鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備題庫

1、鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備問題庫一、填空題1 .直流無極繼電器的電磁系統(tǒng)由線圈、銜鐵、磁軛、鐵芯四部分組成。2 .安全型信號繼電器的接點電阻由接點金屬材料本身的電阻、接觸電阻、2個部分組成。3 .交流二元繼電器有軌道線圈、局部線圈2個線圈，2個線圈的電流相位相差90度時，繼電器被吸上。4 .繼電器電路中的混線防止方法包括以下4種位置法、極性法，雙關(guān)法、獨立電源法。5 .鐵路信號燈的基本顏色是紅、綠、黃，輔助顏色是藍(lán)、紫、月白。6 .鐵路信號燈泡的額定電壓為12 V，信號燈變壓器XB1-34中的34個意思是變壓器的容量為34VA。7 .每次切換電動轉(zhuǎn)轍機(jī)時，鎖定齒輪和鎖定齒條塊解鎖、切換鎖定三個過程。8

2、.軌道電路由輸電端、受電端、軌道三大部分組成，軌道電路的作用是監(jiān)督列車的占有，第二是傳達(dá)列車信息。9 .軌道電路有絕緣意味著有機(jī)械絕緣，沒有絕緣意味著有電絕緣。10 .搭接線根據(jù)其鎖定方式可分為內(nèi)鎖、外鎖兩種。 ZD6采用間接鎖定方式，S700K采用直接鎖定方式。11、ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)減速機(jī)采用二級減速，分別由小齒輪驅(qū)動大齒輪、漸開線內(nèi)嚙合行星傳動式減速機(jī)。12 .有極繼電器根據(jù)線圈中的電流極性，有_反轉(zhuǎn)擊落_和_定位擊落_兩種穩(wěn)定狀態(tài)。13 .信號機(jī)一般應(yīng)設(shè)置在線路左側(cè)，四顯示自動閉塞進(jìn)入信號機(jī)示出一種黃燈意義，允許列車在限速要求下越過該信號機(jī)，通過道岔直接進(jìn)入位置，準(zhǔn)備停車在站內(nèi)。 在三顯示自

3、動閉塞區(qū)間信號機(jī)上顯示黃燈的意義是要求列車注意運(yùn)行，表示列車運(yùn)行前方有空閉塞區(qū)。14 .繼電器觸點的接觸方式有_點接觸_、_線接觸_、面接觸3種。15 .入線信號機(jī)必須是距離列車入線時遇到的最初的道岔前端(正向時為警沖標(biāo))大于50 m的地方，但不得超過400 m。16 .根據(jù)能量供給以及信息提供方式，所述應(yīng)答器可以分為源、應(yīng)答器。17 .在軌道電路中，兩個相鄰死區(qū)之間的間隔一般大于或等于18 m。18 .從雙翼軌道的最窄處到車轍叉心的實際尖端之間有軌道線中斷的間隙，有一個叫車轍叉的有害空間。19、一組搭接線上一臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引稱為單機(jī)牽引，兩臺轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引稱為雙機(jī)牽引，兩臺以上稱為多機(jī)牽引。20 .

4、在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖過程中，在自動開關(guān)接點切斷原來的顯示電路，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動作電路鎖定后，在自動開關(guān)接點切斷電動機(jī)動作電路，接通端子顯示電路。21 .轉(zhuǎn)換時間為0.8s以下被稱為高速轉(zhuǎn)轍機(jī)，主要用于駝峰，以滿足分岔路口高速轉(zhuǎn)換的需要。22 .搭接線的定位是指搭接線經(jīng)常出現(xiàn)的位置，反位是指在排列捷徑時根據(jù)需要進(jìn)行變更的位置。23 .轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)動作能量和傳動方式分為電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。根據(jù)智能型電源屏幕穩(wěn)定方式，可以分為不間斷供電方式、分散穩(wěn)定方式、分散穩(wěn)定化組合方式3種。25、信號設(shè)備供電的基本要求是可靠、穩(wěn)定、安全。26，25hz相敏軌道電路對頻率和相位有選擇性。27 .在正

5、常情況下，繼電器電源、信號機(jī)點亮電源、軌道電路電源、道岔顯示電源、穩(wěn)定備用電源、不穩(wěn)定備用電源為不間斷動作控制，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源較短的情況下熱備件工作制閃光燈電源是周期工作制。二、選擇問題C 1.按規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)的彩燈顏色為()a紅色b黃色c綠色有視覺信號()a信號機(jī)b口哨c響腳d角號D 3、電路中為了滿足判別電流極性的需要，使用() 繼電器。a有極繼電器b整流繼電器c時間繼電器d極化繼電器C 4.軌道復(fù)位顯示繼電器的顯示符號為()a、GJ B、FGJ C、GJF D、DGJB 5、什么是侵入限制絕緣節(jié)()a .絕緣間距警報的距離大于4m B，絕緣間距警報的距離小于3.5mc .兩條軌道的絕緣節(jié)不在

6、同一坐標(biāo)d，絕緣節(jié)和信號機(jī)不在同一坐標(biāo)B 6，接下來是關(guān)于25Hz相敏軌道電路的正確()a .軌道電源電壓必須超前本地電源電壓90度b .本地電源電壓必須超前軌道電源電壓90度c .一段軌道電路只包含一組搭接線使用JWXC-1700型繼電器B 7.在道岔區(qū)間，設(shè)置在警沖標(biāo)內(nèi)側(cè)的軌道是絕緣的，必須離開警沖標(biāo)()以上。a、3毫升、3.5毫升、4毫升、4.5毫升C 8，接下來不能正確說明S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)的特征是()采用380V三相交流電機(jī)驅(qū)動b，采用外鎖閉過渡線的方式c .測試時必須調(diào)整摩擦電流d .搭接線的切換時間超過規(guī)定時，馬達(dá)電路自動切斷B 9、ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換完成，()切斷啟動電路

7、。a .自動開關(guān)b、位移接觸器c、1DQJ墜落d、鎖定繼電器SJ墜落B 10、如果某段為電力牽引段，則該段的軌道電路不能為()a、25HZ相敏電路b、97型25HZ相敏電路c .商用交流軌道電路d、移頻軌道電路A 11、鐵路信號分量()a聽覺信號視覺信號b聽覺信號固定信號c視覺信號移動信號A 12、下述繼電器線圈圖形符號表示偏置繼電器為()A 13、繼電器的返還系數(shù)越大( )。a .繼電器越敏感b，釋放值越小c，額定值越大d，繼電器越遲鈍是通過C 14、入線、接車進(jìn)路信號機(jī)和自動閉塞區(qū)間并排設(shè)置的信號機(jī)的場所，軌道絕緣可以收納在信號機(jī)的前方或后方的各()的范圍內(nèi)。a、0.6毫米b、0.8毫米c

8、、1毫米d、1.2毫米C 15、軌道電路應(yīng)能夠防護(hù)牽引電流的干擾，采用非商用頻率軌道電路，()應(yīng)與牽引電流區(qū)別開來。a、60Hz B、25 Hz C、50Hz D、75HzC 16，跨線區(qū)間軌道電路通常不應(yīng)超過()單開路分支或兩組交叉分支。a .一組b、二組c、三組d、四組B 17、ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)為了保護(hù)電動機(jī)的安全，提高設(shè)備的可靠性，其內(nèi)部連接采用()a .固定聯(lián)接b、摩擦聯(lián)接c、自由聯(lián)接d、聯(lián)接聯(lián)接B 18、切斷信號機(jī)的位置一般必須在其防護(hù)地點()以上a、20 m B、50 m C、80 m D、100m關(guān)于C 19、有極繼電器，正確記載的是()a .流過規(guī)定極性的電流后才能勵磁。 不

9、這樣做的話，繼電器會勵磁，吸不上來b .在方形極靴前面放入永久磁鐵c .有定、反轉(zhuǎn)兩種狀態(tài)，改變狀態(tài)必須改變電源極性d .可與無極繼電器共用A 20、軌道電路軌道的絕緣無法安裝在同一坐標(biāo)時，其偏移距離不得超過() (a )2. 5米(b ) 3米(c )3. 5米(d ) 4米B 21 .在站信號平面布局圖中，站線的編號是正線的數(shù)字()(a )阿拉伯?dāng)?shù)字(b )羅馬數(shù)字(c )單數(shù)(d )雙數(shù)d 22，25hz相敏軌道電路對頻率和()的選擇性。(a )電流(b )電壓(c )時間(d )相位B 23 .軌道電路塊被機(jī)車車輛所占據(jù)，軌道繼電器掉落，軌道電路狀態(tài)為()(a )開路狀態(tài)(b )分路狀

10、態(tài)(c )調(diào)整狀態(tài)(d )斷路狀態(tài)C 24、()為帶加強(qiáng)觸點的極性保持繼電器。(a ) jyxc-660 (b ) jyxc-270 (c ) jy jxc-135/220 (d ) jwxc-h 125/0.44A 25、繼電器代碼h表示() a、緩釋b、黃燈c、二維d、時間B 26、繼電器的時間特性()不變a .短路銅環(huán)b、并聯(lián)RC串聯(lián)電路c .在繼電器觸點組的上方安裝二極管半波整流電路d .在繼電器線圈的兩端并聯(lián)連接電阻A 27、有極繼電器特有的動作特性()為以下任意一種a .極性保持性b、頻率選擇性c、相位選擇性d、故障安全性B 28 .繼電器銘牌上的JWJXC-H125/0.44 .

11、它表示()型繼電器。(a )無加強(qiáng)接點(b )無加強(qiáng)接點緩釋插入式(c )無加強(qiáng)接點時間(d )無加強(qiáng)接點插件式D 29、接點的接觸形式中不包含()a .面接觸b、點接觸c、線接觸d、空間交叉A 30、繼電器代碼h顯示：()a、緩釋b、黃燈c、二維d、時間D 31，區(qū)間是4顯示自動閉塞區(qū)間，信號機(jī)顯示() 燈時，允許列車通過道岔的正交位置，進(jìn)入站內(nèi)，二次信號機(jī)表示已經(jīng)打開了黃色的燈。a雙黃b綠c黃閃黃d綠黃B 32、關(guān)于繼電器動作值的記述正確的是()a向繼電器通入規(guī)定的磁化值，然后逐漸降低電壓或電流，降低到所有前接點斷開時的最大電壓或電流值。b電樞片接觸鐵芯，所有前接點閉合，繼電器通電，直至滿

12、足規(guī)定接點壓力所需的最小電壓或電流值。c是為了滿足繼電器的安全系數(shù)而應(yīng)該接通的電壓或者電流值d可以通過使得其線圈具有4倍的工作值或極值來飽和繼電器的磁路，以此條件來測試釋放值或極值。B 33、()用于交流電路。a有極繼電器b整流繼電器c時間繼電器d強(qiáng)化接點繼電器A 34、繼電器的返回系數(shù)為釋放值與動作值之比，返回系數(shù)越高()a .繼電器掉落越敏感則為b，釋放值越小則為c，額定值越大則為d，繼電器越遲鈍D 35、電路請使用()繼電器，以滿足判別電流極性的需要。a有極繼電器b整流繼電器c時間繼電器d極化繼電器D 36，區(qū)間是4顯示自動閉塞區(qū)間，進(jìn)入信號機(jī)顯示()燈時，表示列車在限制速度的要求下超過

13、該信號機(jī)，通過道岔進(jìn)入站內(nèi)的正線停車。a雙黃b綠c黃閃黃d黃C 37、如果某段為電力牽引段，則該段的軌道電路不能為()a、25HZ相敏電路b、97型25HZ相敏電路c .商用交流軌道電路d、移頻軌道電路三、名詞解釋1 .鐵路信號：用特定物體的顏色、形狀、位置和聲音等向鐵路司機(jī)傳達(dá)前方道路狀況、機(jī)車的運(yùn)行條件、行駛設(shè)備的狀態(tài)及行駛命令等信息的裝置或設(shè)備。2 .分支靈敏度：軌道電路分支為列車車輪或其他導(dǎo)體時，正好使軌道繼電器線圈的電流減少到落下值時的列車分支電阻(或?qū)w的電阻值)。3 .交流二元二位繼電器：二元是指有兩個相互獨立相互作用的交流電磁系統(tǒng)，二位是指繼電器有吸上和落下兩種狀態(tài)。4、剎車距

14、離：列車剎車前，以最大速度下坡運(yùn)行，開始使用緊急剎車時所有列車安全停車的最長距離。5 .軌道電路：以鐵路線路的兩條軌道為導(dǎo)體，兩端機(jī)械絕緣，由輸電和受電設(shè)備連接而成的電路。6、智能型鐵路信號電源：采用模塊化電力電子技術(shù)，具有實時監(jiān)控、報警、記錄和故障定位功能的電源。7 .應(yīng)答器：是基于電磁耦合原理實現(xiàn)的地-工廠高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)狞c式傳輸系統(tǒng)，用于在特定場所從地向列車傳輸信息。8 .無源光轉(zhuǎn)換器：或者稱為固定光轉(zhuǎn)換器，與外部沒有物理連接，不需要施加電源，通常處于休眠狀態(tài)。 內(nèi)部信息的修改需要專用的機(jī)器。9 .有源光轉(zhuǎn)換器：或稱為可變光轉(zhuǎn)換器，所述光轉(zhuǎn)換器內(nèi)部的存儲信息可變，通過LEU對光轉(zhuǎn)換器內(nèi)的信

15、息進(jìn)行實時修正，在需要外部光纜和LEU的連接的情況下，得到供電。10、極限分支靈敏度：軌道電路上的各點分支靈敏度不同，對于某個具體的軌道電路來說，其分支靈敏度以最小的分支靈敏度為基準(zhǔn)，應(yīng)該稱為極限靈敏度。 11 .移頻軌道電路：采用頻率調(diào)制方式，將低頻調(diào)制信號移位到較高頻率，形成振蕩不變、頻率根據(jù)低頻信號的振幅而周期性變化的移頻信號。12 .極性交叉：有軌道絕緣的軌道電路，絕緣節(jié)兩側(cè)的軌道面電壓必須具有不同的極性或反相位，以實現(xiàn)對軌道絕緣破壞的防護(hù)。 這就是軌道電路的極性交叉。13、絕對信號：列車在根據(jù)停車信號(紅燈顯示、熄滅及顯示不明)停車后，如果不另行發(fā)出指示(例如用手信號和感應(yīng)信號引導(dǎo))，不允許超越該信號機(jī)。14、允許