汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與分類(lèi).ppt

1、汽 車(chē) 構(gòu) 造,攀枝花學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院,第三章 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造,基本概念 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi),發(fā)動(dòng)機(jī)概述,發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最主要的總成之一，動(dòng)力的來(lái)源。被稱(chēng)為汽車(chē)的“心臟”。,3.2 基本術(shù)語(yǔ),上止點(diǎn) 下止點(diǎn) 活塞行程(S) 曲柄半徑(R) 氣缸工作容積(V h ) 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL) 燃燒室容積(Vc ) 氣缸總?cè)莘e(Va ) 壓縮比（） 工作循環(huán),VL= V h I = Va / Vc,Vh= D2S 10-6/4 （L） D氣缸直徑mm S活塞行程mm,壓縮比,定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱(chēng)為壓縮比。用表示。 =

2、Va/Vc,壓縮比過(guò)大的不良后果,現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為69(轎車(chē)有的達(dá)911)。上海桑塔納轎車(chē)汽油機(jī)壓縮比為8.2。,壓縮比過(guò)大的不良后果,返回,3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造,機(jī)體及曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 燃油供給系 點(diǎn)火系（汽油機(jī)） 冷卻系 潤(rùn)滑系 起動(dòng)系,發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造,3.4 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理,3.4.1 四沖程汽油機(jī)的工作原理 1、進(jìn)氣行程 2、壓縮行程 3、作功行程 4、排氣行程,單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程,進(jìn)氣行程,示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。,排氣門(mén)關(guān)閉,進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟,活塞,溫度370440 K， 壓力7590 kPa,大氣壓力線(xiàn),P,V,

3、r,a,示功圖,上止點(diǎn),下止點(diǎn),壓縮行程,進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉,排氣門(mén)關(guān)閉,活塞,壓縮比： =Va/Vc,P,V,r,a,示功圖,大氣壓力線(xiàn),c,上止點(diǎn),下止點(diǎn),溫度600800K， 壓力6001500 kPa,作功行程,進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉,排氣門(mén)關(guān)閉,活塞,P,V,r,a,示功圖,大氣壓力線(xiàn),c,Z,b,上止點(diǎn),下止點(diǎn),瞬時(shí)最高：溫度22002800 K， 壓力35MPa,作功終了：溫度15001700 K， 壓力300500 kPa,排氣行程,進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉,排氣門(mén)打開(kāi),活塞,P,V,r,示功圖,大氣壓力線(xiàn),c,Z,b,上止點(diǎn),下止點(diǎn),溫度9001200 K 壓力105125 kPa,殘余廢氣,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作

4、狀態(tài),3.4.2 四沖程柴油機(jī)的工作原理,噴油器,噴油泵,吸氣行程,壓縮行程,作功行程,排氣行程,進(jìn)氣門(mén),排氣門(mén),純空氣,溫度300370K壓力800900 kPa,溫度8001000K壓力35 MPa,瞬時(shí)：溫度18002200K壓力510 MPa,溫度8001000K壓力105400 kPa,終了：溫8001000K壓力105400 kPa,柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù),思考,四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么異同之處呢？,二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,二沖程汽油機(jī)工作原理,壓縮混合氣,進(jìn)氣,點(diǎn)火燃燒,排氣,掃氣孔,進(jìn)氣孔,排氣孔

5、,火花塞,1、結(jié)構(gòu),二沖程柴油機(jī)工作原理,換氣,燃燒,排氣,壓縮,噴油器,空氣,掃氣泵,廢氣,排氣門(mén),思考,1.理論上它的功率應(yīng)等于四 沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。 2.由于作功頻率較大，二沖 程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻 平穩(wěn)。 3.構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。 4.易受磨損和經(jīng)常需要修理 的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。,二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？,3.4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi),車(chē)用內(nèi)燃機(jī),水冷發(fā)動(dòng)機(jī),風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),車(chē)用內(nèi)燃機(jī),車(chē)用內(nèi)燃機(jī),車(chē)用內(nèi)燃機(jī),四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),二沖程發(fā)動(dòng)機(jī),汽油發(fā)動(dòng)機(jī),柴油發(fā)動(dòng)機(jī),單缸發(fā)動(dòng)機(jī),多缸發(fā)動(dòng)機(jī),化油器式發(fā)動(dòng)機(jī),直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),車(chē)用內(nèi)燃機(jī),單列式發(fā)動(dòng)機(jī),雙列式發(fā)動(dòng)機(jī),連桿,飛輪,曲軸,活