測量教案15章_橋隧測量.ppt

1、第十五章隧道和橋梁測量，15.1隧道測量概述隧道施工中，為了加快施工進度，一般由隧道兩端的洞口反方向挖掘。進行長隧道施工時，要在兩個洞口之間添加平洞、斜線、豎井，以增加開挖面，加快施工進度。貫通隧道，從兩端的洞口向相反方向挖掘，在洞內(nèi)預先確定的位置挖，隧道測量也稱為貫通測量。隧道測量工作可以準確測量洞口、頂部、坑的平面位置和高程。測量隧道開挖時隧道中線的方向和標高，指明隧道掘進方向，確保隧道根據(jù)所需的精確度準確通過。放樣洞穴中每個細節(jié)的平面位置和標高、放樣對齊的位置等。隧道測量示意圖，隧道施工的隧道施工方向直到貫穿為止，只能根據(jù)沿隧道中線布置的引導線指導施工。(莎士比亞、隧道、隧道、隧道、隧道

2、、隧道、隧道)支線沒有外部審計條件，因此隧道內(nèi)光線昏暗，工作環(huán)境不好，在測量時容易疏忽或出錯，在相反方向挖掘隧道的方向偏離設計方向，隧道不能正常通過。結果，必須部分拆除已完成的襯里，切斷幫派后再進行襯里，或采取其他糾正措施，造成巨大的經(jīng)濟損失，延誤工期。隧道測量時要非常細致，按照規(guī)范要求嚴格檢查和校準儀器，并采取各種有效措施，削弱誤差，注意不出錯。在孔內(nèi)支線測量中，由于測量誤差的累積，兩個面向徐璐的隧道中線沒有精確嚙合，距離通過誤差定位不正確，分解為縱向通過誤差T。橫向貫通誤差u；高程穿透誤差h .T僅影響隧道的長度，與工程質量的關系不大。無論t是什么，隧道都將穿過垂直于中心線的平面貫穿面，規(guī)

3、格僅規(guī)定了貫穿面的U和H的限制。鐵路測量技術規(guī)則規(guī)定長度小于4km的鐵路隧道，u 100mm，t 50mm公路隧道測量規(guī)則長度小于3km的公路隧道，u 150mm，h70mm 3km6km公路隧道，u200mm，u70mm。隧道測量工作內(nèi)容孔外控制測量、孔內(nèi)控制測量、孔內(nèi)中線測量和孔內(nèi)結構放樣等。15.2洞外部控制測量控制測量的誤差是指由于測量誤差而在貫穿面上產(chǎn)生的貫通誤差，3公里道路隧道的橫向中間誤差為75mm，高程誤差為35mm，占公差的一半。貫通誤差來自孔外和孔內(nèi)控制測量兩個方面，在進行孔外控制測量精度設計時，必須按照誤差傳播規(guī)律將貫通誤差分解為孔外和孔內(nèi)側和高程誤差。此過程稱為貫通誤差

4、影響值分配。道路隧道測量規(guī)定的貫通誤差分配方案見表。(1)孔外平面控制測量任務測量每個洞口控制點的相對位置，以此作為孔入口和測量洞內(nèi)中心線的基準?？淄馄矫婵刂凭W(wǎng)絡必須包含開口控制點。設定孔外部平面控制的方法包括布線中心線、精確導線法、三角鎖定法、GPS法等。下面介紹了精密導航儀和GPS方法。精密導線法在隧道外沿隧道線放置精密光電測距導線，測量每個開口控制點的平面坐標。導線測量使用由正輔助導線組成的多個導線環(huán)形成控制網(wǎng)，主導線沿兩個洞口的連接方向布線，水平角度邊上的長副導線僅測量水平角度，水平角度觀測不能低于DJ6級經(jīng)緯儀，GPS使用GPS測量每個洞口控制點的平面坐標，控制點可以徐璐不通，測量誤

5、差不累積，適合特長隧道和視覺條件。(2)孔外高程控制測量根據(jù)測量設計中規(guī)定的精度要求，測量隧道洞口附近的標高點高程。包括隧道進出口、豎井、傾斜頂、隧道入口作為高程流入孔的依據(jù)。一般使用3，4等水平測量，如果兩個洞口之間的距離大于1公里，則需要在中間添加臨時水位。隧道不長，高度控制測量水平在4等以下的情況下，也可以使用光電距離測量三角高程測量方法進行觀察。在三角高程測量中，光電距離測量的最大邊長不應超過600米，并且每個邊必須在相反方向觀測。計算垂直距離時，需要添加地球曲率修正。15.3隧道施工測量內(nèi)容隧道正式發(fā)掘前，測量隧道掘進方向。在發(fā)掘過程中，測量隧道中線和腰線，指明了挖掘方向。隧道開挖到

6、一定距離后，進行孔內(nèi)控制測量。在隧道中間挖豎井還需要進行軸接觸測量。(1)掘進方向的測量和校正根據(jù)孔外控制點的坐標和線性交點JD的設計坐標計算孔入口點的掘進角度A，并根據(jù)A確定AJD方向。計算孔b中的隧道角度b，然后按b確定BJD方向。對掘進方向的測量和校準，將確定的掘進方向與地面擬合的方法埋在掘進方向，將A1，A2，A3，A4樁埋在隧道方向垂直埋在一起，將A5，A6，A7，A8樁，樁埋在一起，將樁埋在混凝土或石樁里，點選擇注意施工、(2)開挖工程測量1)隧道中線和腰線測量逐漸將隧道中線和腰線引向洞內(nèi)。中線控制屈曲方向，腰線控制屈曲高程和坡度。中央線測量隧道每隧道20米左右測量一個中央線樁，向

7、前延伸中央線。中心線文件可以同時埋在頂部和底部，在測量隧道曲線段的中心線文件時，孔內(nèi)的工作面較小，因此不能使用切線支距法或偏轉法測量中心線文件。通常使用逐點移動工作站的偏轉法測量。您也可以計算樁號座標，并斷面混成至全站儀座標。點特定移動站的偏轉法測量隧道曲線，腰線測量高程由洞口水平點引入，隨著隧道擴大，每10米應在巖壁上設置臨時水平點，每50米應設置固定水平點。隧道頂部和底部根據(jù)設計縱波開挖和襯砌正確放樣。水平測量要往返觀察。根據(jù)孔內(nèi)水位的高程，沿中心線方向每5m10m米，從高于隧道底部設計墊1米的高度復制的線稱為腰線。2)隧道定向使用具有激光指向功能的全站儀tappucon GPT-3000

8、 ln激光經(jīng)緯儀ET-02激光電子經(jīng)緯儀防爆激光指示儀JZY-3指示隧道定向。光電跟蹤靶安裝在挖掘機上，激光瞄準儀放置在工作點上，調(diào)整準軸方向和坡度，發(fā)射的激光束照射光電跟蹤靶，滾動方向發(fā)生偏差時，安裝在鏜床上的光電跟蹤靶輸出偏差信號安裝在鏜床上。鏜床通過液壓控制系統(tǒng)自動校準，使鏜床沿著激光束指示的方向和坡度準確地挖掘。3)開挖斷面放樣用盾構機掘進、盾構機鉆塔根據(jù)隧道剖面進行了專門設計，使隧道斷面在掘進時形成一次，混凝土預制襯砌塊的組裝通常與隧道掘進同步或交替進行，因此測量員無需斷面放樣。采用巖體爆破法施工，每次爆破時，都要將隧道截面放樣到開挖面，施工人員布置炮眼，準備下一次爆破。切割剖面的放

9、樣是基于中間垂直線和腰線進行的，包括兩側倒墻和拱門兩側的放樣操作。設計圖紙通常提供橫斷面寬度、拱和拱的高程、拱曲線半徑等數(shù)據(jù)。側墻的放樣相對于中心垂直線測量兩側開挖寬度的一半，用紅色油漆或白色灰色(即側墻線)表示。拱形部分可以通過求解圓周上的1、2、3等點來連接到圓弧，具體取決于在AutoCAD中計算或標注的標注。路拱放樣、屏蔽隧道、15.4孔內(nèi)控制測量平面控制導線、高程控制級別。目的為隧道工程測量提供依據(jù)。(1)洞內(nèi)導線測量洞內(nèi)的導線不能一次全部測量，每一個滾動距離都可以增加新點。放置新點需要進行測量，每挖掘20m50m米就要添加新點。為了避免誤差并提高分支導線測量的精度，每次埋設新點時，都

10、必須從分支導線測量的開始完全重復測量。復試還可以發(fā)現(xiàn)建造的隧道是否有變形，點是否被撞擊。對于直隧道，一般只重新測試水平角度。長隧道為了控制方向誤差，陀螺線邊緣也要測量。(2)洞內(nèi)水平測量每隧道20m50m米需要增加新的水位。洞內(nèi)的水位可以埋在洞頂、洞底或洞壁上，但要堅固，易于觀察。您可以使用孔內(nèi)的導線點符號作為孔內(nèi)的級別符號，也可以為每個200m500m設置更好的專用級別點。埋設新的準點后，必須重復從洞外準點到新點的往返觀測。重復水平測量還可以監(jiān)測已建設隧道的沉降情況，這對軟土中建設的隧道尤為重要。15.5豎井連接測量長隧道施工中，為了增加掘進工作面，為了加快施工進度，通常在中間挖豎井。軸接觸

11、測量通過軸將地面控制點坐標、方位角和高程傳遞到地下，以確保新工作面隧道開挖的正確通過。地面已有控制點，根據(jù)豎井開挖位置的測量，豎井開挖過程中的垂直度由懸掛重錘的垂直線控制，開挖深度可以由長強者測量。豎井開挖到設計深度，根據(jù)粗略開挖的中心線方向，以左右兩翼隧道約10米后，應通過豎井接觸測量將地面控制點的坐標、方位角和高度準確地傳遞到井下，為隧道施工測量提供基礎。方向方法1正方向，陀螺經(jīng)緯儀方位角，高程傳輸，15.6橋控制測量橋根據(jù)軸線長度，有4個特大(500米)、大(100m500m米)、中(30m100m米)、小(30米)、平面造型，(1)橋梁位置平面控制測量在橋梁場地兩側的路徑中線處埋設控制

12、文件。兩岸控制文件的連接稱為橋梁軸，兩個控制文件之間的水平距離稱為橋梁軸長度。“橋平面控制”可以設置為三角剖分、測角或GPS測量，常用橋控制網(wǎng)絡的圖形包括雙三角形大地四邊形和雙大地四邊形。網(wǎng)格要求：橋軸與基線端點相關聯(lián)，成為三角網(wǎng)的邊緣，橋軸盡可能接近基線角度，基線長度通常應至少為橋軸長度的0.7倍。三角剖分的距離角度應盡可能接近60，通常不小于30，如果困難，則不小于25。三角點應選擇在不被水遮擋，不受施工干擾的地方。橋梁位置控制網(wǎng)絡圖形雙三角形和大地四邊形，橋梁位置控制網(wǎng)絡圖形雙大地四邊形，(2)高程控制測量設定為標高測量方法。水平點應在橋址附近安全易于觀測的位置埋設，在橋址兩側至少設置一

13、個水平點。引橋長了要適當增設。對于地質條件不好或容易破壞的地區(qū)，應添加輔助水位點或明暗、暗標志。橋墩水位準點應與路線準點聯(lián)系測量，必要時應與橋位置附近其他單位的水平點或施工設施一起測量。準點的高程通常采用國家準點高程。距離太遠，如果年代測定有困難，可以引用橋位置附近其他單位的基點，也可以使用假設高程。橋梁施工要在河兩岸建立統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，進行跨河水平測量。(阿爾伯特愛因斯坦，北距(美國電視劇)橋上、下游不遠，國家測量部門或其他單位可以使用交叉河流水平測量觀測方法和績效準確度，前提是滿足要求。否則，需要進行自我測量?？缃綔y量場所應盡量選擇橋渡附近河流寬度最窄的地方，兩岸側支和立尺點可以形成對

14、稱圖形。圖1，2是測量站點，A，B是立方根，要求1和2，1和2距離盡可能大，1，2大于10米，觀察時視線必須大于水面上的3米。測量視線長、讀數(shù)困難，可沿標尺上下移動的試板由鋁或金屬或有機玻璃制成，背面安裝了夾具，可沿水平標尺側滑動，可通過緊固螺釘控制，可將螺釘固定在標尺上的任何位置。在木板中央開小窗戶，在小窗戶中央設置水平指標線。觀測者指揮左尺上下移動監(jiān)視板，使考察板的水平指標線落在水平儀十字線上，尺尺在水平尺上讀取標尺讀數(shù)。(莎士比亞，斯圖爾特，)，15.7橋墩的測量橋墩測量要進行兩次。水下橋墩基礎(橋墩底)采用浮運法施工時，目標處于浮動中的不穩(wěn)定狀態(tài)，不能在上面放置測量儀器，因此橋墩底測量一般采用方向交會法。在已經(jīng)牢固就位的情況下，可以采用直接法、方向交叉法或極坐標法。(1)直接法應用于直線橋橋墩的測量。將全站儀或測距儀放置在橋軸控制點A上，在AB連接上，分別用正弦鏡測量中法側，在橋墩中心P1，P2，P3水平測量A點。全站儀移動到對面的B點，連接處分別使用正逆分法測B點在橋墩中心P1，P2，P3處測量水平距離。兩次測量的橋墩中心位置誤差必須小于2厘米。(2)方向交叉法