文章選擇了哪些材料來寫

1、生于1861年3月17日，死于1919年4月24日，享年58歲。 住在湖南省的廣東南海的人，是中國第一位鐵元素道工程師，擔任京張鐵元素道(北京牌張家口)等的鐵路工程，被稱為“中國鐵元素道之父”“中國近代工程之父”。 工程妨礙控制輕蔑的嚴厲嘲笑是堅決調(diào)查，否則就挖隧道泥漿的鐵路道口像，以縮短居庸關崖峭壁暴風怒吼而被嘲笑，我讀。 文章選用什么材料寫了一個叫二烯烴天祐的人物，挖掘測量路線、隧道，設定了人型路線，二烯烴天祐不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，就開始了測量路線。 一家外國報紙鄙視“還沒有產(chǎn)生能夠在南口以北建設鐵元素道的中國工程師”。 從南口向北經(jīng)過居庸關到八達嶺，一路是高山的深流，是懸

2、崖的峭壁。 當時，清政府剛剛提出建設的修訂，有些帝國主義國家出面妨礙，他們爭奪這條鐵元素道的建設權，想進一步控制我國北部。 他們這樣恐嚇，鐵元素道就會認為不能工作，最后必須向他們求助。 二烯烴天佑不怕困難，不怕嘲笑，毅然接受任務，馬上開始了測量線路。 二烯烴天佑經(jīng)常鼓勵工作人員說。 “我們的工作首先要精密。 有點疏忽的使不得。 恐怕這種說法不應該從工程師口中說出來。 然后，要經(jīng)過測量，做出周密的修正計算：在哪里開山，在哪里架橋，在哪里平陡坡，在哪里減小彎曲度。 小心，他用自各兒帶著學生和工人，扛著標桿，背著經(jīng)緯儀，定點在峭壁上，測量。 塞外經(jīng)?？耧L怒吼，黃沙滿天，有不小心掉進深谷的危險。 不管

3、條件多么差，二烯烴天祐總是堅持在野外工作。 白天，他攀山越嶺，調(diào)查線路的夜晚，他在燈下畫畫，做了修訂。 為了找到合適的線路，他經(jīng)常向當?shù)剞r(nóng)民請教。 夜以繼日地工作，遇到困難，他總是想：這是中國佬在自各兒修建的第一條鐵元素，如果必須修理的話，不僅會被外國人笑話，還會讓中國工程師失去自信心。 鐵元素道為了通過很多高山，必須挖隧道，其中幾條居庸關隧道和八達嶺兩個隧道的工程是最困難的。 居庸關山勢高，巖層厚，冉天祐決定采用從兩端向云同步中間切入的方法。 山頂上的泉水往下滲，隧道里都是泥。 施工現(xiàn)場沒有水泵，所以二烯烴天祐帶著水桶去排水。 他經(jīng)常和工人們同居，不離開工地。 八達嶺隧道長1100多米，是居

4、庸關隧道的3倍。 他和老資格工人商量，決定采用中部跳蚤法。 從山頂向下挖豎井之后，分別在兩端挖掘，兩端也在云同步施工，工期縮短一半。 居庸關、八達嶺、中部鑿井法、兩端云同步中間切入法、鐵元素道經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。 火車怎么能爬上這樣的坡度？ 二烯烴天祐順著山勢修訂了“人”字形的線路。 北上的動車組到達南口時使用兩個火車機車，一個向前拉，另一個向后推。 過了青龍橋，動車組向東北前進，過了“人”字形線路的鐵路道口就倒下了，原來的火車機車拉著，原來的火車機車拉著，動車組向西北前進，動車組上山就容易多了。 鐵元素道經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。 火車怎么能爬上這樣的坡度？ 二烯烴天祐順著山勢修訂了“人”字形的線路。 北上的動車組到達南口時使用兩個火車機車，一個向前拉，另一個向后推。 過了青龍橋，動車組向東北前進，過了“人”字形線路的鐵路道口就倒下了，原來的火車機車拉著，原來的火車機車拉著，動車組向西北前進，動車組上山就容易多了。 南口：西北、青龍橋、南口：西北、青龍橋、北上的動車組到南口是兩個火車機車，一個在前，一個在后推一推?？缒稀⒈?、西、東、青龍橋，動車組向東北前進，通過“人”字的線路鐵路道口倒下，原按的火車機車拉下，原按的動車組按下，動車組向西北前進，這樣動車組上山就容易多了。南、北、西、東、京張鐵元素道不到4年腳丫子全線竣工，比修