停車場的基本概念

1、停車場（停放車輛使用的場地）編輯停車場【Parking lot】指的是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。停車場的主要任務(wù)是保管停放車輛，收取停車費(fèi)。停車場是供車輛停放之場所。停車場有僅畫停車格而無人管理及收費(fèi)的簡易停車場，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計(jì)時(shí)收款員的收費(fèi)停車場。現(xiàn)代化的停車場常有自動化計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)、閉路電視及錄影機(jī)系統(tǒng)。停車場主及管理員的法律責(zé)任，通常只是提供場地給駕車人士停泊車輛，不保障車輛受損及失車責(zé)任，一般會貼合約免責(zé)條款于停車場大門之外供車主參閱。中文名停車場外文名Parking Lot分類平面，平面，機(jī)械式，地下停車場1收費(fèi)系統(tǒng)

2、Holoen H3、G3目錄1. 1發(fā)展2. 2簡介3. 3分類4. 按用地性質(zhì)分類5. 按停放車輛性質(zhì)分類1. 按停車場服務(wù)對象2. 型態(tài)分類3. 構(gòu)造分類4. 4申請條件5. 5設(shè)置原則1. 停車場規(guī)劃總體原則2. 機(jī)動車停車場設(shè)置原則3. 自行車停車場4. 6管理系統(tǒng)5. 介紹1. 設(shè)備部署2. 特點(diǎn)3. 交通標(biāo)志發(fā)展編輯數(shù)據(jù)顯示，2012年合肥市路內(nèi)、外公共停車泊位共計(jì)僅約2.5萬個(gè)，由此可見，合肥市停車位供需差約3.9萬個(gè)，傳統(tǒng)的平面停車遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場對車位的需求，專業(yè)化的車場管理公司開始出現(xiàn)，通過提供車輛停車服務(wù)，收取停車費(fèi)，獲取利潤。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2012年6月，合肥市區(qū)機(jī)動

3、車保有量為42.9萬輛(不含摩托車)。若按公共停車泊位按機(jī)動車保有量的15%計(jì)，市區(qū)公共停車需求約為6.4萬個(gè)泊位。截至2011年末我國民用汽車保有量達(dá)到10578萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1228萬輛)，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，其中私人轎車保有量4322萬輛，增長25.5%。行車難、停車難成為困擾城市交通的大難題。按照國際城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，停車泊位應(yīng)達(dá)到機(jī)動車保有量的1.1至1.2倍，光北京市停車位缺口就在30%-35%。由于公共停車位不足，占用道路停車成為普遍現(xiàn)象，“行車難、停車難”造成的交通擁堵與混亂，正成為社會關(guān)注，百姓關(guān)心，政府亟需解決的

4、焦點(diǎn)問題。我國傳統(tǒng)停車場建設(shè)仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，但是未來隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統(tǒng)停車場建設(shè)因?yàn)檎嫉乜臻g大，投入成本高等特點(diǎn)而將逐漸被取代。據(jù)分析，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，可以達(dá)到每平方米停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬元。相比而言，傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不占優(yōu)勢，傳統(tǒng)停車場在未來將失去市場前景以及經(jīng)濟(jì)前景。簡介編輯80年代起，隨著汽車在我國的普及，車位成了一項(xiàng)新的建筑必備設(shè)施，停車場由于土地成本增加，停車場逐漸向多空間，多功能，智能化

5、方向發(fā)展。比如立體式停車場，智能方面有手機(jī)停車系統(tǒng)，指紋停車系統(tǒng)等。分類編輯按用地性質(zhì)分類1）路內(nèi)停車場在紅線內(nèi)劃定的供車輛停放的場地。包括：車行道邊緣、公路路肩、較寬的隔離帶、高架路及立交橋下的空間。設(shè)置簡單、使用方便、用地緊湊、投資少，適合車輛臨時(shí)停放。2）路外停車場在紅線外專辟的停車場地。包括：停車庫/樓及各類大型公共建筑物附設(shè)的停車場。一般由停車泊位、停車出入口通道、計(jì)時(shí)收費(fèi)等管理設(shè)施及其它附屬設(shè)施（給排水、防火栓、修理站、電 話通訊、綠化、生活設(shè)施）組成。按停放車輛性質(zhì)分類1）機(jī)動車停車場主要是汽車停車場，可分為：小汽車停車場、公共汽車停車場、貨運(yùn)汽車停車場、出租汽車停車場等。2）非

6、機(jī)動車停車場主要指自行車停車場，包括各種類型的自行車停放處。按停車場服務(wù)對象1) 公用停車場（社會停車場）大型集散場所的停車場：公園、廣場、體育場館、大型客運(yùn)樞紐的；車輛多而集中，有明顯的停車高峰， 要求集散迅速。商業(yè)、服務(wù)業(yè)的停車場：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（停車分散、停車周轉(zhuǎn)快）、影劇院和展覽館的停車場（有場次時(shí)停車 集中，沒有展覽或演出時(shí)得不到充分利用）。生活居住區(qū)的停車場：早些年多為非機(jī)動車，現(xiàn)機(jī)動車增加；夜間集中。2) 專用停車場主要指機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、公共汽車公司和汽車運(yùn)輸公司專用的停車場，主要停放自用車輛。型態(tài)分類 路邊停車場：指以道路部分路面劃設(shè)，供公眾停放車輛之場所。 路外停車場：指在道路之

7、路面外，以平面式、立體式、機(jī)械式或塔臺式等所設(shè)，供停放車輛之場所。 都市計(jì)劃停車場：指依都市計(jì)劃法令所劃設(shè)公共停車場用地興辟后，供作公眾停放車輛之場所。 建筑附設(shè)停車空間：指建筑物依建筑法令規(guī)定，應(yīng)附設(shè)專供車輛停放之空間。 無限停車場：是多層建筑物，部分或全部用作為停車場。多層停車場通常出現(xiàn)于地少泊車需求多的地方。1無限停車場構(gòu)造分類 平面停車場：在平面土地畫上停車格的停車場，設(shè)置成本最低廉。有些空地在開發(fā)使用前為了賺取收入、避免被課征空地稅及其他因素，會畫上停車格供人免費(fèi)或收費(fèi)停車。 立體停車場：指有多樓層停車位的停車場，每層間有裝電梯連結(jié)，常見于購物中心。 機(jī)械式停車場：指有機(jī)械升降及水平

8、移動的停車位。分有兩種，一種是地下室，另一種為停車塔。優(yōu)點(diǎn)是可在有限的空間停放較多的車輛，缺點(diǎn)是建置及后續(xù)保養(yǎng)的成本較高。有些平面停車場會加裝機(jī)械可停兩層車輛。 地下停車場:指有地下室2一3樓停車位停重場,每層樓間有裝電梯。1申請條件編輯1. 停車場經(jīng)營業(yè)戶開業(yè)申請書；2. 工商營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件或工商部門提供的企業(yè)名稱核準(zhǔn)通知書；3. 規(guī)劃部門的建筑工程規(guī)劃驗(yàn)收合格證明；4. 有效資信證明、經(jīng)濟(jì)擔(dān)保書或停車保險(xiǎn)合同；5. 場地平面圖；6. 停車場與路網(wǎng)位置關(guān)系示意圖；7. 公安消防部門的消防驗(yàn)收合格證明；8. 辦公及經(jīng)營場地的產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)證明；9. 技監(jiān)部門出具的機(jī)械設(shè)備安裝技術(shù)合格證。2設(shè)置原

9、則編輯停車場規(guī)劃總體原則1）與城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)。2）性質(zhì)與規(guī)模與停車需求相適應(yīng)。3）大城市路外停車場盡可能分散布置，以利于交通疏散；外來機(jī)動車公共停車場，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車輛。4）機(jī)動車公共停車場的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m，一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場的服務(wù)半徑宜為50l00m，并不得大于200m。城市中集中停放車輛的場所。露天停放的場所稱停車場，地下或室內(nèi)停放的場所停車場(3張)稱停車庫。20世紀(jì)初以來，尤其是第二次世界大戰(zhàn)后，世界各國城市人口激增，機(jī)動車輛擁有量迅速上升，停車場地不足成為嚴(yán)重的城市問題。因此，

10、在城市規(guī)劃中應(yīng)安排足夠的停車場(庫)用地，其規(guī)模要能適應(yīng)規(guī)劃期內(nèi)所預(yù)測的城市各種車輛的增長量。停車場的類型：按車輛性質(zhì)可分為機(jī)動車和非機(jī)動車停車場（庫）；按使用對象可分為專用和公用停車場（庫）；按設(shè)置地點(diǎn)可分為路外和路上停車場；按設(shè)計(jì)形式則可分為廣場式、地下式和多層式停車場（庫）。機(jī)動車停車場設(shè)置原則1）停車場(庫)的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃和交通組織管理的要求，便于存放。2）各種車輛的停車場（庫）應(yīng)分開設(shè)置，專用停車場（庫）緊靠使用單位；公用停車場（庫）宜均衡分布?？瓦\(yùn)車站、飛機(jī)場、體育場、游樂場等大型公共活動場所的停車場（庫），根據(jù)建筑物主要出入口的分布分區(qū)布置,以利于車輛迅速疏散。3）停車場（

11、庫）出入口的位置應(yīng)避開主干道和道路交叉口，出口和入口應(yīng)分開，不得已合用時(shí)，其寬度應(yīng)不小于 7米。4）停車場（庫）內(nèi)的交通路線必須明確、合理，宜采用單向行駛路線，避免交叉。為解決停車場（庫）用地不足的問題，各國大城市的停車場(庫)普遍向空間和地下發(fā)展，利用建筑物底層或屋頂平臺設(shè)置停車場或修建多層車庫和地下車庫。多層車庫按車輛進(jìn)庫就位的情況可分坡道式和機(jī)械化車庫兩類。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、錯(cuò)層式、斜坡樓板式等；機(jī)械化車庫采用電梯上下運(yùn)送車輛。多層車庫雖能節(jié)約用地，但建設(shè)投資較大。自行車停車場中國城市中自行車數(shù)量很大。北京和天津市區(qū)的自行車擁有量已達(dá)到每二人一輛，因此自行車的停車場顯得十分

12、重要?，F(xiàn)有的自行車停車場有三種類型：1）固定的停車場。2）臨時(shí)性停車場，臨時(shí)圍地設(shè)置，供節(jié)假日或有大型集會和演出節(jié)目時(shí)大量自行車集中的地點(diǎn)使用。3）街道兩側(cè)停車場，在具有經(jīng)常性大量人流集中的地區(qū)設(shè)置使用。管理系統(tǒng)編輯介紹停車場管理系統(tǒng)拓補(bǔ)圖停車場管理系統(tǒng)是由停車場管理軟件、電腦設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、車道設(shè)備組成的集合體?；诂F(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動計(jì)算停車費(fèi)，實(shí)現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。停車場管理系統(tǒng)

13、集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，對停車場內(nèi)的車輛進(jìn)行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導(dǎo)、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時(shí)間計(jì)算、費(fèi)用收取及核查、語音對講、自動?。ㄊ眨┛ǖ认盗锌茖W(xué)、有效的操作。這些功能可根據(jù)用戶需要和現(xiàn)場實(shí)際靈活刪減或增加，形成不同規(guī)模與級別的豪華型、標(biāo)準(zhǔn)型、節(jié)約型停車場管理系統(tǒng)和車輛管制系統(tǒng)。設(shè)備部署一套標(biāo)準(zhǔn)的停車場管理系統(tǒng)的主要設(shè)備包括：1. 入口部分：入口部分主要由入口票箱(內(nèi)含感應(yīng)式ID卡讀寫器、自動出卡機(jī)、車輛感應(yīng)器、語音提示系統(tǒng)、語音對講系統(tǒng))、自動道閘、車輛檢測線圈、入口攝像系統(tǒng)等組成；2. 出口部分：出口部分主要由出口票箱(內(nèi)含感應(yīng)式ID卡讀寫器、語音提示系統(tǒng)、語音