公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南課件

1、公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南防護設(shè)施和其他安全設(shè)施設(shè)計,2015-3,1,PPT學(xué)習(xí)交流,目 錄,02 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,03 減速丘及減速路面,04 避險車道,01 防護設(shè)施,05 邊溝及路肩,06 其它,2,PPT學(xué)習(xí)交流,01 防護設(shè)施,3,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,防護設(shè)施包括哪些？ 一、二、三、四級公路上用的防護設(shè)施包括護欄、護欄端頭、防撞墊、護欄過渡段和中央分隔帶活動護欄等。 防護設(shè)施有什么作用？ 車輛碰撞時吸收碰撞能量，降低乘員的傷害程度。,第5章,4,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.1 一般規(guī)定 一、二、三、四級公路上應(yīng)用的護欄標(biāo)準(zhǔn)段、護欄過渡段和中央分

2、隔帶開口護欄的防護等級按設(shè)計能量分為八級。,第5章,公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D812006）,5,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.1 一般規(guī)定 一、二、三、四級公路上應(yīng)用的護欄標(biāo)準(zhǔn)段、護欄過渡段和中央分隔帶開口護欄的防護等級按設(shè)計能量分為八級。,第5章,公路護欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)（JTG B05-012013）,6,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,C級護欄（新增） 護欄安全性能應(yīng)采用實車碰撞試驗進行評價。 安全性能評價指標(biāo)：符合公路護欄安全性能評價標(biāo)準(zhǔn)（JTG B05-012013）的規(guī)定。,第5章,7,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,C級護欄（新增） 碰撞條件：,第5章

3、,緩沖功能、導(dǎo)向功能、護欄最大橫向動態(tài)變形值、護欄最大橫向動態(tài)位移外延值。,阻擋功能、導(dǎo)向功能、護欄最大橫向動態(tài)變形值、護欄最大橫向動態(tài)位移外延值、車輛最大動態(tài)外傾值。,8,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,C級波形梁護欄 結(jié)構(gòu)設(shè)計 實車碰撞試驗,第5章,小型客車：1.5t，50km/h，20,中型客車：6t，40km/h，20,中型貨車：6t，40km/h，20,9,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,C級混凝土護欄 結(jié)構(gòu)設(shè)計 實車碰撞試驗,第5章,小型客車：1.5t，50km/h，20,中型客車：6t，40km/h，20,中型貨車：6t，40km/h，20,10,PPT學(xué)習(xí)交流,公路安全生命

4、防護工程 護欄如何設(shè)置？,11,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 應(yīng)滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81）的規(guī)定。,第5章,邊坡坡度、路堤高度與設(shè)置護欄的關(guān)系,12,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （1）在發(fā)生過車輛駛出路外交通事故的地方，宜進行公路線形、交通環(huán)境、氣象環(huán)境等的綜合分析，找到主要風(fēng)險因素，采取針對性措施。需要設(shè)置防護設(shè)施時，可考慮設(shè)置防護等級高一些的路側(cè)護欄。,第5章,提高防護等級,13,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,最大程度地利用舊護欄結(jié)構(gòu)，采取多種措施提升在用護欄防護等級： 93kJ 160kJ 160kJ

5、280kJ 通過實車碰撞試驗驗證后使用。,第5章,14,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （2）急彎或連續(xù)急彎，特別是連續(xù)下坡路段小半徑曲線的外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護欄，急彎或連續(xù)急彎的彎道內(nèi)側(cè)，路側(cè)危險程度不高時，可不設(shè)置路側(cè)護欄，宜適當(dāng)修整邊坡、邊溝或改善視距。,第5章,15,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （3）在長直線盡頭的小半徑曲線外側(cè)，尤其是路面抗滑性能不足的小半徑曲線外側(cè)，宜設(shè)置路側(cè)護欄。,第5章,16,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （4）陡坡路段平曲線外側(cè)，尤其是長下坡直線路段盡頭、急彎路段的外側(cè)，宜

6、設(shè)置路側(cè)護欄。,第5章,17,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （5）曲線外側(cè)距離路肩較近范圍內(nèi)有民居。,第5章,18,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （6）路側(cè)有一定寬度的凈區(qū)（3m），邊坡坡度較緩（1：3），車輛駛出路外后可以自行駛回公路，或即使不能駛回公路，一般不會產(chǎn)生嚴(yán)重事故的，可以不設(shè)路側(cè)護欄。,第5章,19,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （7）路側(cè)凈區(qū)寬度較?。ń橛?.53m之間），邊坡坡度較陡（1：3至1：1之間），車輛駛出以后不能駛回公路，會產(chǎn)生事故，事故嚴(yán)重程度較輕，可以結(jié)合公路線形和運行速度

7、設(shè)置B級或A級路側(cè)護欄，三四級公路還可設(shè)置C級護欄。,第5章,20,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （8）路側(cè)凈區(qū)寬度較小（1.5m），邊坡坡度較陡（大于或等于1：1），車輛駛出以后不能駛回公路，事故嚴(yán)重程度較重，可以結(jié)合公路線形和運行速度設(shè)置B級、A級或更高等級的路側(cè)護欄。,第5章,21,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （9）公路上跨鐵路，應(yīng)在公路橋梁上設(shè)置鋼筋混凝土護欄和防護網(wǎng)。護欄防撞等級應(yīng)在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上，提高一個等級或設(shè)置更高等級的護欄。,第5章,22,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （10

8、）具干線功能的一級公路整體式斷面中間帶寬度小于等于表5.3-3規(guī)定的寬度時，應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護欄；大于表5.3-3規(guī)定的寬度時，應(yīng)分路段確定是否需要設(shè)置中央分隔帶護欄。一級公路作為集散公路時，整體式斷面中間帶寬度小于等于表5.3-3規(guī)定的寬度時，宜設(shè)置中央分隔帶護欄。,第5章,23,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄 （11）一級公路中央分隔帶護欄開口處的活動護欄可以結(jié)合公路線形和運行速度選用防護等級B級或A級；運營公路曾發(fā)生過車輛穿越中央分隔帶開口護欄事故的路段，宜進行活動護欄改造，改用防護等級更高一級的活動護欄。,第5章,24,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.

9、3.2 設(shè)置原則護欄 （12）相鄰路段相同防護等級的護欄結(jié)構(gòu)宜盡可能采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)形式，以減少過渡段的設(shè)計和使用?，F(xiàn)有公路曾發(fā)生過車輛穿越護欄過渡段處事故的路段，宜進行過渡段改造，采用滿足防護等級要求的過渡段結(jié)構(gòu)。,第5章,25,PPT學(xué)習(xí)交流,公路安全生命防護工程 護欄端頭如何設(shè)置？,26,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則護欄端頭 應(yīng)滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81）的規(guī)定； 對于雙向行駛且無中央分隔帶護欄的公路，在設(shè)計路側(cè)護欄上下游端頭時，均需考慮車輛碰撞時避免端頭刺穿車體的安全性要求； 將端頭外展隱藏或采用防撞消能端頭。,第5章,27,PPT學(xué)習(xí)交流,公

10、路安全生命防護工程 防撞墊如何設(shè)置？,28,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.2 設(shè)置原則防撞墊 運營公路的交通分流處或收費島頭、上跨橋墩處等障礙物前端曾發(fā)生過因缺少有效緩沖設(shè)施而導(dǎo)致嚴(yán)重事故的路段，宜設(shè)置經(jīng)實車碰撞試驗驗證的防撞墊。 一級公路中央分隔帶護欄起始端部、交通分流處和上跨橋橋墩處宜設(shè)置防撞墊。長下坡路段坡底的收費島頭處宜設(shè)置防撞墊。,第5章,29,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,第5章,公路安全生命防護工程 防護設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式？,公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81）規(guī)定的防護設(shè)施。 可參考使用如下已經(jīng)通過實車碰撞試驗驗證的防護設(shè)施：,30,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防

11、護設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用,第5章,(1) C級：兩波形梁鋼護欄,(2) C級：混凝土護欄,(3) B級：薄壁鋼筋混凝土護欄,(4) B級：片石混凝土護欄,(5) B級：鋼絲網(wǎng)石砌護欄,(6) B級：波形梁小型橋梁護欄,31,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用,第5章,(7) B級：梁柱式小型橋梁護欄,(8) A級：三波形梁鋼護欄,(9) A級：示警墩加固成混凝土護欄,(10) A級：通透型混凝土護欄,(11) A級：錨桿式混凝土護欄,(12) A級：箱式填石護欄,32,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用,第5章,(13)

12、 A級：延展式基礎(chǔ)護欄,(15) A級：單坡面砌石護欄,(14) A級：改進型鋼筋混凝土護欄,(16) A級：橋梁輕質(zhì)防側(cè)翻護欄,33,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用 一級公路中央分隔帶護欄開口處設(shè)置的活動護欄除應(yīng)滿足開啟方便的要求外，還應(yīng)具備一定的防撞能力。 工程實施時應(yīng)采用經(jīng)實車碰撞試驗驗證、防撞能力達到相應(yīng)防護等級要求的結(jié)構(gòu)。,第5章,34,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用 護欄過渡段設(shè)置于兩種不同結(jié)構(gòu)形式或不同防護等級的護欄之間，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)和剛度的平穩(wěn)過渡。,第5章,35,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.3 結(jié)

13、構(gòu)形式及選擇應(yīng)用 護欄端頭設(shè)計應(yīng)盡量采用斜外展并隱入山體或路塹后坡的方法，以減小車輛碰撞護欄端頭及端頭刺穿車輛的可能。 可采用經(jīng)實車碰撞試驗驗證的消能端頭。,第5章,36,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用 防撞墊按照是否具備側(cè)碰時的導(dǎo)向功能分為可導(dǎo)向防撞墊和非導(dǎo)向防撞墊兩類。,第5章,非導(dǎo)向防撞墊（TB級）,可導(dǎo)向防撞墊（TA級）,37,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用 選擇應(yīng)用 除滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81）的規(guī)定以外，還可參考以下原則： 波形梁護欄：視情況可用于美觀性要求較高的一般路段和沙漠、積雪地區(qū)等。 混

14、凝土護欄：視情況可用于山區(qū)公路急彎路段外側(cè)、路側(cè)為深溝陡崖、車輛沖出將導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故的路段。,第5章,38,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用 選擇應(yīng)用 除滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81）的規(guī)定以外，還可參考以下原則： 纜索護欄：不適合在小半徑曲線路段使用。視情況可在風(fēng)景區(qū)公路等采用。 山嶺重丘區(qū)公路護欄的施工、材料運輸、維修等困難時，可考慮就地取材，采用砌石護欄和混凝土護欄。,第5章,39,PPT學(xué)習(xí)交流,5.3 防護設(shè)施,5.3.3 結(jié)構(gòu)形式及選擇應(yīng)用 選擇應(yīng)用 除滿足公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81）的規(guī)定以外，還可參考以下原則： 在

15、滿足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防護設(shè)施，但其防護能力必須經(jīng)過實車碰撞試驗驗證。,第5章,40,PPT學(xué)習(xí)交流,02 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,41,PPT學(xué)習(xí)交流,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.2 輪廓標(biāo) 哪些路段需要設(shè)置輪廓標(biāo)？ 在視線不良、急彎、車道數(shù)或車道寬度有變化及連續(xù)急彎陡坡等路段應(yīng)設(shè)置輪廓標(biāo)。 哪些路段需要加強？ 在氣候條件惡劣、線形條件差和事故多發(fā)地段應(yīng)設(shè)置反光性能高的輪廓標(biāo)或采用尺寸較大的反射器。,第5章,42,PPT學(xué)習(xí)交流,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.2 輪廓標(biāo) 如何設(shè)置？ 一般設(shè)置在公路的土路肩上或附著在路側(cè)護欄上。在道路左、右側(cè)對稱設(shè)置。,

16、第5章,43,PPT學(xué)習(xí)交流,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.2 輪廓標(biāo) 左右兩側(cè)什么顏色？ 設(shè)中央分隔帶的整體式一級公路或分離式一級公路，按行車方向，左側(cè)設(shè)置黃色輪廓標(biāo)，右側(cè)設(shè)置白色輪廓標(biāo)； 二級及二級以下等級公路，按行車方向左右兩側(cè)的輪廓標(biāo)均為白色。,第5章,44,PPT學(xué)習(xí)交流,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.2 輪廓標(biāo) 設(shè)置要求？ 在曲線段的設(shè)置間隔可按表5.4-1規(guī)定選用，也可適當(dāng)加密。最大設(shè)置間距不得超過50m。 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置高度為70cm，最小設(shè)置高度為60cm。 反射器的安裝角度，應(yīng)盡可能與駕駛?cè)艘暰€方向垂直。,第5章,45,PPT學(xué)習(xí)交流,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.

17、4.3 線形誘導(dǎo)標(biāo) 尺寸要求？ 設(shè)計速度 80km/h時，可選用600mm800mm； 設(shè)計速度 80km/h時，可選用400mm600mm；最小不得小于220mm400mm。 顏色要求？ 一般情況下，線形誘導(dǎo)標(biāo)為藍底白圖案。設(shè)于中央隔離設(shè)施端部、渠化設(shè)施端部、橋頭等的線形誘導(dǎo)標(biāo)為紅底白圖案。,第5章,46,PPT學(xué)習(xí)交流,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.3 線形誘導(dǎo)標(biāo) 設(shè)置數(shù)量？ 偏角較小（小于等于7）的曲線路段，可在曲線中點位置設(shè)一塊誘導(dǎo)標(biāo)； 偏角較大（大于7），曲線較長的彎道，可根據(jù)需要設(shè)置若干塊誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)保證駕駛?cè)藛T在曲線范圍內(nèi)連續(xù)看到不少于三塊誘導(dǎo)標(biāo)。,第5章,47,PPT學(xué)習(xí)交

18、流,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.4 道口標(biāo)柱 什么作用？ 設(shè)在公路沿線較小平面交叉兩側(cè)，用來提醒主線車輛提高警覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。,第5章,48,PPT學(xué)習(xí)交流,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.4 道口標(biāo)柱 設(shè)置要求？ 道口樁標(biāo)柱一般沿主線方向，埋設(shè)在距路緣石外緣20cm處，沒有路緣石的，應(yīng)埋設(shè)在距土路肩內(nèi)邊緣20cm處，不應(yīng)埋設(shè)在路基邊坡上。 為避免道口樁標(biāo)柱與路段示警樁混淆，在設(shè)置有道口樁標(biāo)柱的小型支路口前一定距離內(nèi)（一般為50m），主路不宜設(shè)置示警樁。,第5章,49,PPT學(xué)習(xí)交流,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.5 示警樁和示警墩 示警樁間距46m，高

19、度120cm，施工埋置深度40cm，露出地面高度80cm。 示警樁是否能當(dāng)防護設(shè)施？ 示警樁僅起警示誘導(dǎo)的作用，一般用于路側(cè)危險程度不高的路段，不能將示警樁作為防護設(shè)施使用。,第5章,50,PPT學(xué)習(xí)交流,5.4 視線誘導(dǎo)和警示設(shè)施,5.4.5 示警樁和示警墩 示警墩是否能當(dāng)防護設(shè)施？ 示警墩不具有防撞能力，不能作為防護設(shè)施使用。 公路上現(xiàn)有的斷開式示警墩宜逐步改造為連續(xù)式水泥混凝土護欄，或改造為連續(xù)式示警墩。連續(xù)式示警墩由鋼筋混凝土墻體與鋼管組成。,第5章,51,PPT學(xué)習(xí)交流,03 減速丘及減速路面,52,PPT學(xué)習(xí)交流,5.5 減速丘及減速路面,5.5.1 一般規(guī)定 減速丘及減速路面為物

20、理性減速設(shè)施，用于限制機動車必須減速通過的路段。,第5章,53,PPT學(xué)習(xí)交流,5.5 減速丘及減速路面,5.5.1 一般規(guī)定 哪些地方不宜設(shè)置？ 設(shè)置前宜充分論證，不但考慮對限制對象的作用，還應(yīng)考慮對非限制對象的影響及其他可能的后果。 不宜在主路和干線設(shè)置減速丘。,第5章,54,PPT學(xué)習(xí)交流,5.5 減速丘及減速路面,5.5.2 設(shè)置原則 哪些地方可以設(shè)置？ 在支路與干線公路的交叉口前，視實際情況可設(shè)置減速丘或減速路面，控制支路匯入干線公路的車速。 在進村鎮(zhèn)前的路段、學(xué)校前的路段、進入交叉口的路段，可視需要設(shè)置減速丘或減速路面，限制過往車輛車速。,第5章,55,PPT學(xué)習(xí)交流,5.5 減速

21、丘及減速路面,5.5.2 設(shè)置原則 配套設(shè)置哪些標(biāo)志標(biāo)線？ 設(shè)置時宜全斷面鋪設(shè)，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的減速丘或減速路面標(biāo)志和標(biāo)線。 可以根據(jù)過城鎮(zhèn)、村莊路段的限制車速，在減速丘或減速路面前設(shè)置相應(yīng)的限速標(biāo)志。,第5章,56,PPT學(xué)習(xí)交流,04 避險車道,57,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.1 一般規(guī)定 （1）避險車道是用于失控車輛自救的安全設(shè)施，設(shè)置前應(yīng)充分論證，應(yīng)根據(jù)連續(xù)長大下坡路段貨車失控事故情況、坡度、坡長、貨車占交通量的百分比以及事故的嚴(yán)重程度等因素綜合考慮是否需要設(shè)置避險車道。 （2）實際設(shè)置的避險車道應(yīng)給出明確的使用條件，即可使用避險車道進行自救的失控車輛最大車重及車速組合。

22、,第5章,58,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.2 避險車道類型 上坡制動床型避險車道、沙堆型避險車道、平坡制動床型避險車道、下坡制動床型避險車道、配有阻尼裝置的網(wǎng)索式避險車道。,第5章,59,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù) 一條完善的避險車道由避險車道引道、避險車道、服務(wù)車道及配套交通設(shè)施組成。,第5章,60,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù) 避險車道的長度可通過下式估算： 式中：L避險車道制動床長度，m； v車輛駛?cè)氡茈U車道制動床時的速度，km/h； R滾動阻力系數(shù)； G坡度（百分數(shù)）除以100。,第5章,61,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6

23、 避險車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù) 避險車道因地形條件限制，不能提供足夠的制動床長度時，應(yīng)在制動床末端設(shè)置防撞消能設(shè)施，可以設(shè)置集料堆或消能桶。 一級公路失控車輛駛?cè)氡茈U車道的最小駛?cè)胨俣纫巳?30km/h。二、三、四級公路可以適當(dāng)降低，也可把觀測到的以往失控車輛的最大速度作為駛?cè)胨俣取?第5章,62,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù) 避險車道的平曲線平面線形應(yīng)為直線，與主線的夾角即駛?cè)虢菓?yīng)盡可能小，以小于5為宜，最大不宜超過10。 避險車道的縱曲線斷面線形宜為直線，即采用單一坡度，在空間受限時亦可采用變坡度設(shè)計。 避險車道的坡度主要根據(jù)地形所能提供的避險車道長度來確定，但

24、坡度不能過大，一般以不超過20%為宜。,第5章,63,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù) 避險車道的寬度應(yīng)足夠容納一輛車，如果考慮在一個較短的時間內(nèi)有兩輛或更多的車輛使用避險車道的需求，避險車道最小寬度可以取8m。在大型貨車交通量不大的三、四級公路，避險車道制動床寬度可取為46m。,第5章,64,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù) 避險車道制動床材料應(yīng)是干凈的、不易被壓實的，且有較高滾動阻力的材料。當(dāng)使用集料時，應(yīng)是圓形的、未被壓碎的、單一尺寸占支配地位的材料。細礫是最常使用的材料。 避險車道制動床集料的厚度宜為1.1m，最小厚度不應(yīng)低于1m，應(yīng)在30到

25、60m長的距離內(nèi)從制動床入口處的7.5cm逐漸過渡到完整厚度。,第5章,65,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.3 設(shè)置參數(shù) 避險車道底基宜硬化。為避免制動床凍結(jié)和制動床集料的污染，避險車道宜設(shè)置排水系統(tǒng)。 服務(wù)車道應(yīng)緊靠制動床，以便拖車和維護車輛使用。服務(wù)車道的寬度應(yīng)大于3m，其表面應(yīng)硬化，也可以用礫石鋪砌。服務(wù)車道入口應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施及禁止駛?cè)氲木婊蚪顦?biāo)志，以避免失控車輛的駕駛?cè)苏`把服務(wù)車道作為避險車道使用。 為拖出失控車輛，應(yīng)設(shè)置錨塊用于固定拖車。錨塊通常沿著制動床以50100m的間距設(shè)置，在制動床之前30m也應(yīng)設(shè)置一個錨塊。,第5章,66,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5

26、.6.3 設(shè)置參數(shù) 如有條件，可提供照明，以便夜間的駕駛?cè)丝梢愿玫刈R別避險車道。如有條件，可布設(shè)一定的監(jiān)控設(shè)備，以便失控車輛進入避險車道后及時得到救助，并加強對失控車輛駛?cè)氡茈U車道的入口速度、車輛駛?cè)胲壽E等情況的監(jiān)測。如有條件，可在避險車道引道入口處設(shè)置信號指示燈，提示已有車輛進入避險車道，避免后車駛?cè)攵a(chǎn)生二次事故。,第5章,67,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.4 避險車道交通安全設(shè)施 在避險車道之前至少設(shè)置兩塊避險車道預(yù)告標(biāo)志（前1km、前500m），在避險車道引道入口前應(yīng)設(shè)置避險車道標(biāo)志，引導(dǎo)失控車輛駛?cè)氡茈U車道。,第5章,68,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.4

27、 避險車道交通安全設(shè)施 在引道入口前可設(shè)置“禁止停車”標(biāo)志，并設(shè)置“失控車輛專用”標(biāo)志。路段內(nèi)設(shè)置多處避險車道的，在引道入口前應(yīng)設(shè)置下一避險車道位置的預(yù)告標(biāo)志。,第5章,69,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.4 避險車道交通安全設(shè)施 在避險車道引道路面施畫“失控車輛專用”路面文字標(biāo)記，提示只有失控車輛才能使用避險車道。有服務(wù)車道的應(yīng)在標(biāo)志上標(biāo)明，以區(qū)分避險車道。,第5章,70,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.4 避險車道交通安全設(shè)施 在避險車道制動床兩側(cè)可以設(shè)置較高防撞等級的護欄，并在兩側(cè)設(shè)置輪廓標(biāo)，輪廓標(biāo)的反光器顏色應(yīng)為紅色，以區(qū)別于主線。輪廓標(biāo)的間距以15m為宜。,第5

28、章,71,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.4 避險車道交通安全設(shè)施 避險車道入口交通分流端部應(yīng)設(shè)置碰撞消能設(shè)施，例如橡膠輪胎或防撞墊。避險車道內(nèi)宜設(shè)置緊急救援報警電話指示告示牌。,第5章,72,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.5 避險車道的運行和養(yǎng)護 加強宣傳，使駕駛?cè)肆私獗茈U車道的作用、怎樣使用避險車道、使用避險車道將會發(fā)生什么、怎樣從避險車道出來。 可在坡頂設(shè)置制動檢查站，確保制動合格的車輛才能下坡，并在下坡路段適當(dāng)位置提供停車休息區(qū)與加水區(qū)，使駕駛?cè)四軌蛲＼嚴(yán)鋮s制動器。 在檢查站、休息區(qū)和加水區(qū)提供下坡路段的坡度、坡長等信息，標(biāo)明避險車道的數(shù)量和位置，并可向駕駛?cè)送扑]安全的下坡速度。,第5章,73,PPT學(xué)習(xí)交流,5.6 避險車道,5.6.5 避險車道的運行和養(yǎng)護 在避險車道每次被使用、失控車輛被拖出避險車道制動床之后，宜盡快鋪平制動床集料，定期清除車輛沖壓產(chǎn)生的細小、尖銳碎集料。 即使沒有車輛駛?cè)氡茈U車道，也宜定期翻松集料，每次翻松至少60cm深。 冬季注意防止制動床集料凍結(jié)，易