項(xiàng)目一智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)知第七節(jié)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場(chǎng)景課件

第七節(jié)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場(chǎng)景項(xiàng)目一：智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)知

無(wú)人駕駛汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、高性能計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)以及交通出行、城市管理等多領(lǐng)域深度融合的產(chǎn)物，它對(duì)降低交通擁堵、交通事故率，幫助城市構(gòu)建安全、高效的未來(lái)出行結(jié)構(gòu)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)變革以及城市交通規(guī)劃都具有深遠(yuǎn)的影響。

現(xiàn)階段，無(wú)人駕駛技術(shù)目前還在逐步趨于完善，無(wú)人車的真正落地距離量產(chǎn)商業(yè)化還為時(shí)過(guò)早，因此現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛主要還是應(yīng)用于一些限定和低速場(chǎng)景。物流配送智能礦山共享出行無(wú)人港口公共交通無(wú)人零售環(huán)衛(wèi)作業(yè)○物流配送行業(yè)

借助無(wú)人駕駛技術(shù)，則可以使裝卸、運(yùn)輸、收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送等物流作業(yè)流程逐漸實(shí)現(xiàn)無(wú)人化和機(jī)器化，推動(dòng)物流配送領(lǐng)域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

在國(guó)內(nèi)，無(wú)人物流一直是各大企業(yè)的必爭(zhēng)之地,尤其是電商快遞企業(yè)。

一汽、東風(fēng)、重汽等商用車重卡物流車企啟動(dòng)無(wú)人駕駛重卡測(cè)試，同時(shí)阿里菜鳥、百度、美團(tuán)、京東、圖森未來(lái)、主線科技等企業(yè)在物流領(lǐng)域的無(wú)人駕駛應(yīng)用也已取得了進(jìn)展。○共享出行

國(guó)內(nèi)共享出行領(lǐng)域的無(wú)人駕駛企業(yè)隊(duì)伍已經(jīng)開始無(wú)人駕駛共享汽車的應(yīng)用測(cè)試，包括百度、宇通、金龍、滴滴、優(yōu)步、中智行科技、Momenta、馭勢(shì)科技、零跑科技和美團(tuán)等。2019年1月18日，深蘭科技主導(dǎo)研發(fā)的多功能“熊貓智能公交車”，在“新一代人工智能未來(lái)發(fā)展峰會(huì)”上正式發(fā)布，該車已在德陽(yáng)、常州、衢州、池州等地試運(yùn)行。2018年7月4日，百度Apollo與金龍客車合作打造的“阿波龍”正式量產(chǎn)下線，計(jì)劃在北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。01022019年1月22日，中國(guó)重汽集團(tuán)研發(fā)的首輛L4級(jí)無(wú)人駕駛?cè)悄芸蛙囋谏綎|正式上路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)。03公共交通2019年3月，宇通智聯(lián)巴士，達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛，它可以通過(guò)大數(shù)據(jù)算法及雷達(dá)激光等設(shè)備實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人操控，可以讓車內(nèi)人員無(wú)憂的進(jìn)行休息或娛樂(lè)。○出租車行業(yè)

在出租車行業(yè)，無(wú)人駕駛技術(shù)根據(jù)地理位置進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)，并提供城市及動(dòng)態(tài)條件下的車載導(dǎo)航功能，幫助出租車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。各大科技企業(yè)對(duì)無(wú)人駕駛出租車領(lǐng)域這塊"蛋糕”覬覦已久。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，技術(shù)上有了很大的進(jìn)步，比如在美國(guó)，Waymo在亞利桑那州已經(jīng)開始了沒(méi)有安全員的Robo-taxi服務(wù)，而且國(guó)內(nèi)的部分企業(yè)也開始在向真正全無(wú)人的出租車開始進(jìn)行嘗試。

比如2020年8月21日，百度在滄州開放ApolloGo自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，滄州市民和游客通過(guò)百度地圖，即可一鍵呼叫Robotaxi免費(fèi)搭乘體驗(yàn)?！瓠h(huán)衛(wèi)領(lǐng)域環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域?qū)儆趧趧?dòng)力密集型行業(yè)，成本高、過(guò)程亂、質(zhì)量差、風(fēng)險(xiǎn)大、經(jīng)驗(yàn)缺一直是環(huán)衛(wèi)行業(yè)的痛點(diǎn)。無(wú)人駕駛清掃車通過(guò)自主識(shí)別道路環(huán)境，規(guī)劃路線并自動(dòng)清潔，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、全工況、精細(xì)化.高效率的清潔作業(yè)。國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛清掃車的商業(yè)落地也已初現(xiàn)端倪。2017年9月11日，百度攜手智行者推出國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車，實(shí)現(xiàn)我國(guó)無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車的首次商用。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新零售的下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”就是無(wú)人移動(dòng)零售。無(wú)人駕駛技術(shù)讓零售實(shí)體店突破以往的區(qū)域限制，打破線下有形場(chǎng)景與線上無(wú)形場(chǎng)景的邊界，實(shí)現(xiàn)零售業(yè)態(tài)的全面升級(jí)。○無(wú)人零售車○無(wú)人港口碼頭

我國(guó)港口眾多，每年都要完成大量的貨物吞吐，對(duì)卡車司機(jī)的需求量大。對(duì)港口而言，以經(jīng)濟(jì)可行的方案，實(shí)現(xiàn)已建集裝箱水平運(yùn)輸自動(dòng)化，是向世界一流港口看齊的必由之路。

無(wú)人駕駛技術(shù)在港口碼頭場(chǎng)景的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，可有效解決傳統(tǒng)人工駕駛時(shí)，存在的行駛線路不精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)彎造成視線盲區(qū)、司機(jī)疲勞駕駛等問(wèn)題，節(jié)約人工成本。

目前，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)港口邁出了關(guān)鍵性的一步。天津等城市的港口率先啟動(dòng)了無(wú)人化，自動(dòng)化應(yīng)用，成為高科技的自動(dòng)化港口。○智能礦山

智能礦山的說(shuō)法由來(lái)已久，無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)于礦山開采而言可以說(shuō)是剛需。無(wú)人駕駛在礦山開采中，通過(guò)技術(shù)支撐,礦山開采整體能耗下降、綜合運(yùn)營(yíng)效益提升，提高礦區(qū)安全生產(chǎn)工作,加快智慧礦區(qū)的建設(shè)。

近年來(lái)，礦山開采自動(dòng)化已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

目前，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)落地還處于初始階段，雖然已經(jīng)布局多個(gè)適用領(lǐng)域，但距離全面實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用還有很長(zhǎng)的