車(chē)身電控(項(xiàng)目一).ppt

1、1,汽車(chē)車(chē)身電控系統(tǒng)維修,2,本書(shū)內(nèi)容簡(jiǎn)介 本書(shū)較系統(tǒng)詳盡地介紹了汽車(chē)中控門(mén)鎖、防盜系統(tǒng)、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)、汽車(chē)GPS導(dǎo)航、安全氣囊、預(yù)緊式安全帶的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和維修方法。 本書(shū)重點(diǎn)介紹了第一代至第四代發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止技術(shù)的特點(diǎn)、故障診斷和匹配；以及用SRS指示燈診斷法、參數(shù)測(cè)量診斷法和故障診斷儀診斷法對(duì)安全氣囊系統(tǒng)的故障分析。 為了提高識(shí)讀和理解汽車(chē)電路原理圖的能力，本書(shū)對(duì)汽車(chē)中控門(mén)鎖、電動(dòng)座椅、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)車(chē)窗和電動(dòng)天窗的控制電路及其電流流向都作了較詳細(xì)的分析。 本書(shū)可作為職業(yè)院校、技工學(xué)校汽車(chē)類(lèi)專業(yè)教材，也可作為相關(guān)行業(yè)崗位培訓(xùn)教材或自學(xué)用書(shū)。,

2、3,本書(shū)分為五個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容,每個(gè)項(xiàng)目又分解成若干個(gè)任務(wù),4,使用本書(shū)教學(xué)建議：,在實(shí)施教學(xué)時(shí)，教師應(yīng)將學(xué)生分成若干個(gè)學(xué)習(xí)小組，根據(jù)項(xiàng)目教學(xué)法的 五步驟進(jìn)行課堂教學(xué)的組織： 1、教師要講述清楚每次需要完成的工作任務(wù)內(nèi)容和目標(biāo)； 2、由學(xué)生對(duì)該次工作任務(wù)制定好相應(yīng)的實(shí)操計(jì)劃； 3、在實(shí)施工作任務(wù)時(shí)，每個(gè)學(xué)習(xí)小組組長(zhǎng)要做好任務(wù)的分派； 4、任務(wù)實(shí)施過(guò)程中要做好記錄（記錄表格的樣式各學(xué)校應(yīng)根據(jù)本校實(shí)際車(chē) 型和實(shí)施的項(xiàng)目工作任務(wù)內(nèi)容自行設(shè)計(jì)制作）； 5、小組間進(jìn)行任務(wù)成果檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)（檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)的配分權(quán)重各學(xué)校應(yīng)根據(jù) 本校實(shí)際車(chē)型和實(shí)施的項(xiàng)目工作任務(wù)內(nèi)容自行設(shè)計(jì)制作）；各小組要將每次 工作任務(wù)的記錄進(jìn)行歸檔

3、，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。,5,項(xiàng)目一 中控門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)維修,【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 能正確表述中控門(mén)鎖和遙控門(mén)鎖系統(tǒng)的組成及各部件的功能； 識(shí)讀中控門(mén)鎖控制電路圖； 能正確表述汽車(chē)防盜系統(tǒng)的組成及各部件的功能； 能表述第一至第四代發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理。 【能力目標(biāo)】 會(huì)檢測(cè)和判斷汽車(chē)各門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)、門(mén)鎖控制器元件性能； 會(huì)診斷和排除汽車(chē)中控門(mén)鎖和無(wú)線遙控門(mén)鎖系統(tǒng)故障； 會(huì)檢測(cè)和判斷汽車(chē)防盜系統(tǒng)各元件性能； 會(huì)使用故障診斷儀讀取汽車(chē)防盜系統(tǒng)故障碼和對(duì)汽車(chē)防盜系統(tǒng)進(jìn)行匹配； 掌握一種以上車(chē)型遙控器的設(shè)定方法。,6,項(xiàng)目一 中控門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)維修,任務(wù)1 了解中控門(mén)鎖,7,汽車(chē)門(mén)鎖是

4、鎖止汽車(chē)車(chē)門(mén)的機(jī)構(gòu)，傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)門(mén)都是安裝帶鑰匙的普通門(mén)鎖，這種門(mén)鎖只控制一個(gè)車(chē)門(mén)，其它車(chē)門(mén)是靠車(chē)內(nèi)門(mén)上的門(mén)鎖按鈕進(jìn)行鎖止或開(kāi)啟。（現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)載貨汽車(chē)的門(mén)鎖仍采用這種控制方式），隨著人們對(duì)汽車(chē)駕駛的舒適性、操縱的方便性、使用的安全性要求的提高，現(xiàn)代轎車(chē)廣泛安裝中控門(mén)鎖控制系統(tǒng)。傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)鎖與中控門(mén)鎖的區(qū)別見(jiàn)下圖。,一、認(rèn)識(shí)汽車(chē)中控門(mén)鎖,8,為防止車(chē)內(nèi)兒童擅自打開(kāi)車(chē)門(mén)，設(shè)有兒童安全鎖，兒童安全鎖開(kāi)關(guān)一般只安裝在后車(chē)門(mén)的接合面上。當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉后，在車(chē)廂內(nèi)用門(mén)鎖按鈕不能開(kāi)門(mén)，只能用車(chē)外門(mén)鎖按鈕開(kāi)門(mén)。典型的兒童安全鎖裝置如下圖所示： 直接用手將鎖止按鈕撥至“鎖止”（或“LOCK”）位置時(shí)，兒童安全鎖

5、起鎖止作用。若要解除兒童安全鎖功能，可將鎖止按鈕撥至相反位置，如下圖（a）所示。 將鑰匙插入后車(chē)門(mén)側(cè)的兒童安全鎖鑰匙孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至“鎖止”（或“LOCK”）位置時(shí)，就可啟動(dòng)兒童安全鎖。若要解除兒童安全鎖功能，可將鑰匙向相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如下圖（b）所示。,兒童安全鎖止功能,9,形式各異的兒童安全鎖止,10,氣動(dòng)式,鑰匙式,不帶防盜系統(tǒng),電磁線圈式,直流電動(dòng)機(jī)式,1、按門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同分,中控門(mén)鎖的分類(lèi),2、按門(mén)鎖控制方式不同分,3、按操縱方式不同分,4、按功能不同分,電容式,晶體管式、,車(chē)速感應(yīng)式,集成電路（IC）式,電腦（ECU）式,帶防盜系統(tǒng),遙控器式,11,中控門(mén)鎖的組成,門(mén)鎖開(kāi)關(guān),門(mén)鎖總

6、成,門(mén)鎖控制器,門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu),12,中控門(mén)鎖的組成,門(mén)鎖開(kāi)關(guān),門(mén)鎖總成,門(mén)鎖控制器,門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu),門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu),門(mén)鎖總成,13,門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的作用是控制門(mén)鎖控制器的動(dòng)作，接通或斷開(kāi)門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電路。大多數(shù)中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)都是由總開(kāi)關(guān)和分開(kāi)關(guān)組成，,1、門(mén)鎖總開(kāi)關(guān)和分開(kāi)關(guān),門(mén)鎖總開(kāi)關(guān)一般安裝在駕駛員側(cè)前門(mén)內(nèi)的扶手上，駕駛員操縱總開(kāi)關(guān)可將全車(chē)所有車(chē)門(mén)鎖住或打開(kāi)；,（）門(mén)鎖總開(kāi)關(guān),14,分開(kāi)關(guān)分別裝在其他各個(gè)車(chē)門(mén)上，只能單獨(dú)控制一個(gè)車(chē)門(mén)。,（）門(mén)鎖分開(kāi)關(guān),15,有些汽車(chē)的中控門(mén)鎖由鎖桿兼作門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，不另設(shè)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，當(dāng)提起駕駛員側(cè)門(mén)的鎖桿時(shí)，則可使其他門(mén)鎖都打開(kāi)；當(dāng)壓下門(mén)鎖桿時(shí)，其他門(mén)鎖也同時(shí)鎖止，其功能與

7、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)相同，見(jiàn)右圖所示。,鑰匙控制開(kāi)關(guān)裝在每個(gè)前門(mén)（或一個(gè)前門(mén)）的鑰匙門(mén)上，當(dāng)從外面用鑰匙開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)，鑰匙控制開(kāi)關(guān)便發(fā)出開(kāi)門(mén)或鎖門(mén)的信號(hào)給門(mén)鎖控制器。鑰匙控制開(kāi)關(guān)的位置見(jiàn)右圖所示。,（）鑰匙控制開(kāi)關(guān),16,行李箱門(mén)門(mén)鎖開(kāi)啟的方法有兩種，一種是從車(chē)內(nèi)通過(guò)拉索開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)距離控制的方式，拉索開(kāi)關(guān)一般位于儀表板下面或駕駛員座椅左側(cè)車(chē)廂底板上，拉動(dòng)此開(kāi)關(guān)便能打開(kāi)行李箱門(mén)，如右圖所示。,（）行李箱門(mén)開(kāi)啟器開(kāi)關(guān),17,電動(dòng)門(mén)鎖總成主要由門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)、門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（連接桿）、外殼等組成，如下圖所示。 門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)門(mén)鎖操縱連接桿使門(mén)鎖動(dòng)作。電動(dòng)機(jī)控制門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如下圖（a）所示。

8、電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向由經(jīng)過(guò)電動(dòng)機(jī)電樞的電流方向決定，利用電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的閉鎖和開(kāi)鎖動(dòng)作。,、門(mén)鎖總成,18,門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)、蝸桿蝸輪組和位置開(kāi)關(guān)等組成，如下圖所示。 當(dāng)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蝸桿帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪推動(dòng)鎖拉桿，車(chē)門(mén)被鎖上或打開(kāi)，然后蝸輪在復(fù)位彈簧的作用下返回原位置，防止操縱門(mén)鎖按鈕時(shí)電動(dòng)機(jī)工作。,（1）門(mén)鎖傳動(dòng)機(jī)構(gòu),門(mén)鎖位置開(kāi)關(guān)位于門(mén)鎖總成內(nèi), 用來(lái)檢測(cè)車(chē)門(mén)的鎖緊狀態(tài)，,19,目前汽車(chē)門(mén)鎖普遍使用卡板式門(mén)鎖。 卡板式門(mén)鎖主要由卡板、棘爪、鎖芯、鎖扣等零件組成。,(2)卡板式門(mén)鎖,卡板,棘爪,20,目前汽車(chē)門(mén)鎖普遍使用卡板式門(mén)鎖，卡板式門(mén)主要由卡板、棘爪、鎖芯、

9、鎖扣 等零件組成?？ò迨芥i門(mén)鎖工作時(shí)是利用鎖體上的卡板和鎖扣脫開(kāi)或嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的開(kāi)閉：,當(dāng)關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，固定在門(mén)框上的鎖扣與鎖體上的 卡板相碰撞，卡板被棘爪定位，鎖扣被卡板扣住。,當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，鎖扣與卡板是分開(kāi)的。,21,卡板和棘爪的嚙合與分離是依靠各自彈簧力的作用來(lái)完成的：,當(dāng)鎖定狀態(tài)被解除時(shí)，外力推動(dòng)棘爪，卡板與棘爪在各自的彈簧作用力下脫開(kāi)，此時(shí)呈開(kāi)鎖狀態(tài)。,當(dāng)關(guān)閉車(chē)門(mén)時(shí)，鎖扣推動(dòng)卡板繞卡板軸旋轉(zhuǎn)，卡板彈簧被壓縮，同時(shí)，卡板的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)，使棘爪被拉伸，呈上鎖狀態(tài)；,(a)上鎖狀態(tài),(b)開(kāi)鎖狀態(tài),22,門(mén)鎖操縱機(jī)構(gòu)的主要功能是通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將操作者對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)/外把手、內(nèi)/外把手拉桿、鎖鈕

10、、鎖鈕拉桿等的操作和通過(guò)電信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)最終轉(zhuǎn)化為卡板的擺轉(zhuǎn)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖的開(kāi)閉。,（3）門(mén)鎖操縱機(jī)構(gòu),23,門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)電路中電流方向的不同，實(shí)現(xiàn)閉鎖或開(kāi)鎖。常用的門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)有電磁線圈式、直流電動(dòng)機(jī)式和氣動(dòng)式等驅(qū)動(dòng)方式。其中電磁線圈式、直流電動(dòng)機(jī)式都是通過(guò)改變直流電的極性來(lái)改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行鎖門(mén)或開(kāi)門(mén)動(dòng)作。,3、門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu),如下圖所示為一種電磁線圈式門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它有兩個(gè)線圈L和U，其繞制方向相反，以便改變電流方向，分別用來(lái)鎖止或開(kāi)啟門(mén)鎖，門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)按鈕平時(shí)處于中間位置。按下鎖門(mén)按鈕時(shí)，給鎖門(mén)線圈通正向電流，銜鐵帶動(dòng)連桿向左（鎖門(mén)）移動(dòng)，帶動(dòng)門(mén)鎖的卡板

11、扣住門(mén)框上的鎖扣，門(mén)被鎖?。话聪麻_(kāi)門(mén)按鈕時(shí)，給開(kāi)門(mén)線圈通反向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿向右（開(kāi)門(mén)）移動(dòng)，門(mén)鎖的卡板脫離門(mén)框上的鎖扣，門(mén)被打開(kāi)。,（1）電磁線圈式,24,直流電動(dòng)機(jī)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)是通過(guò)直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并經(jīng)傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)裝置有蝸桿傳動(dòng)、齒條傳動(dòng)和直齒輪傳動(dòng)）將動(dòng)力傳給門(mén)鎖鎖扣，使門(mén)鎖鎖扣進(jìn)行開(kāi)啟或鎖止。由于直流電動(dòng)機(jī)能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)所以通過(guò)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖的鎖止或開(kāi)啟。,（2）直流電動(dòng)機(jī)式,“方形”直流電動(dòng)機(jī)門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu),“T形”直流電動(dòng)機(jī)門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu),25,中控門(mén)鎖控制電路均裝有門(mén)鎖控制器（或叫繼電器），門(mén)鎖控制器的作用是控制門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)電路的接通或斷開(kāi)。因?yàn)闊o(wú)論何種門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是通過(guò)改變

12、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的通電電流方向來(lái)控制鎖連桿左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)門(mén)鎖的鎖止和開(kāi)啟。門(mén)鎖控制器多裝在儀表盤(pán)的下面或保險(xiǎn)盒內(nèi)。雖然中控門(mén)鎖種類(lèi)繁多，但中控門(mén)鎖的控制開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖總成以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和工作原理大同小異，不同中控門(mén)鎖系統(tǒng)的區(qū)別主要表現(xiàn)在中控門(mén)鎖的控制方式與原理的不同即中控門(mén)鎖控制器的不同。 常用的門(mén)鎖控制器有以下幾種： （1）普通中控門(mén)鎖控制器 （2）車(chē)速感應(yīng)式中控門(mén)鎖控制器； （3）電腦（ECU）中控門(mén)鎖控制器。 下面僅介紹電容式、晶體管式和車(chē)速感應(yīng)式門(mén)鎖控制器工作原理。,4、門(mén)鎖控制器,電容式,晶體管式,集成電路（IC）式）,富康轎車(chē)中控門(mén)鎖控制器,26,電容器式中控門(mén)鎖控制器利用電容器的充放電特

13、性，平時(shí)電容器充足電，工作時(shí)把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時(shí)吸合，電容器完全放電后，通過(guò)繼電器的電流中斷而使其觸點(diǎn)斷開(kāi)，門(mén)鎖系統(tǒng)不再工作。電容式門(mén)鎖控制器典型電路如右圖所示，該電路的工作原理如下： 1)門(mén)鎖鎖緊過(guò)程 當(dāng)按下車(chē)門(mén)鎖止開(kāi)關(guān)SAl使其與觸點(diǎn)閉合后，C1電容上所充的電壓加到KAl繼電器線圈上，使其得電吸合，其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合從而形成了如下的電流通路：蓄電池正極熱敏斷路器4閉合觸點(diǎn)KAl閉合觸點(diǎn)門(mén)鎖回轉(zhuǎn)式電磁線圈9搭鐵蓄電池負(fù)極。 上述電流通路，使電磁線圈通電，產(chǎn)生磁吸力吸下車(chē)門(mén)鎖扣杠桿，使車(chē)門(mén)被鎖住，完成鎖門(mén)動(dòng)作。, 電容式中控門(mén)鎖控制器,27,2)門(mén)鎖打開(kāi)過(guò)程 當(dāng)按下車(chē)

14、門(mén)打開(kāi)開(kāi)關(guān)SA2使其與觸點(diǎn)閉合后，C2電容上所充的電壓加到繼電器KA2線圈上，使其通電吸合，其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合就形成了如下的電流回路： 蓄電池正極熱敏斷路器4閉合觸點(diǎn)KA2閉合觸點(diǎn)門(mén)鎖回轉(zhuǎn)式電磁線圈10搭鐵蓄電池負(fù)極。 上述這一電流通路，使電磁線圈10通電，產(chǎn)生的磁吸力向相反的方向吸回車(chē)門(mén)鎖扣杠桿，使車(chē)門(mén)被打開(kāi)，完成開(kāi)門(mén)動(dòng)作。 由上述分析可看出，系統(tǒng)是利用平時(shí)已充足電的電容器，在工作時(shí)將其接入控制電路后，使繼電器5或6通電而使其常開(kāi)觸點(diǎn)短時(shí)吸合，進(jìn)而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電磁線圈9或10得電工作，從而完成關(guān)或開(kāi)門(mén)動(dòng)作的。當(dāng)電容器完全放電后，繼電器觸點(diǎn)又?jǐn)嚅_(kāi)，門(mén)鎖系統(tǒng)就不再工作。此時(shí)，另一只電容器則被充電，以

15、備完成下次的開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)動(dòng)作。,28,下圖是一種晶體管式中控門(mén)鎖控制器典型應(yīng)用電路，許多汽車(chē)上的門(mén)鎖電路與此基本相同或相似。其工作原理如下:, 晶體管式中控門(mén)鎖控制器,1)門(mén)鎖鎖緊過(guò)程 當(dāng)按下鎖門(mén)開(kāi)關(guān)SAl后，就形成了如下的電流電路： 蓄電池正極熔斷器門(mén)鎖控制器腳VD5VTl的發(fā)射極R3VDl二極管C1電容門(mén)鎖控制器腳鎖止開(kāi)關(guān)SAl閉合的觸點(diǎn)搭鐵蓄電池負(fù)極。 上述電流通路在C1通電的瞬間，使VTl管導(dǎo)通后VT2管也導(dǎo)通，繼電器KAl線圈中的電流通路形成而吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)、常開(kāi)觸點(diǎn)Kl閉合與ON觸點(diǎn)接通，由此就又形成了如下的電流通路：,29,上述這一電流通路，使電磁線圈中有從上向下的電流流過(guò)，

16、使電磁鐵產(chǎn)生的吸力吸下車(chē)門(mén)鎖扣杠桿，使車(chē)門(mén)被鎖住。 隨著C1電容的充電結(jié)束后，KAl繼電器中的電流通路斷開(kāi)，其Kl觸點(diǎn)復(fù)位ON斷開(kāi)，使OFF觸點(diǎn)重又閉合，回轉(zhuǎn)式電磁線圈中電流也中斷，從而完成了鎖門(mén)動(dòng)作。 2)門(mén)鎖打開(kāi)過(guò)程 當(dāng)要打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)，按下開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)SA2后，就形成了如下的電流電路: 蓄電池正極熔斷器門(mén)鎖控制器腳VD5二極管KA2繼電器線圈門(mén)鎖控制器腳開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)SA2閉合的觸點(diǎn)搭鐵蓄電池負(fù)極。,蓄電池正極熔斷器門(mén)鎖控制器腳KAl繼電器常開(kāi)已閉合的觸點(diǎn)K1與ON門(mén)鎖控制器腳回轉(zhuǎn)式電磁線圈門(mén)鎖控制器腳KA2繼電器K2的常閉觸點(diǎn)門(mén)鎖控制器腳搭鐵蓄電池負(fù)極。,30, 車(chē)速感應(yīng)式中控門(mén)鎖控制器,車(chē)速感應(yīng)式

17、中控門(mén)鎖控制器裝有一個(gè)10 km/h車(chē)速感應(yīng)開(kāi)關(guān)（裝在車(chē)速表內(nèi)），當(dāng)車(chē)速超過(guò)10 km/h(不同車(chē)型該數(shù)值有所差異)時(shí)，若車(chē)門(mén)未上鎖，門(mén)鎖控制器會(huì)自動(dòng)將車(chē)門(mén)上鎖(除駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)外)，以確保行車(chē)安全。,右圖所示是車(chē)速感應(yīng)式中控門(mén)鎖控制器典型應(yīng)用電路，其工作過(guò)程如下:電路中門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的供電直接取自蓄電池，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制定時(shí)器和穩(wěn)態(tài)電路的供電。定時(shí)器的作用是用來(lái)設(shè)定門(mén)鎖的鎖止或開(kāi)啟所需的時(shí)間，以防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)過(guò)載。 當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，車(chē)門(mén)警告燈電路如下：蓄電池正極易熔線點(diǎn)火開(kāi)關(guān)熔斷絲車(chē)門(mén)警告燈駕駛側(cè)以外的3個(gè)車(chē)門(mén)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)上端(如果這時(shí)若車(chē)門(mén)未上鎖，則車(chē)門(mén)報(bào)警燈會(huì)點(diǎn)亮)。 1）門(mén)鎖鎖緊控制 當(dāng)按下鎖門(mén)

18、開(kāi)關(guān)后，定時(shí)器會(huì)使開(kāi)關(guān)管VT2瞬間導(dǎo)通，使KAl繼電器線圈通電產(chǎn)生吸力，其KAl常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)、常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，從而形成如下電路：蓄電池正極易熔線KAl繼電器常開(kāi)已閉合的觸點(diǎn)門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)KA2繼電器常閉觸點(diǎn)搭鐵蓄電池負(fù)極。 上述這一電路，使門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)中有正向電流通過(guò)，驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖鎖緊。,31,2）門(mén)鎖開(kāi)鎖控制 當(dāng)按下開(kāi)門(mén)開(kāi)關(guān)以后，KA2繼電器線圈通電產(chǎn)生吸力，使KA2常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)、常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，從而形成如下電路:蓄電池正極易熔線KA2繼電器常開(kāi)已閉合的觸點(diǎn)門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)KAl繼電器常閉觸點(diǎn)搭鐵蓄電池負(fù)極。,上述這一電路，使門(mén)鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)中有反向電流通過(guò)，驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖開(kāi)鎖。 3）車(chē)速鎖定控制 若車(chē)

19、門(mén)未上鎖，且行車(chē)速度低于10kmh時(shí)，設(shè)置在車(chē)速表內(nèi)的10kmh車(chē)速感應(yīng)開(kāi)關(guān)閉合，電流經(jīng)穩(wěn)態(tài)電路到車(chē)速感應(yīng)開(kāi)關(guān)搭鐵，VTl不導(dǎo)通，車(chē)門(mén)仍處于未上鎖狀態(tài)；當(dāng)行車(chē)速度高于10kmh以上時(shí)，10kmh車(chē)速感應(yīng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電流經(jīng)穩(wěn)態(tài)電路到VTl的基極，VTl導(dǎo)通，電流經(jīng)定時(shí)器觸發(fā)端和導(dǎo)通的VTl及駕駛側(cè)以外的車(chē)門(mén)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)搭鐵，駕駛側(cè)以外的3個(gè)車(chē)門(mén)自動(dòng)上鎖，從而保證了行車(chē)的安全。,32,無(wú)線遙控中控門(mén)鎖是指不用把點(diǎn)火鑰匙插入鎖孔中就可以遠(yuǎn)距離開(kāi)鎖和閉鎖。其最大優(yōu)點(diǎn)是：不管白天黑夜，都可以遠(yuǎn)距離、方便地進(jìn)行開(kāi)鎖和閉鎖，（特別是黑夜，避免因無(wú)燈光開(kāi)車(chē)門(mén)而造成的不便）。無(wú)線遙控中控門(mén)鎖是在普通中控門(mén)鎖基礎(chǔ)上增

20、加遙控功能。 無(wú)線遙控是一種由車(chē)主操控隨手?jǐn)y帶遙控器發(fā)出的微弱電波，由汽車(chē)天線接收該電波信號(hào)后，經(jīng)遙控接收器識(shí)別，再由該系統(tǒng)的執(zhí)行器執(zhí)行開(kāi)鎖閉鎖的動(dòng)作。 無(wú)線遙控門(mén)鎖系統(tǒng)主要由遙控發(fā)射器、遙控接收器以及執(zhí)行器三部分組成。,二、認(rèn)識(shí)無(wú)線遙控中控門(mén)鎖,無(wú)線遙控中控門(mén)鎖是在普通中控門(mén)鎖基礎(chǔ)上增加遙控功能。,33,遙控發(fā)射器簡(jiǎn)稱遙控器，其功用是利用發(fā)射開(kāi)關(guān)規(guī)定代碼的遙控信號(hào)，控制駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)、其他車(chē)門(mén)、行李廂門(mén)等的開(kāi)鎖和上鎖，且具有尋車(chē)功能。,1、遙控發(fā)射器,遙控器根據(jù)發(fā)射信號(hào)的不同分為紅外線式、無(wú)線電波式和超聲波式遙控器三種，其中紅外線式和無(wú)線電波式遙控器應(yīng)用最廣；遙控器按結(jié)構(gòu)不同分為分開(kāi)型和組合型

21、(即是將遙控器與點(diǎn)火鑰匙集合為一體)兩種，如下圖所示。,34,遙控接收器是一個(gè)智能控制單元，通常安裝在車(chē)內(nèi)較隱蔽的位置，用于接收遙控器發(fā)出的信號(hào)，遙控接收器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行放大和調(diào)制，檢查身份鑒定代碼是否相符，當(dāng)代碼一致時(shí)，判別功能代碼，并驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行器?，F(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用紅外線式和無(wú)線電波式遙控接收器。 遙控接收器分為獨(dú)立遙控接收器、遙控接收器與門(mén)鎖控制器集成一體、遙控接收器與門(mén)鎖控制器以及防盜ECU集成一體等三種類(lèi)型。,2、遙控接收器,右圖所示為豐田雷克薩斯LS400轎車(chē)在點(diǎn)火鑰匙內(nèi)設(shè)有一無(wú)線電波發(fā)送器，不同的鑰匙能發(fā)射不同頻頻的微弱無(wú)線電波，電波借助后窗除霧電熱絲進(jìn)入接收器，再進(jìn)入無(wú)線電

22、遙控門(mén)ECU達(dá)到遙控車(chē)門(mén)鎖的開(kāi)鎖和上鎖的目的。,35,現(xiàn)以豐田海斯小客車(chē)的中控門(mén)鎖控制系統(tǒng)系統(tǒng)為例，介紹中控門(mén)鎖的控制電路。 豐田海斯小客車(chē)中控門(mén)鎖控制系統(tǒng)，主要由門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖控制器（又叫門(mén)鎖繼電器）、門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)等組成，中控門(mén)鎖各部件安裝位置見(jiàn)下圖所示。,三、識(shí)讀中控門(mén)鎖的控制電路,36,四個(gè)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)分別裝在四個(gè)車(chē)門(mén)上，它們通過(guò)裝在門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上塑料齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)連在一起的齒條移動(dòng)，從而使車(chē)門(mén)上鎖。每個(gè)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)均串聯(lián)有正溫度系數(shù)熱敏電阻(PTC)，以保護(hù)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)。豐田海斯小客車(chē)中控門(mén)鎖控制電路見(jiàn)圖所示，其控制原理如下：,當(dāng)將門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)設(shè)定到“鎖門(mén)”側(cè)時(shí)，門(mén)鎖控

23、制器的端子5和搭鐵之間通過(guò)車(chē)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的端子3和2被導(dǎo)通（見(jiàn)右圖）。這時(shí)，門(mén)鎖控制器動(dòng)作使電流流向如下： 蓄電池熔斷器門(mén)鎖控制器的端子7門(mén)鎖控制器的端子3門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)門(mén)鎖控制器的端子1門(mén)鎖控制器的端子6搭鐵，從而使所有的車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)向鎖門(mén)方向移動(dòng)。,、鎖門(mén)控制,37,當(dāng)將門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)設(shè)定到“開(kāi)門(mén)”側(cè)時(shí)，門(mén)鎖控制器的端子8和搭鐵之間通過(guò)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的端子l和2被導(dǎo)通（見(jiàn)下圖）。這時(shí)，門(mén)鎖控制器動(dòng)作使電流流向如下： 蓄電池熔斷器門(mén)鎖控制器的端子7門(mén)鎖控制器的端子1門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)門(mén)鎖控制器的端子3門(mén)鎖控制器的端子6搭鐵，從而使所有的車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)向開(kāi)門(mén)方向移動(dòng)。,、開(kāi)門(mén)控制,38,教學(xué)建議： 不同車(chē)型的中控門(mén)鎖電

24、路區(qū)別較大，因此在進(jìn)行中控門(mén)鎖檢修時(shí)各學(xué)校應(yīng)根據(jù)本校現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)車(chē)型，參照書(shū)中豐田威馳轎車(chē)的中控門(mén)鎖系統(tǒng)檢修實(shí)例項(xiàng)目?jī)?nèi)容開(kāi)展，應(yīng)包括以下的項(xiàng)目任務(wù)： 、通過(guò)實(shí)訓(xùn)，識(shí)讀中控門(mén)鎖電路圖； 、通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握控制繼電器總成的拆卸、檢測(cè)和更換的基本規(guī)范和操作。 、通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握門(mén)鎖控制開(kāi)關(guān)檢測(cè)和更換的基本規(guī)范和操作。 、通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握門(mén)鎖總成的拆卸、檢測(cè)和更換的基本規(guī)范和操作。,任務(wù)2 中控門(mén)鎖的維修,39,汽車(chē)防盜系統(tǒng)，是指為了防止汽車(chē)本身或車(chē)上的物品被盜所設(shè)的系統(tǒng)。汽車(chē)防盜系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是一種安裝在車(chē)上，用來(lái)增加盜車(chē)難度，延長(zhǎng)盜車(chē)時(shí)間的裝置。當(dāng)非法人員進(jìn)入車(chē)內(nèi)，防盜系統(tǒng)被觸發(fā)，報(bào)警裝置立即發(fā)出刺耳的聲響和

25、忽明忽暗反復(fù)閃亮的燈光，以恐嚇盜賊，增加盜賊的心理壓力，使其主動(dòng)放棄，同時(shí)也提醒行人和車(chē)主，使其采取相應(yīng)措施。 目前汽車(chē)防盜系統(tǒng)大致可分為三大類(lèi)：,機(jī)械防盜鎖,1、阻止進(jìn)入/移動(dòng)車(chē)輛防盜系統(tǒng),中控門(mén)鎖防盜報(bào)警系統(tǒng),2、阻止啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng),3、網(wǎng)絡(luò)式衛(wèi)星定位跟蹤防盜系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止防盜系統(tǒng),無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),一、了解汽車(chē)防盜知識(shí),任務(wù)3 了解汽車(chē)防盜系統(tǒng),40,機(jī)械防盜鎖是最傳統(tǒng)的防盜裝置，常見(jiàn)的機(jī)械防盜鎖有轉(zhuǎn)向鎖、轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖、變速桿鎖和輪胎鎖等。但應(yīng)用得較多的的主要有轉(zhuǎn)向鎖和轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖兩種。由于機(jī)械防盜鎖安全性差，在汽車(chē)防盜系統(tǒng)中只起輔助作用。,（一）機(jī)械防盜鎖,1、轉(zhuǎn)向鎖,點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到LOCK

26、檔時(shí)，方向盤(pán)被鎖定，只有該位置才能取下點(diǎn)火鑰匙。,鎖桿,41,提示：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)標(biāo)識(shí)說(shuō)明 LOCK檔（或0檔）：鎖止檔點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到該檔時(shí)，方向盤(pán)被鎖定，只有該位置才能取下點(diǎn)火鑰匙。 ACC檔（或檔）：附件檔點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到該檔時(shí)，只有音響、點(diǎn)煙器等部分用電設(shè)備能使用。（注：也有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)該檔標(biāo)識(shí)為OFF檔） ON檔（或檔）：接通檔正常的行車(chē)位置。點(diǎn)火鑰匙位于該檔時(shí)，除起動(dòng)機(jī)外的其它所有電器設(shè)備均能使用。 START檔（或檔）：起動(dòng)檔用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后松開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，點(diǎn)火鑰匙會(huì)自動(dòng)回到ON位置。在此位置時(shí)ACC檔的用電設(shè)備斷電，以保證有足夠的電量用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。,42,在機(jī)械防盜鎖中，轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖由于

27、使用方便而被廣泛應(yīng)用，目前應(yīng)用最多的主要有下列三種類(lèi)型：,（1）轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖的一端鉤在轉(zhuǎn)向盤(pán)上，一端鉤在離合器踏板上或者制動(dòng)踏板上，鎖定以后，轉(zhuǎn)向盤(pán)就不能轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)變速器也掛不進(jìn)檔位或者制動(dòng)踏板無(wú)法踩下，如圖所示：,2、轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖,43,（2）轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖裝一長(zhǎng)鋼棒，一端扣在轉(zhuǎn)向盤(pán)上，一端直接壓靠在儀表盤(pán)上的裝飾板上，如圖所示：,（3）轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖采用加長(zhǎng)鋼棒，直接掛在轉(zhuǎn)向盤(pán)上面，使轉(zhuǎn)向盤(pán)不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖所示：,44,中控門(mén)鎖防盜報(bào)警系統(tǒng)是在遙控式中控門(mén)鎖的基礎(chǔ)上加設(shè)了防盜系統(tǒng)的控制電路，以控制汽車(chē)的啟動(dòng)或移動(dòng)，并同時(shí)具有報(bào)警功能。,（二）中控門(mén)鎖防盜報(bào)警系統(tǒng),主機(jī),振動(dòng)傳感器,報(bào)警喇叭,遙控器,中控門(mén)鎖

28、防盜報(bào)警系統(tǒng)由主機(jī)、振動(dòng)傳感器、報(bào)警喇叭和遙控器組成；,45,1、具有報(bào)警功能的中控門(mén)鎖防盜報(bào)警系統(tǒng),該系統(tǒng)在車(chē)內(nèi)裝有如振動(dòng)傳感器、超聲波傳感器、傾斜傳感器等多個(gè)傳感器，用于感受車(chē)輛不同部分的狀況。當(dāng)盜賊企圖移動(dòng)車(chē)輛或強(qiáng)行打開(kāi)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、劃破玻璃等進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)的報(bào)警裝置（喇叭、轉(zhuǎn)向燈和大燈）立即發(fā)出刺耳的聲響和忽明忽暗反復(fù)閃亮的燈光，以嚇阻盜賊和提醒行人，見(jiàn)右圖所示。但由于傳感器的靈敏度難于準(zhǔn)確設(shè)定，因此這種防盜系統(tǒng)容易出現(xiàn)誤報(bào)警或漏報(bào)警。,46,該系統(tǒng)是在具有報(bào)警功能的中控門(mén)鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加切斷起動(dòng)電路/點(diǎn)火電路功能，當(dāng)防盜系統(tǒng)被觸發(fā)后，該系統(tǒng)除了報(bào)警裝置立即發(fā)出聲響和閃光外，還自動(dòng)

29、切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)電路/點(diǎn)火電路，使盜賊不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而增加了車(chē)輛被盜的難度。右圖是采用了切斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路的防盜方式，當(dāng)然也可以采取同時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路和點(diǎn)火電路的防盜方式。但是，如果盜賊對(duì)汽車(chē)維修有一定的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，要盜竊只裝用上述兩種中控門(mén)鎖防盜系統(tǒng)的車(chē)輛，都是一件輕而易舉的事。 因此，現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用遙控中控門(mén)鎖防盜報(bào)警系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)的雙重防盜系統(tǒng)，從而大大提高了汽車(chē)防盜系統(tǒng)的安全性和可靠性。,2、具有報(bào)警功能和切斷起動(dòng)/點(diǎn)火電路功能的中控門(mén)鎖防盜報(bào)警系統(tǒng),47,主機(jī),振動(dòng)傳感器,報(bào)警喇叭,遙控器,中控門(mén)鎖報(bào)警防盜系統(tǒng)部件與電路圖的對(duì)應(yīng)關(guān)系,48,具有報(bào)警和切斷起動(dòng)電路功能

30、的中控門(mén)鎖報(bào)警防盜系統(tǒng),豐田大霸王商務(wù)車(chē)防盜系統(tǒng)電路圖,切斷起動(dòng)電路中控門(mén)鎖報(bào)警防盜系統(tǒng) 的實(shí)際應(yīng)用,49,1、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)是目前使用最多的汽車(chē)防盜技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)是通過(guò)電子應(yīng)答來(lái)判斷用戶使用的鑰匙是否合法，并由此確定是否允許發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作。若鑰匙密碼信號(hào)不符，或盜賊破壞車(chē)門(mén)車(chē)窗非法進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)以下一個(gè)或數(shù)個(gè)裝置使盜賊不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或制止車(chē)輛行駛： 斷切點(diǎn)火電路，使火花塞不能跳火。 斷切供油電路，使噴油器不能?chē)娪汀?斷切起動(dòng)電路，使起動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。 鎖死轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使汽車(chē)無(wú)法轉(zhuǎn)向。 鎖死變速桿，使汽車(chē)無(wú)法掛檔。 鎖死制動(dòng)器，使汽車(chē)無(wú)法行駛。

31、與此同時(shí)，防盜報(bào)警裝置進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)：,（三）發(fā)動(dòng)機(jī)鎖止和無(wú)鑰匙進(jìn)入防盜系統(tǒng), 喇叭嗚叫。喇叭或蜂鳴器斷續(xù)發(fā)出嗚叫聲，可達(dá)23min之久。 燈閃亮。外部可見(jiàn)的大燈、轉(zhuǎn)向燈等忽明忽暗的反復(fù)閃亮。,50,目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)均應(yīng)用多重防啟動(dòng)系統(tǒng)，所謂多重防啟動(dòng)系統(tǒng)，是指汽車(chē)的防啟動(dòng)系統(tǒng)被觸發(fā)后（只要將點(diǎn)火鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)取出，防啟動(dòng)系統(tǒng)即被觸發(fā)），發(fā)動(dòng)機(jī)ECU就會(huì)啟動(dòng)上述兩個(gè)以上裝置，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)或汽車(chē)無(wú)法行駛，從而達(dá)到防盜的目的。多重防啟動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)在廣泛采用的是同時(shí)斷切點(diǎn)火電路和供油電路，使火花塞不能跳火，噴油器不能?chē)娪?，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)而達(dá)到防盜的目的，如下圖所示。,火花塞 不跳火,噴油器

32、 不噴油,51,2、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，是在發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了“身份識(shí)別系統(tǒng)”，從而提高了車(chē)輛的安全性和給車(chē)主帶來(lái)操縱的便利性。 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的鑰匙不是傳統(tǒng)的鑰匙，而是一個(gè)智能鑰匙，這種智能卡的外觀類(lèi)似信用卡，車(chē)主可放在衣袋或錢(qián)包里。一般裝備有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的車(chē)輛，其車(chē)門(mén)把手上有感應(yīng)點(diǎn)，見(jiàn)下圖所示，同時(shí)也有備用鑰匙孔，該備用鑰匙孔出廠時(shí)通常用裝飾片（或蓋）封起來(lái)。一旦智能卡損壞或沒(méi)電時(shí)，車(chē)主只需把表面的裝飾面板用機(jī)械鑰匙剔開(kāi)，就仍可用普通方式開(kāi)啟車(chē)門(mén)。,感應(yīng)點(diǎn),52,無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)具有以下功能： 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能： 當(dāng)車(chē)主進(jìn)入指定范圍時(shí)（通常是距車(chē)輛1.52米時(shí)），該系

33、統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別判斷“車(chē)主的身份”，如果是“合法授權(quán)的車(chē)主”，門(mén)鎖會(huì)自動(dòng)打開(kāi)并解除防盜。,“一鍵啟動(dòng)”功能： 當(dāng)車(chē)主進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)，車(chē)內(nèi)的檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)馬上識(shí)別車(chē)主身上的智能卡，經(jīng)過(guò)確認(rèn)后車(chē)內(nèi)的電腦才會(huì)進(jìn)入工作狀態(tài)，這時(shí)車(chē)主只需輕輕按動(dòng)儀表盤(pán)上的啟動(dòng)按鈕（或者轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)旋鈕），就可以正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)了（見(jiàn)右圖所示）。,自動(dòng)升窗與設(shè)防功能： 當(dāng)車(chē)主離開(kāi)車(chē)輛35米時(shí)，門(mén)鎖會(huì)自動(dòng)鎖上并進(jìn)入防盜狀態(tài)，同時(shí)電動(dòng)車(chē)窗和電動(dòng)天窗會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。如果車(chē)主離開(kāi)時(shí)有一個(gè)車(chē)門(mén)沒(méi)有關(guān)或沒(méi)有關(guān)好，車(chē)輛會(huì)發(fā)出提示報(bào)警聲。,53,（四）網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng),網(wǎng)絡(luò)式衛(wèi)星定位跟蹤防盜系統(tǒng)是利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電子地圖，將車(chē)輛所在位置傳送到監(jiān)控中心。衛(wèi)

34、星定位跟蹤防盜系統(tǒng)具有車(chē)輛定位、車(chē)輛導(dǎo)航、防盜報(bào)警、防劫報(bào)警、遠(yuǎn)程遙控熄火、遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng)、遠(yuǎn)程調(diào)度指揮車(chē)輛等功能。,54,（一）發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)的組成 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)是在美國(guó)通用汽車(chē)公司VATS防盜系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展而成的。所謂VATS防盜系統(tǒng)，是在點(diǎn)火鑰匙中安裝了嵌入式電阻片，與之匹配的控制部分（VATS模塊）安置在汽車(chē)隱蔽之處，VATS模塊控制著通往發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）的信號(hào)電路及起動(dòng)機(jī)磁吸開(kāi)關(guān)電路。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至起動(dòng)位置，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)兩根精細(xì)的導(dǎo)線接觸到點(diǎn)火鑰匙內(nèi)部電阻，然后防盜系統(tǒng)的VATS模塊通過(guò)觸點(diǎn)就能讀出電阻值，并與預(yù)先設(shè)定的固定電阻值比較。如果兩個(gè)阻值相符，VATS

35、模塊才會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而起到了防盜作用。,二、認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)換代，現(xiàn)已發(fā)展到第四代，成為應(yīng)用最廣泛、安全性和可靠性最好的汽車(chē)防盜技術(shù)。,55,發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)主要由帶轉(zhuǎn)發(fā)器和芯片的點(diǎn)火鑰匙、帶識(shí)讀線圈和放大器的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、防盜指示燈、防盜ECU和發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等組成，見(jiàn)下圖所示。 (1)點(diǎn)火鑰匙 點(diǎn)火鑰匙帶有轉(zhuǎn)發(fā)器（也叫發(fā)射器），轉(zhuǎn)發(fā)器內(nèi)含有運(yùn)算芯片和一個(gè)細(xì)小電磁線圈，系統(tǒng)工作期間，該線圈與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯中的識(shí)讀線圈以感應(yīng)方式進(jìn)行通訊，以便在轉(zhuǎn)發(fā)器芯片與防盜ECU之間傳輸各種信息。 (2)點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)帶有識(shí)

36、讀線圈（也叫收發(fā)線圈），安裝在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯上，通過(guò)導(dǎo)線與防盜ECU相連。識(shí)讀線圈承擔(dān)防盜ECU與轉(zhuǎn)發(fā)器之間的數(shù)據(jù)信息的傳遞作用。,(3)防盜ECU 在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，防盜ECU用于系統(tǒng)密碼,同時(shí)還可以與故障檢測(cè)儀進(jìn)行通訊，以便對(duì)防盜系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、系統(tǒng)匹配、鑰匙匹配、讀取和清除故障碼等操作。 (4)防盜指示燈 通過(guò)防盜指示燈不同的閃爍頻率來(lái)表示防盜系統(tǒng)的不同工作狀態(tài)。,56,發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)工作原理大致可分為三個(gè)過(guò)程： 第一步：點(diǎn)火鑰匙發(fā)射鑰匙密碼信號(hào),（二）發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)的基本原理,當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖心后。識(shí)讀線圈產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)，點(diǎn)火鑰匙內(nèi)置芯片內(nèi)的電感小線圈感應(yīng)電場(chǎng)，其感應(yīng)的

37、電場(chǎng)能被芯片內(nèi)電容儲(chǔ)存起來(lái)。點(diǎn)火鑰匙內(nèi)的芯片就利用這一電能將鑰匙密碼以電磁脈沖信號(hào)發(fā)射出去，如右圖所示。,57,第二步：點(diǎn)火鑰匙與防盜ECU的匹配,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU向防盜ECU發(fā)出一個(gè)聯(lián)絡(luò)代碼，防盜ECU經(jīng)過(guò)辨認(rèn)識(shí)別(匹配)后，如果密碼正確，就發(fā)出一個(gè)允許發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)的指令代碼給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收該指令信號(hào)，使正常的噴油、點(diǎn)火程序繼續(xù)執(zhí)行，發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)、工作。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU如果接收不到防盜ECU的指令代碼信號(hào)，將會(huì)自動(dòng)切斷噴油、點(diǎn)火程序，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，如右圖所示。,第三步：防盜ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的匹配,點(diǎn)火鑰匙密碼的電磁脈沖信號(hào)被識(shí)讀線圈天線頭感應(yīng)接收，識(shí)讀線圈將鑰匙密碼脈沖信號(hào)

38、經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后端的信號(hào)放大器放大后被送至防盜ECU內(nèi)的鑰匙密碼比較電路，比較電路將接收到的鑰匙密碼與預(yù)先儲(chǔ)存在防盜ECU的鑰匙碼密碼（首次匹配鑰匙時(shí)儲(chǔ)存）進(jìn)行比較，如果相同則進(jìn)入下一步，如右圖所示。,58,大眾汽車(chē)公司從1995年開(kāi)始采用發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)，到現(xiàn)在共使用了四種類(lèi)型的防盜系統(tǒng)：IMMO1、IMMO2、 IMMO3 和IMMO4。,（三）了解大眾車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng),1、第一代防盜系統(tǒng),IMMO1是1997 年以前使用在奧迪A4，A6 和PASSAT B4等轎車(chē)上,稱為第一代防盜系統(tǒng),其特點(diǎn)是： 采用固定碼傳輸，防盜ECU（大眾汽車(chē)公司稱為防盜止動(dòng)器）單獨(dú)安裝，如圖所示。 點(diǎn)火鑰匙

39、密碼為4位字符，并隨車(chē)給車(chē)主； 鑰匙密碼在鑰匙牌上（或粘在副駕駛室工具箱內(nèi)）； 可用大眾汽車(chē)公司專用故障診斷儀V.A.G1552或V.A.S5052診斷故障和匹配。 診斷故障和匹配需輸入防盜系統(tǒng)地址碼“25”。,59,IMMO2 是第二代防盜系統(tǒng)。1997年2000年的奧迪A2、A3、A4、A6以及PASSAT B5 等轎車(chē)都采用這種防盜系統(tǒng)，其特點(diǎn)是： 采用固定碼可變碼傳輸，防盜ECU也是單獨(dú)安裝，如圖所示。 點(diǎn)火鑰匙密碼仍是4位字符，并隨車(chē)給車(chē)主； 鑰匙密碼在鑰匙牌上（或粘在副駕駛室工具箱內(nèi)）； 可用大眾汽車(chē)公司專用故障診斷儀V.A.G1552或V.A.S5052診斷故障和匹配。 診斷故障

40、和匹配仍是輸入防盜系統(tǒng)地址碼“25”。,2、第二代防盜系統(tǒng),60,第二代防盜系統(tǒng)能在識(shí)讀線圈與防盜ECU之間形成一個(gè)隨機(jī)的變碼，非授權(quán)的鑰匙不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第二代防盜系統(tǒng)點(diǎn)火鑰匙是否合法的認(rèn)證過(guò)程如下，見(jiàn)圖所示：,第二代防盜系統(tǒng)的工作原理,第一階段的認(rèn)證： 打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，防盜ECU通過(guò)改變天線磁場(chǎng)能量，向鑰匙送碼器傳輸數(shù)據(jù)提出質(zhì)詢。然后，鑰匙發(fā)送回來(lái)它的固定碼（該固定碼首次匹配鑰匙時(shí)，已儲(chǔ)存在防盜ECU中）。鑰匙傳送的固定碼與儲(chǔ)存的固定碼在防盜ECU中進(jìn)行比較，如果相同，則開(kāi)始傳送可變碼。 第二階段的認(rèn)證： 防盜ECU隨機(jī)產(chǎn)生一變碼。這個(gè)碼是鑰匙和防盜ECU用于計(jì)算的基礎(chǔ)。在鑰匙內(nèi)和防盜ECU

41、內(nèi)有一套公式列表（即圖中公式A）和一個(gè)相同且不可改寫(xiě)的SKC（即圖中公式A）。在鑰匙和防盜ECU中分別計(jì)算結(jié)果。鑰匙發(fā)送結(jié)果給防盜ECU。防盜ECU把鑰匙發(fā)送的結(jié)果和自己的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較。如果兩者計(jì)算結(jié)果相同，即判斷該點(diǎn)火鑰匙為合法，發(fā)動(dòng)機(jī)被允許起動(dòng)。,61,IMMO3 是第三代防盜系統(tǒng)，由與組合儀表ECU集成在一起的防盜ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的識(shí)讀線圈、帶IC芯片及轉(zhuǎn)發(fā)器的點(diǎn)火鑰匙以及組合儀表上的防盜指示燈組成，見(jiàn)圖所示。其特點(diǎn)是： 采用固定碼可變碼CAN數(shù)據(jù)總線傳輸； 防盜ECU與組合儀表ECU集成一體； 點(diǎn)火鑰匙密碼改為7位字符，由廠家保留，不再給車(chē)主； 7位密碼含有經(jīng)銷(xiāo)商代

42、碼、服務(wù)站代碼和當(dāng)前日期，因此7位密碼只當(dāng)天有效； 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU參與防盜密碼的計(jì)算； 診斷故障和匹配時(shí)需輸入儀表系統(tǒng)地址碼“17”； 點(diǎn)火鑰匙外部特征是印有W3字樣。,3、第三代防盜系統(tǒng),62,第三代防盜系統(tǒng)能在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)的識(shí)讀線圈與防盜ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與防盜ECU之間形成一個(gè)隨機(jī)的變碼，非授權(quán)的鑰匙不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。第三代防盜系統(tǒng)點(diǎn)火鑰匙是否合法的認(rèn)證過(guò)程如下： 第三代防盜系統(tǒng)點(diǎn)火鑰匙是否合法的認(rèn)證過(guò)程比第二代防盜系統(tǒng)增加了第三階段的認(rèn)證，從而進(jìn)一步提高了防盜系統(tǒng)的安全性和可靠性。,第三階段的認(rèn)證： 當(dāng)?shù)诙A段認(rèn)證點(diǎn)火鑰匙為合法鑰匙后，隨即進(jìn)入第三階段的認(rèn)證：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU隨機(jī)產(chǎn)生一變碼，在

43、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和防盜ECU內(nèi)有另一套密碼術(shù)公式列表（即圖中公式B）和一個(gè)相同的SKC（即圖中公式B）。防盜ECU返回這個(gè)計(jì)算結(jié)果到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)與其計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，這個(gè)數(shù)據(jù)由CAN總線進(jìn)行傳遞。如果兩者計(jì)算結(jié)果相同，即判斷該點(diǎn)火鑰匙為合法，發(fā)動(dòng)機(jī)被允許起動(dòng)。,可變碼傳輸（從發(fā)動(dòng)機(jī)ECU到防盜ECU）,第三代防盜系統(tǒng)的工作原理,63,所有與防盜系統(tǒng)相關(guān)的控制單元是通過(guò)專用診斷儀直接與大眾汽車(chē)公司德國(guó)總部的中央數(shù)據(jù)庫(kù)FAZIT連接，診斷儀和數(shù)據(jù)庫(kù)可自動(dòng)進(jìn)行直接通訊，實(shí)現(xiàn)對(duì)防盜系統(tǒng)部件的匹配（包括車(chē)匙），因而防盜系統(tǒng)的安全性得到了更高程度的保障，如圖所示。 通過(guò)在線查詢，可以將數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、快捷且可靠地

44、傳遞到車(chē)輛上，所有在防盜系統(tǒng)監(jiān)控下的部件均必須通過(guò)在線驗(yàn)證，從根本上杜絕使用冒牌汽車(chē)配件。 由于需要在線匹配，目前除4S店外都不能匹配汽車(chē)鑰匙。,4、第四代防盜系統(tǒng),第四代防盜系統(tǒng)稱為WFS防盜系統(tǒng)，與第三代防盜系統(tǒng)的功能基本一樣，主要區(qū)別在于： 第四代WFS防盜系統(tǒng)將所有與防盜相關(guān)的控制單元的數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在大眾汽車(chē)公司德國(guó)總部中央數(shù)據(jù)庫(kù)FAZIT（車(chē)輛查詢和中央識(shí)別）中。,第四代WFS防盜系統(tǒng)組成,64,教學(xué)建議： 不同車(chē)型的防盜系統(tǒng)電路區(qū)別較大，因此在進(jìn)行防盜系統(tǒng)檢修時(shí)各學(xué)校應(yīng)根據(jù)本?，F(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)車(chē)型，參照書(shū)中豐田大霸王商務(wù)車(chē)防盜系統(tǒng)檢修實(shí)例項(xiàng)目?jī)?nèi)容開(kāi)展，應(yīng)包括以下的項(xiàng)目任務(wù)： 、通過(guò)實(shí)訓(xùn)，識(shí)

45、讀防盜系統(tǒng)電路圖； 、通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握防盜系統(tǒng)電路檢測(cè)的基本規(guī)范和操作。 、通過(guò)實(shí)訓(xùn)，掌握防盜系統(tǒng)部件檢測(cè)和更換的基本規(guī)范和操作。,任務(wù)4 防盜系統(tǒng)的電路分析與維修,65,任務(wù)5 防盜系統(tǒng)的故障診斷與匹配,現(xiàn)以桑塔納2000GSi型轎車(chē)防盜系統(tǒng)為例，介紹汽車(chē)防盜系統(tǒng)的故障診斷與匹配方法。 桑塔納2000GSi型轎車(chē)防盜系統(tǒng)主要由下列元件組成： 點(diǎn)火鑰匙（內(nèi)帶轉(zhuǎn)發(fā)器）； 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（內(nèi)帶識(shí)讀線圈）； 防盜ECU(零件號(hào)為J362，裝在左轉(zhuǎn)向柱支架上)； 發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(零件號(hào)為J220，裝在駕駛員側(cè)儀表板下)； 防盜指示燈（零件號(hào)為K117，裝在儀表板上）。,桑塔納2000GSi型轎車(chē)防盜系統(tǒng)屬于大眾

46、車(chē)系第二代發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng),66,桑塔納2000GSi型轎車(chē)防盜系統(tǒng)電路圖,67,一、維修大眾/奧迪車(chē)系的知識(shí)準(zhǔn)備 （1）故障診斷儀 汽車(chē)故障診斷儀是目前汽車(chē)維修必不可少的檢修儀器?，F(xiàn)代汽車(chē)各系統(tǒng)的控制單元（ECU）中都配備了一個(gè)故障存儲(chǔ)器。一旦電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，電控單元（ECU）便以故障碼的形式儲(chǔ)存在電控單元的存儲(chǔ)器中，維修人員可用故障診斷儀進(jìn)行故障診斷、系統(tǒng)匹配、讀取和清除故障碼等操作。大眾/奧迪車(chē)系專用故障檢測(cè)儀是V.A.G 1552和V.A.S 5052等系列，見(jiàn)下圖。,V.A.S 5052故障診斷儀,V.A.G 1552故障診斷儀,68,元征X-431,金德K81,金奔騰彩圣,修車(chē)

47、王,車(chē)博仕V-30,汽車(chē)故障診斷儀可分原廠故障診斷儀（專用型）和非原廠故障診斷儀（通用型）兩種。 原廠故障診斷儀是汽車(chē)制造公司為自己生產(chǎn)的汽車(chē)而專門(mén)設(shè)計(jì)制造的，一般只在特約維修站配備。如大眾/奧迪車(chē)系用V.A.G 1552、V.A.S 5052（見(jiàn)圖）；豐田車(chē)系用INTELLIGENT TESTER；日產(chǎn)車(chē)系用CONSULT；本田車(chē)系用MTS3100；寶馬車(chē)系用MODIC；奔馳車(chē)系用STAR2000等等。 通用型故障診斷儀則不是汽車(chē)制造廠家提供或指定，而是由汽車(chē)保修設(shè)備制造公司為適應(yīng)診斷檢測(cè)多種車(chē)型而設(shè)計(jì)制造的。通用型故障診斷儀適用車(chē)型廣，基本上涵蓋了美、歐、亞及國(guó)產(chǎn)車(chē)系，其功能也與專用型故障

48、診斷儀相近，能夠滿足用戶的基本需要。如國(guó)內(nèi)公司生產(chǎn)的有元征X-431、修車(chē)王、車(chē)博士、金奔騰彩圣、金德K系列等。但是通用型故障診斷儀對(duì)某些車(chē)系的部分電控系統(tǒng)故障是無(wú)法檢測(cè)到的。,69,為了方便維修診斷，大眾/奧迪車(chē)系每個(gè)控制單元（ECU）都有特定的系統(tǒng)地址碼，并適用于所有車(chē)型，如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的地址碼是01、自動(dòng)變速器是02等，右圖是大眾/奧迪車(chē)系車(chē)身電控系統(tǒng)常用地址碼：,（2）大眾/奧迪車(chē)系地址碼,（3）大眾/奧迪車(chē)系功能碼,在選擇了地址碼進(jìn)入某一個(gè)系統(tǒng)后，每個(gè)系統(tǒng)都有一個(gè)功能碼菜單，操作者必須選擇一項(xiàng)來(lái)指令故障診斷儀和控制單元ECU完成何種工作， 無(wú)論進(jìn)入哪個(gè)系統(tǒng)，功能碼菜單都是一樣的。如右

49、圖所示：,70,利用故障診斷儀讀取汽車(chē)防盜系統(tǒng)故障碼，然后根據(jù)故障碼提示進(jìn)行相應(yīng)的維修方法，是目前應(yīng)用最廣泛的維修方法。下面介紹用V.A.G1552故障診斷儀讀取桑塔納2000GSi型轎車(chē)的汽車(chē)防盜系統(tǒng)故障碼的具體操作程序。,二、防盜系統(tǒng)故障自診斷,（1）操作步驟,71,72,表1桑塔納2000Gsi轎車(chē)防盜系統(tǒng)故障碼表,73,三、防盜ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的匹配,重點(diǎn)提示： 更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或防盜ECU后，必須對(duì)其進(jìn)行匹配，讓防盜ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU兩者能夠互相聯(lián)系并確認(rèn)，否則，防盜ECU將不會(huì)認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不會(huì)認(rèn)防盜ECU，防盜系統(tǒng)就會(huì)被啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)即使被啟動(dòng)也會(huì)自動(dòng)熄火。,

50、（1）更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）后的匹配 修理中更換了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后，必須重新與防盜ECU進(jìn)行匹配（進(jìn)行匹配時(shí)，必須使用一把原車(chē)的合法鑰匙）。匹配程序如下：,74,重點(diǎn)提示： 第一代和第二代防盜系統(tǒng)的防盜ECU單獨(dú)安裝，修理時(shí)應(yīng)進(jìn)入防盜系統(tǒng)。因此，當(dāng)使用V.A.G 1552故障診斷儀診斷防盜系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)輸入防盜系統(tǒng)地址碼“25”； 第三代防盜系統(tǒng)的防盜ECU與組合儀表集成在一起，修理時(shí)應(yīng)進(jìn)入組合儀表系統(tǒng)，因此，當(dāng)使用V.A.G 1552故障診斷儀診斷防盜系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)輸入組合儀表系統(tǒng)地址碼“17”。,75,四、鑰匙的匹配,重點(diǎn)提示： 所謂鑰匙匹配，是將以前所有合法鑰匙的代碼清除，重編新的合

51、法代碼。如果用戶遺失一把合法的鑰匙，只要將其它鑰匙重新完成一次匹配鑰匙程序，那么丟失的鑰匙就變?yōu)榉欠ㄨ€匙而不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從而起到防盜作用。匹配鑰匙必須要有鑰匙密碼，而且最多只能配8把。,（1）下列情況，都必須進(jìn)行鑰匙匹配 新配鑰匙； 鑰匙遺失； 更換防盜ECU后。,提示： 如果汽車(chē)鑰匙遺失，可用故障診斷儀V.A.G1552先查出14位字符的防盜ECU的密碼后，再向大眾汽車(chē)公司服務(wù)熱線獲得4位字符的鑰匙密碼。,76,如果屏幕顯示如下：（表明密碼輸入錯(cuò)誤，應(yīng)重新輸入正確的密碼） Function is unknown or Cannot be carried out at moment功能不清楚

52、或此刻不能執(zhí)行,重點(diǎn)提示： 輸入鑰匙密碼時(shí)，切記要在4位密碼前加個(gè)“O”，否則防盜ECU會(huì)鎖死。 如果鑰匙密碼輸入錯(cuò)誤，允許再輸入一次，兩次輸錯(cuò)密碼后，防盜ECU就會(huì)鎖死。這時(shí)應(yīng)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的狀態(tài)下等30min后，可以進(jìn)行第二次匹配。,77,78,79,匹配全部鑰匙的操作過(guò)程不能超過(guò)30s； 如果只將鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，而沒(méi)有接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，那么這把鑰匙匹配無(wú)效。 每次匹配鑰匙的操作過(guò)程順利完成后，防盜指示燈則亮2s，然后熄滅0.5s，再亮0.5s最后熄滅，表示操作過(guò)程完成。 如果操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤,例如將已匹配好的鑰匙重復(fù)進(jìn)行匹配，防盜指示燈將以快速閃亮（2次/ s）的方式報(bào)警，匹配過(guò)程自動(dòng)中斷。 如果需要匹配的鑰匙無(wú)轉(zhuǎn)發(fā)器或轉(zhuǎn)發(fā)器有故障，故障診斷儀將拒絕執(zhí)行操作。 對(duì)匹配好的鑰匙都必須試用一下，看能否啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛴霉收显\斷儀選擇功能碼“02”讀取故障碼，如果沒(méi)有故障碼顯示，說(shuō)明鑰匙匹配完成。,（3）鑰匙匹配注意事項(xiàng),80,任務(wù)6汽車(chē)防盜系統(tǒng)遙控器設(shè)定與匹配,為了防盜安全，目前許多車(chē)的遙控器都有記憶或改變頻率功能，當(dāng)蓄電池電壓過(guò)低、斷