第一章港口物流管理概述.ppt

1、1,港口物流管理,2,港口物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞。港口物流管理是物流管理學(xué)科體系中的一門新學(xué)科，是隨著港口物流的迅速發(fā)展和港口物流人才培養(yǎng)的需要而產(chǎn)生的。許多港口城市所在院校把物流管理的教學(xué)重心放在港口物流管理上。把物流人才的培養(yǎng)定位為為港口物流培養(yǎng)人才。同時(shí)，港口物流管理是實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，需要反映港口物流管理的不斷發(fā)展與變化，總結(jié)港口物流活動(dòng)的規(guī)律。,第一章 港口物流概述,3,第一節(jié) 港口概述 第二節(jié) 港口物流概述,第一節(jié) 港口概述,4,一、港口概念與分類 （一）港口概念 港口，是指具有相應(yīng)設(shè)施，提供船舶靠泊，旅客上下船，貨物裝卸、儲(chǔ)存、駁運(yùn)以及相關(guān)服務(wù)，并

2、按照一定規(guī)模劃定的具有明確界限的水域和陸域構(gòu)成的場(chǎng)所?，F(xiàn)代港口的概念還應(yīng)包涵在內(nèi)陸的航空港口，即空港。本文主要闡述國(guó)際性海港。,2020/7/30,概述,5,1、港界 港界是港口范圍的邊界線?？筛鶕?jù)地理環(huán)境、航道情況、港口設(shè)備、港內(nèi)企業(yè)、港內(nèi)生產(chǎn)管理的需要進(jìn)行規(guī)定。港界一般利用海島、岬角、海岸突出部分、岸上顯著建筑物或設(shè)置籬墻、燈標(biāo)、燈樁、浮筒等作為標(biāo)志。,（二） 港口相關(guān)概念,6,2、港區(qū) 港區(qū)是港章中規(guī)定的并經(jīng)當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)劃定的港口范圍，一般不包括所屬小港、站、點(diǎn)。 3、碼頭 碼頭是船舶?？?、貨物裝卸和游客上下船的水上建筑物，是港口的主要組成部分。,7,4、港池 港口內(nèi)供船舶停泊、作業(yè)、駛

3、離和轉(zhuǎn)頭操作用的水域。 港池包括碼頭前沿水域、船舶轉(zhuǎn)頭水域、港內(nèi)錨地等。碼頭前沿水域是供船舶靠泊碼頭，進(jìn)行貨物裝卸和旅客上下用的水域。船舶轉(zhuǎn)頭水域是供船舶靠離碼頭以前或以后需要回轉(zhuǎn)用的水域。港內(nèi)錨地是供船舶進(jìn)行水上船轉(zhuǎn)船的貨物裝卸作業(yè)（稱過駁作業(yè)）、避風(fēng)停泊和等候靠泊碼頭的水域。河港的港內(nèi)錨地還作為供船隊(duì)進(jìn)行編解作業(yè)之用。,8,5、港口通過能力 港口通過能力，指一年間在既定的設(shè)備條件下，按合理的操作過程，設(shè)計(jì)最佳的裝卸工藝和生產(chǎn)組織所允許通過的貨運(yùn)量。 港口通過能力是對(duì)已經(jīng)形成的港口碼頭及其配套設(shè)施運(yùn)用技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合評(píng)估得出的設(shè)計(jì)值。,2020/7/30,概述,9,貨物吞吐量，指一年間經(jīng)

4、由水運(yùn)輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量或集裝箱數(shù)量。 貨物吞吐量是衡量一個(gè)港口能力的最重要標(biāo)志。,6、貨物吞吐量,2020/7/30,概述,10,7、港口腹地 港口腹地又稱港口吸引范圍。即港口集散旅客和貨物的地區(qū)范圍。 簡(jiǎn)單理解就是那些有物資（或旅客）經(jīng)過某港運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)，或者港口貨物運(yùn)來(lái)或運(yùn)去的地區(qū)。 港口腹地與港口間存在著相互依存、相互作用的關(guān)系：腹地經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越頻繁，對(duì)港口的運(yùn)輸需求也越大，由此推動(dòng)港口規(guī)模擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)演進(jìn)；港口的發(fā)展又為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件，可促使港口腹地范圍的進(jìn)一步擴(kuò)展。 例如：珠海港的經(jīng)濟(jì)腹地為珠海市轄區(qū)、珠江三角洲西部地區(qū),2020/7/30,緒論

5、,11,港口與港口腹地的關(guān)系,加拿大港口,倉(cāng)庫(kù),13,（二）港口的分類 1.按地理位置分為四類 （1）海港，位于有良好的天然掩護(hù)的或平直的海岸上，如旅順港、湛江港和榆林港等，若天然掩護(hù)不夠，則需加筑外堤防護(hù)，如煙臺(tái)港、塘沽新港；,14,大連旅順港,15,湛江港,16,榆林港,17,煙臺(tái)港核心港區(qū),18,天津塘沽新港,19,（2）河口港，位于入海河流河口段，或河流下游潮區(qū)界內(nèi)，如我國(guó)的黃埔港，國(guó)外的鹿特丹港、紐約港、倫敦港和漢堡港等； （3）河港，位于河流沿岸，如我國(guó)的南京港、武漢港和重慶港； （4）湖港，位于湖泊沿岸或江河入湖口處的港口； （5）水庫(kù)港，建于大型水庫(kù)沿岸的港口。,20,歐洲第一

6、大港 荷蘭鹿特丹港,21,世界港區(qū)面積最大港紐約港,河港重慶朝天門碼頭,22,23,2、按照性質(zhì)和用途分為四類 （1）商港，以一般商船和客貨運(yùn)輸為服務(wù)對(duì)象的港口，是水陸運(yùn)輸?shù)臉屑~； （2）工業(yè)港，為臨近江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運(yùn)輸原材料及輸出制成品而設(shè)置的港口； （3）漁港，為漁船停泊、魚貨裝卸、儲(chǔ)存加工以及捕魚設(shè)備生產(chǎn)修理的港口； （4）軍港，供艦艇停泊并取得補(bǔ)給的港口，是海軍基地的組成部分。,商港天津港,24,商港上海港,25,26,3.按裝卸貨物的種類分，有綜合性港口和專業(yè)性港口兩類 綜合性港口系指裝卸多種貨物的港口； 專業(yè)性港口為裝卸某單一貨類的港口，如石油港、礦石港、煤港等。

7、 沙特阿拉伯石油碼頭,27,4.按從港口所承擔(dān)的貨物運(yùn)輸流向來(lái)分析，還可分為 （1）內(nèi)需型港口：系指城市的消費(fèi)、生產(chǎn)和建設(shè)都需要大量貨物的進(jìn)口來(lái)保證，這些城市往往是工業(yè)生產(chǎn)中心 （2）外需型港口：它們往往是礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品或能源產(chǎn)地的中心，或是大型工業(yè)中心，其加工的產(chǎn)品需通過港口大量外銷，作為貨物海運(yùn)的起點(diǎn) （3）中轉(zhuǎn)型港口：這些港口所在地區(qū)或國(guó)家一般行政區(qū)域狹小或需求有限，但依據(jù)區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)展中轉(zhuǎn)貿(mào)易來(lái)促進(jìn)本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 （4）中轉(zhuǎn)加工型港口：中轉(zhuǎn)型港口存在著向中轉(zhuǎn)加工型港口發(fā)展的趨勢(shì)，即充分利用其自由港政策，在港區(qū)內(nèi)開辟各種加工產(chǎn)業(yè)，促使大量的中轉(zhuǎn)加工件和商品的增值。,28,5.按根據(jù)港口布局和港

8、口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)及綜合運(yùn)輸體系中的地位進(jìn)行分類 （1）航運(yùn)中心港：地區(qū)經(jīng)濟(jì)金融貿(mào)易十分發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，有眾多的固定航線通往國(guó)內(nèi)外主要港口。 （2）主樞紐港：地理位置優(yōu)越、輻射面廣、貨源充足、航線眾多、設(shè)施設(shè)備先進(jìn)、功能齊全的重要港口。 （3）地區(qū)性樞紐港：主要服務(wù)某一地區(qū)。 （4）地區(qū)性重要港口。 （5）其他中小港口。,三、港口的演變,29,30,1、第一代港口 第一代港口是指20世紀(jì)50年代以前的港口，港口的形成和發(fā)展是建立在第一次產(chǎn)業(yè)革命及第二次產(chǎn)業(yè)革命的基礎(chǔ)上的。其功能為海運(yùn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)存儲(chǔ)以及貨物的收發(fā)等； 2、第二代港口 第二代港口的興起是在20世紀(jì)50年代以后，第三次產(chǎn)業(yè)技術(shù)革

9、命的興起。這一代港口除具有第一代港口的功能以外，增加了運(yùn)輸裝卸和為工商業(yè)服務(wù)的場(chǎng)所的功能；,31,3、第三代港口 80年代以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的崛起。 聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)對(duì)于第三代港口的定義是：居區(qū)域經(jīng)濟(jì)技術(shù)中心，高度現(xiàn)代化、商業(yè)化、信息化國(guó)際貿(mào)易大港；它以技術(shù)、管理、信息生產(chǎn)要素為基礎(chǔ)，以建設(shè)全程運(yùn)輸服務(wù)中心和國(guó)際商貿(mào)后勤基地為重點(diǎn)，以自已所具有的綜合優(yōu)勢(shì)發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)中心、高度現(xiàn)代化、商業(yè)化、信息化的國(guó)際貿(mào)易大港，為國(guó)際第三代港口。 第三代港口成為了物流中心，增添運(yùn)輸、貿(mào)易的信息服務(wù)與貨物的配送等綜合服務(wù)；,4、第四代港口 1999年在聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展會(huì)議上

10、又提出了第四代港口的概念，定義第四代港口為“物理空間上分離但是通過公共經(jīng)營(yíng)者或管理部門鏈接”。 港航之間聯(lián)盟與港際之間的聯(lián)盟；港口與航運(yùn)及其相關(guān)的物流活動(dòng)之間的互動(dòng)在構(gòu)建無(wú)縫供應(yīng)鏈時(shí)非常重要；港口的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、敏捷化。,32,第四代港口在兼容第三代港口功能的基礎(chǔ)上，作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)港口之間互動(dòng)以及港口與相關(guān)物流活動(dòng)之間的互動(dòng)，滿足運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)港口差異化服務(wù)的需求，提供精細(xì)的作業(yè)和敏捷的服務(wù)，以形成柔性港口，促使與港口相關(guān)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無(wú)縫連接。,33,整體上看，第四代港口呈現(xiàn)出縱向整合、橫線互動(dòng)的特征?？v向上，港口與供應(yīng)鏈上下游，如腹地工業(yè)、貨代、海關(guān)、物流公司、經(jīng)銷商、銀

11、行等形成以港口碼頭為中心的一個(gè)有機(jī)整體，統(tǒng)一調(diào)配資源，使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間無(wú)縫鏈接，能夠提供更加精細(xì)的作業(yè)和敏捷的服務(wù)，使港口運(yùn)輸服務(wù)更加豐滿和有效，滿足運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)港口差異化服務(wù)的需求。橫向上，港口不再作為一個(gè)孤立的運(yùn)輸關(guān)口獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，而是與全國(guó)乃至世界各地的港口形成戰(zhàn)略同盟，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，共同發(fā)展。這樣可以在更大的范圍內(nèi)調(diào)配資源，提高運(yùn)輸效率，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)一體化的要求。,34,35,第二節(jié) 港口物流概述,一、 港口物流的概念 港口物流是指以港口作為整個(gè)物流過程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，依托在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上所形成的服務(wù)平臺(tái)上所進(jìn)行的物流活動(dòng)；以全球性或區(qū)域型經(jīng)濟(jì)為中心，以技術(shù)、管理、信息生產(chǎn)為基礎(chǔ)；以建設(shè)全程運(yùn)輸服務(wù)

12、中心和商貿(mào)后勤基地為重點(diǎn)；將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、代理、包裝加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，能為用戶提供多功能、一體化的綜合物流服務(wù)。,36,二、港口物流的基本特征,（一）港口物流的特點(diǎn) 1. 港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān) 2. 港口物流發(fā)展受國(guó)家政策和國(guó)際環(huán)境的影響 3.港口物流面臨較其他物流更加激烈的直接競(jìng)爭(zhēng) 4.港口物流在國(guó)際物流鏈中居于中心地位 5.港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了整個(gè)國(guó)家物流發(fā)展的總水平 6.港口物流具有集散效應(yīng) 7.港口物流具有整合效應(yīng),37,（二） 現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特點(diǎn),1、國(guó)際化領(lǐng)域特征 2、多功能化職能特征 3、系統(tǒng)化要素整合特征

13、4、信息化運(yùn)動(dòng)特征 5、標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際特征,三、港口物流的功能 （一）港口發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì) 1.港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭 2.港口是最重要的匯集中心 3.港口是綜合物流供應(yīng)鏈中最大貨物的集結(jié)點(diǎn) 4.港口具有良好的硬件設(shè)施 5.港口集結(jié)大量的信息 6.港口配置資源的能力突出,38,39,（二）現(xiàn)代港口在物流系統(tǒng)中的地位和作用 綜合物流鏈上重要節(jié)點(diǎn) 港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn) 信息中心 提供增值服務(wù),40,（三）現(xiàn)代港口物流的功能 1.運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能 2.裝卸搬運(yùn)功能 3.加工、包裝、分揀功能 4.倉(cāng)儲(chǔ)、配送功能 5.信息處理功能 6.保稅性質(zhì)的口岸功能 7.其他服務(wù)功能,各代港口功能的歸納比

14、較,41,四、 港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成,港口物流系統(tǒng)的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質(zhì)基礎(chǔ)要素。 （一）港口物流系統(tǒng)的一般要素 港口物流系統(tǒng)的一般要素主要由勞動(dòng)者、資金和物三方面構(gòu)成。,42,（二）港口物流系統(tǒng)的功能要素 港口物流采購(gòu)子系統(tǒng) 港口物流包裝子系統(tǒng) 港口物流儲(chǔ)存子系統(tǒng) 港口物流流通加工子系統(tǒng) 港口物流商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng) 港口物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng) 港口物流運(yùn)輸子系統(tǒng) 特點(diǎn)：路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面 廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間 性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性、聯(lián)合運(yùn)輸 港口物流信息子系統(tǒng),43,（三）港口物流系統(tǒng)的支撐要素 1.體制、制度。 2.法律、規(guī)章。 3.行政、命令。 4.標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。 5.國(guó)際信用手段。,44,（四） 港口物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 1.物流設(shè)施。它是組織港口物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，港口物流線路，建筑物，公路，鐵路，口岸（如機(jī)場(chǎng)、港口、車站、通道）等。 2.物流裝備。 3.物流工具。它是港口物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。 4.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。 5.組織及管理。,45,五、港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) （一）港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn) 港