DB1311T 091-2025 舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工技術(shù)規(guī)范

ICS93.080.20CCSP66

1311衡 水 市 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB1311/T091—2025多錘碎石施工術(shù)規(guī) 范2025-04-01發(fā)布 2025-05-01實施衡水市市場監(jiān)督管理局??發(fā)布DB1311/T091DB1311/T091—2025PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目 次前言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1施工適用條件 1施工準(zhǔn)備 2破碎化施工技術(shù)要求 4質(zhì)量檢查與驗收 5前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由衡水市交通運輸局提出并歸口。DB1311/T091DB1311/T091—2025PAGEPAGE1舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化施工技規(guī) 范范圍本文件適用于衡水市一級及以下公路舊水泥混凝土路面的多錘頭碎石化施工，其它道路可參照執(zhí)行。規(guī)范性引用文件（包括所有的修改單適用于本文件。GB12523-2011 建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)JTG3450-2019 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)JTGF40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGH30-2015 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。碎石化rubbilization采用專用設(shè)備將水泥混凝土路面就地破碎成具有一定尺寸的顆粒嵌擠體。多錘頭碎石化multi-headbreakerrubbilization采用多錘頭破碎機將水泥混凝土路面碎石化的工藝。多錘頭碎石化技術(shù)utilizationtechniqueofmulti-headbreakerrubbilization（撒布乳化瀝青處治封層的技術(shù)。隔振溝isolationtrench在道路兩側(cè)或結(jié)構(gòu)物端部開挖，減少破碎振動對建筑物（構(gòu)造物）影響的溝渠。施工適用條件一般規(guī)定路基狀況路面狀況舊水泥混凝土路面破損狀況其中一項指標(biāo)達(dá)到表1規(guī)定時可采用多錘頭碎石化技術(shù)。表1 路面破損狀況指標(biāo)要求路面損壞狀況指數(shù)PCI＜54斷板率DBL（%）＞25平均錯臺量（mm）＞11接縫傳荷系數(shù)（%）＜35脫空率（%）＞25周邊環(huán)境設(shè)施2表2 作業(yè)點距離構(gòu)造物或建筑物的最小距離類型最小水平距離（m）橋梁和涵洞1.5地下管線1.0擋土墻有隔振溝—無隔振溝0.5地下構(gòu)造物頂部以上1.0建筑物有隔振溝，開挖深度不應(yīng)小于0.8?m，寬度不應(yīng)小于0.1?m6.0無隔振溝9.05?m。施工準(zhǔn)備舊路面處理清除舊水泥混凝土路面板上的瀝青混合料修補材料，對暴露在表面的鋼筋、鋼筋網(wǎng)應(yīng)割除到表面并運出現(xiàn)場。疏通和維護舊路原有排水設(shè)施，防止雨水長時間浸泡破碎后的路面。采用同標(biāo)號水泥砂漿對道路板底脫空處進行現(xiàn)場處理。對翻漿嚴(yán)重路段進行挖除處理。構(gòu)筑物的標(biāo)識和保護應(yīng)對地下構(gòu)造物、管線等進行調(diào)查、踏勘，并及時填寫調(diào)查記錄。在現(xiàn)場對沿線需要保護的構(gòu)造物做出明確標(biāo)識，明確相關(guān)信息及注意事項，對橋梁、明涵及埋1?m設(shè)備配備DB1311/T091DB1311/T091—2025333的規(guī)定。表3 多錘頭破碎機主要性能參數(shù)技術(shù)參數(shù)要求錘重范圍（kg）700～1100最大落錘高度（m）≥1.5行進速度（m/h）50～120錘頭數(shù)量（組）≥6最大破碎寬度（m）≥3.754表4 主要輔助設(shè)備要求機械設(shè)備名稱數(shù)量要求Z型單鋼輪壓路機1自重不宜小于22?t；Z型鋼箍間距宜為7?cm±1?cm，高度宜為2.5?cm～3.5?cm，寬度不宜小于1?cm。雙鋼輪壓路機1≥12?t同步碎石封層車1—輪胎壓路機1≥30?t注：以上主要機械數(shù)量按一個工作面計算。碎石化施工前做好設(shè)備保養(yǎng)和調(diào)試，保證施工所需的破碎機械、碾壓設(shè)備性能穩(wěn)定、完好。試驗段200?m。5表5 多錘頭破碎機初始試驗參數(shù)參數(shù)要求落錘高度（m）1.2落錘間距（cm）8.0行進速度（m/h）80.0通過試驗段確定落錘高度、落錘間距、行進速度等施工設(shè)備調(diào)試，直至破碎后路表面呈現(xiàn)均勻2?cm3?2?處。試坑應(yīng)避免縱、橫接縫，長度Z2?遍，觀察試坑判斷是否達(dá)到密實效果。設(shè)置高程控制點應(yīng)在有代表性路段設(shè)置高程控制點，以便在施工中監(jiān)測高程的變化。交通管制及分流DB1311/T091DB1311/T091—2025PAGEPAGE4在碎石化施工之前，應(yīng)制定施工區(qū)段的交通管制及分流方案，滿足施工安全要求。揚塵控制在碎石化施工前用灑水車在需要破碎的車道上灑水以控制施工中的揚塵。破碎化施工技術(shù)要求一般規(guī)定施工前施工單位必須提供詳實的施工組織設(shè)計，符合技術(shù)要求后方可施工。施工前對相關(guān)施工人員、機械操作人員、安全人員進行技術(shù)、安全交底。雨（雪）等惡劣天氣不得施工，已破碎的路段及時覆蓋，防雨（雪）。碎石化施工過程中應(yīng)及時灑水，控制揚塵。JTGH30-20153.0.2GB12523-20114.1在夜間施工，碎石化施工前需在現(xiàn)場準(zhǔn)備符合操作要求的照明設(shè)備。對于需要保護的結(jié)構(gòu)物、1.5m破碎舊水泥混凝土面板宜采用一次破碎的方式。破碎施工應(yīng)遵從“橫向由低到高”原則，從外側(cè)車道向內(nèi)側(cè)車道破碎。破碎硬路肩時應(yīng)適當(dāng)降低錘頭高度，減少落錘間距，避免過度破碎。破碎過程中應(yīng)根據(jù)舊水泥混凝土路面的強度差異隨時優(yōu)化調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等破碎參數(shù)，盡量達(dá)到破碎均勻。破碎過程中應(yīng)及時灑水。15?cm。60?m～150?m。碾壓碾壓前應(yīng)及時清除填縫料、脹縫材料，切除外露鋼筋等雜物，清除過程中產(chǎn)生的坑洞宜填充級配碎石粒料。1?m26表6 碾壓方案碾壓工序壓路機類型碾壓方式碾壓遍數(shù)（遍）碾壓速度（m/min）初壓Z型壓路機振壓2～325～60終壓雙鋼輪壓路機靜壓1～230～70直線段碾壓時，壓路機應(yīng)由路外側(cè)向路中心碾壓；超高段碾壓時應(yīng)由低側(cè)向高側(cè)碾壓，碾壓重1/2對于特殊部位或碾壓不到的部位，宜采用小型振動壓路機碾壓。碾壓后應(yīng)及時測量高程，按設(shè)計要求進行調(diào)平層施工。封層處置碾壓、調(diào)平完成后應(yīng)及時進行乳化瀝青封層施工。乳化瀝青封層材料包括乳化瀝青和集料，宜采用同步碎石封層車施工。2.?kg/3.?kgm。6.44 2.3?mm4.7?m8kg/212kg/。質(zhì)量檢查與驗收檢查測試位置選擇應(yīng)符合隨機性要求。破碎層質(zhì)量檢驗驗收合格后，方可進入下道工序施工。JTGF40-20044.7.14.8.21/工作日。7表7 施工質(zhì)量檢查驗收項目與頻率檢查項目質(zhì)量要求或允許偏差檢測頻率檢測方法破碎粒徑表層粒徑（0?cm～5?cm）≤7.5?cm每300?m每車道(含硬路肩)檢測一處開挖試坑，尺量中層粒徑（1/2H以上）≤22.5?cm底層粒徑（1/2H以下）≤37.5?cm破碎寬度滿足設(shè)計要求每100?m檢測2?處尺量乳化瀝青灑布量試驗段確定量±0.