手動(dòng)變速器原理與結(jié)構(gòu)課件

1、6 手動(dòng)變速器基本結(jié)構(gòu)與原理,教學(xué)目標(biāo) 1. 掌握二軸手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線； 2. 掌握二軸手動(dòng)變速器的拆裝、檢修。,6.1 變速器概述,一、 變速器的功用 實(shí)現(xiàn)變速變矩 前進(jìn)檔 實(shí)現(xiàn)倒車(chē) 倒檔 實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng) 空檔,6.1 變速器概述,看看變速器的錄像。,6.1 變速器概述,二、 變速器類(lèi)型 1. 按傳動(dòng)比的變化方式 有級(jí)變速器：采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。 無(wú)級(jí)變速器：傳動(dòng)比是連續(xù)變化的。 綜合式變速器：部分無(wú)級(jí)式的 2. 按操縱方式 手動(dòng)變速器(MT)： 自動(dòng)變速器(AT)： 手動(dòng)自動(dòng)一體變速器：,6.1 變速器概述,本部分介紹的變速器是手動(dòng)、有級(jí)、普通齒輪變速器

2、，其基本組成包括： 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向 操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔,6.1 變速器概述,三、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理 1. 傳動(dòng)比 i12=n1/n2=z2/z1 i121，減速； i121，增速。,6.1 變速器概述,對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)： i14=? i12=n1/n2=z2/z1 i34=n3/n4=z4/z3 i14=i12 i34 =n1/n4 =(z2z4)/(z1z3) i =n輸入/n輸出 = T輸出/T輸入,6.1 變速器概述,2. 檔位分析 i 1，減速檔，且i 越大，檔位越低； i =1，直接檔； i 1，超速檔。 如捷達(dá)王五檔變速器的檔位情況如下： i1=3.455 i2

3、=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 iR=3.167,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),前面已提及，手動(dòng)變速器包括變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，按工作軸的數(shù)量(不包括倒檔軸)可分為兩軸式變速器和三軸式變速器。 一、 二軸變速器 先觀看二軸變速器結(jié)構(gòu)與原理的錄像，再具體分析典型變速器的具體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力傳動(dòng)路線。,1. 發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置的兩軸變速器 1) 傳動(dòng)系布置,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),2) 結(jié)構(gòu),6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),3) 各檔傳動(dòng)路線,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),4) 拆裝和檢修 a. 齒輪和軸承的檢修

4、 目視檢查齒面是否有斑點(diǎn)，如果斑點(diǎn)輕微可以用油石修磨；如果斑點(diǎn)面積超過(guò)15%，則應(yīng)更換齒輪； 檢查齒厚，如果齒厚磨損超過(guò)0.2mm，則應(yīng)更換齒輪； 檢查齒長(zhǎng)的磨損，如果磨損超過(guò)15%，則應(yīng)更換齒輪； 裝好軸承和內(nèi)座圈后，用百分表檢查齒輪與內(nèi)座圈之間的間隙，如果超標(biāo)應(yīng)該更換軸承。 注意：齒輪應(yīng)成對(duì)更換。,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),b. 輸入軸、輸出軸的檢修 目視檢查輸入軸、輸出軸，不應(yīng)有裂紋，軸徑及花鍵不應(yīng)有嚴(yán)重磨損，軸上的齒輪不應(yīng)有斷齒和嚴(yán)重磨損，否則應(yīng)更換； 檢查軸的徑向圓跳動(dòng)，不應(yīng)超過(guò)0.05mm，否則應(yīng)更換或校正。,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),c. 同步器的檢修 將同步環(huán)壓

5、在各自齒輪的錐面上，按壓轉(zhuǎn)動(dòng)同步環(huán)時(shí)要有阻力，用塞尺測(cè)量環(huán)齒與輪齒之間的間隙a，如果不符合規(guī)定，應(yīng)更換同步環(huán)。,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),2. 發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸變速器 1) 結(jié)構(gòu),6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),2) 動(dòng)力傳動(dòng)路線 a. 一檔,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),b. 二檔,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),c. 三檔,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),d. 四檔,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),e. 倒檔,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),3. 其他二軸變速器 奧迪100 五檔變速器。,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),二、三軸變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 以EQ109

6、2為例。 1. 基本結(jié)構(gòu) 2. 各檔傳動(dòng)路線,6.2 手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu),普通齒輪變速器的換檔方式有三種： 直齒滑動(dòng)齒輪 接合套 同步器,6.3 同步器,一、同步器的功用 1. 功用 使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。 2. 無(wú)同步器的換檔過(guò)程 以高、低檔互換介紹如何換檔。,6.3 同步器,1) 低檔（四檔）換高檔（五檔） 2) 高檔（五檔）換低檔（四檔）,6.3 同步器,二、 同步器的構(gòu)造與工作原理 分類(lèi)：鎖環(huán)式和鎖銷(xiāo)式同步器。 1. 鎖環(huán)式慣性同步器 先觀看錄像。,6.3 同步器,1) 構(gòu)造,6.3 同步器,2) 工作原理 a. 空檔時(shí) b. 掛檔 c. 鎖止 d. 同步掛檔,6.3 同步器,3) 裝配要點(diǎn),6.3 同步器,2. 鎖銷(xiāo)式同步器,6.3 同步器,先觀看錄像。,6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu),一、直接操縱式,6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu),二、遠(yuǎn)距離操縱式,6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu),三、換檔鎖裝置 對(duì)操縱機(jī)構(gòu)的要求： a) 要有自鎖裝置，防止自動(dòng)脫檔或掛檔； b) 要有互鎖裝置，防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位； c) 要有倒檔鎖裝置，防止誤掛倒檔。,6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu),1. 自鎖裝置 自鎖鋼球與自鎖彈簧,6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu),齒端倒斜面,6.4 手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu),減薄齒,6.4 手動(dòng)變