《現(xiàn)代航空器的應(yīng)用》PPT課件.ppt

1、第三章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,3.1 現(xiàn)代飛機(jī)的分類 民用飛機(jī) 軍用飛機(jī) 研究性飛行器,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,3.1.1 民用飛機(jī) 一、干線運(yùn)輸機(jī) 1、國際干線運(yùn)輸機(jī) 1）國際干線客機(jī) 2）國際干線貨機(jī) 3）國際干線客貨兩用機(jī),第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,2. 國內(nèi)干線運(yùn)輸機(jī) 1）國內(nèi)干線客機(jī) 2）國內(nèi)干線貨機(jī) 3）國內(nèi)干線客貨兩用機(jī),第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,二、支線運(yùn)輸機(jī) 1、小型支線運(yùn)輸機(jī)（10-30座） 2、中型支線運(yùn)輸機(jī)（40-60座） 3、大型支線運(yùn)輸機(jī)（70-100座）,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,三、通用航空飛機(jī) 1）公務(wù)機(jī) 2）農(nóng)業(yè)機(jī) 3）林業(yè)機(jī) 4）輕

2、型多用途飛機(jī) 5）海上偵察、救護(hù)機(jī) 6）體育運(yùn)動(dòng)機(jī) 7）娛樂用飛機(jī),第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,3.1.2 軍用飛機(jī) 一、作戰(zhàn)飛機(jī) 1、戰(zhàn)斗機(jī) 1）制空戰(zhàn)斗機(jī) 2）多用途戰(zhàn)斗機(jī) 2、戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī) 1）攻擊機(jī)（強(qiáng)擊機(jī)） 2）戰(zhàn)斗轟炸機(jī) 3）反潛機(jī) 3、戰(zhàn)略轟炸機(jī) 1）中程戰(zhàn)略轟炸機(jī) 2）遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī),第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,二、作戰(zhàn)支援飛機(jī) 1、軍用運(yùn)輸機(jī) 1）戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī) 2）戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī) 2、電子干擾機(jī) 3、空中加油機(jī) 4、偵察機(jī) 5、通信聯(lián)絡(luò)機(jī) 6、教練機(jī),第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,3.2 現(xiàn)代飛機(jī)的應(yīng)用 3.2.1 民用飛機(jī)的應(yīng)用 民用飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域包括航空運(yùn)輸和通用航空兩個(gè)方面。 1、航空運(yùn)

3、輸 包括旅客運(yùn)送和貨物運(yùn)輸。使用的飛機(jī)分為運(yùn)送旅客的客機(jī)和專門運(yùn)送貨物的貨機(jī)，還有由客機(jī)改裝成的客貨混裝的運(yùn)輸飛機(jī)。全世界的航線飛機(jī)有13 000架(1994)以上，占全部民航飛機(jī)34萬架的37左右。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,2、通用航空 是指客、貨運(yùn)輸?shù)亩ㄆ诤骄€飛行以外的所有其他民用飛行。主要包括為工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)飛行，租賃飛行，通勤飛行，旅游觀光，體育飛行，企業(yè)、政府部門或個(gè)人辦理公、私業(yè)務(wù)的公務(wù)和行政飛行。 1）公務(wù)飛行 為商業(yè)活動(dòng)或行 政事務(wù)服務(wù)的飛行活 動(dòng)，所使用的飛機(jī)又 稱商務(wù)飛機(jī)或行政機(jī)。 在商業(yè)活動(dòng)或行政事 務(wù)中用作交通工具的 專機(jī)。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,2）農(nóng)、林業(yè)航

4、空 為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，主要 任務(wù)包括：播種、施肥、噴 藥、除草以及森林資源調(diào)查、 護(hù)林滅火等。使用的飛機(jī)一 般采用經(jīng)過改裝或?qū)ｉT設(shè)計(jì) 用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)和牧業(yè)的飛 機(jī)。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,3）海上偵察、救護(hù) 能將傷員或病人 從戰(zhàn)場或病區(qū)運(yùn)往醫(yī) 院，或能直接進(jìn)行醫(yī) 療的飛機(jī)。救護(hù)機(jī)一 般用輕型客、貨機(jī)或 直升機(jī)改裝而成。救 護(hù)機(jī)內(nèi)有較大的空間 用于安放醫(yī)療救護(hù)設(shè) 備和擔(dān)架。飛機(jī)有較 大的航程和續(xù)航能力 并具有短距起降性能。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,4）其他飛行活動(dòng) 這類飛行包括空中游 覽、短途運(yùn)輸、家庭使用、 空中攝影、體育運(yùn)動(dòng)、個(gè) 人娛樂等。所使用的飛機(jī) 一般采用多用途輕型飛機(jī)， 起飛重量

5、不超過5噸，最 小的只有幾百公斤的超輕 型飛機(jī)。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,3.2.2 軍用飛機(jī)的應(yīng)用 1、制空作戰(zhàn) 攔截和摧毀敵方空中目標(biāo)、奪取制空權(quán)。我國習(xí)慣上稱這類飛機(jī)為殲擊機(jī)。目前，戰(zhàn)斗機(jī)可能殲滅的空中目標(biāo)種類繁多，包括轟炸機(jī)、攻擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈，以及預(yù)警機(jī)、護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)、空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)、高空偵察機(jī)和電子干擾飛機(jī)、加油機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、武裝直升機(jī)和無人機(jī)等。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,現(xiàn)代典型戰(zhàn)斗機(jī)（F-15）,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,現(xiàn)代典型戰(zhàn)斗機(jī)（Su-27）,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,2、對(duì)地攻擊 1）近距空中支援 從低空、超低空攻擊地面(水面)中、小型目標(biāo)的軍用飛機(jī)。這類飛機(jī)稱攻擊機(jī)或

6、強(qiáng)擊機(jī)。分為近距空中支援機(jī)和縱深攻擊強(qiáng)擊機(jī)兩種。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,現(xiàn)代典型攻擊機(jī)（A-10）,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,2）戰(zhàn)略打擊 深人敵后，對(duì)軍事基地、交通樞紐、經(jīng)濟(jì)和政治中心進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸。這類航空武器系統(tǒng)為戰(zhàn)略轟炸機(jī)，包括中型和重型轟炸機(jī)，,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,現(xiàn)代典型戰(zhàn)略轟炸機(jī)（B-1）,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,現(xiàn)代典型戰(zhàn)略轟炸機(jī)（B-2）,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,3、軍用運(yùn)輸 空運(yùn)兵員、裝備、補(bǔ)給、軍事物資并能空投空降。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，軍用運(yùn)輸機(jī)是提高部隊(duì)機(jī)動(dòng)性、加強(qiáng)應(yīng)變能力的重要運(yùn)輸工具。這類飛機(jī)為軍用運(yùn)輸機(jī)。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,現(xiàn)代典型運(yùn)輸機(jī)（C-130

7、、C-17）,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,現(xiàn)代典型運(yùn)輸機(jī)（伊爾-76）,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,4、軍用偵察 搜集對(duì)方軍事情報(bào)。按任務(wù)性質(zhì)不同分為戰(zhàn)略偵察 和戰(zhàn)術(shù)偵察?？梢杂糜腥笋{駛飛機(jī)，也可以用無人駕駛 機(jī)。所用機(jī)載偵察設(shè)備主要有航攝儀(航空照像機(jī))、圖 像雷達(dá)、紅外線和電子偵察設(shè)備。 戰(zhàn)略偵察機(jī)的特點(diǎn)是飛行高度高、航程遠(yuǎn)、載有復(fù) 雜的航攝儀和電子偵察設(shè)備，能從高空深入對(duì)方國土， 對(duì)軍事和工業(yè)中心、核設(shè)施、導(dǎo)彈試驗(yàn)和發(fā)射基地、防 空系統(tǒng)等戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施偵察。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,5、預(yù)警 搜索和監(jiān)視空中目標(biāo)。預(yù)警飛機(jī)升空后能把雷達(dá)天線升高到700010000m的高度，對(duì)超低空目標(biāo)的視線距

8、離擴(kuò)大到300400km，可以有效地發(fā)現(xiàn)超低空飛行目標(biāo)；在這些預(yù)警飛機(jī)上都裝有遠(yuǎn)程搜索雷達(dá)、敵我識(shí)別裝置、信息處理計(jì)算機(jī)、通信系統(tǒng)和戰(zhàn)術(shù)信息顯示與控制臺(tái)。能同時(shí)監(jiān)控上千萬立方公里空域里的數(shù)百個(gè)目標(biāo)，導(dǎo)引數(shù)批架飛機(jī)實(shí)施對(duì)空或?qū)Φ毓糇鲬?zhàn)。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,現(xiàn)代典型預(yù)警機(jī),第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,3.2.3 其他類型飛行器 1、氣球 它的升力來自一個(gè)巨大的 氣囊，大多數(shù)為球形。氣囊中充 滿密度比空氣小的氣體，使用熱 空氣的稱為熱氣球，另一類使用 氫或氦。氣球上沒有動(dòng)力裝置， 因此它不能控制自己的飛行方向， 自由氣球隨風(fēng)的方向而飄移，系 留氣球則由繩索系留在地面。目 前，熱氣球作為一項(xiàng)航

9、空體育活 動(dòng)，在世界上有大量的愛好者， 其他類型的氣球用于氣象、探空 等科學(xué)研究和文娛慶典活動(dòng)。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,2、飛艇 它的升空原理與氣球相同，但 帶有動(dòng)力裝置，它可以依靠自身動(dòng) 力飛向預(yù)定的目的，由于它要長時(shí) 間安全運(yùn)行，因而多數(shù)飛艇使用的 氣體是氦氣，而不使用易燃的氫氣 和浮力小的熱空氣。飛艇在氣囊結(jié) 構(gòu)上按有無剛性骨架分為剛性(也 叫硬式)、半剛性(也叫半硬式)和 非剛性(也叫軟式)。齊柏林飛艇為 硬式飛艇，當(dāng)前發(fā)展的多為軟式飛 艇。主要用于巡邏、攝影、吊裝大 型設(shè)備及空中廣告等方面。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,3、滑翔機(jī) 是沒有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的帶有固定機(jī)翼的重于空氣的航 空器，

10、它的起飛要靠其他動(dòng)力器械(飛機(jī)、汽車或絞 盤等)的拖曳或是靠從高地下滑來實(shí)現(xiàn)，在空中靠下滑 時(shí)與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)得到空氣動(dòng) 力或是依靠上升氣流在空中飛行。 現(xiàn)代的滑翔機(jī)主要用于體育 運(yùn)動(dòng)，可用于訓(xùn)練競賽及普及航 空知識(shí)，70年代之后出現(xiàn)了柔性 機(jī)翼的傘翼滑翔機(jī)，由于造價(jià)低 廉使滑翔運(yùn)動(dòng)更加普及。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,4、直升機(jī) 是旋翼航空器的一種，以機(jī)身上的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)而取得 升力，能垂直起飛和降落，它的航行方向由旋翼向某個(gè)方向的傾 斜來控制。直升機(jī)可以垂直起飛降落，不需要很大的場地，并可 在空中懸停，這種特有的靈活性使直升機(jī)在民用航空中得到了廣 泛的應(yīng)用。直升機(jī)用于短距離的繁忙地區(qū)之

11、間和無路到達(dá)地形險(xiǎn) 峻的地區(qū)之間的運(yùn)輸，用于醫(yī)療救護(hù)、地質(zhì)勘探、農(nóng)業(yè)飛行、森 林防火、海上采油、吊裝設(shè)備等方面 。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,1）直升機(jī)的布局特點(diǎn) （1）單旋翼直升機(jī) 僅由一副旋翼產(chǎn)生升力的直升機(jī)。旋翼分機(jī)械驅(qū)動(dòng)式和槳尖噴氣驅(qū)動(dòng)式兩種。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,（2）共軸式雙旋翼直升機(jī) 用兩副機(jī)械驅(qū)動(dòng)式旋翼 產(chǎn)生升力的直升機(jī)。兩副旋 翼尺寸相同而旋轉(zhuǎn)方向相反， 其反扭矩互相平衡，因而不 需要安裝尾槳。這種形式又 可分為共軸式雙旋翼直升機(jī)、 縱列式雙旋翼直升機(jī)、橫列 式雙旋翼直升機(jī)及交叉式雙 旋翼直升機(jī)(簡稱共軸式、縱 列式、橫列式及交叉式直升 機(jī))。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用

12、,（2）縱列式雙旋翼直升機(jī),第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,（3）橫列式雙旋翼直升機(jī),第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,2）直升機(jī)的飛行原理 旋翼是直升機(jī)的關(guān)鍵 部件，它由多個(gè)槳葉構(gòu)成， 每個(gè)槳葉相當(dāng)飛機(jī)的機(jī)翼， 旋翼產(chǎn)生所需升力和飛行 動(dòng)力。（右圖是旋翼控制 原理圖。）,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,5、旋翼機(jī) 它在機(jī)身上方也有一個(gè)巨大的旋翼，同時(shí)前方或后方裝有螺旋槳。它和直升機(jī)最主要的區(qū)別在于它的旋翼不用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，它的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳推動(dòng)機(jī)身向前運(yùn)動(dòng)。 由于旋翼和迎面來的氣流 的相互作用使旋翼機(jī)產(chǎn)生 了升力。 由于它不能垂直起落， 在性能上和有固定翼的飛 機(jī)相距甚遠(yuǎn)。因而在20世 紀(jì)30年代之后就沒有什么 發(fā)

13、展，目前只用于體育活 動(dòng)。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,6、撲翼機(jī) 撲翼機(jī)是人類模仿鳥類 飛行而制造的機(jī)翼可以上下 撲動(dòng)的航空器，它只是在試 驗(yàn)的樣機(jī)中出現(xiàn)過，由于控 制、材料、結(jié)構(gòu)方面遇到的 各種困難，目前撲翼機(jī)只能 是一種處在研制試飛階段的 機(jī)種。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,7、傾轉(zhuǎn)翼機(jī) 傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)安裝有可向前傾轉(zhuǎn)約900的旋翼及固定機(jī)翼，旋翼和機(jī)翼一起傾轉(zhuǎn)。在垂直起落及懸停時(shí)，旋翼的旋轉(zhuǎn)軸垂直向上，升力由旋翼 提供，工作方式如同橫列式雙 旋翼直升機(jī)。在轉(zhuǎn)入前飛的過 渡狀態(tài)時(shí)旋翼的旋轉(zhuǎn)軸逐漸向 前傾斜以提供所需水平拉力， 同時(shí)機(jī)翼也開始提供部分升力。 在平飛時(shí)升力全部由機(jī)翼提供， 而旋翼的旋

14、轉(zhuǎn)軸基本水平，成 為提供前飛所需拉力的螺旋槳， 工作方式如同空氣螺旋槳推進(jìn) 的飛機(jī)。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,8、氣墊船 利用機(jī)體底部與地表之間 壓縮空氣(氣墊)支撐其重力而 行駛的運(yùn)載工具。氣墊飛行器 的工作原理是：由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 的升力風(fēng)扇把增壓空氣壓進(jìn)機(jī) 體底部與地表之間，形成高壓 氣墊，當(dāng)壓力大于重力時(shí)便將 其托離地表，而空氣的摩擦阻 力甚小，略加推力便往前運(yùn)動(dòng)。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,9、地效飛行器 地效飛行器利用地 表效應(yīng)提供支承力的運(yùn) 載工具。這種介于常規(guī) 飛機(jī)與船舶之間的特種 飛行器，在貼近地面或 水面飛行時(shí)由于地表效 應(yīng)，升阻比高，油耗低， 持續(xù)飛行時(shí)間長，適于 長時(shí)間巡

15、邏、偵察、反 潛、搜索、救援、兩棲 作戰(zhàn)、發(fā)射導(dǎo)彈及越洋 運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,9、無人機(jī) 簡稱無人機(jī)。無駕駛?cè)藛T或駕駛(控制)人員不在機(jī)內(nèi)的飛行器。前者稱自主控制飛行器，后者稱遙控飛行器。按廣義理解，無人飛行器還包括除彈道導(dǎo)彈外的備類導(dǎo)彈。 組成和控制 無人機(jī)包含飛行器、地面站、起飛(發(fā)射)和回收裝置以及檢測、維修系統(tǒng)在內(nèi)的復(fù)雜技術(shù)系統(tǒng)，故常被作為整個(gè)系統(tǒng)來對(duì)待和處理。 無人飛行器本身包括機(jī)體、機(jī)內(nèi)飛行控制系統(tǒng)、動(dòng)力裝置、回收系統(tǒng)和與用途有關(guān)的有效載荷。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,1）無人機(jī)分類 軍用無人機(jī)和民用無人機(jī)。 （1）軍用無人機(jī) 根據(jù)航程、活動(dòng)半徑、續(xù)航時(shí)間和飛行

16、高度分為戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)和戰(zhàn)略無人機(jī)兩大類；按作戰(zhàn)任務(wù)可分為： 偵察無人機(jī) 校射無人機(jī) 電子戰(zhàn)無人機(jī) 通信中繼無人機(jī) 攻擊無人機(jī)和靶機(jī)等,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,（2） 民用無人機(jī) 民用無人機(jī)一般是由多用途無人機(jī)裝載不同任 務(wù)載荷的變型機(jī)，按用途可分為： 民用通信中繼無人機(jī) 氣象探測無人機(jī) 災(zāi)害監(jiān)測無人機(jī) 農(nóng)藥噴灑無人機(jī) 地質(zhì)勘測無人機(jī) 地圖測繪無人機(jī) 交通管制無人機(jī) 邊境控制無人機(jī),第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,2）無人機(jī)發(fā)展趨勢 1、長航時(shí)無人機(jī)取代有人偵察機(jī) 2、作戰(zhàn)無人機(jī)投入使用 3、微型無人機(jī)成為單兵輔助武器 4、民用無人機(jī)應(yīng)用廣泛 偵察型無人機(jī)的任務(wù)已由戰(zhàn)術(shù)偵察向戰(zhàn)略偵察范圍擴(kuò)展。在21世

17、紀(jì)，無人偵察機(jī)將成為衛(wèi)星偵察、有人機(jī)偵察的重要補(bǔ)充與增強(qiáng)手段。無論在戰(zhàn)略或者戰(zhàn)術(shù)偵察范圍，無人機(jī)都將成為應(yīng)用非常廣泛的低風(fēng)險(xiǎn)、高效費(fèi)比的戰(zhàn)場感知平臺(tái)。 殺傷型無人機(jī)的任務(wù)由目前的電子干擾、反雷達(dá)攻擊向執(zhí)行多種精確打擊和空戰(zhàn)任務(wù)發(fā)展。無人戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)人員因無需考慮駕駛員的生理和心理極限，可設(shè)計(jì)出布局奇特、性能優(yōu)異，具有高過載、大機(jī)動(dòng)、高隱身能力的無人戰(zhàn)斗機(jī)。在21世紀(jì)，無人作戰(zhàn)空中飛行器(UCAV)將取代有人轟炸機(jī)、殲擊機(jī)、武裝直升機(jī)和巡航導(dǎo)彈的部分功能，成為空中精確打擊武器系統(tǒng)的一種新手段。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,3）無人機(jī)未來技術(shù)特點(diǎn) 無人機(jī)向小型化、智能化、隱身方向發(fā)展 隨著微電子、微機(jī)

18、電技術(shù)、信息技術(shù)、智能技術(shù)和航空技術(shù)的飛躍發(fā)展，在21世紀(jì)初無人偵察機(jī)將相當(dāng)成熟，美國正在研制的微型無人機(jī)翼展不超過16cm，有人已經(jīng)在研制只有蜜蜂大小的無人機(jī)。無人攻擊機(jī)技術(shù)將有所突破，以氫基等特種燃料的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。具有隱身特性、人工智能自主飛行控制、自動(dòng)敵我識(shí)別、武器投放控制功能的美國“攻星”(Strike Star)長航時(shí)無人攻擊機(jī)將在2025年之前投入使用。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,無人機(jī)的任務(wù)設(shè)備向全天候、高分辨率、遠(yuǎn)距離、寬收容、實(shí)時(shí)化、小型化方向發(fā)展 由于雷達(dá)技術(shù)、光電技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的飛速發(fā)展，21世紀(jì)無人機(jī)機(jī)載任務(wù)設(shè)備的性能將有質(zhì)的飛躍，探測距離大幅度增加、靈敏度更高、

19、分辨率更細(xì)、重量更輕、體積更加小型化。具體表現(xiàn)在：,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,10241024像元的CCD高清晰度數(shù)字電視將取代現(xiàn)用的標(biāo)準(zhǔn)制式航空偵察電視 實(shí)時(shí)傳輸?shù)臄?shù)碼相機(jī)將取代膠片式航空相機(jī)。數(shù)碼相機(jī)用CCD芯片的像元分辨率將比目前的50405040像元更多。采用芯片內(nèi)運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償和步進(jìn)式光學(xué)掃描技術(shù)的第四代數(shù)碼相機(jī)將在無人機(jī)上使用。航空數(shù)碼相機(jī)將向?qū)捠杖?、高分辨、?zhǔn)實(shí)時(shí)成像、照相攝像一體化方向發(fā)展。 高分辨率、高靈敏度，不用掃描成像的第三代前視紅外儀，將在無人機(jī)上普遍應(yīng)用。35微米凝視焦面陣紅外探測器的像元分辨率將比目前的480640像元和512512像元更高，造價(jià)更低。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,高分辨率、高靈敏度，不用掃描成像的第三代前視紅外儀，將在無人機(jī)上普遍應(yīng)用。35微米凝視焦面陣紅外探測器的像元分辨率將比目前的480640像元和512512像元更高，造價(jià)更低。 在無人機(jī)上將廣泛使用真正具有全天候偵察能力的合成孔徑雷達(dá)。戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)用多模式合成孔徑雷達(dá)的作用距離將分別超過目前的200km和10km量級(jí)；分辨率將優(yōu)于目前的0.3m一1m和1.2m量級(jí)。雷達(dá)的體積、重量、功耗將大幅度縮小。雷達(dá)的功能將由偵察、監(jiān)視地面、水面目標(biāo)擴(kuò)展到穿透樹叢、地表，探測偽裝目標(biāo)、地下目標(biāo)和地雷場。,第3章 現(xiàn)代航空器的應(yīng)用,