2023年汽車維修工中級工理論題

汽車修理工中級理論復(fù)習(xí)資料1

一、單項(xiàng)選擇題（第1題?第160題。選擇一個(gè)對的的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分,

滿分80分。）

I.職業(yè)道德活動(dòng)中，對客人做到（）是符合語言規(guī)范的具體規(guī)定的。

A、言語細(xì)致，反復(fù)介紹B、語速要快，不浪費(fèi)客人時(shí)間

C、用尊稱，不用忌語D、語氣嚴(yán)厲，維護(hù)自尊

2.（）是公司誠實(shí)守信的內(nèi)在規(guī)定。

A、注重環(huán)境效益B、增長職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開展員工培訓(xùn)

3.下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是（）。

A、顧全大局，一切聽從上級B、大公無私，拒絕親戚求助

C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失

4.（）是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。

A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范

5.協(xié)議是由當(dāng)事人在（）基礎(chǔ)上意思表達(dá)一致而成立的。

A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系B、有親屬關(guān)系C、平等D、對立

6.我國對違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》的行為規(guī)定（）。

A、只要違法就予以處罰

B、未對消費(fèi)者導(dǎo)致?lián)p失的違法行為，也要予以處罰

C、采用追究民事貨任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式

D、其它三項(xiàng)都對

7.圖樣中所標(biāo)的尺寸是（）。

A、工件的實(shí)際尺寸B、工件的縮小尺寸

C、工件的放大尺寸D、圖樣尺寸

8.下列選項(xiàng)中能把其它形式的能轉(zhuǎn)換為電能的是（）。

A、電動(dòng)機(jī)B、發(fā)電機(jī)C、開關(guān)D、繼電器

9.輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查，用（）檢查o

A、靜平衡檢測儀B、動(dòng)平衡檢測儀C、扒胎機(jī)D、測功機(jī)

10.座位在9座以上（涉及駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車稱為（）。

A、小型乘用車B、普通乘用車C、高級乘用車D、客車

11.運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

12.柴油機(jī)通過（A）將柴油噴入燃燒室。

A、噴油器B、輸油管C、輸油泵D、噴油泵

13.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的組成部件中用來改變冷卻水的循環(huán)路線及流量的是（）。

A、節(jié)溫器B、散熱器C、水泵D、風(fēng)扇

14.通常汽車傳動(dòng)系動(dòng)力最后通過（）傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。

A、離合器B、變速器C、主減速器D、半軸

15.變速器的組成部分中用于傳遞轉(zhuǎn)矩并改變轉(zhuǎn)矩方向的是（）。

A、殼體B、同步器C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)

16.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有（）級傳動(dòng)副。

A、1B、2C、3D、4

17.起動(dòng)機(jī)的組成中（）是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、單向離合器B、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)

C、控制裝置D、換向器

18.目前應(yīng)用的電磁噴油器重要是（）。

A、軸針式B、球閥式

C、片閥式D、軸針式、球閥式、片閥式都對

19.普通電磁繼電器由（）和觸點(diǎn)組成。

A、鐵心B、銜鐵C、永久磁鐵D、電磁鐵

20.若火災(zāi)起于可燃金屬存在的地方，屬于（）級火災(zāi)。

A、AB、BC、CD、D

21.當(dāng)汽車忽然熄火時(shí)，不對的的做法是（）。

A、嘗試再次起動(dòng)B、下車用力推行

C、運(yùn)用慣性靠邊停車D、檢查電路系統(tǒng)

22.（）是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。

A、加強(qiáng)教育B、抓技術(shù)管理

C、應(yīng)用新技術(shù)D、推行管理新經(jīng)驗(yàn)

23.汽車維修質(zhì)量可通過（）來評價(jià)。

A、返修率B、合格率C、質(zhì)量指標(biāo)D、質(zhì)量分析

24.對于EQ1092F型汽車，所測氣缸壓力各缸壓力差應(yīng)不大（）％

A、10B、20C、30D、40

25.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處在（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3MPa。。

A、怠速B、中速C、加速D、減速

26.汽車（）的行駛里程為2O23~3OOOKm。

A、平常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)

27.氣門座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面（）mm。

A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0

28.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（）mm。

A、0.01B、0.03C、0.05D、0.07

29.捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為0.07?0.17mm,磨損極限為］)mmo

A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25

30.符號(hào)令代表（)o

A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度

31.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀

32.汽車半軸套管折斷的因素之一是（）。

A、高速行駛B、傳動(dòng)系過載

C、嚴(yán)重超載D、輪轂軸承澗滑不良

33.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門（）略偏向排氣門一側(cè)。

A、側(cè)面B、后面C、對面D、下面

34.以下屬于汽缸蓋腐蝕的重要因素的是（)?

A、冷卻液加注過多B、使用了不符合規(guī)定的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣D、汽車長時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作

35.以下屬干汽缸體損傷的因素胞是（

A、冷卻液過多B、異物碰撞

C、機(jī)油壓力過高D、機(jī)油達(dá)不到規(guī)定

36.以下不屬于曲軸變形的重要因素的是（)°

A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷

37.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋和破損檢測最常用的方法是（）法。

A、磁力探傷B、熒光探傷C、敲擊D、水壓實(shí)驗(yàn)

38.擬定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對修理尺寸的

影響。

A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦

39.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)規(guī)定，汽缸體上平面5OX5O（mm）

測量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于（）mm。

A、0.01B、0.04C、0.05D、0.10

40.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB3802—83）的技術(shù)規(guī)定，飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為（）mm。

A、0.02B、0.04C、0.06D、0.08

41.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為（）。

A、過渡配合B、過盈配合

C、間隙配合D、過渡配合、過盈配合、間隙配合均可

42,噴油器啟動(dòng)連續(xù)時(shí)間由（）控制。

A、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)

C、曲軸位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器

43.如翼片式空氣流量訂翼片卡滯，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、油耗過高B、油耗過低

C、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃D、發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩

44.如水溫傳感器線路斷路，會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不易起動(dòng)B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車

45.節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致（

A、不易起動(dòng)B、加速不良C、減速熄火D、飛車

46.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）v。

A、5B、12C、24D、42

47,噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。

A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、加速不良

48.冷卻液溫度傳感器安裝在（）。

A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上

49.蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（）℃。

A、35B、65C、85D、105

50.吹向感溫器的氣流溫度低于（）℃時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。

A、15B、25C、35D、45

51.汽油泵的搖臂行程磨損不應(yīng)超過（）mm。

A、0.10B、0.20C、0.30D、0.40

52.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。

A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型

53.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級。

AsmvB、vC、kvD、uv

54.CA1091分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方

55.為保證點(diǎn)火可靠，一般規(guī)定點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。

A、12B、500)?8000C、80G0-10C00D、15000?20230

56.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為（）mm,最大不得超過0.07mm。

A、0.01-0.02B、0.02-0.04C、0.04-0.06D、0.06-0.08

57.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈一次繞組的電阻為（）0。

A、0.42?0.66B、0.52?0.76C、0.52?0.86D、0.52?0.96

58.關(guān)于火花塞檢測,甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動(dòng)

機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞,若件能不良或有明顯損壞時(shí),一般應(yīng)予更換.對干以卜說法（

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

59.不是“自行放電”而蓄電池沒電的因素是（）。

A、電解液不純B、蓄電池長期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液局限性

60.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）。

A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器

61.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的因素的是（）。

A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚

B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠(yuǎn)

C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞

D、排氣歧管襯墊損壞

62.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率局限性的因素,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故隨。對于以上

說法（）。

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

63.（）是連桿軸承異響的特性。

A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出散亂撞擊聲

64.（）是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的因素。

A、火花塞損壞B、點(diǎn)火器失效C、點(diǎn)火線圈失效D、點(diǎn)火開關(guān)失效

65.（）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。

A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器

C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器

66.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（）性能得以提高。

A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負(fù)荷

67.氧傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（）。

A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制

C、控制D、開環(huán)或閉環(huán)捽制

68.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（）。

A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變

69.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。

A、模擬式萬用表B、萬用表

C、油壓表D、油壓表或萬用表

70.煙度計(jì)活塞式吸氣泵開關(guān)由（）控制。

A、電動(dòng)B、手C、腳D、腳或手

71.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）。

A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)

72.桑塔納2023GLs型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測，應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在（）r/min,變速器置于

空檔。

A、500±50B、600±50C、800±50D、900±50

73.桑塔納2023GLs型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，杳看（）

大小是否符合技術(shù)規(guī)定，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。

A、電流B、電壓C、電阻D、電流或電壓

74.改善噴油器噴霧質(zhì)量可減少柴油機(jī)排放污染物中（）的含量。

A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮

75.YC6105QC型柴油機(jī)所用的CKBL68S001型噴油器的（）壓力應(yīng)為23.0±5MPa。

A、泵油B、噴油C、回油D、輸油

76.EQI092F車的普通輪胎前束值應(yīng)為1?5mm,子午線輪胎的前束值應(yīng)為（）mm。

A、17B、6?9C、11?14D、16?29

77.轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而車輪不隨之?dāng)[動(dòng)這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。

A、最小B、自由C、最大D、極限

78.客車在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離規(guī)定W（）m。

A、18B、28C、38D、48

79.在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)大小于0.7的

坡道卜正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng),其時(shí)間不應(yīng)少于（）min.

A、2B、3C、4D、5

80,制動(dòng)主缸裝配前，用（）清洗缸壁。

A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液

81.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（）mm。

A、0.02?0.085B、0.08-0.08C、0.05~0.10D、0.15?0.25

82.變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于（）dB.

A、83B、85C、88D、90

83.膜片彈簧離合器通過（）將離合器蓋與壓盤連接起來。

A、傳動(dòng)銷B、傳動(dòng)片C、傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊

84.桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為（）mm。

A、15-25B、25-35C、35-45D、45-55

85.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致（）。

A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變短D、制動(dòng)距離變短

86.變速器通過不同的傳動(dòng)比嚙合副改變（換檔）達(dá)成變換轉(zhuǎn)速得到不同的（），保證汽車克服不同的

道路阻力。

A、扭矩B、力矩C、轉(zhuǎn)速D、傳動(dòng)比

87.裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。

A、同步器B、差速器C、離合器D、制動(dòng)器

88.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372-85）技術(shù)規(guī)定，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度

公差為（）mm。

A、0.20B、0.15C、0.10D、0.08

89.自動(dòng)變速器內(nèi)的制動(dòng)器的作用是（）。

A、聯(lián)接B、固定C、鎖止D、制動(dòng)

90.（）用于調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器主油路的壓力。

A、主調(diào)節(jié)閥B、手動(dòng)閥C、換擋閥D、單向閥

91.自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（）s左右,以使自動(dòng)變速器油溫正常。

A、10R、20C、30D、60

92.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分派的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（）o

A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零

93.對的的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向（）端，齒高方向偏向頂端。

A、小B、大

C、中D、小、大、中都不對的

94.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825—88）技術(shù)規(guī)定，圓錐積極齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于

()mmo

A、0.10B、0.20C、0.25D、0.30

95,十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為（）。

A、10°?15°B、15°?20°C、20°?25°D、25°?30°

96.（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。

A、曲柄指銷式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式

97.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于B、小于C、等于D、大于或等于

98.東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋重要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（）等四部分組成。

A、輪轂B、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿

99.桑塔納2023型轎車前懸架采用（）。

A、雙叉式B、撐桿式C、拖動(dòng)臂式D、非獨(dú)立式

100.對于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的重要因素。

A、鋼板彈簧B、軸C、車輪D、輪胎

101.解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為（）。

A、6°B、10°C、8°D、4°

102.桑塔納2023型轎車采用的是（）伺服制動(dòng)裝置。

A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式

103.對于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（）,

膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。

A、大氣壓力B、樂力C、直空度D、推力

104.踩下汽車制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中（）。

A、后腔液壓先升高

B、前腔液壓先升高

C、前后腔同時(shí)升高

D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有也許

105.汽車拖帶掛車時(shí)，解除掛車制動(dòng)時(shí)，要（）主車制動(dòng)。

A、同時(shí)或早于B、同時(shí)C、晚于D、晚于或同時(shí)

106.關(guān)于重型車采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式

液壓裝置。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

107.制動(dòng)距離過長，應(yīng)調(diào)整（）。

A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力

C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承

108.安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于（）mm。

A、0.6B、0.7C、0.65D、0.5

109.用深度游標(biāo)卡尺測量，襯片鉀釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于（）mm。

A、3B、5C、7D、9

HO.制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于0.15mm,

A、極限B、抱負(fù)C、最小D、理論

111.（）不是轉(zhuǎn)向沉重的因素。

A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小

B、轉(zhuǎn)向相轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟互相摩擦

C、前輪前束過大或過小

D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小

112.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。

A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾D、車輪回正

113.關(guān)干引起高速打擺現(xiàn)象的重要因素.甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的重要因素.乙認(rèn)為:前減振器

失效是其中因素之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中因素之一。見解對的的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

114.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)網(wǎng)沉重C、制動(dòng)跑偏D、行駛跑偏

115.（）不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的因素。

A、分派閥反作用彈簧過軟或損壞

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、流量控制閥被卡住

D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置

116.汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致（）。

A、轉(zhuǎn)向沉重B、車身傾斜C、輪胎磨損D、制動(dòng)跑偏

117.下列（）是汽車行駛中有撞擊聲的因素。

A、減振器性能減弱B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性D、彈簧折斷

118.卜列（）是制動(dòng)甩尾的因素。

A、前懸掛彈簧彈力局限性B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性

119.（）不是輪胎異常磨損的因素。

A、減振器性能減弱B、主銷后傾角改變

C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力局限性

120.關(guān)于氣壓止常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的因素。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)格室膜片破裂只是上述故

障的因素。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一。

見解對的的是（）。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

121.（）是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的因素。

A、空氣壓縮機(jī)損壞B、制動(dòng)軟管破裂

C、制動(dòng)器室膜片破裂D、制動(dòng)閥調(diào)整不妥

122.兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)過熱D、輪胎異常磨損

123.制動(dòng)甩尾的因素有（）。

A、制動(dòng)閥調(diào)整不妥B、兩后輪制動(dòng)間隙過小

C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不?致

124.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過遲

125.下列（）不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的因素。

A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔堵塞

C、總泵密封膠圈老化D、制動(dòng)蹄片磨損過量

126.（）是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的因素。

A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣

B、總泵旁通孔或回油孔堵塞

C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)

D、制動(dòng)蹄片磨損過量

127.斷電器觸點(diǎn)閉合期間相應(yīng)的分電器（）轉(zhuǎn)角，稱為觸點(diǎn)閉合角。

A、曲軸B、轉(zhuǎn)子C、凸輪軸D、驅(qū)動(dòng)軸

128.充筑試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa,然后用（）檢漏儀檢漏。

A、二極管B、鹵素?zé)鬋、白熾燈D、熒光燈

129.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級。

A、mvB、vC、kvD、uv

130.為保證安全，更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采用的措施是（）。

A、拆下蓄電池負(fù)極導(dǎo)線B、拆下蓄電池正極導(dǎo)線

C、拆下蓄電池D、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)

131.爆振傳感器的擰緊力矩為（）N-m。

A、5B、10C、15D、20

132.啟動(dòng)機(jī)換向器圓周卜徑向跳動(dòng)量超過0.05mm,應(yīng)在（）卜修復(fù).

A、車床B、壓力機(jī)C、磨床D、銃床

133.東風(fēng)EQI090型汽車起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，電流不大于（）A。

A、120B、240C、360D、650

134.汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（）o

A、發(fā)電機(jī)處在它勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處在自勵(lì)狀態(tài)

C、充電系統(tǒng)有故障D、指示燈損壞

135.裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（）。

A、FT61型B、JFT106型

C、集成電路調(diào)節(jié)器D、晶體調(diào)節(jié)潛

136.制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為（）。

A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣

137.關(guān)于冷凝器。甲說：制冷劑離開冷凝器時(shí)并不總是100%的液體。乙說：少量制冷劑也許以氣態(tài)離開

冷凝器。（）。

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

138.關(guān)于蒸發(fā)器，甲說制冷劑在此吸熱并蒸發(fā)。乙說載熱空氣被逼迫通過蒸發(fā)器的組件從而吸取空氣熱

量,你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

139.汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在（）起作用。

A、系統(tǒng)壓力過高

B、系統(tǒng)壓力過低

C、過高或過低

D、系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或過低都不是

140.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表白發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表白蓄電池充電

狀;兄。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

141.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表白油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅

色文域.表白油箱內(nèi)的燃油為空箱c你認(rèn)為以卜觀點(diǎn)（）c

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

142.關(guān)于低速斷火故障，甲說低速斷火故障的因素也許是可燃混合氣過濃；乙說低速斷火故障的因素也

許是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

143.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短

C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路

144.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的因素重要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說故障的因素重要

在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

145.關(guān)于喇叭不響故障，甲說喇叭不響故障的因素也許是喇叭按鈕接觸不良；乙說喇叭不響故障的因素

也許是喇叭銜鐵氣隙過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）o

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

146.關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的因素也許是電容斷路；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)

常燒壞故障的因素也許是電容量過小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）?

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

147.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的因素也許是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑：乙說

空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的因素也許是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以二觀點(diǎn)（）。

A、甲對的B、乙對的C、甲乙都對的D、甲乙都不對的

148.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不斷轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不斷轉(zhuǎn)故障的因素也許是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說空調(diào)

壓縮機(jī)不斷轉(zhuǎn)故障的因素也許是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲對的B、乙對的C、甲乙部對的D、甲乙都不對的

149.機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（）上。

A、潤滑油主油道B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體

150.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓局限性報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)（），報(bào)警燈

（）。

A、分開不亮B、分開亮C、閉合不亮D、閉合亮

151.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（），報(bào)警燈（）。

A、大亮B、小亮C、大不亮D、小不亮

152.當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒（）正電位，報(bào)警燈（）。

A、無亮B、有不亮C、無不亮D、有亮

153.真空熒光管的陽極接至電源（）極，陰極與電源（）相接時(shí)，便獲得了一定的電壓，從而顯示出

所要看到的內(nèi)容。

A、+—B、一+C、++D、一一

154.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。

A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故隙

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

155.（）導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。

A、熔斷器故障B、主控開關(guān)搭鐵不良

C、主控開關(guān)搭鐵線斷路D、乘員側(cè)開關(guān)故障

156.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

157.（）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能啟動(dòng)。

A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障

C、遙控器故障D、開關(guān)故障

158.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能