第6章 干線運輸管理.ppt

1、,第六章 干線運輸管理,掌握干線運輸?shù)母拍?1,掌握干線運輸決策的內容、方法,2,掌握企業(yè)運輸網(wǎng)絡的設計,學習目標,第六章 干線運輸管理,3,4,5,掌握干線運輸方式的選擇及評價模型,掌握運輸線路的類型及最短路的確定,第一節(jié) 干線運輸概述,一、中國運輸網(wǎng)結構的演變,第一節(jié) 干線運輸概述,二、我國公路國道主干線建設概況 （一）“五縱七橫”國道主干線主要內容 “五縱”國道主干線包括：黑龍江同江至海南三亞，長約5200公里；北京至福州，長約2500公里；北京至珠海，長約2400公里；二連浩特至云南河口，長約3600公里；重慶至湛江西南出?？焖俅笸ǖ溃L約1314公里。 “七橫”國道主干線包括：綏芬河

2、至滿洲里，長約1300公里；丹東至拉薩，長約4600公里；青島至銀川，長約4400公里；連云港至霍爾果斯，長約4400公里；上海至成都，長約2500公里；上海至云南瑞麗，長約2500公里；衡陽至昆明，長約2000公里。,第一節(jié) 干線運輸概述,（二）國道主干線對經濟社會和社會進步的促進作用,三、干線運輸決策的內容 在干線運輸?shù)慕M織與決策中，涉及到許多內容，如企業(yè)的運輸網(wǎng)絡設計決策、運輸方式選擇決策、最短路線選擇決策和最佳運輸量確定決策等。這些決策的正確制定將極大地降低企業(yè)供應鏈成本，提高市場競爭能力。 四、干線運輸決策方法 運輸方式選擇方法 最短路線選擇方法 最佳運輸量確定方法,第一節(jié) 干線運輸

3、概述,第二節(jié) 企業(yè)干線運輸網(wǎng)絡設計,一、運輸網(wǎng)絡概述 （一）基本的運輸網(wǎng)絡,點對點網(wǎng)絡,中心輪輻網(wǎng)絡,第二節(jié) 企業(yè)干線運輸網(wǎng)絡設計,（二）運輸網(wǎng)絡設計的意義 能夠實現(xiàn)干線運輸與支線運輸有機結合 有效匹配長途運輸與配送服務 緩解交叉輸送，制定合理運輸線路 提高末端物流的經濟效益。 提高供應保證程度，實現(xiàn)企業(yè)庫存成本的降低 有利于企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模效益,第二節(jié) 企業(yè)干線運輸網(wǎng)絡設計,（三）網(wǎng)絡成本 貨物在運輸網(wǎng)絡中流動，按照其運輸流程，可分為兩個階段，即輸入運輸與輸出運輸，如下圖所示，相應可能發(fā)生的成本包括三個方面，即輸入運輸成本、輸出運輸成本和倉庫成本。,第二節(jié) 企業(yè)干線運輸網(wǎng)絡設計,二、運輸網(wǎng)絡設計

4、 （一）直送運輸網(wǎng)絡,（二）經過倉庫再庫發(fā)網(wǎng)絡,第三節(jié) 干線運輸方式選擇,1,不可變量因素： 運輸物品的種類 運輸量 運輸距離,2,可變量因素： 運輸時間 運輸成本,一、干線運輸方式選擇的影響因素,運輸方式服務性能,貨主需求特性,市場變化情況,庫存成本,考慮 因素,第三節(jié) 干線運輸方式選擇,二、企業(yè)在選擇運輸方式時考慮的因素,第三節(jié) 干線運輸方式選擇,三、各種運輸方式比較1,各種運輸方式的相對服務特征：,注：1 “最好”，5 “最壞”。,第三節(jié) 干線運輸方式選擇,三、各種運輸方式比較2,各種運輸方式的相對成本：,第三節(jié) 干線運輸方式選擇,三、各種運輸方式比較3,各種運輸方式對資源的占用和可持續(xù)

5、發(fā)展以及安全性方面的比較：,第三節(jié) 干線運輸方式選擇,四、運輸方式選擇的方法,第四節(jié) 干線運輸線路類型及最短路選擇,一、干線運輸線路類型 往復式行駛路線 單程有載往復式/回程部分有載往復式 雙程有載往復式/輻射式行駛線路 環(huán)行式行駛路線 簡單式環(huán)形行駛線路 交叉或三角形式環(huán)形行駛線路 復合式環(huán)形行駛線路 匯集式行駛路線 分送式行駛線路/收集式行駛線路/分送收集式行駛線路,第四節(jié) 干線運輸線路類型及最短路選擇,二、最短路線選擇 一般的運輸網(wǎng)絡是由節(jié)點、弧線或路段組成。節(jié)點表示倉庫（配送中心）、消費者的地理位置，弧線或路段表示運輸路段，每一弧線上的數(shù)字代表成本、距離、或運行時間。運輸最短路線就是指在運輸網(wǎng)絡中，貨物由始發(fā)地到目的地運送運費最低的路線。,最短路線選擇方法標簽法 所謂標簽法是在一個具體的網(wǎng)絡中，對網(wǎng)絡節(jié)點標上“已解點”或“未解點”，然后從已解點出發(fā)尋找與已解點最近的未解點進行求解，直到所有節(jié)點都標上“已解點”為止。“已解點”表示從起點到已知點的最短距離。,第五節(jié) 最佳運輸量確定,一、問題定義 一般情況下，對多起點、多終點的運輸問題給定如下條件：m個供應商；n個需求商；每一個起點的供應量；每一個終點的需求量；從每一個起點到每一個終點的運輸費用。 要求確定滿足需求的每一個供應點的最佳運輸量。解決這類運輸問題可采用運籌學中的LP式運輸模