《電子導向膠輪系統(tǒng)設計規(guī)范》編制說明_第1頁
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《電子導向膠輪系統(tǒng)設計規(guī)范》“十四五”期間，國家發(fā)改委將進一步細化城軌審批條件,原則上低了進一步降低中低運量產品系統(tǒng)造價，采用虛擬導向的電子導向膠輪系統(tǒng)以化等特點。可普遍應用于各種環(huán)境交通接駁，也可供電、道路、智能技術基本組成，也可配置全能的售檢票、通信、信號、監(jiān)控、2021年9月，學會下發(fā)立項公告，編制組在學會的指導下開始本項團體標證本項標準與其他已經發(fā)布的團體標準就標準內容的適應性和車型命名的準確本文件的編制參考了以下標準文件：住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布的CJJ/T295-2019《城市有軌電車工程設計規(guī)范》、北京市規(guī)劃和自然資源委員會發(fā)布的DB11/T2）交通組織：重點制定路段交通組織、交——車輛與限界：對目前既有的電子導向膠輪系統(tǒng)車輛制式進行分析，進行——線路：滿足電子導向導向膠輪系統(tǒng)線路設計需求，提供技術參數(shù)設計依——軌道：針對電磁標簽數(shù)字軌道、圖像識別等兩種虛擬導向軌道形式的系2）路面：為確保既有道路滿足電子導向膠輪2）通信：不同運營模式下的通信子系統(tǒng)配置要求。通信系統(tǒng)子系統(tǒng)較多，4）售檢票：售檢票系統(tǒng)包含售檢票方式、系統(tǒng)設備的6）給排水與水消防：重點研究針對不同系統(tǒng)特性的車輛基地水處

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