(chē)照明控制系統(tǒng)主要由控制器、傳感器、執(zhí)行器三大部分組成,

并隨著汽車(chē)技術(shù)的更新?lián)Q代日益智能化。從全球范圍來(lái)看，全球汽車(chē)

照明市場(chǎng)主要由國(guó)際大型汽車(chē)零部件企業(yè)主導(dǎo)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)主要服務(wù)

于中低端及后裝市場(chǎng)。

近年來(lái)，對(duì)行車(chē)安全性的追求催生了主動(dòng)安全系統(tǒng)和被動(dòng)安全系

統(tǒng)的快速發(fā)展，對(duì)舒適性的需求催生了車(chē)載娛樂(lè)和車(chē)載通訊的迅速成

長(zhǎng)，從而推動(dòng)了汽車(chē)智能化、電動(dòng)化發(fā)展，為汽車(chē)電子孕育了巨大的

增長(zhǎng)空間。隨著汽車(chē)行業(yè)不斷推陳出新，汽車(chē)電子化程度亦持續(xù)提升,

汽車(chē)電子已成為汽車(chē)技術(shù)革新的重要驅(qū)動(dòng)因素，被視為衡量整車(chē)技術(shù)

水平的重要標(biāo)志。根據(jù)德勤咨詢(xún)的相關(guān)研究，全球汽車(chē)電子市場(chǎng)在未

來(lái)幾年將保持較高的增速，且高于整車(chē)市場(chǎng)。

綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)

增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進(jìn)入新階段。

（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案

該項(xiàng)目總占地面積66033.27itf（折合約99.05畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)

劃總建筑面積83201.92rtf。其中：生產(chǎn)工程52583.61rtf,倉(cāng)儲(chǔ)工程

8819.40m2,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5408.12itf,公共工程

2

16390.78mo

根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：電磁閥180000

套/年。

六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，XXX（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工

程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程

勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。

七、建設(shè)投資估算

（-）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資44619.H萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資37105.66

萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.16%；建設(shè)期利息487.55萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投

資的1.09%；流動(dòng)資金7025.90萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的15.75%。

（二）建設(shè)投資構(gòu)成

本期項(xiàng)目建設(shè)投資37105.66萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)

其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用32882.98萬(wàn)元，工程建設(shè)其

他費(fèi)用3230.72萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)991.96萬(wàn)元。

八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

（一）財(cái)務(wù)效益分析

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入109300.00萬(wàn)元，

綜合總成本費(fèi)用87988.86萬(wàn)元,稅金及附加4022.21萬(wàn)元，凈利潤(rùn)

12966.70萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.84%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2614.28萬(wàn)元,

全部投資回收期4.47年。

（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注

1占地面積ID266033.27約99.05畝

1.1總建筑面積m283201.92容積率1.26

1.2基底面積m240280.29建筑系數(shù)61.00%

1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝357.93

1.4基底面積m240280.29

2總投資萬(wàn)元44619.11

2.1建設(shè)投資萬(wàn)元37105.66

2.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元32882.98

2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元3230.72

2.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元991.96

2.2建設(shè)期利息萬(wàn)元487.55

2.3流動(dòng)資金7025.90

3資金籌措萬(wàn)元44619.11

3.1自籌資金萬(wàn)元24719.11

3.2銀行貸款萬(wàn)元19900.00

4營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元109300.00正常運(yùn)營(yíng)年份

5總成本費(fèi)用萬(wàn)元87988.86UN

6利潤(rùn)總額萬(wàn)元17288.93HH

7凈利潤(rùn)萬(wàn)元12966.70HH

8所得稅萬(wàn)元4322.23HH

9增值稅萬(wàn)元3931.92"U

10稅金及附加萬(wàn)元4022.21"N

11納稅總額萬(wàn)元12276.36HH

12工業(yè)增加值萬(wàn)元30453.91!ftr

13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元17582.16產(chǎn)值

14回收期年4.47含建設(shè)期12個(gè)月

15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.84%所得稅后

16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元2614.28所得稅后

九、主要結(jié)論及建議

該項(xiàng)目符合國(guó)家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會(huì)效益，建設(shè)單位

為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門(mén)給予大力支持，使其早日建成發(fā)

揮效益。

第二章背景、必要性分析

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

1、有利因素

(1)整車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)

從全球市場(chǎng)角度來(lái)看，受益于全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展和各國(guó)鼓勵(lì)汽

車(chē)消費(fèi)政策的出臺(tái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)

際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在2006年至2018年的

復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到2.73%和2.84%。同期，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亦發(fā)展蓬勃,

已成為世界汽車(chē)生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。根

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量在2006年至2018

年的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到H.82%,高于全球平均水平。截至2018年末，中

國(guó)連續(xù)十年位居全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一，國(guó)內(nèi)整車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速。

(2)國(guó)家政策的大力支持

近年來(lái)，汽車(chē)向電子化、智能化發(fā)展的趨勢(shì)催生了汽車(chē)電子行業(yè)

的新需求，美國(guó)、歐洲和日本等國(guó)家和地區(qū)先后出臺(tái)一系列政策和法

規(guī)支持汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，我國(guó)政府先后出臺(tái)了一系列

相關(guān)法規(guī)政策，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，為汽車(chē)電子行業(yè)的快速發(fā)

展提供了有利支持和保障。

(3)對(duì)汽車(chē)智能化和節(jié)能化要求的不斷提升

隨著信息技術(shù)向傳統(tǒng)領(lǐng)域的滲透，汽車(chē)智能化和節(jié)能化成為迎合

市場(chǎng)需求的主流趨勢(shì)。在汽車(chē)智能化應(yīng)用方面，消費(fèi)者希望通過(guò)精密

的電腦程序和汽車(chē)電子控制系統(tǒng)，使汽車(chē)操控趨于簡(jiǎn)單。未來(lái)，汽車(chē)

的智能化和電動(dòng)化將成為汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。與此同時(shí)，在汽

車(chē)節(jié)能化方面，隨著各國(guó)政府對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排政策的不斷出臺(tái),

能源和環(huán)境日益成為影響世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素，以混

合動(dòng)力、燃料電池等為代表的新能源技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，推動(dòng)了汽車(chē)

節(jié)能化的發(fā)展方向。而汽車(chē)智能化和節(jié)能化的趨勢(shì)進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)了汽車(chē)

電子技術(shù)的更新?lián)Q代，并極大促進(jìn)了汽車(chē)電子行業(yè)的快速發(fā)展。

(4)汽車(chē)電子的應(yīng)用范圍日益廣泛

近三十多年來(lái)，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用從早期的電子燃油噴射、電

子點(diǎn)火控制，進(jìn)一步擴(kuò)展到汽車(chē)底盤(pán)控制、主動(dòng)安全性控制，及故障

診斷顯示、娛樂(lè)和通信等各個(gè)領(lǐng)域，平均每輛汽車(chē)的電子化程度不斷

提升。根據(jù)中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，汽車(chē)技術(shù)70%左右的創(chuàng)新源

自于汽車(chē)電子，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車(chē)水平的主

要標(biāo)志。隨著未來(lái)整車(chē)技術(shù)應(yīng)用向電動(dòng)化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛等領(lǐng)域

的演化，汽車(chē)電子應(yīng)用范圍和領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M(jìn)一步拓展。

2、不利因素

(1)車(chē)輛限購(gòu)等政策抑制汽車(chē)銷(xiāo)售情況

出于緩解城市交通壓力、減少交通污染等因素考慮，2010年起我

國(guó)各省市陸續(xù)出臺(tái)車(chē)輛限購(gòu)政策，普通汽車(chē)消費(fèi)受到嚴(yán)格限制。車(chē)輛

限購(gòu)政策的出臺(tái)從一定程度上抑制了汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展。

(2)國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)水平尚待提高

國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠商對(duì)部分產(chǎn)品的核心生產(chǎn)技術(shù)仍依賴(lài)于國(guó)外大

型整車(chē)廠商，在自主研發(fā)能力和生產(chǎn)獨(dú)立性上與國(guó)外汽車(chē)零部件廠商

尚存在較大差距。

二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)

長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢(shì)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況

公司將依法合規(guī)作為新形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持

合規(guī)是底線(xiàn)、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位,

進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)

的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營(yíng)。嚴(yán)

格貫徹落實(shí)國(guó)家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)

化，各部門(mén)分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建

立，廣大員工合規(guī)意識(shí)普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)

深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)

外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，出口增長(zhǎng)放緩。從國(guó)內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)

濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速?gòu)母咚僭鲩L(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力

從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新挑

戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問(wèn)題尤為突出。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境,

公司依然面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高

位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化,

新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、

萬(wàn)眾創(chuàng)新”、《中國(guó)制造2025》、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大

戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢(shì)頭更加鞏固。公司將

把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)，利用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，抓住發(fā)

展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)辟發(fā)展新路

徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。

公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一

體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)

召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服

務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

四、行業(yè)背景分析

（一）全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

(1)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展良好，呈持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，現(xiàn)已步入產(chǎn)業(yè)成熟期，21世紀(jì)之后進(jìn)入

了平穩(wěn)增長(zhǎng)的階段。雖然2008年金融危機(jī)的爆發(fā)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)造成了一

定的沖擊，但自2010年起，得益于全球經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇和各國(guó)鼓勵(lì)汽

車(chē)消費(fèi)政策的出臺(tái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速回暖，并保持較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)

態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球汽車(chē)產(chǎn)量從2006

年的6,922.30萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的9,563.46萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)

2.73%；同期，全球汽車(chē)銷(xiāo)量從6,834.74萬(wàn)輛增長(zhǎng)至9,560萬(wàn)輛，復(fù)

合增長(zhǎng)率達(dá)2.84%o

(2)消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，再購(gòu)車(chē)需求日益旺盛

全球汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)主要來(lái)源于兩方面：首購(gòu)帶來(lái)的新

增市場(chǎng)和消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的更新及增購(gòu)市場(chǎng)。隨著近年來(lái)各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)

的成熟發(fā)展，部分汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始逐漸走向生命周期的中后段，市場(chǎng)消

費(fèi)開(kāi)始由首次購(gòu)買(mǎi)向更新購(gòu)車(chē)與增購(gòu)轉(zhuǎn)變。相比于首購(gòu)消費(fèi)者，基于

對(duì)已購(gòu)車(chē)輛的駕乘體驗(yàn)，更新及增購(gòu)消費(fèi)者更加注重汽車(chē)的品牌、質(zhì)

量、價(jià)格、空間與安全性，并引導(dǎo)存量市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

以中國(guó)為例，根據(jù)尼爾森的研究結(jié)果，受2010年左右政策促進(jìn)集

中購(gòu)車(chē)的影響，中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入換車(chē)高峰期，更新及增購(gòu)占汽車(chē)消費(fèi)市

場(chǎng)結(jié)構(gòu)的比重不斷提升。

(3)全球汽車(chē)市場(chǎng)格局變化，消費(fèi)重心漸向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移

全球汽車(chē)行業(yè)按照不同市場(chǎng)區(qū)域劃分呈現(xiàn)多極化市場(chǎng)格局，而伴

隨發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，極大推動(dòng)

了汽車(chē)的進(jìn)一步普及。全球主要汽車(chē)廠商亦加大對(duì)新興市場(chǎng)的投資力

度，積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，全球汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)重心正逐漸由以美國(guó)、

歐洲和日韓為代表的傳統(tǒng)市場(chǎng)向以中國(guó)、巴西、印度為代表的新興市

場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2006年至2017年，在

歐洲、美國(guó)和日韓等區(qū)域的汽車(chē)銷(xiāo)量占全球銷(xiāo)量比重有所下降，中國(guó)、

巴西和印度的汽車(chē)銷(xiāo)量及占比逐年上升，合計(jì)占比由15.94%增長(zhǎng)至

36.55%,其中,中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量占比由10.56%增長(zhǎng)至30.08%。

(4)全球汽車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)商集中度較高，美、日、德系各具特點(diǎn)

全球汽車(chē)行業(yè)目前已形成較高的產(chǎn)業(yè)集中度，按照所屬區(qū)域不同,

主要市場(chǎng)參與者可以分為美系、日系、德系等車(chē)系類(lèi)型。其中，美系

車(chē)的代表汽車(chē)廠商包括福特汽車(chē)、通用汽車(chē)和克萊斯勒汽車(chē)等；日系

車(chē)的代表汽車(chē)廠商包括豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)、鈴木汽車(chē)和五十鈴汽車(chē)

等；德系車(chē)的代表汽車(chē)廠商包括大眾集團(tuán)、奔馳汽車(chē)和寶馬汽車(chē)等。

2017年，美系、日系和德系的汽車(chē)銷(xiāo)量占全球汽車(chē)銷(xiāo)量比重分別為

21.64%、16.09%和14.48%,合計(jì)占比約為52.20%。根據(jù)Marklines全

球汽車(chē)信息平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全球前十大整車(chē)廠商合計(jì)

銷(xiāo)量達(dá)7,123.2萬(wàn)輛，合計(jì)占比達(dá)74.51%,其中大眾集團(tuán)以H.33%的

占比位居第一，具有較高的市場(chǎng)份額。

(二)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

(1)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，年銷(xiāo)量全球第一

隨著產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高、產(chǎn)品技術(shù)水平逐漸進(jìn)步，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)

業(yè)發(fā)展蓬勃，已經(jīng)成為世界汽車(chē)生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)

了高速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量從

2006年的728萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的2,781萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)

11.82%；同期，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量從722萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2,808萬(wàn)輛，復(fù)合增

長(zhǎng)率達(dá)n.99%。截至2018年末，中國(guó)連續(xù)十年位居全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一。

未來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步推進(jìn)、人民生活水平的逐步提高，將為我

國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展孕育更為良好的環(huán)境。

(2)乘用車(chē)占比穩(wěn)步提升，帶動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均收入的提升，進(jìn)一步拉動(dòng)了居民消

費(fèi)升級(jí)，以私人購(gòu)車(chē)為主的乘用車(chē)市場(chǎng)增速明顯高于商用車(chē)的增速，

其所占汽車(chē)市場(chǎng)的比重逐步提升，成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量從2006年

的523.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的2,352.9萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)13.35%,

遠(yuǎn)高于同期商用車(chē)產(chǎn)量6.34%的復(fù)合增長(zhǎng)率。同時(shí)，我國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)

占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的比重也已由2006年的71.89%增長(zhǎng)至2018年的

84.61%o未來(lái)，隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)將向

二、三線(xiàn)城市轉(zhuǎn)移，乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景依舊廣闊。

（三）汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

（1）汽車(chē)將成為下一個(gè)智能終端

隨著人們對(duì)汽車(chē)的安全、環(huán)保、節(jié)能和舒適性能的要求逐漸提高,

以及以信息技術(shù)、新材料技術(shù)為標(biāo)志的新技術(shù)革命的興起，汽車(chē)已經(jīng)

跨越機(jī)械的1.0時(shí)代和電子的2.0時(shí)代，在滿(mǎn)足基本駕乘需求后步入

智能化的3.0時(shí)代。通過(guò)裝置復(fù)雜的電腦程序和控制系統(tǒng)，汽車(chē)操控

將為趨于簡(jiǎn)單，汽車(chē)將更富于智慧，智能化、電動(dòng)化將成為汽車(chē)轉(zhuǎn)型

升級(jí)的重要方向。未來(lái)，隨著汽車(chē)通信技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的接入，

作為兼具場(chǎng)景和移動(dòng)特點(diǎn)的終端，汽車(chē)的場(chǎng)景應(yīng)用將被充分挖掘，在

能源革命和智能化的驅(qū)動(dòng)下將有望成為繼智能手機(jī)后的另一個(gè)智能終

端，重新定義人們的價(jià)值習(xí)慣和生活狀態(tài)，使汽車(chē)出行更加安全、舒

適、智能，也使人、車(chē)、交通環(huán)境之間的關(guān)系更加緊密。汽車(chē)作為一

種由移動(dòng)平臺(tái)組成的全新互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，將通過(guò)為消費(fèi)者提供新興的

及個(gè)性化的服務(wù)成為人們生活中不可或缺的一部分。

(2)節(jié)能環(huán)保助推新能源汽車(chē)發(fā)展

隨著各國(guó)政府環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排政策的不斷出臺(tái)，能源和環(huán)境

日益成為影響世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大決定性因素。以混合動(dòng)力、燃

料電池等為代表的新能源技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，其能量利用效率較高，

有利于促進(jìn)節(jié)能減排，因而發(fā)展新能源汽車(chē)既是解決能源環(huán)境制約的

重要途徑，也是提升國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的著力點(diǎn)。

與傳統(tǒng)汽車(chē)不同，新能源汽車(chē)需要在維持汽車(chē)現(xiàn)有部件配備的前

提下，盡可能提升各項(xiàng)設(shè)備的營(yíng)運(yùn)效率以最大限度拓展汽車(chē)整體續(xù)航

能力。預(yù)計(jì)未來(lái)5至10年，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程還需提升一倍，這些

都將依靠汽車(chē)電子的廣泛運(yùn)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，以動(dòng)力控制系統(tǒng)、電池

管理系統(tǒng)和安全輔助系統(tǒng)為代表的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)對(duì)于新能源汽車(chē)

提升駕乘效率和安全性將起到重要推動(dòng)作用。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)已經(jīng)

成為汽車(chē)技術(shù)革新的重要驅(qū)動(dòng)因素，被視為衡量現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)水平的

重要標(biāo)志。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的研究，汽車(chē)電子在新能源汽車(chē)中的

價(jià)值占比接近一半，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展

將進(jìn)一步助推汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的景氣度。

第三章市場(chǎng)分析

一、行業(yè)基本情況

1、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)

汽車(chē)電子是將電子信息科技應(yīng)用至汽車(chē)領(lǐng)域所形成的新興行業(yè)，

汽車(chē)電子化與智能化成為現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的重要標(biāo)志。近年來(lái)，隨著電

子信息科技的發(fā)展和汽車(chē)行業(yè)的變革，汽車(chē)電子行業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新極大

推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，對(duì)提升汽車(chē)動(dòng)力性、安全性、舒適性、節(jié)能

性和改善汽車(chē)駕駛的穩(wěn)定性起到了關(guān)鍵作用。

現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)層和人車(chē)環(huán)境交互

層三個(gè)層面，其發(fā)展經(jīng)歷了分立基礎(chǔ)功能電子元器件、智能化部件獨(dú)

立控制、網(wǎng)絡(luò)化集成控制等發(fā)展階段。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展,

越來(lái)越多的電子控制單元被應(yīng)用在汽車(chē)中，CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)作為汽車(chē)

網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)，所有的電子控制單元和車(chē)載電器都將逐步搭載到汽車(chē)

網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)上，以達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享、實(shí)現(xiàn)全車(chē)智能化控制。

未來(lái)，圍繞著汽車(chē)智能化、節(jié)能化的核心發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者交互

式體驗(yàn)等多樣化需求，節(jié)能環(huán)保性將推動(dòng)新能源汽車(chē)和動(dòng)力控制系統(tǒng)

的快速發(fā)展；安全性將催生主動(dòng)安全電子技術(shù)和被動(dòng)安全電子技術(shù)的

發(fā)展；舒適性將帶動(dòng)車(chē)載電子系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

2、行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式

根據(jù)汽車(chē)電子產(chǎn)品直接服務(wù)的對(duì)象不同，可以將汽車(chē)電子市場(chǎng)分

為整車(chē)配套市場(chǎng)(OEM市場(chǎng)，OriginalEquipmentManufacture)和零售

改裝市場(chǎng)(AM市場(chǎng)，AfterManufacturing)。

(1)整車(chē)配套市場(chǎng)

整車(chē)配套市場(chǎng)即前裝市場(chǎng)，指在汽車(chē)出廠前，由汽車(chē)電子供應(yīng)商

直接為整車(chē)廠商或者汽車(chē)零部件系統(tǒng)供應(yīng)商提供汽車(chē)電子產(chǎn)品配套，

供整車(chē)廠商生產(chǎn)整車(chē)使用。整車(chē)配套市場(chǎng)一般包括整車(chē)廠商的下屬企

業(yè)或者是經(jīng)整車(chē)廠商認(rèn)證的汽車(chē)電子產(chǎn)品供應(yīng)商。由于整車(chē)廠商供應(yīng)

體系認(rèn)證門(mén)檻較高，作為大部分汽車(chē)電子產(chǎn)品主要銷(xiāo)售渠道的整車(chē)配

套市場(chǎng)具有較高的進(jìn)入壁壘。

(2)零售改裝市場(chǎng)

零售改裝市場(chǎng)即后裝市場(chǎng)，指在汽車(chē)出廠后，由汽車(chē)電子供應(yīng)商

依據(jù)汽車(chē)消費(fèi)者需求或汽車(chē)消費(fèi)者自主選擇汽車(chē)電子產(chǎn)品的售后改裝

市場(chǎng)和配件市場(chǎng)。零售改裝市場(chǎng)一般既包括經(jīng)整車(chē)廠商認(rèn)證的汽車(chē)電

子供應(yīng)商，也包括自行研發(fā)生產(chǎn)而未經(jīng)汽車(chē)整車(chē)廠商認(rèn)證的汽車(chē)電子

供應(yīng)商，與整車(chē)配套市場(chǎng)相比進(jìn)入門(mén)檻較低。經(jīng)整車(chē)廠商認(rèn)證的汽車(chē)

電子產(chǎn)品供應(yīng)商更容易進(jìn)入零售改裝市場(chǎng)，市場(chǎng)份額也通常由經(jīng)汽車(chē)

整車(chē)廠商認(rèn)證的汽車(chē)電子供應(yīng)商占據(jù)。

3、行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征

（1）周期性

汽車(chē)作為大型耐用品，消費(fèi)受宏觀經(jīng)濟(jì)和國(guó)家政策以及購(gòu)買(mǎi)力水

平影響較大。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于上升階段，居民購(gòu)買(mǎi)力達(dá)到一定水平時(shí),

汽車(chē)消費(fèi)相對(duì)積極，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速。汽車(chē)電子行業(yè)與汽車(chē)整車(chē)行

業(yè)存在密切聯(lián)系，汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的周期與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展周期密切相

關(guān)。因此，汽車(chē)電子行業(yè)受到汽車(chē)整車(chē)行業(yè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)周期的波動(dòng)影

響而具有一定的周期性。

（2）區(qū)域性

隨著汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張，為了更好地與整車(chē)廠商布局相匹配，全國(guó)汽

車(chē)產(chǎn)業(yè)由原來(lái)長(zhǎng)春、上海、武漢三大產(chǎn)業(yè)基地，演變成六大產(chǎn)業(yè)集群,

大致分布在我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)（主要是上海、江蘇和浙江）、環(huán)渤海地

區(qū)（主要是京津地區(qū)）、華南地區(qū)（主要是珠江三角洲和福建）、東

北地區(qū)（主要是沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和哈爾濱）、中部地區(qū)及西南地區(qū)。汽車(chē)

電子產(chǎn)業(yè)的集群化可以使分工更精細(xì)和專(zhuān)業(yè)，信息更便于集中和共享,

物流更易形成網(wǎng)絡(luò)化提升效率，總體更有利于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子行業(yè)規(guī)模

化發(fā)展。

(3)季節(jié)性

汽車(chē)電子行業(yè)的季節(jié)性與汽車(chē)行業(yè)季節(jié)性特征基本保持一致。由

于汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售沒(méi)有明顯的季節(jié)性，因此汽車(chē)電子行業(yè)的季節(jié)性

亦不明顯。

二、市場(chǎng)分析

1、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》

完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)

主體投資行為，引導(dǎo)社會(huì)資本合理投向。嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車(chē)

產(chǎn)能，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)健康有序發(fā)展，著力構(gòu)建智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)

展體系；聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、

節(jié)能汽車(chē)及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備，動(dòng)力電池回收利用技術(shù)、汽

車(chē)零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化

2、《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))》

車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度

融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)；促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)

汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和信息化的高度融合，以滿(mǎn)足研發(fā)、

測(cè)試、示范、運(yùn)行等需求，推動(dòng)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，

帶動(dòng)電子、信息、通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展

3、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》

力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年持續(xù)努力，邁入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列；關(guān)鍵技術(shù)取得

重大突破。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。動(dòng)力系

統(tǒng)、高效傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)電子等節(jié)能技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，動(dòng)力電

池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平；全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全

可控。突破車(chē)用傳感器、車(chē)載芯片等先進(jìn)汽車(chē)電子以及輕量化新材料、

高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商，

形成從零部件到整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)體系

4、《關(guān)于印發(fā)“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》

做強(qiáng)信息技術(shù)核心產(chǎn)業(yè)。順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化、融合化等發(fā)展趨

勢(shì)，著力培育建立應(yīng)用牽引、開(kāi)放兼容的核心技術(shù)自主生態(tài)體系，全

面梳理和加快推動(dòng)信息技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域新技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)電子

信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得突破性進(jìn)展。提升核心基礎(chǔ)硬件供給能力。提

升關(guān)鍵芯片設(shè)計(jì)水平，發(fā)展面向新應(yīng)用的芯片；大力發(fā)展基礎(chǔ)軟件和

高端信息技術(shù)服務(wù)

5、《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》

支持新一代信息技術(shù)、新能源汽車(chē)、生物技術(shù)、綠色低碳、高端

裝備與材料、數(shù)字創(chuàng)意等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；以擴(kuò)大服務(wù)消費(fèi)為重

點(diǎn)帶動(dòng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，支持信息、綠色、時(shí)尚、品質(zhì)等新型消費(fèi)，穩(wěn)

步促進(jìn)住房、汽車(chē)和健康養(yǎng)老等大宗消費(fèi)

6、《中國(guó)制造2025》

繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息

化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)

變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，

形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌

節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌

7、《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》

分領(lǐng)域、分門(mén)類(lèi)逐步突破智能卡、智能電網(wǎng)、智能交通、衛(wèi)星導(dǎo)

航、工業(yè)控制、金融電子、汽車(chē)電子、醫(yī)療電子等關(guān)鍵集成電路及嵌

入式軟件，提高對(duì)信息化與工業(yè)化深度融合的支撐能力

8、《信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

推進(jìn)電子元器件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。面向信息網(wǎng)絡(luò)升級(jí)和整機(jī)換代需

求，加快電子元器件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從規(guī)模優(yōu)勢(shì)向技術(shù)產(chǎn)品

優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。突破核心技術(shù)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化能力，提高半導(dǎo)體功率器件、

光電子器件、高頻器件、混合集成電路等元器件產(chǎn)品國(guó)內(nèi)保障能力

9、《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》

新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水

平，掌握混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車(chē)電子和輕量化材

料等汽車(chē)節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能

源汽車(chē)企業(yè)。

第四章產(chǎn)品方案

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模

該項(xiàng)目總占地面積66033.27itf（折合約99.05畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)

2

劃總建筑面積83201.92mo

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和XXX（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)

規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)電磁閥180000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入109300.00萬(wàn)元。

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一

致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。

第五章選址方案

一、項(xiàng)目選址原則

1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的

要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。

2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和

其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。

3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占

良田或少占耕地。

4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿(mǎn)足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的

建設(shè)需要。

5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬?/p>

產(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。

6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原

料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。

7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。

8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。

二、建設(shè)區(qū)基本情況

項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成

部分。交通體系開(kāi)放便捷，周邊10分鐘車(chē)程范圍內(nèi)，有高速公路4條、

高速公路出入口6個(gè)，多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過(guò)，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。

項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水

質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到

“十通一平”，建有大型商務(wù)寫(xiě)字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠

提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)

長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢(shì)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)

高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、

調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高

品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧

穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。

2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的

決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向

好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)

標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)

階。

三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改

善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，

讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化

創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā),

讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。

（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)

大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開(kāi)

展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄

準(zhǔn)國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭(zhēng)取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化

項(xiàng)目。

培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使

之成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛

力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。

搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資

建設(shè)或管理運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互

聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場(chǎng)發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技

術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢(xún)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線(xiàn)上線(xiàn)下科技成果

轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化

服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化

體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。

（二）加快人才創(chuàng)新步伐

制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引

各類(lèi)人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營(yíng)造良好的政策環(huán)

境和社會(huì)環(huán)境。

加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)

伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能

型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。

加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)

中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)

業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。

(三)加大機(jī)制創(chuàng)新力度

創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推

廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作(PPP)模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企

業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科

技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。

創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、多

元投入”的園區(qū)開(kāi)發(fā)模式，建立市場(chǎng)化建設(shè)、專(zhuān)業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)

創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹(shù)立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵(lì)

創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。

四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)

保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、

包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年,

全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到

2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。

——產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！比笮屡d產(chǎn)業(yè)“實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。

——城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)

一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善。

——人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、

住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，

人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、

幸福感顯著增強(qiáng)。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

以“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)

縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的

經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開(kāi)發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基

地為發(fā)展平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到

“十三五”末，力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)

量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%

以上。

（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展

以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工

業(yè)新城?生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。

（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、

低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特

色制造業(yè)高端化發(fā)展。

（三）推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大

堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，大力培育壯大新能源車(chē)輛制

造、汽車(chē)零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新

的支撐。力爭(zhēng)到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)

到30%以上。

三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)

項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求,

同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、

水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。

第六章建筑技術(shù)方案說(shuō)明

一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求

（一）設(shè)計(jì)原則

本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各

項(xiàng)規(guī)定，在滿(mǎn)足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作

環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力

求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)

中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特

點(diǎn)。

（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)

1、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

2、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》

3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》

4、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

5、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

6、《給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

二、建設(shè)方案

（一）結(jié)構(gòu)方案

1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范

(1)由有關(guān)主導(dǎo)專(zhuān)業(yè)所提供的資料及要求；

(2)國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；

(3)當(dāng)?shù)氐匦巍⒌孛驳茸匀粭l件。

2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(1)車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)

構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。

(2)綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋舲框架結(jié)構(gòu)，

(二)建筑立面設(shè)計(jì)

為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺(jué)效果，

更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把

握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線(xiàn)、面、形之間的相

互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。

三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)

本期項(xiàng)目建筑面積83201.92rtf,其中：生產(chǎn)工程52583.61itf,

倉(cāng)儲(chǔ)工程8819.40itf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5408.12itf,公共工

2

程16390.78mo

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬(wàn)元

序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程25457.1452583.617952.64

1.11#生產(chǎn)車(chē)間7637.1415775.082385.79

1.22#生產(chǎn)車(chē)間6364.2813145.901988.16

1.33#生產(chǎn)車(chē)間6109.7112620.071908.63

1.44#生產(chǎn)車(chē)間5346.0011042.561670.05

2倉(cāng)儲(chǔ)工程4269.718819.40937.28

2.11#倉(cāng)庫(kù)1280.912645.82281.18

2.22#倉(cāng)庫(kù)1067.432204.85234.32

2.33#倉(cāng)庫(kù)1024.732116.66224.95

2.44#倉(cāng)庫(kù)896.641852.07196.83

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4292.165408.12724.46

3.1行政辦公樓2789.903515.28470.90

3.2宿舍及食堂1502.261892.84253.56

4公共工程6261.2816390.782101.81輔助用房等

5綠化工程4622.3329.68

6其他工程21130.652471.63場(chǎng)地、道路、景觀亮化等

7合計(jì)66033.2783201.9214217.50

第七章原輔材料分析

一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（待定）及周邊市場(chǎng)均有供貨廠家（商戶(hù)），完全

能夠滿(mǎn)足項(xiàng)目建設(shè)的需求。

二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（一）主要原材料供應(yīng)

本期工程項(xiàng)目將以電磁閥量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均在

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)，主要原材料及輔助材料是：電阻、電感、電容、IC、

晶振、磁材料、PCB、壓鑄件、注塑件、接插件、密封件等若干，xxx

（集團(tuán)）有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比較

密切的上下游客戶(hù)關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、本期工程項(xiàng)目原料采購(gòu)后應(yīng)按質(zhì)量（等級(jí)）要求貯存在原料倉(cāng)

庫(kù)內(nèi)，同時(shí)，對(duì)輔助材料購(gòu)置的要求均為事先檢驗(yàn)以保證輔助材料的

質(zhì)量和生產(chǎn)需要，不合格原材料不得進(jìn)入公司倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)嚴(yán)把原材料質(zhì)

量關(guān)，確保產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量。

2、按目前市場(chǎng)的需求情況，原料存儲(chǔ)時(shí)間約為20天至30天，存

放在原料倉(cāng)庫(kù)內(nèi)；本期工程項(xiàng)目將建設(shè)原料倉(cāng)庫(kù)和輔助材料倉(cāng)庫(kù)，以

滿(mǎn)足本期工程項(xiàng)目生產(chǎn)的需要。

3、原材料倉(cāng)庫(kù)按品種分類(lèi)存儲(chǔ)；庫(kù)內(nèi)原輔材料的保管應(yīng)按批號(hào)分

存，建立嚴(yán)格的入庫(kù)、分發(fā)制度，堅(jiān)決杜絕分發(fā)差錯(cuò)，堅(jiān)決杜絕因混

批錯(cuò)號(hào)、混用原材料而造成的質(zhì)量事故。

第八章工藝技術(shù)方案分析

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

目前多數(shù)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平落后，處于淺加工階段,

導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)品附加值低，普遍存在低水平的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

而且因?yàn)橘Y金和規(guī)模所限，產(chǎn)品品種較為單一，更增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)

風(fēng)險(xiǎn)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中品牌競(jìng)爭(zhēng)、質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這種低素質(zhì)狀況

已經(jīng)對(duì)中小企業(yè)的生存構(gòu)成了威脅。結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，公司制定了“小

而專(zhuān)、小而精”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了進(jìn)一步提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司

設(shè)立了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)中心，進(jìn)一步完善企業(yè)自主研發(fā)體系。

二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析

（一）工藝技術(shù)方案的選用原則

1、對(duì)于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)上合

理有利，綜合利用資源”的進(jìn)步原則，采用先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，

由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水

平上，同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活

動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。

2、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備,

根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿(mǎn)足本項(xiàng)目

所制訂的產(chǎn)品方案的要求。

3、根據(jù)本項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿(mǎn)足本項(xiàng)目產(chǎn)

品的要求，同時(shí)，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照工藝

流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率。

4、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積

極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專(zhuān)用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，

穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)

爭(zhēng)力。

5、項(xiàng)目建設(shè)貫徹“三同時(shí)”的原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)

生、消防及節(jié)能等各項(xiàng)措施的落實(shí)。

（二）工藝技術(shù)來(lái)源及特點(diǎn)

本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝技術(shù)擬采用國(guó)內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)技術(shù)通過(guò)

生產(chǎn)技術(shù)人員和研發(fā)技術(shù)人員制定。擬采用的技術(shù)具有能耗低、高質(zhì)

量、高環(huán)保性的特點(diǎn)，項(xiàng)目所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)很好認(rèn)

可。

（三）技術(shù)保障措施

本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)行到投產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)，都聘請(qǐng)

專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)門(mén)指導(dǎo)，使該項(xiàng)目無(wú)論在技術(shù)開(kāi)發(fā)還是生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用上，

都達(dá)到現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。

三、項(xiàng)目技術(shù)流程

錫膏印刷一貼片一回流焊一AOI檢測(cè)一壓接一燒錄一組裝一老化測(cè)

試f總成測(cè)試f包裝

四、設(shè)備選型方案

為適應(yīng)本項(xiàng)目生產(chǎn)和檢驗(yàn)的需要，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，增強(qiáng)生產(chǎn)工

藝的可操作手段，必須完整配置各種技術(shù)裝備，本項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備和檢

測(cè)設(shè)備應(yīng)選擇國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的先進(jìn)、成熟、可靠的設(shè)備，在主要設(shè)備選

型上應(yīng)遵循以下原則：

1、主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，

同時(shí)，能夠達(dá)到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項(xiàng)參數(shù)要求。

2、項(xiàng)目所選設(shè)備必須技術(shù)先進(jìn)、性能可靠，達(dá)到目前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)

水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠滿(mǎn)足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品

要求。

3、設(shè)備性能價(jià)格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高

質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類(lèi)設(shè)備

的最佳技術(shù)水平。

本期工程項(xiàng)目擬選購(gòu)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的檢

測(cè)設(shè)備，預(yù)計(jì)購(gòu)置安裝主要設(shè)備共計(jì)154臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

18121.83萬(wàn)元。

主要設(shè)備包括：數(shù)控機(jī)床、點(diǎn)焊機(jī)、回流爐、波峰焊機(jī)、錫膏印

刷機(jī)、貼片機(jī)、激光打碼機(jī)、繞線(xiàn)機(jī)

第九章項(xiàng)目環(huán)境影響分析

一、環(huán)境保護(hù)綜述

堅(jiān)持“三同時(shí)”制度，認(rèn)真貫徹“循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)約資源、清潔生

產(chǎn)、預(yù)防為主、保護(hù)環(huán)境”的總體原則，積極采用新工藝、新技術(shù)，

最大限度地利用資源，盡可能將“三廢”消除在工藝內(nèi)部，變廢為寶,

對(duì)必須排放的污染物采取嚴(yán)格的治理措施，確保各排放物符合國(guó)家規(guī)

定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

二、施工期環(huán)境影響分析

（一）大氣環(huán)境影響分析

項(xiàng)目施工期間，由于場(chǎng)地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的裝卸和運(yùn)輸、棄土的運(yùn)送等，車(chē)輛頻繁過(guò)往和混凝土砂漿的配制

等施工過(guò)程，必然會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，施工場(chǎng)地道路與砂石場(chǎng)遇風(fēng)亦

會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，產(chǎn)生量與施工進(jìn)度及天氣有關(guān)，致使周?chē)h(huán)境空氣中的

降塵和TSP量的增加，周?chē)h(huán)境空氣質(zhì)量在短時(shí)期內(nèi)將下降。運(yùn)輸揚(yáng)

塵一般在塵源的30米范圍內(nèi)（刮大風(fēng)時(shí)除外），但這種影響是局部的、

暫時(shí)的，隨著工程的建成完工而消失。施工場(chǎng)地周?chē)h(huán)境敏感點(diǎn)較多,

為最大程度減輕揚(yáng)塵的污染，施工單位應(yīng)貫徹執(zhí)行“清潔生產(chǎn)”的要

求，通過(guò)采取對(duì)施工場(chǎng)界進(jìn)行臨時(shí)護(hù)擋措施，使原料堆場(chǎng)、建筑施工

現(xiàn)場(chǎng)、運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵無(wú)組織排放得到有效控制。定時(shí)對(duì)建筑

現(xiàn)場(chǎng)地面及時(shí)用水噴淋降塵，可以有效防止建筑揚(yáng)塵的產(chǎn)生。建筑施

工運(yùn)輸車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中必須有遮擋、篷蓋等措施，避免運(yùn)輸過(guò)程中

產(chǎn)生揚(yáng)塵。同時(shí)，對(duì)粉塵類(lèi)建筑材料如水泥、白灰等，設(shè)置有三面圍

墻的庫(kù)棚存放等措施，治理施工現(xiàn)場(chǎng)的揚(yáng)塵，以避免產(chǎn)生揚(yáng)塵污染環(huán)

境空氣質(zhì)量。

該工程在建設(shè)過(guò)程中，大氣污染物主要有廢氣和粉塵和揚(yáng)塵：

A、廢氣：施工過(guò)程中廢氣主要來(lái)源于施工機(jī)械驅(qū)動(dòng)設(shè)備（如柴油

機(jī)等）和運(yùn)輸及施工車(chē)輛所排放的廢氣，排放的主要污染物為NOx、CO

及混類(lèi)等，此外，還有施工隊(duì)伍因生活需要使用燃料而排放的廢氣等。

B、粉塵和揚(yáng)塵：本工程在建設(shè)過(guò)程中，粉塵污染主要來(lái)源于：

1、土方的挖掘、堆放、清運(yùn)、回填和場(chǎng)地平整等過(guò)程產(chǎn)生的粉塵。

2、施工中的土方運(yùn)輸產(chǎn)生的粉塵。

3、建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其裝卸、運(yùn)輸、堆

放等過(guò)程中，因風(fēng)力作用而產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染。

4、攪拌車(chē)輛及運(yùn)輸車(chē)輛往來(lái)造成地面揚(yáng)塵。

5、施工垃圾及清運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生揚(yáng)塵。

上述施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣、粉塵及揚(yáng)塵將會(huì)造成周?chē)髿猸h(huán)境

污染，其中又以粉塵的危害較為嚴(yán)重。

對(duì)粉塵和揚(yáng)塵的主要防治對(duì)策有：

對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行合理化管理，使砂石料統(tǒng)一堆放，水泥應(yīng)設(shè)專(zhuān)門(mén)

庫(kù)房堆放，并盡量減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)，搬運(yùn)時(shí)做到輕拿輕放，防止包裝袋

破裂。

避免大風(fēng)天氣作業(yè)。應(yīng)避免在大風(fēng)天氣下進(jìn)行水泥、散砂等的裝

卸作業(yè)，對(duì)水泥類(lèi)物資盡可能不要露天堆放，即使必須露天堆放，也

要注意加蓋防雨布。避免大風(fēng)天氣開(kāi)挖地面，減少大風(fēng)造成的施工揚(yáng)

塵。

土方挖掘時(shí)，對(duì)作業(yè)面和土堆適當(dāng)噴水，使其保持一定濕度以減

少揚(yáng)塵量。而且開(kāi)挖的泥土和建筑垃圾要及時(shí)運(yùn)走，以防長(zhǎng)期堆放表

面干燥而起塵或被雨水沖刷。

施工時(shí)先做好坡腳擋土墻，做好邊坡防護(hù)，取土場(chǎng)及棄土堆邊緣

設(shè)置土工圍欄，在施工場(chǎng)地周?chē)鷺?gòu)筑一定高度的圍墻減少揚(yáng)塵擴(kuò)散范

圍。根據(jù)有關(guān)資料調(diào)查，當(dāng)有圍欄時(shí)，在同等條件下施工造成影響距

離粉塵可減少40%,汽車(chē)尾氣可減少30%。經(jīng)采取上述措施后，施工期

揚(yáng)塵不會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生較大的影響，并隨施工結(jié)束而消失。

攪拌站設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方，攪拌水泥砂漿應(yīng)在臨時(shí)工棚內(nèi)

進(jìn)行，加水泥時(shí)盡量靠近攪拌機(jī)料口，加料速度宜緩慢，以減少水泥

粉塵外撒。應(yīng)首選使用商品混凝土，因需要必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攪拌砂漿、

混凝土?xí)r，應(yīng)盡量做到不灑、不漏、不剩不倒?；炷翑嚢钁?yīng)設(shè)置在

棚內(nèi)，攪拌時(shí)要有噴霧降塵措施。

運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)完好，不應(yīng)裝載過(guò)滿(mǎn)并盡量采取遮蓋、密閉措施，減

少沿途拋灑，及時(shí)清掃散落在地面上的泥土和建筑材料，沖洗輪胎并

定時(shí)灑水抵塵，以減少運(yùn)輸過(guò)程中的揚(yáng)塵。裝運(yùn)土方時(shí)應(yīng)控制車(chē)內(nèi)土

方低于車(chē)廂擋板從而減少途中撒落，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)拋撒的砂石、水泥等

物料應(yīng)及時(shí)清掃，砂石堆場(chǎng)道路應(yīng)定時(shí)灑水抑塵。

限制車(chē)速。施工場(chǎng)地的揚(yáng)塵，大部分來(lái)自車(chē)輛。在同樣清潔度的

條件下，車(chē)速越慢揚(yáng)塵量越小。施工車(chē)輛在進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)，需減速

行駛以減少施工場(chǎng)地?fù)P塵，建議行駛速度不大于5kln/h。此時(shí)的揚(yáng)塵量

可減少為一般行駛速度（15km/h計(jì)）情況下的1/3,另一方面縮短怠

速、減速和加速的時(shí)間，增加正常運(yùn)行時(shí)間，減輕汽車(chē)尾氣排放對(duì)周

圍環(huán)境的影響。

（二）水環(huán)境影響分析

建筑施工期間的廢水包括建筑廢水和生活污水。建筑廢水主要包

括沖洗施工機(jī)械、工具、地面等產(chǎn)生的廢水，水泥砂漿、石灰漿廢液

以及基坑排水產(chǎn)生的廢水。

1、生產(chǎn)廢水：各種施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻水及洗滌用水和施工

現(xiàn)場(chǎng)清洗、建材清洗、混凝土養(yǎng)護(hù)、設(shè)備水壓試驗(yàn)等產(chǎn)生的廢水，這

部分廢水含有一定量的油污和泥砂。

2、生活污水：施工隊(duì)伍的生活活動(dòng)產(chǎn)生一定量的生活污水，包括

食堂用水、洗滌廢水和沖廁水。生活污水含有大量細(xì)菌和病原體。

上述廢污水水量不大，但如果不經(jīng)處理或處理不當(dāng)，同樣會(huì)危害

環(huán)境。所以，施工期廢水不能隨意直排，為最大程度的減輕廢水污染,

施工單位應(yīng)做到以下要求：

1、加強(qiáng)施工期管理，針對(duì)施工期污水產(chǎn)生過(guò)程不連續(xù)、廢水種類(lèi)

較單一等特點(diǎn)，可采取相應(yīng)措施有效控制污水中污染物的產(chǎn)生量。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水臨時(shí)處理設(shè)施，

對(duì)含油量高的施工機(jī)械沖洗水或懸浮物含量高的其它施工廢水需經(jīng)處

理后方可排放。砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢物一

起處置。

3、水泥、黃砂、石灰類(lèi)的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防

雨措施，及時(shí)清掃施工運(yùn)輸過(guò)程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物

質(zhì)隨雨水沖刷污染附近水體。

4、要求在施工工地周界設(shè)置排水溝，收集后外排，禁止排入